Електропривод промислової швейної машини. Фрикційний привід швейних машин Фрикційний двигун fdm посадковий діаметр шківа

Матеріали та інструменти:

• паяльна станція
• провідний припій 60/40 1мм
• затискач для паяння
• дроти 10 AWG (близько метра)
• роз'єм "куля" 4мм ("тато" - 6шт, "мама" - 4шт)
• стрипер
• термозбіжна трубка 5мм-15см, 15мм-8см (червоного та чорного кольорів)
• кусачки
• термопістолет
• мідне кільце 15мм - 2шт
• ізоляційна стрічка
• плоскогубці/обтискні кліщі
• мультиметр

Підготовка дротів
Як можна побачити на фото я використав провід у чорній ізоляції, але можна використовувати по 50см червоного та чорного проводів для позначення полярності підключення.

Провід нарізається на п'ять 10см відрізків, кінці яких зачищаються з одного боку на 4мм, з іншого на 15мм. Чотири дроти (одного кольору) скручуються разом 15мм-ми кінцями, а потім до цього скручування приєднується п'ятий провід, але що йде в іншому напрямку.

На скручування надягається мідне кільце і обжимається мозкоплоскогубцямиабо обтискними кліщами.
Отриманий кабель перевіряється на розрив за допомогою мультиметра, який виставлений в режим «звук», до одиночного контакту кабелю прикладається перший щуп, а другий по черзі прикладається до кожного з чотирьох контактів, і у разі відсутності ланцюга кільце обжимається сильніше або пропоюється припоєм до отримання з'єднання між контактами.

Далі скручування обмотується ізолентою, а потім на неї надівається шматок термозбіжної трубки 15х40мм (червона для позитивного дроту, чорна для негативного) і «всідає» за допомогою термопістолета для кращої ізоляції.

Ті ж операції робляться і для отримання другого мозокабелі .

Пайка позитивного кабелю (червоного кольору)
Зачищений кінець одиночного дроту кабелю скручується і вставляється в тато-роз'єм. Далі він встановлюється в затискач для паяння, так щоб провід був горизонтально, а отвір для паяння в роз'єм дивився вгору. На паяльній станції виставляється висока температуратак як потрібно добре прогріти роз'єм і провід, щоб припій розплавився.

Розігріте жало паяльника поміщається до роз'єму під отвір для паяння, поруч із місцем входу дроту 10 AWG, все нагрівається протягом деякого часу (при цьому не варто торкатися розігрітих деталей), а потім, все ще утримуючи паяльник біля роз'єму, в отвір для паяння подається припий, поки він не розтечеться по дроту. Після цього паяльник забирається від спаяних деталей, а їм дається деякий час на охолодження.

Вся процедура повторюється для чотирьох проводів кабелю і «тато»-роз'ємами, що залишилися.

Після цього мультиметром перевіряється якість паяння, відрізаються п'ять шматочків 5х30мм червоної термозбіжної трубки і насаджуються на місце з'єднання проводів та роз'ємів, а далі вони прихоплюються термопістолетом для ізоляції з'єднань.
Пайка негативно кабелю (чорного кольору)
Для негативного кабелю повторюються ті самі процедури, що і для позитивного, лише роз'єми використовуються «мама», а термозбіжна трубка - чорна.

Примітка: для ізоляції всіх відкритих частин роз'ємів рекомендується використовувати 10 мм термозбіжну трубку, це дозволить уникнути замикань при підключенні/відключенні батарей для їх заряджання.

Крок 9: Кабелі тумблера та двигуна

Матеріали та інструменти:

• паяльна станція
• провідний припій 60/40 1мм
• затискач для паяння
• 2 метри чорного дроту 10 AWG
• роз'єм «куля» 4мм - по 4шт
• плоска клема «мама» 6.35мм - 2шт
• чорна термозбіжна трубка (5мм -3см, 15мм - 60см)
• червона термозбіжна трубка (5мм - 20см, 15мм - 4см)
• тумблер
• стрипер
• кусачки
• термопістолет
• ізоляційна стрічка
• мультиметр

Кабель кнопки вимкнення
Кінці двох 50см чорних проводів 10 AWG зачищаються від ізоляції на 4мм і до одного з кінців кожного проводу кріпиться по плоскій клемі 6.35мм. Далі до вільного кінця одного дроту припаюється "тато"-роз'єм, а до іншого дроту - "мама"-роз'єм. І за допомогою мультиметра перевіряється якість мозкосполуки.

На отримані з'єднання клема-провід «сідають» шматочки червоної термозбіжної трубки 5х30мм, потім дроти приєднуються до клем тумблера і знову мультиметром перевіряється якість контактів і працездатність самого тумблера. Якщо мультиметр показує розрив, необхідно перевірити наскільки затиснуті клеми, це можна побачити безпосередньо, а якщо все нормально, то контакти ізолюються ізолентою і шматочком 15х40мм червоної термотрубки. Після цього відрізається великий шматок чорної термозбіжної трубки 15х400мм, надівається на обидва дроти, що ведуть до тумблера, і «всідає» термопістолетом для отримання акуратного кабелю.

Кабель двигуна
Один із дротів цього кабелю можна для позначення полярності замінити на червоний провід 10 AWG.

Кожен кінець трьох 26см-х 10 AWG проводів зачищається на 4мм, потім до одного кінця кожного з проводів припаюється "тато"-роз'єм, а до іншого - "мама"-роз'єм.

Далі відрізаються два шматочки 5х30мм чорної термозбіжної трубки і ними ізолюються з'єднання одного з проводів (чорний). Відрізаються два шматочки 5х30мм червоної термотрубки та ними ізолюються з'єднання другого дроту (жовтий). А потім відрізаються ще два шматочки 5х40мм червоної термозбіжної трубки і вони «сідають» на з'єднання третього дроту (червоний). І, нарешті, відрізається шматочок 15х200мм чорної термотрубки і надівається на всі три дроти, а потім «всідає», тим самим утворюючи акуратний кабель двигуна.

