Якщо ви мрієте стати щасливим володарем Ленда Крузера, але при цьому на 200 модель або, хоча б, «сотку», не вистачає фінансових коштів варто придивитися до автомобілю Toyota Land Cruiser 80. Вона вперше з'явилася ще 1990 року, але досі залишається одним із найкращих позашляховиків.
І це не дарма, адже чудові технічні характеристикиТойота Ленд Крузер 80 поєднуються з приголомшливим комфортом та витривалістю. Цей автомобіль справив справжню революцію у світі автомобілебудування. Саме завдяки йому з'явилася фраза, що Toyota не ламається. Чи це твердження є істинним? Звісно ж, ламається все. А, враховуючи похилий вік даного транспортного засобу, багато вузлів були схильні до сильного зносу у разі вживаних авто. Але, з іншого боку, це не означає, що машина не вартує своїх грошей.
Габарити Ленд Крузер 80 просто вражають. Не так уже й багато подібних автомобілів з такими значними розмірами. При цьому виробники явно не заощаджували на залозі – і це безперечний плюс. Це транспортний засібдуже потужно, що дозволяє йому легко долати будь-які перешкоди, залишаючись у своїй гранично стійким. Напевно, вісімдесятий Крузер є найбільшим серед усієї лінійки авто. У той же час, назвати його красивим і гармонійним досить важко – модель більше схожа на армійські авто. Тим не менш, це не завдає шкоди транспортному засобу. Воно має виглядати вражаюче, і воно виглядає вражаюче.
Для любителів їзди поза трасою таке авто підійдеповною мірою. Кузов сильно височить над рамою, малюнок на великих колесахдозволяє покращити показники прохідності навіть на складних ділянкахдороги. Біля правої стійки лобового скла знаходиться шноркель.
Багажник встановлений на даху. Він дуже місткий, тому підходить для перевезення великогабаритних вантажів. При цьому потрапити на дах зовсім не важко - з цим допоможе зручні сходи, що знаходяться позаду автомобіля.
Загальний екстер'єр автомобіля відрізняється деякою незграбністю, що робити машину ще більш мужньою та брутальною. Тут немає плавних ліній та згладжених кутів, що характерно для чоловічих автомобілівдев'яностих.
Габарити авто мають такий вигляд: 482*193*189 сантиметрів. Колісна база – 285 см, при цьому споряджена маса досягає 2260 см. Висота дорожнього просвітуцілих 22 сантиметри.
Забуваємо про іржу
Напевно, перше, що характеризує Крузак 80, це його надміцна рама та кузов. Вони покриті спеціальним антикорозійним складом, внаслідок чого протиожеледним речовинам, таким як сіль, не завдати ніякого шкоди для транспортного засобу. Звичайно, тут варто розуміти, що автомобіль далеко не новий, так що в будь-якому випадку буде кілька місць, де може сховатися трохи іржі. Насамперед, це стосується рам задніх бічних вікон, а також панелі притоку повітря. Крім того, у модифікаціях STD і GX можуть бути проблеми з дверними петлями.
З іншого боку, корозія часто знаходиться лише в одному місці, зовсім не розповзаючись по кузову та рамі. Це однозначно є плюсом моделі.
Проблеми з лобовим склом
Ну, якщо з іржею Тойота Ленд Крузер 80 проблем не має, то лобове скло, що протікає, - досить поширена ситуація. Але не варто у такому разі відмовлятися від улюбленого Крузака. Адже вирішити таку несправність дуже просто. Течія виникає через те, що під час виробництва гумка лобового скла була погано змащена герметиком, що можна відремонтувати і самостійно. Потрібно лише змінити скло, дотримуючись всіх правил. При цьому не варто пускати все на самоплив, адже інакше можуть виникнути ще й проблеми з електрикою (яка, до речі, славиться своєю довговічністю та надійністю). Бруд та інші елементи ззовні ніяк не нашкодять для роботи висувної антени.
Особливості салону та можливі неполадки в ньому
Інтер'єр авто також нас дуже порадує. Все в салоні спроектовано дуже вміло. Конструктори звернули увагу навіть на дрібні деталі, в результаті все необхідне знаходиться під рукою. Жодного популярного в наш час псевдопластика - виключно пластик високої якості. Його чорний колір надає авто додаткової серйозності. Згідно з відгуками власників, навіть майже через 3 десятиліття після випуску та активної експлуатації транспортного засобу, пластик не скрипить.
Як оббивка може виступати як велюр, так і шкіра. При цьому саме перший варіант вважається найбільш довговічним. Щоправда, його не зустріти на утилітарних версіях авто, позначених індексом STD (у такому разі все чисто вінілове). Якщо говорити про салон зі шкіри, то її ви побачите лише в самих дорогих комплектаціях. Але не варто переживати, адже вона досить прохолодна і слизька на дотик, та й за роки експлуатації встигла покритися неприємними тріщинами.
Приладова панель Крузер 80 теж досить зручна та інформативна. Водій може спостерігати за такими важливими параметрами, як рівень пального та температура силового агрегату. У той же час для тахометра місця не залишилося, що є суттєвим мінусом. Але цей недолік перекривається зручно розташованим важелем перемикання передач, та й взагалі сама коробка працює дуже добре, без перебоїв.
