Британські позашляховики компанії Land Roverдуже подобаються сім'ї королеви Єлизавети Другої, за що вони отримали прізвисько «позашляховики блакитної крові». Сама компанія спочатку була частиною компанії Rover і з'явилася у післявоєнні роки.
На той час промисловість Великобританії почала відчувати гостру потребу у виробничих ресурсах та замовленнях. Уряд країни вирішив заохочувати розвиток автомобілебудування як важливу галузь мирного виробництва.
Компанії Rover для цих цілей уряд виділив завод у Соліхаллі (Solihull), під час війни там випускали танки та літаки. Однак випуск машин був обмежений довоєнними моделями, тому керівництвом компанії було ухвалено рішення щодо розробки нової недорогий моделіавтомобіля.
У 1947 році кількість військової авіації, що випускається, істотно знизилася, а запаси алюмінію були досить великі, до того ж уряд ввів жорсткі квоти на сталь. У цей час керуючими Rover були брати Спенсер та Моріс Вілкс. Моріс вирішив, що чудовий варіант автомобіля для того, щоб пережити важкий час - це дешева машина, здатна їздити бездоріжжям. Алюмінієвий сплав для кузова був обраний не тільки через низьку вартість, але й тому, що він дуже стійкий до корозії. Крім того, обробляти його набагато легше, ніж сталь, а це здешевлює виробництво і, як наслідок, вартість машини.
Land Rover. Прототип
Зразком для виробництва прототипу першого Land Rover був взятий армійський позашляховик Willis. Прототип був закінчений восени 1947 року, а Моріс Уїлкс через деякий час вигадав йому назву. Приставка Land прямо вказувала на те, що нова машина повинна буде «блукати» сушею. Адже спочатку під словом rover мав на увазі не бродяга чи мандрівник, а морський розбійник чи пірат.
Зважаючи на обмеженість у засобах і з метою здешевлення автомобіля, конструкцію, що несе, зварювали зі сталевого брухту. Таким чином, не тільки економилися час і гроші, а й сама рама виходила досить міцною та надійною. Кузов першого Land Rover складався з трьох незалежних частин і розташовувався на рамі драбинкою.
Було проведено безліч різних випробувань, зібрано двадцять п'ять дослідних зразків, і лише після цього було створено передсерійний зразок, який представили широкому загалу в Амстердамі навесні 1948 року. На подив братів Вілкс, автомобіль викликав бурхливу реакцію у глядачів на автосалоні, і вже в 1948 році виробництво позашляховиків цієї марки зрівнялося, а наступного випередило масштаби виробництва седанів Rover. В принципі, це не дивно. На автомобіль ставили вал відбору потужності, до нього підключалося сільськогосподарське обладнання. З цієї причини Land Rover потрапив під пільгову комерційну категорію, уникнув оподаткування, і вартість його становила лише 450 фунтів стерлінгів (у той час як найдешевший седан роверів коштував 800 фунтів).
Повна назва прототипу була Land Rover Centre Steer. Кузов його був пофарбований у зелений колір фарбою, якою фарбували літаки. Двигун і трансмісія стояли від седана, а кермо розташували по центру, щоб не було різниці в управлінні при правосторонньому та лівосторонньому русі, проте таке розташування принесло більше проблем, і згодом від нього відмовилися.
Перші позашляховики були, м'яко кажучи, аскетичні. На дверях зовні не було ручок, салон не опалювався, від негоди пасажири ховалися під тентом. Під капотом стояв двигун, що працює на бензині, об'ємом 1,5 літра та потужністю 50 кінських сил. Рами найперших машин оберігали від електрохімічної корозії за допомогою гальванізації, пізніше для спрощення процедури від гальванізації відмовилися, і раму стали ретельніше фарбувати.
На автомобілі перших випусків ставили повний привід із обгінною муфтою у приводі переднього мосту. Коли машина рухалася прямою, обидві осі були ведучими, а під час гальмування або повороту муфта розмикалася, і передні колеса оберталися вільно. Муфту можна було заблокувати примусово, потягнувши за кільце (потім на заміну йому прийде важіль із жовтою набалдашником — yellow knob). Така трансмісія не потребує міжосьовому диференціалі, Зате вона менш довговічна.
Land Rover. Модернізація
Ідея братів Вілкс про створення «проміжної» моделі провалилася. Натомість вони створили автомобіль, який більше півстоліття володіє серцями та розумами людей.
Постійне зростання продажів позашляховиків принесло не тільки прибуток, а й можливості для подальшої модернізації автомобіля. Так було в 1950 року удосконаленням зазнала система повного приводу. Тепер за допомогою особливого важеля водій міг перемикатися з повного приводу на задній та навпаки. З'явилося кілька варіантів довжини колісної бази та різні типи кузовів. Позначення моделей позашляховиків було цифрове та відповідало довжині колісної бази у дюймах. Від серії до серії збільшувалися цифрові позначення модельному ряду: Land Rover 80, 86, 88, 90. Стали випускати більш довгі моделі - Land Rover 109, 110 і 127. Поступово збільшувався об'єм і потужність бензинових моторів, а в 1957 на «Ленд Ровери» стали встановлювати і дизельні агрегати. Пізніше з'явився закритий алюмінієвий кузовта дах з термоізоляцією. На зміну ресорній підвісці прийшла пружинна. Класичний Land Rover випускається й у наш час. З 1990 року він поставляється ринку під ім'ям Defender. На одному з таких позашляховиків їздила Анджеліна Джолі у фільмі про Лару Крофт.
