Водневий седан Toyota Mirai 2015-2016 модельного року запущений у серійне виробництво компанією, і став доступним покупцям у Японії 14 грудня 2014 року. Новий інноваційний чотиримісний седан Тойота Міраї з фантастичним водневим двигуном Toyota FC Stack, який забезпечує виробництво електроенергії шляхом хімічної реакції між воднем і киснем, став серійним варіантом завдяки концептуальним Toyota FCV і Toyota FCV-R, на яких японці шліфували водневу технологію майбутнього протягом кількох років. Седан Mirai (у перекладі російською - майбутнє) поки доступний лише Японії. Ціна Toyota Mirai, щоправда, становить від 7,236 млн ієн (близько 61500 доларів США), але японський уряд виділяє кожному покупцеві субсидію у розмірі 2 млн ієн (17 тисяч доларів).
Цікаво, що незважаючи на високу ціну Тойота Міраї, кількість охочих придбати новинку з двигуном на водні, тільки за попередніми замовленнями, значно перевищила запланований випуск автомобілів. Влітку 2015 Toyota Mirai з'явиться в Північній Америці, а можливо до кінця наступного року і в Європі. У Росії новий автомобіль з водневим двигуном від Toyota швидше за все офіційно продаватися не буде.
Офіційні фото та відео матеріали, а також технічна інформація, представлена японським виробником, говорять про те, що ім'я седану Toyota Mirai (Тойота Майбутнє) підходить якнайкраще.
Новий водневий седан Тойота Міраї 2015-2016 - з оригінальним, навіть фантастичним дизайном екстер'єру, підкресленим виключно двоколірним забарвленням кузова. Основні поверхні тіла седана можуть бути пофарбовані в один із шести кольорів - White Pearl (білий), Precious Silver (сріблястий), Pure Blue (блакитний), Dark Blue Mica (темно-синій), Dark Red Mica (темно-червоний) або Precious Black Pearl (чорний), а ось дах, передні та задні стійки даху, рамки скла дверей, тонка вставка між капотом і передніми крилами, смуги на корпусах дзеркал заднього виду, грати повітрозабірників у передньому бампері – тільки чорно-графітового кольору.
Передня частина кузова Toyota Mirai з ультра-вузькими фарами головного світла, за склом кожної з яких розміщуються по чотири світлодіодні світильники (ближнє і дальнє світло), величезним бампером обтічної форми з класичним горизонтальним повітрозабірником, і парою гігантських вертикальних повітроводів з гірляндами світлодіодних стрічок. за денні ходові вогні та покажчики поворотів. Великі повітрозабірники покликані забезпечити приплив величезної кількості кисню, який буде необхідний роботи та охолодження водневої установки FC stack.
Профіль кузова інноваційного японського седана Тойота Міраї підкуповує витонченими лініями та выштамповками, оригінальною лінією даху та нетрадиційним рішенням задньої частини кузова. Потужні сплески хвиль набігаючи на корму автомобіля, дарують седану незрівнянний вигляд.
І нехай задня частина кузова японського водневого седана виглядає дещо важко за рахунок масивних габаритних ліхтарів (світлодіодне наповнення з 3D-ефектом), великої кришки багажного відділення з шикарною світлодіодною смугою і величезного бампера, але... як чудово і оригінально виглядає корми.
- Зовнішні габаритні розміри кузова Toyota Mirai становлять 4890 мм завдовжки, 1815 мм завширшки, 1535 мм заввишки, з 2780 мм колісної бази.
- Зі стандартно встановлюваними покришками розміром 215/55R17 на легкосплавних колісних дисках 17-го розміру колія передніх коліс - 1535 мм, колія задніх коліс - 1545 мм, дорожній просвіт (кліренс) - 130 мм.
Інтер'єр нового японського седана, що заправляється воднем, не менш стильний та сучасний, ніж кузов автомобіля. Салон седана чотиримісний, для водія та переднього пасажира комфортні крісла з анатомічним профілем спинки, ненав'язливою бічною підтримкою та електроприводом регулювань у 8-ми напрямках. У другому ряду — розкішний диван, розділений потужним підлокітником на дві зони.
