Низькопрофільна зимова гума R16. Що таке низькопрофільна гума

Які очікування більшості автовласників щодо автомобільних покришок?

Хочеться насолоджуватися швидкою їздоющоб при цьому зчеплення та керованість були на гідному рівні. І бажано, щоб колесо було не лише функціональною деталлю авто, а й елементом тюнінгу.

Саме тому сьогодні все більше автовласників вважають за краще купити низькопрофільні шини R16 та інших типорозмірів. Благо, на ринку тепер представлений широкий асортимент. Багато моделей ви знайдете на сайті "Самоходофф".

Чому варто придбати низький профіль?

Характерні розміри низькопрофільної гуми R16, такі як висота боковини, ширина та малюнок протектора, тягнуть за собою деякі особливості:

1. Широкий протектор – це велика пляма контакту. Отже, більше впевнене зчепленняз дорогою та підвищена керованістьна поворотах під час швидкісної їзди.
2. Боковина звичайних шин схильніша до деформацій, особливо коли ви проходите повороти. Чого не можна сказати про низький профіль.
3. Протектор низькопрофільних моделей має специфічний малюнок, який допомагає колесу відмінно поводитися. високих швидкостях.
4. Зменшена висота профілю сприяє швидкій віддачі тепла, колесо менше перегрівається.
5. Широкий посадковий діаметрдозволяє встановити на автомобілі потужнішу гальмівну систему.

Невже ложки дьогтю немає зовсім?

Є звичайно. Тому низькопрофільні моделіі не набули поширення в 1937 році, коли вони ще тільки з'явилися на ринку. Низький профільлегко втрачає контакт із дорогою на калюжах. Втім, на зимових моделяхцей недолік частково усунено.

Тонкі колеса – жорсткі колеса. Пам'ятайте, що з ними ви отримуєте вищі швидкісні характеристики, жертвуючи своїм комфортом під час поїздок.

Багатьох водіїв цікавить питання, скільки коштує низькопрофільна гума. Дійсно, її ціна часто вища, ніж у звичайної. Але її характеристики варті того.

Запрошуємо вас ознайомитись з цінами та фото низькопрофільних шин, представлених у продажу у нашому каталозі.

Виробники автогуми в умовах конкурентної боротьби постійно вдосконалюють свою продукцію, випускають вироби з різними властивостями, характеристиками, розмірами. Одним із таких винаходів стала низькопрофільна гума, давайте розберемося, що означає низький профіль шин, які переваги мають такі покришки.

Яка гума вважається низькопрофільною? Відрізнити шину з низьким профілем від простої автопокришки можна за відповідним маркуванням, нанесеним на бічну частину виробу. Розшифрувавши маркування автогуми, можна зробити висновок, яка висота профілю покришки і чи є гума низькопрофільною. Наприклад, розшифровка маркування гуми з позначенням 225/40R16:

• 225 – ширина автопокришки, становить 225 мм;
• 40 - висловлює відсоткове співвідношенняміж висотою та шириною гуми, отримаємо висоту профілю автошини 225*0,4=90 мм;
• R - тип автогуми, у разі радіальна автошина;
• 16 - внутрішній діаметр шини або зовнішній диск.

Раніше автошин з низьким профілем вважалися покришки, що мають співвідношення ширини і висоти не більше 0,8. Нині покришки з дуже низьким профілем мають співвідношення зазначених розмірів менше 0,55. З маркування 225/40R16 очевидно, що шина має дуже низький профіль, співвідношення ширини і висоти становить 40% або 0,4.

Низькопрофільні шини

Якщо порівнювати автошини з маркуванням, наприклад, 195/45R15 з 205/45R15, то нижчими будуть перші покришки (195*0,45=87,75 мм), у другому випадку (205*0,45=92,25 мм) ). У першому варіанті висота профілю менше. Мінімально допустимим профілем вважається співвідношення ширини та висоти автошини на рівні 0,2.

Ще однією відмінністю шин з низьким профілем від стандартної автогуми є індекс швидкості, у низькопрофільних покришок він становить понад 210 км/год, а у стандартних цей параметр - 190 км/год. До того ж, низькопрофільна гума має спеціальне ребро жорсткості для захисту диска від пошкоджень. Вироби без зазначеного ребра не можна вважати низькопрофільними.