Примітка:
Після підключення двигуна він може обертатися не в потрібному напрямку, і щоб це виправити, достатньо поміняти місцями два дроти з червоною ізоляцією. А ще можна помітити відразу «жовтий» провід, наприклад жовтою ізолентою, і надалі при підключенні двигуна не переймається коректністю цього підключення.

Для ізоляції всіх відкритих місць роз'ємів саморобкирекомендується використовувати 10мм-ю термозбіжну трубку, це дозволить уникнути короткого замиканняпри підключенні/вимкненні контактів.

Крок 10: Контролер швидкості, доробка сервотестера та дросельний перемикач

Матеріали та інструменти:

• контролер швидкості HobbyKing 85A Blue Series Brushless Speed ​​Controller 5A SBEC
• сервотестер Etronix 3 Mode Servo and ESC Tester
• «пальцевий» дросельний перемикач
• паяльна станція
• провідний припій 60/40 1мм
• затискач для паяння
• "мама"-роз'єм "куля" 4мм - 5шт
• чорна термозбіжна трубка 5х60мм
• червона термозбіжна трубка 5х60мм
• стрипер
• кусачки
• термопістолет
• ізоляційна стрічка

Контролер швидкості. Сторона підключення акумулятора
До контактів контролера швидкості вироби, що йдуть до акумуляторів, припаюються за допомогою затиску для паяння два 4мм-х «мама»-роз'єму. Далі відрізаються шматочки 5х30мм червоної і чорної термозбіжної трубки і надягають на відповідні контакти контролера швидкості, а потім «сідають» термопістолетом.

Контролер швидкості. Сторона підключення двигуна
За допомогою затиску для паяння до контактів контролера швидкості, що йде до акумуляторів, припаюються три «мама»-роз'єми (три чорні дроти), далі відрізаються один шматок 5х30мм чорної термотрубки і два шматки 5х30мм червоної термозбіжної трубки.

Примітка:
Необхідно визначитися з контактами двигуна до надягання на них термозбіжних трубок, а коли це зроблено, контакти маркуються трубками і «сідають» термопістолетом.

Усі відкриті місця мозкороз'ємівслід заізолювати 10мм-й термотрубкою для уникнення коротких замикань.
Доробка сервотестеру
При використанні мотора та контролера швидкості необхідно якимось чином регулювати дросель, і найчастіше для цього підходить приймач-передавач, що застосовується в радіомоделюванні.
У цій виробіне планується використовувати блок бездротового зв'язку, тут використовується сервотестер, підключений до дросельного перемикача, що регулюється великим пальцем.

З валу потенціометра знімається рукоятка і «розкривається» оболонка сервотестера, далі сам потенціометр випаює з плати, а на його місце між двома клемами впаюється перемичка (див. фото). Плата знову поміщається в оболонку і скріплюється ізолентою, залишається вільними лише три контактні роз'єми - один для дроселя, інший для контролера швидкості (див. фото).

Дросельний перемикач
Для початку визначається призначення проводів та тип роз'єму перемикача мозокробки.
Необхідно переконатися, що дроти розташовуються в наступному порядку: чорний, червоний і ще один будь-якого кольору (див. фото), він може бути синім, як на фото, чи білим, чи якимось ще.
Можна припаяти їх безпосередньо до плати, а можна через 3 контактний JR роз'єм (див. фото) і при необхідності відключати дросельний перемикач.

Крок 11: Складання фрикційного приводу

Матеріали та інструменти:

• безщітковий мотор C6374/08 KV200
• супорт мотора в збиранні
• нейлоновий кронштейн
• пружина
• втулка натягу пружини
• гайковий ключ на 8мм
• болт М4х20 з циліндричною головкою - 4шт
• болт М5х20 із зовнішнім різьбленням - 2шт
• гайка М5 - 2шт
• болт М8х40 з циліндричною головкою - 2шт
• болт М4х8 із зовнішнім різьбленням - 2шт
• велосипедне мастило «сухий тефлон»
• ключі-шестигранники 2, 2.5, 3 і 6мм (переважно з довгим закругленим кінцем)

Складання
Процес складання мозокробкипочинається зі вкручування в нейлоновий кронштейн двох болтів М5х20, так щоб вони не виступали в порожнині сегмента, а були нарівні з ним, далі на болти вільно накручуються гайки М5. Потім в отвір з іншого боку кронштейна вставляється пружина коротким кінцем усередину (див. фото).

На вісь кочення наноситься велосипедне мастило і воно вставляється в отвір кронштейна з боку з вибраним сегментом. Нейлоновий кронштейн злегка піднімається над алюмінієвим супортом, щоб довгий кінець пружини піднявся над віссю кочення, це дозволить вставити кінець пружини в 2мм отвір втулки натягу пружини, яка надягається висвердленою стороною до нейлонового кронштейна, а потім. ).

Після цього мозокружинанатягується шляхом обертання втулки на ¼-1/2 обороту проти годинникової стрілки, доки не буде намацано відповідний отвір в осі кочення, а далі 2мм шестигранником затягуються болти М4 втулки натягу.

З допомогою болтів М4х20 з циліндричною головкою і чотирьох отворів у супорті до нього кріпиться двигун, враховуючи при цьому розташування проводів (див. фото). Не обов'язково, але на цій стадії можна за допомогою болтів М8 із циліндричною головкою прикрутити другу частину кронштейна.

Примітка:
Не варто надто натягувати пружину, оскільки це може відігнути кінець пружини і вирвати його з 2мм отвору.

