Як гальмувати з АБС (ABS)
Як правильно гальмувати на автомобілі оснащеним системою ABS, Таке питання виникало, мабуть, у багатьох. Страхітливий тріск під капотом змушує інтуїтивно кинути педаль гальма, чого саме не варто робити. Ця стаття буде корисною як для новачків, так і для більш просунутих автомобілістів, які пересіли на більш сучасний автомобіль.
Для початку буде корисно дізнатися, як працює АБС (ABS)Це допоможе нам краще зрозуміти цю статтю. АБС (ABS)скорочене від англійського виразу ( Anti- lockbrakingsystem) - система, що запобігає блокуванню коліс при гальмуванні. Придумано це для того, що в момент гальмування при повному блокуванніколіс між покришкою та дорожнім покриттямвиникає сила тертя-ковзання, яка у свою чергу набагато менша, ніж сила тертя-спокою. Тим самим гальмування без блокування коліс буде ефективнішим, ніж ковзання по дорожньому покриттю. Крім того, якщо у транспортного засобу одне або кілька коліс знаходяться в ковзанні, воно втрачає керування. Простіше кажучи, система запобігає стопору коліс і запобігає юз при гальмуванні, що позитивно позначається на стійкості та керованості транспортного засобу в режимі гальмування.
Тепер розглянемо принцип роботи АБС (ABS)на практиці. На ступиці коліс транспортного засобу є виступи схожі на зубці шестерні, при обертанні колеса виступи переміщуються під індуктивним датчиком, який перетворює їх в імпульси зрозумілі для системи. Як тільки з одного або декількох датчиків перестають приходити імпульси і натиснута педаль гальма, блок управління розуміє, що колесо (колеса) не обертаються. Щоб виправити блок управління подає сигнали на перепускні клапани(саме в цей момент ми чуємо характерний тріск), гальмівне зусилля слабшає, і колесо починає обертатися. Потім тиск знову зростає і повторюється по колу, роблячи все для безпечного гальмування.
Пристрій АБС на колесі та під капотом автомобіля
Тепер, коли ми розібралися в принципі роботи, розглянемо характерні помилки автолюбителів при гальмуванні на автомобілі із системою АБС (ABS):
1) Не бійтеся характерного тріску і не відпускайте педаль гальма під час його появи, якщо ви не закінчили гальмування.
2) Не бийте різко по педалі гальма, зусилля має бути по можливості плавним і наростаючим.
3) Довіряйте системі АБС (ABS)розумно, застосовуйте адекватні дії залежно від обставин.
Обов'язково хочу наголосити на основних недоліках системи АБС (ABS). Система практично ідеально працює на рівному асфальті, але якщо ви їсте по піску, снігу, льоду і особливо по нерівностях і вибоїнах система починає поводитися трохи неадекватно. Тому якщо ви наїхали на нерівність, відпустіть і знову натисніть на гальмо педаль
Насамкінець хотілося б ще раз нагадати основні правила успішного гальмування:
1) Тримайте збільшену дистанцію особливо у зимовий періодроку.
2) Застосовуйте відповідні сезону, в якому ви їх експлуатуєте.
3) Сильно не гальмуйте при заході у крутий поворот.
4) По можливості постарайтеся сильно не тиснути на педаль гальма ялинки під колесом яма або купино, підпускайте педаль коли колесо перекочується по нерівності. (Звичайно це важко здійснимо на наших дорогах, але все ж таки)
Для повного розуміннявищевикладеного пропоную подивитися відео:
P.S.І наостанок, як це у тварин :-)
Зима та ожеледиця на дорогах — це найаварійніше небезпечний час для водіїв. Через відсутність повного зчепленняколіс з дорожнім покриттям, автомобіль починає вести себе неадекватно на високих швидкостях. Якщо виникає потреба різко загальмувати, то гальмівний шляхзбільшується, а швидкість машини через силу інерції може різко зростати. Щоб уникнути ДТП, фахівці радять дотримуватись простих правилпід час їзди та гальмування на вкритій льодом дорозі.
По-перше, потрібно перейти на менш агресивний стиль водіння. Навіть невеликий сніг, сльота чи ожеледиця призводять до втрати стовідсоткового зчеплення з поверхнею. Гальмівний шлях збільшується і моментально зупинитися не вийде, навіть якщо у вас стоїть зима шипована гума.
