Який ремінь грм краще купити фокус 3. Установка спеціального обладнання та затягування кріплень

Добридень. У сьогоднішній статті ми розповімо Вам, як здійснюється заміна ременя ГРМ на Ford Focus 3 з двигуном 1.6 105 к.с. Наведена фото та відео інструкція дозволить замінити ремінь ГРМ своїми руками.

При якому пробігу міняти ремінь ГРМ?

Щоб виключити несподівані неприємності та уникнути проблем у невідповідний момент допоможе проведення своєчасної заміни комплекту ГРМ та приводного ременя. Звичайно, виробники стверджують, що ремінь розрахований на експлуатацію протягом 120 тисяч кілометрів пробігу, але це без урахування складних умов експлуатації машини у великих містах, суворих кліматичних умов. На практиці необхідність проведення заміни настає з пробігу 80 тисяч кілометрів.
Щоб вчасно виявити неполадки необхідно щорічно робити діагностику.
Обов'язково потрібно провести заміну ременя, якщо:

• з'явилися масляні патьоки в області передньої кришки;
• на зубчастої поверхні видно складки, тріщини чи інші дефекти;
• на ремені виникли западини чи здуття;
• розламалися краї.

Не забувайте, якщо виявили масляні патьоки, потрібна термінова заміна, тому що відбувається руйнування гуми, з якої зроблено ремінь, що призведе до урвища. Крім того, потрібно усунути причину протікання олії – порушення герметичності сальників. Якщо цього не зробити на новий ремінь продовжуватиме капати олію.

Отже, для заміни ременя ГРМ на Форд Фокус 3 нам знадобиться:

• прямі руки
• якісний ремінь ГРМ.

Чисто теоретично заміну ременя ГРМ без застосування спеціального інструменту не можна провести. Додатково буде потрібна металева пластина Х-подібна – фіксатор муфт розподільних валів та фіксатори колінчастого валу та натяжного ролика.

Для виконання роботи нам знадобляться:

1. Ремінь ГРМ (комплект) арт. 1672144
2. Ремінь полікліновий арт. 1692105
3. Болт кріплення шківа колінчастого валу арт. 1677517
4. Сальник колінчастого валу арт.1473807
5. Прокладання клапанної кришки арт.1319177
6. Очисник швидкий Partner арт.77701.

Порядок проведення роботи із заміни ременя ГРМ своїми руками.

Увага! Перед виконанням робіт зніміть плюсову клему з акумуляторної батареї!

Відеоінструкція з самостійної заміни ременя ГРМ Форд Фокус 3:

Якщо у вас немає можливості дивитися відео, або якщо ви звичніше читати:

1. Починаємо зі зняття ременя приводу. Потім знімаємо захист генераторного виведення і відкручуємо 3 болти кріплення.

2. Проводити дії із заміни комплекту ГРМ нам завадять генератор та розширювальний бачок системи охолодження. Тому демонтуємо генератор. Знімаємо з кронштейнів розширювальний бачок і відводимо його трохи убік. Шланги не від'єднуємо, антифриз не зливаємо.

3. Наступна операція – знімаємо шків водяного насоса. Для цього вивертаємо чотири болти.

4. Підкладаємо домкрат із дерев'яним бруском під двигун.
5. Відкручуємо дві гайки, на які закріплено опору агрегатної підвіски.
Також знімаємо бризковик, закріплений на двох болтах. Демонтуємо праві опори двигуна, при цьому потрібно вивісити двигун і встановити опору.
6. Дійшла черга до верхньої частини двигуна, де розташовані шестерні муфт розподільних валів, які потрібно зафіксувати від прокручування. Для цього нам знадобиться спеціальний пристрій. Встановити його треба так, щоб нагорі виявилися мітки, розташовані на ньому:

7. Натискаємо до упору на гальмо на четвертій передачі, щоб зафіксувати колінвал від провертання. Викручуємо болт, що закріплює шків до колінвалу. Повторно цей болт не використовується!
8. Знімаємо нижню кришку ГРМ, попередньо відкрутивши 3 болти.