Якщо говорити про салон, то варто також відзначити, що трубки, які йдуть на другу піч, можуть прогнити від дії солі. Щоб уникнути потопу, слід регулярно займатися чищенням зливних каналів люка зсуву. Якщо ж піч почала погано функціонувати, як варіант, варто прочистити радіатор системи опалення. салонний фільтру цьому транспортному засобі відсутня.
Особливості бензинового двигуна
Насамперед автовласників цікавлять технічні характеристики Toyota Land Cruiser 80 пов'язані з силовим агрегатом. Варто зазначити, що на той час виробники керувалися переважно бажаннями автолюбителів. В результаті, двигун вийшов дуже надійним і довговічним. Сама популярна модельТут - "шістка", яка має об'єм 4,5 літра і оснащена 24 клапанами. Існують моделі з інжектором та карбюратором.
Карбюраторна модифікація відрізняється потужністю 197 конячок. Можна використати бензин АІ-92. При цьому якість палива може бути будь-якою – особливо актуальною для водіїв, які люблять дальні поїздки. Тим не менш, є у карбюратора сильний недолік. Він відрізняється досить складною конструкцією, при цьому без регулярного чищення кожні 12-18 місяців він може зламатися. А ось сама чистка системи коштуватиме десь 200 доларів.
Потужність двигуна з інжектором трохи вище - 205 конячок. У той же час, такий двигун відрізняється досить великою вибагливістю. Насамперед для його роботи потрібно виключно 95 бензин. А ось система упорскування нарікань не викликає – вона працює без перебоїв аж до 200-тисячного пробігу.
Палива Toyota Крузер 80 бере багато - 20-25 літрів. Але тут варто розуміти, що автомобіль мотором 4,5 літра просто не може обходитися дешевше. Зате у випадку з таким двигуном відчувається більша плавність на ходу і майже повна безшумність. Свічки, фільтри та олія слід міняти через кожні 100 тис. км, чистити радіатор та міняти антифриз – кожні 40 тис. км.
Ленд Крузер 80: Технічні характеристики дизельного двигуна
Як варіант, можна придбати автомобіль із шестициліндровим дизелем, об'єм якого становить 4,2 літра. Є атмосферні моделі або з турбонаддувів.
У першому випадку потужність для європейських автостановила 136 конячок (для Росії силовий агрегатмав 130 конячок, оскільки був розрахований на вітчизняну солярку).
Турбодизель гарантував кілька кращу динамікузавдяки потужності 167 конячок. Розігнатися до 100 км/год він міг за 12,3 секунд, при цьому максимальна швидкість - 170 км/год, що зовсім непогано для такого велетня.
У Росії дизельна модифікація була досить популярною, оскільки відрізнялася підвищеною надійністю, невибагливістю, а також можливості їздити на нашій не надто якісній солярці. Додатковий плюс тут у тому, що діагностувати стан двигуна можна запахом вихлопного диму.
Автомобілі з дизелем оснащували двома акумуляторами, а також пропускними свічками, що було гарантією відмінної роботи двигуна навіть у випадку низьких температур. Якщо ж використовувати спеціальні антигелеві присадки, то ні про які проблеми взимку навіть не виникне. Відповідно до вказівок виробника, паливні фільтрислід міняти через кожних 20 тис. км. В результаті, паливний насос високого тискупрослужить дуже довго.
Декілька слів про керованість
Не можна пропустити і характеристики Ленд Крузер 80, які стосуються керованості. Незважаючи на свою солідну вагу і більш ніж пристойні розміри, транспортний засіб чудово почувається під час їзди. Навіть при швидкості 120 км/год на трасі машина поводиться впевнено і надійно. Домогтися цього можна завдяки чіткому зв'язку у кермовому управлінні. До того ж, модель оснащена потужним гідропідсилювачем, що робить процес керування ще зручнішим.
Не забули виробники про комфорт водія з пасажирами. Високоякісна підвіска добре поглинає будь-які дефекти дорожнього покриття. Навіть у разі попадання на серйозні ями та ковдобини, максимум, що відчують люди, що перебувають у салоні, – це легкі похитування.
Що маємо в результаті
Отже, якщо ви бажаєте придбати автомобіль Toyota 80, тоді варто взяти до уваги ряд особливостей:
- машина відрізняється великою масою;
- колісна базаскладає цілих 2,85 метра;
- автомобіль практично позбавлений слабких місць, Але його вік, проте, відчутний.
Не можна також забувати і про те, що Крузаки досить популярні у автозломників. Так що, набуваючи 80 моделей, слід подумати і про систему безпеки.
За старе авто доведеться вивалити 10-12 тисяч зелених. Але тут важливо розуміти, що в разі б у машин доведеться дуже багато поміняти.
Якщо Toyota Land Cruiser 200 для вас нездійсненні мрії та «сотка» теж не по кишені, придивіться до старого доброму Toyota Land Cruiser 80. У дечому він навіть кращий сучасних моделей. 80-а, що дебютувала в 1990 році. серія Land Cruiser зробила маленьку революцію у позашляховому світі.
Ця модель поєднала в собі комфорт, прохідність і приголомшливу витривалість. Багато в чому завдяки "вісімдесятці" з'явилася фраза про те, що "Toyota не ламаються". Чи так це? Звісно, ні, зламати можна все, включаючи навіть те, що в принципі не ламається. Отже, що ж чекає нового власника TLC 80? Враховуючи похилий вік моделі, чекати може будь-що, тому виділимо лише типові точки докладання грошей та уваги.