Переваги

Гума з низьким профілем має такі плюси:

• покращує швидкісних характеристикавтомобіля;
• забезпечує швидке гальмування;
• робить автомобіль курсостійким навіть на високій швидкості пересування транспортного засобу;
• забезпечує потрібну пляму контакту автогуми з дорожнім полоном;
• динамічний розгін транспортного засобу;
• робить зовнішній виглядавтомобіля більш привабливим;
• автомобіль стійкий під час входження у поворот.

1. Описані плюси вказаного типу гуми є при переміщенні автомобіля на рівному дорожньому покритті, на якість їзди прямо пропорційно впливає якість дороги.
2. Зменшення експлуатаційного періоду гуми. У разі використання шин з низьким профілем на неякісних дорогах зростає можливість проколу шини та деформації диска.
3. Деформування автошини при тривалому простої автомобіля. Під час простою машини шина стикається з дорожнім покриттям, у місці зіткнення змінюється форма автогуми. Зазначені зміни відчуваються при виїзді транспортного засобу у вигляді вібрації кермового колеса та, як правило, зникають через 4-5 км пробігу.
4. Зменшення амортизації автомобіля, водій та пасажири відчувають нерівності дороги під час їзди.
5. Зниження комфортності водіння. Збільшення плям контакту зіткнення автогуми з дорогою призводить до зростання шумності, що впливає на комфорт водіння.
6. Висока вартість не тільки гуми, а й робіт із її встановлення.
7. Навіть незначне відхилення тиску всередині шин від норми може призвести до негативних наслідків. Тому виникає потреба проводити посилений контроль цього параметра.
8. Збільшення ефекту аквапланування. З плями контакту покришки з дорожнім покриттям складно відводити воду через збільшення ширини автошини.

Основними проблемами, які доводиться вирішувати автолюбителям, бажаючи встановити низькопрофільні покришки, є навантаження на підвіску завдяки збільшенню ширини. колісного диската монтаж коліс. Перша проблема вирішується придбанням легкосплавних дисків, друга складніша, з нею можуть впоратися фахівці не кожного СТО. Тому перед придбанням гуми з низьким профілем потрібно приміряти диск на підвіску, з'ясувати, чи змонтоване колесо не буде зачіпатися за елементи кузова.

При виборі шин з низьким профілем потрібно керуватися не тільки рекомендаціями заводу-виробника автомобіля, що вказує типорозміри необхідної автогуми та умовами експлуатації транспортного засобу, а й враховувати виробника автопокришок. Якість низькопрофільної гуми залежить від виробника, який виготовив ці автошини. Купуючи підроблену або неякісну продукцію, Ви можете стати винуватцем ДТП, автомобіль може втратити керованість. Пропонуємо вам ознайомитись із видами низькопрофільних шин, відомих торгових марок.

Авторезина BFGOODRICH G-GRIP 255/35R19

Літня автошина американського виробника, призначена для легкових машин. Переваги:

• забезпечення курсової стійкості за допомогою спеціального центрального ребрарозміщеного на протекторі шини;
• наявність спеціальних самоблокуючих ламелей забезпечує гальмування автомобіля на будь-якому покритті дороги;
• посилені плечові блоки забезпечують курсостійкість авто;
• гарне відведення води з плями контакту шини з дорогою.

Недоліки: гума трохи галаслива.

Автопокришка Pirelli Winter SottoZero serie III - 225/45 R17 91H

Зимові шини італійського виробника, призначені для потужних та швидкісних легкових автомобілів. Переваги:

• симетричний рисунок протектора забезпечує гарне зчепленняколіс із дорогою;
• гарна стійкість автомобіля;
• високі швидкісні характеристики;
• завдяки присутності спеціальних 3D ламелей компенсується відсутність шпильок;
• вироби мають тривалий експлуатаційний період завдяки використанню спеціального складугумової суміші.

Недоліки: шини розраховані умови м'яких зим.

Автопокришки Goodyear Wrangler F1 - 275/40 ZR20 102W

Гума американського виробника, розроблена для позашляховиків та кросоверів. Переваги:

• спеціальні блоки протекторного шару збільшують тягу;
• хороша стійкість та керованість машиною;
• забезпечують швидкий розгін;
• маленька галасливість;
• підходять для міських умов експлуатації.

