Цей ультракомпактний електричний автомобіль, що випускається з 2012 року, може легко вирішити всі проблеми руху у населених містах. Несхожа ні на що інша зовнішність цього «малюка» та відмінні динамічні характеристики роблять Renault Twizy дуже юрким і помітним кожному навіть у найвужчих місцях. Давайте познайомимося із цим цікавим екземпляром ближче.
Жаль тільки, що цей супер-компактний автомобіль не приїде до Росії. Він успішно продається в Європі, але лише у південних регіонах та країнах-курортах. У Москві він би багатьом у нагоді.
Перше враження
Renault Twizy – це один із перших масових серійних електрокарів від відомого французького виробника. В очі відразу впадає автомобіль незвичайної і досить химерної, нетипової для багатьох, зовнішності. Двері піднімаються вгору, а не відчиняються, як завжди.
Кузов дуже компактний - довжина складає всього 234 сантиметри, а завширшки цей малюк - 124 сантиметри. Усі, хто вперше бачив це міні-авто, були певні, що французи зробили його для одного пасажира. Але це не так. Відстань 124 сантиметри має вистачити для двох осіб.
Щоб керувати цим авто, необхідно мати відкриту категорію «B» у правах водія. Але в серії є молодший брат електрокара з меншою потужністю, для керування яким права не потрібні.
Що дивно, то це колеса. З кузовом такого розміру вони виглядають просто величезними, хоча діаметр складає всього 15 дюймів. З особливостей можна назвати дзеркала. Вони оснащені підігрівом. Однак щодо регулювань, то тут французи вирішили заощадити. Усі налаштування – повністю механічні. Навіть більше – для регулювання дзеркала інженери не передбачили жодних ручок. Потрібно тиснути пальцями у тому напрямі, куди потрібно повернути дзеркало. Це незручно, але це і не просте авто, тому доведеться змиритися. Колеса обертаються з допомогою силової установки, потужність що становить 5 чи 17 кінських сил. Тут слід сказати, що це міський автомобіль, призначений для цивілізованої Європи. Європейці дуже стурбовані безпекою дорожнього руху і заради неї готові зазнавати будь-яких обмежень швидкості.
Зовнішність
Це, мабуть, найцікавіше. Передня частина виділяється двома круглими фарами-очима. Поміж ними розмістили хромований логотип. Лобове скло невеликих розмірів очищається лише одним двірником. На передній частині є невеликі розміри люк. Під ним розташований бачок, куди заливають рідину для склоомивача. Там є кабель зі звичайною вилкою під побутову розетку.
Така сама вилка на всій сучасній побутовій техніці – це зручно. Двері даного електричного автомобіля відчиняються дуже незвично навіть для європейців. А відкриваються вони нагору, як у гоночних болідів. Для цього потрібно в салоні натиснути на спеціальну ручку (звичних елементів на дверях немає).
Салон
Інтер'єр дуже аскетичний. При уважному вивченні салону здається, що найдорожче – це кермо. Він справді стильний. Але ж це «Рено», могли б зробити щось цікавіше і багатіше. Бідність салону чимось нагадує українську ЗАЗ «Таврію» - там майже так само, але простіше, зазначають автомобілісти. Салон пофарбований у блакитний колір. Цим французький автовиробник наголошує, що автомобіль максимально екологічний.
Серед особливостей – цифрова панель. А ось магнітолу в машині можна не шукати – її там немає. Французи вважають, що європейський автомобіліст музики слухати не повинен. Так безпечніше.
Органи управління
Під ногами – дві педалі. Це газ і гальмо. Є ще й ручка гальма стоянки. Її необхідно тягнути до себе. Одне цікаве зауваження - гальмо стоянки повністю блокує машину до тих пір, поки водій знову не вставить ключ у замок запалювання. Renault Twizy не має вікон, а двері дуже легко відчинити з вулиці. Тому така опція дуже актуальна. І не треба думати, що в Європі не викрадають автомобілі, – статистика каже протилежне.
Праворуч від рульового колеса знаходиться важіль управління для двірника і для підігріву скла. Він може знадобитися водієві під час дощів. Тоді скло не запітніє. Ліворуч від рульового колеса знаходяться органи управління світловими приладами, а також перемикач, який відповідає за звукові сигнали, у тому числі й особливі сигнали. Для чого це потрібно? Справа в тому, що автомобіль під час руху повністю беззвучний, і творці подумали, що з увімкненим звуком пішоходи зможуть почути її. Тут є кнопка для включення сигналу аварійної зупинки і важіль перемикання ходу. Є в машині і панель приладів, а точніше головний екран - на ньому відображається передача, стан батареї, поточна швидкість, відстань до зарядки і поточний час.
Ящики та бардачки
Праворуч можна знайти невелику ящик рукавички - там знаходиться інструкція до Renault Twizy. Огляд інтер'єру та опцій на цьому можна завершувати. Більше нічого цікавого нема. До речі, бардачок легко блокується за допомогою ключа. У Європі не тільки викрадають машини, але, як і в Росії, крадуть речі. Зліва теж розташована невелика скринька, а в ній - прикурювач на 12 В для зарядки гаджетів. Але слід пам'ятати, що це не найкраще позначиться на акумуляторі.