Крок 12: Монтаж фрикцій на велосипед

Матеріали та інструменти:

• фрикціон у зборі
• рівна планка (металева лінійка або довгий брусок)
• гайковий ключ на 8мм
• шестигранники 2.5 та 6мм
• рулетка

Кріплення фрикціону на раму
Фрикційна саморобкаприкладається до трубки під сидінням так, щоб у не активному положенні двигун розташовувався на відстані 10мм від шини і злегка затягуються шайби болтів М8 для можливості вирівняти кромку двигуна паралельно осі колеса (див. фото). Після цього болти М8 рівномірно затягуються більше, ніж на півоберта, щоб фрикціон не обертався на трубці рами.

Далі двигун з невеликим зусиллям підтягується вгору, перш ніж він упреться в колесо. За допомогою рівної планки (металевої лінійки), яка прикладається до осі кочення та осі колеса, виставляється положення двигуна, щоб його центр «лежав» на планці (лінійці) (див. фото).
Добившись цього, шестигранником на 2.5мм затягується нижній регулювальний болт, при цьому центр валу двигуна повинен бути безпосередньо на лінії між осями, або трохи нижче за неї. Я виявив, що при правильно налаштованому положенні двигун просто спиратиметься на покришку і з мінімальним зусиллям від'єднуватиметься від колеса.

Знайшовши вдале мозоположенняе двигуна гайковим ключем на 8мм затягується гайка регулювального болта. Можливо це буде простіше зробити з іншого боку велосипеда та відтягнутим двигуном, ця невелика хитрість допоможе легше «накидати» гайковий ключ. (Вважаю, в супорті наступного виробу потрібно буде вифрезерувати відповідну ділянку).

Після цього виставляється становище двигуна у «не активному» режимі. Для цього верхній регулювальний болт затягується до тих пір, поки двигун не відірветься від покришки на 5 мм, досягнувши цього болт фіксується контргайкою (див. фото).

Примітка:
Після повної установки фрикційної саморобкиможна позначити її положення кілька разів обернувши ізолентою раму велосипеда зверху та знизу кронштейна, та орієнтуватися на ці мітки, якщо потрібно зняти фрикційну мозокробку.

Крок 13: Підключення фрикційного приводу

Матеріали та інструменти:

• хомути-стяжки
• плоскогубці/кусачки
• ключі-шестигранники
• дросельний перемикач
• тумблер увімкнення/вимкнення
• з'єднувальні кабелі
• доопрацьований сервотестер
• сумка під акумуляторні батареї (Topeak Aero Wedge Pack)
• контролер швидкості (HobbyKing 85A Blue Series Brushless Speed ​​Controller 5A SBEC)
• дві акумуляторні батареї (Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo Pack)

Підключення кабелів
На кермо велосипеда зручному місцікріпиться дросельний перемикач, а кабель, що йде від нього, кріпиться вздовж рами і під сидінням за допомогою хомутів-стяжок (див. фото).

До контролера швидкості підключається кабель, що йде від нього до двигуна, а сам контролер швидкості кріпиться поверх сумки для акумуляторів, далі ця мозоксумкавішається на велосипед, кабель від контролера приєднується до двигуна.

Тумблер вкл/выкл встановлюється під сидінням, кабель хомутами-стяжками, що йде від нього, кріпиться до рами, потім один з його проводів підключається до «червоного» проводу на «стороні живлення» контролера швидкості (див. фото). Кабель дросельного перемикача підключається до сервотестера, який знаходиться під сидінням, а тонкий кабель контролера швидкості підключається з зворотного бокусервотестера (див. фото).

Далі до двох акумуляторних батарей саморобкипід'єднуються відповідні кабелі, а самі батареї поміщаються в «акумуляторну» сумку настільки глибоко, наскільки це можливо. «Червоний» позитивний провід, що йде від батарей, підключається до тумблера вкл/викл, а «чорний» негативний провід до відповідного контакту на «стороні живлення» контролера швидкості.

Залишається тільки застебнути «акумуляторну» сумку та вирібготова!

Основне калібрування дроселя з контролером швидкості (перший пуск)
Вивчивши інструкції до контролера швидкості, налаштовується дросель, необхідно домогтися того, щоб дросельний перемикач працював коректно.

Для використовуваного в цій мозокробціконтролера швидкості, перше що потрібно зробити, це перевести дросельний перемикач в положення "максимум" і зафіксувати в ньому, після цього, подавши в систему напругу натиснувши тумблер вкл/викл, контролер швидкості видасть кілька коротких звукових сигналів, потім дросельний перемикач переводиться в положення мінімум» і знову фіксується в ньому, до того, як контролер подасть інший звуковий сигнал, який означатиме, що калібрування завершено, і після цього тумблером увімк/вимк вся система відключається. Це все, що потрібно зробити.

Примітка:
Не слід чіпати дросельний перемикач при включенні живлення поки контролер саморобкиподає звукові сигналиякщо тільки не проводиться калібрування контролера.

Крок 14: Фрикційний привід у дії

Слід пам'ятати, що фрикційний привід у даному виконанні розроблений лише як додатковий елемент, і його не слід запускати не під час руху, оскільки це може призвести до поломки двигуна.

Я активую дану саморобкуна швидкості не менше 22км/год, при цьому дросельний перемикач я тримаю в середньому положенні, або на "максимумі", але протягом 3-4 секунд, а потім відпускаю.

на Наразія користуюсь лише двома батареями Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo Packs із чотирьох можливих у цій конструкції, і їх мені вистачає на відстань 19.3км під час моєї поїздки туди та назад.

На цьому все, сподіваюсь було мозко корисно!

Якщо вибирати транспорт між автомобілем, мотоциклом, автобусом чи велосипедом, то, напевно, багато хто вибере останній варіант. Якщо поміркувати, то це найзручніший і швидкий спосібпересування. Так як автомобіль - річ досить дорога, а доїхати на ньому кудись буде дуже довго через вічні пробки, автобус - теж не варіант - доведеться тулитися в натовпі людей, серед яких дуже спекотно і незручно.