Range Rover
Одночасно з налагодженим випуском перших аскетичних позашляховиків інженери компанії розробляли автомобіль, здатний поєднати в собі прохідність нового Land Rover і комфорт седанів. Через рік, після того, як компанія почала випуск Land Rover Centre Steer, з'явилася наступна модель, Station Wagon, що володіє закритим кузовом, що містить сім чоловік. Оснащена модель була шкіряною оббивкою сидінь та м'якою оббивкою дверей, склоочисником із двома щітками, обігрівачем салону та захисним ковпаком запасного колеса. Кузов мав дерев'яний каркас та алюмінієву обшивку та був надто дорогим.
Наступна спроба створення такого автомобіля була зроблена в 1960-і роки. За задумом винахідників, машина призначалася для заміських жителів, яким і потрібно було стати основними покупцями. Нова модельотримала постійний повний привід, бензиновий двигун Buick V8, довгохідну пружинну підвіскута задній відкидний борт. Представлений публіці автомобіль був у 1970 році під назвою Range Rover.
Спочатку автолюбителі не сприймали новинку як серйозний позашляховик. Однак після автопробігу на кількох «Рейндж Роверах» з Анкоріджу на Алясці в аргентинське місто Ушуая, яке здійснив майор Джон Блешфорд-Снелл у супроводі групи військових, громадська думка зазнала деяких змін. Під час пробігу майору з товаришами довелося подолати сувору Дар'єнську ущелину, що й зміцнило репутацію. позашляхових якостеймашини.
Range Rover – єдина марка автомобіля, представник якої потрапив у Лувр як взірець сучасного мистецтва.
Project Jay «Проект Новачок» та Land Rover Discovery
У 1980-х роках інженери компанії розпочали роботу над сімейною версією позашляховика. За їхнім задумом, нова версія має бути дешевшою за Range Rover, але не менш комфортабельну. Так на базі «Рейндж Ровера», але з дешевшим кузовом, з'явився «Land Rover Discovery». Крім бази, "Рейндж" поділився з "Діскавері" лобовим склом, моторним щитом, дверними отворами. Крім того, агрегатна база також перейшла на новий автомобіль: і мости, і коробка передач, і роздавальна коробка. Лише на додаток до бензинового двигуна V8 був доданий турбодизель.
Щороку, з 1990 по 1996, позашляховики Discovery обов'язково брали участь у Camel Trophy — міжнародних автомобільних змаганнях, що проходили з 1980 по 2000 рік бездоріжжям або важкопрохідною місцевістю.
Абсолютно нове, третє покоління Discovery із дизайном у стилі Range Rover, було оснащене незалежною підвіскою. Крім того, центр ваги вдалося знизити за допомогою інтегрування рами до кузова. В умовах бездоріжжя водієві на виручку приходить електронний помічник Terrain Responce, орієнтований різні види покриття.
Freelander
Freelander — найменший із «Ленд Роверів» і перший з кузовом, що несе, — вперше випустили в 1997 році. Хоча спочатку до нього ставилися зверхньо, і навіть жартома прирівнювали до сувенірної продукції, що випускається заводом. За рік обсяг продажів сягнув 70 тисяч автомобілів на рік. Перша модифікація Freelander виходила в декількох варіантах: п'ятидверний універсал, тридверний, обладнаний м'якою або задньою секцією, що знімається, і комерційна версія. Нинішні модифікації не такі різноманітні.
Range Rover Sport
На базі Discovery третього покоління розроблено найшвидший Range Rover Sport. Незважаючи на те, що модель поступається 8,5 см заввишки і 17,5 см завдовжки звичайному Range Rover, вона оснащена п'ятилітровим компресорним двигуном V8, що розганяє автомобіль до 100 км/год менше, ніж за 6 секунд. Дебют машини відбувся у 2005 році, у 2009 модель була оновлена. Зовні він достатньо схожий на звичайний Range Rover, але Sport відрізняється сильно нахиленою задньою стійкою.
Range Rover Evoque
Evoque - найкомпактніший Range Rover, і компанія обіцяє, що машини менше в їхній лінійці не буде. Його довжина становить 4355 мм, ширина 1900 мм, висота 1605. Новий "Евок" оснащується бензиновим 2,0-літровим двигуном потужністю 240 л. с. і турбодизелем об'ємом 2,2 літри, який, залежно від версії, може розвивати 150 і 190 л. с. Незважаючи на те, що це самий маленький позашляховикКомпанії, кліренс його становить 212 мм - на 10 мм більше, ніж у Freelander2.