Пристойні розміри колісної бази 2780 мм і грамотне внутрішнє компонування дозволили створити солідні розміри салону, що становлять 2040 мм завдовжки, 1465 мм завширшки і 1185 мм заввишки. На будь-якому з чотирьох сидінь можна розміститися з комфортом, місця із запасом у всіх напрямках, зручність посадки в салон автомобіля забезпечують широкі дверні отвори та двері, що відкриваються на кут 80 градусів.
Повернімося до першого ряду та оцінимо рівень сучасного обладнання, що встановлюється на Toyota Mirai. Перед водієм мультифункціональне кермо компактного розміру, на вершині центральної панелі по центру торпедо розмістилася електронна багатофункціональна панель приладів з 4,2-дюймовим кольоровим екраном, трохи нижче кольоровий сенсорний 9-дюймовий екран мультимедійної установки (навігація, телефон, камера заднього , голосове керування).
Найцікавішим на центральній консолі є електростатична панель управління, що відповідає за налаштування двозонного клімат-контролю, підігріву кермового колеса та всіх сидінь, а також для активації маси іншого допоміжного обладнання.
Все перераховане вище обладнання, крім просунутої мультимедійної системи, є стандартним для седана Тойота Міраї. Втім, як і електронні системи безпеки Pre-collision System (система попередження про фронтальне зіткнення з функцією екстреного гальмування), адаптивний-круїз-контроль, парктронік, безключовий доступ, Lane Departure Alert System (система попередження про перетин осьової та бічної ліній розмітки), Blind Spot Monitor (контроль об'єктів у сліпих зонах дзеркал), Drive-start Control limits, Hill Start Assist, ABS, EBD, VSC, TRC, дев'ять подушок безпеки, включаючи для ніг водія.
Технічні характеристики Toyota Mirai мають на увазі використання суперсучасної технології Toyota Fuel Cell System (TFCS). Основний принцип роботи водневого двигуна полягає у застосуванні водню як паливо для виробництва електроенергії. Роботу водневого двигуна на авто забезпечують два баки для водню (передній 60 літрів, задній 62,4 літра), водневе паливо потрапляючи в установку Toyota FC Stack (паливний елемент з полімерним електролітом) поєднується з киснем і в процесі хімічної реакції утворює воду та електрику.
Отримана електроенергія може накопичуватися в акумуляторних батареях або йти безпосередньо для живлення електромотора (154 лс 335 Нм), що обертає передні колеса.
Наявність супер сучасного обладнання та акумуляторних батарей робить водневий седан досить важким. Маса автомобіля в спорядженому стані складає 1850 кг, при цьому вантажопідйомність автомобіля всього 220 кг. Але водневий седан здатний розганятися до 100 км/год за 10 сек і набирати максимальну швидкість в 175 км/год.
Найцікавіше, що запасу водневого палива достатньо для подолання 650 кілометрів, час заправки займає лише 3 хвилини, а автомобіль не забруднює атмосферу шкідливими викидами, а просто поливає дорогу звичайною водою.
https://youtu.be/E5QztodzHfk
Тойота Міраї оснащується електричним підсилювачем рульового керування, передня підвіска незалежна зі стійками МакФерсона, задня напівзалежна з торсійною балкою, гальма всіх дискових коліс з системою рекуперації енергії гальмування.
Toyota Motor Corporation упевнена в надійності свого водневого дітища та пропонує 8-ми річну гарантію на високотехнологічне обладнання та весь автомобіль загалом.
Листопад поточного року став значною мірою знаковим. Ряд автовиробників представили свої новинки, які обіцяють стати неймовірно затребуваними та популярними у найближчому майбутньому.
Тим не менш, на тлі інших авто, хочеться особливо відзначити творіння компанії Toyota, яке зветься Toyota Mirai. Здавалося б, на вигляд досить симпатичний сучасний автомобіль. Але не все у ньому так просто. Його ключова особливість полягає у силовому агрегаті, який працює на водні.
В принципі ім'я моделі підібрали не просто так. У перекладі з рідної для японської компанії мови, Міра означає майбутнє.
