Як відомо, новий автомобільзнецінюється відразу приблизно на 10%, щойно виїжджає з автосалону, і продовжує дешевшати з кожним пройденим кілометром. При цьому швидкість знецінення машини багато в чому залежить від динаміки цін на ринку нових автомобілів. За словами гендиректора маркетингового агентства GiPA Russia Олександра Груздєва, зазвичай сама велика втратавідбувається на першому році володіння машиною, що саме втратою статусу «новий автомобіль». Наступні кілька років зниження вартості відбувається повільно, проте після закінчення гарантії машина може різко подешевшати. Немаловажну роль відіграє і товарний вид автомобіля, а також кількість аварій, в яких він побував і рівень отриманих у них пошкоджень.
«З віком дешевшає будь-яка машина, проте кожен автомобіль втрачає в ціні по-різному, – розмірковує Олександр Груздєв. - Тут відіграє роль безліч різних факторів, серед них - імідж марки в плані надійності її автомобілів, клас, до якого належить машина, її популярність на ринку, вартість обслуговування та багато іншого».
Згідно з недавнім дослідженням PwC, автомобілі В-класу та компактні кросоверивтрачають у ціні повільніше машинінших класів – у середньому менше 25% за три роки. А найсильніше знецінюються трирічні автомобілі бізнес-класу та повнорозмірні позашляховикипонад 3 млн. руб. - на 38% та 47% відповідно.
«Традиційно, чим дорожчий і вищий клас автомобіля, тим нижча його залишкова вартість, але в усіх правилах є винятки, - каже директор компанії „ПідборАвто“ Денис Єрьоменко. - Наприклад, багато моделі Toyota, Mitsubishi, Suzuki навіть у віці трьох років можна продати майже за їхньою початковою ціною, зважаючи на велику популярність на вторинному ринку та постійне підвищення цін на нові автомобілі цих моделей». Якщо нових машин якихось ходових моделей немає у дилерів, то аналогічне однорічне авто може коштувати практично як нове, додає директор підрозділу з продажу автомобілів з пробігом Blue Fish ГК «Рольф» Олексій Барінов.
Вигідне вкладення капіталу
Аналітики «Автостату» склали рейтинг найліквідніших моделей на автомобільному ринкунашої країни. Зіставивши вартість нового автомобіля у 2011 році та ціну при його продажу наприкінці минулого року, експерти розрахували індекси залишкової вартостімоделей більш ніж 40 марок легкових машин, представлених у різних сегментах російського авторинку
| Сегмент | Місце | Марка | Модель | Збереження вартості, % |
| A | 1 | Шевроле | Spark | 79,2 |
| A | 2 | Lifan | Smily | 78 |
| A | 3 | Citroen | C1 | 75,2 |
| B | 1 | Renault | Sandero | 90,9 |
| B | 2 | Volkswagen | Polo | 87,8 |
| B | 3 | Hyundai | Solaris | 83,8 |
| C | 1 | Toyota | Corolla | 82,9 |
| C | 2 | Volkswagen | Golf | 81,8 |
| C | 3 | Mazda | 3 | 79,5 |
| D | 1 | Volkswagen | Passat | 82,3 |
| D | 2 | Honda | Accord | 76,2 |
| D | 3 | Toyota | Camry | 75 |
| MPV | 1 | Nissan | Note | 83,2 |
| MPV | 2 | Volkswagen | Golf Plus | 80,7 |
| MPV | 3 | Opel | Meriva | 79,4 |
| PICKUP | 1 | Toyota | Hilux | 91,2 |
| PICKUP | 2 | Mitsubishi | L200 | 90,1 |
| PICKUP | 3 | Volkswagen | Amarok | 84,6 |
| SUV (B) | 1 | Lada | 4×4 | 85,2 |
| SUV (B) | 2 | Nissan | Juke | 82,2 |
| SUV (B) | 3 | Шевроле | Niva | 81,6 |
| SUV (C) | 1 | KIA | Sportage | 79,7 |
| SUV (C) | 2 | Mitsubishi | ASX | 78,8 |
| SUV (C) | 3 | Suzuki | Vitara/Grand Vitara | 78,1 |
| SUV (D) | 1 | Toyota | Highlander | 83,9 |
| SUV (D) | 2 | UAZ | Patriot | 75,7 |
| SUV (D) | 3 | KIA | Sorento | 74,5 |
| SUV(E) | 1 | Volkswagen | Touareg | 81,4 |
| SUV(E) | 2 | Toyota | Land Cruiser | 77,5 |
| SUV(E) | 3 | Mitsubishi | Pajero | 77,4 |
Джерело: агентство «Автостат»
У сегменті суб компактних автомобілівнайменше втрачає в ціною Chevrolet Spark – за три роки експлуатації ця модель зберігає 79,2% первісної вартості. Серед автомобілів В-класу найкращий показнику хетчбека Renault Sandero – 90,9%. У гольф-класі лідером із збереження залишкової вартості є Toyota Corolla(82,9%), а на ринку автомобілів бізнес-класу – Volkswagen Passat (82,3%).
