Автомобіль УАЗ Патріот призначений для експлуатації як у суворих умовах бездоріжжя, так і по гладкій поверхні асфальтованого полотна. Але ж для різних видівдоріг потрібні різні положення підвіски. Якщо експлуатувати автомобіль з високою підвіскою по асфальту, то в такому разі погіршується його керованість, і збільшується витрата палива за рахунок більшого опору вітру. Або ж їздити з низьким кліренсом бездоріжжям дуже небезпечно, тому що на будь-якій купині просто можна «посадити автомобіль на пузо». Який вихід є із цієї ситуації? Щоб не доводилося постійно працювати з підвіскою в залежності від виду доріг, що експлуатуються, можна поставити такий пристрій, як пневмопідвіска. Що це таке та, як функціонує, розглянемо докладніше.
Пристрій та призначення
Пневмопідвіска є універсальним виріб, який дозволяє експлуатувати автомобіль УАЗ Патріот, як в умовах бездоріжжя, так і по трасах. Адже відомо, що для подолання пересіченої місцевості необхідно, щоб транспортний засібмало м'яку підвіскуі високий кліренс, а трасою, навпаки. З таким завданням чудово справляється пневмопідвіска, яку можна встановлювати на позашляховик своїми руками.
Монтується пневмопідвіска спільно зі штатною та переважно на задній підвісці. Роль пневматичних елементів відіграють спеціальні подушки. Конструкція пневмопідвіски складається з наступних елементів:
- Компресор двопоршневий, що сприяє нагнітання повітря, тим самим здійснюючи підняття або опускання пневмопідвіски.
- Зворотні клапани. Ці елементи призначені для запобігання мимовільному стравлюванню повітря із системи пневмопідвіски.
- Спусковий клапан. Включається за необхідності спуску повітря із системи, тим самим роблячи підвіску нижче.
- Манометр. Датчик, за допомогою якого здійснюється контроль повітря в системі пневмопідвіски.
Найчастіше пневмопідвіска оснащується спеціальними елементами кріплення, але за їх відсутності знадобиться доопрацювання самостійно шляхом приварювання кронштейнів. Що стосується розташування елементів, то компресор встановлюється перед радіатором для можливості його додаткового охолодження. Робочі елементи або пневмоподушки монтуються у задній частині автомобіля УАЗ Патріот між рамою та мостом. Ці елементи функціонуватимуть у парі з ресорами, забезпечуючи додаткову жорсткість та м'якість під час руху бездоріжжям.
Сьогодні існує безліч моделей пневмопідвісок для позашляховика УАЗ Патріот, тому власники охоче встановлюють їх на свої автомобілі. Вартість виробів також доступна, що залежить насамперед від якості. А встановлення пневмопідвіски на позашляховик не становить особливих складнощів, особливо якщо є місця для закріплення. Як здійснюється установка пневмопідвіски і які основні моменти необхідно враховувати, розглянемо докладніше.
Один з різновидів подушок
Встановлення
Перш ніж приступити до монтажу пневмопідвіски на УАЗ Патріот своїми руками, слід придбати власне його складові за потрібними параметрами: висота подушок, діаметр, тиск. Пристрій можна купувати в комплекті або збирати за елементами. Отже, щоб встановити подушки на задній міст, необхідно виконати такі заходи:
- Для початку необхідно доопрацювати верхнє кріплення на подушці пневмопідвіски.
- Нижнє кріплення пневмопідвіски також потребує доопрацювання.
- До заднього мосту приварюється металева пластина з отвором для закріплення пневмоподушки.
- Подушки розмішаються паралельно ресорам і жорстко закріплюються до рами та заднього мосту. Нижче на фото представлена подушка, яка вже встановлена.
Після установки подушок пневмопідвіски необхідно укласти шланги під дном автомобіля УАЗ Патріот. Далі здійснюється монтаж компресора, який розміщується в підкапотному просторіперед радіатором. Шланги від подушок пневмопідвіски підводяться до компресора.
У салон прокладаються дроти, і встановлюється перемикач управління компресором. Підключається компресор через запобіжник та реле, після чого пневмопідвіска готова до використання. Додатково встановлюється манометр у салоні, який дозволяє контролювати тиск у системі і тим самим кліренс автомобіля. На цьому етапі пневмопідвіска вважається встановленою та готовою до випробування.
До відома! Якщо встановлюється пневмопідвіска на передню та задню частину, то в салоні розміщується два манометри, для можливості регулювання тиску в кожній парі подушок.