РЖАВЧИНА – МИМО
Кузов і рама дуже міцні, антиожеледі реагенти з них сходять як з гусака вода. При цьому є кілька місць, де іржа тихо мирно живе собі роками і нікуди не переміщається. Виявити її можна на рамках задніх бічних вікон і на панелі притоку повітря (це та, з якої виходять приводи склоочисників). На версіях STD і GX, у яких ззаду одні великі двері, що відчиняються за типом хвіртки, напевно будуть проблеми з петлями дверей.
Нерідко можна почути про поточні лобове скло. Однак справа тут у порушенні технології при їхній заміні. Просто установники не змастили спеціальним герметиком ущільнювальну гумку. Затягувати із усуненням цієї течі не варто. Вода, що потрапляє всередину, з часом призводить до проблем електричної частини. Сама електрика надійна, хіба що висувна антена від бруду закисає. Якщо погано дме грубка, то не треба купувати новий моторчик. Це забився радіатор системи опалення, тому що в конструкції не передбачено салонного фільтра. Що ще по салону треба відзначити? Від солі можуть згнити трубки, що йдуть на другу піч/кондиціонер. Щоб одного разу не стався потоп, варто прочищати зливні канали люка зсуву.
Найприємніший і довговічніший варіант обробки салону це велюровий. Щоправда, він не зустрічається на утилітарній версії з індексом STD, де все є виключно вініловим. Що стосується шкіряного салону, то це прерогатива топ-версії VX. До речі, спеціально ганятися за шкірою не варто, вона слизька, холодна і з часом покривається неприємними тріщинами.
ТІЛЬКИ РЯДНІ «ШІСТІРКИ»
Мотори представлені рядними шестициліндровими агрегатами: бензиновими, дизельними та турбодизельними. Бензинові двигунибули як карбюраторні 3F-E 4.0 л
(155 л. с.), 1FZ-F 4.5 л (190 л. с.), так і інжекторні 1FZ-FE 4.5 л (205-215 л. с.). Безнаддувний дизель 1HZ об'ємом 4.2 л представлений кількома модифікаціями потужністю від 120 л. с. до 135 л. с. Його турбоверсія називалася 1HD-T 4.2 л (165 л. с.), а в 24-клапанному виконанні – 1HD-FT (170 л. с.).
Бензинові мотори вважаються вічними. І за помірних середньорічні пробігиїх експлуатація обходиться не дорожче за дизелі. Наприклад, у дизелі треба частіше міняти масло, а його туди влазить… 11 літрів, проти 8 літрів у бензиновий мотор. До того ж у дизелів ремінний привід ГРМ, а в бензинових ланцюгових, що не потребує заміни та обслуговування.
Що стосується дизелів, то, незважаючи на їх ремонтопридатний ТНВД і більше низька витратапалива, вони можуть підкласти велику свиню. Справа в тому, що відрегулювати паливну апаратуруу Росії дуже проблематично. Ні, налаштувати зношений карбюратор також малореально, але купівля нового обійдеться в більш-менш осудну суму $300-400. Неприємності можуть доставити тріщини в приймальній частині глушника на моторі 1FZ-FE (через забитий перший каталізатор). Заварювати їх безглуздо, тільки міняти.
НЕ ТІЛЬКИ ПОСТОЯННИЙ
У трансмісії можливі два варіанти – постійний повний привід(full-time 4WD) та підключається (part-time 4WD). Передній міст – це до певної міри слабка ланка"вісімдесятки". У середньому раз на 150 тис. км треба змінювати його начинку, включаючи приводи. Можна відбутися тільки заміною сальників, опорних підшипниківі «гранат», але це напівзамір. Причому в половині випадків варто одразу, до купи, відремонтувати чи замінити на новий ще й редуктор мосту.
Цей позашляховик може їздити швидко, 150-160 км/год для нього цілком реальні швидкості. Однак у любителів поганяти міст житиме помітно менше 100 тис. км. Звичайно, з самою балкою мосту, то якщо нею не викорчовувати каміння, нічого трапитися не може. Хоча на здорових колесах при бічних ударах є можливість погнути шийки балки (за якими йдуть поворотні кулі). До речі, при пружинах, що не просіли, без ліфта встають колеса діаметром 32 дюйми.
Слідкувати треба і за сальниками, щоправда, потекти вони можуть не лише від старості, а ще через забиті сапуни. Механічна КП, роздавальна коробкаі задній містгрупи ризику не значаться. АКПП дуже надійна, а невеликий удар при перемиканні з третьої на четверту передачу не привід бити на сполох.
Карданні валита їх хрестовини також ходять невизначено довго, якщо не забувати на кожному ТО закладати мастило в їх прес-масляни.
РЕМОНТУ НЕ ПІДЛЕЖИТЬ
Цілком залежна пружинна підвісказ колосальним ходом проста і живуча. Сайлент-блоки передньої та задній підвісокза спокійного стилю їзди не вимагають заміни до 150–180 тисяч. Знос сайлент-блоків відчувається через те, що позашляховик починає «плавати» дорогою. Амортизатори і кермові тяги також не входять до числа деталей, що часто купуються.