Концепт Range Rover Evoque був представлений у Детройті у 2008 році, а у 2011 його запустили у серійне виробництво.
Завдяки високої прохідностіі невибагливості, «Ленд Ровери» припали до смаку мандрівникам, військовим, поліції та іншим екстреним службам. На його базі було випущено безліч спеціальних автомобілів, включаючи броньовики, артилерійські установки, гусеничні всюдиходи, пожежні машини, вантажівки Forward Control з кабіною над двигуном Також було випущено спеціальні автомобілі для королеви Єлизавети та Папи Римського, які вони використовували в офіційних церемоніях.
Зараз, коли компанія Land Rover продає автомобілі у 142 країнах, можна з упевненістю сказати, що позашляховик пройшов шлях від простої та утилітарної машини зразка 1948 р. до автомобільної легенди. У майбутньому очікується, що британські позашляховики витрачатимуть менше палива завдяки широкому використанню алюмінію та використанню гібридних двигунів. То це буде чи ні, покаже час.
Олександр Хімік
Як вона живе і чим їздить – цікаво без перебільшення всім. Розкішні урочисті ходи із її присутністю є незабутнім видовищем. На чому їздить королева Єлизавета II?
Під час численних урочистих заходів королева Великобританії пересувається у церемоніальних кінних екіпажах. Але для ділових та особистих поїздок використовує й автомобілі. Їх досить багато у гаражі Її Величності. Дев'ять із них мають статус державних лімузинів: один Bentley, три Daimler та п'ять Rolls-Royce Phantom.
Державні лімузини пофарбовані в особливий колір, так званий "королівський маронський ліврейний". Особисті автомобілі Єлизавети II пофарбовані в колір із незвичайною назвою - British Racing Green («британський зелений гоночний»).
Королівські авто
Марку Rolls-Royce невипадково вважають королівською. У світі немає, мабуть, жодної королівської родини, в гаражі якої не стояло хоча б один автомобіль цієї марки. А оскільки Rolls-Royce – британське дітище, то й уявити гараж королеви Великобританії без цих автомобілів просто неможливо.
Щоразу, коли Єлизавета II чи інші члени королівського сімейства здійснюють офіційні візити, їх поїздки відбуваються, головним чином, у салоні «Роллс-Ройсов». Навіть під час закордонних вояжої королеви на борту королівської яхти, разом з нею обов'язково подорожує у спеціально побудованому для цієї мети корабельному гаражі один із п'яти Rolls-Royce.
Найстаріший з авто з фігуркою богині Екстазу на капоті, Rolls-Royce RR Phantom IV (1952), оснащений рядним восьмициліндровим двигуном об'ємом 5,76 літра. Перший королівський Rolls-Royce побудований у повній відповідності до замовлення ще принцеси Єлизавети і першим був прикрашений її особистим королівським знаком. З 1950 по 1956 роки було вироблено всього 18 лімузинів Phantom IV, і всі вони розійшлися по всьому світу до аристократичних родин. У 1978 році англійським товариством автовиробників на честь срібного ювілею перебування на троні королеви їй подарували другий Rolls-Royce Phantom VI.
Цей автомобіль, оснащений 6,23-літровим двигуном V8 з механічною коробкоюпередач, також розроблявся спеціально для Її Величності. У салоні Phantom VI, з удосконаленою системою кондиціювання, можуть вільно розміститися вісім пасажирів. Підлога королівського Rolls-Royce №2 застелена вовняними килимами бургундськими ручної роботи.
У королівському гаражі є і Rolls-Royce Phantom VI 1987 випуску, а також два Phantom V, випущені на початку 1960-х, один з яких був побудований спеціально для Королеви-Матері. Обидва наділені складним дахом. Її прибирають в особливо урочистих випадках, щоб піддані Її Величності могли на власні очі бачити свою королеву і супроводжуючих її осіб.
Компанія Rolls-Royce постачала своїми автомобілями та інших членів королівської родини. Наприклад, у принца Уельського (пізніше король Едвард VIII) був Rolls-Royce Barker Limousine. Пізніше він став великим шанувальником марки Rolls-Royce, в результаті його королівського гаража з'явилися Phantom I і Phantom II. А сумнозвісна принцеса Маргарет, у якої "Роллс-Ройсов" було більше, ніж у будь-якого іншого члена королівської родини, замовляючи нове авто, буквально змушувала виробника включати в його конструкцію максимальну кількість нових ідей.
Корольова – не водій
У королівських машин немає номерних знаків, а сама королева не може бути притягнута за британськими законами до відповідальності у разі ДТП. Незважаючи на те, що Єлизавета II завжди дуже любила керувати автомобілем, мало хто бачив її за кермом. Вона ретельно приховувала цю свою пристрасть. Можливо тому, що Її Величність досі не має прав водія.