На підставі представленої інформації, слід зауважити, що пневмопідвіска є не тільки корисним, але й необхідним виробом, який також полегшує керування та експлуатацію позашляховика УАЗ Патріот у різних умовах.
Як часто ламається ваш Патріот?
Poll Options є обмеженим тому, що JavaScript є неможливим у вашому браузері.
Якщо ви хочете зробити пневмосистему на позашляховик власноруч, у вас є два варіанти. По-перше, ви можете самостійно купити все необхідні компоненти, враховуючи їх технічні характеристикита функціонал. По-друге, придбати готовий комплект із інструкцією установки. Другий варіант, якщо вірити досвіду багатьох автомобілістів, більш практичний та економний. У першому випадку пневмопідвіска на пікап своїми руками вимагає хорошого розуміння особливостей підбору, зокрема показників компресора, потрібного діаметра та висоти балонів тощо.
Як встановити пневмопідвіску на позашляховик своїми руками
Встановлення пневмопідвіски на пікап своїми руками легко здійснено через те, що її монтаж не вимагає внесення змін до конструкції автомобіля. Найчастіше комплект пневматичної системискладається з наступних елементів:
- поршневий компресор, що відповідає за нагнітання повітря;
- манометр та датчики, що відповідають за контроль тиску в системі;
- пневматичні балони, що встановлюються на місце відбійників;
- елементи кріплення;
- одна, двох або чотириконтурна система управління.
Іншими словами встановити своїми руками пневмосистему на позашляховик не складно, але підібрати правильні комплектуючі не просте завдання.
Самостійне встановлення пневмопідвіски на пікап
Якщо ви не знаєте, як зробити пневмопідвіску на пікап самостійно, вам варто придбати готове рішення, встановлення якого можна взяти на себе, не маючи спеціальних навичок. Пневматичні подушки встановлюються паралельно ресорам. Їх монтаж здійснюється між рамою та заднім мостом. При встановленні пневмосистеми на позашляховик своїми руками вам не обійтися без фланців та болтів. Елементи повітроводу укладаються під дном автомобіля, після чого здійснюється установка компресора. Шланги від компресора виводять у салон авто, де все підключається до блоку керування. Там же найчастіше розміщується манометр, який відповідає за контроль тиску в пневмосистемі.
Всепроникний голосний горн локомотива або великотоннажної вантажівки, що попереджає нас про неймовірну небезпеку, не може залишитися непоміченим. Він вселяє в нас не лише однозначне застереження, а й повагу. Якийсь рефлекторний інстинкт. Щоразу, коли ми чуємо звук пневмосигналу, то з'являється бажання бути подалі від джерела його випромінювання.
Тим не менш ми буває почуваємося незручно, коли кидаючи погляд на ТЗ, що видає це неймовірне виття, помічаємо лише звичайний, непримітний серед інших машин седан, або навіть позашляховик.
Отже, всім уже ясно, що пневмосигнал не тільки є деяким елементом, який привертає увагу роззяв, але і що більш важливо, якоюсь гарантією вашої помітності, у разі запобігання ДТП на дорозі. Наша стаття буде присвячена темі встановлення пневмосигналу на автомобіль. Також варто сказати і про те, що разом з пневмосигналом ви отримаєте і штатно встановлену станцію підкачування коліс, адже для пневмосигналу використовується ресивер. стисненим повітрям. Насос та ресивер забезпечуватимуть роботу не тільки пневматичного сигналу, а й за необхідності підкачування коліс.
Процес установки пневмосигналу на автомобіль своїми руками
Установка пневмосигналу буде проводитись на автомобіль KIA Sorento 3.5. Фактично для установки використовуватиметься комплекс готових рішеньвід компанії "Беркут". Так буде застосовано станцію, здатну видати до 7,5 атмосфер. («БЕРКУТ» (BERKUT) SA-03)
Відразу скажемо, що застосування більш продуктивної станції та станції з підвищеним тискомНе виправдано, так для пневмосигналу, тиск 5 атмосфер і запасу повітря в 2,85 літра, що відповідає обсягу ресивера станції, цілком достатньо. Крім того, використовується настановний комплект "Беркут" (BERKUT) TG59, фактично це набір клапанів і перехідників. При установці використано також звуковий пневматичний сигнал Cicada
Одна з основних проблем – це підібрати місце під установку пневмокомпресора, адже вільне місцена машині вкрай обмежено, щоб зрозуміти це досить зазирнути в моторний відсікбільшості сучасних автомобілів. В підсумку, оптимальним варіантомустановки для компресора виявився простір під бампером.