Течі олії з кермового редуктора говорять про те, що «бобик здох». Згодом редуктор доведеться міняти повністю. Намагатися його перебрати – марна трата грошей. Більш як на 10 000 км пробігу такого ремонту не вистачить. Перевірено багаторазово. Ще в кермовому управлінні може бути на підході насос гідропідсилювача. Життя насосу вкорочує часте утримання керма в крайніх положеннях. Ну і ігнорування того факту, що рідина Гура іноді варто міняти.
Загалом, слабких місць у моделі раз-два й усе. Але це справедливо лише для доглянутих екземплярів. На жаль, шукати таку машину можна довго, дуже довго. Адже принцип «їздити, доки не зламається» у наших автомобілістів дуже навіть у ході. Привести ж до пристойного безвідмовного стану запущену «вісімдесятку» в рамках розумного бюджету практично неможливо. Ось реальні приклади. У першого господаря, який раз на 10 000 км робив планове ТО, машина пройшла 350 тис. км. За цей час у ній були поміняні лише розхідники, сайлент-блоки з амортизаторами та перебраний передній міст. Оскільки далі її історія була на увазі, відомо, що до чергового продажу вона пробігла ще близько 200 тис. км, також без глобальних грошових вливань і серйозних поломок. Тут треба додати, що вся її експлуатація проходила у спокійному режимі та без офф-роуду.
А ось до іншої відомої мені особисто «вісімдесятки» було влито ціле море сил і грошей. Цей автомобіль змінив багато господарів і використовувався переважно у бездоріжжі. У нього регулярно виринали якісь нетипові неприємності: то гальма потечуть, то підшипник півосі заклинить.
ДЛЯ ТРОФІ Важкий
Незважаючи на вельми солідний вік представників цієї моделі, їх викрадають досі. Отже, при покупці варто пробити VIN не тільки по кримінальній базі, а ще й в автомагазині за програмою запчастин. Нерідко під документи від STD викрадали та збирали дорогі VX. Це може призвести до того, що, навіть якщо з боку закону претензій немає, питання виникнуть із придбанням запчастин. Оскільки через безліч модифікацій розраховувати на взаємозамінність деталей не варто.
Замислюючись над покупкою, треба розуміти, що це не трофійний, а експедиційний позашляховик. Важкий, з колісною базою в 2850 мм і пристойними звисами, він не почувається в серйозному бездоріжжі, як у рідній стихії. Проте для подорожей, пов'язаних зі з'їздом з асфальту, він підходить на всі сто. До того ж, як кажуть знавці марки, це останній. справжній Land Cruiser з колосальним запасом міцності, товстим кузовним металомі таким самим лакофарбовим покриттям.
кількість дверей: 5, кількість місць: 5, розміри: 4820.00 мм x 1830.00 мм x 1850.00 мм, вага: 2260 кг, об'єм двигуна: 4164 см 3 , розподільний валу головці блоку циліндрів (OHC), кількість циліндрів: 6, клапанів на циліндр: 2, максимальна потужність: 167 к. с. @ 3600 об/хв, максимальний момент, що крутить: 360 Нм @ 1800 об/хв, розгін з 0 до 100 км/год: 16.00 с, максимальна швидкість: 165 км/год, передачі (механічні/автоматичні): 5/-, вид паливо: дизель, витрата палива (у місті/на трасі/змішаний): 16.3 л / 14.3 л / 15.4 л, диски: 9J, шини: 275/70 R15
Марка, серія, модель, роки випуску
Основна інформація про виробника, серію та модель автомобіля. Дані про роки його випуску.
Вид кузова, розміри, об'єми, маса
Інформація про кузов автомобіля, його розміри, масу, обсяг багажника і обсяг паливного бака.
| Тип кузова | - |
| Кількість дверей | 5 (п'ять) |
| Кількість місць | 5 (п'ять) |
| Колісна база | 2850.00 мм (міліметрів) 9.35 ft (Фуов) 112.20 in (дюймів) 2.8500 м (метрів) |
| Колія передня | 1595.00 мм (міліметрів) 5.23 ft (фуів) 62.80 in (дюймів) 1.5950 м (метрів) |
| Колія задня | 1600.00 мм (міліметрів) 5.25 ft (фуів) 62.99 in (дюймів) 1.6000 м (метрів) |
| Довжина | 4820.00 мм (міліметрів) 15.81 ft (фуів) 189.76 in (дюймів) 4.8200 м (метрів) |
| Ширина | 1830.00 мм (міліметрів) 6.00 ft (фуів) 72.05 in (дюймів) 1.8300 м (метрів) |
| Висота | 1850.00 мм (міліметрів) 6.07 ft (фуів) 72.83 in (дюймів) 1.8500 м (метрів) |
| Мінімальний об'єм багажника | 830.0 л (літрів) 29.31 ft 3 (кубічних футів) 0.83 м 3 (кубічних метрів) 830000.00 см 3 (кубічних сантиметрів) |
| Максимальний об'єм багажника | 1370.0 л (літрів) 48.38 ft 3 (кубічних футів) 1.37 м 3 (кубічних метрів) 1370000.00 см3 (кубічних сантиметрів) |
| Споряджена маса | 2260 кг (кілограмів) 4982.45 фунтів (фунтів) |
| Максимальна маса | 2960 кг (кілограмів) 6525.68 фунтів (фунтів) |
| Об `єм паливного бака | 95.0 л (літрів) 20.90 імп.гал. (Імперських галонів) 25.10 ам.гал. (американських галонів) |
Двигун
Технічні дані про двигун автомобіля - розташування, об'єм, спосіб наповнення циліндра, кількість циліндрів, клапани, ступінь стиснення, паливо і т.д.
