Детальна інструкція, як правильно міняти ремінь генератора. Коли та як міняти ремінь генератора? Регулярна перевірка приводних ременів

Ще нічого більш простого і дієвого не придумали, для передачі моменту, що крутить, від колінчастого валу до ротора генератора, ніж ремінь. Здавалося б, що особливого в цьому шматку гуми з впаяними в неї полімерними нитками? Але розрив цього на перший погляд незначного елемента спричиняє не лише неможливість зарядки акумулятора та знеструмлення багатьох вузлів авто, а й можливість повної зупинки машини. Оскільки заряд акумулятора переважно розрахований на запуск авто, а функціонування всієї електромережі забезпечує робота генератора. Щоб уникнути таких нюансів, слід знати основні типи цього виробу, ресурс його служби, можливі ознаки, що вказують на його знос, і як відбувається заміна ременя генератора своїми руками.

Різноманітність конструкцій двигунів спричинила не меншу кількість видів, ременів приводу навісних агрегатів і схем їх правильного розташування.

Для кращого зіткнення з вузлами вони робляться різних форм внутрішньої поверхні та поділяються на три види:

• зубчасті – вироби з різноманітним кроком поперечного профілю, що мають високу точність передатного моменту;
• поліклінові (струменеві) з подовжньо розташованими ребрами, що володіють більшою надійністю;
• клинові - трапецієподібного перерізу, де робітниками є бічні сторони, не призначені для зворотного вигину.

Для кожного з цих видів, відповідно, виробники рекомендують і термін експлуатації, який може змінюватись в межах 50-70 тисяч кілометрів пробігу авто.

Різні автомобілі – різна схема установки

У більш ранніх моделях машин використовувалося пряме з'єднання приводу генератора зі шківом двигуна без будь-яких вигинів, але в сучасному автомобілі часто використовують ремінну передачу для подачі моменту, що крутить, на приводи декількох пристроїв: кондиціонера, помпи, компресора кондиціонера, генератора та інших агрегатів. І пролягаючи між цими вузлами ремінь, може виписувати химерні конфігурації та вигини, ось цей візерунок і називається – схема правильної установки. У запасливого автолюбителя цей малюнок завжди повинен бути під рукою, щоб якщо трапитися в дорозі розрив, не мучитися, морщачи лоба, згадуючи, як зробити заміну ременя приводу генератора. Ну і, звичайно, бажано возити про всяк непередбачуваний випадок запасний комплект.

Ознаки, що вказують на зношування ременя

Перед тим як висвітлювати способи та методи заміни, торкнемося можливих ознак, що вказують, що цей час настав:

• при зовнішньому огляді, при вимкненому двигуні, спостерігаються втрата еластичності, тріщини, невеликі розриви та розкуйовджені боки, явна ознака близького виходу з ладу;
• ослаблення натяжки ременя внаслідок його розтягування або поломки натяжного ролика;
• помітний свист при запуску двигуна, збільшенні оборотів або включенні електроприладів, причина може критися в поганому натягу ременя або заклиниванні одного приводів, задіяних у схемі. Це може бути як привод компресора або генератора, так і вихід з ладу підшипника муфти кондиціонера або підшипника натяжного пристрою;
• поява сигналу на датчиках, що свідчать про зниження зарядки акумулятора чи працездатності самого генератора.

Не слід забувати і про планову заміну цього виробу в межах його терміну експлуатації.

Варіанти заміни ременя генератора

Для проведення робіт, коли потрібна заміна ременя генератора, не потрібно особливих навичок та знань, назвати таку роботу простою не можна, але й нічого надординарного в ній немає. Спочатку слід від'єднати масу від акумулятора, і розібратися які деталі, захисні кожухи або інші вузли перешкоджають доступу до ременя та генератора.

Якщо в автомобілі привід генератора безпосередньо з'єднаний зі шківом валу двигуна, то тут все дуже просто, тому що в цьому випадку натяжка проводиться болтами кріплення самого генератора плюс додатковий болт, що фіксує. Звільнивши простір для вільного доступу до ременя та генератора, відкручуються вищеописані болти, і послаблюється натяг ременя.

