Інструмент для виміру великих радіусів. Як виміряти радіус колісного диска

Спочатку це виглядає так:

Малюнок 463.1. а) наявна дуга; б) визначення довжини хорди сегмента та висоти.

Таким чином, коли є дуга, ми можемо з'єднати її кінці і отримаємо хорду завдовжки L. Посередині хорди ми можемо провести лінію, перпендикулярну до хорди і таким чином отримаємо висоту сегмента H. Тепер, знаючи довжину хорди і висоту сегмента, ми можемо спочатку визначити центральний кут α, тобто. кут між радіусами, проведеними з початку та кінця сегмента (на малюнку 463.1 не показані), а потім і радіус кола.

Вирішення подібного завдання досить докладно розглядалося у статті "Розрахунок арочної перемички", тому тут лише наведу основні формули:

tg( a/4) = 2Н/L (278.1.2)

а/4 = arctg( 2H/L)

R = H/(1 - cos( a/2)) (278.1.3)

Як бачимо, з погляду математики жодних проблем із визначенням радіуса кола немає. Даний метод дозволяє визначити значення радіусу дуги з будь-якою точністю. Це головна перевага цього методу.

А тепер поговоримо про недоліки.

Проблема даного методу навіть не в тому, що потрібно пам'ятати формули зі шкільного курсу геометрії, успішно забуті багато років тому – для того, щоб нагадати формули – є інтернет. А ось калькулятор з функцією arctg, arcsin та ін. є далеко не у кожного користувача. І хоча цю проблему також успішно дозволяє вирішити інтернет, але при цьому не слід забувати, що ми вирішуємо досить прикладне завдання. Тобто. далеко не завжди потрібно визначити радіус кола з точністю до 0.0001 мм, точність 1 мм може бути цілком прийнятною.

Крім того, для того, щоб знайти центр кола, потрібно продовжити висоту сегмента і відкласти на цій прямій відстань, що дорівнює радіусу. Так як на практиці ми маємо справу з не ідеальними вимірювальними приладами, до цього слід додати можливу похибку при розмітці, виходить, що менше висота сегмента по відношенню до довжини хорди, тим більше може набігти похибка при визначенні центру дуги.

Знову ж слід забувати у тому, що ми розглядаємо не ідеальний випадок, тобто. це ми так відразу назвали криву дугою. Насправді це може бути крива, що описується досить складною математичною залежністю. А тому знайдений таким чином радіус та центр кола можуть і не співпадати з фактичним центром.

У зв'язку з цим я хочу запропонувати ще один спосіб визначення радіуса кола, яким сам часто користуюся, тому що цим способом визначити радіус кола набагато швидше і простіше, хоча точність значно менша.

Другий метод визначення радіусу дуги (метод послідовних наближень)

Отже, продовжимо розгляд наявної ситуації.

Так як нам все одно необхідно знайти центр кола, то для початку ми з точок, що відповідають початку та кінцю дуги, проведемо як мінімум дві дуги довільного радіусу. Через перетин цих дуг буде проходити пряма, на якій і знаходиться центр шуканого кола.

Тепер потрібно з'єднати перетин дуг із серединою хорди. Втім, якщо ми із зазначених точок проведемо не по одній дузі, а по дві, то ця пряма проходитиме через перетин цих дуг і тоді шукати середину хорди зовсім не обов'язково.

Якщо відстань від перетину дуг до початку або кінця дуги, що розглядається більше, ніж відстань від перетину дуг до точки, відповідної висоті сегмента, то значить центр розглядається дуги знаходиться нижче на прямій, проведеній через перетин дуг і середину хорди. Якщо менше – то шуканий центр дуги вищий на прямий.

Тому на прямий приймається наступна точка, імовірно відповідна центру дуги, і від неї виробляються ті ж вимірювання. Потім приймається наступна точка та виміри повторюються. З кожною новою точкою різниця вимірів буде дедалі меншою.

Ось, власне, і все. Не дивлячись на настільки простий і складний опис, для визначення радіусу дуги таким способом з точністю до 1 мм достатньо 1-2 хвилин.

Теоретично це виглядає приблизно так:

Малюнок 463.2. Визначення центру дуги шляхом послідовних наближень.

А на практиці приблизно так:

Світлина 463.1. Розмітка заготовки складної форми із різними радіусами.