За рахунок роботи спеціального двигуна з паливними осередками виробляється енергія. Це стає можливим за рахунок досить простої хімічної реакції - водень вступає у взаємодію з киснем, що і приводить автомобіль у рух. Найцікавіше, що з вихлопних труб не валить дим, небезпечний для навколишнього середовища. Звідти просто виливається вода.
На відміну від гібридних і повністю електричних автомобілів, на зарядку яких витрачається годинник, для заправки повного бака в Toyota Mirai потрібно всього близько п'яти хвилин.
Сьогоднішній огляд буде не зовсім звичайним, оскільки основна увага буде приділена історії водневих машин від компанії Toyota, а також деяким особливостям моделі Міраї. Однак трохи познайомитися із зовнішністю ми все ж таки зможемо.
Екстер'єр
Зовні автомобіль виконаний у новій глобальній стилістиці виробника. Тому Toyota Mirai дуже схожа на актуальні версії моделей Королла і Авенсіс, а також є щось від нинішніх Лексусів.
Передня частина зовсім не має традиційних ліній. Загалом описати досить складно, тому радимо подивитися фото та відео матеріали, щоб зрозуміти нас. Попереду бачимо розміщений центром шильдик японської компанії, причому її внутрішня частина виконана синім кольором. І це не просто так, а через те, що воднева машина. Як відомо, воду відображають саме таким кольором, як правило.
Великий бампер з повітрозабірниками, широкі трикутні отвори по краях, де просто і спокійно розташовуються протитуманні фари. Тут же все ґрунтується на надходженні великої кількості повітря. Саме цим і зумовлена така зовнішність передньої частини.
А вид збоку цілком традиційний і звичний для очей. Великі зручні двері, високі підвіконня, середні за розмірами колісні арки, стильні зовнішні дзеркала заднього виду, доповнені повторювачами поворотних сигналів.
Ззаду відзначимо стильну оптику, великі плафони габаритних вогнів, вдало розроблену кришку багажника та непоганий бампер. Якщо заплющити очі на передок, автомобіль отримає класичну для Toyota зовнішність. Але саме передня частина забирає нас у майбутнє, формує враження футуристичності.
Інтер'єр
Всередині автомобіль також поєднує класичні рішення нашого часу та забирає одночасно в майбутнє. Стильний мультифункціональний кермо, розташована по центру панель приладів з використанням великого дисплея, а не традиційних колодязів.
Дефлектори кліматичного обладнання, центральна консоль із великим сенсорним екраном, центральний тунель. Все виглядає яскраво, цікаво та незвичайно. З безліччю кнопок та органів управління доведеться водієві знайомитися заново, оскільки ряд рішень нетрадиційні, вони не передбачені в автомобілях із класичними силовими агрегатами.
Сидіння зручні, мають яскраво виражену бічну підтримку.
Задній ряд сприяє комфортному розміщенню трьох пасажирів, судячи з заяв виробника. Чи так це насправді – дізнаємось дещо пізніше.
А чи є конкуренти?
Водневий автомобіль – поняття для багатьох нове та невідоме. Хоча насправді, Toyota є не єдиною компанією, яка займається подібними розробками.
Хоча реальний конкурент у Toyota Mirai один. Але й він поки що не вийшов. Йдеться про автомобіль від компанії Хонда, що називається FCV. Його появи очікують у березні 2016 року. На той час Toyota буде приблизно рік бути присутнім на ринку водневих моторів.
Трохи водневої історії
Водневий двигун - не нововведення для японської компанії Toyota. Насправді перші кроки до появи першого серійного водневого автомобіля були зроблені давно, а саме в далекому 1997 році. Тоді світ познайомився із прототипом такого авто. Проте, до появи першого невеликого тиражу довелося чекати чимало.
2008 року в Японії оголосили про можливість орендувати водневий автомобіль. Плюс до всього, цю машину, яка зветься FCHV, надали деяким державним установам та компаніям, щоб ті виступили в ролі тестерів. Вони могли їздити на цих машинах, їх включили до автопарку компаній, проте перед установами стояло завдання - надавати звіти про роботу водневих установок у певні періоди після пройдених етапів експлуатації.
Саме ці відомості допомагали Тойоті у розробці та покращенні водневої силової установки.