Дивіться відео на тему:

В іншому варіанті, де від ременя залежить функціонування не тільки генератора, а й кондиціонера, помпи та інших вузлів, робота із заміни ременя генератора злегка ускладнюється. Можливо, доведеться знімати переднє колесо захист крила та картера, щоб отримати доступ до ременя, натяжного пристрою та проводів задіяних агрегатів.

Знявши всі деталі, що заважають, послаблюємо ремінь:

• якщо натяг відбувається за рахунок ролика, то послаблюємо болт або гайку, що фіксують ролик;
• якщо цю функцію виконує пружинний натягувач, той самий результат досягається простим впливом на ролик, у потрібному напрямку.

Знявши ремінь бажано провести, якщо його стан викликає сумніви, то замінити його. Також оглянувши ремінь, варто звернути увагу на характер пошкоджень, і з'ясувати, через що вони утворилися. Часто вихід з ладу різних механізмів може спровокувати його зношування та розрив.

Не зайвим стане порівняння старого і нового ременя: довжина, ширина, кількість зубів (ручейків) і т. д. Бувають прецеденти розбіжності за деякими параметрами, здавалося б, фірмового виробу.

Установка нового ременя повинна проходити в тій же послідовності та за наявною схемою розташування для конкретного автомобіля.

Ласкаво просимо!
Ця деталь пов'язує шків генератора зі шківом колінвала та шків водяної помпи на класичних моделях. На передньопривідних автомобілях шків помпи пов'язує ремінь ГРМ. Обрив ременя генератора на класиці стане причиною приладів, що погано працюють, адже енергія йтиме тільки від акумулятора, відповідно при поганому заряді прилади будуть барахлить. Навпаки, якщо акумулятор потужний і достатньо заряджений, то деякий час прилади не гаснуть і ви навіть можете не помітити, що ремінь порвався. І тут необхідно пам'ятати про помпу і звертати увагу на неї. Якщо ремінь її зв'язує, значить розрив призведе до припинення циркуляції охолоджуючої рідини в системі і машина почне сильно грітися.

Примітка!
вам знадобляться наступні інструменти: монтажна лопатка (підійде зручна товста палиця або невеликий металевий брухт), гайкові ключі знадобляться на «на 17» та «на 19».

Місцезнаходження ременя

Знаходиться у передній частині автомобіля. На фото червоною стрілкою представлений радіатор системи охолодження та планка, на якій стоїть акумуляторна батарея (зараз знята). Ремінь, що зв'язує три шківи, ​​вказаний на фото синьою стрілкою.

Коли міняти ремінь?

Основна причина - зношування: різного роду тріщини, зношені краї, стерті зубці. Не рекомендуємо затягувати із заміною ременя, інакше розрив призведе до перегріву двигуна і навіть закипання під час сильної спеки. Акумулятор буде швидко розряджатися без підтримки з боку генератора, який перестане крутитися і віддавати енергію.

Примітка!
Чи доводилося вам колись чути свист автомобіля? Звук видає ремінь ГРМ, виникає він з різних причин:

• сильна зношеність часто призводить до свисту;
• попадання на нього води або будь-якої рідини (наприклад, рідина, що охолоджує, потрапляє на ремінь при зношених патрубках системи охолодження, що дають текти. Розпізнати неполадку допоможе огляд ременя і шківи на наявність вологи);
• слабке натяг ременя (на допомогу прийде регулювання, читайте нижче);
• низька якість ременя, буває прямий дубовий ремінь (до речі, в мороз твердне).

Більшість автомобілів у зимову пору року видають свист при закладі мотра, а прогріта машина вже не свистить - ознака ременя, що задубілий.

Відеоролик нижче може врятувати вам у екстреній ситуації: якщо раптом рветься ремінь у дорозі, а запасний відсутній – на допомогу вам прийде звичайний ремінь чи краватка! Детально дивіться в ролику і мотайте на вус, мало, всяке в житті стане в нагоді.