Тут тільки додам, що іноді доводиться знаходити та креслити кілька радіусів, тому на фотографії так багато всього намішано.

Грамотний вибір колісних дисків залежить від технічних характеристик, що позначають усі параметри, а саме ширину, діаметр, виліт, а також DIA (посадковий діаметр маточини) та PCD (параметри свердлівки).

Також необхідно знати позначення маркування. Вона вказує на стандартні параметри будь-яких типів колісних виробів:

Маркувальні позначення вказуються на внутрішній стороні. Зазвичай виробники дублюють їх у супровідних документах та на упаковці, якщо виріб новий.

Параметри дисків

Щоб визначитися з тим, що означає маркування, необхідно знати ширину і діаметр колісного виробу.

Свердлівка, або розболтування

Це один із найбільш складних параметрів для вивчення, що вказує на діаметр кріпильних болтів. Свердління вимірюється від центрової зони шпильки до протилежної зони розташування елемента на колесі.

Досить часто виробники вказує параметри розболтування диска через дріб в залежності від кількості отворів для закріплення.

Припустимо, зазначені показники 6/222,25. Перша цифра демонструє кількість свердлінь для кріплення болтів, а друге вказує на свердловку в міліметрах.

Дисковий виліт

Цей показник маркується англійськими літерами ET. Що таке ЄТ у дисках і навіщо воно? Показник означає дистанцію від площини колісного виробу до середньої зони обода. Привалкова поверхня колісного виробу вказує на притискну площину диска до маточини.

Параметри вильоту можуть бути:

• з нульовим показником;
• з негативним;
• із позитивним.

Нульовий виліт свідчить про те, що площина диска відповідає його серединної зони. Таким чином, чим нижчий показник, тим більший колісний виріб виступає із зовнішнього боку автомобіля. Якщо показник вильоту збільшений, це означає, що диск заглиблений у внутрішню зону автомобіля.

Також необхідно враховувати і той факт, що в залежності від ширини виробу показники вильоту відрізняються. Виробники вказують у супровідній документації до транспортного засобу менше значення вильоту для дисків із великою шириною.

Діаметр та інші параметри диска схематично

Що являє собою HUMP(H)?

Хамп є виступом кільця на дисковому обід. Цей елемент застосовується як захист від скоку автомобільної покришки. Зазвичай для колеса використовується 2 хампи (H2).

У деяких випадках хамп може не використовуватися або застосовується лише один – залежно від комплектації автомобіля. Різновиди Хампів:

1. комбіновані (CH);
2. плоскі (FH);
3. асиметричні (AH).

Дискові параметри PCD

Значення PCD означає діаметр кола центрових отворів на колісному диску. Тобто це діаметр отворів для кріплення болтів.

Параметр диска DIA

Параметр DIA вказує на діаметр отвору, розташованого по центру диска. Виробники лиття воліють створювати великий діаметр центрового отвору DIA. Це робиться для того, щоб диски були застосовані та універсальні для будь-яких типів авто.

Незважаючи на те, що розмір маточини може відрізнятися в залежності від моделі транспортного засобу, автодиск встановлюється за допомогою перехідного кільця, втулки.

Маркування

Як приклад розглянемо маркування колісного обода 9J x20H PCD 5×130 ET60 DIA 71.60:

1. Цифра 9 вказує на ширину, що вимірюється в дюймах. Щоб перевести дюйми до сантимів, загальний показник множиться на 25,4.
2. Літера J вказує на елементи конструкції: форму дискових закраїн. Цей параметр не відіграє важливу роль при виборі.
3. Літера X означає нероздільність диска.
4. Цифра 20 означає діаметр посадки колісного виробу. Цей показник відповідає посадці автомобільної шини.
5. Літера H означає наявність одного хампа або виступу на обід.
6. Абревіатура PCD 5×130, де цифра 5 вказує на кількість свердлінь для кріплення гайок або болтів і 130 число позначає їх діаметр PCD в міліметрах.
7. Маркування ET60 свідчить про дисковий виліт. У цій ситуації показник становить 60 мм.
8. Значення DIA 71.60 означає діаметр центрового свердління. Зазвичай, DIA відповідає посадки маточини і позначається в міліметрах. Якщо показник DIA більший за діаметр маточини, тоді для встановлення диска використовується центрувальне кільце для посадки.