По-друге, потрібно заздалегідь починати гальмування. Різке натискання на гальма - причина занесення. Пригальмовувати потрібно за допомогою коротких і нетривалих натискань на гальмо. Колеса не повинні різко блокуватися, а потроху зменшувати швидкість обертання.
По-третє, навчитеся комбінованого способу зупинки. Його суть полягає в тому, що маючи досить великий майданчик для гальмування, потрібно заздалегідь переходити на знижену передачу і потроху гальмувати. Найголовніше — своєчасне перемикання передач, переходити на нижчу передачу варто лише за відповідного показника на спідометрі, інакше є можливість «збити двигун», тобто різкий перехід на нижчу передачу при підвищеній тязі призводить до повної втрати керованості.
Не забувайте дотримуватися дистанції між автомобілями, і не їздіть дуже швидко, якщо в цьому немає необхідності.
Якщо ваш автомобіль оснащений системою антиблокування коліс - ABS, не варто повністю на неї розраховувати. У деяких випадках гальмівний шлях може бути ще довшим. Суть ABS полягає в тому, що гальмування відбувається уривчасто, тільки виконує це сама система за допомогою датчиків. На жаль слизькій дорозіДатчики не завжди коректно зчитують інформацію. Щоб не втратити керування, потрібно різко натиснути на педаль гальма і потім вичавити зчеплення. Система в такому разі почне імпульсне гальмування, проте колеса не блокуватимуться і гальмівний шлях буде значно коротшим.
Саме небезпечне місцеу місті – це перехрестя. Через ожеледицю потрібно бути гранично уважними, починайте пригальмовувати заздалегідь. Не варто відразу газувати, коли загориться зелений, адже інші автомобілісти можуть не встигнути вчасно зупинитися, а пішоходи можуть послизнутися на льоду.
Як гальмувати на льоду
А ось новачкам необхідно набиратися досвідом, методом проб та помилок, внаслідок чого, згодом сформується певний стиль водіння. Незалежно від стажу водіння необхідно постійно вдосконалювати свою техніку, щоб впевнено почуватися на крижаній і засніженій дорозі.
Крім того, потрібно підготувати машину до зимового періоду, так як технічний станграє важливу роль.
Гальмування без АБС
Водій, який зовсім нещодавно отримав права, має бути уважним, під час керування з ожеледиці, особливо якщо автомашині не обладнана АБС. Новачок повинен навчитися відчувати свій транспортний засіб. Зокрема, необхідно визначати звук, який лунає під час блокування коліс після натискання на гальмо. Звук означатиме, що автомобіль виходить з-під контролю, внаслідок чого його важко зупинити, доки не зіткнетеся з перешкодою.
Якщо ви почули такий звук, то педаль гальма потрібно негайно відпустити. Таким чином, колеса розблокуються та водій зможе керувати автомашиною. Щоб уникнути повторного блокування, необхідно навчитися переривчасто гальмувати. Для цього необхідно часто натискати газ і недовго утримувати в такому положенні. Внаслідок чого знизиться швидкість, і водій зможе поступово загальмувати у ожеледицю, не порушуючи траєкторії руху.
Поширена помилка
Деякі автомобілісти у такій ситуації намагаються повністю вичавити педаль гальма. Однак, такого робити не потрібно. У ожеледицю не можна робити різких рухів газом, гальмом та кермом. Це пов'язано з тим, що зчеплення з поверхнею дороги погане і різкі маневри призведуть до того, що колеса просто заблокується, у результаті автомашину може занести. Тому гальмувати автомобіль потрібно уривчасто або ступінчасто. У даному випадкуавтомашина поступово пригальмовуватиметься до блокування коліс.
Якщо близько немає інших машин, то можна використовувати комбінований метод гальмування. Для цього потрібно понизити передачу разом із гальмуванням. Але це може призвести до збою двигуна. Щоб цього уникнути знижувати передачі, потрібно при відповідній швидкості.
Гальмування з АБС
Система блокування недосконала. Особливо це стосується найперших АБС. Водій повинен розуміти, що гальмівний шлях автомобіля, обладнаного цією системою, буде довшим. Тому система блокування не завжди вигідна.