Змінюємо ремінь на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Зняття

Примітка!
Зняття акумулятора полегшить доступ до ременя. Процес описаний у статті: "Заміна АКБ на автомобілях".

Оцініть зовнішній вигляд ременя. У разі хорошого стану перевірте натяг, підтягніть його за потреби. Перевірити легко: протисніть ремінь пальцями руки із зусиллям 10 кг у будь-якому місці. Або в місці "А" відстань, на яку повинен прогнути ремінь складе 10-15 мм, або в місці "В" 12-17 мм (дивіться картинку).

Примітка!
Зручніше протискати та перевіряти прогин у точці «А». Будь-яке відхилення від норми вимагає підтяжки ременя. Пам'ятайте, не знімайте з шківів ремінь, якщо ви не збираєтеся робити заміну!

Перемістіться в нижню частину автомобіля і на один оборот відверніть нижню гайку генератора (див. маленьке фото), вилазьте з-під автомобіля і переходьте до підкапотного простору. На один або два оберти послабте гайку верхнього кріплення генератора (червоною стрілкою на фото), вам допоможе подовжувач з карданним шарніром та накидна головка (інструменти вказані синьою стрілкою). Послабте через планку акумулятора.

Примітка!
Верхня гайка, що кріпить генератор до планки у всіх по-різному закручена, тому як відчуєте, що гайка йде легко (дивіться її повністю не виверніть), то відразу припиняйте відкручувати!

Переходимо безпосередньо до зміни ременя. Руками перемістіть генератор до двигуна та зніміть ремінь. Якщо потрібно просто відрегулювати, тоді вставте між двигуном та між самим генератором монтажну лопатку (дивіться фото нижче), і, використовуючи лопатку як важіль, перемістіть генератор від двигуна. Утримуючи лопаткою в такому положенні, затягніть верхню гайку кріплення генератора до планки та нижню теж. Відпустіть лопатку і вийміть її, перевірте натяг ременя і за необхідності проробіть операцію повторно (у разі, якщо натяг не укладається в норму).

Встановлення

На початку встановлюватися ремінь на шків колінвалу. На зображенні вище дивіться шків вказаний цифрою 3, шків генератора цифрою 2 і шків помпи цифра 1. До кінця посуньте генератор до двигуна, якщо він зрушений, але ремінь все одно не встановлюється, тоді акуратно прокрутіть рукою шків насоса (верхній), або в крайньому Якщо попросіть помічника, щоб він скориставшись кривим стартером трохи прокрутив шків, а ви в цей час надягніть ремінь на верхній шків помпи.

На автомобільному двигуні встановлено навісне обладнання (генератор, компресор кондиціонера), що обертається полікліновим ременем. Згодом виріб зношується та розтріскується, що може призвести до розриву. Необхідність змінити ремінь генератора може виникнути, якщо проблема сталася в дорозі і далеко від сервісу.

[ Приховати ]

Коли потрібно міняти ремінь генератора?

Періодичність заміни приводного ременя електрогенератора вказується в інструкції з обслуговування автомобіля. Слід пам'ятати, що період на одній машині, що поставляється на різні ринки, може відрізнятись. Це пов'язано з різними кліматичними умовами та запиленістю повітря, які додатково руйнують матеріал виробу.

Наприклад, компанія Вольво рекомендує проводити первинну заміну через 80 тис. км пробігу, а кожні наступні зміни виконуються через 60 тис. км. При цьому на авто з ринку Європи ремінь змінюється кожні 180 тис. км. На автомобілях ВАЗ виріб рідко слугує понад 30 тис. км пробігу.

Типовою ознакою витягнутого ременя стає свист, що виникає при пуску двигуна або після проїзду калюжею. Джерелом звуку є матеріал ремінця, що прослизає поверхнею шківа. Зазвичай свист швидко зникає і виникає знову при запуску двигуна або після чергової калюжі. У цьому випадку власнику необхідно перевірити натяг ременя та спробувати довести його до нормативу.