«Головним фактором, що визначає залишкову вартість автомобіля, є якість продукту. Саме якісний автомобіль, Що відповідає вимогам підвищеної безпеки та комфорту, користується довірою з боку клієнта, - зазначають у прес-службі Volkswagen. - Крім того, на ліквідність моделі впливає технологічність продукту, а також різноманітність опцій, що пропонуються, що дозволяють кожному клієнту з легкістю знайти відповідний варіант».
Цікаво, що найвищий відсоток від первісної вартості зберігають іномарки, локалізовані в Росії. Renault Sandero, Volkswagen Polo sedanі Hyundai Solaris. Високу ліквідність свого хетчбека Sandero в компанії Renault, зокрема, пояснюють адаптацією моделі до кліматичних та дорожнім умовамексплуатації в Росії, надійністю та міцністю автомобіля, відомого надміцною підвіскою та високим кліренсом, а також доступністю запасних частин та технічного обслуговування.
Що стосується кросоверів та позашляховиків, які зараз найбільш популярні у росіян, серед компактних SUV лідирує вітчизняна Lada 4x4 - у трирічному віці ця модель зберігає при перепродажі 85,2% своєї першої початкової ціни. Найліквіднішим кросовером С-класу визнано Kia Sportage(79,7%), серед моделей середньорозмірних позашляховиківлідирує Toyota Highlander(83,9%), а в сегменті E-SUV - Volkswagen Touareg (81,4%).
«Висока ліквідність Lada 4х4 обумовлена відсутністю конкуренції не тільки на первинному, а й на вторинному ринку (Chеvrolet Niva – більш дорога, а УАЗ є автомобілем дещо іншого класу), порівняно невисоким обсягом виробництва, гарною ремонтопридатністю та живучістю конструкції. центрі АВТОВАЗу. - Крім того, потрібно враховувати класичний стиль Lada 4х4 - дизайн, що полюбився мільйонам, дбайливо зберігається АВТОВАЗом, завдяки чому новий і б/в автомобілі не мають кардинальних відмінностей у зовнішності, хоча деякі деталі періодично оновлюються (дзеркала, світлотехніка, обробка салону, колісні диски)».
Варто зазначити, що в загальному заліку серед масових брендів лідером рейтингу стала Toyota, чиї моделі Corolla, Hilux та Highlander визнані найкращими щодо збереження залишкової вартості у своїх сегментах. «Автомобілі Toyota зберігають вищу залишкову вартість завдяки високій репутації бренду Toyotaяк виробника надійних автомобілів За рахунок таких споживчих властивостей як якість, надійність і довговічність для покупця Toyota з пробігом практично не відрізняється від нової машини. Ця тенденція виявляється у високій залишковій вартості автомобілів Toyotaна вторинному ринку, що й підтверджує дослідження „Автостату“, - констатують у прес-службі „Тойота Мотор“.
Преміум-клас за доступною ціною
На ринку автомобілів преміум-класу найкращими за збереженням залишкової вартості у своїх сегментах стали Audi A4 (70,7%), BMW 5-ї серії (73,8%) та Lexus LS (70,2%). Давно помічено, що машини вищого класу втрачають у ціні швидше, ніж менш дорогі та престижні автомобілі.
«Індекс залишкової вартості автомобіля визначається скоріше купівельною спроможністю ринку. Також серйозну роль відіграє той факт, що багато моделей преміум-сегменту продаються з високою часткою вартості опцій у загальній вартості нового автомобіля, тоді як розрахунок коефіцієнта залишкової вартості часто ведеться у прив'язці до вартості моделі або без урахування опцій, або з невеликою їх часткою в ціні автомобіля», - коментують у прес-службі Audi, яка, до речі, стала переможцем у загальному заліку зі збереження залишкової вартості серед преміум-марок.
