Підготовка мотоцикла до сезону дозволить без проблем та поломок експлуатувати байк у новому сезоні, після довгого зимового простою. У цій статті буде описано, що і як необхідно зробити з мотоциклом та його деталями, після його зимової стоянки, для подальшої безпроблемної його експлуатації. Адже протягом сезону, коли Ви почнете їздити, Вам буде вже не до техобслуговування, а тим більше не до ремонту несправностей, які можна запобігти. А як і за допомогою чого це зробити, і буде описано в цій статті.
Можна було пережити зиму так.
Більшість рекомендацій, які я напишу в цій статті, насамперед стосуються тих власників мотоциклів (особливо початківців), які не мають такої розкоші як теплий гаражі які не зберігають свій мотоцикл все зиму в теплі, тобто за плюсової температури. І зрозуміло тим щасливим власникам теплих і опалюваних все зиму гаражів, деякі рекомендації, описані нижче, можуть не стати в нагоді на практиці, але все ж сподіваюся вони будуть корисні для загального ознайомлення.
І так, на що буде корисно мотоциклістам-початківцям (досвідчені і так знають) звернути увагу заздалегідь, ще перед першим весняним виїздом. Я звичайно ж розумію, що перші теплі весняні сонячні промені і звук заведеного двигуна розбурхують кров у ваших венах, і адреналін хлюпає через край.
Але все ж таки раджу не поспішати натискати заповітну і трепетну кнопку запуску двигуна (або кікстартер), а взяти себе в руки. І далі не поспішаючи оглянути свій байк і впорядкувати, як буде описано нижче. Це дозволить вам без проблем зустріти та провести новий сезонна дорогах країни та уникнути ризику провести відкриття сезону в гаражі, з гайковим ключем у руках. І так поїхали — на що слід звернути увагу при огляді вашого байка.
Але все ж таки набагато краще ось так!
Проведення
Більшість рядових мотоциклістів не мають такого блага як теплий і опалюваний всю зиму гараж і зберігають свої мотоцикли в неопалюваному та сирому приміщенні. Тому після зимової стоянки перед першим весняним виїздом обов'язково слід ретельно оглянути байк і виявити місця впливу вологи. Для початку слід перевірити проведення мотоцикла, чи не окислилися її клеми, що може викликати проблеми із запуском двигуна, або відмова якихось споживачів.
Якщо навіть не відмова, то втрата струму на окиснених клемах обов'язково буде і ця втрата (від перехідного опору оксидів) може становити більше 1 вольта. Взагалі, щоб запобігти таким проблемам, дуже бажано ще восени заздалегідь подбати і грамотно підготувати свій байк до зимового простою. А як це зробити і за допомогою якихось корисних препаратів — про це я докладно написав в окремій статті про консервацію мотоцикла на зиму — .
Окислені клеми слід зачистити найдрібнішим наждачним папером і змастити спеціальним спреєм, що запобігає корозії клем (спрей описаний у статті про консервацію мотоцикла - посилання трохи вище). Зачистити та обробити антикорозійним спреєм дуже бажано і полюсні наконечники (штирі) самого джерела постійного струму, тобто акумуляторної батареї. Це дозволить батареї бадьоро прокручувати електростартер при запуску і повністю віддавати енергію без втрат від перехідного опору, що виникає при появі оксидів.
Гальмівна рідина.
Після того як упорядкуєте проводку (клеми), дуже раджу замінити на вашому мотоциклі всі старі експлутаційні рідини новими. Особливо це стосується гальмівної рідинияка досить гігроскопічна, тобто здатна насичуватися вологою з повітря. І в міру того, як гальма насичується вологою, її температура кипіння відчутно падає, що може призвести до сумних наслідків. До того ж присутня в гальмівній рідині волога сприяє корозії головних стінок. гальмівних циліндрівта робочих гальмівних циліндрів у гальмівних супортах. А це може призвести до заклинювання поршнів у циліндрах і відмови гальм.
Поршень супорту до відновлювальних робіті після.
Якщо вже волога потрапила в гальмівну систему, Що легко виявити по заклинювання гальм (поршень супорта не повертається назад) або візуально по корозії циліндрів, то слід обов'язково промити гальмівну систему байка етиловим спиртом, або чистою гальмівною, потім відновити гальмівні циліндри і залити в систему свіжу гальмо. Як упорядкувати головний циліндря описав і ось, а як грамотно відновити гальмівні супортиописано в).
Взагалі то належить змінювати гальмівну рідину раз на два роки (раз на два сезони). Але якщо ви зберігаєте свій байк у вологому приміщенні, що не опалюється, то бажано змінювати гальму перед початком кожного сезону.