Сидіння
Крісло водія на подив жорстке і... гумове, чи що. Довго всидіти на ньому дуже важко. Але це міський автомобіль, скажуть виробники, - машина не призначена для далеких поїздок. І це є факт. Щодо заднього ряду, то пасажиру ззаду доведеться значно гірше, ніж водієві.
Пасажир потрапляє у коробку із пластику. Щоб зручно присісти в цей компактний автомобіль ззаду, потрібно розсунути ноги таким чином, щоб вони могли обійняти крісло водія. А ззаду – тільки пластик і більше нічого. Єдина м'яка річ – це сидіння. Посадка чимось нагадує мотоциклетну. Тільки ноги опускати не треба. Перед собою задній пасажир бачитиме підголівник переднього крісла і більше нічого.
Тепер знову про місце водія. Тут є цілком звичайне і звичне автомобільне кермо з логотипом компанії. Крісло, завдяки розробникам, має два регулювання - назад і вперед. Це зроблено, щоб усередині машини було трохи комфортно. Виходити із салону цього мікроавто зручно за будь-яких умов. Двері, що вертикально відкриваються, надають масу можливостей на тісних парковках і в важких місцях.
600 деталей: сама надійність
А це вже дуже практично. Інженери, які працювали над створенням міні-електрокара, всерйоз заявляють, що в конструкції автомобіля лише 600 деталей, які можуть зношуватися або тертися між собою. Це приблизно стільки ж, скільки у ГБЦ будь-якого бензинового авто. Часті поїздки на ТО, які люблять власники авто, Renault Twizy не потрібні. Машині взагалі не потрібне серйозне технічне обслуговування.
Цей електрокар народився в головах розробників з однією метою - просто їздити. При цьому їздить електромобіль на досить практичних швидкостях – не так як у Москві. Середня швидкість у центрі Москви становить трохи більше 20 км/год. Найшвидше тільки на велосипеді, але на «Твізі» трохи комфортніше. Найсерйозніший мотор із серії Urban 80 видає всього 57 Нм крутного моменту. Але доступні вони прямо з нуля. Тому при вазі 300 кг разом із водієм та пасажиром, а також акумулятором, автомобільчик здатний розігнатися цілком жваво. Приблизно так само, як і тролейбуси.
Про двигун
А тепер найцікавіше про Renault Twizy – технічні характеристики. Але якщо точніше, то інформація про двигуни. Автомобіль оснащений асинхронним двигуном 3CG. Потужність його становить 11 кінських сил. Є й інші види двигунів.
Літій-іонна батарея запасає кількість енергії, якої вистачає на 100 км пробігу. При цьому зарядити батарею можна будь-де, головне, щоб були побутові розетки. Процес повної зарядки триває близько трьох годин.
Тест Драйв
Моменту старту не чути – вухами відчувається тільки гул мотора. Гучність гулу дуже залежить від того, як водій тисне на педаль. Вага автомобіля невелика, тому електромобіль Renault Twizy швидко набирає швидкість. При їзді здається, що це не автомобіль, а скоріше, скутер. Можна проникнути у будь-які щілини на дорозі. Управляти цим автомобілем нелегко. Тут немає підсилювача гальм, гідравлічного або електричного підсилювача кермового керування. І на ці речі можна було б заплющити очі, якби не одне велике "але" - це підвіска. Вона надмірно жорстка, а разом із сидіннями із пластику без будь-яких оббивних матеріалів буквально розбиває спину.
А ось дорогу машина тримає і непогано входить у повороти. Це незвичайна і дуже цікава пропозиція для всіх тих, хто постійно їздить одним конкретним маршрутом ... і не живе в Росії. Ось такий він – Renault Twizy. Тест-драйв машини доступний у Німеччині та по всій Європі. Раптом хтось захоче спробувати електрокар у дії.
Ціни та відгуки
У Європі автовиробники не продають електромобілі насильно. Вони чудово розуміють, що поки що немає всіх необхідних об'єктів інфраструктури для цих машин. Але власний електричний транспорт таки продається.
У Німеччині вже 2708 людей купили Renault Twizy. Ціна володіння у перерахунку на рублі становить від 440 тисяч рублів (щоправда, це ціна за нерозмитнений автомобіль). У Європі електрокар пропонується за ціною сім тисяч євро, що дуже дешево порівняно з тим самим "Смартом" від відомої німецької компанії. Переваг у французького міського автомобіля багато, навіть якщо відкинути зайвий аскетизм та відсутність комфорту. Він екологічний, простий, їздить дешевим паливом. Надійність також досить висока. Ширина кузова – всього 1,19 м. На ньому можна проїхати скрізь. І це тішить власників Renault Twizy. Відгуки про міні-авто тільки позитивні, хоч у Росії машину не зрозуміли.
Отже, ми з'ясували, які має цей електромобіль дизайн, інтер'єр та технічні характеристики.
На російському ринку. Тоді йшлося лише про корпоративні угоди, тому точні ціни не вказувалися (що більше замовлена партія, то нижча ціна одного електромобіля), а для оформлення замовлень було сертифіковано лише одного московського дилера. З того часу вдалося реалізувати менше десятка крихітних електрокарів Renault Twizy і розвізних «каблучків» Kangoo Z.E. Тепер придбати ці машини може будь-хто.