| Тип палива | дизель |
| Тип системи подачі палива | непрямий упорскування |
| Розташування двигуна | спереду, подовжньо |
| Об'єм двигуна | 4164 см 3 (кубічних сантиметрів) |
| Газорозподільчий механізм | розподільний вал у головці блоку циліндрів (OHC) |
| Наддув | турбо |
| Ступінь стиснення | 18.60: 1 |
| Розташування циліндрів | рядне |
| Кількість циліндрів | 6 (шість) |
| Кількість клапанів на циліндр | 2 (два) |
| Діаметр циліндра | 94.00 мм (міліметрів) 0.31 ft (фуів) 3.70 in (дюймів) 0.0940 м (метрів) |
| Хід поршня | 100.00 мм (міліметрів) 0.33 ft (фуів) 3.94 in (дюймів) 0.1000 м (метрів) |
Потужність, момент, що крутить, розгін, швидкість
Інформація про максимальну потужність, максимальний момент, що крутить, і оборотів в хвилину, на яких вони досягаються. Розгін з 0 до 100 км/год. Максимальна швидкість.
| максимальна потужність | 167 л.с. (англійських кінських сил) 124.5 кВт (кіловатів) 169.3 л.с. (метричних кінських сил) |
| Максимальна потужність досягається при | 3600 об/хв (обертів за хвилину) |
| Максимальний крутний момент | 360 Нм (Ньютон-метрів) 36.7 кгм (кілограм-сила-метрів) 265.5 фунт/фут (фунто-футів) |
| Максимальний крутний момент досягається при | 1800 об/хв (обертів за хвилину) |
| Розгін з 0 до 100 км/год | 16.00 (секунд) |
| Максимальна швидкість | 165 км/год (кілометрів за годину) 102.53 милі/година (милі на годину) |
Витрати палива
Інформація про витрату палива в місті та на трасі (міський та заміський цикл). Змішана витрата палива.
| Витрата палива у місті | 16.3 л/100 км. (літрів на 100 км.) 3.59 імп.гал./100 км 4.31 ам.гал./100 км 14.43 милі/галон (милі на галон) 3.81 милі/літр (милі на літр) 6.13 км/л (кілометрів на літр) |
| Витрата палива на трасі | 14.3 л/100 км. (літрів на 100 км.) 3.15 імп.гал./100 км (Імперських галонів на 100 км) 3.78 ам.гал./100 км (американських галонів на 100 км.) 16.45 милі/галон (милі на галон) 4.35 милі/літр (милі на літр) 6.99 км/л (кілометрів на літр) |
| Витрата палива - змішана | 15,4 л/100 км (літрів на 100 км) 3.39 імп.гал./100 км (Імперських галонів на 100 км) 4.07 ам.гал./100 км (американських галонів на 100 км.) 15.27 милі/галон (милі на галон) 4.03 милі/літр (милі на літр) 6.49 км/л (кілометрів на літр) |
Коробка передач, система приводу
Інформація про коробку передач (автоматична та/або механічна), кількість передач та систему приводу автомобіля.
Рульовий механізм
Технічні дані про кермовий механізм і діаметр повороту автомобіля.
Підвіска
Інформація про передню та задню підвіску автомобіля.
Диски та шини
Тип та розмір дисків та шин автомобіля.
| Розмір дисків | 9J |
| Розмір шин | 275/70 R15 |
Порівняння із середніми значеннями
Різниці у відсотковому співвідношенні між значеннями деяких характеристик автомобіля та їх середніми значеннями.
| Колісна база | + 7% |
| Колія передня | + 6% |
| Колія задня | + 6% |
| Довжина | + 7% |
| Ширина | + 3% |
| Висота | + 23% |
| Мінімальний об'єм багажника | + 85% |
| Максимальний об'єм багажника | - 1% |
| Споряджена маса | + 59% |
| Максимальна маса | + 51% |
| Об'єм паливного бака | + 54% |
| Об'єм двигуна | + 85% |
| максимальна потужність | + 5% |
| Максимальний крутний момент | + 36% |
| Розгін з 0 до 100 км/год | + 56% |
| Максимальна швидкість | - 18% |
| Витрата палива у місті | + 62% |
| Витрата палива на трасі | + 131% |
| Витрата палива - змішана | + 108% |
Треба сказати, що "Тойота-Ленд-Крузер-80" настільки міцно закріпилася на автомобільному ринку, Що її популярність важко переоцінити. Починаючи з 1988 року цей автомобіль планомірно заслуговував на довіру водіїв і до 2014 року його не втратив. Навіть незважаючи на всі фінансові катаклізми, що відбулися у світовій економіці, позашляховик ніколи не втрачав лідерство у продажах. Його високі характеристикидозволяли йому тягатися навіть із таким монстром, як "Рендж-Ровер". Розробники створювали цю модель з прицілом на бездоріжжя та спеціально для російського споживача. Цей задум повністю виправдався. Також "Круїзери" є адаптовані і для арабських, європейських та китайських споживачів, але в Росії вони майже не продаються.