Мотоцикл зобов'язує мати водійське посвідченняі до того ж їзда на ньому може бути небезпечною. Тому залишається тільки велосипед, який якщо забезпечити двигуном, буде ідеальним транспортним засобом. Такий автомобіль став дуже популярним у Останніми роками. Навіть простий старий дідусь велосипед можна обладнати мотором і спокійно пересуватися містом, швидко і без пробок. На власний розсуд можна вибрати.

Різновиди електромоторів

На велосипеді можна встановити такі типи електромоторів:

• Мотор колесо;
• Мотор на передачі фрикційної дії;
• Електромотор підвісного типу.

Найбільш популярні виробники електромоторів

1. Bafang (8FUN)– електромотор, виготовлений у Китаї.

Ця компанія випускає електродвигуни у вигляді набору з колесом. Цей двигун придатний для надійного з'єднання його з рамою. Потужність даного виробникадвигунів буває різною - її діапазон коливається від 250 до 750 Вт. Напруга при цьому теж буде різною - від 24 до 48 В. З усіх електродвигунів цього виробника відрізняється мотор, потужність якого становить 750 Вт 29 А.

Редуктор має два ступені передач. Набір включає блок приводу, педалі газу, шатуни, монітор і педаль гальма. Загальна масавсього електродвигуна становить близько чотирьох кілограм. Швидкість, до якої двигун може максимально розігнатися складає всього 50 км/год.

2. Bosсh.

Такі компанії, як Merida, Scott, Stevens, Cannondale, використовують ці двигуни для виробництва своїх велосипедів. Швидкість розгону такого електродвигуна не дуже висока – становить лише 25 км/год. Його потужність приблизно 250 Вт, а максимальне значення може піднятися до 350 Вт.

Ці електродвигуни також випускаються в наборі, до якого входять:

• Механізм, який сигналізує про те, що двигуну необхідно допомогти педалями.
• Пристрій повністю заряджає акумуляторну батарею за три години
• Комп'ютер оснащений чотирма режимами. Цей комп'ютер дозволяє економно використовувати витрату акумулятора, регулюючи потужність двигуна в потрібній пропорції.

Вага такого електромотора складає всього 2,5 кг, що дуже зручно при їзді, оскільки велосипед стає важче.

3. Golden Motor.Ці двигуни представлені у вигляді колеса. Набір включає педаль газу, акумуляторну батарею та інші складові для монтування двигуна. Найбільший рівень напруги такого двигуна становить 60В. Сам двигун включає датчик, що сигналізує про рівень навантаження і температуру. Максимальна швидкість, яку зможе набрати велосипед, оснащений цим типом двигуна, становить 40 км/год. Вага його відносно маленька – лише три кілограми. Монтувати такий двигун можна практично на будь-який велосипед.

4. Електродвигун YAMAHAце дуже відома назвабренд, який випускає навіть двигуни для велосипеда. Тут головною перевагою прийнято вважати високі технічні показникиі сама якість двигуна. Потужність цього виду мотора може досягати 4 л.с.. Тут вже не доведеться при підйомі в гору допомагати мотору педалями.

До мінусів можна віднестидуже висока вартість цього предмета. Ця фірма все частіше почала виробляти двигуни для велосипеда саме електронного характеру, тому бензинових видівдвигуна стає дедалі менше.

Мотокомплекти для велосипеда

Двигун-колесо

Цей тип двигуна став дуже популярним серед любителів велосипедів. Головною його перевагою вважається можливість перероблення простого велосипеда на електровелосипед.

Слід зазначити, що при монтуванні даного двигуна до складу велосипеда його практично не видно, тому що мотор-колесо з дизайну та зовнішньому виглядусхожий на просту маточину. Двигун цей може бути встановлений або до одного з коліс або до обох колес відразу.

Після завершення встановлення акумуляторної батареї та важеля газу можна вважати, що велосипед готовий до використання.

Потужність двигуна такого типу коливається від 150 до 2000 Вт.Залежно від потужності підбирається двигун з певною напругою - від 24 до 48 В. До кожного з цих варіантів необхідно підбирати потрібний акумулятор.

Даний вид двигуна здатний набрати швидкість до 70 км/год, і за такої швидкості проїхати приблизно 50-60 км. Але під час руху в гору, ці показники можуть змінюватися.

Підвісний електродвигун

Такий мотор є самостійну деталь, що з'єднується з нижньою частиною рами велосипеда. При монтажі такого виду двигуна обов'язково слід встановити кожух, який захищатиме двигун.

Під час руху двигун відправляє зусилля через ланцюг на задню зірку велосипеда.Робота двигуна провадиться за допомогою акумулятора, який також встановлюється на рамі велосипеда. Завдяки контролеру, можливе регулювання швидкості та потужності двигуна. Цей контролер виглядає, як і важіль газу на кермі.

Підвісний електродвигун трохи важчий за мотор, зазначений вище, тому «удосконалений» велосипед буде трохи важчим. Але цей недолік компенсується тим, що велосипед із таким мотором зможе набрати швидкість до 120 км/год. Велосипеди, на які можна встановити підвісний, можуть бути різними.

Мотор на фрикційній передачі

Принцип дії цього типу електромотора полягає в тому, що момент, що крутить, який передається від електромотора, прямує безпосередньо до колеса велосипеда, точніше до його покришки. Така передача вважається малоефективною і має безліч недоліків, таких як:

• Низький рівень ККД;
• Колеса служать дуже малий термін;
• Періодично необхідно перевіряти тиск повітря у шині велосипеда;
• У дощову погоду ролик передачі моменту, що крутить, прослизає.

Плюсом такого виду електродвигуна вважається можливість монтування його на велосипед, не розбираючи його.

Електромотор підвісного типу для велосипеда Комета

Такий комплект зазвичай встановлюється на задній багажник. Принцип роботи такого мотокомплекту полягає в передачі моменту, що крутить, до задньої зірочки колеса.