Базовий Renault Twizy
Досі єдиним «офіційним» електромобілем на російському ринку залишався хетчбек Mitsubishi i-MiEV за 999 тисяч рублів - маленький, але повноцінний автомобіль з АБС, кондиціонером та «музикою». На цьому тлі мікрокар здається сильно переоціненим: за базову версію Urban з електромотором потужністю 11 к.с., двомісним салоном і подушкою водія безпеки, проте навіть без дверей, просять 799 тисяч рублів! Доплата за дверцята — 27 тисяч, а за просту аудіосистему — 28 тисяч. Версія Trend за 919 тисяч відрізняється лише легкосплавними колесами, декором та наявністю магнітоли. А ще є Twizy Cargo - з багажним відділенням замість заднього сидіння: воно вміщує 200 літрів поклажі і має дверцята, що замикаються, в кормі машини. При цьому коштує такий розвізний електромобіль дорожчий за Газель — 959 тисяч рублів.
Renault Twizy Cargo
На одній зарядці літій-іонного акумулятора Twizy може проїхати близько 100 км. Час перезаряджання від побутової розетки – 3,5 години, а максимальна швидкість – 80 км/год.
Електричний Renault Kangoo Z.E. має 60-сильний електромотор та батарею ємністю 22 кВт·год. Паспортний пробіг на одній зарядці - до 170 км, хоча показали, що реально в міських умовах виходить 80-120 км. На заповнення запасу енергії від розетки потрібно 11 годин, максимальна швидкість - 130 км/год. А ціни… Базовий фургон Kangoo Z.E. вантажопідйомністю 625 кг коштує щонайменше 2 млн 289 тисяч рублів, хоча стандартне оснащення вже включає одну подушку безпеки, систему стабілізації, кондиціонер, аудіосистему та підігрів сидінь. Довгобазна версія Maxi може взяти на борт 595 кг і коштує від 2 млн 359 тисяч. А ще є пасажирська модифікація з довгою базою, заскленим кузовом та п'ятимісним салоном за ціною від 2 млн 419 тисяч рублів.
Renault Kangoo Z.E.
Звичайні бензинові Kangoo в Росії вже не продаються, але, скажімо, аналогічні «каблучки» Peugeot Partner обійдуться майже вдвічі дешевше! Як показав експеримент Авторевю чотирирічної давності, щоб Kangoo Z.E. за російських умов окупився хоча б за три роки, йому необхідно проїжджати щодня по 140 км. Тобто ємність батареї повинна бути у півтора рази більша, але тоді й заряджатися вона буде у півтора рази довше! До того ж у московських реаліях проїхати 140 км можна або в дві зміни (тоді точно не залишиться часу за зарядку), або вночі, проте в такому разі машину доведеться заряджати вдень, а це вчетверо дорожче.
Вантажопасажирський Renault Kangoo Z.E. Maxi
Втім, на великий обсяг продажів у Renault не розраховують, а головними покупцями бачаться служби каршерингу та електротаксі. Збутом та обслуговуванням електромобілів займуться дилери у чотирьох містах Росії: це Москва, Санкт-Петербург, Сочі та Казань. Прийом заявок вже відкрито.
- Маленький, двомісний електромобіль. У світі цей автомобіль зайняв перше місце серед продажів електромобілів.Електромобілів Рено Твізівдалося продати цілих 15 000 штук. Вкрай мало, якщо дивитися на загальні продажі автомобілів у світі, і досить багато, якщо дивитися на продажі інших електромобілів.
У Росії цей автомобіль почав продаватися з 2016 року. Але поки що все однозначно. Твізі в нашій країні провалився як електромобіль, і особливо як нормальний авто. Причин тому багато, але про це далі.
Дизайн Рено Твізі спірний, і це, м'яко кажучи. Автомобіль із таким дизайном – сміливе рішення, адже більшості він не підійде. Навіть більше. Він не підійде майже нікому. Аж надтоцікавий у нього дизайн як усередині, так і ззовні.
Інтер'єр
Якби серед автомобілів зробили таблицю, в якій вказано рівень опрацюваннясалону , то Твізі опинився на одному рівні із ЗАЗ 968, він же «горбатий». Дві педалі, як і на автомобілях із АКПП.
Кермо із необхідними перемикачами. Зліва від керма – кнопка аварійної світлової сигналізації та перемикач роботи АКПП. АКПП голосно сказано, але про технічні особливості далі. Праворуч ящик рукавички, який закривається на замок. Є ще одна, але вона вже без замку. Ручне гальмо знаходиться на зразок ранньої 24 Волги - "кочерга" зліва від керма.
Повітропроводів тут немає, тому що відсутня не лише кондиціонер, а й звичайна пічка (1:0 на користь «горбатого»). Ручка відкриття дверей одна і знаходиться вона в салоні.
Не потрібно переживати про те, як відкрити двері, тому що стекол просто немає, та й самі двері не зачиняються (а навіщо?). Альтернатива кондиціонеру знайдено. Що тут казати, якщо самі двері – опція. У базовій комплектації автомобіль йде без них.
Окремо варто відзначити налаштування підвіски та сидіння – водія та пасажира.Підвіска налаштована добре, не причепишся. Автомобіль стійкий на максимальнійшвидкості автомобіляу 80 км/год.