Недоліки: піддаються проколам.

Continental ContiWinterContact TS 850 - 245/40 ZR18 97W XL FR

• протекторний шар містить безліч блоків, завдяки яким забезпечується хороша прохідністьмашини;
• щільне розміщення ламелей забезпечує стабільність автомобіля на слизьких дорогах;
• конструкція боковин дозволяє маневрувати автомобілю, забезпечує при цьому хорошу стійкістьта керованість;
• швидке гальмування.

Недоліки: висока вартість.

Висновок

Низькопрофільна гумавипускається різних типорозмірів, є можливість встановлення зазначених покришок практично на всі види автомобілів, доступні розміри від R13-14 до R17-24. Бажаючи встановити гуму з низьким профілем на машину, оцініть умови експлуатації транспортного засобу, ці покришки ідеально поводяться на хорошому дорожньому покритті. Врахуйте рекомендації заводу-виробника машини. Надмірне зниження висоти профілю шин може призвести до негативних наслідків: зниження рівня комфорту та безпеки, передчасне зносдеталі ходової частини.

Зміна гуми на автомобілі - звична справа для автолюбителів. При цьому одні водії (консерватори) віддають перевагу класичній гумі, а інші — віддають перевагу низькопрофільним шинам.

Наскільки виправдано такий вид тюнінгу? Що таке низькопрофільна гума? Чи варто її встановлювати на машину? Ці та інші питання варті розгляду.

Що таке низькопрофільні шини?

Згадаймо основні параметри шини. Їх три – ширина та висота профілю, діаметр диска. Вони взаємопов'язані, що ускладнює процес вибору та . Змінивши один параметр, доводиться змінювати інші.

Параметр висоти профілю дорівнює відношенню висоти та ширини шини.

Профіль гуми розраховуватися за такою формулою:

Профіль шини = Висота/Ширина* 100%.

Отримана величина не абсолютна, а лише гарантує взаємозв'язок двох параметрів – висоти та ширини. Так, у гуми з параметром 205/55 R16 висота бічною частиною нижче, ніж у 225/55 R16.

Отже, що таке низькопрофільна гума? Це виріб (покришка, шина), висота бічної частини якої (при вимірі від дороги до диска) мінімальна щодо ширини покришки.

Така гума встановлюється в базової комплектаціїна деяких машинах вищого класузі «спортивним ухилом».

Низькопрофільна гума має попит у любителів тюнінгу, які мріють змінити автомобіль, виділити з «сірої маси», досягти кращих спортивних показників.

Поняття «низькопрофільності» з роками змінюється. Ринок шин регулярно оновлюється, з'являються нові моделі, що відрізняються найкращими характеристиками.

У 70-ті роки гума з профілем до 80-ти вважалася низькопрофільною. Сьогодні підходи змінилися. До низькопрофільних відносяться шини до 45-55.

Так, у країнах Європи серед автолюбителів користується попитом розмір 205/55 R16.

Відмінність шини - відсутність ребра, яке б захищало диск. Отже, вважати таку гуму низькопрофільною не можна.

До нового поняття більшою мірою підходить 185/55 R15.

Але висота - не єдиний відмінна ознака. Ще один критерій – наявність захисного ребра диска.

Якщо говорити про мінімальних параметрахТаких шин, то варто згадати стандарти ETRTO.

З 2009 року Європейське співтовариство виробників дисків та шин ухвалило, що низькопрофільна шина – та, у якої розмір 20 (приклад – 375/20 R21).

Але це не межа.

Компанії Kumho та Nexen здивували світ низькопрофільною гумою з розмірами 385/15 ZR 22 та 365/15 ZR 24 відповідно (моделі Ecsta SPT KU31 та N3000).

Призначення

Вважається, що низькопрофільна гума лише для "понта". Але це не так.

Зі зростанням швидкісних характеристик нових машин збільшуються і вимоги до гуми, її гальмівних характеристик. Останній параметр залежить від площі "плями" шини з дорогою.

Для зниження гальмівного шляху виробники йдуть збільшення діаметра диска, що призводить до необхідності зниження висоти профілю.

Індекс швидкості у сучасних низькопрофільних шин становить від 210 км/год і більше (серії H, V і вище).