Ціна
Цікаво, але незважаючи на відсутність даних про комплектацію та ряд інших відомостей, назвати ціни на свою унікальну новинку японці вже встигли.
Для початку водневе диво з'явиться в Японії і близько року буде доступна лише там. До осені 2015 року розпочнуться перші поставки на територію США. Там за машину доведеться віддати близько 58 тисяч доларів. І це початкова ціна. Що в неї увійде, а також скільки обійдеться топ версія і які опції для неї виявляться доступними - поки загадка.
Технічні характеристики
Завіси таємниць щодо технічних характеристик виробник не став. Відомо, що гібридна силова установка видає потужність, що дорівнює 153 кінським силам. І це при тому, що суть роботи силового агрегату полягає в реакції водню та кисню, "побічним" продуктом якої є вода. Тобто ви їхатимете на Toyota Mirai, а з вихлопних патрубків замість диму просто потихеньку тектиме вода. Жодного забруднення, жодної шкоди природі.
Погодьтеся, все це виглядає якось незвично, незвично та незрозуміло. Але саме за такими автомобілями майбутнє.
Запас ходу з повним баком становитиме приблизно 480 кілометрів. Цього вистачить не тільки для тривалої їзди містом протягом кількох тижнів, але навіть для того, щоб дістатися сусідніх міст. Де і яким чином заправляти такий автомобіль – питання інше. Очевидно, що з розвитком водневих машин розвиватимуться відповідні мережі заправок. Але на все це потрібен час.
Примітно, що за всіх своїх особливостей у плані динаміки Toyota Mirai не поступається сучасним седанам. Судіть самі, для досягнення позначки 100 кілометрів на годину в умовах старту з місця вам знадобиться всього 9 секунд.
Плюс у машини є ще одна цікава особливість. Спеціальна система Power Take Off дозволить власникам такої Toyota в разі потреби використовувати силовий агрегат як електростанцію, щоб забезпечувати власний будинок електрикою. Це актуально у багатьох ситуаціях, починаючи від ремонту, закінчуючи перебоями центрального електропостачання, відключенням світла через погодні умови тощо. При цьому Тойота Міраї здатна забезпечувати електроенергією будинок протягом тижня. Багато залежить, звичайно ж, від розміру будинку.
Висновок
Toyota Mirai – це майбутнє. Говорити про швидкі перспективи зміни векторів розвитку автопромисловості зарано. Проте вихід моделі в серію, а також її поступове поширення на ринках дозволяє думати, що через деякий час все зміниться. Навіть гібридні машини можуть залишитися у минулому, якщо інженерам вдасться покращувати та модернізувати водневі силові агрегати. Все ж таки запаси палива обмежені, а от кисню та водню - хоч відбавляй.
Toyota взяла жорсткий курс на водневі технології. Глава корпорації Такеші Учіямада (Takeshi Uchiyamada) заявив, що водень та водневі паливні осередки змінять правила гри в соціальному та економічному плані, а водень стане паливом майбутнього. Саме тому тойотівці назвали свій витвір Mirai, що означає «майбутнє». У Toyota впевнені, що Mirai – це автомобіль, який відчинить двері у майбутнє для їхньої компанії.
Toyota Mirai - чотиридверний середньорозмірний передньопривідний седан на паливних елементах, який може скласти повноцінну конкуренцію автомобілям з ДВЗ. На його заправку йде лише 3-5 хвилин, а дальність поїздки досягає 482 км. Паливні осередки Mirai можуть працювати при температурі до 30 градусів морозу. Силова установка прискорює Mirai до 100 км/год. за 9 секунд, розгін з 40 до 65 км/год. займає 3 секунди, а максимальна швидкість становить 178 км/год.
У Mirai використовується фірмова система Toyota Fuel Cell System (TFCS), яка використовує технології паливних осередків та гібридні технології. Вона включає також власні розробки Toyota: блок паливних осередків (FC Stack), що підвищує перетворювач (FC boost converter) і водневі балони високого тиску. TFCS набагато енергоефективніший за ДВЗ і не виділяє при роботі CO2 та канцерогенних речовин.