Але досягнуто цієї стійкості рахунок зручності. Ви відчуватимете кожну тріщину на асфальті. Цьому сприяють пластикові сидіння з поліуретановими накладками. Без болю в них можна проїхати максимум 30 хвилин. Зверніть увагу, як зроблено сидіння пасажира. Думаєте у спортивному купе мало місця для ніг? Як би не так! Проти цього монстра, купе – лімузин. За задумом конструкторів, задній пасажир повинен ногами охоплювати водія.
Є підозра, що дорослий чоловік туди просто не залізе, а жінка у спідниці навіть не пробуватиме. Що лишається? Маленька дитина? Пожалкуйте.На окрему похвалу заслуговує педальний вузол.Особливість цього автомобіля полягає в тому, що у нього немає підсилювачів, більше того, навіть гальмо тросикове. А це означає, що тиснути потрібно сильно, а гальмувати Twizy буде слабко.
Багажник, як заявляє завод, – 200 літрів. Багато, але звідки такий обсяг? Складно сказати. Ясно лише одне. Якщо свої речі покласти на заднє сидіння, при гальмуванні вони будуть у вас під ногами. Але тут на допомогу приходить гальмо Твізі. Навряд чи у вас вийде різко загальмувати.
Екстер'єр
Якщо в цьому автомобіля і є щось ще суперечливіше, ніж інтер'єр, то це, звичайно, екстер'єр. У більшості людей цей дизайн викликає неприховану усмішку, когось пробирає на сміх. Хтось вважає його виродком. Є й ті одиниці, кому зовнішній вигляд може бути милим і симпатичним. Але одне точно – він дуже незвичайний та суперечливий.
Зовнішня різниця між варіантамиміського Renault Twizy у комплектації Урбан, Каргу та Тренд різниці не помічено. Хіба що тренд має більший список доступних опцій та варіантиколіс. Різниці у кузові немає.
Технічні характеристики
Технічні характеристики автомобіля Renault Twizyне так розчаровують. Батарея 6.5 КВт дозволяє, як заявляє виробник, у спокійному режимі проїхати 100 км., у активнішому – 50 км., хоча багато що ще залежатиме від температури навколишнього середовища.
Потужність двигуна – 11 л. с., що дозволяє розігнати автомобіль до швидкості 80 км/год. Приопис деяких параметрів та характеристик автомобіля Рено Твізіми згадували АКПП. Так її немає. Для їзди назад просто змінюється полярність подачі напруги на електродвигун, що змушує його працювати у зворотний бік.
Як заявляє виробник, підходить для перевезення вантажів. Це не так. Багажника тут як такого просто немає, особливо обсягом 200 літрів. наRenault Twizy Cargo вантажіввозити не вийде, навіть куштувати не варто.
Запчастини на Renault Twizyви не знайдете. Та й ламатися там, крім батареї, нема чого. наповну зарядку від розетки 220 вольт піде годин 5-6.
Комплектація та ціни
А тепер головне – ціна. Всі ці недоліки можна було б пробачити автомобілю, якби у нього була цілком демократична ціна. Але на Renault Twizy ціна становить від 799 000 рублів. І цеціна електрокара Рено Твізіу найдешевшій комплектації, у якій відсутні навіть двері.
Ціна на автомобіль Рено Твізі Росіїсильно завищена, що просто вб'є всі можливі продажі. Додайте сюди ще той факт, щови не купуєте, а берете в оренду приблизно за 50 євро на місяць. І це при тому, що з російським кліматом цей авто стоїть більшу частину часу через це, він вкрай непрактичний.
Компанія Renault у Росії взагалі зробила помилку, випустивши на російський ринокRenault Twizy та Renault Kangoo Z.E.,Так як клімат і матеріальний стан людей, не дадуть розвитку ідеї електрокарів, навіть до таких автомобілів, люди не готові морально.
Щоб відмити своє сумління перед мамкою-природою, спокійно спати і при цьому їздити на середньостатистичному дизельному автомобілі, достатньо посадити лише одне листяне дерево. Розрахунок дуже простий. Дволітровий сучасний дизельний двигун випльовує в атмосферу близько 2000 кг відпрацьованих шкідливих елементів із таблиці Менделєєва. Саме такий шлейф кожен автомобіліст залишає після себе протягом року. У той же час, будь-яке листяне дерево в Москві за літо переробляє близько двох тонн шкідливих газів. Тому розмови про рятівну роль електромобілів в еволюції людства дуже перебільшені. Але життя продовжується, а грецькою «життя» звучить не інакше як zoe.
Новий Renault Zoe у Росії: їде довше, коштує дорожче
З 2012 року люди купили близько 50 тисяч електромобілів Renault Zoe і це не найпопулярніша машина на електротязі, хоч і входить до десятки найпопулярніших. Основна претензія до неї – ціна та невеликий запас ходу. Коштує Зої в межах 33 тисячі євро залежно від комплектації (без урахування державної програми лояльності, розмір якої в різних країнах різний), а відстань між розетками, яку здатний покрити електрокар, не більше 240 км відповідно до технічних характеристик. У житті ще нікому не вдавалося переступити 170-кілометровий бар'єр, оскільки ідеальні умови бувають тільки в розрахунках інженерів. Проте у вересні 2016 року в рамках автошоу в Парижі було показано модернізовану та покращену машину. Основним предметом доробок стала акумуляторна батарея ємністю 40, а, за деякими даними, 42 кВт/год. Ця батарейка може забезпечити запас ходу в реальних умовах не менше 300 км, а за утопічним циклом NEDC, і всі 400 км.