Крім цього, автомобіль на низькопрофільній покришці не так розгойдується на поворотах, що надає йому «спортивності» та керованості.

Яким має бути тиск?

Логічне питання стосується вимог до тиску. У випадку з низькопрофільною гумою цей параметр є важливим. Якщо перекачати шину, то знижується рівень комфорту і кожна купина віддається стукотом у зубах.

При зниженні тиску в гумі зростає ризик перегріву та знижується ресурс виробу (високий ризик пошкодження).

Щоб уникнути проблем, варто дотримуватись рекомендацій виробників машин. Деякі з них радять трохи завищувати тиск для такої гуми (десь на 0,15-0,2 бара), але така умова не обов'язкова.

Переваги і недоліки

Щоб розібратися з актуальністю купівлі низькопрофільних шин, варто знати їхні плюси та мінуси.

Кожному з моментів приділимо окрему увагу:

1. Позитивні якості:

2. Негативні якості:

• Вимоги до дорожнього покриття. Описані вище плюси низькопрофільної гуми нівелюються під час руху нерівною дорогою. Вважається, що між поверхнею дорожнього покриття та якістю їзди на низькопрофільній гумі прямий взаємозв'язок;
• Мінімальний термін експлуатації. Через поганих доріг, покришки з низьким профілем «живуть» менше, ніж «побратими»;
• Ризик деформації під час тривалої стоянки. Якщо автомобіль довготривалий періодне використовується, то в місці торкання шини із землею виникає нерівність (дефект). Ця проблема помітна відразу після виїзду з гаража і проявляється у вигляді вібрації кермового колеса та биття. Переживати не варто - у 99% випадків проблема йде через 3-5 кілометрів після нагрівання гуми, але сам факт вже неприємний. Але в 1% випадків (при вкрай тривалій стоянці) Гуму доводиться викинути через непридатність до експлуатації;
• Погана амортизація. Низькопрофільна гума не відрізняється якістю амортизації. Це означає, що стрибки та вибоїни неминуче передаються тілу водія. Так, вибираючи такі шини, варто бути готовим до зниження комфорту;
• - Недолік, який пояснюється збільшеною площею дотику виробу до дороги;
• Невідповідність заводським вимогам. Конструкція шин змушує водіїв «ламати голову» над покупкою дисків;
• Зниження стійкості на мокрій дорозі. Через особливий протектор і застосування гуми м'яких сортів покришки з низьким профілем поводяться нестійко на мокрій дорозі;
• Складність монтажу. Самостійне встановленнягуми з низьким профілем неможлива. Більше того, не всі СТО можуть похвалитися обладнанням, необхідним для вирішення таких завдань.

Як гума із низьким профілем впливає на підвіску?

Популярне питання, яке задають покупці, пов'язане із впливом таких покришок на підвіску транспортного засобу.

Тут є два варіанти:

Проблема зношування.

Кожна шина виготовляється таким чином, щоб гарантувати стійкість та відповідність головним індексам (швидкості, навантаження).

Якщо виходити з теорії, то низькопрофільна гума працює стільки, скільки і класична покришка. Але це лише теоретично.

Агресивний тип їзди, наїзди на бордюри, попадання в ями, поїздки з високою швидкістю, удари об бордюр - фактори, що призводять до зниження ресурсу виробу.

Не можна забувати, що шини з низьким профілем - спортивний варіант, тому і ресурс відповідний, вони зношуються швидше.

Виробники та приклади моделей

Виробники відносять покришки до низькопрофільних, якщо їхня висота становить 40-50 мм і менше.

До відомим брендам, що займаються виробництвом низькопрофільної гуми, варто віднести:

1. BFGoodrich - американський виробник, що випускає шини ще з 1910 року. Відрізняється широким асортиментом продукції, орієнтацією на якість та випуск шин екстремальних умовексплуатації. Популярні моделінизькопрофільних покришок - BFGoodrich G-Force Winter(параметри виробу - 215/45 R17 91H XL), BFGoodrich G-Grip (параметри покришки - 255/35 ZR19 96Y) та інші;
2. Bridgestone – бренд зі світовим ім'ям. Країни-виробники - Франція, Польща, Японія, Німеччина, Іспанія та інші. Компанія працює з 1931 року. Вона вважається першопрохідником у випуску радіальної гуми, заслужила авторитет, завдяки випуску покришок для спортивних автомобілів. Популярні шини з низьким профілем – Bridgestone A001, Bridgestone B280. Також варто виділити наступні моделі- Bridgestone B330, Bridgestone B330 EVO та інші;

