Porsche macan s технічні характеристики. Порше Макан ціна, фото, відео, комплектації, технічні характеристики Porsche Macan

22.09.2019

Дизайн кузова

Детальніше

Macan своїм динамічним виглядом доводить, що він є справжнім спортивним автомобілем. Особливо ефектно виглядає нова задня частина. Нова характерна смуга, що світиться, подібна до енергійного розчерку, що прикрашає логотип Porsche. А нові 4-точкові стопсигнали не тільки функціональні, а й винятково гарні.

Широкі “плечі” над задніми колесами викликають асоціації з 911. Крім того, вони наголошують на впевненому становищі нового Macan на дорозі.

Бічна лінія також типова для Porsche. Здається, що у автомобіля напружений кожен м'яз, немов у хижака перед стрибком. Лінія даху, як у купе, спускається до задньої частини, що надає автомобілю спортивний вигляд і відмінні аеродинамічні якості. Наші дизайнери називають таку лінію Porsche Flyline.

Дизайн салону

Детальніше

Яскрава низка нових емоцій. При цьому Вам, зрозуміло, хочеться тримати все під контролем. Спортивні передні сидіння створюють типове для Macan відчуття: Ви сидите високо над дорогою та чудово відчуваєте її.

Ми твердо впевнені: водій і автомобіль повинні бути єдиним цілим. Тому Ви не просто сидите в Macan - ергономічна архітектура буквально "інтегрує" Вас у автомобіль.

Особливе тривимірне розташування органів управління надає салону характеру кокпіту. Відстань між серійним багатофункціональним кермовим колесом та важелем PDK (КПП Porsche Doppelkupplung), а також іншими найважливішими органами управління зроблена мінімальною. В тому числі і завдяки типовій для спортивного автомобіля похилій центральній консолі. Замок запалювання, як і заведено у Porsche, знаходиться ліворуч.

Новинка, якою ми особливо пишаємося: новий 10,9-дюймовий сенсорний дисплей сайту munication Management (PCM). Він відрізняється новим дизайном і пропонує зображення як Full-HD, а також можливість індивідуального налаштування стартового вікна. Нова інтуїтивно зрозуміла структура меню відкриває Вам швидкий доступ до всіх найважливіших функцій.

Динаміка та керованість

Детальніше

Мобільність важлива, але вона вже давно не посідає центральне місце у нашому житті. Адже мета поїздок не в тому, щоб переміститися з однієї точки до іншої. Головне, що на будь-якому шляху на нас чекають нові відкриття та враження. Ми хочемо щомиті відчувати динаміку життя. На дорозі. І у спортивному автомобілі.

При цьому у центрі уваги знаходиться абсолютна динаміка. Яку ми очікуємо отримати від справжнього спортивного автомобіля.

Однак Porsche здатний подарувати щось набагато більше. Так, наприклад, активний повний привід Porsche Traction Management (PTM) забезпечує впевнену тягу, вражаючу безпеку руху та бездоганну керованість – все це традиційні прояви інженерного мистецтва Porsche.

А комфорт? Він нічим не обмежений – за всього спортивного стилю. Опціональна пневмопідвіска завжди гарантує постійне становище кузова над дорогою. Система Porsche Active Suspension Management (PASM) активно та безперервно регулює зусилля амортизації. На кожному колесі. Результат? Ще більше комфорту та спортивного стилю – для водія та всіх пасажирів.

Комфорт

Детальніше

Водіння спортивного автомобіля приносить яскраві враження, які ми сприймаємо всіма органами наших почуттів. Але ендорфіни утворюються як під впливом динаміки і адреналіну. Салон нового Macan будить відчуття щастя відразу при посадці в автомобіль.

Наприклад, завдяки опціональній високоякісній шкіряній обробці. Або похилій центральній консолі, а також опціональному спортивному багатофункціональному рульовому колесу GT, яке створює в салоні справжню атмосферу гонки.