Це, звичайно, не всі зміни, які отримав електрокар. Рено додали в гаму два нових кольори кузова, яскраво-червоний та інтенсивний сірий, машинка отримала у вигляді опції нові колісні диски з двоколірним оформленням діаметром 16 дюймів. Також за доплату можна замовити вже не лише сніжно-білий, а й ніжно-синій салон. З'явилася і нова комплектація Edition1, яка відрізняється дорожчим інтер'єром, повністю шкіряною обробкою та преміальною аудіосистемою від Bose. З технічного боку машина також стала кращою – вона отримала не тільки новий акумулятор від LG, але й удосконалений електричний мотор. Він став легшим і продуктивнішим. Режими роботи кондиціонера стали ще економічнішими, а в режимах рекуперації батарея стала заряджатися ще активніше.
Та й взагалі, на економію електрики було спрямовано понад десяток доопрацювань, навіть світлодіодна головна оптика отримала нові LED-елементи, які витрачають менше електрики. Батарея, як і раніше, не продається, а видається компанією в оренду, але якщо так вже хочеться заощадити, то можна взяти не нову 40-кіловатну АКБ, а стару, на 22 квт/год. Новий електрокар вже у продажу з першого жовтня в Європі і коштує дорожче на 2,5 тисячі євро. Про старт продажів в Росії офіціали поки не говорять, але зовсім недавно для приватників стали доступні два найходовіші ріношні електромобілі - Твізі і електричний Кangoo.
Renault Zoe 2016-2017 модельного року: технічні характеристики, фото
«Рентгенівський» фото Рено Зої дає уявлення про пристрій електромобіля
Зої замислювався не як футуристичний концепт або дорога іграшка (як той же Твізі), а як повноцінний наземний транспортний засіб, адаптований до реального життя середньостатистичного європейця. У 2008 році проект називався Х10, але піонером йому стати не судилося. Першим таки став спірний, але популярніший Нісан Ліф. Тільки Ніссан не блищить дизайном, а Renault Zoe по-справжньому гарний. Точніше, він більше відповідає уявленням публіки про електромобіль. Машинку намалював автор проекту Меган RS та фургона Майстер, Жан Семеріва, а остаточні штрихи у зовнішність електрокара вносив сам шеф-дизайнер Рено Лоренс ван ден Акер. У дизайнерів вдалося максимально дистанціювати Renault Zoe від Кліо і багато в чому цього досягли завдяки впровадженню «екофілософії», трохи кіношному уявленню про те, яким повинен бути електромобіль зсередини і зовні. Хоча матриці передньої панелі, в принципі, не відрізняються від того ж Кліо, в салоні буде багато деталей, які нагадають про нього.
Як не дивно, Renault Zoe та Leaf мають набагато менше спільного, ніж можна подумати. Компонування у них дійсно дуже схоже, але в електромобілі з величезною батарейкою по-іншому збудувати архітектуру вузлів і агрегатів було б складно. Добре це, чи погано, але Ніссан продуктивніша за Зою. Акумулятор Рено складається з дюжини модулів, у кожному з яких знаходиться по 16 елементів, а у Ніссана батарея була більша і до оновлення, а після оновлення близько року тому стала показувати 30 кВт/год. Синхронний електродвигун Ніссана має віддачу 110 коней, тоді як у Рено всього 88 сил. В іншому ж неважко здогадатися, що Рено Зое побудовано на модернізованій платформі Рено Кліо. Відмінності тільки в підвісці і вони пов'язані з тим, що візок став важчим на 250 кг через акумулятор. Тому передню підвіску на стійках МакФерсон довелося встановлювати на підрамник від Мегана, а задню балку торсійну - посилювати.
Зате при 120-міліметровому кліренсі центр ваги у електрокара став нижчим на 30 з невеликим міліметрів, колія ширша, а отже, автомобіль став стійкішим. Проте електродвигун у зборі з інвертором та зарядним пристроєм важать не менше стандартного бензинового чи дизельного мотора з АКПП. Ложку дьогтю, виявляється, внесло зарядний пристрій, якого можна було позбутися, якби спосіб зарядки для всіх електрокарів був стандартизований.
Життя між двома розетками. Тест-драйв Renault Zoe
Простяцький салон мінімальних розмірів
Електромобіль отримав дуже простяцький салон, водночас досить просторий та ергономічний. Особливості компонування та розташування батареї позначилися на зручності посадки задніх пасажирів - на відміну від Кліо вони не зможуть витягнути ноги під передні сидіння, там просто немає місця. Та й передній ряд крісел також змінився. Профілі сидінь не можна назвати дуже зручними, хоча крісло з інтегрованими підголовниками м'яке і регулюється і так, і сяк. Баранка - така сама, як на Кліо, а ось дисплеї навіть за законом жанру в еко-автомобілях повинні бути іншими. Кольорові, яскраві, із насиченою графікою, купою спецефектів. Дисплеїв два - один перед водієм виконує роль панелі приладів. Другий – на центральній консолі. Фірмова мультимедійна система R-link працює швидко та приємно, кольори насичені та радують око весняно-зеленими екологічно чистими тонами.