Для офіційних поїздок королеви та членів її сім'ї використовуються лише державні лімузини. Ці автомобілі прикрашають королівський герб та королівський штандарт. Сама Єлизавета II має власну відзнаку, розроблену художником Едвардом Сіго. Він включає фігурку Святого Георгія на коні, що переможно височить над поваленим драконом. Королівський знак виготовлений зі шляхетного срібла і, за необхідності, може вільно переноситися на будь-який із королівських автомобілів.
Ще й Bentley
Розкішний Bentley State Limousine був подарований королеві у 2002 році на честь золотого ювілею її правління. Унікальний екземпляр, виконаний британським автомобільним консорціумом Bentley Motors, довго був першим "Бентлі" у ряді королівських авто. Він розроблений з урахуванням побажань королеви, герцога Единбурзького, а також головного шофера Її Величності. Хоч і побудоване на базі Bentley Arnageдругий серії, в технічному плані це авто дуже відрізняється від свого серійного побратима. Кузов State Limousine є монококовою конструкцією, що дозволило збільшити внутрішній простір. Коробка передач знаходиться під днищем і не займає місце в салоні. Однак інженери та дизайнери, які працювали над першим королівським Bentley, зіткнулися з дуже серйозною проблемою. Цей автомобіль має дуже велику площу скління, що влітку було причиною нестерпної спеки, що виснажувала VIP-пасажирів та водія. Зазвичай така проблема легко усувається за допомогою кондиціонера та щільного тонування скла спеціальною термоплівкою. Проте Єлизавета II побажала, щоб «прозорість» її «екіпажу» була максимальною. Зрештою, було вирішено встановити багатошарове скло-сандвіч зі спеціальним покриттям, що термовідбиває, і 15-відсотковим затемненням, майже не помітним зсередини. Крім того, на борту State Limousine встановлений кондиціонер, за допомогою якого можна легко охолодити кілька кают невеликої яхти. Задні дверіі дверні отвори Bentley State Limousine перепроектовані таким чином, щоб спростити процес посадки-висадки королеви. Довжина машини складає 6220 мм, що на 800 мм більше ніж у стандартного Bentley Arnage II. Перша офіційна поїздка до Bentley State Limousine відбулася 4 червня 2002 року під час святкування золотого ювілею Єлизавети II.
Королева Єлизавета, будучи довгожителем, пережила багато поколінь чудових авто. І ось у 2015 році відбулося нове поповнення королівського гаража – автомобіль Bentayga, який коштує майже 220 000 євро. За заявами розробників – це найпотужніший розкішний спортивний позашляховикв світі.
Daimler у королівському гаражі
Син Королеви Вікторії, принц Уельський, перший із членів королівського сімейства проїхав колись у безкінцевому екіпажі. Це був Daimler лорд Монтег'ю. Після вельми цікавого експерименту та нових вражень майбутній король Едвард VII замовив собі автомобіль Daimler Hooper, оснащений двоциліндровим двигуном, потужністю шість «коней». На час його коронації, в 1902 році, в гаражі Едварда стояло вже чотири автомобілі і всі вони називалися Daimler. Цією маркою королівська сім'я користувалася протягом багатьох років. Особливо популярними Daimler"и (до речі, які не мають нічого спільного з німецьким Daimler AG) були під час урочистих церемоній. У 1937 році вони везли на коронацію короля Георга VI, а в 1953-му - і його дочка, королеву Єлизавету II. автомобілі та сумна доля: у Daimler DS420 (1985 року випуску) королівська родина проводжала в останній шлях принцесу Діану.
У гаражі Єлизавети II є три автомобілі Daimler. Спеціальний Daimler DS420 Limousine був подарований Її Величності у 1974 році. Він був сконструйований на платформі Jaguar 420 і залишався у виробництві з 1968 по 1992 рік, позиціонуючи як лімузин для королівських сімей, високопосадовців і посадових осіб.
Порівняно з Jaguar 420 колісна база Daimler DS420 була збільшена на 51 см. Крім того, автомобіль оснастили 3-ступінчастою автоматичною коробкою передач, дисковими гальмамина всіх колесах. Його максимальна швидкість становила 176 км/год. Королівська родина була настільки задоволена цим автомобілем, що у 1985 році придбала ще один DS420. Є у гаражі та Daimler Jaguar XJ6. Двигун V6, винайдений Вільямом Лайонсом та його талановитою командою інженерів, був уперше оприлюднений у 1948 році. Подібні, перевірені часом, мотори використовувалися. компанією Daimlerупродовж 44 років. Лімузин Daimler Jaguar XJ6 (двигун 4,0 л, 241 л. с., максимальна швидкість – 232 км/год) досі регулярно використовується королевою Єлизаветою.
Коли поряд кажуть, що жінка не може грамотно керувати автомобілем, мені завжди згадується наш авіаполк "нічних відьом", які літали на бомбардувальниках Вночі (по десятку вильотів за ніч), або одна шановна англійська бабуся дарують боги їй здоров'я. Я ніколи не вклинююся, бо людина в такий спосіб свої комплекси прикриває, і переконувати її – себе не поважати.
Так ось про поважну бабусю, і її любов до авто.