Адже для мотоцикла потрібно зовсім небагато гальмівної рідини, зате ви будете впевнені в надійності гальм, особливо це стосується аматорів. великих швидкостейта власників спортбайків. Також таким мотоциклістам раджу встановити на свій байк армовані гальмівні шланги, які вже можна купити на метраж і самостійно зібрати (докладніше про це). Ну і при першому весняному виїзді, перш ніж відпалювати на повну, спочатку перевірте ефективність гальм.
Моторне масло.
Також раджу не дивитися на пробіг та загальні рекомендаціївиробників про терміни заміни моторної олії. Всі рекомендації щодо термінів заміни олії розраховані на експлуатацію та зберігання мотоциклів у нормальних умовахпри плюсовій температурі. Ну а більшість байків зберігаються взимку у холодних та вологих гаражах.
У таких умовах у картері двигуна або коробки передач (як і в будь-якій металевій посудині, а також у напівпорожньому бензобаку) за зиму накопичується конденсат, стікає по стінках картера і насичується вологою (навесні на масляному щупі можна виявити емульсію - суміш олії з водою) . До того ж за зиму моторне масло розшаровується на фракції і вниз осідають важкі фракції, в яких накопичилися продукти зношування (дрібна металева стружка-пил).
При весняному першому запуску двигуна ця субстанція першою захопиться масляним насосомі надійде в масляну системудвигуна. У результаті, якщо й не заб'ються масляні каналиабо масляний фільтр, то на них відкладуться відкладення, які зменшать тиск олії, а також велика ймовірність швидкого зносупар коленвала (шийки і вкладиші), що труться. Так само цілком можливе заклинювання дрібних, але дуже важливих деталейсистеми мастила - редукційного, зворотного та перепускного клапана(докладніше про це) і тоді олії в системі і олійне голодуваннявашого двигуна гарантовано.
Тому якщо Ви зберігаєте свій байк у холодному гаражі, раджу перед першим запуском змінити моторне масло, або хоча б уважно оглянути масляний щуп. Я наприклад перед кожним сезоном зливаю стару олію, незалежно від пробігу мого мотоцикла і заливаю свіжу олію.
Паливо.
Ще восени, перед зимовим простоєм, щоб на стінках бензобака не утворювався конденсат, багато видання та досвідчені водіїрекомендують заповнити бак бензином по горловині. Щоб запобігти утворенню конденсату в порожній бакта корозію його стінок.
Але слід врахувати, що присадки, що містяться в будь-якому бензині, згодом втрачають свої. корисні властивості, в бензині осідають смоли, які згодом можуть забити жиклери карбюратора, та й октанове числобензину поступово знижується.
Тому, з метою збереження тягових характеристик і здоров'я двигуна (і карбюратора) бажано позбавитися старого бензину злив його, а потім залити свіжий.
Про те як перевірити якість бензину в домашніх умовах я вже писав і про це бажаючі читають.
Шини.
Уважно огляньте покришки свого мотоцикла та виявите не тільки зношування протектора, а й стан боковин. В ідеалі, ще восени, перед довгим зимовим простоєм, слід підвісити мотоцикл на мото-підйомнику, щоб шини не торкалися холодної підлоги гаража. Адже гумі достатньо лише пари стоянок під тиском ваги мотоцикла, і на боковинах з'являється сітка мікротріщин, яка може призвести до розриву на високих швидкостях. При появі на ваших покришках навіть найдрібніших тріщин, змінюйте таку гуму не замислюючись, особливо на сучасних швидкісних спортбайках.
А щоб запобігти псуванню боковин та старіння (дубовість) гуми, зберігайте по можливості мотоцикл підвішеним над підлогою (або хоча б встановивши байк на центральну підставку або використовуйте ), і перед тривалим простоєм заздалегідь обробіть шини спеціальною піною для шин (вона описана у статті про консервацію мотоцикла – посилання вище), яке не дасть покришкам швидко зістаритися.
Весною вам доведеться лише перевірити тиск у шинах і довести його до норми, вказаної в мануалі вашого байка.
Акумуляторна батарея.
Перш ніж повертати ключ запалювання, перевірте рівень електроліту в акумуляторі і якщо при зниженому рівні долийте дистильованої води до норми. Далі за допомогою тестера, виставленого в режим вольтметра, напруга на клемах батареї. Ще восени бажано зачистити і змастити спеціальним спреєм полюсні штирі та клеми проводів, приєднаних до батареї. Якщо це не було зроблено восени, зробіть це навесні і перевірте напругу на полюсних штирях акумулятора.
В ідеалі повинно бути не менше 12,5 вольт, якщо менше, слід зарядити батарею за допомогою . Як вибрати зарядний пристрій і як правильно заряджати батарею я докладно описав (докладніше про грамотну зарядку батареї).