Toyota FC Stack
Максимальна потужність нового блоку паливних елементів досягає 114 кВт (153 л.с.). Ефективність генерації електрики підвищена за рахунок використання найтонших 3D каналів. Канали розташовані в тонкій тривимірній гратчастій структурі і підвищують дисперсію повітря (кисню), що дозволяє досягти рівномірного вироблення електроенергії на поверхні осередків. Це, у свою чергу, забезпечує компактні розміри та високий рівень продуктивності – густина вихідної потужності досягає 3,1 кВт/л або 2 кВт/кг.
Це один із найвищих показників у світі. Кожен блок складається з 370 осередків завтовшки 1,34 мм і важить 102 грами. На відміну від попередніх пристроїв, розроблених Toyota, новий FC Stack не потребує застосування зволожувача. Значного скорочення вартості паливних елементів вдалося досягти за рахунок зменшення використання дорогоцінних металів (кількість платини в каталізаторі знизилася на дві третини, а обробка поверхні золотом була виключена). Батарея паливних елементів знаходиться під передніми сидіннями.
FC Boost Converter
Новий компактний (13-літровий) високоефективний перетворювач великої ємності був розроблений для підвищення енергії, що генерується батареєю паливних осередків, до 650 В. Збільшення напруги дозволило зменшити розмір електродвигуна і кількість блоків паливних елементів, що призвело до зниження загальної вартості системи. Перетворювач розташований безпосередньо перед батареєю паливних елементів.
Водневі балони високого тиску
Два балони, що мають тришарову структуру, виготовлені із пластику, армованого вуглецевим волокном та інших матеріалів. Водень зберігається у них під тиском 70 МПа (близько 700 бар). Тришарова структура включає:
- Внутрішній шар: пластиковий вкладиш (запобігає витоку водню).
- Середній шар: пластик армований вуглецевим волокном (структурна основа).
- Зовнішній шар: пластик армований скловолокном (захищає зовнішню поверхню від стирання).
Передній балон вміщує 60 літрів, задній – 62,4 літри. Загальна маса водню, що зберігається - близько 5 кг. У порівнянні з балонами, які використовувалися в Toyota FCHV-adv, обсяг збільшився майже на 20% при зменшенні ваги та розмірів. Щільність зберігання водню досягає 5,7% (найвищий показник у світі).
Електродвигун та батарея
Силова установка включає також електродвигун, блок управління потужністю і нікель-металгідридну (NiMH) батарею. Електромотор розвиває потужність 113 кВт (152 к.с.) і 335 Нм моменту, що крутить.
Безпека
Toyota почала розробку паливних осередків на початку 1990-х і створила низку «водневих» автомобілів, загальний пробіг яких становив понад 1,6 млн. км. Водневі балони з вуглеволокна неодноразово піддавалися випробуванням у краш-тестах. Весь накопичений досвід відображений у безпеці та надійності Mirai. У центрі безпеки Toyota автомобіль був підданий великим краш-тестам, що включають фронтальні, бічні та задні удари. Структура кузова спроектована таким чином, щоб енергія удару розподілялася та поглиналася кількома його елементами.
Особлива увага була приділена захисту водневих балонів та батареї паливних елементів при деформаціях кузова. Балони оснащені датчиками водню, які подають сигнал тривоги та перекривають запірні клапани у разі витоку. Всі елементи, що містять і подають водень, розміщені поза пасажирським салоном, що забезпечує у разі витоку його швидке розсіювання в навколишньому середовищі.
Каркас блоку паливних елементів виготовлений із нещодавно розробленого термопластичного армованого вуглецевим волокном пластику. Це легкий, міцний матеріал, що легко впроваджується в масове виробництво. Він захищає FC Stack, поглинаючи удари від нерівностей дорожнього покриття.
Зовнішня система живлення
Toyota Mirai оснащується власною системою живлення, що виробляє близько 60 кВт/год та максимальною потужністю до 9 кВт. Вона варта харчування побутових споживачів при перебоях подачі електроенергії в стаціонарної електричної мережі. Блок живлення перетворює постійний струм на змінний і через розташований у багажнику роз'єм CHAdeMO підключається до домашньої електромережі. Крім того, побутова техніка може бути безпосередньо підключена до роз'єму, що є в автомобілі (постійний струм напругою 100 В потужністю до 1,5 кВт).