Система аналізує та зчитує гальмівні імпульси. Внаслідок чого АБС своєчасно врівноважує колеса. Система є корисною, але в ожеледицю вона може неправильно зчитувати даний імпульси, внаслідок чого гальмівний шлях збільшується. Варто зазначити, що сучасні системине мають таких недоліків, тому автомобіліст може безпечно загальмувати на дорозі, вкритій льодом.
АБС полегшує процес гальмування в зимовий період. Для цього потрібно повністю натиснути на гальмо та вичавити зчеплення. Такі дії активують антиблокувальну систему. Щоб навчитися гальмувати на автомашині, яка обладнана АБС, необхідно тренуватися, тільки тоді можна безпечно виконувати всі дії в екстреній ситуації.
Правила гальмування за допомогою двигуна
Усі автомобілісти повинні знати, як можна зупинити автомобіль за допомогою двигуна. Таке вміння дозволяє уникнути заметів.
Порядок дій:
* Повністю відпустити газ.
* Натиснути на зчеплення.
Після таких дій у двигун не надходитиме паливо. Завдяки трансмісії у нього ще деякий час буде момент, що крутить. Тобто мотор гальмуватиме трансмісію і споживатиме енергію, внаслідок чого колеса автомобіля загальмують. На передню вісь давитиме більшу вагу, внаслідок чого машина буде стійкішою.
Під час гальмування двигуном не відбувається блокування коліс за допомогою гальмівних колодок. У разі просто відбувається розподіл зусилля гальмування на провідні колеса. Такий спосіб можна застосовувати на мокрій дорозі.
Для того щоб правильно загальмувати на дорозі, вкритій льодом, за допомогою двигуна, необхідно дотримуватися певної схеми. Це дозволить не тільки безпечно зупинитися, а й уникнути різних поломок. Даної схеми повинні дотримуватись усі водії.
Для цього педаль акселератора необхідно повністю відпустити, натиснути на зчеплення та одразу вимкнути передачу. Коли підвищена передачабуде вимкнено, потрібно відпустити педаль зчеплення, але передачу вимикати не потрібно. Потім потрібно знову вичавити зчеплення ви вимкнути знижену передачупісля чого відпустити педаль зчеплення. Якщо дотримуватися цієї інструкції, можна уникнути різних поломок, плюс до всього гальмування буде досить безпечним.
На дорозі з жвавим рухом, у такий спосіб краще не користуватися. Для початку потрібно відпрацювати усі рухи. Тільки після цього схему можна використовувати на дорозі. Вивчення такого способу дозволяє краще дізнатися про поведінку своєї автомашини.
У яких ситуаціях потрібно використовувати той чи інший метод гальмування у зимовий період. Скільки дорога біля пішохідних переходів. Це пояснюється тим, що велика кількістьавтомобілів пригальмовує у таких місцях. Тому тут підійде імпульсне чи комбіноване гальмування. Запам'ятайте, що на світлофорах слід заздалегідь гальмувати. Перш ніж розпочати рух, потрібно почекати невеликий час, оскільки деякі учасники руху ще продовжуватимуть рух, незважаючи на червоне світло. Біля пішохідних переходів потрібно бути обережним, тому що в ожеледицю людина може просто впасти.
У пробках та потоках автомашин потрібно бути уважним. У цьому випадку можна використовувати переривчастий, ступінчастий або комбінований спосіб гальмування. Гальмування слід починати не тоді, коли це робитиме машина, що знаходиться попереду, а коли почне гальмувати далекий транспортний засіб.
Якщо потрібно загальмувати на спуску, автомобіль повинен бути досить стійким. Для цього потрібно їхати з увімкненим зчепленням.
Усі способи гальмування в ожеледицю має знати кожен автомобіліст. Якщо перед вами буде перешкода, слід скористатися імпульсним гальмуванням. Однак все залежить від ситуації, можливо, що ви зможете об'їхати цю перешкоду.