Слух пестить спортивна вихлопна система, яка робить типовий звук Porsche ще інтенсивнішим. До речі, про звук: для моделей Macan як опція пропонуються аудіосистеми BOSE® Surround Sound та Burmester ® High End Surround Sound.

Дебют автомобіля відбувся одночасно на двох виставках — у Токіо та Лос-Анджелесі, обидві з яких відчинили двері для відвідувачів 20 листопада 2013-го. Виробник покладає на Macan великі надії і планує, що цей компактний кросовер продовжить історію успіху відомого Cayenne, але більш зручною для маневрування в тісному місті компактній формі. Спочатку робоча назва автомобіля була Cajun (Cayenne Junior), але в лютому 2012 року компанія оголосила нове ім'я — Macan, що в перекладі з індонезійської означає тигр.

Автомобіль побудований на одній платформі з Audi Q5. При довжині 4681 мм, ширині 1923 мм і висоті 1624 мм на 165 мм коротше, 16 мм вже і 82 мм нижче від флагманського вседорожника Porsche. Різниця в колісній базі досягає 88 мм (2807 та 2895 мм відповідно). Стилістична схожість з Porsche Cayenne безумовно визначає зовнішність автомобіля. Агресивна передня частина з фамільними рисами, витягнуте мускулисте тіло, купеподібний силует. Динамічний профіль забезпечують низький дах, похилене заднє скло та більш витончений малюнок задньої оптики. Окрім оригінальних фар у передній частині автомобіля домінують повітрозабірники великого розміру, що підкреслює спортивний характер та натякає на потужний двигун під капотом.

Моторна гама автомобіля на момент початку продажів складається з трьох ефективних двигунів, кожен з яких може похвалитися відмінним поєднанням потужності та витрат палива. Два бензинові бі-турбо мотори об'ємом 3,0 л і 3,6 л потужністю відповідно 340 і 400 к.с. Останній вражає динамікою: час розгону до 100 км/год становить 4,8 секунд, а максимальна швидкість становить 266 км/год. Дизельний двигун об'ємом 3,0 л розвиває 258 л. Розганяється до 100 км/год за 6,3 секунд. Максимальна швидкість 230 км/година. У разі вибору додаткового пакету Sport Chrono час розгону від 0 до 100 км/год скорочується на 0,2 секунди. Porsche Macan c 3,0 л бензиновим та 3,0 дизельним двигунами отримав назву Macan S, а з двигуном 3,6 л – Macan Turbo. Коробка передач поки тільки одна – це семишвидкісна напівавтоматична трансмісія PDK з подвійним зчепленням. У майбутньому компанія Porsche планує випустити Macan із механічною КПП.

Для Macan розробили одразу три варіанти ходової частини. Macan S та Macan S Diesel стандартно оснащуються звичайною пружинною підвіскою, а Macan Turbo вже в базі йде з адаптивними амортизаторами. Як опція пропонується пневмопідвіска зі змінним кліренсом від 180 міліметрів для впевненого швидкісного руху по гладкій магістралі, до здатних протистояти серйозному бездоріжжю 230 міліметрів.

Повнопривідна трансмісія у Macan – не на основі міжосьового диференціала, як у Audi Q5, а з використанням електронно-керованої багатодискової муфти у приводі передньої осі. Тобто момент, що крутить, постійно подається на задню вісь, а передня отримує свою частку моменту по команді електроніки. Задній міжколісний диференціал у Porsche забезпечений електронно-керованим блокуванням для покращення стабільності автомобіля при прискоренні на слизькій дорозі, а система Porsche Torque Vectoring Plus у поворотах перерозподіляє момент, що крутить, між правими і лівими колесами, використовуючи гальмівні механізми.

Салон Macan виконаний у корпоративному стилі. Нахилена центральна консоль з стрункими рядами кнопок, що перетікає у високий тунель, і, звичайно, фірмова панель приладів. У комбінації панелі приладів - три «колодязі»: по центру, як зазвичай, знаходиться тахометр, зліва від нього - спідометр, а праворуч - 4,8-дюймовий мультифункціональний кольоровий дисплей. Спинка заднього дивана складається у пропорції 40:20:40. Об'єм багажного відділення дорівнює 500-1500 літрам.

