Седан чи таки хетчбек? Таким питанням задалися багато хто, хто вперше побачив Skoda Superb - найпотужніший автомобіль чеської марки - на Московському автосалоні.
Борис..
Не приховує свого захоплення від знайомства із флагманом чеської марки.
Чесно кажучи, я завжди ставився до марки Skoda з деяким упередженням. Не найвиразніший дизайн і репутація бюджетної марки в групі Volkswagen не дозволяють віднести автомобіль Skoda Superb до категорії «зірка дороги». Однак сьогодні до нас на тест потрапила складна Skoda.
Навіть якщо відкинути що Superb - найпривілейованіший автомобіль даної марки, не можна не взяти до уваги комплектацію протестованого автомобіля. Двигун V6 3.6 (260 кінських сил) у поєднанні з повним приводом та коробкою DSG, а також найбагатший список опцій дозволяють отримати максимум задоволення від даної машини.
Скринька з секретом. Skoda Superb
В останні роки рідкісний автовиробник не заявляв про якийсь революційний характер чергової нової моделі. Однак від компанії Skoda особливих революцій ніхто не чекав.
В останні роки рідкісний автовиробник не заявляв про якийсь революційний характер чергової нової моделі. Однак від компанії Skoda особливих революцій ніхто не чекав. Тим дивніше, що чехи збудували багато в чому справді революційний – і не лише для себе самих – автомобіль!
Superb у перекладі з англійської означає "чудовий", "розкішний", "шляхетний", "величний", "чудовий" і так далі. Здавалося б, яке відношення усі ці епітети мають до марки Skoda? З таким же успіхом можна назвати чудовим видом з вікна на типову забудову спального району, розкішним – номер у тризірковому готелі, благородним – смак коли, величним – звучання губної гармошки… А приготовлену у закусочній швидкого харчування котлету зарахувати до делікатесів. До честі самих представників компанії Skoda, вони все це самі чудово розуміють і визнають, що, незважаючи на вже досить багаторічну приналежність до солідного концерну VW, марка поки ще не остаточно позбулася придбаної в колишні роки репутації виробника пересічних автомобілів. але прагне. Перший великий крок у цьому напрямі був зроблений у 2001 році, коли в гамі з'явилася машина з історичною для Skoda назвою Superb. І ось через 7 років, як і належить, компанія явила світові друге покоління свого флагмана. І цього разу у машини, здається, є все, щоб довести, що він дійсно Superb – справжній, гідний свого автентичного родоначальника. Той, перший Superb, що побачив світ зовсім не 7, а 70 років тому, в далекому вже 1938 році, дійсно був автомобілем, як зараз кажуть, преміум-класу. Ще в середині 20-х років Skoda вирішила забезпечити собі місце в "клубі" "Вибраних" і взялася за виробництво розкішних лімузинів спочатку за ліцензією Hispano Suiza, а потім і своєї власної конструкції, але наступна світова економічна криза змусила компанію перейти на випуск простеньких малолітражок. Superb був гідною спробою повернутися в люксовий сегмент ринку, але завадила війна – автомобіль у результаті виявився затребуваним лише найвищими державними чиновниками та штабними генералами. Ну а в післявоєнні соціалістичні часи було вже тим більше не до пишноти... При першому побіжному погляді (тільки якщо не дивитися спереду!) на новий Superb очевидно, що це автомобіль як мінімум бізнес-класу.
Superb в даний час - найбільший і найрозкішніший автомобіль у модельному ряду Skoda. На вторинному ринку є два покоління цієї моделі. Перше проводилося у 2001-2008 роках і має помірний попит. Популярність другого (2008-2015) лише набирає обертів. У цьому нічого дивного. Шкода Суперб 2 є найширшим автомобілем у своєму класі, а конструкція заснована на технічних рішеннях Volkswagen Passat B6.
Ринок
В оголошеннях про продаж переважають екземпляри, реалізовані через офіційних російських дилерів. Для покупки Skoda Superb доведеться запастися сумою близько 600 000 рублів. Якщо ж Ви хочете отримати автомобіль у більш-менш пристойному стані, то доведеться збільшити бюджет принаймні до 700 000 рублів.