У разі установки електродвигуна на крутний момент буде передаватися до передньої зірочки велосипеда.

Набір може бути різних видів. Потужність двигуна буває від однієї до двох кінських сил. Самий потужний двигунможе розігнатися до 50 км/год.

Також у комплект може бути включений бензобак та глушник. Загальна маса такого електродвигуна буде трохи більше п'яти кілограм.

Але такі мотори мають недоліки. Наприклад:

• Електромотор такої модифікації коштує відносно дорого;
• Якість двигуна викликає деякі сумніви;
• Чи не ідеальні і естетичні характеристики електромотора.

ДВС Комплекти

Двотактний мотор з одним циліндром

Такий двигун встановлюється на раму велосипеда. Крутний момент його передається до зірочки переднього колеса. Плюсом такої передачі і те, що можна перемикати швидкості електромотора.

Тут необхідне застосування спеціальної бензиново-м'ясної рідини, яка є робочою сумішшю. За допомогою потоків повітря двигун охолоджується. Його максимальна потужністьскладає 1,5 л.с. Це дуже багато для велосипеда, тому можна сміливо їздити прямою трасою. Але при їзді в гору слід допомагати двигуну педалями.

Максимальна швидкість, яку може розвинути даний двигун- 30 км/год. За 100 км. дороги двигун витрачає один літр горючої суміші.

У комплекті з мотором йде також глушник та бензобак. За допомогою цього комплекту можна свій старий велосипед перетворити до нового швидкого мотоцикла.

Двотактний газовий мотор для велосипеда

Такий тип двигуна був винайдений китайськими виробниками. Об'єм його становить 48см3. Відмінність його від простого електродвигуна в тому, що за місце бензобака в ньому вмонтовано газовий балон. Вся конструкція такого двигуна викликає сумніви. Такий мотор нічого не економить, так як і двигуни на бензині мало споживають палива.

Виготовлення електродвигуна для велосипеда самостійно

Щоб самостійно вдосконалити свій старий велосипед, потрібно підібрати потрібний двигундля нового призначення. Так, всі електромотори заряджаються від мережі, то потрібно забезпечити їм акумулятор потрібної потужності. Іноді вони можуть досягати значних розмірів, що не завжди зручно і красиво виглядає на велосипеді.

Найпопулярнішим двигуном, що використовується при вдосконаленні велосипеда, вважається двигун від старої газонокосарки або тримера. Слід враховувати потужність двигуна, тому що якщо він слабкий, то велосипед навіть не рушить. Але й занадто потужний не підійде, тому що він матиме великі габарити.

Мотори для велосипеда можна підібрати різні. Варто лише враховувати три параметри: вага, потужність, розмір.

Як зробити електровелосипед самостійно?

Послідовність виготовлення велосипеда з електромотором:

• Насамперед необхідно придбати всі складові електромотора: сам двигун, контролер, акумуляторні батареї, серво-тестер, зарядний пристрій, необхідні дроти, ремені від генератора, фривіл, втулки, ланцюг, зірочку, перемикач передач, гвинти, гайки та багато іншого.
• Далі починається збирання.
• Прикріпити зірочку до втулки за допомогою алмазного диска.
• Зубці на ланцюгу необхідно попередньо обточити і закріпити до втулки діаметром 1 см.
• Фривіл з'єднується з ланцюгом та зірочкою.
• Вся конструкція має бути дуже міцною, тому що від цього залежить безпека руху.
• Потрібно стежити, щоб обертальні рухи від мотора до зірочки передавалися поступово, щоб не виникло деформації будь-яких частин механізму. Для цього використовуються шківи та ремені генератора.
• На раму бажано покласти нержавіючу сталеву пластину, змащену термопастою, на яку кріпиться контролер.
• Серво-тестер необхідний регулювання потужності мотора. Його слід запитати, використовуючи спеціальну мікросхему.
• За бажанням можна встановити ватметр. З його допомогою можна контролювати витрати енергії.
• У багажному відсікуварто вигадати місце для кріплення акумуляторних батарей.

Як встановити підвісний електромотор для велосипеда?

Встановити самостійно електромотор можна без допомоги спеціаліста. Головне вибрати потрібний двигун.

Тільки знаючи всі характеристики двигуна і правил приєднання його з акумулятором і ланцюгом можна впоратися із завданням.

Порядок роботи:

• Ланцюг необхідно зняти і однією його сторін з'єднати з валом двигуна.
• Двигун з акумуляторною батареєюможна з'єднати за допомогою потужних дротів.
• Акумулятор і двигун краще монтувати десь у центрі велосипеда. Це робиться за допомогою затискачів, хомутів та інших кріплень.
• Кнопка живлення повинна бути протягнута до керма та надійно там закріплена.

Електровелосипеди мають безліч переваг, яких немає в простих велосипедах. Тут немає необхідності постійно крутити педалі, вони дуже маневрені та цілком екологічні. Виготовити їх можна самостійно зі старого непотрібного велосипеда, і він прослужить ще багато років.

Хороші якісні електромотори не вимагають особливого складного догляду, головне стежити, щоб у нього не потрапляла волога. Кожен любитель велосипедної їзди, будь то мандрівник або спортсмен, гідно оцінить усі принади вдосконаленого велосипеда, на якому не потрібно докладати жодних зусиль, щоб їхати.

Оцінка: 4.1 12 голосів

Вимоги до приводу швейних машин.

Тема: Електропривод для швейних машин.

лекція 7.

на швейних машинахпривід працює в надзвичайно важких умовах, коли протягом години

провадиться до 1000 пусків машини. Чи знайдеться інша технологічна машина із подібним режимом роботи? А швидкість головного валу до 9000 хв -1! Багато передач не витримують таких швидкостей! Звідси і спеціальні вимогидо електроприводу:

1. Швидкохідність – здатність забезпечити головному валу машины(5 – 6) 10 3 хв –1 .