   

3. Continental - виробник шин родом із Німеччини. Сьогодні компанія займає лідируючі позиції у Європі. Заводи компанії знаходяться у Швеції, Португалії, Франції, Чилі, Бельгії, Туреччині та інших країнах. "Представники" низькопрофільної гуми - Continental ExtremeContact (параметри - DW - 245/35 ZR20 95Y), Continental ContiWinterContact (характеристики - TS 850 - 245/40 ZR18 97W XL FR) та інші;

   

4. Goodyear — компанія, яка розпочала діяльність ще 1989 року. Вже 1926 року визнаний найбільшим виробникому світі, що зберігає свої позиції і сьогодні. Приклади низькопрофільної гуми - Goodyear Wrangler F1 - 275/40 ZR20 102W, Goodyear UltraGrip Ice Navi Zea (характеристики – 245/45 R19 98Q), Goodyear Wrangler F1 – 275/40 ZR20 102W;

   

5. Pirelli – виробник шин з Італії зі штаб-квартирою в Мілані. Виробництво покришок брендом почалося 1972 року. Сьогодні компанія Піреллі — це понад два десятки фабрик, що працюють у 13 країнах світу. Компанія виготовляє покришки для всіх типів автомобілів - позашляховиків, спеціальної техніки, фургонів, легкових автомобілів та іншої техніки. Приклади – Pirelli Winter SottoZero serie III (параметри -245/45 R17 99V XL), Pirelli Winter SottoZero serie III – 225/45 R17 91H та інші.

Постійна конкуренція серед виробників автомобілів призводить до вдосконалення нових моделей машин у плані комфортабельності їзди та швидкості переміщення, що вносить відповідні корективи у конструкцію. автомобільних коліс. Одним із таких ключових змінстав винахід низькопрофільної гуми, що відбилося не тільки в дизайні авто, а й на його основних ходових якостях.

Яка гума вважається низькопрофільною

Перші спроби використання низькопрофільної гуми були у 1937 р. французькою компанією Michelin, яка винайшла даний тип шин на гоночних авто. Але негативний досвід їх застосування на звичайних дорогахпризвів до того, що до подібної ідеї повернулися лише 1978 р. за допомогою компанії Pirelli.

Відрізнити просту шину від низькопрофільної можна за маркуванням, яке виглядає, наприклад, як 225/55 R16, де перше число – ширина шини (мм), друге – співвідношення її ширини та висоти профілю (у % виразі), що називається серією, а останнє позначення (R16) – це тип гуми: стандартний, низькопрофільний або спортивний. У низькопрофільній гумі співвідношення поперечного перерізу шини до ширини менше 0,8 (менше 80%).

Бажаєте дізнатися, як спрацьовують подушки безпеки? У такому разі вам доречна ця

Яка буває гума такого типу і для чого вона

на Наразінизькопрофільними прийнято вважати покришки з серією, що не перевищує 55, хоча близько 30 років тому до цієї групи відносили показник не вище 70. З часом у міру розвитку технологій стандарти змінюються, що в автомобільній гуміпроявляється зниженням показника низькопрофільних шин. При виборі покришок даного типувідштовхуються від серії 55 і менше. Головна їхня відмінність від інших типів гуми – індекс швидкості: Н (210 км/год) і V (240 км/ч). У стандартних шин це Т (190 км/год).

Зараз практично всю сучасну гуму можна відносити до низькопрофільної, так як її ширина майже завжди більша за висоту корда, а найпоширеніша маркування - від 50 до 75. Наприклад, покришки R18 255/100, де ширина профілю дорівнює її висоті, можна зустріти тільки на автомобілях з підвищеною прохідністю. Такі колеса корисні в умовах бездоріжжя, але в місті вони не дозволять автомобілю пересуватися швидко та економічно.