Серед преміальних SUV лідерами у своїх сегментах стали Range Rover Evoque (82,0%), Audi Q5 (79,8%) та Porsche Cayenne(75,3%). До речі, компанія Jaguar Land Roverнаприкінці минулого року провела власне дослідження щодо залишкової вартості автомобілів, у якому аналітики, зокрема, простежили, як з кожним роком змінюється ціна моделей Jaguarта Land Rover у віці до трьох років. Наприклад, той самий Range Rover Evoque відрізняється високим показникомзалишкової вартості у перший рік (89,14%), мінімальним зниженням у другий (81,93%) та практично повною відсутністю падіння у третій (79,05%). Винятком із правил став новий Range Rover Sport, що показує не зниження, а зростання залишкової вартості на другий рік - з 88,85 до 89,32%. Експерти пояснюють це великою кількістю "прем'єрних" машин на вторинному ринку, що, у свою чергу, підриває ціни на автомобілі попереднього покоління. А ось завершення продажів позашляховика Defender, як очікують у компанії, може значно підвищити залишкову вартість цієї моделі у Росії.
Рейтинг моделей автомобілів за залишковою вартістю (преміальний сегмент)
| Сегмент | Місце | Марка | Модель | Збереження вартості, % |
| D | 1 | Audi | A4 | 70,7 |
| D | 2 | Volvo | S60 | 68,9 |
| D | 3 | Mercedes-Benz | C-Class | 62,9 |
| E | 1 | BMW | 5 Series | 73,8 |
| E | 2 | Audi | A7 | 68,2 |
| E | 3 | Audi | A6 | 65,1 |
| F | 1 | Lexus | LS | 70,2 |
| F | 2 | Mercedes-Benz | S-Class | 56,8 |
| F | 3 | Audi | A8 | 56,1 |
| SUV (C) | 1 | Land Rover | Range Rover Evoque | 82 |
| SUV (C) | 2 | Mercedes-Benz | GLK-Class | 76,4 |
| SUV (C) | 3 | BMW | X1 | 68,9 |
| SUV (D) | 1 | Audi | Q5 | 79,8 |
| SUV (D) | 2 | BMW | X3 | 72,7 |
| SUV (D) | 3 | Lexus | RX | 71,3 |
| SUV(E) | 1 | Porsche | Cayenne | 75,3 |
| SUV(E) | 2 | Lexus | LX | 72,3 |
| SUV(E) | 3 | Lexus | GX | 70,9 |
Аналітики з проекту « Правильна ціна» та агенція «Автостат Інфо» проаналізували ринок б/у-автомобілів і випустили рейтинг самих ліквідних машин. Які марки найповільніше дешевшають із роками? Вибираючи уживане авто, дбайливий автовласник спиратиметься не лише на хотілки, а й замислиться про те, наскільки він подешевшає за кілька років після його покупки. В результаті проведеного дослідження з'ясувалося кілька цікавих фактів. Наприклад, купувати вживані японські автомобілі вигідніше, ніж корейські, тому що вони повільніше дешевшають, а виявилося, що китайські машиникористуються меншою популярністю, ніж російські.
Хоч машини і не вино, і їм з роками належить дешевшати, але це явно не стосується трирічних - Toyota Highlander і Porsche Macan. Вони не тільки не подешевшали, а ще й стали дорожчими на 4 відсотки. Іншим так не пощастило, і вони все ж таки втрачають у ціні.
До списку найвигідніших для покупки моделей на російському вторинному ринку увійшла Mazda 3, вона через 3 роки зберігає аж 99,95 відсотка від своєї початкової вартості. «Срібло» рейтингу – за Toyota LC Prado, зі своїми 99,66 відсотка від вартості. Третя позиція знову за Mazda, але тепер модель CX-5 - вона зберегла 98,15 відсотків. VW Touareg, Toyota RAV 4 та Mazda 6 мають залишкову вартість у середньому на рівні 95 відсотків, трохи менше Hyundai Santa Fe та Subaru Forester.
Преміальні автомобілі останнім часом не поспішають дешевшати, що для них зовсім не властиво. Наприклад, Mercedes GLAта Porsche Cayenne мають залишкову вартість на рівні 95 відсотків. Volvo XC70, XC60 та Mercedes A-Class- у районі 94 відсотків від вартості нових машин. BMW X5, BMW 3 GT та Audi Q3 за 3 роки подешевшають до 93 відсотків від початкової ціни. Серед преміум-сегменту, захопленого «європейцями», Lexus GX виявився найліквіднішим японським автомобілем– він зберіг 87,5 відсотків.