До маркування також додається інформація:

ISO, SAE, TUV – ці абревіатури вказують на організації, що виконували перевірку колісного виробу, аналогічно російському ГОСТу. Також позначаються стандарти, які відповідають маркуванню колеса.

Maxload показує припустиме навантаження на автомобільне колесо. Цей показник позначається у кілограмах та фунтах.

Що означає параметр 700c?

Таке позначення використовується для великих типів коліс на позашляховики та ниви. Згідно з прийнятою класифікацією ISO, цей показник становить 29 дюймів. Зазвичай колеса з параметрами 700c використовуються для гонок бездоріжжям.

За рахунок використання 29 дюймових коліс:

• покращуються показники управління;
• знижується гальмівний шлях на ґрунтових поверхнях та підвищується аеродинаміка;
• збільшується прохідність авто по м'яких ґрунтах та пісках;
• з'являється можливість встановлення потужних гальм.

Щоб підібрати диски, що відповідають тому чи іншому типу автомобіля, рекомендується визначити діаметр колеса та проаналізувати маркування, вказане на обід. Також не варто забувати і про те, що від цього елемента залежить безпечна їзда на автомобілі.

Джерело kolesadom.ru

Час на читання: 4 хвилини

Автомобільні диски не лише покращують зовнішній вигляд транспортного засобу, а й підвищують плавність ходу. Завдяки своїм унікальним властивостям, сучасні розробки забезпечують максимально комфортну та безпечну їзду за будь-яких кліматичних умов. Купуючи нові конструкції, автомобілісти неодноразово стикаються із проблемою, як їх правильно вибрати. Це питання актуальне як серед новачків, так і досвідчених водіїв. Існує безліч параметрів конструкцій, які потрібно заздалегідь визначити, щоби покращити ходові якості авто. Наприклад, основним параметром є ширина диска, що відповідає за безпеку водія/пасажира.

Ширина диска

Як правило, діаметр та розміщення отворів є далеко не найголовнішими параметрами при виборі комплектуючих. При цьому маркування, вказане на звороті виробу, зрозуміле далеко не всім автомобілістам. Підбираючи конструкції для власного автомобіля, обов'язково потрібно визначити можливу ширину для даного розміру шин.

Ширина конструкції

Вибираючи автомобільні диски, необхідно враховувати розмірність шини. З діаметром зазвичай буває все зрозуміло, наприклад, колесо діаметром 15 повинна бути встановлена ​​покришка розмірністю R15. В основному проблема виникає через визначення ширини покришки та диска.

Таблиця: ширина колеса, висота профілю в мм

Розрахунок можна здійснити самостійно. Для цього можна розглянути приклад для шини шириною 215 мм та діаметром 16.

• Ширина гуми позначається сантиметрами: 215 мм = 21,5 див.
• Далі потрібно перевести отриману величину в дюйми: 1 сантиметр = 2,54 дюйми, ділиться 21,5 на 2,54, виходить 8,46. Суму можна заокруглити до 8,5.
• Від отриманого значення береться 25-30%, у цьому варіанті виходить 2,38.
• Отримане число можна відняти від ширини покришки і округлити до десятих 8,5 - 2,38 = 6,1.
• Розмір обода виробу має бути 6,1 дюйма або 155 мм.
• Конструкції, які мають діаметр до 14 дюймів, їхня можлива похибка визначається від 0,5 до 1.
• Вироби, які мають діаметр від 15 дюймів, трапляються з похибкою до 1,5.

Чому важливо правильно визначити ширину автомобільного диска

Щоб дізнатися, на що особливо впливає ширина колісного диска, кожен автовласник повинен розуміти, що за будь-якого відхилення від вимог заводу-виробника щодо технічних параметрів конструкцій може статися збій у роботі підвіски. Цей несприятливий фактор сприяє швидкому зносу комплектуючих, а також частин ходової. Незважаючи на кожний параметр, можна зіткнутися з руйнуванням конструкцій під час керування транспортним засобом.

У чому вимірюється ширина колісних литих виробів

Перед тим як вибрати відповідну продукцію для автомобіля будь-якої марки, необхідно розглянути приклад маркування конструкції: 6.5 14 4×100 ЕТ45 D54.1:

• 6.5 – визначається ширина;
• 14 – діаметр конструкції;
• 4×100 - відомості про кріплення конструкції;
• ЕТ45 – виліт;
• D54.1 – діаметр посадкового отвору.