Найпростіша комплектація цього позашляховика, тобто оснащена мінімумом електроніки та відсутністю АВС, використовується у багатьох країнах як військовий автомобіль. У деяких держав постійна армія оснащена цими всюдиходами. Таке застосування автомобіля обумовлено високою прохідністюта великою тяговою силою. Це справжній професійний всюдихід, що має високу дорожню адаптацію і не менше високий рівенькомфорту.
Комплектація
Наступна комплектація "Тойота-Ленд-Крузер-80-VX" відрізняється шкіряним салоном, якісним велюровим оздобленням деталей і дерев'яними вставками. акустична система. Широкі колеса та литі диски– це зовнішні показники класу люкс. Після рестайлінгу 1994 року люксовий позашляховикотримав АВС та подушки безпеки. Комплектація GX характеризується велюровим салоном та міжосьовим блокуваннямдиференціалів. У передні двері виробник інтегрував сталеві труби, які компенсують силу удару під час зіткнення. Крім того, ця комплектація відрізняється наявністю міжколісного блокування диференціалів.
Технічні характеристики
Насамперед, треба сказати, що "Тойота-Ленд-Крузер-80" - це повнопривідний позашляховик, тобто автомобіль має постійний привідна всі колеса. у цього позашляховика становить 4164 см кубічних, а повна маса 2960 кг. Далі "Тойота-Ленд-Крузер-80" технічні характеристики має наступні: колісна база автомобіля дорівнює 2850 мм, розміри колії передньої - 1595 мм, а задньої - 1600 мм. Цілісна зварна рама та якісні амортизатори чудово переміщують всю цю міць. Автомобіль дуже великий і важкий, зате рівних йому дуже мало.
Паливний бак позашляховика вміщує 95 літрів. Витрата палива у міських умовах має показник 16 літрів на 100 км, а на трасі автомобіль витрачає 9 літрів. Середній на змішаному циклі дорівнює 12 літрів на 100 км, що для такої великої машинизовсім небагато.
Ходова частина
Така характеристика, як двигун авто "Тойота-Ленд-Крузер-80", представлена в трьох шестициліндрових модифікаціях: бензиновий, дизельний та турбодизельний. Двигуни "Круїзерів" можуть бути карбюраторними, ними оснащувалися позашляховики до 1992 року, і вони мали потужність 190 л. с., та інжекторні потужністю 205-215 л. с. Крім того, всі двигуни цих автомобілів оснащені двома акумуляторами, пропускними свічками та спіральною сіткою накопичення. Все це забезпечує якісну роботу двигуна навіть за низьких температур.
Має об'єм 4,2 літра, він також представлений у кількох модифікаціях, тобто потужністю від 120 л. с. до 136 л. с., а є дизельні двигуни з турбонадувом потужністю 165 л. с. Крім того, існує ще й 24-клапанний дизельний двигунпотужністю 170 л. с. Швидкість 100 км/год цей тип двигуна дозволяє розвивати за 12,5 секунди. Також варто зазначити, що для російської експлуатаціїна ці двигуни встановлюють спеціальний клапан, щоб компенсувати недоліки нашої солярки. Практично всі власники цієї модифікації стверджують, що на бензиновий варіантнізащо не пересіли, тому що дизель підвищує експлуатаційні характеристики.
Характеристики передньої підвіски - нерозрізна балка мосту, поперечний стабілізаторта гвинтова пружина. Гальмівна системапозашляховика дискова як на передніх гальмах, так і задніх. І у задньої підвіски – нерозрізна балка, поперечний стабілізатор та гвинтова пружина. Завдяки саме цьому цей позашляховик так сподобався російським водіям. Він боїться ні високих бордюрів, ні глибоких ям.
загальні характеристики
Автомобіль "Тойота-Ленд-Крузер-80", характеристика якого позиціонує його як якісний позашляховикмає п'ять дверей. Кількість місць може бути від п'яти до восьми залежно від комплектації, а об'єм багажника становить 832 літри. Диски автомобіля 15-дюймові, і це додає зовнішньому виглядустійкість. Так як автомобілі цієї марки в Росії всі мають чималий вік, то багато власників вдаються до тюнінгу, щоб надати позашляховику свіжості. Розмірні характеристики автомобіля мають наступні: довжина кузова становить 4820 мм, висота - 1890 мм, а ширина 1930 мм.
Треба сказати, що саме цей позашляховик дуже сподобався російським мисливцям та мандрівникам. Завдяки поєднанню високих показниківпрохідності та цілком презентабельної зовнішності любителі активного відпочинкучудово використовують його і для їзди містом. Ця модель має два варіанти задніх дверей- розстібні та відкидні, тож навіть цей нюанс можна вибирати.
Приладова панель
Приладова панель заслуговує особливої уваги, вона має все необхідні опціїякі до того ж розташовані дуже зручно. Показники рівня палива та температури двигуна постійно перед очима у водія. Не кажучи вже про спідометр та інші невід'ємні показники приладової дошки. Автомобілісти відзначають, що важіль перемикання швидкостей на позашляховику розташований саме там, де треба, та перемикається чітко та зручно. Єдиним недоліком приладової панелі є відсутність тахометра.
Управління
Гідропідсилювач керма дозволяє водієві керувати позашляховиком у самих складних умовахз упевненістю та без сумнівів. Крім того, завдяки тому що рульове управліннячітко налагоджено та пов'язане зчепленням з дорогою, автомобіль підкорює будь-які траси легко. на високих швидкостяхрульове управління переходить на турборежим.