На ринку є дві версії кузова. Перший, ліфтбек, що нагадує у профіль седан. Оригінальне рішення: багажник має двосекційну кришку, що відкривається або як у седані, або як у класичному хетчбеку. Конструкція вийшла дуже важкою, тож амортизатори кришки довго не живуть. Кришка починає «падати» вже за кілька років.
2009 року з'явився універсал – досить рідкісний екземпляр на нашому ринку. Він має величезний багажник та цілком привабливі лінії кузова. Цінник на Шкода Суперб універсал вищий, приблизно на 50-100 рублів.
У 2013 році Skoda Superb II був модернізований. Найдешевші рейсталінгові екземпляри коштують близько 800 000 рублів. На жаль, після оновлення автомобіль втратив свою оригінальність і став схожим на інші моделі Шкоди. Відмітні ознаки: нові фари зі світлодіодними елементами, трохи збільшена решітка радіатора та задні ліхтарі, виконані за технологією LED. В інтер'єрі з'явилося інше кермо - 3-х або 4-спицеве, в залежності від комплектації.
У Європі зустрічається і так звана позашляхова модифікація універсала - Skoda Superb Combi Outdoor. Вона виділяється захисними пластиковими накладками на бамперах, колісних арках та порогах.
Сімейний лімузин
Для переважної більшості покупців головна перевага Шкода Суперб – це надзвичайно величезний салон та чудова шумоізоляція. Багажник версії ліфтбек має ємність 595 літрів, а універсала – 633 літри. Модель поза конкуренцією, коли йдеться про кількість місця на задньому дивані. Це практично ідеальний сімейний автомобіль.
Суперб відрізняється багатим серійним обладнанням та опціями. Не доводиться скаржитися і на якість обробки матеріалів, але до рівня преміум класу вони не дотягують. Імітація дерев'яних вставок із пластику та облизуючий хром декору – це приклад бюджетного підходу в оформленні салону.
Краще, ніж попередник
Підвіска – ще один сильний бік моделі. Спереду працює МакФерсон, а ззаду - багатоважільна система. Зовні конструкція підвіски нагадує рішення, які застосовуються в Passat B6, але насправді є відмінності. Крім іншого, Пассат використовувалися важелі з легких сплавів. У Skoda Superb вони виготовлені із нержавіючої сталі. Передні важелі дозволяють окремо змінювати кульові та сайлент-блоки, що суттєво знижує витрати на технічне обслуговування та ремонт. У Шкода Суперб попереднього покоління застосовувалася багатоважільна підвіска з дорогими алюмінієвими важелями. Загалом підвіска Skoda досить міцна, але робота шасі на нерівній дорозі деяким здається досить грубою.
Перед покупкою варто звернути увагу на стан ШРУС та пильовиків. Це одне із найслабших місць Skoda Superb. Ознакою зносу є характерне стрекотіння (тріск) під час маневрування з максимально вивернутими колесами.
Пробіг 340 000 км. На обід рульового колеса помітні сильні потертості.
Деякі власники нарікають на те, що при повному салоні пасажирів сильно просідає «зад». Найчастіше в цьому винні пружини, які досить швидко втрачають колишню пружність. Варто відзначити, що Шкода Суперб – це важкий автомобіль, який важить понад 1500 кг.
Не варто побоюватися версій із повним приводом. Система досить міцна та надійна. Вона ж застосовується у більшості моделей Volkswagen. У звичайному стані автомобіль передньопривідний, а задні колеса підключаються через електронно-керовану муфту Haldex.
Двигуни
У Росії найбільш популярні бензинові двигуни, які вважаються більш надійними. Однак у випадку з Superb все виявилося дещо інакше. Реальних прикладів безліч. Найбільш популярна версія з 1.8 TSI страждає від надмірної витрати олії. А в 1.4 TSI регулярно спостерігаються проблеми з ланцюгом ГРМ та системою зміни фаз газорозподілу. Проте нічого поганого не можна сказати на адресу 2-літрового TSI. Хіба що він надто ненажерливий.
У це важко повірити, але найнадійнішим у моторній гамі є старий добрий 1.9 TDI. Так, він не вражає ні характеристиками, ні м'якістю роботи. Зате тут немає сажевого фільтра, а сам дизель витривалий та недорогий в обслуговуванні.