Дослідження виявило, що з масового автомобільного сегмента найповільніше втрачають у вартості японські (близько 95 відсотків) та корейські (близько 90 відсотків) автомобілі. Цікаво, що до топ-20 ліквідних машин потрапив і один російський автомобіль - Lada Largusпоказавши відмінний результату 89,3 відсотка. Китайці виступили не дуже добре, навіть УАЗ виявився більш ліквідним. У середньому машини з Піднебесної за 3 роки зберігають близько 70 відсотків вартості.
Тому, якщо бажаєте якнайменше втратити в грошах за роки володіння машиною, перевагу краще віддавати японським і корейським брендам. Вибираючи автомобіль у преміум-сегменті, краще звернути увагу на «німців». Саме вони влаштувалися на верхівці пальми першості, залишивши внизу азіатські бренди.
Також експерти зазначають, що сьогоднішні сильно завищені ціни на трирічні автомобілі незабаром підуть на спад, оскільки валютний ринок перестало лихоманити, і ситуація поступово заспокоюється. Аналітики вважають, що нормальна залишкова вартість трирічної машини знаходиться в районі 50–70 відсотків від початкової ціни.
Поговоримо про те, як змінився ринок вторинних автомобілів 2018-го порівняно із ринком 2017-го. Минуло трохи більше півроку, але вже можна підбити перші підсумки.
Ринковий сегмент
2017: B-клас незмінно лідирує (близько третини всіх машин, що перепродаються). Лідери - Focus та Solaris. Друге місце з продажу та покупок займають кросовери, позашляховики. Рейтинг очолює CR-V. Замикає трійку лідерів C-класу на чолі з Toyota Corolla.
2018: Focus у другому кузові помітно відірвався від Solaris. "Срібло" також у CR-V. А третє місце, як і раніше, у Toyota, але вже Kamry.
Резюмуємо. Ситуація за класами не змінюється. B-клас залишається найдоступнішим. Ледве помінялися лідери серед моделей, а ось марки залишилися ті ж.
Вік авто
Ваги уподобань автолюбителів при виборі авто з пробігом порівняно з 2017-м хитнулися у бік машин трохи молодше. Наочно покажемо вікові категорії у порядку зменшення популярності:
2017: Популярністю користуються авто 2007-2009 року – понад 40% від усіх проданих машин. Затребувана модель – Toyota Corolla 2008 року випуску. Далі йде Ф Focus 2012-го. 3-е, а також 4-е місце – у Solaris різних роківвипуску.
2018: 34% від усіх перепроданих автомобілів віком від 6 до 10 років. Лідер – Focus 2012-го. У наступній віковій категорії лідирує Corolla 2007 року випуску. Менш популярні ВАЗівська Пріора та Гранта. Четвірку замикає Corolla 2016 випуску.
Резюмуємо. Як ми бачимо, у 2018-му віковий діапазон автомобілів став ширшим і автолюбителі стали охоче брати старші машини.
Ціна
Для наочності розташуємо цінові діапазониу порядку зменшення популярності у 2017 та 2018 роках:
- від 300 до 600 УРАХУВАННЯМ.
- 0,6 - 1 млн. н.
- до 300 УРАХУВАННЯМ.
- 1 – 1,5 млн. н.
- дорожче 1,5 млн. н.
Цінові діапазони не змінилися, їхня популярність - теж. Поговоримо про лідерів цінових категорій.
2017: 36% перепроданих автомобілів коштують у межах 300-600 тисяч рублів. Лідер - Фокус 2012 р.в. із середнім пробігом 88 тисяч і ціною 510 тисяч рублів.
Наступний лідер – Гранта 2013 року за 245 тисяч рублів з пробігом 73 тисячі кілометрів.
Четверте місце у Камрі 2012-го за 1,054 млн. рублів, з пробігом 94 тисячі кілометрів.
П'ятірку замикає Ленд Крузер 2008 з пробігом 150 тисяч км за ціною 1,85 млн. рублів.
2018: 35% проданих авто коштували 300-600 тисяч. Лідер - Фокус того ж року, але вже за ціною 490 000 рублів і з пробігом 93 000 км.
Третє місце у Пріори 2011-го вартістю 230 тисяч дерев'яних, з пробігом 109 тисяч км.
Лідер наступної цінової категорії- також Камрі, але 2012 за ціною 1,3 млн рублів, з пробігом 102 тисячі.
П'яте місце у Toyota Land Cruiser 2008 з пробігом 160 тисяч за ціною 1,8 мільйона.