Навіть швидкість 130-140 км/год у цьому автомобілі не відчувається, тому що цільна рама запобігає трясці, а сталева підвіска згладжує всі недоліки дорожнього покриття. Більше того, у представленому позашляховику регулюється привід, тобто при необхідності можна вимкнути.
Запчастини
Оскільки "Тойота-Ленд-Крузер-80" ще в 1998 році була знята з виробництва, всі автомобілі в Росії цієї марки лише на той час. Але надійність і якість цього позашляховика настільки високі, що він, як і раніше, користується популярністю, і його продаж не падає вже багато років. Тому у автолюбителів немає проблеми купити оригінальні запчастини. "Тойота-Ленд-Крузер-80" може укомплектуватися необхідним на численних сайтах в Інтернеті. Більше того, усі запасні частини постачаються в оригіналі. Також треба розуміти, що цей позашляховик дуже давно російських дорогах, та продаж запасних частин вже налагоджено добре.
Якщо Toyota Land Cruiser 200 для вас нездійсненні мрії і «сотка» теж не по кишені, придивіться до старого доброго Toyota Land Cruiser 80. У дечому він навіть краще сучасних моделей. позашляховий світ.
Ця модель поєднала в собі комфорт, прохідність і приголомшливу витривалість. Багато в чому завдяки "вісімдесятці" з'явилася фраза про те, що "Toyota не ламаються". Чи так це? Звісно, ні, зламати можна все, включаючи навіть те, що в принципі не ламається. Отже, що ж чекає нового власника TLC 80? Враховуючи похилий вік моделі, чекати може будь-що, тому виділимо лише типові точки докладання грошей та уваги.
РЖАВЧИНА – МИМО
Кузов і рама дуже міцні, антиожеледі реагенти з них сходять як з гусака вода. При цьому є кілька місць, де іржа тихо мирно живе собі роками і нікуди не переміщається. Виявити її можна на рамках задніх бічних вікон і на панелі притоку повітря (це та, з якої виходять приводи склоочисників). На версіях STD і GX, у яких ззаду одні великі двері, що відчиняються за типом хвіртки, напевно будуть проблеми з петлями дверей.
Нерідко можна почути про поточне лобове скло. Однак справа тут у порушенні технології при їхній заміні. Просто установники не змастили спеціальним герметиком гуму ущільнювача. Затягувати із усуненням цієї течі не варто. Вода, що потрапляє всередину, з часом призводить до проблем електричної частини. Сама електрика надійна, хіба що висувна антена від бруду закисає. Якщо погано дме грубка, то не треба купувати новий моторчик. Це забився радіатор системи опалення, тому що в конструкції не передбачено салонного фільтра. Що ще по салону треба відзначити? Від солі можуть згнити трубки, що йдуть на другу піч/кондиціонер. Щоб одного разу не стався потоп, варто прочищати зливні канали люка зсуву.
Найприємніший і довговічніший варіант обробки салону це велюровий. Щоправда, він не зустрічається на утилітарній версії з індексом STD, де все є виключно вініловим. Щодо шкіряного салону, то це прерогатива топ-версії VX. До речі, спеціально ганятися за шкірою не варто, вона слизька, холодна і з часом покривається неприємними тріщинами.
ТІЛЬКИ РЯДНІ «ШІСТІРКИ»
Мотори представлені рядними шестициліндровими агрегатами: бензиновими, дизельними та турбодизельними. Бензинові двигуни були як карбюраторні 3F-E 4.0 л
(155 л. с.), 1FZ-F 4.5 л (190 л. с.), так і інжекторні 1FZ-FE 4.5 л (205-215 л. с.). Безнаддувний дизель 1HZ об'ємом 4.2 л представлений кількома модифікаціями потужністю від 120 л. с. до 135 л. с. Його турбоверсія називалася 1HD-T 4.2 л (165 л. с.), а в 24-клапанному виконанні – 1HD-FT (170 л. с.).
Бензинові мотори вважаються вічними. І при помірних середньорічних пробігах їх експлуатація обходиться не дорожче за дизелі. Наприклад, у дизелі треба частіше міняти масло, а його туди влазить… 11 літрів, проти 8 літрів у бензиновий двигун. До того ж у дизелів ремінний привід ГРМ, а в бензинових ланцюгових, що не потребує заміни та обслуговування.
Що стосується дизелів, то, незважаючи на їх ремонтопридатний ТНВД та нижчу витрату палива, вони можуть підкласти велику свиню. Справа в тому, що відрегулювати паливну апаратуру в Росії дуже проблематично. Ні, налаштувати зношений карбюратор також малореально, але купівля нового обійдеться в більш-менш осудну суму $300-400. Неприємності можуть доставити тріщини в приймальній частині глушника на моторі 1FZ-FE (через забитий перший каталізатор). Заварювати їх безглуздо, тільки міняти.
НЕ ТІЛЬКИ ПОСТОЯННИЙ
У трансмісії можливі два варіанти - постійний повний привід (full-time 4WD) і підключається (part-time 4WD). Передній міст – це певною мірою слабка ланка «вісімдесятки». У середньому раз на 150 тис. км треба змінювати його начинку, включаючи приводи. Можна відбутися тільки заміною сальників, опорних підшипників і «гранат», але це напівзамір. Причому в половині випадків варто одразу, до купи, відремонтувати чи замінити на новий ще й редуктор мосту.