Достойний уваги і 2-літровий турбодизель 2.0 TDI із системою живлення Common Rail. Це, мабуть, оптимальний вибір для Шкода Суперб. Він не створює багато проблем, але вимагатиме дотримання термінів заміни зубчастого ременя ГРМ. Найбільш кращою є 140-сильна версія двигуна. У 170-сильній модифікації використовуються більш примхливі та дорожчі форсунки. Обидва двигуни працюють набагато тихіше, ніж 1.9 TDI. До того ж вони споживають таку ж кількість палива, але набагато динамічніше.
У Європі зустрічаються моделі з дуже невеликим 1.6 TDI, який пізніше прийшов на зміну 1.9 TDI. Невеликий сучасний дизель набагато економічніший, але не може зрівнятися зі «старим» ні в плані динаміки, ні в плані витривалості.
Саджевий фільтр дизельних Skoda Superb виявився напрочуд довговічним. Це наочно продемонстрували європейські автомобілі зі служби таксі. Багато екземплярів не показували жодних проблем із фільтром твердих частинок навіть після 200 000 км пробігу.
З обережністю слід підходити до зразків, оснащених автоматизованою коробкою передач із подвійним зчепленням DSG. Як правило, характерні ознаки зношування з'являються вже після 100-150 тис. км.
Типові проблеми та несправності
Двигуни 1.8 TSI споживають велику кількість моторного масла. На щастя, зустрічаються екземпляри, вільні від цього дефекту.
Проблеми з ланцюгом ГРМ 1.4 TSI.
Несправність системи упорскування в 2.0 TDI. Проблема торкалася всіх автомобілів початкового періоду виробництва. Двигуни глухли без причини.
Вихід із ладу коробки DSG після закінчення гарантії (поломка мехатроніка).
Проблеми із шарнірами приводних валів.
Швидко перегорають лампи.
Швидке зношування гальмівних колодок і задніх пружин.
Швидке зношення оббивки інтер'єру базових версій.
Захист кузова від корозії дуже хороший, але якість лакофарбового покриття залишає бажати кращого. Деякі власники відзначають, що в районі лобового скла та в нижній частині дверей з'являються дрібні відколи.
Звіти про надійність
GTU: Сильний козир Суперба – довговічна підвіска та гарний захист від корозії. Зустрічаються проблеми з гальмівною та вихлопною системою.
DEKRA: Класифікує Шкода Суперб як представника преміум-класу та оцінює його надійність при пробігу до 150 000 км на рівні Mercedes E-Class та BMW 5 Series.
Технічні характеристики Skoda Superb II (2008-2015)
|
Версія |
1.4 TSI |
1.8 TSI |
3.6 VR6 |
1.9 TDI |
2.0 TDI CR |
2.0 TDI CR |
|
Двигун |
турбодиз. |
турбодиз. |
турбодиз. |
|||
|
Робочий об'єм |
||||||
|
Циліндри / клапани |
||||||
|
максимальна потужність |
125 л.с. / 5000 |
160 л.с. / 5000 |
260 л.с. / 6000 |
105 л.с. / 4000 |
140 л.с. / 4000 |
170 л.с. / 4200 |
|
Максимальний крутний момент |
||||||
|
Динамічні характеристики |
||||||
|
максимальна швидкість |
||||||
|
Розгін 0-100 км/год |
||||||
|
Середня витрата |
6.8 л/100 км |
7.6 л/100 км |
10.1 л/100 км |
5.7 л/100 км |
5.9 л/100 км |
6.1 л/100 км |
Вперше представлений на автошоу в Шанхаї рестайлінговий Skoda Superb II покоління вже в червні 2013 року почне надходити на склади офіційних дилерів, але прийом заявок на новинку планується відкрити лише в середині літа. Це означає, що перші покупці отримають свій автомобіль не раніше серпня. Що ж змінилося під час рестайлінгу Superb 2014 модельного року? Давайте розумітися.
Перше покоління своєї флагманської моделі "Суперб" чеський виробник випустив у 2001 році. Через сім років йому на зміну прийшло нинішнє покоління, яке виробляється у двох варіантах кузова: універсал і ліфтбек, причому останній виробник найчастіше вважає за краще повноцінним седаном, так що і ми дотримуватимемося даної офіційної класифікації.