Резюмуємо. Спостерігаємо незмінний інтерес покупця до Фокусів 2012 випуску - машина надійна, відбігає без серйозних поломок ще довго. Камрі в діапазоні від 600 тисяч до 1 мільйона молодшає та додає в ціні. Серед бюджетних автомобілівстабільне лідерство у ВАЗівських моделей. у категорії дорожче за мільйонрублів цікава ситуація: у 2018-му бачимо Камрі з тим же роком випуску, з пробігом, що виріс, а також ціною. Мабуть, попит на них дуже хороший, якщо ціна з віком тільки зростає. Лідерство в категорії понад 1,5 мільйона рублів зберігає Toyota Land Cruiser 2008 р., навіть ціна з пробігом змінилася зовсім небагато.
Популярні марки
Для наочності наведемо ТОП-10 марок машин з пробігом у Росії на середину 2017 та 2018-го за інформацією Автостату:
Спостерігаємо, що перша п'ятірка та остання двійка не змінилися зовсім. Перетасувалася лише середина рейтингу - американські марки, європейська та азіатська.
2017: Російська Лада розійшлася країною тиражем 558 тисяч машин. Також росіяни купили 228 тисяч уживаних Тойот та 109 тисяч Ніссанів. Трохи менше купили автомобілів марки Хендай – майже 90 тисяч штук, а також Шевроле – 87,7 тисяч екземплярів. Незважаючи на шалену популярність Фокусів, Ford займає лише 6-е місце в рейтингу з показником 79,5 тисяч перепроданих машин.
2018: Вже до кінця травня 2018-го росіяни купили 538 тисяч Лад. Тойоту купували набагато рідше - лише 232 тисячі авто знайшли нових власників. Показник марки Ніссан – 114 тисяч штук. Також наші співвітчизники купили 100 тисяч автомобілів Хендай та 91,3 – Шевроле. Форд скотився вже на 7-е місце з показником 81 тисяча екземплярів.
Резюме
Ми спостерігаємо стійке зростання перепродажу автомобілів – показник зріс майже на 30 тисяч екземплярів. Причому частіше перепродувалися всі лідируючі марки, крім АвтоВАЗу. Російська марка, Навпаки, втрачає популярність у росіян - наших машин цього року купили на 20 тисяч менше, ніж за аналогічний період минулого року. На 11 тисяч штук зросли показники у корейських Хендай та КІА. Мабуть, прийшла нова порція уживаних Солярісів і Ріо. Решта іноземних брендів показує менше зростання. Але незважаючи на позитивні зрушення в перепродажах, іномарки все ще помітно поступаються російським моделям - різниця між цифрами першого і другого місць рейтингу майже становить майже 100%.
Популярні моделі
ТОП-10 моделей у росіян також практично не змінився:
2017: За перші 5 місяців 2017-го російська уживана «чотирка» розійшлася тиражем 60,5 тисяч екземплярів. На 5 тисяч менше – «сімка». Слідом йде Фокус із показником 50 тисяч штук. Також росіяни купили 46,5 тисячі «десяток» і 40 тисяч Пріор. Королла тільки на шостому місці, Соляріс – на дев'ятому. Ріо замикає десятку.
2018: Цього року росіяни вже перепродали 57,8 тисячі ВАЗ-2114. На 6 тисяч менше – Фокусів. Наступне місцеу рейтингу у ВАЗ-2107 із показником майже 50 тисяч штук. Далі з різницею в 31 екземпляр йдуть ВАЗ-2110 та ВАЗ-2170. Знову шосте місце у Королли, Соляріс піднявся на восьме.
Резюмуємо. Йде спад із перепродажів ВАЗу загалом, меншою популярністю користується цього року і незмінний лідер рейтингу – «чотирнадцята». Та ж тенденція спостерігається в інших російських моделей. А ось продажі іномарок зростають! Невеликі зрушення у Королли та Фокусу, натомість дивує Соляріс та Ріо – за рік показник виріс на 7 тисяч екземплярів. Тому в рейтингу за моделями російський автопромвиграє лише кількістю моделей.
Висновки
Перше півріччя 2018-го принесло на вторинний авторинок небагато новинок. Наші співвітчизники віддають перевагу перевіреним маркам і моделям, хіба що беруть свіжіше. З упевненістю скажемо, що тенденція збережеться до кінця року. Рівень статку зростає дуже повільно, а охочих брати кредитні зобов'язання дедалі менше. Тому загалом здається, що авторинок мало змінюється. Але стукне машинам три роки, і знову тисячі автовласників поспішають продати їх. Ресурс ще не вироблений, серйозні поломки часто тільки чекають.