З настанням зими напруженість на дорогах суттєво зростає, оскільки рухатися по засніженій та місцями зледенілій дорозі в «літньому» режимі вже неможливо, а швидко змінити стиль водіння виходить далеко не у кожного автовласника. Через відсутність постійного та якісного зчепленняколіс з дорожнім покриттям, гальмування, особливо в екстрених ситуаціях, може призвести до втрати контролю над транспортним засобом. Тому з настанням холодів слід як мінімум змінити агресивний стиль водіння більш спокійний.
Досвідчені автовласникиз багаторічним стажем саме так і роблять, а початківці навчаються на своїх помилках. Для того щоб почуватися впевненіше на слизькій і зледенілій дорозі, необхідна постійна практика, оскільки всі разом узяті теоретичні поради не дозволять набути необхідного досвіду, відчувати автомобіль, інтуїтивно відчувати небезпеку, що наближається. При цьому слід розуміти, що попри оснащення сучасних автомобіліврізноманітними системами, що допомагають в управлінні, наприклад, ABS, сліпо розраховувати на них не слід.
ABS - допомога чи перешкода на льоду
Оснащення автомобілів системами допомоги в управлінні призвело до того, що багато хто, особливо недосвідчені водії, стали надто багато довіряти їй, забуваючи багато моментів безпечного водіння. Не слід забувати і про те, що з настанням морозів слід замінити гуму на шиповані варіанти- це суттєво скорочує гальмівний нехай на слизькій дорозі. Щоб знати, як правильно гальмувати з АБС, слід ознайомитися з принципом роботи цієї системи, яка покликана запобігти блокуванню коліс при гальмуванні та втраті контролю над транспортним засобом.
При спробі різкого гальмуванняна стандартному автобез АБС колеса просто блокуються, що призводить до різкого зниженнякерованості та занесення ТЗ. Слід зазначити, що між заблокованою покришкою та дорожнім покриттям сила тертя буде досить слабкою, тому швидка зупинка автомобіля практично неможлива на слизькій дорозі. Гальмування, яке здійснюється без блокування, відрізняється більшою ефективністю, ніж ковзання по зледенілому покриттю дороги. До того ж, це запобігає неконтрольованому ковзанню та занесення автомобіля. Про плюси та мінуси АБС докладно розказано на відео:
Щоб знати, як гальмувати з АБС з максимальною ефективністю, потрібно розуміти принцип роботи цієї системи, який досить простий. На кожній з маточок автомобіля з АБС є спеціальні виступи на кшталт зубців шестерні. Під час руху авто вони переміщаються під індуктивними датчиками, які передають у систему керування автомобільними імпульсами. Датчиків кілька, і коли колесо при гальмуванні перестає обертатись, передача імпульсів припиняється, спрацьовують перепускні клапани та гальмівне зусилля слабшає. Саме зараз водій чує характерний тріск. Таким чином система АБСзапобігає стопору коліс, дозволяючи водію контролювати процес керування автомобілем.
Як правильно гальмувати на автомобілі, оснащеному ABS
Перед тим як розбиратися з питанням – як правильно гальмувати взимку на передньому приводі, слід згадати нехитрі правила «зимової» поведінки на дорозі, якими часто нехтують сучасні водії:
- дотримуватись дистанції, яка відрізняється від літньої трохи більшою відстанню;
- гума повинна відповідати сезону - необов'язково шипована, але продовжувати експлуатувати авто на літніх покришкахвзимку неприпустимо;
- уникати різких гальмувань при маневруванні, особливо при входженні в повороти;
- не слід надмірно сильно тиснути на педаль гальма, коли автомобіль долає перешкоди/нерівності дорожнього покриття.
Останній пункт особливо актуальний для автомобілів з АБС. Не варто наївно вважати, що, якщо автомобіль новий і дорогий, всі системи безпеки і допомога водію, що є в ньому, допоможуть зберегти керованість у критичній ситуації, коли сам водій не проявляє елементарної уваги до дорожньої ситуації. Крім того, існують деякі особливості, крім перерахованих вище, які дозволять гальмувати на льоду з АБС коректніше. До них можна віднести такі:
Увага! Безумовна ефективність АБС різко знижується таких покриттях, як пісок, лід, виражені нерівності - гальмування ними має проводитися з урахуванням те, що АБС може спрацювати некоректно.