Друге покоління «флагмана Шкоди» побудоване на базі платформи Volkswagen Passat B6, але з поперечним розташуванням двигуна. У ході проведеного d 2013 рестайлінгу чеським інженерам вдалося на 10-15% збільшити жорсткість деяких елементів несучої конструкції кузова, що має позитивно позначитися на безпеці пасажирів. Нових матеріалів під час виробництва кузова розробники впроваджувати не стали, щоб уникнути зайвого підвищення ціни.
Глобальної зміни зовнішнього вигляду «Суперба» також зроблено не було, але точкові доопрацювання підкреслили всі попередні плюси екстер'єру, зробивши автомобіль більш презентабельним. Насамперед відзначимо нову біксенонову оптику із вбудованими світлодіодними вогнями денного світла. Крім того, передня частина Superb 2014 модельного року отримала підретушований капот, іншу решітку радіатора, нові протитуманки і видозмінений бампер. У задній частині кузова виділимо нове обрамлення ліхтарів зі смужками світлодіодів, місце розташування рамки номерного знака, що змінилося, і перенесення кнопки відкривання задніх дверей в простір над номером. Про кришку багажника варто сказати окремо. Її фірмове виконання «Twindoor», що по суті і дозволяє відносити Superb як до седанів, так і до ліфтбеків, природно було збережено, а обидва можливі режими відкриття тепер отримали окремою кнопкою, що помітно спростить життя власникам даного автомобіля.
Тепер про габарити та інші цифри. Довжина рестайлінгової версії другого покоління седана Skoda Superb становить 4833 мм, його ширина дорівнює 1817 мм, а висота не перевищує 1462 мм. Колісна база новинки складатиме колишні 2761 мм, висота кліренсу також залишається без змін - 139 мм. Споряджена маса автомобіля в кузові седан складе 1508 кг, а максимально допустима повна маса рестайлінгової Skoda Superb дорівнює 2071 кг. На жаль, на даний момент виробник не озвучує точних габаритних даних універсала Superb, але, швидше за все, вони також мало чим відрізнятимуться від дорестайлінгового варіанта (4838/1817/1510 мм).
Закінчуючи огляд екстер'єру, додамо, що для оновленої Skoda Superb II розробники підготували 10 варіантів нового дизайну колісних дисків діаметр яких варіюється від 16 до 18 дюймів. Всі диски легкосплавні та доступні як додаткова опція для будь-якого виду комплектації.
Простота виконання інтер'єру, за яку лаяли дорестайлінгову версію другого покоління Skoda Superb, на жаль, нікуди не зникла. Звичайно, деякі покращують зміни чеськими дизайнерами зроблено, але до помітного поліпшення це не призвело.
З явних плюсів відзначимо нові якісніші матеріали обробки, можливість вибору рульового колеса (3 або 4 спиці) і інший важіль перемикання передач.
Також відзначимо місткість багажника. У седана вона варіюється в межах 595-1700 літрів, а універсала від 633 до 1865 літрів. Збільшувати об'єм багажного відділення дозволяє заднє сидіння, що складається у пропорції 60:40. Крім того, для великогабаритних вантажів у ньому є спеціальне віконце.
Технічні характеристики. Якщо для ринку ЄС та низки інших країн чехи помітно оновили лінійки рестайлінгових двигунів Skoda Superb II, то вітчизняним шанувальникам даної моделі доведеться задовольнятися вже добре знайомим набором з чотирьох силових агрегатів, серед яких дизель тільки один.
Як і раніше, молодший турбо-бензиновий агрегат має 1,8 літра об'єму та видає не більше 152 л.с. максимальну потужність. Пік моменту, що крутить, даного мотора припадає на позначку 250 Нм і досягається при 1500 об/хв, зберігаючись до 4500 об/хв. З цим двигуном оновлена Шкода Суперб 2014 легко розганяється до 222 км/год, долаючи стартовий відрізок з 0 до 100 км/год на спідометрі всього за 8,4 секунди. Середня витрата палива позначена виробником на рівні 7,0 літра бензину марки АІ-95, що цілком можна порівняти з показниками основних конкурентів за Е-класом.