Почерпнули собі щось цікаве? Чи є що додати до нашого рейтингу? Ставте зірочку внизу статті та залишайте свої коментарі.
Аналітичне агентство «Автостат»провело чергове вивчення ліквідності моделей, представлених російському ринку. За його підсумками експерти обрали найвигідніші для перепродажу автомобілі-трилітки у 5 сегментах.
У дослідженні оцінювалася вартість нових автомобілів у 2012 році та їхня середня ціна при перепродажі у 2015 році. У дослідження потрапили машини понад 50 марок, представлених на ринку. Видання «За кермом» наводить результати дослідження з коментарями експертів та учасників ринку.
Масові бренди
Субкомпактні моделі:
1. Kia Picanto(за 3 роки зберіг 80,99% своєї вартості)
2. Daewoo Matiz (69,85%)
3. Lifan Smily
Серйозний відрив Kia Picantoвід найближчих конкурентів пояснюється скороченням пропозиції у сегменті субкомпактних моделей на російському ринку. Автомобіль, що збирається в Кореї, має 5-річну гарантію і за ступенем оснащення практично не має конкурентів у своєму класі. Крім того, модель поставляється до Росії обмеженими партіями, що пояснює її високу цінність на вторинному ринку.
Компактні моделі:
1. Lada Granta (83,18%)
2. Renault Sandero (83,17%)
3. Hyundai Solaris (82%)
Трійка лідерів у сегменті компактних бюджетників за залишковою вартістю йде практично врівень. Відмінності не перевищують рівня статистичної похибки, особливо з урахуванням розкиду вартості комплектацій.
На думку дилерів Lada, модель Granta зайняла перше місце завдяки порівняно низькій вартості обслуговування, доступним цінамна страховку КАСКО та широкому виборукомплектацій на «вторинці».
Моделі гольф-класу:
1. Volkswagen Golf (84, 72%)
2. Citroen DS4 (80,11%)
3. Toyota Corolla (79%)
У рейтингу 2015 року Toyota Corolla носила звання самого ліквідного автомобілякласу С. Зміну лідера експерти пов'язують із випадковими коливаннями цін на ринку та зміною числа розглянутих комплектацій.
Бізнес-клас:
1. Toyota Camry (85,62%)
2. Mazda 6 (80,93%)
3. Volkswagen Passat CC (79,69%)
Мінівени:
1. Kia Soul (77,69%)
2. Kia Venga (72,61%)
3. Citroen C3 Picasso (69,87%)
Пікапи:
1. Toyota Hilux (99,28%
)
2. Volkswagen Amarok (88,78%)
3. Mitsubishi L200 (80,74%)
Японський пікап за три роки в середньому втрачає менше ніж 1% відсотка своєї вартості. Але розглядати автомобіль як сховище грошей експерти все одно не радять.
Міні-кросовери:
1. Renault Duster (93,35%
)
2. Suzuki Jimny (82,74%)
3. Nissan Juke (79,7%)
У поточний Топ-3 модель не потрапила через зниження дефіциту на нові моделі в автосалонах, що вдвічі поступається Renault Duster гарантії пробігу і специфіки використання моделі. Як правило, позашляховик використовують у складних умовахі до трирічного віку він підходить у найгіршому стані.
Компатні кросовери:
1. Kia Sportage (81,22%)
2. Mitsubishi ASX (80,47%)
3. Mazda CX-5 (80,22%)
Корейські, японські та вітчизняні бренди, як правило, лідирують за залишковою вартістю через порівняно низьку первісну ціну (на нову модель) та доступності його обслуговування та експлуатації.
Середньорозмірні кросовери:
1. Toyota Land Cruiser Prado (80,02%)
2. Toyota Highlander (79,31%)
3. Mitsubishi Pajero Sport (74,95%)
Великі кросовери:
1. Volkswagen Touareg (84,9%)
2. Toyota Land Cruiser 200 (82,35%)
3. Mitsubishi Pajero (79,61%)
Volkswagen Touareg
Фото: VolkswagenЦікаво, що за рік середній індексбезпеки залишкової вартості автомобілів збільшився з 75 до 80 відсотків. Але це не тим, що моделі стали повільніше зношуватися і знецінюватися, а випереджаючим зростанням цін на вторинному ринку. Автовиробники прагнуть тримати ціни на підтримку попиту. При цьому знецінення рубля по відношенню до долара та євро було значнішим, ніж подорожчання нових автомобілів за той самий період.