9. Забираємо ремінь, по ходу процедури його можна розрізати.
10. Встановлюємо новий комплект ГРМ, до якого входять ремінь та ролик, на своє місце.

11. Проводимо складання, раніше демонтованих деталей. Робимо все у зворотному порядку.

Порядок затягування НОВОГО болта шківа колінчастого валу - 100Нм, потім доворот на 90 градусів, потім чекаємо 20 секунд і довертаємо ще на 15 градусів! Це не показано у відео!

12. Змінюємо приводний ремінь, який нам допоможе ще один спеціальний інструмент незвичайної форми.

Ось так, виглядає вся операція із заміни комплекту ременя ГРМ, яка займає близько 4-5 годин.

Висновок.

Як ви могли зрозуміти, заміна ременя ГРМ на Ford Focus 3 з двигуном 1.6 (105 к.с.) цілком здійсненна своїми руками і дозволяє заощадити 3-5 т.р. Важливо пам'ятати, що цю роботу треба виконувати дуже акуратно, адже один неправильний крок може спричинити проблеми.
Не забувайте використовувати витратні матеріали високої якості, щоб ваш автомобіль служив довго!
На сьогодні все, сподіваюся, якщо у вас залишилися питання, або якщо ви хочете доповнити статтю, пишіть коментарі.

Ford Focus 3 у всьому світі вважається надійним автомобілем. Його двигун – єдиний організм, де злагоджено працюють усі системи, а до мікрометра підігнані деталі так чи інакше впливають одна на одну.

Нормальна робота колінчастого та розподільчого валів безпосередньо залежить від стану такої деталі, як ремінь ГРМ Фокус 3. Заміна його неминуча – згодом натяжний елемент газорозподільного механізму стане непридатним.

А якщо він зношений, дуже скоро можна очікувати на його розрив, зупинку двигуна і чималі витрати на ремонт його комплектуючих. Але всього цього можна уникнути, якщо автолюбителем буде просто вчасно заміна ременя.

• Що впливає стан цього елемента ГРМ?
• Коли потрібна його заміна?
• Як вона виробляється, і що для цього потрібно?
• Чи висока ціна на послугу «заміна ременя ГРМ Форд Фокус 3»?

Усім цим цікавляться клієнти нашого автосервісу. Для них наші майстри дадуть докладні роз'яснення.

Ремінь ГРМ Фокус 3: заміна, ціна на послугу

У нашому автосервісі вартість заміни цього елемента газорозподільного механізму – одна з найнижчих по області. Хоча сама процедура з урахуванням ременя і займає певний час навіть у наших досвідчених майстрів. Інша річ – ціна самої деталі.

Оригінали:ціна на оригінальні натяжні деталі від Ford, звичайно, вище. Але у них є безперечний плюс – вони повністю підійдуть під тип та геометрію (габарити та міжосьовий інтервал). Або, як кажуть автолюбителі, «встануть як рідні», а отже й прослужать довше.

ДЛЯ ДОВІДКИ! Оригінальна деталь не обов'язково має бути виготовлена ​​Фордом – для Фокус 3 натяжні деталі можуть виробляти компанії під іншою маркою. Але всі вони випускаються під брендом Форда, тобто ідеально підходять для Фокусів 3 (вказівка ​​на бренд має бути в документації).

Аналоги.Є також якісні аналоги. Не оригінальний ремінь ГРМ Фокус 3 заміна, ціна та якість можуть не надто відрізнятися від оригіналу. На них немає етикетки бренду, проте вони можуть підійти за характеристиками. Серед тих, що користуються популярністю та підходять для Фокус 3, виділяють два бренди:

• Bosch із Німеччини. Фірма, що славиться у Росії якістю продукції. Випускає комплектуючі для інших автомобільних систем.
• Dayco їх Італії. Компанія, що спеціалізується саме на випуску ременів ГРМ.