Для цього і була розроблена низькопрофільна покришка, яка при невеликій висоті колеса жорсткіша, і за рахунок цього добре котиться, автомобіль з нею стійкіший на поворотах і економніше витрачає паливо. Низькопрофільна гума дозволяє встановлювати гальмівний дискзбільшеного діаметра, що позитивно позначається як гальмування автомобіля. Але всі ці якості досягнуто завдяки зменшенню профілю, що, крім переваг, виявило і негативні сторонинизька гума.

Плюси та мінуси низькопрофільної гуми

Низькопрофільна гума крім надання автомобілю більш презентабельного та агресивного вигляду має такі сильні сторони:

1. Вищі швидкісні характеристики порівняно з звичайними шинами, тобто свої позитивні якостівона виявить переважно на високих швидкостях.
2. Має високі гальмівні характеристики, забезпечуючи нормальне гальмування і короткий гальмівний шлях.
3. Забезпечує хорошу якість зчеплення гуми та дороги на високій швидкості, підтримуючи високу курсову стійкістьавтомобіля.
4. Можливість швидшого набору швидкості в порівнянні з автомобілем, обладнаним простою гумою.

Відмінні швидкісні характеристики низькопрофільних шин обертаються певними недоліками, що виявляються на дорожньому покритті. низької якості. Це особливо помітно за шкодою, завданою підвіскою і всією ходовою, а також за ресурсом диска - при в'їзді на перешкоду або в яму пошкодити диск або пробити шину можна дуже легко. Головні недоліки низькопрофільних шин такі:

1. Низький ресурс. Гума швидше зношується та пошкоджується.
2. Збільшена площа контакту шини з дорогою посилює шум, що створюється при переміщенні.
3. Збільшена ширина шини та складність відведення з-під неї води робить її схильною до аквапланування.
4. Висока жорсткість управління створює підвищене навантаження на рульове управліннята підсилювач керма.
5. Складність шиномонтажу, обумовлена ​​відсутністю на старих СТО обладнання, пристосованого до низькопрофільних шин.
6. Необхідність посиленого контролю над тиском у шинах, оскільки навіть невелика його втрата може обернутися серйозними неприємностями.
7. Вартість подібних шин набагато вище їх високопрофільних аналогів, а при заміні на низькопрофільну гуму може знадобитися ширший, і з більшим радіусом диск, що також пов'язано з чималими витратами.

Хочете дізнатися, чи підходить низькопрофільна гума для вітчизняних авто? Дізнайтесь із відео:

Виробники низькопрофільної гуми

Вибираючи низькопрофільні шини, в першу чергу потрібно враховувати умови, в яких експлуатуватиметься автомобіль. Ідеальною є рівна та гладка дорога, схожа на гоночну трасу, де можлива їзда з великою швидкістю. Також при виборі низькопрофільних шин враховуються рекомендації виробника конкретної маркиавто до типів та марок гуми, які підходять для встановлення на цю модельмашини. Має значення та назва бренду, що традиційно випускає продукцію еталонної якості.

До таких виробників відносять Pirelli, Nokian, Hankook, Dunlop, Googyear, Bridgestone, Continental, Michelin, Toyo Tires, Yokohama та інші.

Підсумок

Чи варто встановлювати низькопрофільні шини – вирішує кожен автолюбитель, зваживши сильні та слабкі сторониданого типу гуми. Низький профіль з одного боку забезпечує хорошу керованістьмашини і економить бензин, але з іншого, завдяки поганій якості доріг, змусить частіше ремонтувати підвіску та диски. Якщо ж вибір на користь цього виду гуми зроблено, потрібно при їзді дотримуватися більш дбайливої ​​та акуратної манери керування та частіше контролювати тиск у шинах. Водіям-початківцям встановлювати на автомобіль такі колеса не рекомендують, так як до наступного сезонуексплуатації можуть не дожити.

Останнім часом у вітчизняних автолюбителів особливою популярністю у весняно-літній сезон користуються так звані низькопрофільні шини. Спробуємо розібратися, у чому переваги шин такого типу в порівнянні з класичними покришками.

Що таке низькопрофільна шина

Низькопрофільною прийнято вважати шину, висота профілю якої по відношенню до його ширини становить менше 60%. Наприклад, шина розмірністю 215/60 R16 є звичайною, а ось 215/50 R16 - це вже низькопрофільна шина. Таке співвідношення називається серією покришки. Загалом можна стверджувати, що за наявності на покришці серії 55 і нижче цю шину можна відносити до низькопрофільної.