Як правильно гальмувати взимку на механіці
При гальмуванні в зимовий часКоли дорога зледеніла або засніжена, необхідно розуміти, що гальмівний шлях істотно збільшується, і заходи щодо зупинки автомобіля слід розпочинати заздалегідь. Найбільш оптимально використовувати комбінований спосіб гальмування, тобто, крім педалі гальма, слід використовувати коробку передач, особливо якщо дозволяє дистанція. Таке гальмування включає не лише натискання на педаль гальма, а й перехід на знижені передачі.
Але слід розуміти, що знижувати передачі слід поступово, за відповідних показників на спідометрі – якщо різко перейти на низьку передачу, коли швидкість авто висока, є ймовірність «збити» двигун, що призведе до повної втрати керованості. Взимку необхідно повністю забути про таку техніку гальмування, як «педаль у підлогу». Це не тільки неефективно, а й небезпечно, оскільки при блокуванні коліс керування автомобілем стає практично неможливим.
Щоб знати, як гальмувати на льоду, якщо автомобіль не обладнаний АБС, слід згадати, як ця система працює. Досить часто і переривчасто натискати на гальмо, коли потрібно швидко знизити швидкість, щоб уникнути втрати керованості та пригальмувати.Перебуваючи на слизькій дорозі, дуже важливо зберігати спокій і уникати різких натискань на педаль гальма і рухів кермовим колесом, пам'ятаючи про те, що такі дії в більшості випадків сприяють втраті контролю над автомобілем.
Особлива увага складним ділянкам дороги
Якщо рух відбувається переважно в межах міста, особливої уваги слід дотримуватися на перехрестях. Вони представляють підвищену небезпекунавіть у літній період, Взимку ж ризик ДТП тут багаторазово підвищується. Щоб правильно гальмувати з АБС узимку, процес необхідно починати за кілька десятків метрів до самого перехрестя. Досить трохи натиснути на педаль гальма, дозволивши все інше зробити АБС.
Важливо! Якщо машина гальмує ривками, не варто панікувати - це нормальне явище, і будь-які дії водія в цей момент можуть перешкодити швидкій зупинці.
На перехрестях дотримуватись особливої акуратності необхідно не тільки в момент зупинки. Не слід прагнути стартувати одним із перших, тільки-но червоний почне блимати. Інші учасники дорожнього рухуможуть запросто не встигнути закінчити маневр і повністю припинити рух, особливо, якщо їхній автомобіль не оснащений АБС.
У Москві рясно випав сніг. Погодьтеся, досить дивне явище для січня місяця в нашій смузі. Мокрі пластівці покрили наші будинки та дороги. Температура нуль градусів. На дорогах снігова каша. У дворах – кучугури. Під сніжним місивом, калюжі брудної талої води. Воду з салонного килимка доводиться виливати щодня, благо килимок – коритце. Чудова погода для того, щоб перевірити роботу ABSна машині. А на вашій – ні? Тоді читайте далі, щоб зрозуміти, чи варто доплачувати при покупці наступного авто.
Антиблокувальна система гальм (ABS) стоїть на багатьох автомобілях зарубіжного виробництва. Принцип роботи ви знаєте, докладно зупинятися, я думаю не варто. Він полягає в тому, щоб не давати колесам йти в юз і ковзати дорогою (докладніше, до речі схема ABS з того ж сайту). У машин, які були в моєму розпорядженні до недавнього часу, такої не спостерігалося, хоча у ВАЗах 10-го сімейства вже передбачена можливість встановлення і подушок безпеки і ABS, до речі, для бажаючих ЛАДА Пріора і Каліна з ABS і подушками тільки-но надійшла дилерам . Щоправда, мене це не надто стосується, оскільки деякий час тому я змінив нашому автопрому на користь іномарки і, гадаю, надовго. Російському автопрому, я віддав найкращі рокисвого життя, а точніше дванадцять років я їздив на різних машинахвиключно російського виробництва. і це не рахуючи покатушек на ЗІЛ 130 у роки служби в лавах Радянської Армії.
Про ЗІЛ у мене залишилися дуже теплі спогади, особливо врізався на згадку про той момент, коли я за допомогою різкого гальмування взимку примудрився розгорнути його практично впоперек дороги, до речі ABS на ньому не було. Але повернемося до суворого (у нуль градусів) Московського клімату.