Підробки. Про дешеві деталі з азіатських країн, що підробляють під бренд або навіть аналоги, говорити зайве. Їх досвідчене око автомайстра відрізнить одразу. Служать вони, зазвичай, недовго. Тому тим, хто вирішив заощадити, доведеться платити двічі. У нашому автосервісі для заміни замовляються ремені лише у перевірених дилерів.

Наслідки ушкодження ременя ГРМ на Фокус 3

Вкрай рідко ремінь рветься раптово і несподівано для автомобіліста. Він стирається довгий час, на це може піти кілька років. І досить складно вчасно не помітити на ньому ознак зношування:

• тріщини;
• сколи;
• порізи;
• складки;
• відшарування.

Можуть бути також сліди олії, що говорить про необхідність проведення комплексної діагностики та усунення причин витоку.

Якщо відкладати візит до автосервісу на невизначений термін, наслідки при розриві ременя можуть бути такими:

• Погнутий клапан.
• Постраждають поршні та робочі камери ГБЦ.
• Необоротні ушкодження отримають сполучені агрегати.

Однієї заміни ременя буде недостатньо. Потрібно чималих вкладень, терпіння та часу, щоб Фокус 3 знову повернувся до життя. А ціна всіх комплектуючих ГРМ на Фокус 3 змушує замислитись.

Коли виробник пропонує замінити ремінь на Фокус 3?

За регламентом на автомобілях Ford Focus 3 цей елемент ГРМ повинен замінюватися:

1. для версій із двигуном об'ємом 1,6 л – через кожні 120 тисяч кілометрів пробігу;
2. для інших версій – за 150 тисяч кілометрів пробігу.

За часом: у першому випадку не рідше ніж раз на вісім років, у другому – десять.

УВАГА! Це офіційні цифри, тобто усереднений моторесурс, у якого Форд передбачає збереження працездатного стану ременя ГРМ на Фокусах-3. На практиці все виглядає дещо інакше – про це вам скаже будь-який досвідчений автомайстер.

Скільки насправді на Фокусі 3 служить ремінь ГРМ?

Цілком може вийти так, що ремінь вимагатиме заміни, коли автомобіль не пройшов і половини із зазначеного в документації кілометражу (тобто 60-80 тисяч кілометрів).

На його стан впливають:

Багато що залежить від дороги, якою постійно рухається Фокус 3. Якщо він майже весь час експлуатується в межах міста, швидкість регулярно змінюється – автомобіль зупиняється перед світлофорами та газує між перехрестями. Якщо він частіше пересувається відкритою трасою, швидкість більшу частину є однаковою. Протягом кількох років різниця в таких швидкісних режимах позначиться на зносі ременя.

• Умови експлуатації

Надто високі температури при жарі або дуже низькі – при морозах впливають на поверхню армованої гуми ременя газорозподільного механізму. Такі серйозні кліматичні умови, точніше їх зміна, притаманні Росії. Тому ресурс, встановлений для країн з більш м'яким кліматом, може сміливо віднімати ту чи іншу частку.

• Рік випуска автомобіля

Заводський ремінь, встановлений на Фокус 3, що тільки що зійшов з конвеєра, служить довше, ніж той елемент, який його замінить через якийсь проміжок часу. Цей факт, що стосується будь-якого іншого автомобіля, давно помітили досвідчені майстри. Справа в тому, що на новий ремінь ГРМ, що встановлюється замість старого, впливає стан та інших деталей та агрегатів, які згодом все далі уникають ідеального стану.

• Натяг ременя

Натяг має бути оптимальним. Перевірити його за допомогою приладів. При сильній перетяжці швидше зношуються не тільки сам ремінь, а й ролики з помпою. При слабкому натягу ремінь може сковзнути, що порушить фази роботи ГРМ.