У стандартну комплектацію Macan входять: передні та бічні подушки безпеки (плюс шторки), системи допомоги при гальмуванні та курсовій стійкості, 18-дюймові диски, біксенонові фари, світлодіодні ходові вогні, датчики дощу та світла, клімат-контроль та сидіння водія з електроприводом. Серед опцій відзначимо світлодіодні фари, панорамний дах, «просунуту» аудіосистему з 16 динаміками та сабвуфером, мультимедійний комплекс з навігацією та набір систем безпеки (стеження за мертвими зонами, межами займаної смуги та дорожніми знаками).

Виробляють Porsche Macan на заводі у Лейпцигу. Цей автомобіль має всі шанси на успіх. Він красивий, технологічний, практичний, та ще й доступніший за свого популярного «старшого брата» – Cayenne.

Porsche Macan - середньорозмірний кросовер від компанії Порше, який спочатку був відомий як Cajun. У лінійці німецького виробника Порше Макан став другим позашляховиком після більшого Cayenne. Світова прем'єра нового Porsche Macan пройшла на автосалоні в Лос-Анджелесі 2013, а старт його європейських продажів припав на початок 2014-го.

Як уже повідомлялося раніше, в основу Порше Макан 2017-2018 лягло шасі від соплатформенного Audi Q5, але в конструкції першого використано більше алюмінієвих деталей, що дозволило зробити Macan на 130 кг легшим Ку 5, навіть не дивлячись на габарити, що трохи зросли, в порівнянні з донором.

Комплектації та ціни Porsche Macan 2019

PDK7 – робот 7-ст., AWD – повний привід, D – дизель

Так, габаритна довжина Porsce Macan становить 4675 мм, ширина - 1923, висота - 1628, а величина колісної бази така ж як у Q5 - 2807 міліметрів. Об'єм багажника у моделі дорівнює 500 л, а при складених спинках заднього дивана відсік збільшується приблизно до 1500 літрів.

Крім того, на відміну від кросовера з Інгольштадта, новий позашляховик від Порше отримав власні налаштування підвіски, інші двигуни та зовсім інший інтер'єр, архітектура якого перегукується з моделями Panamera, Boxster/Cayman та останніми 911.

Щодо зовнішності, то молодший брат Кайєна, хоч і схожий на останнього, але має чимало індивідуальних рішень. Порше Макан отримав агресивний передок, похилий дах із сильно заваленою задньою стійкою, вузькі задні ліхтарі та помітно зменшене заднє бічне віконце.

Як силові агрегати для Порше Макан 2016-2017 підготували кілька різних моторів. Так, під капотом модифікації Macan S прописався новий 3,0-літровий компресорний двигун V6 потужністю 340 к.с., що забезпечує розгін до сотні за 5,5 секунд і максимальну швидкість 254 км/год.

А версію Porsche Macan Turbo рухає модернізована 3,6-літрова твін-турбо «шістка» з віддачею в 400 «коней». З таким мотором кросовер набирає сотню з місця лише за 4,8 сек. (Максималка становить 269 км/год).

Також придбати авто можна і з 3,0-літровим 258-сильним дизелем (580 Нм). Ця версія розганяється від 0 до 100 км/год за 6,4 секунди (з пакетом Sport Chrono за 6,2), а максимальна швидкість досягає 227 кілометрів на годину. Трансмісії - шестиступінчаста механіка, або семідіапазонний "робот" PDK з двома зчепленнями.