Але перш, щоб компактно встановити компресор, його необхідно зняти з рами. У такому разі установку компресор та ресивера можна буде зробити за місцем.
Отже, після розбирання компресора для подальшої установки вибираємо тільки все необхідне, що необхідно для функціональної роботи нашого пневмосигналу. Рама на якій все було встановлено раніше, для установки нам не знадобиться.
Виробляємо примірку компонентів пневомосигналу. Попередньо все буде встановлено на силових елементах"Телевізора". Тут необхідно звернути увагу на те, щоб елементи, що монтуються, не перешкоджали тепловіддачі радіаторів кондиціонера і системи охолодження.
Повітряний пневматичний сигнал "дудки" було встановлено "на фоні" радіатора охолодження.
Далі встановлюється сервісне, контрольне та регулювальне обладнання. Так проводиться прокладання трубопроводів, встановлення штуцерів та клапанів. При монтажі пневматичних трубопроводів для з'єднання різьблення необхідно використовувати ФУМ стрічку. Це не дивлячись на те, що різьблення, як правило, конічні, а відповідно самоущільнюються.
Від штатної кнопки включення системи відводиться керуючі дроти, які підуть у салон.
Підключення системи пневмосигналу до акумулятора.
Найкраще, через додаткову рідшу, що подає напругу на компресор тільки після появи напруги в системі запалювання автомобіля. Прокладаються повітряні трубопроводи до пневмосигналу.
Підключення системи можна реалізувати через додаткове реле, яке керуватиме штатним тумблером пневмосистеми, замикаючи його контакти. Реле керуватиметься від штатної кнопки сигналу, що знаходиться на кермі вашого автомобіля.
До збирання всіх кузовних елементівмашини перевіряємо його працездатність, а також відсутність протікання. У нашому випадку тиск стабільний і тримається в районі 6 атмосфер. Штуцери огорожі та видачі повітря виведені в моторний відсік вище.
Таке розташування гарантуватиме зручність підключення шланга для підкачування, і виключення потрапляння води з траси в компресорну установку. Шланг пневмосистеми легко демонтується та встановлюється довжиною, а його довжина становить 7,5 метрів, що забезпечити підкачування будь-якого з коліс машини.
У результаті, ми отримали відмінний пневмосигнал, який дасть про вас знати всім автолюбителям, що зустрівся на вашому шляху, а також штатну станцію підкачування коліс, встановлену під капотом вашого автомобіля. Не дивлячись на наш сарказм щодо вашого особливого становищана дорозі через наявність подібного гучноголосого пристрою. Хочемо вас попередити про обмеження використання подібного сигналу в невстановлених випадках, тому що це не тільки може попередити ДТП, але також створити його. Адже учасники дорожнього рухуможуть не очікувати такого сигналу з високою гучністю, що може елементарно їх налякати. Внаслідок цього вони можуть відступити від своєї звичайної поведінки на дорозі. Ставтеся з повагою до інших учасників руху і застосовуйте сигнал лише у невідкладних ситуаціях, які цього вимагають.
Переваги та недоліки пневматичного сигналу
Плюси пневмосигналів ми з вами вже перерахували, але повторити їх нам не складно. Дуже гучний рівень звукового сигналудозволить стати «помітним» серед решти автолюбителів на дорозі, що може запобігти ДТП. У комплекті до пневмосигналу ви отримуєте ще й штатний компресор на кузові вашого автомобіля, що також зовсім непогано. До мінусів пневмосигналу можна віднести високу вартість обладнання, а також складність його підключення. Крім того, робота з пневматикою вимагає високої герметичності з'єднань, в іншому випадку компресор час від часу буде включатися для підкачування в ресивер. Такі включення здатні значно «посадити» ваш акумулятор, особливо при тривалій стоянці. У цьому випадку краще підключити живлення на систему через реле, що включається при появі живлення в ланцюзі системи запалювання.
Герметичність такої системи в будь-якому випадку буде втрачена набагато раніше, ніж працездатність штатного звичайного сигналу, що призведе до необхідності заміни ущільнювальних елементів і клапанів в ній. Тобто можна сказати про дорожче обслуговування. У будь-якому випадку, порівнювати всі плюси і мінуси і робити вибір виходячи з того, що для вас є пріоритетним, є лише вашою прерогативою.