Підготовка до заміни ременя ГРМ на Фокус 3

Складно сперечатися з тими воєначальниками, що були впевнені: «Підготуватися до війни – отже, наполовину виграти». У випадку із заміною ременя справа йде так само.

Майстер, ще до того, як приступити до роботи, навіть якщо він має чималий досвід, запитує у клієнта про те, якого року випуску Фокус 3, який його пробіг, в яких умовах він експлуатувався, чи змінювався насамперед ремінь ГРМ і т.д. Деталі можуть уточнюватися за схемою ГРМ Фокус 3.

Після цього готується інструмент.

Зі стандартного набору вимагатимуться:

• торцевий ключ на «10»
• головки або накидні ключі на "8", "13" та "18".

Зі спеціальних пристроїв та інструментів будуть необхідні:

• Установча планка – вона потрібна, щоб зафіксувати у нерухомому положенні розподільний вал.
• Шаблон – для того, щоб не прокручувалися фазорегулятори.
• Різні фіксатори – вони дозволять зафіксувати колінчастий вал.
• Стопор - він встановлюється на вінець маховика коленвала.
• Шпилька - для того, щоб знерухомити плунжер натягувача ременя ГРМ

Якщо при ремонті інших механізмів і систем можна обійтися стандартним ремонтним набором, то у разі ГРМ без цих спеціальних пристроїв не обійтися.

ДО ВІДОМА! Помилка хоча б на градус без використання фіксаторів може призвести до повторного демонтажу ременя ГРМ.

Підготовка до роботи суттєво її прискорює та спрощує. Коли деталі з'ясовані та інструмент підготовлений, майстер розпочинає роботу.

Як проводиться заміна ременя ГРМ Фокус 3?

Сама процедура не є якоюсь надскладною. Майстер, що володіє досвідом і потрібним інструментом, швидкими і точними рухами здатний зробити її без особливих зусиль.

Головним чином вся робота полягає в тому, щоб просто дістатися ременя і уможливити його демонтаж. При цьому в усьому має дотримуватися крайня акуратність.

Потрібно виконати такі маніпуляції:

НЕБЕЗПЕЧНО! У жодному разі не можна провертати колінвал при знятій деталі – так поршні розіб'ють клапана.

У нашому автосервісі також надається послуга з огляду, перевірки та (за бажанням клієнтів) заміни ролика натягу, ременів приводу, шківа колінчастого валу та його болта та сполучених деталей.

Справна робота ременя ГРМ Форд Фокус 3

Підсумовуючи словами професійних автомайстрів, можна зробити висновок, що:

• Для нормальної роботи двигуна Фокус 3 потрібен працездатний ремінь ГРМ із оптимальним натягом.
• Сліди його зношування та пошкоджень (тріщини, порізи, відшарування) легко помітити при поверхневому огляді. Його рекомендується робити, не спираючись на офіційні регламенти виробника. Це диктується конкретними умовами експлуатації автомобіля Фокус 3: якими дорогами він постійно рухається, які постійні кліматичні температури на нього впливають, чи змінювався вже ремінь ГРМ, який рівень натягу має.
• Перед роботою із заміни ременя слід підготувати спеціальні пристрої, щоб вся процедура забрала якомога менший термін.
• А для грамотної та акуратної заміни потрібен досвід.

Наш автосервіс пропонує послуги професіоналів, які:

• Швидко, грамотно та недорого замінять ремінь ГРМ на Фокус 3;
• Проведуть діагностику та усунуть неполадки інших систем, механізмів та деталей, що впливають на роботу газорозподільного механізму;
• Гарантують якість виконаних робіт.

Кваліфікована допомога до ваших послуг!