Другим за дорестайлінгового попиту в нашій країні вважається турбированный бензиновий мотор з робочим об'ємом 2,0 літра. Цей агрегат розвиває вже 200 л. потужності при 5100 - 6000 об/хв, а також 280 Нм крутного моменту в діапазоні від 1700 до 5000 об/хв. Можливостей даного двигуна вистачає для впевненого набору максимальної швидкості 240 км/год і стартового прискорення з 0 до 100 км/год за 7,7 секунди. Середній прогнозований рівень витрати Skoda Superb II з цим двигуном під капотом становить 7,9 літра, що також є дуже непоганим показником.
Третій бензиновий агрегат призначений для топової комплектації, яка єдина у рестайлінговому варіанті отримає повноцінний повний привід, що базується на муфті Haldex 4-го покоління. На відміну від молодших агрегатів, цей атмосферний бензиновий монстр має шість циліндрів не рядного, а V-подібного розташування з сумарним об'ємом 3,6 літра. Максимальна потужність двигуна заявлена на рівні 260 к.с., а інші параметри виробник поки не розголошує. Зазначимо, що даний двигун був підданий незначним доопрацюванням, а отже слід очікувати нехай незначного, але покращення його характеристик.
Єдиний чотирициліндровий турбо-дизель, доступний для Шкоди Суперб у Росії, має об'єм 2,0 літра, 16 клапанів та максимальну потужність у 140 к.с. при 4200 об/хв. Крутний момент даного силового агрегату на своєму піку дорівнює 320 Нм і зберігається в діапазоні 1750 - 2500 об/хв. Дизель здатний розігнати Skoda Superb II до максимуму 212 км/год, витрачаючи на стартовий ривок з 0 до 100 км/год не більше 10,1 секунди. Середня витрата палива даного двигуна прогнозується на рівні 5,2 літра.
У російській версії виконання всі двигуни відповідають вимогам екологічного стандарту Євро-4 і агрегуються з роботизованою КПП DSG, що має шість або сім щаблів. Крім того, виробник обіцяє незначні поставки модифікацій з механічною коробкою передач, але терміни та обсяги цих поставок поки що не розголошуються.
Підвіску Skoda Superb 2014 модельного року помітно покращили за рахунок грамотніших налаштувань та заміни деяких окремих елементів. Втім, загальна схема конструкції підвіски залишилася колишньою – стійки МакФерсона спереду та багатоважіль позаду. Гальма, як і раніше, на всіх колесах дискові, вентильовані спереду. У всіх комплектаціях автомобіль забезпечується системами ABS, EBD і ESP. Відчутно покращилася і керованість оновленої Skoda Superb, оскільки чеські інженери повністю переробили кермову рейку.
Комплектації та ціни. Як і раніше, Skoda Superb у будь-якому кузовному виконанні буде доступна у двох основних комплектаціях: "Elegance" і "Elegance Plus", а також у топовому виконанні "Laurin & Klement". У перелік штатного обладнання початкової комплектації виробник включив двозонний клімат-контроль, біксенонові адаптивні фари, круїз-контроль, підігрів дзеркал та електрорегулювання, датчик дощу, задній парктронік, датчик тиску в шинах, аудіосистему з 8 динаміками та CD-чейнджером фронтальні та передні бічні подушки безпеки, підігрів усіх сидінь, електросклопідйомники, систему Light Assistant, електропідсилювач керма, передні сидіння з електрорегулюваннями, іммобілайзер, центральний замок, повнорозмірну запаску, легкосплавні диски, кріплення дитячих крісел та 3-точкові ремені безпеки з ремінь безпеки.
Ціна базового виконання Шкоди Суперб у 2014 році - від 1197000 рублів.
Бізнес седан Skoda Superb 1 покоління, побудований на базі моделі Volkswagen Passat B5, з'явився в лінійці чеського автовиробника в 2001 році, а через п'ять його піддали невеликому рестайлінгу, під час якого автомобіль отримав підретушовану зовнішність.
Друге покоління седана Суперб дебютувало на Женевському автосалоні 2008, а ще через рік автомобіль вперше отримав версію у кузові універсал із приставкою Combi. На відміну від попередника, в основу Skoda Superb II лягла розтягнута платформа від моделі.