2. Повинен витримати до 1000 включень-вимкнень за годину.

3. Плавний пуск, плавне регулювання швидкості машини.

4. Управління приводу - педальне з граничною силою натиску на неї - 60 Н стоячи і сидячи до 150 Н.

5. Мати високий К, П, Д, (у цеху стає надмірно спекотно від безлічі тісно розташованих шв-х машин), зручно розташований (не заважати вільно сидіти оператору), безпечний у роботі як в електричному, так і в механічному відношенні.

6. Вартість е/приводу має бути предметом особливого обговорення. (В електроприводах, що автоматизуються, є понад 30 мікросхем, а його вартість еквівалентна вартості головки машини!)

У швейному виробництві застосовуються в основному три типи електроприводів залежно від виду та призначення технологічної машини:

· Контакторний– коли поворотом вимикача чи натисканням педалі машина одразу набирає паспортну швидкість. Не потрібно плавності пуску та регулювання швидкості. Привід застосовується на тихохідних, простих пристроїв машинах, що рідко вимикаються (перемотування тканини, її роздублювання і т. д.)

· Фрикційний– коли між простим асинхронним електродвигуном і клиноременної передачі встановлюється керована від педалі фрикційна муфта, що забезпечує плавний пускта плавне регулювання швидкості на ходу машини. Сьогодні має широке поширення як на універсальних, так і на спеціальних машинах.

· Автоматизованийелектропривод. Дозволяє програмувати роботу машини, виконувати автоматично основні та допоміжні операції технологічного циклу. Дорогий і складний, низький К.П.Д. Є тенденція заміни його простим двигуном постійного струму, який добре регулюється за швидкістю.

На малюнку 5 дано структурну схему фрикційної муфтифрикційного електроприводу швейної машини, на якій позначені:

1. Вал асинхронного електродвигуна,

2. Провідний диск, закріплений нерухомо на кінці цього валу, без кільцевих накладок, сталевий,

Диск ведений, з кільцевими накладками з обох боків із високофрикційного зносостійкого матеріалу.

Диск закріплений на валу 6 фрикційної муфти.

3. Диск гальмівний, нерухомий, часто плаваючий, тобто його площина самовстановлюється в площину диска 3 при зіткненні з ним.

4. Пружина стиснення, прагне вал 6 разом із диском 3 зрушити вправо до зіткнення з диском 4.

5. Вал муфти; нерухома посадка з лівим шарикопідшипником втулки 7 і рухома з правим.

6. Рухома по горизонталі внутрішня втулка. Рухається в корпусі муфти вправо-ліворуч разом із валом 6.

7. Шків клиноременної передачіпровідний. На старих промислових машинахставили два шківа – менший (поз.9 не показано) – для обкатки нової чи старої з ремонту машини; досягалося зниження швидкості машини на 25%.

10. Ролик у пазу рухомої втулки.

11. Двоплечий важіль.

12. Тяга регульованої довжини.

13. Педаль пуску.

14. Корпус муфти, що складається з двох частин (на схемі поділ не показано).

15 . Промстіл машини.

16. Плита, до якої шарнірно знизу приєднується корпус муфти у зборі. У шарнірі – настановний гвинт; служить для фіксації корпусу муфти в потрібному положенні для правильного натягуклиноременної передачі.

Зразок електродвигуна для велосипеда

Громадський транспорт – річ набридлива:його потрібно довго чекати на зупинках, а дочекавшись, їхати в тисняві та задусі, що малоприємно. Автомобіль – річ дорога, тож дозволити її собі може не кожен. Та й поїзди на ньому в великому містізатьмарюють пробки на дорогах.

Мотоцикл – не такий дорогий, як автомобіль, але вимагає також прав, наявність гаража, відповідного екіпірування, влітку в якому спекотно. Та й проблему пробок для нього, як і для авто, не вирішено. Пішки далеко не підеш. Що ж лишається? Простий велосипед? Але там потрібно крутити педалі, значить, вирушаючи на роботу свіжим, до неї дістанешся втомленим і вже зовсім не бадьорим.

Можна електромотор для велосипеда встановити на звичайний велосипед, перетворивши його на сучасний виглядтранспорту, що користується все більшою популярністю з року в рік. У промислових електровелосипедів маса переваг, але є й недоліки, одним із яких є ціна. Якщо ж у вас є велосипед, який вам до душі: гірський, з кошиком, щоб їздити за продуктами тощо, то чому б на нього просто не встановити електромотор, щоб не розлучатися з улюбленим транспортним засобом? Тип електромотора можна вибрати будь-який, а до нього прикласти трохи кмітливості.

Які бувають види двигунів? Їх декілька:двигун на фрикційної передачі, мотор-колесо, підвісний.

Мотор– колесо найбільш поширене, оскільки для переобладнання підходить ідеально. До цієї переваги можна додати те, що вона не змінює практично дизайн велосипеда. Мотор невеликий, тому майже непомітний. Встановити його можна, вмонтувавши в передню або задню маточину. Можна при бажанні на кожне колесо встановити по електромотору. У магазинах продаються мотор-колеса з готовою маточкою.

Крім мотор-колеса на велосипед, потрібно буде встановити ручку газу.

Потужність його варіює від 150 Вт до 2000. Вибрати можна будь-яку, але для кожного такого двигуна потрібний «свій» акумулятор. Швидкість, яку здатний розвивати велосипед, на якому стоїть мотор-колесо 60-70 кілометрів на годину. По рівній місцевості запас ходу дорівнює п'ятдесяти кілометрів. По гірській місцевості він залежить від рельєфу, тому точну цифру назвати складно. У будь-якому разі, вона не буде меншою за тридцять кілометрів.

Деякі умільці збільшують потужність двигуна навіть до 72 Вт. Але, в такому разі, є ймовірність його виходу з ладу, тому краще не експериментувати.