Тестер покаже лише зразкове значення, а якщо бути точним, то слід перевірити щільність електроліту (якщо батарея обслуговується), або перевірити точніше стан акумулятора за допомогою вилки навантаження (як це робити я вже писав у статті про правильну зарядкубатареї - посилання на статтю трохи вище).
Якщо стан вашої батареї нормальний, то під час перевірки навантажувальною вилкою, її вольтметр покаже щонайменше 11 вольт, протягом п'ятисекундної навантаження.
Інші дрібниці.
Далі викрутіть свічки та огляньте їх. Якщо колір електродів свічки не відповідає нормі (що означає різний колірнагара електродів свічки раджу почитати ) то можливо вам належить (або заміна повітряного фільтра - про фільтр трохи нижче), але на Наразіслід спочатку почистити свічки запалювання.
В ідеалі скористатися піскоструєм, але у кого його немає, то можна обійтися і наждачним папером, а як за допомогою правильно почистити свічки запалювання і перевірити їх я описав. Якщо ж пробіг свічок становив понад 7-10 тисяч кілометрів, то раджу замінити їх новими. Адже наш вітчизняний бензинздатний угробити досить швидко навіть платинові або . Чому це відбувається охочі дізнаються у , яка називається «Чому відмовляють свічки запалювання?».
Ще раджу перевірити стан повітряного фільтра, оскільки брудний фільтруючий елемент буде винуватцем перезбагачення бензоповітряної суміші і в результаті електроди свічок будуть закопченими, а потужність двигуна може впасти також як і від переобіднення. Взагалі, якщо ваш байк стояв у сирому приміщенні всю зиму, раджу змінити елемент, що фільтрує, новим, тому що старий напевно ввібрав вологу і вже не буде коректно працювати.
Ланцюг і зірки слід також оглянути і якщо за минулий сезон зносилася хоча б одна зі зірочок, то її слід обов'язково замінити, інакше вона загубить весь комплект (ланцюг-зірки). Перевірте і стан ланцюга (як дізнатися коли час змінювати ланцюг я докладно описав ) і якщо ланцюг зношена, то її необхідно замінити. Як і за допомогою чого грамотно замінити ланцюг на сучасному імпортному мотоциклі, я докладно описав.
Точна перевіркапровисання та зносу ланцюга
Потужність та крутний момент сучасних двигуніввеличезні, а обрив ланцюга, при різкому відкритті газу високої швидкостіможе призвести до досить сумних наслідків і затьмарити радість від відкриття сезону.
Наприкінці весняного технічного обслуговування залишається навести зовнішній блиск: не полінуйтеся і відновіть за допомогою блиск навісних деталейвашого байка, а також хромованих і алюмінієвих деталей. Так само не завадить і (чи фари). Крім відмінного зовнішнього вигляду і приємного споглядання вашого байка вами та оточуючими, ви до того ж досягнете того, що станете помітнішим на дорозі, а це буває дуже важливо, особливо навесні.
Ну і насамкінець ще одна порада на тему безпеки: перш ніж відкручувати ручку газу на повну, покатайтеся кілька годин (а для деяких новачків навіть і кілька днів) спочатку в спокійному режимі - адже за зиму ви трохи відвикли від байка і ваші моторні функціїпри першому виїзді далеко не ті, як у розпал сезону.
І ще слід пам'ятати, що й автомобілісти за довгі зимові місяці, відвикли від присутності та сусідства на дорогах мотоциклістів, тому будьте обережні і заздалегідь намагайтеся сповіщати про можливі маневри. З метою безпеки, що б не говорили багато скептики, хороший, який допоможе привернути увагу в щільному міському трафіку, а також ксенон (як встановити ксенон на мотоцикл я описав
Пам'ятайте, що саме помітність мотоцикліста на дорозі сприяє його безпеці. Ну і шануйте інших учасників дорожнього рухуі сподіваюся вам дадуть відповідь взаємністю, удачі всім на дорогах і приємного відкриття сезону!
Черговий мотоциклетний сезон добігає кінця - позаду залишилися чумові прохвати містом, костоломні вилазки в ліс і далекі вояжі. Залишається підготовка до наступного сезону, а саме консервація мотоцикла на зиму - про її тонкощі ми докладно розповімо в цьому матеріалі.
Отже, почнемо з незаперечного у цьому плані твердження: якщо залишити мотоцикл на зимівлю, не виконавши низку підготовчих операцій, є ризик не те що зазнати труднощів зі стартом двигуна навесні, а й потрапити на дуже дорогий ремонт.
Вибір місця зимівлі
Очевидно, що двір будинку - далеко не ідеальний варіант, і краще заздалегідь подбати про опалювальну, а ще краще - парковку. Якщо такої немає, то цілком зійде холодний звичайний гараж. Ключовий момент – важливо, щоб він був провітрюваним, з гарною вентиляцією, не сирою.