Маркетинг
Власникам Mirai Toyota пропонує широкий спектр сервісних послуг та гарантій, що включають:
- цілодобовий консьєрж-сервіс, де на всі телефонні дзвінки щодо паливних елементів відповідає спеціальний представник компанії;
- цілодобова допомога на дорогах, що включає буксирування, усунення несправностей батареї, заміну та ремонт шин, відшкодування витрат через втрачений час, виділення підмінного автомобіля;
- три роки фірмового обслуговування з проведенням усіх рекомендованих заводом операцій за річного пробігу до 12000 миль (19200 км);
- 8 років/100000 миль (160 000 км) гарантії на компоненти блоку паливних елементів;
- три роки безкоштовної підтримки сервісом Safety Connect, що включає, серед іншого, програму з картами водневих заправних станцій;
- три роки безкоштовної заправки воднем.
Екологія споживання. Мотор: Toyota оголосила про початок продажів на внутрішньому ринку Японії першого серійного автомобіля на водневих паливних елементах моделі Mirai. Тепер інноваційний седан виходить на міжнародний ринок
У Японії на повну ідуть продажі першого у світі серійного автомобіля з - седана Mirai ("Майбутнє") виробництва компанії Toyota Motor Corp.
Через великий інтерес до нової моделі в Японії кількість попередніх замовлень вже перевищила план продажу всередині країни. До кінця минулого року японський автоконцерн планував випустити 700 машин на паливних елементах, де електроенергія для двигуна виробляється за рахунок з'єднання водню з баку з атмосферним киснем. 400 з них мають надійти на внутрішній ринок, 200 - до США та 100 - до країн Західної Європи. У зв'язку з цим оголосила, що до кінця 2016 року інвестує ¥20 млрд (близько $162 млн) у розвиток виробництва автомобілів із водневими двигунами, збільшивши випуск седанів Mirai утричі (до 2,1 тис. на рік).
Частина інвестицій буде спрямована на розширення експорту таких машин до країн Західної Європи та США. Вони, на думку Toyota, мають стати основним зовнішнім ринком збуту автомобілів на водні. Усього до кінця 2017 року автоконцерн має намір поставити до Сполучених Штатів понад 3 тис. седанів Mirai.
Значне збільшення виробництва машин на водні (до 50 тис. на рік) буде досягнуто 2020 року, коли в Токіо пройдуть літні Олімпійські ігри. Вони, на думку місцевої влади, мають стати великим кроком на шляху розширення використання водню не тільки в автомобілебудуванні, а й в енергетиці. А в 2030 році вже кожен десятий проданий в Японії автомобіль буде на паливних елементах, що, за прогнозом консалтингової компанії Deloitte Tohmatsu Consulting Co., принесе японській економіці додаткові 4,4 трлн прибутку (близько $36,9 млрд).
Вартість нового седана Mirai в Японії становить 7,23 млн дол. ($60,7 тис.), при цьому уряд виділяє субсидії в розмірі $17 тис. кожному покупцю таких машин у країні. Крім того, власникам пропонується цілодобова безкоштовна допомога на дорозі, а також восьмирічна гарантія на електродвигун та паливні елементи. Єдиним продуктом роботи двигуна Mirai є вода, ніякі шкідливі речовини в атмосферу не викидаються. Бака водневого палива вистачає приблизно на 650 км шляху, а на його повне заправлення потрібно близько трьох хвилин.
Інший великий японський автовиробник Honda Motor Co. У наступному році також планує розпочати продаж аналогічного з Mirai за характеристиками автомобіля з водневим двигуном. Компанія Nissan Motor Co. представить свою модель на паливних елементах за три роки.
Автомобіль наділений силовою установкою TFCS (Toyota Fuel Cell System) з максимальною продуктивністю 114 кВт, що поєднує переваги паливних водневих елементів та гібридного приводу. Машина не виробляє шкідливих викидів у повітря, оскільки єдиним продуктом роботи TFCS є вода.