Єлизавета II, королева Великобританії, за кермом із 19 років.
Скільки ж це виходить? 70 років вона за кермом! Якби у нас, 7 разів довелося б права міняти, жах! Мені скоро міняти вдруге, і я вже морально готуюся.
Але королеві простіше, у неї водійських прав немає взагалі, такий ось унікальний випадок. Ні, можливо, спочатку, коли вона була принцесою, вони були, як і паспорт, але всі документи у Великобританії випускаються ім'ям Королеви, тому сама королева живе без них.
Перше ґрунтовне знайомство Єлизавети з автомобілем сталося у війну. У лютому 1945 року вона вступила до "Допоміжної територіальної служби" (ATS - "Auxillary Territorial Service") - жіночі загони самооборони. Після спеціальних курсів вона стала механіком-водієм санітарного автомобіля. Та не просто автомобіля, Єлизавета є дипломованим механіком із правом керування вантажівки. 
Потім війна закінчилася, принцеса одружилася, пізніше стала королевою, але поїздки за кермом, і часто без супроводу, продовжила. 
Фото 1957 року - на ньому Єлизавета II з дітьми - принцом Чарльзом та принцесою Ганною, виїжджає з фамільного маєтку Віндзор (графство Беркшир)
Як справжній патріот, королева віддає перевагу вітчизняним маркам авто - Bentley, Range Rover, Jaguar. Найчастіше це позашляховики, тому що досхочу покататися королеві вдається тільки на відпочинку в маєтку Балморал. Улюблений автомобіль королеви – «Land Rover Defender». 
Фото 2013 року
Королева не любителька пристібатися за кермом. Порушення звісно, але їй прощають. :) 
До речі, ви ж в курсі, яким прогресивним монархом був нещодавно померлий король Саудівської Аравії Абдалла ібн Абдель Азіз Аль Сауд? Він масово посилав студентів на навчання до західних країн, відкрив перший технічний університет із спільним навчанням юнаків та дівчат (!), дозволив жінкам голосувати на муніципальних виборах, створив конституційний суд і навіть зустрівся з Папою Римським. Але дозволити саудівським громадянкам водити машини Абдалла так і не зміг. У зв'язку з цим згадується одна байка, пов'язана з двома монархами, розказана англійським дипломатом, сером Шерардом Каупер-Кользом, колишнім посломВеликобританії у Саудівській Аравії.
У вересні 1998-го Абдалла, перебуваючи у статусі спадкоємця, прибув до Туманного Альбіону і, згідно з протоколом, був запрошений у замок Балморал на обід з королевою. Слід зазначити, що після інсульту в його брата, короля Фахда, 1995 року, Абдалла вже де-факто був правителем країни. 
Після ланчу сімдесятишестирічна королева запросила принца здійснити екскурсію володіннями. Не підозрюючи каверзи, Абдалла, звичайно ж, погодився, і вся процесія попрямувала до лінійки «Ленд Роверов», що стояли навпроти парадного крила замку. Король сів на переднє пасажирське сидіння ліворуч, а позаду нього перекладач. На превеликий подив гостей, за кермо села сама королева.
Нервовість саудівця ще більше посилилася після того, коли Єлизавета досить високої швидкостіпомчала по звивистих шотландських вуличках, не забуваючи при цьому активно підтримувати бесіду. Незабаром спадкоємець через перекладача почав буквально благати королеву, щоб та сповільнила темп і, взагалі, сконцентрувалася на дорозі. Королева змилостивилася і зменшила хід. Виклала урок.
Жаль, що свого рішення принц так і не змінив. :)
Але в нього то були політичні причини, а ось наші чому наші жінки обмовляють? ;)
Королева Єлизавета ІІ за кермом. Фото 2014 року.
Важко знайти людину, яка не знає Єлизавету II. Королеві Великобританії вже 91 рік, але вона все ще сама водить автомобіль. В огляді представлені знакові машини, які знаходяться в гаражі британського монарха
1. Austin K2/Y (1945)
1945 року 18-річна Єлизавета, принцеса Йоркська, пройшла навчання на механіка-водія санітарного автомобіля та сіла за кермо військової вантажівки. Дівчина записалася до «Допоміжної територіальної служби» - загону самооборони, набраного з жінок-добровольців.
2. Rolls-Royce Phantom IV (1950)
У 1949 Філіп, герцог Единбурзький, чоловік Єлизавети II, замовив компанії Rolls-Royce нову розкішну машину. На наступний рік зелений автомобільз 8-циліндровим двигуном було доставлено Високому замовнику. Коли Єлизавета зійшла на престол, машину перемістили до королівського гаража і перефарбували в офіційний чорно-бордовий колір.
Навіть через десятиліття Rolls-Royce Phantom IV досі залишається в строю. У 2011 році автомобіль взяв участь у весільному кортежіпринца Вільяма та Кетрін Міддлтон.