У цьому платоспроможність населення знизилася і попит змістився у бік вторинного ринку. А там, де зростає попит, зростають і ціни.
Експерти очікують, що ціни на нові автомобілі продовжать зростати, навіть якщо курс рубля стабілізується, для того, щоб відіграти різницю, що виникла. Слідом зростатимуть і ціни на вторинному ринку, що призведе до подальшого збільшення середньої залишкової вартості. Очікується, що вона може перевищити 90%.
Але розглядати автомобіль як вкладення коштів у «Автостаті» все одно не рекомендують, оскільки залишкова вартість моделі не враховує витрат на її утримання. Більше того, ліквідність тієї чи іншої моделі коливається непередбачувано і загалом зміна середньої цінина нього носить скоріше спекулятивний характер.
Преміальні бренди
Субкомпакти:
1. BMW 1-Series (81,73%)
2. Mercedes-Benz A-Class (78,86%)
3. Audi A3 (67,62%)
Компакт-клас:
1. BMW 3-Series (77,77%)
2. Audi A4 (75,14%)
3. Volvo V60 (74,12%)
Середній клас:
1. Lexus ES (74,85%)
2. Lexus GS (74,73%)
3. Porsche Panamera (70,03%)
Повнорозмірні моделі:
1. Lexus LS (67,67%)
2. Mercedes-Benz S-Class (56,13%)
3. Jaguar XJ (54,2%)
Компактні кросовери:
1. Audi Q3 (82,49%)
2. Range Rover Evoque (78,7%)
3. Mercedes-Benz GLK (72,72%)
Середньорозмірні кросовери:
1. BMW X3 (79,4%)
2. Audi Q5 (75,52%)
3. Volvo XC60 (74,24%)
Великі кросовери
1. Porsche Cayenne (85,43%)
2. Мерседес M-Classe (80,31%)
3. Lexus LX (79,51%)
Джерело: https://www.gazeta.ru/auto/2017/02/14_a_10525091.shtml
Експерти назвали найліквідніші моделі автомобілів у Росії. Щоб визначити, які саме автомобілі найменше втратили в ціні за останні три роки, вони проаналізували 42 марки та 383 моделі та назвали лідерів у кожному з класів. Наприклад, серед малолітражок найліквіднішою стала Skoda Fabia, у сегменті бізнес-клас перемогла Toyota Camry, а преміальний позашляховик Porsche Cayenne навіть виріс у ціні. "Газета.Ru" ознайомилася з повним спискомавтомобілів-переможців.
На тлі затяжного падіння продажів нових автомобілів та стрімкого зростання вторинного авторинку експерти «Автостат-Інфо» провели дослідження, в рамках якого порівняли вартість нових автомобілів із цінами на автомобілі віком три роки. На підставі цих даних було складено рейтинг найбільш ліквідних моделей автомобілів на російському ринку. Результати поділили на дві групи: до першої увійшли «масові» моделі, а до другої — преміальні. Загалом у дослідженні фахівці вивчили 42 марки та 383 моделі автомобілів.
Самої ліквідною моделлюсеред автомобілів малого класу стала Skoda Fabia – за три роки ця малолітражка зберегла понад 86% своєї початкової вартості.
У «гольф-класі» перший рядок другий рік поспіль займає Volkswagen Golf з результатом 92%. На другому місці також опинилася модель німецького виробника. Volkswagen Jetta, а на третій позиції розмістився Kia Cerato.
У середньому класі лідирує Mazda 6 – через три роки ціна автомобіля становить понад 86% від початкової. На другому та третьому місцях опинилися відразу два автомобіля Volkswagen- Passat CC (84,5%) та Passat (81,2%).
А ось у сегменті бізнес-класу автомобілі продемонстрували нижчі показники: лідером із результатом 81% стала Toyota Camry, друге місце дісталося седану Skoda Superb, який отримав трохи більше 73%, а третє - Kia Optima- південнокорейський седан зберіг близько 70% своєї залишкової вартості.
Найкращим серед мінівенів став Chevrolet Orlando- Ця модель за підсумками дослідження отримала 85% вартості. На другому та третьому рядках з відставанням більш ніж у 10% розташувалися два автомобілі американської компанії Ford- Galaxy та S-MAX. Лідером у категорії компакт-венів знову став Volkswagen — перший рядок із показником у 85% зайняв Golf Plus, за ним йдуть Toyota Versoта Opel Zafira Tourer.