Навесні 2014-го для кросовера стала доступна 2,0-літрова бензинова «турбочетвірка», що видає 240 к.с. та 350 Нм крутного. Працюючи у парі з 7-діапазонною трансмісією PDK, такий Порше Макан набирає сотню за 6,9 сек. і має максималку 223 км/год. Зовні модифікацію з чотирициліндровим мотором, яких, до речі, не встановлювали на автомобілі Porsche з 1995 року, можна відрізнити лише за двома прямокутними патрубками вихлопної системи.

Пізніше лінійку обіцяють розширити за рахунок включення до неї 180-сильного початкового дизеля (також чотирициліндрового) та гібридної модифікації Porsche Macan Hybrid, оснащеного тандемом з 2,0-літрового турбомотора та 54-сильного електродвигуна.

Ціна нового Porsche Macan 2019 в Росії складає 3512000 рублів за початкову версію з «четвіркою». Дизельний варіант коштує від 4070000 руб., А за топову модифікацію Turbo доведеться викласти мінімум 5800000 грн. Продажі моделі у нас стартували 12 квітня 2014 року, але базовий бензиновий кросовер з'явився лише в середині 2016 року.

Як опції для паркетника доступні активна підвіка PASM або пневмопідвіска, повністю світлодіодні оптика і задні ліхтарі, адаптивний круїз-контроль, аудіосистема Burmester потужністю 1 000 ват з 16 динаміками та сабвуфером, мультимедійний комплекс з навігацією, панорам.

Оновлений Macan 2016 року

На автошоу в Токіо 2015 у жовтні дебютував, а у листопаді німецький автовиробник анонсував оновлені версії інших Маканів 2016 модельного року. Щоправда, ні зовні, ні щодо техніки автомобілі серйозно не змінилися.

Головним нововведенням Porsche Macan 2018 стала поява в базі повністю діодної адаптивної головної оптики та нової мультимедійної системи Porsche Communication Management (PCM) в салоні. Остання має 7,0-дюймовий сенсорний екран високої роздільної здатності, Bluetooth, Wi-Fi, а також підтримку Apple CarPlay.

А ось топовий Porsche Macan Turbo додатково обзавівся тонованими задніми ліхтарями, чорними патрубками випускної системи, іншими дзеркалами заднього виду, чорним облицюванням повітрозабірників та 21-дюймовими колісними дисками від купе 911 Turbo.

У салоні такий кросовер хизується накладками на порогах з підсвічуванням, написами «Turbo» на підголовниках, оббитим алькантарою кермовим колесом з підігрівом (опція), а також алькантарою на кріслах і дверних панелях з червоним або сріблястим рядком. Ціна турбового Макана 2019 у Європі починається про 83 753 євро, а за базові Macan S та S Diesel там просять від 61 143 та 60 548 євро відповідно.

Дизайн кузова

Детальніше

Дизайн салону

Детальніше

Динаміка та керованість

Детальніше

Комфорт

Детальніше

Порше на Макан чекали довго і нетерпляче, поки в Токіо та Лос-Анджелесі не був представлений новий компактний кросовер від авторитетного виробника. Молодший брат Кайєна довго був темним конем - про нього мало що було відомо аж до моменту прем'єри.

Історія моделі

Новий компактний кросовер від Порше міг бути названий Cajun, проте минулого року було прийнято рішення змінити назву на Макан, що індонезійською мовою означає «Тигр». Макан і справді виглядає на порядок агресивніше свого побратима - Кайєна, в тому числі і за рахунок стислих габаритів, вузькості задньої оптики і великої решітки радіатора. Додає хижака і згладжений, динамічний силует, так що вийшов Макан таким собі спритним звірком з характером.

Більш детальну інформацію про кросовери Порше ви можете дізнатися
Вам потрібен кросовер, який не боїться бездоріжжя? Радимо вам звернути увагу на

Колісна база кросовера становить 2807 мм, як і в Audi Ку3, що має ту ж основу. Довжина у базовому варіанті становить 4681 міліметрів, а у топовій версії Турбо – 4699 мм. Висота дорівнює 1624 мм, ширина – 1923 мм. Базова комплектація отримала легкосплавні диски на 18 дюймів, опціонально доступні великі, у тому числі і 21-дюймові диски. У зовнішньому вигляді кузова видно сімейну наступність: плавність і динамізм ліній сусідять з продуманістю та елегантністю.