Низькопрофільні моделі відрізняються стійкістю. Тому перед тим, як виміряти ширину конструкції на автомобіль будь-якої марки, краще заздалегідь перевірити всю інформацію, яка вказана на етикетці. Для підвищення швидкісних показників необхідно врахувати рекомендації заводу-виробника.

Параметри диска 7J у сантиметрах

J є одним із важливих параметрів, який вказує на особливості конструкції бортових закраїн обода колісного виробу. Зазвичай на маркуванні найчастіше вказують такі комбінації: J, JJ, JK, K, B, D, P.

На що впливає ширина автодиску

Кожен литий або кований диск потребує персонального варіанта гуми, яка підійде за основними параметрами заводу-виробника. При помилковому виборі можна зіткнутися з низкою проблем. З діаметром важко помилитися, тому що встановити неправильний розмір проблематично. Але помилитись у показниках ширини досить просто. Дуже вузькі або широкі конструкції несприятливо вплинуть на проектний профіль автошини. Це призведе до погіршення характеристики, наприклад, зниження жорсткості боковини.

Який вплив має ширина автоконструкції

Багато хто часто задається питанням, на що впливає ширина колісного диска. Фахівці стверджують, що розмір обода виробу повинен бути на 25% меншим, ніж ширина профілю гуми. Для представленого типорозміру 195/65 R15 91 T ширину конструкції можна вважати наступним чином:

• Спочатку обчислюється ширина профілю.
• Далі 195 слід розділити на 25,4, у результаті виходить 7,68 дюймів.
• Від цього значення необхідно відібрати 25%, а потім округлити результат.
• Формула виглядає так: 195/25,4-25%=5,76.
• Далі, число потрібно округлити і вийде диск завширшки 6 дюймів.

Без заміни гуми ставити комплектуючі збільшеної ширини немає сенсу, поведінка машини змінюється лише не більше похибки вимірів. Якщо диск важкий, тоді він сприяє погіршенню плавності ходу та керованості транспортного засобу.

Джерело kolesa.guru

Колісний диск є однією з найвідповідальніших деталей, що зв'язують автомобіль із дорогою через шину. При заміні гуми або купівлі нових дисків часто виникає необхідність дізнатися парметри колеса. Розшифровка маркування дисків та інших позначень на них допоможе розібратися з усіма параметрами та характеристиками коліс.

Більшість характеристик колісних дисків впливає на безпеку їзди та тривалість роботи підвіски. При виборі дисків необхідно з'ясувати, які моделі допускаються до використання на вашому авто. Тільки за відповідності всіх вимог їх можна встановлювати на машину.

На нашому сайті вже є інструкція щодо розшифровування маркування шин, а зараз ми пояснимо, як розшифрувати маркування на колісних дисках.

Також Вам знадобиться наш візуальний шинний калькулятор.

Маркування дисків

Штамповані та литі диски для легкових автомобілів мають те саме стандартне позначення (маркування). Сертифікація дисків на території країн ЄС здійснюється згідно з UN/ECE 124.

Як приклад можна розшифрувати один із варіантів маркування колісного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Розшифрування даного маркування буде наступним:

Ширина обода (rim width)
Цифра 7,5 у прикладі маркування вказує відстань між внутрішніми краями обода в дюймах. Цей показник враховується при виборі покришок, тому що кожна шина має певний діапазон ширини обода. Найкраще, коли ширина обода знаходиться в середньому діапазону покришки.

Тип кромки обода (flange)
Латинська буква J у маркуванні диска позначає форму закраїни обода. Це місце, де диск з'єднується з шиною. Серед найпоширеніших позначень для легкових автомобілів зустрічаються: P, D, B, K, JK, JJ, J. Кожна літера приховує кілька параметрів:

• радіус закруглення,
• форма контуру профілю,
• кут нахилу полиць,
• висота полиць і т.д.

Найчастіше в сучасних легкових автомобілях зустрічається країна у формі J. Повнопривідні моделі зазвичай комплектуються дисками з позначенням типу JJ.

Закраїни обода колісного диска впливають на монтаж шини, масу вантажівок, що балансують, стійкість покришок до зміщення в екстремальних ситуаціях. Тому, незважаючи на зовнішню схожість дисків JJ і J, потрібно віддавати перевагу тій кромці обода, яку рекомендує автовиробник.