Зношений ремінь (праворуч)

Що впливає на зношування?

Чинники, що впливають на ресурс приводного ременя:

1. Умови роботи виробу. Попадання пилу, абразивів чи хімічних речовин помітно знижують ресурс ремінця. Негативно впливає на матеріал тривала експлуатація за низьких температур повітря.
2. Стан шківів. Поява биття або деформації призводить до руйнування доріжок і кромок ременя.
3. Натяг. При зниженому чи надмірному натягу ремінь зношується у прискореному режимі.
4. Дата випуску ременя. Гума схильна до старіння, тому ремінець може зруйнуватися, перебуваючи в упаковці на складі. Додатковий негативний вплив мають порушення правил зберігання.
5. Виробник ременя. Трапляються вироби, виготовлені дрібними компаніями з неякісних матеріалів. Подібні ремінці можуть зруйнуватися за кілька тисяч кілометрів пробігу.

Ознаки зношування ременів та заміна виробу продемонстровані у відеоролику, знятому автором Vladimir Bazekin.

Як перевірити ремінь?

Перевіряти стан ременя слід як у разі свисту, а й періодично. Більшість автовиробників рекомендують проводити візуальний контроль стану ремінця та натяжки кожні 6 місяців або 25 тис. км пробігу. При цьому не має значення — експлуатується автомобіль або стоїть на парковці.

Приблизна послідовність перевірки:

1. Відкрити капот автомобіля. розташований з боку шківа колінчастого валу. Проводити перевірку стану та натяжки необхідно акуратно, не наближаючи рук до вентиляторів системи охолодження. Це пов'язано з тим, що пуск вентилятора може статися будь-якої миті, навіть на холодному двигуні.
2. Перевірка візуального стану здійснюється поворотом внутрішньої частини ременя світ. Неприпустимі тріщини, стирання та розшарування виробу. У разі пошкоджень на невеликій ділянці ремінь вважається непридатним для подальшої експлуатації. Елемент простягається прокручуванням колінчастого валу за центральну гайку.
3. Натяг перевіряється шляхом вимірювання прогину під навантаженням 10 кг. На відстані між осями шківів до 300 мм стріла прогину повинна становити 6 мм. На відстані між осями в межах 300-450 мм допускається прогин 12 мм.

Перевірити натяг ременя генератора можна шляхом подачі максимального навантаження, тобто увімкнувши всі споживачі енергії, крім стартера. Якщо свист немає, то натяг достатній.

Як натягнути ремінь

Якщо на поверхні ременя немає тріщин і надривів, його можна спробувати натягнути. Подібна процедура є актуальною для машин російського виробництва та іномарок, оснащених механічним ручним натягувачем, яким часто є сам генератор. Ремінь натягується до моменту припинення прослизання по шківах. При цьому автоаматор повинен пам'ятати, що надмірний натяг навантажує та виводить їх з ладу.

Якщо натяг ремінця не дозволяє забезпечити нормальної роботи, то деталь підлягає заміні. Забороняється встановлювати проставки під ролики натягу, які дозволять вибрати зайву довжину ременя.

Інструкція із заміни приводного ременя

Заміна приводного ременя генератора не приносить проблем більшості автолюбителів. Після зняття зношеного ремінця рекомендується оглянути знос. Якщо на ньому є пошкодження кромок та контактної частини, це може вказувати на неспіввісність шківів. У цьому випадку потрібно знайти пошкоджений елемент та замінити його. Встановлення нового ременя на пошкоджений шків безглузде, оскільки гума буде швидко зношена про гострі кромки. При заміні ремінця потрібно дотримуватися рекомендованого виробником транспортного засобу послідовності кроків.

У ході заміни ременя приводу генератора може бути потрібне встановлення нового натяжного ролика і пов'язаних з ним кріплень. Інформацію про список деталей, що підлягають заміні, можна отримати в інструкції з ремонту та експлуатації автомобіля.