Зовні Макан виглядає легко, стрімко, але міцно та надійно. Бокове заднє вікно помітно поменшало через те, що і дах став до хвостової частини більш похилий. Кузовні панелі та колісні арки набули дутого контуру, а от корма навпаки стала підсмаженою і підтягнутою.

Салон Порше Макан (фото)

Перше, що впадає у вічі в салоні – це багатофункціональне спортивне кермо. З його допомогою можна керувати аудіосистемою та телефоном і навіть регулювати налаштування бортового комп'ютера. Погодьтеся, дуже зручно, коли всі налаштування розташовані під рукою, прямо на колесі керування, а це виглядає нове і гармонійно.

Панель приладів укомплектована трьома округлими шкалами і тахометром, який розташований прямо по середині. Високотехнологічна панель приладів в правому колодязі укомплектована екраном на 4,8 дюйма і великою кількістю різноманітних кнопок. Тут знаходиться 7-дюймовий мультимедійний комплекс.

Передні крісла вже в базовій комплектації мають електропривод та вісім напрямків регулювання. Опціонально вони можуть бути замінені на спортивні, з більшою глибиною профілю та бічною підтримкою, а також із вісімнадцятьма (!) механізмами регулювання та пам'яттю положень (в Турбо версії кросовера).

На передніх сидіннях місця достатньо, а от ззаду комфортно буде не всім: високі пасажири можуть головою зачіпати дах, та й для третього пасажира посередині місця може не вистачити через трансмісійний тунель.

Багажник видався компактним. Його обсяг складає 500 літрів, чого багатьом може бути мало. При складених задніх сидіннях об'єм збільшується ще на тисячу літрів.

Технічні характеристики Порше Макан

Для Макану передбачено три варіанти силових установок. Перша - 6-циліндровий V-подібний бензиновий двигун з двома турбокомпресорами, прямим упорскуванням палива. Він має об'єм в три літри і видає до 340 кінських сил при максимальному моменті, що крутить, в 460 Нм. Розгін до сотні займе лише 5,4 секунд, а при замовленні пакету Sport Chrono і зовсім 5,2 секунд. Максимальна швидкість становить 254 км/год (за офіційними даними), а середня витрата палива – не більше ніж 9 літрів на сто кілометрів.

Інший двигун – V-подібний шестициліндровий турбований дизель об'ємом 3 літри. Його потужність досягає 258 кінських сил, а момент, що крутить, - 580 Нм. Дизельний мотор розганяє Макан до сотні за 6,3 секунд, а з пакетом Sport Chrono - за 6,1 секунд. Швидкісна межа становить 230 кілометрів на годину, витрата палива в середньому близько 6,3 літра на 100 км.

Топовий двигун має об'єм 3,6 літра, V-подібну схему і шість циліндрів з двома турбінами. Мотор може видати всі 400 кінських сил, так що до першої сотні кросовер розганяється всього за 4,8 секунди і на дві десяті менше з пакетом Sport Chrono. Максимальна швидкість становить 266 кілометрів на годину, причому середнє споживання палива становить 8,9 – 9,2 літрів на сотню.

Разом з моторами кросовер комплектується семиступінчастим преселективним автоматом PDK із системою допомоги при спуску, двома зчепленнями та позашляховим режимом.

У 2015 році можливе додавання до лінійки двигунів 4-циліндрових двигунів. Поки що відомо, що бензиновий агрегат матиме віддачу до 280 кінських сил.