Toyota особливо наголошує, що Mirai пропонує найвищий рівень безпеки. Так, баки для зберігання водню виготовляють виключно на підприємстві Toyota з максимальним контролем якості. Особлива структура резервуара з кількох шарів полімерних матеріалів та вуглецевого волокна забезпечує міцність та ефективне поглинання енергії у разі деформації.
Система Pre-collision System (PCS) відповідає за автоматичне гальмування у разі високого ризику аварії. Якщо бортова електроніка зафіксує факт ДТП, подача водню з бака миттєво припиниться. За потреби будуть розкриті одна або кілька із восьми подушок безпеки.
Інноваційний седан має унікальний дизайн і хорошу керованість, досягнуту за рахунок рекордно низького центру ваги.
З нагоди появи Mirai на комерційному ринку президент Toyota Акіо Тойода зазначив: «Ми уявляли майбутнє, в якому людство користуватиметься екологічними автомобілями, що дозволяють не покладатися цілком і повністю на запаси нафти. То були сміливі, натхненні мрії. Нині вони стали реальністю. Ми готові виготовляти автомобілі, про які мріяли. Та перший з них ми закликали Mirai. Я бачив майбутнє. Воно зовсім поряд».опубліковано
P.S. І пам'ятайте, лише змінюючи своє споживання - ми разом змінюємо світ! © econet
Продажі автомобіля Toyota Mirai («майбутнє» яп.) – першого у світі серійного автомобіля з водневим двигуном. Ціна новинки складає 7 236 000 єн (приблизно $61 100), при цьому уряд Японії субсидує покупку на 2.02 млн ієн (трохи більше як $17 000). Згідно з планами компанії, продажі мали розпочатися навесні 2015 року, однак, оскільки кількість попередніх замовлень перевищила очікування, було прийнято рішення про перенесення дати на ранній термін.
Mirai - чотиридверний седан, двигуном якого є електромотор з потужністю в 151 л. с., одержує енергію від конвертера, вихідною речовиною якого є водень, що зберігається у двох баках з вуглецевого волокна під тиском 70 МПа. Необхідний для хімічної реакції кисень надходить прямо з радіатора автомобіля під час руху. Однієї заправки вистачить на пробіг 480 км, а сама заправка 5 кілограмами (170 літрів) водню триває близько 3 хвилин. Максимальна швидкість Mirai становить 111 миль на годину (близько 180 км/год), при цьому для розгону до 100 км/год потрібно 9 секунд.
Під капотом у Mirai
У Європі автомобіль офіційно презентують на автосалоні в Женеві, а в Америці продажі почнуться в кінці наступного року за ціною $57 500 (що порівняно з дітищем Ілона Маска - електрокарами Tesla) тільки в Каліфорнії і тільки в кількості 200 екземплярів - на даний момент водневі заправні. станції на території США відсутні, і Toyota спільно з Air Liquide планує їх побудувати в кількості 12 штук на початок продажів - ціна однієї станції становить $7.2 млн. Як очікується, кінцева ціна на авто з урахуванням усіх знижок та державних субсидій може становити $45 000.
Усередині у Mirai
Крім свого прямого призначення, силова установка автомобіля може служити ще й своєрідною домашньою електростанцією для дому: інженери стверджують, що за допомогою розробленої ними системи відбору потужності (Power take off System) середній японський будинок може живитися електроенергією, що виробляється, протягом 5 днів. Цікаво відзначити, що думка про це нестандартне використання автомобіля виникла через значні ризики катастроф у Японії, коли через цунамі цілі міста залишаються без електрики.
Незалежно від того, чи є причини хвилюватися Ілону Маску, ТАСС, посилаючись на колишнього міністра Саудівської Аравії Ахмеда Закі Ямані, зазначає, що «епоха нафти добігає кінця»:
Внаслідок поширення альтернативних джерел попит на нафту скорочуватиметься. У сфері генерації електроенергії її вже заміняють атомні та вітряні установки. Для транспорту нафта все ще потрібна, проте попит і там падає через поширення гібридних і електричних машин. Нафтова ера остаточно закінчиться, якщо вдасться практично впровадити водневе паливо та дешево його виробляти”.
каже експерт.