Що потрібно для заміни?

Перед тим як поміняти ремінь генератора, потрібно підготувати набір інструментів та матеріалів (наведено максимальний перелік):

• гайкові ключі та головки;
• новий ремінь та натяжний ролик;
• стрижень для фіксації ролика;
• монтажна лопатка для зняття ременя;
• захисні рукавички;
• аркуш паперу та олівець для малювання схеми установки.

Новий неоригінальний приводний ремінь може мати більшу на кілька міліметрів довжину, ніж штатний виріб. Різниця в довжині буде компенсована натяжним пристроєм.

Схема

Установка ременя на двигунах із двома або трьома шківами складності не становить. Ситуація змінюється, коли ремінь встановлюється на двигун, оснащений великою кількістю шківів. У цьому випадку рекомендується намалювати схему монтажу виробу. Подібний захід дозволить прискорити процес встановлення та уникнути помилок.

Приклад прокладки ременя на Шевролі Кобальт

Позначення схеми:

• 1 - шків колінчастого валу;
• 2 - шків генератора;
• 3 - напрямний ролик;
• 4 - муфта компресора кондиціонера;
• 5 - шків помпи та додатковий шків приводу насоса підсилювача;
• 6 - ремінь;
• 7 - натяжний ролик.

Алгоритм дій

Процедура має відмінності в залежності від конструкції двигуна та кількості навісного обладнання. Нижче наведено покрокові інструкції щодо заміни ременів на поширених автомобілях. На інших транспортних засобах операція відбувається за аналогічною технологією.

Автомобілем ВАЗ Гранта

Замінювати ремінь на автомобілі ВАЗ Гранта без натягувача можна за алгоритмом:

1. Обрізати старий ремінець за допомогою ножа.
2. Повернути на 3-4 оберти болт кріплення генератора знизу.
3. Відвернути верхній кріпильний болт повністю і вийняти його з отвору.
4. Підібгати генератор вперед до закладу кріпильного вуха за кронштейн.
5. Зафіксувати механізм дротом чи іншим способом.
6. Надягти ремінь на шків генератора і верхню частину шківа колінчастого валу. Деякі автовласники застосовують додатковий пристрій, що утримує ремінець на пристрої в процесі надягання.
7. Повернути вал двигуна гайковим ключем для повноцінного одягання ременя.
8. Зафіксуйте генератор на штатному місці. Перевірити роботу вузлів при повному завантаженні генератора та різній частоті обертання колінчастого валу.

На Кіа Сід

Поміняти ремінь генератора можна так:

1. Відвернути фіксуючий болт, розташований на верхній частині генератора.
2. Підняти фіксатор вгору, вивівши болт із напрямного паза.
3. Повернути пристрій щодо нижнього болта. Якщо кріплення «прикипіло», то генератор повертається легкими ударами молотком, що завдаються через дерев'яний брусок.
4. Зняти зношений ремінь та притискний ролик.
5. Після цього необхідно змонтувати новий ролик і тільки потім можна вдягати ремінь.
6. Натягнути ремінець відповідно до рекомендацій інструкції з експлуатації. Перевірити роботу вузла, з появою свисту трохи збільшити натяг.

На Фольксваген Поло Седан

Приклад заміни ременя на двигуні Volkswagen Поло Седан, оснащеному автоматичним натягувачем:

1. Послабити натяг ременя за допомогою відпускання болта фіксації натяжного ролика. Розмір гайки 16 мм.
2. Повернути кріпильний кронштейн ролика проти годинникової стрілки. Поворот проходить із зусиллям, оскільки стискається натяжна пружина.
3. Акуратно зняти ремінь зі шківів колінчастого валу та приводних агрегатів.
4. Демонтувати ролик головкою на 16 мм, вставленою у заглиблення під генератором. Якщо натяжний ролик не змінюється, він фіксується в положенні віджиму за допомогою металевого стрижня, вставленого в отвір корпусу.
5. Одягнути ремінь на шківи, ​​акуратно відпустити натяжний ролик. Натягувач автоматично регулює рівень натягу виробу.