Можна не обтяжувати себе складними арифметичними підрахунками, а просто поглянути на маркування покришки, що вам сподобалася. Існують стандартна (standart), низькопрофільна (performance) та спортивна (high performance) гума. Самий легкий спосібвибору шин - поглянути на вказане вище маркування та вибрати найбільше відповідний типшин.

Основною перевагою низькопрофільних шин є їх найкращі порівняно зі стандартними шинами швидкісні характеристики. Однак вибір такого профілю не такий простий, як може здатися на перший погляд. В разі неправильного підборутакого типу шин є можливість деформувати легкосплавний диск навіть у незначній вибоїні на дорозі.

І історія створення низькопрофільних шин

Родоначальником низькопрофільної гуми вважається компанія Michelin. Перша гума такого типу мала серію 88 і, незалежно від швидкісних характеристик автомобіля, встановлювалася на всі гоночні машини того часу. Покришки за короткий проміжок часу завоювали повагу та довіру у пілотів таких автомобілів. Лише майже через 40 років, а точніше, в 1978 році італійська компанія Pirelliпочала випуск низькопрофільної гуми. Шини отримали серію Р6 та Р7.

Автомобілі з такими шинами стали дуже популярні в усьому світі. Внаслідок цього, практично всі провідні компанії з виготовлення автомобільних шин налагодили випуск подібної продукції на своїх заводах.

Чим швидше, потужнішим і досконалішим ставали автомобілі, тим високі вимоги стали пред'являтися до автомобільним шинам. Зокрема, зовсім на інший рівень потрібно вивести гальмівні характеристики, характеристики зчеплення з дорогою та, звичайно, швидкісні якості шин.

З сучасні низькопрофільні шини

Сучасні низькопрофільні шини характеризуються високим показникомшвидкості - Н (до 210 км/год) і V (до 240 км/год), а у спортивних покришок high performance цей показник може бути на порядок вище - W, Y, Z. Наприклад, стандартні покришки здебільшого мають показник швидкості Т (до 190 км/год). Для сучасних автомобілівдуже важливим є показник гальмівної спроможності покришок.

Автомобільний диск гальма є обмежувачем розміру колісного обода. Так як збільшити діаметр обода без збільшення діаметра покришки неможливо через недостатній обсяг повітря, то зменшення профілю шини повинно спричинити збільшення її ширини. Як наслідок, зростає кількість точок дотику шини з дорожнім покриттям та покращується зчеплення автомобіля з дорогою.

Безумовно, кожному дорожньому покриттю ідеально підходить малюнок протектора. Для швидкісних автомобілів, на які, власне, і передбачається встановлення низькопрофільних шин, рисунок протектора виготовляється за образом покришок. гоночних машин. Оптимальний малюнок профілю формувався багато років. У результаті низькопрофільна гума, на відміну від стандартної, має покращені показники швидкості, гальмування, зчеплення з дорогою (особливо при проходженні затяжних і крутих поворотівна великої швидкості). Важливу роль у цьому відіграє каркас самої покришки, який виготовляється з надм'яких і одночасно міцних сортів гуми. Автомобіль стає більш слухняним в управлінні, менше схильний до розгойдувань і більш стійкий до заметів.

Плюси та мінуси низькопрофільної гуми

Як і будь-який продукт, низькопрофільна гума, крім безперечних плюсів, має і не менш очевидні мінуси. Враховуючи позамежні навантаження, яким піддаються такі шини, термін їхньої експлуатації значно нижчий, ніж у стандартних покришок. Особливо це відчувається на російських дорогах. Також не забувайте про зростання навантаження на елементи підвіски і ходової частини вашого автомобіля. Причина проста - автомобіль буде набагато чутливіше відчувати всі нерівності наших доріг, амортизація удару практично не буде. Загалом, з комфортом вам доведеться попрощатися заради гостроти відчуттів при швидкісних поїздках.