Про заміну комплекту ременя ГРМ на двигуні 1.6 100 к.с. Duratec. Сьогодні ми покажемо вам, як змінюється ремінь на моторі 1.6 115 к.с. Здебільшого операції схожі, хоча є низка особливостей. Пацієнт – автомобіль Форд Фокус 3 з пробігом 116 464 км, власник якого приїхав до нас на проходження планового ТО-120 із заміною ременя ГРМ та комплекту приводних ременів. Відповідно до заводського регламенту заміну ременя ГРМ на моторах Duratec 1.6 л необхідно проводити раз на 120 000 км. Проте практично рекомендується скоротити цей інтервал до 80 000 -100 000 км. Разом з ременем ГРМ змінюється ремінь генератора, ремінь кондиціонера та прокладання клапанної кришки. Якщо виконати цю операцію вчасно, при обриві ременя клапана зустрінуться з поршнями. Це загрожує дорогоцінним відновлювальним ремонтом ГБЦ та блоку циліндрів.

Деталі газорозподільного механізму Форд Фокус 3 рекомендується змінювати комплектом - сам ремінь, натяжний ролик, болти шківів колінвала та розподільних валів. В окремих випадках змінюються сальники валів та водяний насос (при великих пробігах). Дана операція досить складна і потребує певного досвіду та наявності спеціальних фіксаторів розподільного валу та колінвалу. У конструкції двигуна Duratec немає міток ГРМ, а шків колінчастого валу посаджений на конус без шпонок і утримується від провертання тільки моментом затягування болта. Тому він змінюється на новий щоразу після зняття шківа, тому що при повторній затяжці можливе витягування різьблення або урвища.

СТО Орбіта має у своєму розпорядженні весь необхідний для виконання цієї операції інструмент, а досвідчені механіки виконують подібні роботи чи не щодня. При заміні ременя ГРМ Форд Фокус 3 спочатку знімається генератор, шків помпи та опора ДВЗ. Механік виставляє перший поршень у ВМТ за спеціальним болтом, вкрученим замість заглушки в блок двигуна близько першого циліндра. Прокрутивши шків колінчастого валу до моменту зупинки, щока противаги колінчастого валу упирається в виступ вкрученого болта. У цьому положенні в прорізі шестерень VVTi вставляється спеціальний фіксатор Licota, що утримує розподільні вали від провертання і змінюється ремінь з роликом.

Власник вирішив встановити оригінальний комплект ГРМ Форд та комплект приводних ременів Контітек. Помпа, незважаючи на пристойний пробіг, опинилась у задовільному стані, і було ухвалено рішення залишити її до наступної заміни ременя. Встановивши новий комплект ременя ГРМ, необхідно перевірити, чи заводські установки не збилися. Колінчастий вал провертається на пару обертів і знову встановлюються обидва фіксатори. Якщо ремінь встановлений правильно, фіксатор "метелик" легко увійде в проріз шестерень розподільних валів. Усі болти затягуються відповідним моментом за допомогою динамометричного ключа. Особлива увага приділяється болту шківа колінчастого валу – для надійності корисно посадити його на фіксатор різьблення. Заміна ременя ГРМ Фокус 3 1.6 115 к.с. закінчено. Відмінність від 100-сильного мотора полягає в тому, що на моторі з фазами газорозподілу, що змінюються, немає необхідності знімати клапанну кришку, а значить і змінювати її прокладку.

Все збирається у зворотному порядку - кришки, опора ДВС, генератор, приводні ремені. На всю роботу у майстра пішло не більше трьох годин! Заміна ременя ГРМ Фокус 3 на СТО Орбіта - це фірмова гарантія на роботи та запчастини та звичайно економія часу! Заміна ременя ГРМ Форд Фокус 3 коштує 6000 руб!

А ось і відео!

Пустобрех черговий відписався. Тепер про фаркоп.