Безпосередньо перед постановкою мотоцикла в гараж на зберігання до весни необхідно дуже ретельно його вимити. Краще не лінуватися і зробити це самостійно, столичні автомийники зроблять це «в допуску», вам слід зробити це до стану «ідеально». Необхідно ретельно очистити хромовані деталі від бітумних плям, а спиці, обода коліс - від іржі та інших забруднень, які до весни можуть неабияк зіпсувати зовнішній вигляд байка. Після миття необхідно добре просушити мотоцикл. Тут два варіанти: або продути всі важкодоступні місця компресором, або, якщо погода ще суха, можна як слід прохопити на мотоциклі на високій швидкості - під дією потоку повітря, що набігає, і високої температури працюючого двигуна залишки води випаруються самі собою. Нам ближчий другий метод.
Отже, мотоцикл чистий, сухий і вже в гаражі, в якому він має провести всю зиму. Приступимо.
Розбирання та змащення
Для початку необхідно від'єднати клеми та зняти акумулятор. Силові дроти та проводку обробити вологовитісним засобом (WD-40) або силіконом - це захистить їх від окиснення. Сам акумулятор краще забрати додому та періодично виконувати цикл розрядки-зарядки.
Наступним етапом буде ретельне чищення та мастило приводного ланцюга. Тут, мабуть, обійдемося без докладних коментарів, сподіваючись, що ви робили це хоча б кожні тисячу кілометрів пробігу протягом сезону.
Далі необхідно залити заздалегідь заготовлений бензин із перевіреної заправки в бензобак «під шийку». Таким чином, щоб під його кришкою залишалося якнайменше повітря. Не зайвим буде скористатися стабілізатором палива або медичним спиртом - він зв'яже собою бензин і воду, яка так чи інакше потрапила в бензобак у процесі експлуатації. Робиться це все для того, щоб стінки бензобака не іржавіли зсередини. Напевно, не треба розповідати, що зробить іржа, яка роками накопичувалася в бензобаку, з карбюратором чи форсунками.
Цикл розрядки та зарядкиособливо актуальний для власників нових мотоциклів, так як найчастіше в них застосовуються літій-полімерні акумуляторні батареї, повна розрядка яких виводить назавжди їх з ладу.
Після виконання цих загалом нехитрих процедур належить зайнятися найважливішим. Для цього знадобиться трохи моторної олії та шприц. Отже, вивертаємо свічку, набираємо в шприц 5-20 мл моторного масла і впорскуємо в циліндр через отвір для свічки. Важливо враховувати обсяг масла, що вливається: скажімо, якщо у тебе мотоцикл з одноциліндровим 500-кубовим мотором, наприклад Yamaha SR500, то влити доведеться 15 мл, а якщо, наприклад, 500-кубовий V8 Moto Guzzi, то загальну дозу з умовних 20 мл слід розподілити рівними частками кожен із восьми циліндрів. Для того щоб масло, що вливається, досягло мети, тобто потрапило в зазор між поршневими кільцями і поршнем, потрібно прокрутити колінчастий вал електричним стартером або з кіка. Після цього свічки можна повернути назад.
На той час, коли метушня зі свічками закінчилася, майже напевно добігли кінця й запаси пива - саме час зателефонувати другу і попросити захопити ще. Насправді суть у тому, що його допомога буде потрібна для виконання заключної стадії консервації пацієнта.
Робиться це все для того, щоб поршневі кільця за зиму не прикипіли намертво до поршня і не довелося тягнутися в сервіс у пошуках компресії.
Мастило гумових елементів
Тепер саме час зайнятися мастилом основних гумово-технічних деталей. Йдеться насамперед про сальники, пильовики та манжети вилки та амортизаторів, які під впливом морозу можуть позбутися силіки та потріскатися. Погрожує це негайним виходом з ладу вилки та амортизатора відповідно. І якщо вихід амортизатора можна відразу і не помітити, то наслідки олії, що витекла, з виделки, яка неминуче потрапить на гальмівні дискиі колодки, ви помітите при першій спробі зупинитися. Отже, озброївшись силіконовим спреєм, слід ретельно змастити вищезгадані деталі, а також патрубок карбюратора, віброгасники керма, якщо вони є; гальмівні шланги, гумові демпфери веденої зірки; манжети головних гальмівних циліндрів, а також циліндрів зчеплення. за великому рахунку, Маститься все гумове, крім шин, підготовку до зимівлі яких можна обмежити зниженням тиску наполовину від робітника (як правило до 1 бар).