Відео «Обслуговування та заміна ременя генератора»

Обслуговування та заміна ременя генератора показано у відеоуроці, знятому каналом avto-blogger. ru.

Генератор в автомобілі виробляє електроенергію, необхідну для заряду акумулятора та нормальної роботи всієї бортової електрики. Відразу після запуску двигуна, механічна енергія для обертання ротора передається від двигуна за допомогою ременя генератора, обертається ротор, і генератор починає працювати. На сучасних авто досить часто використовується єдиний привід із системою роликів, який, крім самого генератора, призводить через систему роликів та натягувачів інше навісне обладнання: помпу, компресор кондиціонера, насос гідропідсилювача керма тощо. Згодом потрібна заміна ременя генератора, а також заміна його роликів і натягувача. Терміни заміни прописані в інструкції на автомобіль і повинні здійснюватися при плановому техобслуговуванні, але дуже часто їх нехтують, особливо коли закінчився гарантійний період. І звичайно, привід, відпрацювавши всі належні терміни, не витримує навантаження і рветься.У таких випадках ми пропонуємо послуги із заміни ременя генератора з виїздом на місце поломки. А всім автовласникам рекомендуємо заздалегідь придбати та возити із собою запасний приводний ремінь. Нижче на відео показано, як змінити ремінь генератора.

Відразу обмовимося, не на всіх моделях авто, і не завжди можна поміняти приводні ремені в дорожніх умовах, в таких випадках ми пропонуємо до стаціонарного автосервісу.

Відео заміни ременя генератора

На відео показані приклади заміни приводу навісного обладнання на Ford Focus 2.

Терміни заміни приводних ременів

Як говорилося вище, терміни заміни деталей прописані в сервісній книжці вашої машини, але є ознаки, що дозволяють помітити розтягнення ременя: спочатку при запуску двигуна чути характерний неприємний свист, що пропадає при збільшенні обертів двигуна, потім такий свист проявляється і при роботі двигуна у вологу погоду.

Всі сучасні автомобілі обладнані датчиками, що сигналізують про несправність генератора (контрольна лампочка із зображенням АКБ), але на багатьох моделях датчик показує лише сам факт того, що ремінь обірваний або злетів.

Тому звертайте увагу при включенні запалення АЛЕ! до початку роботи стартера - перевірте контрольну лампочку акумулятора. Іноді автовласники не звертають увагу, що ця лампа не горить, особливо поряд з іншими лампами – це важливий сигнал про проблеми з генерацією електроенергії та напругою зарядки АКБ.

Основні причини виходу з ладу ременя генератора:

• Розтягування та обрив внаслідок старіння – можливий оперативний ремонт та заміна на місці поломки;
• Ослаблення натягувача ременя (і заміна роликів ременя генератора) – можливий оперативний ремонт, заміна і натягувача, та роликів на місці поломки (уточнюйте у оператора для вашої машини);
• Попадання під ремінь сторонніх предметів (камені, гілки) – можливий оперативний ремонт та заміна на місці поломки;
• Ушкодження, неспіввісність шківів, роликів натягувача, заклинювання генератора або будь-якого іншого навісного обладнання на цьому ж ремені, - пропонуємо лише виклик та ремонт на СТО, т.к. обрив, розтяг або зліт ременя - наслідок механічних пошкоджень навісного обладнання, і звичайна заміна не зможе допомогти - при старті двигуна ремінь знову злетить або лусне. (Див. схему приводу навісного обладнання на двигуні)

На схемі видно, що крім власне генератора, ремінь наводить кілька вузлів, проходячи через ролики і натягувач - водяний насос, і гідропідсилювач, і, ушкодження будь-якого з цих вузлів призводить до обриву або зльоту приводу.

Різниця між заміною ременя генератора та заміною ременя ГРМ

Іноді власники автомобілів плутають операцію із заміни: ременя генератора та ременя ГРМ (газорозподільного механізму).