За 6 років було збудовано 18 екземплярів Rolls-Royce Phantom IV, власників яких знають мільйони людей. Серед них є принцеса Маргарет, принцеса Марина, Франциско Франко, король Іраку, принц Саудівської Аравії, шейх Кувейту, шах Ірану.
3. Land Rover Series I (1953 рік)
Королеву Великобританії Єлизавету II можна назвати одним з небагатьох людей, що ще живуть на Землі, які водили найпершу модель Land Rover. У 1948 році 100-й екземпляр Land Rover, що зійшов з конвеєра, подарував її батькові, королю Георгу VI. Ще за п'ять років Єлизавета сама купила військовий позашляховик. З того часу королеву не раз бачили за кермом цієї машини.
4. Land Rover Defender (2002)
Позашляховики Land Rover схоже надовго закріпилися в гаражі Віндзорського замку. В останні роки королеву Єлизавету II не раз бачили за кермом Land Rover Defender 110 2002 з дизельним двигуном.
5. Range Rover (1970 рік)
У 1970 році компанія Land Rover почалавипуск розкішних позашляховиків Range Rover. Не дивно, що у королівській сім'ї почали активно використовувати ці автомобілі.
6. Rolls-Royce Phantom VI (1978)
До 25-річного ювілею правління королеви Єлизавети II у 1977 році «Британське Товариство автовиробників» зробило подарунок: новий Rolls-Royce Phantom VI. Машина досі перебуває на державній службі. У 2011 році розкішний лімузин обслуговував весілля принца Вільяма та Кейт Міддлтон.
7. Range Rover Laundaulet (2015 рік)
Одна з останніх автомобільних «обновок» королеви Єлизавети II – розкішний Range Rover у рідкісному кузові ландоле. Машина має дах, який забирається тільки над заднім рядом сидінь.
Позашляховик Range Rover Laundaulet став технологічною «новинкою» у королівському гаражі: це машина з гібридною силовою установкою.
8. Rover 75 (2003 рік)
Британський автовиробник Rover мало відомий у Росії, але у Великій Британії ця марка машин користувалася популярністю аж до 2005 року, коли компанія розорилася. Відомо, що у 2000-х роках один із седанів бізнес-класу Rover 75 водив принц Ендрю, другий син королеви Єлизавети II.
9. 1969 Aston Martin DB6 (1969)
1969 року королева Єлизавета подарувала своєму 21-річному синові принцу Чарлзу синій Aston Martin DB6 Volante. Автомобілів цієї моделі було побудовано лише 140 примірників, але машина для принца була особливою, оскільки працювала на етанолі (спирті). Класичний родстер і зараз зберігається у гаражі монаршої родини.
10. 1999 Volkswagen Golf (1999)
1999 року принцу Вільяму подарували новий Volkswagen Golf IV. В одному з автомобілів, що найбільше продаються в Європі, він може подорожувати інкогніто.
11. Bentley State Limousine (2002 рік)
У британському королівському гаражі використовується чимало унікальних автомобілів, виготовлених на замовлення. Два з них – це лімузини Bentley Arnage R, що переобладнані для роботи на біопаливі.
12. Audi A4 Cabriolet (1994 рік)
Ця машина мало схожа на інші авто з королівського автопарку, але має свою історію. Коли 1992 року принцеса Діана розлучилася зі своїм чоловіком принцом Чарльзом, вона отримала подарунок – кабріолет A4 від британського представництва компанії Audi. У липні 2017 року машину було продано за 75 000 доларів.
13. Bentley Mulsanne (2012 рік)
У 2012 році на ознаменування 60-річчя сходження королеви Єлизавети на трон компанія Bentley випустила 60 екземплярів седана Mulsanne у спецверсії Diamond Jubilee. Одна з цих машин опинилася в руках самої королеви, ставши однією з її особистих автомобілів. Незважаючи на привабливий дизайнта розкішний інтер'єр Bentley, королева не довго ним користувалася. У квітні 2016 року автомобіль було продано за 285 000 доларів.
14. Bentley Bentayga (2015 рік)
Компанія Bentley витратила кілька років та мільярди доларів на розробку ультра-розкішного кросовера Bentayga. 2015 року з конвеєра зійшов перший екземпляр, який потрапив до гаража Королеви. Темно-зелений автомобіль знаходиться в Шотландії, де використовується для полювання.
15. Audi A5
Протягом останніх років Віндзор тісно співпрацювали з Volkswagen Auto Group. Після навчання на скромних Volkswagen, принци Вільям та Гаррі пересіли за кермо Audi A5 Сімейний Вільям має кілька седанів A5 Sportback, а молодший Гаррі управляє динамічним S5.
Нехай напередодні свята буде пост на "хлопчачу" тему. Ні, дівчатка зараз теж ... цілком і цілком, але хлопчики все-таки смакують авто-тему більше. І це чудово!
Пропоную помилуватися автомобілями деяких монархів, почитати про об'єми двигуна, обважування, секунди, циліндри...
Отже, 10 автомобілів із королівських гаражів...