Тільки навіть просунута мультимедійка не зможе відволікти від свідомо дешевої пластмаси, з якої зроблена передня панель у Renault Zoe недорогих комплектацій. До складу мультимедійки втиснули іонізатор повітря у салоні, ароматизатор, фірмову систему навігації.
Про маніакальну екологічність розповість і один із скрінів мультимедійки – він покаже рівень забрудненості повітря, яким доводиться дихати людям за бортом машини. Але датчик токсичності тут встановлений не дарма - як тільки повітря стає неприпустимо брудним, вентиляційні канали та повітропроводи автоматично перекриваються. Дихати доведеться чистим повітрям.
Задній ряд Renault Zoe
Крім того, зовсім по-іншому тут працює кондиціонер разом із обігрівачем. Його називають тепловим насосом, але насправді це звичайна система кондиціювання, яка встановлена в кожному офісі, стандартна спліт-система. Кажуть, що вона куди ефективніша за звичайний ТЕН і до того ж економить електрику. Щоправда, за налаштуваннями вона складніша і значно чутливіше реагує на зміни погоди за бортом. Однак основне завдання кожного електричного гаджета та системи на борту Renault Zoe – продовжити час руху, збільшити запас ходу, економити по максимуму. Тут навіть гума стоїть спеціальна, спеціально розроблена для Renault Zoe фірмою Мішлен. Шини моделі EnergyEV мають збільшувати пробіг від зарядки до зарядки аж на 6%. Цього вдалося досягти за рахунок м'якших боковин і меншого опору коченню, причому зчіпні властивості при цьому не постраждали.
За відгуками власників, витрата енергії склала близько 15-16 кВт/год на сотню кілометрів у міському циклі, що на 6-7 кВт/год менше, ніж у Нісан Ліф. Щоправда, наразі це теоретично і не зовсім зрозуміло непідготовленому до електрики автомобілісту. Наприклад, кожен розуміє, як заправляти бензинову чи дизельну машину. А ось як бути з електрокаром? Тут є кілька варіантів:
- батарея може заряджатися близько восьмої години до 100% ємності, для цього можна використовувати або звичайну побутову розетку, або спеціальну настінну зарядку ріношу;
- режим прискореного заряду - у разі необхідно користуватися послугами спеціальної заправної станції, зарядка займе від 10 до 30 хвилин до повної ємності батареї;
- найекстремальніший варіант, але й найшвидший - заміна батареї, щоправда, таке можливе лише у спеціальних сервісних центрах, яких і в Європі не дуже багато.
Під капотом мало що тішить погляд рядового автолюбителя
Звісно, певні незручності, навіть суттєві, є. Наприклад, на Renault Zoe не від'їдеш від розетки далі 200 км, інакше доведеться добиратися до електрики на буксирі, а другий важливий фактор - ціна. Справа в тому, що на зорі електромобілізму виробники розповідали про те, що оптимізують вартість диспрозію (металу для виготовлення електромоторів), а насправді його ціна зросла майже в 18 разів. Це, звичайно, позначається і на ціні електромобіля. До того ж у Європі кожен із власників електрокарів платить щомісячну оренду близько 80 євро за АКБ, тож з урахуванням ціни на бензин та солярку експлуатаційна вартість машини з ДВЗ та на електротязі практично ідентична. А врахувати вартість електрики.
Відео: тест-драйв Renault Zoe
Так що боротьба за виживання електромобіля триватиме доти, доки їх ціна витрати на утримання не стануть меншими за звичні машини з ДВЗ, а поки що зі свердловин ще ллється, а не капає, нафта, навряд чи найближчим часом можна чекати більш лояльних цін.
- Новини
- Практикум
Оголошено ціни на спортивну версію седана Volkswagen Polo
Автомобіль, оснащений 1,4-літровим 125-сильним мотором, буде пропонуватися за ціною від 819 900 рублів за версію з 6-ступінчастою механічною трансмісією. Крім 6-ступінчастої механіки, покупцям буде доступна також версія, оснащена 7-ступінчастим "роботом" DSG. За такий Volkswagen Polo GT попросять від 889900 рублів. Як уже розповідав "Авто Mail.Ru", від звичайного седана...
Генпрокуратура розпочала перевірку автоюристів
Як стверджують у Генпрокуратурі, у Росії різко зросла кількість судових розглядів, які ведуть «несумлінні автоюристи», які працюють «не для захисту прав громадян, а для отримання надприбутків». Як повідомляють «Відомості», інформацію про це відомство надіслало до правоохоронних органів, ЦБ та Російського союзу автостраховиків. У Генпрокуратурі пояснюють, що посередники користуються відсутністю належної обачності.
Власники кросовера Tesla поскаржилися на якість складання
За словами автомобілістів, проблеми виникають із відкриттям дверей та склопідйомниками. Про це у своєму матеріалі повідомляє The Wall Street Journal. Вартість Tesla Model X становить близько 138 000 доларів, але, якщо вірити першим власникам, якість кросовера залишає бажати кращого. Наприклад, відразу у кількох власників заклинили ті, що відкриваються вгору.