Уважно огляньте пошкоджений привід:

• гладкий або з поздовжніми канавками під шківи та ролики - це генераторний ремінь,
• якщо ви бачите на ньому поперечні зубці – це привод ГРМ.

У разі обриву приводу ГРМ ми можемо допомогти Вам тільки ремонтом на СТО.

Генераторна установка є основним елементом електричної мережі будь-якого авто. Необхідно одразу ж усувати її несправність. Нижче ми розповімо про заміну ременя генератора Форд Форд Фокус 2 своїми силами.

[ Приховати ]

Чому потрібно міняти ремінь вчасно?

Ремінець генератора в автомобілях Ford Focus 100, 105, 115, 125 рестайлінг і дорестайлінг, за офіційними даними, зазначеними в технічній книжці, повинен змінюватися кожні 60 тисяч км пробігу. За порушення термінів періодичності заміни ремінь може порватися, що завдасть незручності автовласнику. Термін служби ремінця може бути коротшим, тут все обумовлено умовами використання, правильністю монтажу та самою якістю деталі.

Про необхідність зміни виробу можна зрозуміти за наявності дефектів та інших пошкоджень на структурі. Якщо генераторний ремінець обірветься, все обладнання живитиметься безпосередньо від АКБ. При правильному функціонуванні електроприлади одержують напругу від генераторної установки, яка відновлює заряд батареї, витрачений на запуск двигуна. У разі обриву ремінця АКБ не зможе відновити ємність, що призведе до його швидкого розряду та неможливості їзди на авто.

Також встановлений приводний ремінець застосовується для забезпечення правильної роботи гідравлічного підсилювача керма Ford Focus. Якщо відбудеться обрив, ГУР відключиться, а водієві доведеться докладати зусиль для прокручування керма.

Ознаки швидкої заміни

Про те, що ремінець скоро вийде з ладу, може повідомити про появу свисту. У вологу погоду свист з'являється при пуску двигуна машини і з часом зникає. Якщо ремінь зношений, то свистіти він буде не перестаючи, особливо при включенні електроприладів та іншого обладнання, наприклад, оптики. У деяких випадках на контрольному щитку авто з'являється лампочка АКБ. Це може бути пов'язано як з проблемами акумулятора, так і з несправностями генераторного пристрою.

Інші «симптоми» зносу виробу:

• поява тріщин на зовнішній стороні ремінця;
• виріб сильно розтягнувся, він втратив еластичність;
• поява надривів на структурі ремінця;
• утворення ушкоджень на внутрішній стороні;
• структура ременя почала розшаровуватися.

Параметри вибору деталі

При підборі ремінця необхідно врахувати, що виріб, що купується, повинен відповідати довжині і розміру зношеної деталі. У Ford Focus використовуються ремінці, розмір яких становить від 705 до 975 мм. Тут потрібно спиратися на рік випуску транспортного засобу, його версію та модель. Достовірно дізнатися про те, який у вашому авто використовується ремінь, можна з технічного керівництва. Моделі Фокус 2, обладнані двигуном на бензині на 1,4-1,6 л і системою кондиціювання, можуть використовувати вироби: оригінального виробництва Ford, німецькі ремені Контітек, італійські Дайко або Бош. Останній виробник вважається найпопулярнішим серед споживачів.

Якщо машини з таким же двигуном без системи кондиціювання, в них бажано застосування ремінців оригінального виготовлення, а також виробників Гейт і Контітек. Дайко, Контитек та оригінальні деталі допускаються до застосування у моделях Фокус 2, оснащених агрегатами на 1,8 або 2 літри. Аналогічні ремені можна встановлювати у рестайлінгових транспортних засобах. Також вироби перерахованих виробників допускаються до застосування у машинах, оснащених дизельними двигунами.

Користувач Павло Меньшаков надав інструкцію щодо заміни приводного генераторного ременя своїми руками.

Покрокова інструкція

Замінити, надіти та підтягнути виріб можна самостійно.