Коней та карети в королівських "стайнях" давно доповнюють чотириколісні транспортні засоби, серед яких зустрічаються справді унікальні екземпляри. Так, принц Чарльз володіє екологічним кабріолетом Aston Martin, двигун якого працює на біоетанолі (для автомобільного монарха його отримують з переробленого вина). А ось султан Брунея бере кількістю своїх автомобілів: про гараж Хаджі Болкіаха ходять легенди, а кількість машин у ньому обчислюється тисячами. Серед іншого, султан володіє унікальним концепт-каром Ferrari Mythos, позашляховиками Bentley Donimator, а також колекцією гоночних болідівФормули-1. Гаражі інших монархів на приклад скромніші, але в них теж є, на що подивитися.
Наприклад...
Король Йорданії Абдалла II - Mercedes-Benz 300SL
Королівська родина Йорданії для своїх виїздів серед іншого використовує справжній ретро-автомобіль Mercedes 300SL. Він став першим повоєнним спорткаром німецького автовиробника, комерційна версія якого була показана публіці на Нью-Йоркському автосалоні 1954 року. Машина вдалася штутгартцям на славу, і серед її покупців виявилися такі знаменитості, як Софі Лорен, Пабло Пікассо, Елвіс Преслі, а також король Йорданії Хусейн I. Монарх був пристрасним автолюбителем і просто не міг не поповнити свою колекцію таким екземпляром. Mercedes 300 SL став першим в історії серійним автомобілем, оснащений двигуном із системою прямого впорскування. Крім цього, серед «цивільних» машин по обидва боки Атлантики Mercedes 300SL досить довго залишався і найшвидшим.
Королева Данії Маргрете - Rolls Royce Silver Wraith 1958 року випуску
Королева Данії Маргрете - монарх із 40-річним стажем, а також володарка близько 50 автомобілів. Одним із флагманів гаража Її Величності є раритетний Rolls Royce Silver Wraith 1958 року випуску: того року було вироблено всього 25 аналогічних автомобілів. Машина була придбана батьком Маргрети - королем Фредеріком IX спеціально для офіційних виїздів, а також зустрічі важливих гостей. За тим самим призначенням вона використовується і сьогодні. Незважаючи на свої солідні розміри, Rolls Royce Silver Wraith можна назвати швидкою машиноюнавіть за сьогоднішніми мірками. Завдяки 4,8-літровому двигуну автомобіль здатний розігнатися до 190 км/год. До речі, дізнатися на дорозі автомобіль данської королеви зовсім не складно. По-перше, на номерному знаку її машини цифри замінені зображенням корони, а по-друге, за протоколом Її Величність повинна перебувати в автомобілі одна (якщо не рахувати шофера). 
Екс-король Іспанії Хуан Карлос I - Mercedes-Benz G4 1939 року випуску
Екс-король Іспанії Хуан Карлос I відомий своєю любов'ю до хорошим автомобілям. Причому за кермо деяких із них він і сам не проти сісти. Монарха неодноразово штрафували за перевищення швидкості, а у 1990-х роках, керуючи своїм Porsche, він навіть потрапив в аварію. Точна кількість машин у гаражі короля невідома, але йдеться про кілька десятків досить рідкісних екземплярів. Один із них — раритетний тривісний Mercedes-Benz G4 1939 року випуску, який кілька років тому було відреставровано на прохання монарха. Таких машин у світі залишилося лише три, причому екземпляр Хуана Карлоса належав генералу Франку, який отримав машину у подарунок від самого Гітлера. Mercedes-Benz G4 випускався в 30-і роки минулого століття і був важким позашляховиком з відкритим верхом. У широкий продаж він ніколи не надходив, оскільки спочатку створювався для потреб вищого керівництва нацистської Німеччини. 
Емір Катара Хамад бін Халіфа аль-Тані - Pagani Zonda Uno
Східні монархи славляться своїми колекціями машин. Звичайно, еміру Катару далеко до султана Брунея з його гаражем у кілька тисяч автомобілів, проте він теж має рідкісні екземпляри транспортних засобів. Одне з них – ексклюзивний спорткар Pagani Zonda Uno. Автомобіль для монаршої особи був створений в єдиному екземплярі італійським виробником Pagani Automobili S.p.A., що спеціалізується на випуску суперкарів із вуглеволокна. Спортивне купез двигуном об'ємом 7,3 л і потужністю 690 л.с. повністю виготовлено з карбону і здатне розганятися до швидкості понад 300 км/год. Крім цього, спорткар пофарбований у бірюзовий колір, що є фірмовим для всіх автомобілів королівської родини Катару. Кажуть, поганяти на унікальному Pagani Zonda Uno любить один із синів еміру – принц Тамім аль-Тані. 
