Практично кожен сучасний водій має досвід їзди поза межею «рідного» міста. Очевидно, що в цьому випадку починають діяти зовсім інші правила поведінки на дорозі. Не те щоб використовувалися окремі правила дорожнього руху, але їх деякі розділи підкориговані у зв'язку зі швидкісними умовами пересування. Зокрема, кожен автомобіліст знає, що в межах міської межі дозволяється їздити зі швидкістю не вище 60 км/год (і то далеко не на всіх ділянках), тоді як поза нею на трасі, ця планка підвищується до 90. Для того, щоб розмежувати дві ці зони, використовують дорожній знак «Населений пункт», що встановлює негласно. Про те, якими вони бувають, де встановлюються, про зону дії та правові аспекти їх застосування спробуємо розібратися далі.
Форма та загальні положення
Якщо звернутися до чинних Правил дорожнього руху Російської Федерації, то згадані вище знаки можна буде знайти у категорії інформаційно-вказівних. Їх головне призначення полягає в інформуванні водіїв, пішоходів та інших учасників дорожнього руху про місцезнаходження наступних по ходу населених пунктів та інших об'єктів інфраструктури. Крім того, деякі з них використовуються для організації напряму руху (наприклад, на перехрестях, широкосмугових дорогах) або його режимів (установка пріоритетної швидкості).
Особливістю знаків "Початок населеного пункту" є поєднання інформаційних та вказівних якостей, що автоматично відносить їх до самостійної групи особливого розпорядження. У новій редакції ПДР інформаційно-вказівні знаки розділені на дві категорії – інформаційні та особливі розпорядження. У цьому контексті виходить, що вони одночасно виконують дві функції:
- Інформують водія про наближення до певного міста чи селища по ходу руху транспортного засобу або його закінчення.
- Вводять у дію окремі швидкісні режими руху на вказаних ділянках дороги.
До групи входить три основні знаки, кожен із яких є парним (один умовно позначає початок населеного пункту, а другий - його кінець):
- знак Населений пункт на білому тлі у Правилах дорожнього руху нумерується як 5.23.1. На поверхні прямокутної таблички білого кольору можна виявити літерну назву міста/селища. Його дублює знак «Кінець населеного пункту» (5.24.1), що візуально повторює базовий 5.23.1, але на ньому нанесено червону лінію, що перекреслює по діагоналі назву;
.gif){kind=small}
- знак «Зображення населеного пункту» 5.23.2 та дублюючий 5.24.2. Має той же білий фон і форму, що й попередній, але замість назви конкретного населеного пункту на ньому міститься контури та контури кількох щільно розташованих одна до одної будівель;
.gif){kind=small}
- знак «Населений пункт» на синьому фоні (порядковий номер у ПДР 5.25) та його дублюючий варіант (5.26), що позначає кінець зони дії спеціального режиму руху, є за формою та змістом повним аналогом першої групи. Головна візуальна відмінність полягає в тому, що табличка використовується синього кольору, а контурна облямівка та назва населеного пункту – білого.
Що ж до розмірів цих символів, всі вони повною мірою регламентуються державним стандартом Російської Федерації ГОСТ Р 52290-2004. У ньому нормується насамперед висота шрифту, яким наноситься назва населеного пункту. Вона вибирається із затвердженого типоряду від 75 до 500 мм. Такий розкид розмірів обумовлений тим фактом, що і в старій, і в новій редакції стандарту існує градація розмірів від малого (I) до великого (IV). Відповідно, кожен із типорозмірів використовується у відповідних дорожніх умовах. Наприклад, дрібніші літери застосовні у межах чи її кордоні, тоді як великі змушено використовують у умовах швидкісних магістралей, де оцінити обстановку треба заздалегідь.
Крім того, при виготовленні слід враховувати той факт, що знаки першої та третьої групи належать до категорії об'єктів індивідуального проектування. Зумовлено це тим, кожен населений пункт має у назві різну кількість букв, що змушує робити різну по довжині (при умовно однаковій висоті) табличку. У той же час, 5.23.2 та 5.24.2 до цієї категорії не відносять та їх розміри за висотою та довжиною мають однакове співвідношення для всіх чотирьох категорій.