Середньорозмірний Макан створений на доробленій модульній платформі MLB/MLP, такий самий, як і на Ауді Ку5. У кросовера незалежна підвіска на багатоважільній системі ззаду та поперечних важелях спереду. Базова комплектація обладнана гідравлічними амортизаторами та сталевими пружинами. Опціонально доступні дві підвіски. PASM з активними амортизаторами на три режими роботи та пневмопідвіска, яка взагалі є ексклюзивною для даного класу автомобілів. Пневматична підвіска, до речі, також має три варіанти роботи та надає можливість зміни кліренсу від ста вісімдесяти до двохсот тридцяти міліметрів.

За допомогою особливої кнопки в багажнику можна змінити кліренс пневмопідвіски до 140 мм, що значно полегшує навантаження особливо громіздких предметів.

Порше Макан має активний повний привід, який доступний у будь-якій комплектації. Передній привід підключається за допомогою багатодискової муфти. Як опція доступна система PTV Plus, яка перерозподіляє момент, що крутить, між колесами для запобігання пробуксовок і динамічного проходження поворотів.

Приємно радує електромеханічний підсилювач керма, раніше недоступний в моделях від Порше. Разом із системою контролю становища на смузі автомобіль може сам підрулювати з необхідний бік при екстреної ситуації. Передня вісь оснащена вентильованими дисковими гальмами на 350 мм із шестипоршневими моноблочними супортами. Задня вісь укомплектована 1-поршневими механізмами з вентильованими 330 міліметровими дисками. Кросовер також оснащений гальмом стоянки, ABS, датчиками зносу гальмівних колодок і системою екстреного гальмування.

Комплектації та ціна Порше Макан

Порше Макан - автомобіль не найдоступніший, однак і комплектується він за вищим розрядом. Базові комплектації мають галогенове головне світло, яке за доплату може бути замінено на біксенонове. Задня оптика має LED-елементи. Топові комплектації кросовера (версія Turbo) мають біксенонові фари.

Стандартна акустика в Порші Макан має при собі 11 динаміків, сумарна потужність яких складає 135 Вт. Також покупцям доступна мультимедійна система з навігацією та сенсорним дисплеєм, об'єм жорсткого диска якої складає 40 Гб.

Як опція можна замовити топову акустичну систему Burmester. Цей звір потужністю в тисячу ват, укомплектований сабвуфером з 250-міліметровою мембраною та 16 динаміками.

До того ж базова версія Порше Макан має систему динамічного освітлення, системи «Старт-Стоп» та «Рух накатом», світлодіодні габарити та протитуманки. Салон частково обтягнутий шкірою, стеля оббита якісним текстилем. Також у ціну включено повноцінну запаску та пакет для некурців.

Вартість Порше Макан в базовій комплектації S буде починатися з позначки в 2550000 рублів, топова ж версія Turbo без додаткових опцій обійдеться покупцям в 3690000. Згідно з даними виробника, в наступному році запланований випуск більш доступних версій Порше Макан.

Продажі автомобіля офіційно почалися ще влітку цього року, проте через великий попит багато хто досі чекає на свій кросовер не перший місяць. Почасти тому досить складно знайти відгуки власників Порше Макан, проте, знаючи його гарний родовід і відмінну репутацію марки, за позитивні оцінки не варто переживати.

Якщо ви не хочете чекати, коли офіційний дилер повідомить вас про прибуття довгоочікуваного автомобіля, можна з'їздити в Європу і купити Макан там, проте не забувайте про низку труднощів, які внаслідок цього виникають. Поки що ж пропонуємо вам познайомитися з тест-драйвом нового Порше Макан.

Тест-драйв Порше Макан

Основними конкурентами нового кросовера від Порше стають лідери сегменту ринку, як Mercedes GLK, Range Rover Evoque, Audi Q5 і BMW X3. Немає сумніву в тому, що Макан може не тільки потіснити їх, але й змусити виробників проводити рестайлінги та покращення своїх моделей.

Зовні Макан, звичайно, слідує основним канонам свого сімейства і попередників. Тим не менш, він виглядає куди спортивніше, обтічно і стрімко, ніж той же Кайєн, що не дивно, адже цільова аудиторія кросовера – молоде покоління. Крім того, покупка Макана стане чудовим кроком на шляху долучення до сімейства автомобілів Порше.