Цей позашляховик може їздити швидко, 150-160 км/год для нього цілком реальні швидкості. Однак у любителів поганяти міст житиме помітно менше 100 тис. км. Звичайно, з самою балкою мосту, то якщо нею не викорчовувати каміння, нічого трапитися не може. Хоча на здорових колесах при бічних ударах є можливість погнути шийки балки (за якими йдуть поворотні кулі). До речі, при пружинах, що не просіли, без ліфта встають колеса діаметром 32 дюйми.
Слідкувати треба і за сальниками, щоправда, потекти вони можуть не лише від старості, а ще через забиті сапуни. Механічна КП, роздавальна коробка та задній міст у групі ризику не значаться. АКПП дуже надійна, а невеликий удар при перемиканні з третьої на четверту передачу не привід бити на сполох.
Карданні вали та їх хрестовини також ходять невизначено довго, якщо не забувати на кожному ТО закладати мастило в їх прес-масляни.
МАТЧАСТЬ: TOYOTA LAND CRUISER 80
РЕМОНТУ НЕ ПІДЛЕЖИТЬ
Повністю залежна пружинна підвіска з колосальним ходом проста і живуча. Сайлент-блоки передньої та задньої підвісок за спокійного стилю їзди не вимагають заміни до 150–180 тисяч. Знос сайлент-блоків відчувається через те, що позашляховик починає «плавати» дорогою. Амортизатори і кермові тяги також не входять до числа деталей, що часто купуються.
Течі олії з кермового редуктора говорять про те, що «бобик здох». Згодом редуктор доведеться міняти повністю. Намагатися його перебрати – марна трата грошей. Більш як на 10 000 км пробігу такого ремонту не вистачить. Перевірено багаторазово. Ще в кермовому управлінні може бути на підході насос гідропідсилювача. Життя насоса вкорочує часте утримання керма в крайніх положеннях. Ну і ігнорування того факту, що рідина Гура іноді варто міняти.
Загалом, слабких місць у моделі раз-два й усе. Але це справедливо лише для доглянутих екземплярів. На жаль, шукати таку машину можна довго, дуже довго. Адже принцип «їздити, доки не зламається» у наших автомобілістів дуже навіть у ході. Привести ж до пристойного безвідмовного стану запущену «вісімдесятку» в рамках розумного бюджету практично неможливо. Ось реальні приклади. У першого господаря, який раз на 10 000 км робив планове ТО, машина пройшла 350 тис. км. За цей час у ній було поміняно лише розхідники, сайлент-блоки з амортизаторами та перебрано передній міст. Оскільки далі її історія була на увазі, відомо, що до чергового продажу вона пробігла ще близько 200 тис. км, також без глобальних фінансових вливань і серйозних поломок. Тут треба додати, що вся її експлуатація проходила у спокійному режимі та без офф-роуду.
А ось до іншої відомої мені особисто «вісімдесятки» було влито ціле море сил і грошей. Цей автомобіль змінив багато господарів і використовувався переважно у бездоріжжі. У нього регулярно виринали якісь нетипові неприємності: то гальма потечуть, то підшипник півосі заклинить.
ДЛЯ ТРОФІ Важкий
Незважаючи на вельми солідний вік представників цієї моделі, їх викрадають досі. Отже, при покупці варто пробити VIN не тільки по кримінальній базі, а ще й в автомагазині за програмою запчастин. Нерідко під документи від STD викрадали та збирали дорогі VX. Це може призвести до того, що, навіть якщо з боку закону претензій немає, питання виникнуть із придбанням запчастин. Оскільки через безліч модифікацій розраховувати на взаємозамінність деталей не варто.
Замислюючись над покупкою, треба розуміти, що це не трофійний, а експедиційний позашляховик. Важкий, з колісною базою в 2850 мм і пристойними звисами, він не почувається в серйозному бездоріжжі, як у рідній стихії. Проте для подорожей, пов'язаних зі з'їздом з асфальту, він підходить на всі сто. До того ж, як кажуть знавці марки, це останній справжній Land Cruiser із колосальним запасом міцності, товстим кузовним металом та таким же лакофарбовим покриттям.
|
– Цей Land Cruiser 80 у комплектації STD з атмосферним дизелем 4.2 л я купив рік тому. Автомобіль був у дуже занедбаному стані і тому продавався дуже дешево, всього за $10 000. Відразу довелося замінити кардан у зборі та перетрусити передній міст. Поміняв у ньому багато, крім редуктора. Хоча редуктор неідеальний, люфт є, і на швидкості за 100 км/год він починає трохи гудіти. Оскільки все робив сам, обійшлося упорядкування автомобіля близько $1000. Підтікає кермовий редуктор, але текти не прогресує. У коробці прослуховується гудіння первинного валу. Схоже, що причина цього полягає в тому, що попередні господарі поїздили без олії. В іншому все добре, двигун в хорошому стані, хоча пробігла машина точно більше 300 000 км. З неприємних несподіванок поки що трапилася лише одна. Ремінь генератора розшарувався, і його шматок потрапив під передній сальникколінвала. Вся олія з мотора витекла буквально за дві хвилини. Добре, що це сталося під час руху, але в стоянці. Одразу помітив і заглушив. Статті на тему
Ще статті з цієї рубрики
|