Для чого так багато знаків?
У багатьох далеких від автомобільних справ людей, та й у водіїв часто виникає питання: навіщо використовувати цілих шість дорожніх знаків для позначення початку та кінця населених пунктів замість двох? Питання, звичайно, логічне з одного боку, але у правовому полі все не там очевидно. Справа в тому, що поняття населеного пункту з точки зору Правил дорожнього руху і тієї ж географії, тобто здорового глузду та логіки, якою керується більшість тих, хто запитує, може сильно відрізнятися.
Наприклад, в адміністративно-територіальному відношенні межі міста та селища прив'язуються до географічних координат, кадастрового плану тощо. Якщо зовсім спростити це питання, то скажімо, село закінчується там, де межа останнього будинку, паркану чи городу.
У той самий час, Правила дорожнього руху РФ, як, втім, та інших країн світу, кордону міст прив'язують до магістральних, регіональним, місцевим дорогам, які проходять безпосередньо через населений пункт чи поблизу нього. Саме останнє твердження стає причиною того, що на практиці використовується аж три групи знаків замість однієї, але про це далі.
Знаки на білому тлі
Розглянемо ситуацію, коли автомобіль, рухаючись у заданому напрямку, під'їжджає до міста або селища по дорозі, яка його безпосередньо перетинає вздовж від початку і до кінця, тобто формально перетинаючи межу міста, автомобіль потрапляє на ділянку дороги, де за визначенням починають діяти Правила руху автотранспортних засобів у населених пунктах.
Це означає наявність на шляху проходження перехресть, світлофорів, пішохідних переходів і т. п. Тут звичайно ж доведеться зіткнутися з масою розмітки, що регулює рух, але головне, чому на початку міста буде встановлений дорожній знак Населений пункт на білому тлі - це обмеження максимальної швидкості, що діє, на рівні 60 км/год. Зона дії такого знака не поширюється, як у більшості випадків, на ділянку дороги до наступного перехрестя, а закінчується там, де стоїть дублюючий знак (5.24.1).
Знаки на блакитному тлі
Якщо маршрут проходить поблизу населеного пункту, умовно не через центр, а осторонь основного масиву, то найчастіше буде встановлено синій знак населеного пункту, і швидкість руху з 90 (або 110 для автомагістралей) до 60 км/год обмежувати немає сенсу. Він також може використовуватися в тому випадку, якщо дорога проходить у межах міста чи селища. Тоді незаперечною умовою дії магістральних обмежень швидкості має бути наявність відбійників на узбіччях та в центральній частині, що поділяє напрямки руху транспортних засобів. Також слід згадати про те, що згідно з ГОСТом Р 52290-2004, якщо є необхідність встановити подібний знак на автомагістралі, його фон замість синього змінюють на зелений.
Тим не менш, у 2013 році в дію було введено третю пару дорожніх знаків на білому тлі, а саме «Щільна забудова» (5.23.2) та «Кінець щільної забудови» (5.24.2). Якщо перший з них встановлено після дорожнього знака Населений пункт на синьому фоні, то він автоматично встановлює обмеження швидкості до 60 км/год, як у межах міста.
Міжнародний досвід
Крім того, що автомобілістам доводиться об'їздити вздовж і впоперек вітчизняні дороги, деякі з них мають можливість чи необхідність побувати на особистому чи корпоративному автомобілі за кордоном. І ось тут виникає закономірне питання – «а чи діють там знаки для обмеження швидкісних режимів у населених пунктах, як у Росії?». Для прикладу можна взяти досвід найближчої до колишнього СРСР країни Євросоюзу – Польщі.
Згідно з польськими правилами дорожнього руху, на швидкісний режим впливає лише друга група, ідентична нашій щільній забудові. Перша група (зелений фон), просто позначає місто або селище, що знаходиться в зоні руху, тобто виконує ті ж функції, що і наш синій знак населеного пункту.