Полірування
Після цього майже на 100% поверхня мотоцикла буде абсолютно сухою. Саме час розпочати полірування. Крила, бензобак, обтічники - все те, що вкрите лаком і за зиму може помутніти, потрібно відполірувати. Можна цілком обійтися без полірувальної машинки, Запросивши, наприклад, свого приятеля. Поки що один круговими рухамигубкою наносить тонким шаром поліроль на поверхню деталей мотоцикла, інший слідом ретельно полірує її тканиною. У спеціалізованому магазині ви знайдете різні набори для неглибокого полірування. Процес виснажливий, але вдячний - навесні прийдеш у гараж, протріш вологою ганчіркою мотоцикл, і він як новий.
Упаковка
Фінальний штрих - шматок бавовняної тканини в глушник, щоб захистити циліндр двигуна від попадання вологи та чохол. З ним також не все так просто. Ми рекомендуємо використовувати спеціальні чохли для зберігання мотоциклів із льону або бавовни. Радимо уникати дешевих зразків із синтетики та поліетилену. Ключовий параметр – вентильованість.
Моторне масло та олійний фільтр рекомендуємо поміняти з приходом нового сезону. Тоді як подбати про стан охолоджуючої рідини варто до настання морозів - через ризик її замерзання в системі, яка неминуче спричинить вихід з ладу шлангів системи охолодження, водяної помпи або - ще гірше - блоку двигуна.
Ряд цих загалом нехитрих операцій дозволить суттєво заощадити на послугах мотосервісів з підготовки мотоцикла до зимівлі, а також вберегти техніку від непередбачених ремонтів до початку настання теплих днів у новому сезоні.
Текст: Адель Шангараєв
|
Для початку необхідно від'єднати клеми та зняти акумулятор. Силові дроти та проводку обробити вологовитісним засобом (WD-40) або силіконом - це захистить їх від окиснення. Сам акумулятор краще забрати додому та періодично виконувати цикл розрядки-зарядки. Наступним етапом буде ретельне чищення та мастило приводного ланцюга. Тут, мабуть, обійдемося без докладних коментарів, сподіваючись, що ви робили це хоча б кожні тисячу кілометрів пробігу протягом сезону. Далі необхідно залити заздалегідь заготовлений бензин із перевіреної заправки в бензобак «під шийку». Таким чином, щоб під його кришкою залишалося якнайменше повітря. Не зайвим буде скористатися стабілізатором палива або медичним спиртом - він зв'яже собою бензин і воду, яка так чи інакше потрапила в бензобак у процесі експлуатації. Робиться це все для того, щоб стінки бензобака не іржавіли зсередини. Напевно, не треба розповідати, що зробить іржа, яка роками накопичувалася в бензобаку, з карбюратором чи форсунками. |
Цикл розрядки та зарядкиособливо актуальний для власників нових мотоциклів, так як найчастіше в них застосовуються літій-полімерні акумуляторні батареї, повна розрядка яких виводить назавжди їх з ладу. |
|
Після виконання цих загалом нехитрих процедур належить зайнятися найважливішим. Для цього знадобиться трохи моторної олії та шприц. Отже, вивертаємо свічку, набираємо в шприц 5-20 мл моторного масла і впорскуємо в циліндр через отвір для свічки. Важливо враховувати обсяг масла, що вливається: скажімо, якщо у тебе мотоцикл з одноциліндровим 500-кубовим мотором, наприклад Yamaha SR500, то влити доведеться 15 мл, а якщо, наприклад, 500-кубовий V8 Moto Guzzi, то загальну дозу з умовних 20 мл слід розподілити рівними частками кожен із восьми циліндрів. Для того щоб масло, що вливається, досягло мети, тобто потрапило в зазор між поршневими кільцями і поршнем, потрібно прокрутити колінчастий вал електричним стартером або з кіка. Після цього свічки можна повернути назад. На той час, коли метушня зі свічками закінчилася, майже напевно добігли кінця й запаси пива - саме час зателефонувати другу і попросити захопити ще. Насправді суть у тому, що його допомога буде потрібна для виконання заключної стадії консервації пацієнта. |
Робиться це все для того, щоб поршневі кільця за зиму не прикипіли намертво до поршня і не довелося тягнутися в сервіс у пошуках компресії. |
Мастило гумових елементів
Тепер саме час зайнятися мастилом основних гумово-технічних деталей. Йдеться насамперед про сальники, пильовики та манжети вилки та амортизаторів, які під впливом морозу можуть позбутися силіки та потріскатися. Погрожує це негайним виходом з ладу вилки та амортизатора відповідно. І якщо вихід амортизатора можна відразу і не помітити, то наслідки олії, що витекла, з виделки, яка неминуче потрапить на гальмівні дискиі колодки, ви помітите при першій спробі зупинитися. Отже, озброївшись силіконовим спреєм, слід ретельно змастити вищезгадані деталі, а також патрубок карбюратора, віброгасники керма, якщо вони є; гальмівні шланги, гумові демпфери веденої зірки; манжети головних гальмівних циліндрів, а також циліндрів зчеплення. за великому рахунку, Маститься все гумове, крім шин, підготовку до зимівлі яких можна обмежити зниженням тиску наполовину від робітника (як правило до 1 бар).