На відміну від Range Rover Evoque, який представляла особисто Вікторія Бекхем, Макан не позиціонувався як автомобіль спеціально для жінок. Це модель для активного, впевненого у собі амбітного чоловіка. Крім того, Макан має куди потужніший двигун, стильне оформлення салону і значний комплект опцій. Тому Evoque коштує значно дешевше (від 1 700 000), а значить доступніше Порше.

Ситуація з Q5 ще більш напружена. Крім того, що обидва кросовери створені на одній платформі, так вони ще мають і порівнянну вартість і набір опцій, так що багато хто всерйоз може замислитися при виборі автомобіля. Однак при покупці Audi покупці істотно доплатять за двигун з тими ж характеристиками, що й у Макана в базовому варіанті. Що й казати: той, хто хоче купити Порше, швидше за все, обійде стороною й інших конкурентів – GLK і X3. Все це, безумовно, чудові кросовери, але часом почуття приналежності до певного сімейства автомобілів ставить крапку у нелегкому виборі.

Сімейні риси видно й у зовнішньому вигляді Макана. У ньому впізнаються відразу і Кайєн, і 911, і Панамера, але все це приправлено своєю оригінальністю. Задум дизайнерів читається: у всіх автомобілях Порше, що в спорткарах, що в SUV, почуваєшся однаково комфортно. З 918 Spyder його, безумовно, ріднить нове кермо, яке раніше в SUV і уявити було не можна. Крім маси регулювань, кермо отримало і пелюстки перемикання передач, які обертаються разом з кермовим колесом.

Хоча Макан є SUV, відчувати себе впевнено на бездоріжжі не вийде - кліренс замалий. До речі, в Росію поставляється Макан тільки з пневмопідвіскою, яка, нагадаємо, дозволяє міняти дорожній просвіт у залежності від умов. Для нашої країни це рішення є більш ніж актуальним, тим більше що конкуренти запропонувати таку функцію не можуть.

За всієї потужності своїх силових агрегатів, Макан не є позашляховиком, та й не претендує він на це звання. Це динамічний, комфортний та стильний міський кросовер, який і поза асфальтом показує себе непогано за рахунок режиму off-road та низки цікавих опцій. Більшого для цього кросовера і не потрібно. А на асфальті Макану практично немає рівних.

Коробка PDK з двома зчепленнями дозволяє набирати хід без втрати потужності, так рухається кросовер м'яко та плавно. Завдяки системі «Рух накатом» можна прибрати ногу з педалі газу та їхати у такому своєрідному економічному режимі.

Інтелектуальний повний привід чудово адаптується до дорожніх умов, розподіляючи момент, що крутить, в найбільш продуктивному співвідношенні. На льоду можна навіть перерозподілити момент, що крутить, так, що у вас вийде передньопривідний автомобіль. За наявності блокування заднього диференціала (це додаткова опція) можна піти в керований занос і дрифтувати, попередньо відключивши систему курсової стійкості і включивши режим Sport Plus.

На асфальті до комфортного руху має функція стеження за розміткою. При зміні траєкторії автомобіля система автоматично повертає його на колишню траєкторію згідно з розміткою.

Макан зручний та комфортний для пасажирів практично будь-якої комплекції, щоправда, лише на передніх сидіннях. Повноцінних місць позаду всього два, однак і вони можуть бути не надто зручними для високих пасажирів. Усі можливі незручності компенсуються тим, що це — Порше, а отже, по-справжньому преміумний кросовер, який залишає позаду багатьох конкурентів.

Підсумок

Порше Макан – справжній хижак, щоправда, хижак переважно міський. Мало хто може зрівнятися з ним за динамікою та рівнем комфорту. Вибираючи такий кросовер, будьте готові до пропорційних витрат і витрат на його утримання, що, втім, повністю компенсується приналежністю до прекрасного сімейства Порше.