Необхідні інструменти

Змінюємо ремінь після того, як будуть зібрані всі інструменти:

• набір гайкових ключів;
• пристрій для одягання;
• натягувач;
• набір викруток;
• домкрат;
• ролики.

Пристрій для одягання можна придбати в магазині, орендувати на СТО або розробити креслення та зробити самому. Інструмент для надягання дозволить швидше виконати процедуру монтажу, а ролики будуть потрібні за умови, що старі деталі почали зношуватися.

Користувач Ернест розповів, як самостійно виробляють зміну генераторного ремінця.

Етапи заміни

Щоб правильно зняти, поставити та натягнути ремінець приводу генераторної установки та кондиціонера, необхідно діяти за такою схемою:

1. Заміна ременя генератора Ford Focus виконується з демонтажу виробу. Для цього вийміть ключ із замку запалювання авто та відкрийте капот. Відкрутіть гвинти, що фіксують клеми, приєднані до акумуляторної батареї, а потім демонтуйте їх.
2. Послабте гвинти, які кріплять переднє праве колесо. Поставте на домкрат цю частину авто. Гвинти викрутіть повністю, а зніміть колесо.
3. Після демонтажу колеса ви можете зняти підкрилок. Від'єднайте та приберіть убік бризковик. Отримавши доступ до генераторного ременя, зробіть його зняття. Для цього використовуйте заздалегідь підготовлений ніж. Після розрізання та демонтажу ременя виконайте чищення поверхні валу.
4. Оцініть візуально стан встановлених роликів. За наявності дефектів деталі підлягають заміні.
5. Тепер потрібно встановити новий ремінь та зробити натяжку. Ремінець треба розташувати в центрі між насосом гідравлічного підсилювача керма та колінвалом. Ви побачите колесо помпи, на нього монтується інструмент для встановлення деталі. Коли інструмент буде встановлений, його слід повернути проти годинникової стрілки.
6. Потрібно одягнути ремінець на приводний шків. Він монтується таким чином, щоб номер розташований на поверхні був направлений у бік машинного мотора. Проводиться монтаж ременя на вали гідравлічного підсилювача, системи кондиціювання та генераторного пристрою.
7. Виконується натяг виробу. Ключем на 19 здійснюється прокручування шківа водяного насоса. Процедура виконується обережно. Поки шків крутиться, ремінець натягується. Прокручування здійснюється до моменту, поки ремінь не розтягнеться і не буде повноцінно сидіти на шківі. Візьміть гайковий ключ на 18, за його допомогою переверніть колінчастий вал на кілька обертів. В результаті ви можете перевірити правильність монтажу деталі.
8. Щоб натягнути ремінець на компресорний привід кондера, пристрій для монтажу поставте на шківи допоміжних пристроїв. Монтаж здійснюється таким чином, щоб інструмент був між осями шківа. Пристрій ставиться на пристрій та виконується установка на компресорний вал.
9. Ще раз провертається колінвал. Робиться це до того моменту, поки виріб повністю не сяде на всі вали. Якщо у вас вдалося зробити це, то пристрій для монтажу знімається, а колінчастий вал прокручується на 2-3 обороти. Перевірте, чи правильно виконано всі дії та оцініть якість натягу виробу. При недостатній або надто сильній натяжці можливе швидке знос ремінця. Після монтажу переконайтеся, що канавки виробу правильно встановлені на виїмках на валу. В іншому випадку ремінець може перекосити при запуску двигуна, що також призведе до його зносу та обриву.
10. Зберіть все у зворотному порядку. Встановіть на місце підкрилок та колесо, надійно затягніть болти. Заведіть двигун і перевірте правильність роботи ременя. Спочатку він може видавати нехарактерний для його роботи шум. Згодом звуки зникнуть, коли ремінь притремтять. Можна скористатися спеціальним засобом для розм'якшення, що продається в будь-якому магазині з автомобільною хімією. За допомогою нього позбавляються сторонніх звуків.