Підвісний електромотор

Це електромотор для велосипеда потрібно закріпити до нижньої труби рами чи велосипедної каретки. Він у конструкції буде автономним вузлом. На ланцюг і сам двигун у цьому випадку знадобиться захисний кожух. Акумулятор, що живить електромотор, кріпиться зазвичай на багажнику або до верхньої труби рами. Перевагою цього двигуна є можливість за допомогою контролера регулювати його витратну потужність. На кермі для цього встановлюється спеціальна ручка, схожа на мотоциклетну на ручку «газ». Важити з таким електромотором для велосипеда буде більше, зате швидкість зможе розвивати велику – до 120 км/год. Підходить підвісний електромотордля більшості моделей велосипедів.

Двигун на фрикційній передачі

Цей вид двигуна з усіх є найменш ефективним.Його принцип роботи наступний: покришка заднього колесазусилля двигун передає за допомогою валу. ККД у нього низький, до того ж він псує колесо, якщо воно приспущене. Якщо ж велосипед їде по мокрій дорозі, то привід взагалі може виявитися марним, оскільки починає прослизати ролик, що обертає колесо. Але, він має вагомий плюс - установка не вимагає втручання в саму конструкцію велосипеда.

У продажу можна знайти будь-який електромотор: китайського виробника Bafang, також Bosch

Двигун Bafang (8FUN)

У набір входять:мотор-колесо, що кріпиться на раму, контролер та двоступінчастий редуктор. Існують набори з різною потужністюелектромотора (від 250 до 750 ватів) та робочою напругою (24-48В). Від типу електромотора для велосипеда залежить струм контролера (відповідно 15-29). Ручка газу, шатуни, дроти, гальма та дисплей – все це входить у комплект. Максимальна швидкість велосипеда, на якому вона буде встановлена ​​- п'ятдесят кілометрів на годину, вага – 3,5 кг.

Електропривод Bosch

На бошевському двигуні можна їхати з максимальною швидкістю 25 км/год. Використовують ці мотори компанії: Cannondale, Stevens, Scott та Merida. Потужність його дорівнює 250Вт, А пікова - 350 Вт. Він також продається в комплекті з датчиком, що показує, коли транспортного засобуНеобхідно допомогти, тобто. «покрутити» педалі, л ітій-іонний акумулятор(36В 8Ач), зарядний чотириамперний пристрій, батарею, що заряджає повністю, за 2,5 години, комп'ютер із чотирма режимами роботи. Завдяки ньому електропривод можна використовувати більш економічно. Зручно монтується на педальний блок набір, важить лише 2,3 кілограма, тобто. практично конструкція не ускладнюється.

Ще один відомий виробникелектромоторів – компанія Golden Motor. У комплект входять:двигун, ручка газу, акумулятор, кабель. Контролер, вбудований у двигун, напруга якого 60 В, має захист від перегріву та перевантажень. Швидкість, що розвивається велосипедом з цим двигуном – сорок кілометрів на годину, максимальний струм – 25А (робітники в межах 5-10 А). Вага дорівнює трьом кілограмам.

У багатьох країнах електровелосипеди знайшли своїх шанувальників, у нас поки що вони роблять перші кроки. Але зручний, надійний, екологічний транспорт, неодмінно знайде свого споживача і в нашій країні.

Швейний електропривод будь-якої промислової машини має не тільки іншу конструкцію регулювання швидкості (фрикціон), але й іншу електричну схему, принцип роботи електродвигуна
Побутові моделі електричних приводів мають невелику потужність від 40 до 110 Вт, невисоку швидкість обертання та асинхронний тип роботи двигуна. Іншими словами побутовий електродвигун не витримує великих і тривалих навантажень і вимагає періодичного "перепочинку". Швейний двигун промислової машинки може працювати цілодобово без перерви, не перегріваючись і не втрачаючи швидкості.

Якщо вам потрібна машинка для масового пошиття, то відразу подумайте про хороший відповідний привод. За оголошеннями можна купити недорого б/у столи з двигунами. радянського випуску. Це надійні та працездатні електроприводи і можливо саме такі вам слід використовувати. Але врахуйте, що всі вони працюють дуже галасливо, і ніяким регулюванням цей шум не усунеш. Тому ми рекомендуємо купувати відразу хороші приводи, наприклад стіл і привід , що йдуть у комплекті до швейної машини фірми Typical . І саме такий швейний електропривод ми докладно розглянемо в цій статті.

Швейний електропривод фірми Typical можна купити окремо і встановити на будь-який промисловий стіл, але краще купувати його в комплекті зі столом, тим більше що сам стіл коштує дешевше за мотор.
До речі, зручний швейний стіл можна купити і для побутової швейної машини. Зручний просторий стіл, а заразом і розкрійний швейний стіл зроблять вашу роботу комфортнішою, що обов'язково позначиться на настрої і відповідно до якості роботи. Якщо є можливість і вам доводиться багато шити, не нехтуйте ніколи такими "дрібницями".

Навіть така незначна деталь як вимикач електроприводу створює комфорт у роботі та впливає на настрій.

Потужність електромотора та напруга мережі

на лицьовій сторонімотора знаходиться бирка, де вказано напругу мережі та потужність мотора.
Якщо ви збираєтеся встановлювати машину вдома або в невеликому ательє, де немає розетки на 380 вольт, вибирайте електродвигун працювати від мережі 220 вольт.
А потужність двигуна в даному прикладіне має особливого значення, оскільки швидкість роботи машинки залежить від інших факторів. Про це ми поговоримо трохи нижче.

Що таке фрикційний привід? Якщо ви керуєте авто, то ви повинні знати що таке зчеплення. Так ось фрикціон швейного електроприводу влаштований аналогічно.
Мотор обертається постійно з тією самою швидкістю. При натисканні на педаль диск фрикційного пристрою(Ферадо) з текстолітовими накладками підходить до маховика мотора і взаємодіє з ним. Чим міцніше ви притискаєте диск фрикціону до маховика електродвигуна, тим краще їхнє зчеплення і вища швидкість. Тому іноді від тривалої роботина повільній швидкості і з'являється запах паленого текстоліту.