Полірування
Після цього майже на 100% поверхня мотоцикла буде абсолютно сухою. Саме час розпочати полірування. Крила, бензобак, обтічники - все те, що вкрите лаком і за зиму може помутніти, потрібно відполірувати. Можна цілком обійтися без полірувальної машинки, Запросивши, наприклад, свого приятеля. Поки що один круговими рухамигубкою наносить тонким шаром поліроль на поверхню деталей мотоцикла, інший слідом ретельно полірує її тканиною. У спеціалізованому магазині ви знайдете різні набори для неглибокого полірування. Процес виснажливий, але вдячний - навесні прийдеш у гараж, протріш вологою ганчіркою мотоцикл, і він як новий.
Упаковка
Фінальний штрих - шматок бавовняної тканини в глушник, щоб захистити циліндр двигуна від попадання вологи та чохол. З ним також не все так просто. Ми рекомендуємо використовувати спеціальні чохли для зберігання мотоциклів із льону або бавовни. Радимо уникати дешевих зразків із синтетики та поліетилену. Ключовий параметр – вентильованість.
Моторне масло та олійний фільтр рекомендуємо поміняти з приходом нового сезону. Тоді як подбати про стан охолоджуючої рідини варто до настання морозів - через ризик її замерзання в системі, яка неминуче спричинить вихід з ладу шлангів системи охолодження, водяної помпи або - ще гірше - блоку двигуна.
Ряд цих загалом нехитрих операцій дозволить суттєво заощадити на послугах мотосервісів з підготовки мотоцикла до зимівлі, а також вберегти техніку від непередбачених ремонтів до початку настання теплих днів у новому сезоні.
Текст: Адель Шангараєв
Прості способи підготувати мотоцикл до нового сезону
Для забезпечення стабільної роботибайка перед кожним новим сезоном необхідно проводити повну діагностикувашого улюбленця і виправити виявлені неполадки. Крім того, підготовка мотоцикла до сезону включає в себе зарядку акумулятора, перевірку роботи струмоприймачів.
Зимовий простий мотоцикл сприяє появі корозії на контактах. Для позбавлення від іржі слід прочистити всі клеми та дроти, змастивши їх спеціальною рідиною.
Що станеться, якщо експлуатувати мотоцикл без підготовки?
Багато власників, побачивши за вікном сонце та сухий асфальт, викочують свій мотоцикл надвір і після довгого періоду вичавлюють усі сили з байка. Досягши великої швидкості, починається стукіт у моторі, втрата масла, стрілянина в глушнику та інші проблеми. Відбувається це через простої та непідготовленості. Ось і виходить, що натомість радості від поїздки господарі займаються ремонтом несправностей. Якщо ви не хочете більшу частину літа провозитись у гаражі, заздалегідь проводіть підготовчі роботи.
Прості способи підготовки
Отже, як підготувати мотоцикл до сезону теплих ночей та сухого асфальту? У випадку, якщо у вас є бюджет, найкраще буде віддати байк у сервісний центр. Там проведуть повноцінну діагностику та перевірять двигун та коробку перемикання передач на динамометричному стенді. Виявлені несправності краще заміняти ще на початку весни.
Перед кожним новим сезоном варто проводити:
- перевірку двигуна на динамометричному стенді;
- заміну свічок запалювання;
- заміну повітрофільтра;
- заміну олії та фільтрів у двигуні;
- чищення та регулювання карбюратора (для карбюраторних двигунів).
Кожні два сезони в жодному разі не забудьте замінити:
- гальмівну рідину, з наступним прокачуванням гальм;
- гальмівні колодки;
- антифриз.
Також існує регламент з експлуатації, в якому прописано заміну певних деталей та витратних матеріалів щодо досягнення певного кілометражу. Уважно вивчіть цей перелік.
Основні несправності
Після тривалого відпочинку в механізмах апарату можуть виникати поломки. Так, наприклад, дуже частою проблемоює телескопічна виделка. Вже за першої поїздки може статися зрив ущільнювачів. Це відбувається через їх злипання з трубами та вилками. Для усунення цієї проблеми перед експлуатацією необхідно ретельно змастити усі манжетні ущільнювачі антикорозійними засобами.