Окремий рейтинг було складено для масових позашляховиків. Серед компактних автомобілів цього класу з добрими результатамилідирують Honda CR-V- 91%, Mazda CX-5 - майже 90% і Suzuki SX4 - понад 88%. У сегменті позашляховиків-універсалів найкращими стали одразу два Toyota, які посіли перше і третє місця - Land Cruiser Prado і Land Cruiser 200. Між ними в рейтингу розташувався Mitsubishi Pajero Sport.
Найкращим повнопривідним пікапом визнали Toyota Hilux, яких зберіг понад 94% своєї первісної вартості. Також у трійку лідерів увійшли Volkswagen Amarok та Mitsubishi L200.
Таким чином, серед усіх автомобілів «масового» класу абсолютним лідером став Volkswagen, моделі цієї марки увійшли до трійки найкращих у різних категоріях сім разів. А найбільш ліквідним з усіх автомобілів виявився Toyota Hilux.
У преміум-сегменті найкращими в «гольф-класі» стали два Mercedes-Benz — CLA-Class та A-Class, які посіли перше та третє місця з показниками ліквідності у 93 та 83% відповідно. Друге місце з невеликим відривом від третього рядка дісталося Volvo S40 Cross Country.
У середньому класі преміальних авто на перші позиції вирвалися Volvo S60 – майже 88%, Lexus IS – 85% та BMW 3-Series – 78%. У бізнес-класі найкращою також виявилася модель шведського концерну Volvo- XC70, яка отримала понад 92%. За ним із суттєвим відривом розташувалися Jaguar XF та Lexus GS.
Низькі результатипоказали представники люксового класу преміальних автомобілів. Тут найбільший показник у 80,5% дістався Porsche Panamera, другий рядок зайняв Mercedes-Benz S-Class, який отримав лише 68%, а третій - Lexus LS, який набрав 63%.
Найкращими компактними позашляховиками преміум-класу стали Audi Q3, Land Rover Evoque та Mercedes-Benz GLK-Class, що отримали приблизно однакові результати від 83 до 85%. Лідерами серед універсальних позашляховиків преміального рівня виявились Mercedes-Benz GL-Class- 90%, а також Lexus LX і Land Rover Range Rover, що набрали близько 80% від початкової вартості.
Абсолютним лідером серед усіх автомобілів обох класів став Porsche Cayenne, ціна на який за три роки не зменшилася, а, навпаки, збільшилася – ліквідність цієї моделі складає 101,4%. Крім нього, у списку кращих середніх та великих позашляховиківвиявилися Lexus RX та Volvo XC60.
На думку генерального директоракомпанії «ПідборАвто» Дениса Єременка, збільшення обсягів продажів автомобілів з пробігом у Росії пов'язано з тим, що ціни на нові машини зараз досить високі, у зв'язку з цим покупці «перемикаються» на вторинний ринокі йдуть на якийсь компроміс.
«Люди, можливо, і хотіли б купити нову машину, але ціна настільки висока, що дозволити собі можуть лише автомобіль із пробігом. А переходити на автомобілі класом нижче багато хто не хоче», — каже Єрьоменко «Газеті.Ru».
Водночас експерт вважає, що дана статистикасильно прив'язана до європейської. За його словами, на російському ринку масових машинліквідними є інші марки автомобілів.
«Якщо подивитися на звіт європейських компаній за 2016 рік, то ми побачимо, що найбільш продаваною маркою в Європі була Volkswagen. У нас же за статистикою найпопулярніші машини - це Kia, Hyundai і Lada. Відповідно, і на вторинному ринку ці марки мають бути найліквіднішими», — каже Єременко.
Що стосується настільки високої ліквідності Porsche Cayenne, то вона, на думку експерта, насамперед пов'язана з падінням курсу рубля та загальним подорожчанням автомобілів преміум-класу.
«Якщо врахувати, що Нова машинабула куплена до падіння рубля, то в принципі таке цілком можливо. У середньому з 2014 року преміальні машини подорожчали на 30%. Виходить, що за три роки експлуатації автомобіль міг втратити ці 30%, але через подорожчання ціну було компенсовано. Однак це унікальна ситуація, яка не характеризує машину як ліквідну чи неліквідну», — підсумував Єрьоменко.
Нагадаємо, що за підсумками 2016 року в Росії було продано на 11% менше за нові автомобілі порівняно з 2015 роком.
За даними Асоціації європейського бізнесу (АЄБ), за 2016 рік було реалізовано близько 1,42 млн нових автомобілів, з них у грудні — 146 тисяч.