Король Саудівської Аравії Абдалла ібн Абдель Азіз - BMW M5 E60
Автомобіль 88-річного короля Саудівської Аравії Абдалли ібн Абдель Азіза - одна з найшвидших монарших машин. «Прокачати» королівський автомобіль допомогло німецьке ательє Lumma, яке вже понад 20 років займається тюнінгом елітних транспортних засобів. Після переробки ательє дає машинам нові імена, тому автомобіль короля Абдалли відомий також під буквено-цифровим позначеннямБмв CLR 730 RS. Седан монаршої особи після відвідування ательє Lumma перетворився на справжній спорткар, обважування якого, а також капот і кришка багажника виконані з карбону. Максимальна швидкість машини складає 367 км/год, а до сотні BMW розганяється за 4,2 секунди. 
Князь Монако Альберт ІІ - Lexus LS 600h L
Князь Монако Альберт II відомий тим, що приділяє особливу увагу питанням захисту довкілляТому і автомобіль він вибрав собі екологічний. У день свого одруження з Шарлін Віттсток князь та його кохана проїхали вулицями Монако на гібридному Lexus LS 600h L. Більшу частину поїздки автомобіль рухався за допомогою електродвигуна, що дозволило звести нанівець викид шкідливих речовин. Lexus LS 600h L розроблявся для князя за індивідуального проекту: для нього навіть було підібрано спеціальну екологічну фарбу на водній основі, яка наносилася вручну. Крім цього, на машину також було встановлено спеціальний прозорий дах. Весільний Lexus – не єдиний автомобіль цієї марки в гаражі Альберта II, адже саме японського виробникакнязь вибрав як офіційного постачальникамонарший будинок Монако. 
Мандатасін Жадея, онук махараджі Раджкота - Rolls Royce Star of India 1934 року випуску
Два роки тому стрічки інформаційних агентств облетіла новина про те, що ексклюзивний Rolls Royce Star of India 1934 випуску був проданий за рекордно низькі $850 000, хоча за прогнозами угода могла стати однією з найбільших за всю історію. Щасливим покупцем раритетної машини став Мандатасін Жадея - онук махараджі Раджкота, для якого і був створений цей автомобіль. Відмінною рисою "Зірки Індії" став її колір: Rolls Royce був пофарбований темно-жовтогарячою фарбою з домішкою охри - такий відтінок в Індії символізує первозданну чистоту. А на дверях машини красувалася монограма, яка позначала таке: «Перший обов'язок правителя служити своїм громадянам». 
Король Швеції Карл XVI Густав - Volvo C30
У квітні 2011 року під час свого офіційного візиту до Швеції Володимир Путін зустрічався із королем країни Карлом XVI Густавом. Тоді увагу журналістів привернув автомобіль шведського монарха: король приїхав на зустріч за кермом скромного Volvo C30. Звичайно, хетчбек шведського виробництва є не єдиним транспортним засобом у гаражі Карла XVI Густава. Але останнім часом під впливом громадськості, яка закликала монарха задуматися про захист навколишнього середовища, король вирішив пересісти на екологічніший і скромніший автомобіль. До цього ж Карл XVI Густав їздив на набагато сильніші Ford Mustang, Porsche 911 Carrera і Ferrari 456. Варто зазначити, що для пересування містом шведський король не використовує мигалку, і для його проїзду не перекриваються дороги. Натомість король стоїть у пробках нарівні зі своїми підданими. 
Імператор Японії Акіхіто - Toyota Century Royal
У 2006 році імператор Японії Акіхіто та його дружина Мітіко вирішили змінити свій автомобіль Nissan Prince Royal, який служив їм упродовж 30 років. Як новий транспортного засобубула також обрана машина японського виробництва, але цього разу від концерну Toyota. Імператорський лімузин Century Royal створювався за індивідуальним проектом. Автомобіль оснастили 5-літровим двигуном потужністю 350 к.с., а також міцною бронею. Родзинкою салону лімузина стали спеціальні шторки на вікнах, виготовлені з рисового паперу, а також стеля, виконана в стилі японських ширм седзі. Дізнатись імператорську Toyota Century Royal на дорозі нескладно: це єдина машинакраїни, яка пересувається без номерних знаків. Натомість автомобіль прикрашає позолочене зображення хризантеми, яка є офіційною емблемою імператорського будинку. 
Королева Єлизавета II - Bentley Arnage Red Label
До 50-річного ювілею перебування королеви Єлизавети II на престолі компанія Bentley, яка з 1998 року входить до складу концерну Volkswagen, подарувала їй Red Label. Але не варто думати, що йдеться про скромну пляшку віскі. Так було названо модель розкішного лімузина, кузов якого виявився пофарбованим у шляхетний червоно-бордовий колір. На створення автомобіля та його ручне складання пішло майже два роки. Королівський Bentley Arnage Red Label був оснащений 6,75-літровим двигуном потужністю 400 к.с., що дозволяє автомобілю розганятися до 210 км/год. Заправляти машину можна зрідженим газом, завдяки чому суттєво знижується викид шкідливих речовин. Перший офіційний виїзд Єлизавети II та її дружина герцога Единбурзького Філіпа на Bentley Arnage Red Label відбувся 4 липня 2002 року, а потім королева використовувала лімузин під час свого ювілейного туру.
Bentley Arnage Red Label королеви Єлизавети II