цікаво а водій чорного автомобіля знає, що у білого автомобіля пріаретет? ха! ха

якщо чесно, жодного разу не зустрічав у житті. Може десь у глибинках і залишилися такі ноу-хау

Автор зібрав все до Кучі і... нічого крім Ераза та Колхіди не сказав суттєвого. Два Москвичі були 21412 та 2141-01. Пройшли понад 250 000,00 км і продав. Капітальний ремонт двигуна 178 000,00 та 172 000,00 км. Були б подібні вироби зараз (сучасні) взяв би. А охаювати все поспіль - вибачте...

Ну в тому, що у форестера Субаровського максимальні оцінки з безпеки навіть дивовижного нічого немає. Цей автомобіль вже давно себе зарекомендував як надійний з усіх боків. Та й крім надійності ліснику є чим похвалитися. Ну, всі хто володіли або володіють цією машиною і так в курсі.

кінчена техніка.... кінчений уряд

влада в черговий показує росіянам що вони раби яких влада доїтиме до гробової дошки забираючи все що зуміє!

У нас обробка диска на 13 коштує 600 грн., балон акрилової фарби - 350 грн., фарбу не можна класти на метал, потрібен грунт - приблизно 300 грн. Разом 1250 нар.
Новий диск на 13 у магазині коштує 750 грн. Ці маніпуляції з фарбуванням звичайного штампованого диска просто не вигідні.

Субару вирішили всю лінійку оновити, не новина, а пісня. Продаж походу підніметься огого. Он форестер оновився і вже діл у листопаді наробив, а судячи з планів, у новому році у субару з продажами все буде в повному порядку, класно ж. І собі добре роблять і людям.

Інтерес викликає, але й небезпека... Я напевно не ризикнув би

.
Російський, Вино відмінне, але на жаль тільки те, що залишається в самій Грузії, тобто для власного вживання. Бо реально якісне вино справжніх грузинських марок там випускається в дуже обмеженій кількості. Ну а все що призначене для нас, росіянина із середнім статком більшою мірою випускається під маркою "МІНАССАЛІ". І що характерно, самі грузини цей факт визнають. Тому дуже сумно, але в цій країні зараз чудово і на 100% якісно виготовляють тільки махрову русофобію. Шкода...

Без наявності достатніх підстав, прямо передбачених ТІЛЬКИ федеральним законом, інспектор може тільки перевірити у водія його вміння послати співробітника в тур в Катманду!!!

Дальтонізм має кілька ступенів. Принаймні людина "червона" сприймається як "сірий". А при незначній мірі, що називається "колірна слабкість", людина не бачить лише відтінки "червоного" та "зеленого". Так що "червоний" на світлофорі він бачить так само, як і ті, хто не страждає на дальтонізм.

Ну підняли ... молодці, тепер машини в 3 рази менше будуть продаватися.

Російський, тому, що писати більше нема про що, ось репортери марення і вигадують.

СЕНСАЦІЯ! Буханець у синій колір пофарбували!

Представники заводу виробника Форд Фокус 3 стверджують, що заміну ременя ГРМ треба проводити через 60 000 км або після 6 років безперервної експлуатації. І все ж таки хоча б раз на рік необхідно проводити діагностику механізму, адже ремінь може підлягати заміні і набагато раніше. Його обов'язково треба замінити, якщо:

• на ньому виявлені масляні патьоки;
• зубчаста поверхня зносилася, і на ній знаходяться різні тріщини, складки або інші подібні дефекти;
• на ремені виявлено здуття чи западини;
• торці розкуйовдилися.

Пам'ятайте, що якщо на ремені мають місце масляні плями, то його потрібно змінити, адже масло призводить до поступового руйнування гуми, що в кінцевому підсумку може спричинити обрив. Важливо не тільки замінити ремінь, але й усунути причину протікання олії. Причиною цього, швидше за все, буде втрата герметичності сальників колінвалу або розподільного валу. Якщо герметичність не буде відновлено, то масло продовжуватиме капати і на новий ремінь. Роботи із заміни можна робити і за допомогою підйомника, але все ж таки краще це робити на спеціально обладнаній канаві.