Також перевірте тиск у колесах. Довге перебування в гаражі, напевно, послужило спуску повітря в шинах, особливо якщо вони безкамерні. У той же час, не можна забувати і про цілісність гуми. Перевірте протектор на наявність тріщин та порізів. Такі дефекти можуть спричинити розрив у момент руху.
Переведення мотоцикла з літнього на зимовий режим
У разі настання холодної пори року, більшість власників покривають хромовані деталі своїх улюбленців вазеліном і додають в циліндри олії, щоб уникнути корозії деталей. Однак, що робити тим, хто використовує мотоцикл навіть у холодну пору року?
В першу чергу, експлуатація в зимовий часшвидко розряджає акумулятор, тому необхідно якнайчастіше проводити його зарядку. Найкраще заряджати на середньому струмі тривалий час. Також перед використанням слід замінити витратні матеріалина:
- олія зимового типу в КПП та моторі;
- стійке до низької температури мастило гальм;
- підвищену густину електролітів АКБ;
- зимові шини із застосуванням шипів.
Зараз найчастіше використовується демісезонна олія, яка підходить як для літньої, так і для зимового періоду. Якщо ви використовуєте саме таке, його заміна необов'язкова.
Також не забудьте видалити воду з усіх деталей мотоцикла. Наприклад, у паливному баку нерідко накопичується значна маса рідини. Якщо не усунути її перед поїздкою, буде великий ризик замерзання паливного шланга та закупорювання подачі палива до камери згоряння.
Такими є основні способи підготовки байка перед новим сезоном. Їхнє дотримання допоможе забезпечити правильну експлуатаціюта довгу роботу мотоцикла.
Зберіть усі необхідні інструменти.Вам знадобляться: чисті ганчірки, ключ для свічок, нове моторне масло, новий масляний фільтр, масляна, щоб запустити масло в циліндри, мастило для ланцюга, якщо у вас ланцюговий привід, стабілізатор палива, банку WD-40, чохол для мотоцикла, кухонна плівка, гумові джгути, гумові рукавички, автомобільний віск. Ну і найголовніше, це місце, де ви збираєтеся залишити мотоцикл на зиму. Уникайте близькості до джерела вологи та хімічних випарів. Сухий опалювальний гараж буде ідеальним місцем.
Ретельно вимийте свій мотоцикл.Скористайтеся миючим засобом. Видаліть дорожній пил і комах з мотоцикла, щоб захистити лакофарбове покриття. Намагайтеся не залити воду в трубу глушника. Якщо начинки глушника намокнуть і не висохнуть за короткий час, усередині глушника почне гнити метал. Також, слід уникати потрапляння вологи на повітряний фільтр. Якщо фільтр буде мокрим, через нього погано проходитиме повітря і мотоцикл буде складно завести. Ретельно витріть мотоцикл замшевою ганчіркою. Відполіруйте всі металеві деталі спеціальною поліроллю. Нанесіть автомобільний віск на всі пофарбовані деталі. Почистіть ланцюг. Покрийте всі металеві деталі WD-40 та змастіть ланцюг.
Додайте в паливний бакстабілізатора палива.Залийте повний бакбензину. Коли паливо довго коштує, з нього випаровуються леткі речовини, і в осаді залишаються маслянисті та липкі компоненти, вони можуть забити паливну систему. Запустіть двигун, щоб паливо зі стабілізатором потрапило до карбюратора, потім вимкніть двигун і дайте йому охолонути.
Якщо на вашому мотоциклі карбюраторний двигун, осушіть камеру поплавця.Від'єднайте паливопровід та злийте паливо з карбюратора. Ознайомтеся з інструкцією, щоб дізнатися, де дренажні болти. Якщо на вашому мотоциклі інжекторний двигунтоді у вас нема чого зливати.
Коли двигун охолоне, ви можете розпочати заміну масла та фільтра.У процесі тривалого зберігання, моторному маслівідбуваються зміни. Стара олія може виявляти кислотні властивості, що призведе до зношування деталей двигуна.
Використовуючи маслянку, нанесіть трохи олії на ноги передньої вилки.Сядьте на мотоцикл і розгойдуйте його, щоб масло розтеклося по ногах і потрапило всередину вилки. Таким чином, ви захистите сальники та інші гумові деталі від пересихання, а ноги від корозії.
Від'єднайте високовольтні дротиі обережно зніміть свічки.За допомогою маслянки, залийте трохи олії всередину циліндрів. Залийте близько одного кубічного сантиметра олії у кожен циліндр. Повністю від'єднайте високовольтні дроти, а потім покрутіть двигун стартером, щоб масло розтеклося по циліндрах. Тримайте голову так, щоб олія зі свічкових отворів не потрапила вам на обличчя. Почистіть свічки та встановіть їх назад. Встановіть високовольтні дроти.