мої повстяні роботи сподобалися якомусь поляку, пішла дивитися його фотографії. Побачила чисті, акуратні дороги Польщі, змахнула скупу сльозу. Ну подивіться самі:
Жовтень, Білосток. На польських дорогах немає землі, бруду. У сільській місцевості для пішоходів уздовж місцевих шляхів прокладають доріжки. Вони чисті, рівні та без ям. Містика так? У нас навіть у Московській області з доріжками для людей проблема, про інші області взагалі не йдеться.
Тут видно дорогу, яка проходить у передмісті. Мені дуже подобається ця сітка, яка не дозволяє оленям людям бігати через дорогу. Ці сітки життєво потрібні на проспектах Москви. Але чомусь зустрічала їх лише в Крилатському (це особливий район, там діють суто свої правила організації життя) і трохи в районі пр. Вернадського, куций клаптик.
Ще мені подобається високий поребрик, що фізично поділяє різні потоки машин. Але в Москві навпаки, намагаються позбавлятися роздільників потоків. Ми не виконуємо плану для цвинтарів? Я розумію, що нас на Землі 7 мільярдів, ми дуже швидко розмножуємося. Але краще підвищувати освіту людей у сфері контрацепції, ніж підвищувати їхню смертність таким чином.
І зверніть увагу на яскраву розмітку. У Польщі економлять на нічному освітленні трас, але це з лишком компенсує відмінна розмітка, зроблена світловідбиваючою фарбою. Видимість відмінна, знаки чистять, миють, відбивачі на відбійниках у разі втрати відновлюють. Вночі на дорогах Польщі білі, червоні та сині кольори допомагають водієві, створюючи щось середнє між дискотекою та злітно-посадковою смугою.
Ось як виглядають польські дороги на ніч.
Це — магістраль.
Ідеально рівний асфальт. Чудова яскрава розмітка. Вона об'ємна та шумить, коли її перетинаєш. Добре будить сонного чи розсіяного водія.
Тут добре видно якість світловідбиваючої фарби. Покриття дороги знову ж таки оцініть.
Така фарба дуже далеко видно.
У Росії, мабуть, своя розробка створення придорожніх символів. Або дорожні служби їх банально не чистять та не змінюють.
Вдалині добре видно знаки.
Нагадую, це місцева сільська дорога. Ви пам'ятаєте, як виглядає російська федеральна траса "Київ", що проходить через Псковську область? Сподіваюся, у вас не буде приводу збирати там колдобини. А місцеві дороги Тверської губернії? Там воліють їхати узбіччям, а не асфальтом.
У разі ремонту вздовж дороги виставляють цілу батарею смугастих стовпчиків. Їх чудово здалеку видно. У Росії такого, на жаль, не зустріти.
Хочете вам покажу, як у Росії ремонт дороги обгороджується? Горьківське шосе, їдемо у бік Володимира.
Уздовж траси стоять брудні червоно-сірі пластикові штуки. Вночі їх зовсім не видно. Наприклад, такі пластикові хріни без належного підсвічування були просто зім'яті і розкидані фурами по трасі Москва-Пітер. Уявляєте, ніч, розмітки на дорозі немає, знаків ремонту та об'їзду немає і тут вам у машину влітає відфутбольний шматок зім'ятого пластику.
Смішні стовпчики між потоками машин. Той, хто їх спроектував і наказав встановити, напевно наївно вважає, що стовпчик зможе зупинити машину, що мчить. Ні, стовпчики просто зносять. Водіям пофіг.
Тепер подивіться як вирішене завдання безпечного поділу потоків машин у Німеччині. Триває ремонт магістралі. Жовта розмітка – тимчасова. У потоків швидкість 60 км/год. Між потоками встановлено високу металеву перешкоду.