Ступінь вільного ходу(без зусилля) педалі приводу регулюється цим гвинтом.

А ось цими гвинтами, точніше двома гвинтами (зі зворотного боку ще один) регулюються гальма. Так, саме гальма майже як у автомобіля.
Якщо працювати на високої швидкості, то після зупинки швейної машинки за інерцією вона продовжуватиме обертання. Тому потрібне гальмо, яке відразу зупинить вже непотрібне обертання. Ось цим гвинтом з контргайкою і регулюється ступінь різкості гальма.
Ми не стали викладати фото пристрою фрикціону двигуна, ремонт двигуна повинен виконувати електрик, але регулювати його роботу потрібно вміти своїми руками.

Висоту підйому чи кут нахилу педалі краще регулювати тут.

Від чого залежить швидкість роботи промислової швейної машини

Швидкість роботи промислової швейної машини залежить насамперед від кількості обертів електродвигуна. Цей параметр можна знайти на бирці або паспорті приводу. Але такі деталі цікавлять лише спеціалістів фабричного пошиття. Для дрібних виробників цей параметр роботи двигуна другорядний, оскільки передбачений інший спосіб регулювання швидкості роботи швейної промислової машини.

А саме за допомогою зміни шківа двигуна. Чим більший діаметр шківа, тим вище гранична швидкістьроботи швейної машини
Змінити шків зовсім нескладно, для цього потрібен ключ на 19 і сам шків, який зазвичай додається до двигуна. Але врахуйте, що доведеться регулювати довжину приводного ременя, і в багатьох випадках має бути інший діаметр.

Який не був гарний промисловий привід, навіть такий сучасний, майже безшумний і гарний як у фірми Typical, але він не завжди потрібний. Це відноситься до швачок-надомниць. Вони часто працюють вдома на промислових швейних машинах, таких як 1022 клас, 97 клас. З різних причин, але насамперед підвищений шумроботи, вони можуть їх використовувати.

Щоб просто і недорого вирішити цю проблему, купіть електропривод TUR-2 і встановіть його безпосередньо на корпус промислової машинки. Як встановити ми не пояснюватимемо, у кожному випадку доводиться використовувати своє рішення. Але можемо порадити, за необхідності, замість штекера припаяти дроти, як показано на фото.
Крім того, якщо у такого двигуна перепаяти місцями положення обмоток, двигун буде обертатися в інший бік. Ця порада вам стане в нагоді при підключенні до такого приводу оверлока.
Але всі ці поради призначені тільки для електрика, любителям вкрай не рекомендуємо самостійно розбирати двигун, і, тим більше що-небудь там міняти, паяти. Існує не тільки пряма небезпека ураження струмом, а й прихована. Вона проявляється через тривалий час. Від перегріву обмоток двигуна навіть у неробочому станішвейної машинки, але підключеної до мережі може статися займання обмоток.

Інші марки електродвигунів також можна встановлювати на промислові машини, але рекомендуємо тільки те, що перевірено нами, а саме електропривод TUR-2.
І не забувайте, що швидкість роботи машинки помітно знижується і шити на ній можна недовго, роблячи великі перерви (паузи).

Іноді виникає потреба розібрати швейну машину, точніше зняти пластиковий корпус машинки, щоб отримати доступ до деяких вузлів. Така необхідність виникає дуже рідко і виникає вона лише тоді, коли необхідно замінити електродвигун швейної машини або приводний ремінь. Втім, для заміни електроприводу досить іноді зняти лише нижню та бічну кришку. А ось щоб усунути "заклинювання", доведеться розібрати машинку повністю.

У цій статті ви дізнаєтесь, як знайти причину несправності електроприводу, а також як самостійно замінити електродвигун.

Зазвичай проблеми швейного електроприводу починаються з педалі, а не електродвигуна. Однак самостійно розбирати педаль не радимо. Поводьтеся з педаллю обережніше, не перекручуйте дроти, не "ставайте" на них ніжкою стільця і ​​взагалі пам'ятайте, що по цих дротах проходить електричний струмнапругою 220 вольт.

Швейна ручна машинка - пристрій та ремонт приводу
Швейна ручна машинкапросто незамінна при пошитті товстих тканин та навіть шкіри. Але ось ручний привід настільки незручний, що використовувати її немає бажання. Однак, цю ситуацію легко виправити, якщо купити швейний електропривод разом із педаллю та приводним ременем у комплекті. Кожен електродвигун має штатне кріплення, що дозволяє його встановити навіть на ручну швейну машинку.

Ножний привід швейної машини в наш час це швидше музейний експонат. Гримить, стукає, та й ноги втомлюються. До того ж часто машинка починає крутитися не в той бік. Як відмовитися від його використання, якщо машинка Чайка чи Подільська вас цілком влаштовує? Потрібно просто встановити швейний електропривод. Кріплення для нього має кожна Чайка. Сам електропривод коштує лише вдвічі дорожче нового ременя ножного приводу.

Приставка зигзаг для швейної машини це хитромудрий пристрій, що імітує виконання рядка зигзаг звичайною пряморядковою машинкою типу Подольськ.

У цій статті ви дізнаєтеся, чому петляє машинка з горизонтальним човником і як цей дефект швейного рядка усунути своїми руками.

Швейна машина не шитиме, якщо неправильно встановлена ​​фрикційна шайба маховика або під час тривалого зберігання заіржавіли втулки та ін.

Кожна модель побутової швейної машинки має свій набір лапок. Докладний описвикористання лапок для побутових швейних машинокфірми Janome.

Для роботи з натуральною шкірою потрібні спеціальні інструменти, пристрої для установки фурнітури, клейові та інші прикладні матеріали.