Про пробки в Москві попереджатимуть за тиждень
На такий захід фахівці центру пішли через роботи в центрі Москви за програмою «Моя вулиця», повідомляє Офіційний портал Мера та уряду столиці. У ЦОДД вже зараз аналізують автомобільні потоки до ЦАО. На даний момент на дорогах у центрі бувають труднощі, у тому числі на Тверській вулиці, Бульварному та Садовому кільці та Новому Арбаті. У прес-службі відомства...
Відгук Volkswagen Touareg дістався Росії
Як сказано в офіційному повідомленні Росстандарту, причиною відкликання стала можливість ослаблення фіксації стопорного кільця на опорному кронштейні педального механізму. Раніше компанія Volkswagen оголосила про відкликання 391 тисячі "Туарегів" по всьому світу з тієї ж причини. Як пояснює Росстандарт, в рамках кампанії відкликання в Росії на всіх автомобілях буде...
Паркування в Москві можна буде сплатити карткою Трійка
Пластикові карти «Трійка», які використовуються для оплати громадського транспорту, цього літа отримають корисну для автомобілістів функцію. З їх допомогою можна буде сплатити стоянку в зоні платного паркування. Для цього паркомати обладнають спеціальним модулем для зв'язку із центром обробки транспортних транзакцій Московського метрополітену. Система зможе перевіряти, чи достатньо коштів на балансі.
Лімузин для президента: розкрито чергові подробиці
Сайт Федеральної патентної служби продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобіль для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів – лімузина та кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішники зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (скоріше за все, саме...
Названі регіони Росії з найстарішими автомобілями
При цьому наймолодший автопарк числиться в Республіці Татарстан (середній вік – 9,3 роки), а найстаріший – у Камчатському краї (20,9 року). Такі дані у своєму дослідженні наводить аналітична агенція «Автостат». Як виявилося, крім Татарстану, лише у двох російських регіонах середній вік легкових автомобілів менший за...
Названа середня ціна нового автомобіля у Росії
Якщо 2006 року середньозважена ціна машини становила приблизно 450 тис. рублів, то 2016 - вже 1,36 млн рублів. Такі дані наводить аналітична агенція «Автостат», яка вивчила ситуацію на ринку. Як і 10 років тому, найдорожчими на російському ринку залишаються іномарки. Зараз середня ціна нового автомобіля...
Позашляховик GMC перетворили на спорткар
тельє Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «автомобілю, що прокачується», але цього разу американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова «вісімка» дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність двигуна.
Огляд пікапів – три «бізони»: Форд Рейнджер, Фольксваген Амарок та Ніссан Навара
Що тільки люди не вигадають, щоб відчути незабутню хвилину азарту від їзди на своєму автомобілі. Сьогодні ми познайомимо вас з тест-драйвом пікапів не простим способом, а з'єднавши його з повітроплаванням. Нашою метою було обстежити характеристики таких моделей, як Ford Ranger.
ЩО потрібно знати, щоб взяти автомобіль у кредит?, як довго взяти авто у кредит.
Що потрібно знати, щоби взяти автомобіль у кредит? Купівля автомобіля, а особливо за рахунок кредитних коштів, є далеко не найдешевшим задоволенням. Крім основної суми кредиту, що досягає кількох сотень тисяч рублів, доводиться ще виплачувати банку відсотки, причому чималі. До переліку...
Які машини викрадають у Москві найчастіше?
За останній 2017 рік найкращі машини в Москві - це Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 і Lexus RX350. Абсолютний лідер серед викрадених машин це седан Camry. Він займає «високе» становище навіть, незважаючи на те, що...
Яку машину вибрати жінці чи дівчині
Автовиробники випускають зараз величезну різноманітність автомобілів, і які з них жіночі моделі машин визначити вдається не завжди. Сучасний дизайн стер кордону між чоловічими та жіночими моделями автомобілів. І все ж є деякі моделі, в яких жінки будуть виглядати більш гармонійно, ...
Найкращі марки машин у Пітері
Викрадення автомобілів це споконвічне протистояння автовласників і злодіїв. Однак, як зазначають у правоохоронних органах, щороку попит на крадені автомобілі помітно змінюється. Ще років 20 тому основна частина викрадень припадала на продукцію вітчизняного автопрому і, зокрема, на ВАЗ. Але...
Бажаючих купити автомобіль досить багато, проте не у всіх є можливість придбати нову машину в салоні, саме тому варто звернути свою увагу на вживані автомобілі. Їхній вибір – справа непроста, і часом, щоб з усього різноманіття...
Які кольори машин користуються найбільшою популярністю
Порівняно з надійністю та технічними характеристиками, колір кузова автомобіля є, можна сказати, дрібницею – але дрібницею досить важливою. Колись колірна гама транспортних засобів була не дуже різноманітною, але ці часи давно канули в лету, і сьогодні до послуг автолюбителів видається найширший...
Як обміняти старий автомобіль на новий, купівля та продаж.
Як обміняти старий автомобіль на новий У березні 2010 року в нашій країні стартувала програма утилізації старих автомобілів, згідно з якою будь-який автовласник може поміняти свою стару машину на нову, отримавши від держави в особі Мінпромторгу фінансову допомогу в розмірі 50 ...