Процес демонтажу

Насамперед знімається ремінь приводу. Потім демонтується захист генераторного виведення та відкручуються болти кріплення. Усього їх 3.

Тепер можна легко зняти генератор, але нам ще заважає розширювальний бачок. Повністю знімати його не треба, а потрібно лише зняти відвести трохи убік, попередньо знявши з кронштейнів. Шланги від'єднувати не потрібно.

Підкладаємо під двигун дерев'яний брусок. Опора агрегаторної підвіски кріпиться на двох гайках, їх потрібно відкрутити. Бризговик теж треба зняти. Зробити це буде не важко – кріпиться він на двох болтах. Тепер слід демонтувати шків водяного насоса. Він кріпиться на 4 болтах, які й доведеться вивернути.

Підвіска силового агрегату кріпиться на кронштейні, його потрібно зняти, викрутивши для цього 3 болта, що кріплять. Щоб зняти кришку захисту ГРМ, доведеться відкрутити 8 болтів. Після цього коробка передач ставиться на нейтралку, а колінвал провертається до такого положення, щоб мітки на VCT і розподільних валах збіглися.

Тепер вивертаємо заглушку, яка розміщена на блоці циліндрів спереду з правого боку. Перед нами відкриється отвір, в який потрібно вставити стрижень фіксації. Провертаємо колінвал до упору, тобто доти, доки його не зупинить фіксатор у вигляді стрижня.

Знімаємо шків шляхом вивертання болта його кріплення. Стрижень фіксації має циліндричну форму. У довжину він – 65 сантиметрів, діаметр його ступінчастий, і у різних місцях має різне значення.

Тепер нам необхідно зафіксувати розподільні вали від провертання. Найкраще робити це за допомогою спеціального пристрою, воно встановлюється таким чином, щоб розташовані на ньому мітки виявилися нагорі. Тут є мітки двох видів – лінія та крапка. Так ось, лінія повинна знаходитися поруч із випускним розподільним валом, а точка – з впускним.

Тепер необхідно на четвертій передачі натиснути на гальмо до упору. Це робиться для того, щоб колінвал був зафіксований від прокручування. Знімаємо шків, попередньо викрутивши болт, що кріпить його до носка коленвала. Повторно болт кріплення колінвала краще не використовувати, тому заздалегідь потрібно придбати новий.

Після цього необхідно демонтувати нижню кришку ГРМ. Зробити це можна, відкрутивши 3 болти.

Перед безпосереднім зняттям ременя треба послабити, перемістивши натяжний ролик у вихідне положення. Щоб він залишався на місці, його доведеться зафіксувати, для чого в отвір, що розташований на ньому, вставляється потрібного діаметра металевий штир, який і фіксує ролик за кронштейн. Тепер вже зробити демонтаж ременя не складе особливих труднощів. Це потрібно зробити. Якщо все ж таки виходити буде не дуже, можна підчепити ремінь монтажкою або великою викруткою.

Увага! Коли ремінь знятий, колінчастий вал категорично заборонено провертати, інакше це обов'язково призведе до пошкодження клапанів, які обов'язково контактуватимуть з поршнями. Це і стане причиною того, що вони загнуться.

На цьому розбирання можна вважати закінченим, і настав час приступати до складання. Складання слід здійснювати від зворотного. Спочатку надівається ремінь. Після цього відбувається його натяжка роликом. Для цього ремінь заводиться за натяжний ролик. Попередньо виймаємо фіксатор ролика. Тепер встановлюємо нижню кришку та шків. Знімаємо фіксатор з механізму VCT та розподільних валів. Виймаємо стрижень фіксування коленвала з отвору в блоці циліндрів. Всі інші деталі необхідно встановити у зворотному порядку.

Відео для двигунів 1.6 105 к.с. та 125 л.с.