Хорошою ідеєю буде зняти акумулятор.Деякі акумулятори вимагають заряджання «розумним» зарядним пристроєм кожні 4 тижні. Відкладення сульфатів на пластинах акумулятора під час тривалого зберігання може вивести його з ладу. Тонкий шар вазеліну на клемах може запобігти корозії. Ці процедури допоможуть вам легко завести мотоцикл навесні та уникнути витрат на новий акумулятор.
Якщо на мотоциклі встановлена система рідинного охолодженняперевірте рівень антифризу.Злийте старий антифриз, промийте систему та залийте нові, якщо це необхідно. Заміну антифризу потрібно виконувати кожні 2 роки. Не залишайте мотоцикл на зиму з низьким рівнемантифризу в системі це призведе до корозії. Також перевірте рівні всіх інших рідин.
Нанесіть мастило на кабелі.Змастіть амортизатори та шарніри. Змастіть колінвал, якщо у вас такий тип приводу. Почистіть повітряний та паливні фільтри. Перевірте знос колодок. Замініть розхідники на мотоциклі.
Почистіть та нанесіть захисний засіб на всі шкіряні деталі.
Лютий 20, 2014
Ось проходять останні днізими і наближається осінь. Для мотоциклістів ці дні особливо хвилюючі, тому що потрібно підготувати свого залізного конядо численних поїздок, які розпочнуться лише за кілька тижнів. Цей момент дуже відповідальний, тому що ті мотоциклісти, які провели в сідлі мотоцикла вже не один сезон, не з чуток знають про те, як неприємно стикатися з поломками та несправностями в дорозі, а особливо якщо Ви кудись вирушили з друзями. Усім доведеться на Вас чекати і допомагати з ремонтом, а він далеко не завжди може бути незначним, і в кінцевому підсумку замість того, щоб безтурботно колесити дорогами, Ви втратите купу часу на те, щоб відремонтувати свій мотоцикл.
Поки не настав мото-сезон, є чудова можливість приділити увагу своєму мотоциклу і перевірити його стан ще до початку поїздок. Для цього є всі умови, тому що на вулиці вже потепліло, а це означає, що стало цілком реально вечорами проводити час у гаражі, хоча багатьох мотоциклістів не зупиняли навіть самі сильні морози. Але все ж таки варто вирушити в гараж і підготувати мотоцикл до першої поїздки. При такому підході Ви точно знатимете про те, що у Вас нічого не зламається і та сама перша поїздка Вам запам'ятається на довгий час.
Насамперед, після приходу в гараж, оцініть зовнішній станВаш мотоцикл. Якщо Ви готували мотоцикл до зими та змащували його спеціальними засобами, то не поспішайте їх знімати, тому що мотоцикл ще деякий час простоюватиме. Варто перевірити стан коліс. Вони могли дещо спустити за період зимування. Якщо це так, підкачайте їх. Відкрийте бензобак мотоцикла та подивіться всередину. Якщо там є бензин, це вже добре. Якщо ні, його варто залити, але перед цим обов'язково промийте бак. Щоб не стикатися з подібною проблемою, рекомендуємо Вам перед зимовою стоянкою мотоцикла повністю заправляти його.
Тепер дістаньте акумулятор, який зберігався на час холодів у відповідному для цього місці, і встановіть на мотоцикл. Увімкніть спочатку фари. Нехай вони деякий час попрацюють, потім увімкніть повороти, сигнал та інші споживачі. За кілька хвилин все це варто вимкнути. Це робиться для того, щоб акумуляторна батарея«Прокинулася» після тривалого простою. Поки Ви грали з різними освітлювальними приладамита іншими споживачами, у Вас була можливість оцінити рівень зарядки акумулятора. Якщо він розряджений, то не варто його далечінь мучити. Підключіть акумулятор до зарядного пристроюі дайте йому деякий час зарядитися. Після цього можна встановлювати його на мотоцикл. Тепер проклацайте всі швидкості, попередньо вичавивши зчеплення. Огляньте всі тросики та перевірте рівень гальмівної рідини. Якщо знайшли якесь відхилення – варто його усунути.
Тепер залишилося лише оживити мотоцикл після тривалого простою. Не варто дивуватися, якщо мотор заведеться не відразу, тому що потрібно почекати, поки бензин пройде по всьому шляху бензопроводу. Натягніть підсмоктувач і натисніть кнопку стартера. Якщо Ваш мотоцикл не оснащений електростартером, заводьте його за допомогою кік-стартера. Після того як мотор мотоцикла заведеться, у жодному разі не вичавлюйте з нього «всі соки» на холостому ході. Прогрійте двигун на малих обертах. Якщо все пройшло нормально, то Ваш мотоцикл готовий вирушити в дорогу та радувати Вас своєю безвідмовною роботою.