- Обговорення
- Вконтакте
Оновлений Renault Zoe 2017-2018 року – фото та відео, ціна та комплектації, технічні характеристики Рено Зої, французького електрокара, що отримав потужну акумуляторну тягову батарею ZE 40 (ємність 41 кВтг), яка дозволяє в реальних умовах експлуатації долати відстань у 300 км, та ширший перелік опцій. Світова прем'єра модернізованого Рено Зоя відбулася на домашньому для компанії Renault на початку жовтня 2016 року. Виставкові екземпляри Renault Zoe красувалися з багатообіцяючим написом 400 км, але, на жаль, такий пробіг електромобілю доступний лише на стенді за циклом NEDC (New European Driving Cycle). Прийом замовлень на оновлений Renault Zoe у Європі стартував 1 жовтня 2016 року, цінаскладає від 22100 євро за версію з батареєю 22 кВтг і від 24900 євро за електрокар з потужнішою батарейкою ємністю 41 кВтг.
Вартість електрокара може бути високою, але вона не остаточна. Залежно від країни, в якій придбано електромобіль, існує бонус від держави за використання автомобіля, що не забруднює навколишнє середовище. У Франції це 6300 євро, у Німеччині 5000 євро, а у Великій Британії понад 4000 фунтів. Однак тягова батарея доступна покупцеві виключно на правах лізингу. При пробігу до 5000 км на рік від 49 до 69 євро на місяць (договір на більш ніж 36 місяці або на 12 місяців), при пробігу до 12500 км 79-99 євро відповідно, а при пробігу до 30000 км 142-162 євро в місяць. Ось така виходить арифметика.
Такі хитрі і заплутані розрахунки з виробником не заважають Renault Zoe входити в 10 електрокарів, що найбільше продаються в світі. Французький електромобіль Рено Зоя, що випускається, до речі, з 2012 року в 2015 році удостоєний звання електрокара, що найбільше продається в Європі, а за підсумками червня 2016 року машина розійшлася в різних куточках світу тиражем, що перевищує 50000 екземплярів.
Що так приваблює сучасних автолюбителів в електричній моделі Renault з оригінальним ім'ям ZOE? Стильний і привабливий дизайн кузова п'ятидверного хетчбека зі спортивними нотками: ідеальний в плані аеродинаміки кузов з органічними лініями, стильно приховані в рамки скла задні дверні ручки, масивні, але позбавлені важкості бампера, витончені світлодіодні світлодіодні ліхтарів. Додамо до активу моделі 9 статечних кольорів емалі: Arctic White, Glacier White, Calico Grey, Neptune Grey, Iceberg Blue, Lightning Blue, Diamond Black, Intense Red та Titanium Grey (два останні нові), сталеві 15-дюймові диски зі стильними ковпаками та 16-17 дюймові легкосплавні диски із оригінальним дизайном малюнка.
- Зовнішні габаритні розміри кузова Renault Zoe 2017-2018 року становлять 4004 мм у довжину, 1730 мм (з урахуванням зовнішніх дзеркал 1945 мм) завширшки, 1562 мм у висоту, з 2588 мм колісної бази та 120 мм.
- Колія передніх коліс – 1511 мм, колія задніх коліс – 1510 мм.
Компактний п'ятидверний електрокар-хетчбек, незважаючи на скромні зовнішні габаритні розміри кузова, має досить місткий салон, здатний з комфортом розмістити водія і чотирьох пасажирів, а також багажником, розрахованим на 338 літрів вантажного об'єму при стандартному положенні спинок задніх сидінь. При додаванні роздільної спинки другого ряду багажне відділення готове прийняти до 1225 літрів вантажу за умови завантаження під дах.
Акуратний інтер'єр електрокара справляє дуже приємне враження завдяки якісним матеріалам обробки (як опція пропонується синій салон і навіть комплектація Edition One зі шкіряним оздобленням), лаконічному оформленню передньої панелі та центральної консолі, зручним кріслам першого ряду та затишним заднім місцям. В наявності цифрова панель приладів, велике рульове колесо, мультимедійний комплекс R-Link з кольоровим сенсорним 7-дюймовим екраном (музика, телефон, навігація TomTom і R-Link Store), зручний з інтуїтивно зрозумілим управлінням блок кліматичної установки. Як опції камера заднього виду та датчики паркування, аудіосистеми Arkamys та Bose (3D Sound), датчики дощу та світла, зовнішні дзеркала з функцією автоматичного складання. У салоні немає нічого зайвого, і обладнання встановлено у правильних та доступних місцях.
Технічні характеристики Renault Zoe 2017-2018 року. У рух електрокар наводить електродвигун (92 л.с. 220 Нм), автоматична коробка передач і тягова акумуляторна батарея ZE 40 (ємність 41 кВтг) від компанії LG. На протязі гола електромобіль можна буде придбати і зі старою 22 кВтг акумуляторною батареєю.
Нова батарея в реальних умовах руху дозволяє проїжджати до 300 км, а стара менш ємна лише 160 км.
Час заповнення запасу електричного палива залежить від потужності зарядного пристрою і становить від 30 хвилин до 9 годин. Дозаправити авто можна як в домашніх умовах від побутової розетки, так і на вулицях європейських міст, де є маса електричних заправок (довга зарядка від малопотужної зарядної станції безкоштовна, експрес-зарядка коштує грошей, близько 10-15 євро).