Роз'ємність обода
Знак "х" говорить про те, що обід виконаний у нероз'ємному вигляді і є єдиним цілим, а знак "-" вказує на те, що він складається з декількох комплектуючих, і його можна розібрати і зібрати. Нероз'ємні диски відрізняються від розбірних конструкцій легкістю та більшою жорсткістю.

Колісні диски з ободом "х" призначені для експлуатації їх із еластичними шинами, що характерно для легкових та невеликих вантажних автомобілів. У разі вантажних покришок, що відрізняються жорсткістю, потрібні роз'ємні конструкції дисків. Інакше зробити монтаж шини на колісний диск просто неможливо.

Монтажний діаметр (rim diameter)
Монтажний діаметр – розмір посадкового обода колісного диска під шину.

Монтажний діаметр зазвичай вказується у дюймах (у нашому прикладі – це цифра 15). У побуті автомобілісти ще називають його радіусом диска. При підборі шини цей показник обов'язково має збігатися з монтажним розміром.

Стандартними значеннями монтажних діаметрів диска для легкових автомобілів та кросоверів будуть величини від 13 до 21.

Кільцеві виступи чи підкати (hump)
Позначення Н2 розшифровується в такий спосіб. Кільцеві виступи (хампи) знаходяться з двох сторін диска. Ці підкати призначені для фіксації шини на колісному диску. Вони перешкоджають відтоку повітря у разі зовнішнього на покришку. Застосовуються та інші позначення:
Н - хамп є тільки з одного боку,
FH - підкат має плоску форму (Flat Hump),
AH - у виступу асиметрична форма (Asymmetric Hump) і т.д.

Розташування отворів кріплення (Pitch Circle Diameter)
У маркуванні 5х100 перша цифра вказує кількість отворів у колісному диску. Число 100 позначає діаметр кола, на якому розміщуються кріпильні отвори.

• Кількість отворів для легкових автомобілів зазвичай коливається від 4 до 6 штук.
• Стандартними значеннями діаметра кола будуть 98 ÷ 139,7.

Визначити на око відповідність розміру маточини та диска не завжди вдається. А установка диска 98 замість 100 може призвести до перекосу колеса, що спричинить биття, а також мимовільне відкручування болтів.

Виліт диска (ET, Einpress Tief)
Виліт диска є відстанню між площиною дотику диска зі маточкою і площиною, яка проходить через центр поперечного перерізу колісного диска. Розмір виявляється у міліметрах, а виліт буває як позитивним (ЕТ40), і негативним (ЕТ-30).

Діаметр посадкового отвору (hub diameter, DIA)
Центральний (ступичний) посадковий отвір колісного диска вказується в міліметрах, наприклад, d54.1. Діаметр отвору в легкових автомобілях коливається від 50 до 70 мм. Дуже важливо точно підбирати диск відповідно до посадкового пояска маточини автомобіля.

Навіть при незначних відхиленнях одного з параметрів колісного диска вимог автовиробника з'являється загроза прискореного зносу шини, що може призвести до її руйнування в екстремальній ситуації (висока швидкість, різке гальмування, крутий віраж).

При зупинці машини з вини двигуна можна викликати евакуатор, майстра або виїхати за допомогою на "попутці". А от коли на високій швидкості відбувається розрив покришки або відривається колесо від маточини, це створює небезпеку для життя водія, пасажирам та іншим учасникам дорожнього руху. Тому колеса завжди повинні бути у справному стані та перебувати під постійним контролем водія.

Коли ми вибираємо для себе автомобіль, то оцінюємо в основні ключові характеристики, такі як габарити машини, віддачу та об'єм двигуна, тип коробки передач та інше. Але для повсякденної експлуатації важливими є й інші показники, наприклад, радіус розвороту. Як впливає цей параметр на керування, як він вимірюється, і що це взагалі таке?

З назви параметра вже зрозуміло, що він означає радіус (мінімальний) півкола, що описується машиною при маневрі розвороту, що виконується з місця. Рульове колесо має бути повернене до кінця. Начебто все зрозуміло, проте в цьому параметрі є свої нюанси.