І це російська дорога місцевого значення. Від Полінова (Тульська область) виїжджаємо на трасу. Асфальтове покриття залишає бажати кращого, немає розмітки, протитуманних стовпчиків і вся узбіччя у бруді (вантажівки її дуже здорово піднімають у вигляді пилу).
Тверська губернія. Дорога місцевого значення у бік Калязіна. Точніше, напрямок. Від дороги нічого не лишилося, окрім слідів асфальту.
По узбіччі об'їжджають навіть вантажівки.
Поняття «Населений пункт» у Правилах дорожнього руху дещо відрізняється від адміністративно-територіального чи географічного розуміння цього терміна.
Відповідно до пункту 1.2 ПДР, населений пункт — це (процитуємо!) «забудована територія, в'їзди на яку та виїзди з якої позначені знаками 5.23.1 — 5.26».
Отже, критерієм віднесення тієї чи іншої ділянки дороги до населеного пункту є наявність встановлених на дорозі парних знаків особливих розпоряджень трьох видів з однойменними назвами «Початок населеного пункту» та «Кінець населеного пункту».
Однак повернемося до теми коментаря та спробуємо розглянути лише знак «Початок населеного пункту».
Якщо уважно придивитися до фактури знаків, можна виділити два основних типи знаків, що позначають початок населеного пункту: 1) чорний текст чи зображення — білому тлі; 2) білий текст — на блакитному тлі.
І все одно цілком закономірне питання: «А для чого в Правилах передбачено два типи знака з однойменними назвами?». А відповідь на це питання дуже проста.
Дорожні знаки 5.23.1 (назва населеного пункту) та — «чорна на білому» — застосовуються для того, щоб визначити початок населеного пункту, в якому діють Правила дорожнього руху, що встановлюють особливий порядок руху. А саме – рухи у населеному пункті.
А якщо простіше, то знаки «Населені пункти» — «чорні на білому» — свідчать про те, що водій в'їжджає до «Справжнього» населеного пункту, де діють правила руху саме в населеному пункті.
Тобто всі розділи та пункти ПДР, в яких зустрічається словосполучення «в населеному пункті», відносяться до ділянки дороги, позначеної чорно-білим знаком «Початок населеного пункту».
Найбільш наочно це можна продемонструвати з прикладу швидкісного режиму. Рухаючись за знаком 5.23.1, водій повинен знизити швидкість до дозволених 60 км/год, тому що він в'їхав до «справжнього» населеного пункту.
Своєю чергою, знак 5.25 «Початок населеного пункту» — «білий на синьому» — свідчить про те, що водій в'їжджає до «НЕСПРАВНОГО» населеного пункту і за Правилами продовжує рух дорогою ПОЗА населеного пункту.
У людини, що логічно мислить, виникне сумнів у доцільності даного знака. А навіщо він взагалі потрібний? Відповідь на це актуальне питання ми дамо у відповідному коментарі.
І повірте! - Зуміємо переконати стражденних у його необхідності. На даний момент нам необхідно лише усвідомити, що біло-синій знак «Початок населеного пункту» вказує на умови руху ПОЗА населеного пункту.
Отже, і швидкісний режим має бути відповідним: наприклад, для автомобілів категорії «В» (що до знака, що після нього) швидкість обмежена 90 км/год.
Спробуємо зробити висновок на тему коментаря — дорожній знак 5.23.1 «Початок населеного пункту».
Таким чином, знак «Початок населеного пункту» (чорна назва населеного пункту на білому тлі), що цікавить нас, вказує водієві на те, що він в'їжджає на ділянку дороги, на якій діють правила руху саме в населеному пункті.
Цей статус дорога зберігатиме до встановлення відповідного знака «Кінець населеного пункту» (5.24.1).
Якщо ця інформація була для вас корисною, напишіть, будь ласка, про це в коментарях. Якщо виникнуть питання, пишіть, обов'язково намагатимуся вам допомогти.
- знак населений пункт
- місто на блакитному тлі
- знак населений пункт на блакитному тлі
- назва населеного пункту на блакитному тлі