Чим нижче серія шини, тим відчутнішим буде дискомфорт при проходженні ділянок з поганим дорожнім покриттям. І тим чутливіше підвіска. залізного коня» реагуватиме на всі дорожні вади. Також не варто дивуватися збільшеному рівню шуму в салоні автомобіля. Не хвилюйтеся, шумоізоляція залишилася на колишньому рівні (яким би високим він не був), але використання низькопрофільних шин значно збільшує площу зчеплення машини з дорогою. Звідси і помітно збільшений шум гуми під час руху на високих швидкостях. Також набагато вищі навантаження відчуватиме система кермового керування автомобіля. Відповідно, тривалість її експлуатації також скоротиться - ремонт буде потрібно набагато раніше запланованого терміну.

Всі вищеописані мінуси відносяться, перш за все, до машин, для яких заводом-виробником не передбачалося встановлення низькопрофільних шин. У цьому випадку всі системи, які відповідають за ходові якостімашини, які будуть відчувати підвищені навантаження і, як наслідок, заміна елементів цих систем відбуватиметься раніше регламентного терміну.

Якщо ж всі ці неприємності вас не лякають і ви все ж таки твердо маєте намір встановити на своє авто саме низькопрофільні шини, трохи зупинимося на правилах, які необхідно враховувати при виборі такої гуми.

Як вибирати низькопрофільні покришки

По-перше, враховуйте територію передбачуваної експлуатації машини. Якщо це глибинка нашої країни, де дороги малопридатні для пересування навіть за сухої погоди, використання низькопрофільної гуми тут просто неприпустимо. Якщо машина в основному експлуатується для поїздок на дальні відстанідорогами хорошої якостіі вам необхідні швидкість та керованість автомобіля, то ваш вибір однозначно за низькопрофільною гумою.

А ось при переміщенні в міських умовах, де раз у раз трапляються вибоїни, купини та інші нерівності, краще використовувати стандартні шини. Адже великі швидкостів межах міста неприпустимі, а можливість пошкодження дорогих низькопрофільних покришок досить висока. Ремонт такої гуми значно знижує її швидкісні та гальмівні характеристики. Власне, переваги використання низькопрофільних шин нівелюються, залишаються суцільні недоліки.

Чи можна використовувати зимові шиницілий рік

Наступний мінус – складність монтажу низькопрофільної покришки. Не всі автомайстерні укомплектовані верстатами останніх поколінь, які легко можуть впоратися з особливостями швидкісних коліс.

Ще однією незручністю може бути необхідність купівлі дисків більшого радіусуіз збереженням посадкових гнізд під кріпильні болти, оскільки зменшиться висота профілю шини. Це незворотно викликає збільшення навантаження на підвіску автомобіля. Зайвий разпереконайтеся у можливості встановлення низькопрофільної гуми на ваш автомобіль, адже найчастіше виробники машин малих класів категорично не рекомендують використання такого типу шин на своїх дітищах.

Під час експлуатації низькопрофільних шин як ніколи актуальні регулярні перевіркипоказника тиску у них. Причому контролю підлягають не розігріті від поїздки шини, і після тривалих переміщень. Це пов'язано з тим, що гума фотографічно запам'ятовує своє становище до початку поїздки, і після припинення руху зіткнення з дорогою можуть перебувати в роздавленому положенні. Процес остигання покришок відбувається саме в такому положенні, через що виникають лисини гуми. Через особливості конструкції колісного диска, недостатній тиску покришці може призвести до деформації бічної частини обода. Це веде до підвищеному зносусамої шини і, як наслідок, до зниження ходових показників гуми. Підвищується ризик втрати керованості автомобілем.

Hankook випустить безповітряні шини i-Flex

Зауважимо, що існують і зимові низькопрофільні шини. І в цього типу покришок, як і в літніх, існують свої переваги та недоліки. На укритих сніговою кіркою дорогах низькопрофільна гума проявила себе найкращої сторони. Її показники стійкості та керованості навіть багато в чому перевершили аналогічні показники стандартних покришок. Машини з низькопрофільною гумою в таких умовах почуваються дуже впевнено, мало буксують і не схильні до заметів.

До недоліків слід віднести погану керованість і дуже довгий гальмівний шлях на мокрих ділянках дороги. Не набагато краще були показники навіть на сухих ділянках дороги при негативних температурах повітря.

Насамкінець зазначимо, що низькопрофільні шини - індивідуальний вибір кожного автомобіліста. І чи варто їх встановлювати на свою машину, кожен має вирішувати самостійно, виходячи з власного досвіду чи порад професіоналів.