Випадок перший: справа була восени, їхав я ще на ВАЗі. Звичайний світлофор, що моргає зеленим, значить скоро перейде на жовтий. Переді мною одна машина. Щоб не стояти потім на червоному трохи додаємо газ (погана московська звичка, завжди поспішаємо). Але що це, попереду ідуча пригальмовує, "нічого, просто акуратний водій, не вилітає на перехрестя не дивлячись", - мелькає в мене думка, "я встигаю за ним на жовтий," Але "стопарі" попереду машини, що йде, горять, вона не пригальмовує вона ... вона вже стоїть на моргаючому зеленому! Нога з педалі газу на гальмо! Різко! Ну ж бо! Гальмо! Занадто швидко… занадто. Колеса йдуть юзом по мокрому асфальту, кермо не діє, машину розвертає правим боком та несе вперед. Зі ступору мене виводить вереск моїх же шин по мокрому асфальту. "Відпусти гальмо", клацає в мозку, "якщо хочеш зупинитися, - відпусти". Я на мить відпускаю гальмо і тисну його знову. І... колеса "хапають" асфальт, пішло гальмування! Машину кидає убік, ловлю її кермом і гальмую далі. За метр від попереду я зупиняюся, розгорнутий напівбоком. Глибокий вдих, видих “так, лаятися з водієм не будемо, нічого не сталося. Акуратно їдемо далі. Чорт би забрав чайників на іномарках з АБС!”
Випадок другий: Їду машиною з АBS, друга смуга, швидкість близько 60, для Москви навіть не надто велика. Поперед мене Газель. Підкоряючись внутрішньому пориву, Газель з другої смуги різко кидається у правий бічний проїзд. Він звичайно порушує, оскільки рух правосторонній, ну та гаразд, встигне. Дистанція достатня. Але чому він зупинився? Так, проїзд зайнятий, пропускає, когось, але Газель вантажна і хвіст її ще на моїй смузі. Гальмуємо ... Гальмуємо! Вже гальмуємо! Що таке? Уповільнення явно замало! Звичайно, шипи і вологий маслянистий асфальт. Колеса шкребуть, але не чіпляють. Так, чую стрекотання ABS, значить працює і машина керована. Спокійно вивертаємо кермо вліво не відпускаючи гальма і об'їжджаємо цього, не називатимемо кого, і їдемо далі як ні в чому не бувало. Адже юзом би до нього точно доїхав би. Хочеться сказати, дякую виробникам.
Тепер кілька правил керування з ABS, які я для себе вивів.
1. Швидкість та інтенсивність гальмування повинна бути такою, щоб машина могла гальмувати без використання ABS, якщо підключилася ABS, ви не розрахували дистанцію або не врахували слизьке покриттяі машина намагається виправити вашу помилку, на скільки зможе.
2. Юзом машина проїде далі, ніж за допомогою ABS, тому не рекомендую її відключати (на деяких машинах це можливо). Кажуть на сніговій ціліні або на піску ABS не надто допомагає, (але ж ви не збираєтеся брати участь на своїй машині в ралі Париж-Даккар) в таких випадках просто не можна гальмувати "в підлогу", намагаючись тримати педаль на межі включення ABS.
3. Якщо підключається ABS, то уповільнення машини буде постійним (але все-таки буде, навіть на льоду!), незалежно від сили натискання на педаль, можливо, цього уповільнення для запобігання зіткненню не вистачить, тому можна і потрібно маневрувати, благо ABS це дозволяє.
4. Уривчасте гальмування використовувати не потрібно, можливо в середині гальмування повністю відпустити і ще раз натиснути на педаль гальма, намагаючись не гальмувати підлогу. Тоді у ABS трохи змінюється режим гальмування залежно від швидкості та інтенсивності натискання, і машина може гальмувати ефективніше. Спробуйте на своїй машині і знайдіть золоту середину. Але в екстрених випадках, звичайно, ні про що не думати і "тиснути до упору", не відпускаючи педаль, і повністю покластися на ABS.
І наостанок, спробуйте їздити так, щоб ABS включалася якомога рідше. Успіхів на дорогах!