Наскільки важливим є параметр

Радіус розвороту, це одна із складових маневреності машини, чим більше його значення, тим для розвороту автомобіля потрібно більше простору. Це впливає на можливість машини розвернутися на обмежену ширину дороги за один прийом. З невеликим радіусом автомобілем легко управляти в міських умовах, а також простіше паркуватися. Автовиробники в бажанні показати свої машини більш маневреними вносять в документацію значення мінімальне, тобто по колесах, від поребрика до поребрика, адже він виходить значно менше реального від стіни до стіни. Так що при виборі машини за цим параметром враховуємо і розмір переднього звису.

Наскільки важливим є Радіус розвороту

Як вимірюємо

Виміряти радіус можна просто: відзначаємо стартове положення одного колеса (зовнішнього), вивертаємо до кінця рульове колесо, розвертаємось на повні 180 градусів, відзначаємо кінцеве положення того ж колеса. Між відмітками заміряємо відстань, половина її і буде радіусом розвороту. Цей розмір є мінімальною шириною дороги (саме гладкої частини), яка дозволить розвернутися в один захід.

Це теоретично, практично ж доведеться враховувати і розмір переднього звису автомобіля, це відстань від передньої осі до кінчика бампера. Справа в тому, що ширина дороги не завжди обмежена низьким бордюром, часто бувають відбійники, а також самі бордюри можуть бути до метра заввишки. І якщо радіус розвороту добре вписується в ідеальну дорогу, з високими обмежувачами можна не вписатися. Так от реальний радіус вимірюється трохи складніше - необхідно на зовнішній стороні бампера встановити звис з крейдою (можна на стрижні), після розвороту крейда залишить позначки про реальний радіус.

Радіус розвороту на парковці

Нюанси

Головний нюанс чи проблема – у термінології, радіус розвороту, це, скоріше, термін розмовний, насправді, правильно буде діаметр. І різні виробники можуть вказувати різні показники, хто радіус, хто діаметр, це слід враховувати і уточнювати. Наприклад, для Prado від Toyota в рекламі зазначено, що машина має діаметр розвороту менше шести метрів, тоді як сама машина завдовжки майже п'ять метрів. Такий діаметр просто неможливий. У гайді ж на автомобіль йдеться про радіус, виміряний по колесах, тобто значення, яке можна вважати вірним. На деяких сайтах в інших країнах вказано сам діаметр, який становить понад 11 метрів, що дуже схоже на правду.

Чи змінюємо параметр

Чому залежить радіус розвороту? По-перше, від габаритів авто, їх поміняти, зрозуміло, не вийде. По-друге, від того, який кут повороту у передніх коліс. Загалом, поміняти радіус без серйозного втручання в основну конструкцію не вдасться. А це втрата гарантії та можливі проблеми зі стабільною роботою. Зазвичай такі переробки можна зустріти на машинах для дрифту, де виворіт роблять максимальним. Щоправда, це робиться не для зменшення радіусу розвороту, а для збільшення кута занесення, який може тримати машина. Звичайні цивільні машини краще не переробляти.

Радіус розвороту при дріфті

Як виміряти радіус кола! ? Забув як вимірювати треба нагадайте хто-небудь! і отримав найкращу відповідь

Відповідь від Лох Сріблястий[гуру]
лінійкою, міряй найбільшу відстань кола, це будуть діаметр, діли навпіл це буде радіус
Лох Сріблястий
Мислитель
(9085)
я написав-міряй лінійкою найбільшу відстань між двома краями кола

Відповідь від фреді мішків[Новичок]
Дякую

Відповідь від АаісіяКоновалова[гуру]
Щоб визначити радіус кола треба, спочатку, знайти його центр.
Щоб знайти центр проводимо хорду (пряма лінія, що з'єднує дві точки, розташовані безпосередньо на самому колі) . Визначаємо середину хорди (відрізок ділимо навпіл за допомогою лінійки). Через середину проводимо пряму лінію, перпендикулярно хорді, тобто щоб кут становив 90 градусів. Потім проводимо ще одну хорду і повторюємо з нею все те саме, що і з першою.
Визначаємо точку перетину перпендикулярів. Ця точка є центром.
. Продовжимо будь-який з перпендикулярів до перетину з лінією кола. Виміряємо лінійкою відстань від отриманої точки перетину до центру кола.
Ця відстань і буде радіусом цього кола.

Відповідь від 2 відповіді[гуру]

Вітання! Ось вибірка тем з відповідями на Ваше запитання: Як виміряти радіус кола! ? Забув як вимірювати треба нагадайте хто-небудь!