Комплектації та ціни Skoda Superb 2015
| Комплектація | Ціна | Двигун | Коробка | Привід |
| 1.8 TSI MT Active | 1 144 000 | бензин 1.8 (152 л.с.) | механіка (6) | передній |
| 1.8 TSI DSG Active | 1 209 000 | бензин 1.8 (152 л.с.) | робот (7) | передній |
| 1.8 TSI MT Ambition | 1 219 000 | бензин 1.8 (152 л.с.) | механіка (6) | передній |
| 1.8 TSI DSG Ambition | 1 284 000 | бензин 1.8 (152 л.с.) | робот (7) | передній |
| 1.8 TSI MT Elegance | 1 326 000 | бензин 1.8 (152 л.с.) | механіка (6) | передній |
| 1.8 TSI DSG Elegance | 1 386 000 | бензин 1.8 (152 л.с.) | робот (7) | передній |
| 2.0 TDI DSG Elegance | 1 431 000 | дизель 2.0 (140 к.с.) | робот (6) | передній |
| 2.0 TSI DSG Elegance | 1 529 000 | бензин 2.0 (200 л.с.) | робот (6) | передній |
| 2.0 TDI DSG Laurin & Klement | 1 641 000 | дизель 2.0 (140 к.с.) | робот (6) | передній |
| 2.0 TSI DSG Laurin & Klement | 1 739 000 | бензин 2.0 (200 л.с.) | робот (6) | передній |
| 3.6 V6 4×4 DSG Elegance | 1 963 000 | бензин 3.6 (260 л.с.) | робот (6) | повний |
| 2 138 000 | бензин 3.6 (260 л.с.) | робот (6) | повний | |
При своїх солідних габаритах: довжина седана Skoda Superb 2 становить 4838, ширина - 1817 мм, висота - 1462 мм (висота універсала 1510 мм), автомобіль виглядає дуже елегантно. Підкреслена лінія капота, що спадає до головної оптики, візуально робить Superb ширшим, створюючи відчуття стійкості та надійності.
Однією з цікавих особливостей нового седана Шкода Суперб 2013 є система відкриття його багажника, що отримала назву TwinDoor. У звичайному режимі кришка піднімається цілком традиційним чином для автомобілів такого класу. Але одним натисканням кнопки седан перетворюється на ліфтбек, дозволяючи відкрити багажник разом із заднім склом, що дуже зручно при завантаженні великогабаритної поклажі.
Щодо обсягу багажника, то в седані він становить 595 літрів. Однак, якщо скласти спинки заднього дивана, то відсік збільшиться до 1700 літрів. Універсал Skoda Superb Combi має більш вражаючі параметри. За аналогічних умов вимірювань обсяг його багажного відділення дорівнює 633 і 1865 літрів, відповідно.
У салоні автомобіль здається ще більшим, ніж зовні. Особливо це помітно на другому ряді сидінь. Вільного місця для задніх пасажирів не просто достатньо - його дуже багато, що дозволяє порівняти Skoda Superb II з автомобілями класом вище. Цьому сприяють і якісні матеріали обробки.
Водій також не обділений зручностями. Крім всіляких регулювань, що дозволяють влаштуватись максимально комфортно, проектувальники інтер'єру згрупували всі прилади управління в логічні блоки, що робить керування ними максимально простим і зрозумілим.
Базовим двигуном для седана Шкода Суперб 2 є 1,8-літровий двигун TSI потужністю в 152 к.с. Він пропонується в парі або з механічною, або з автоматичною шестиступінчастою коробками передач, тоді як решта двигунів агрегатуються виключно з шестидіапазонною роботизованою трансмісією DSG.
Серед них значаться 2,0-літровий TSI з віддачею 200 к.с., топовий агрегат V6 робочим об'ємом 3,6 літра, що видає 260 сил, а також 140-сильний дизель TDI об'ємом 2,0 літра. Універсал Шкода Суперб Комбі доступний з усіма перерахованими двигунами, за винятком початкового 152-сильного TSI.
Комплектації та ціни Skoda Superb Combi 2015
| Комплектація | Ціна | Двигун | Коробка | Привід |
| 1.8 TSI MT Active | 1 289 000 | бензин 1.8 (152 л.с.) | механіка (6) | передній |
| 1.8 TSI DSG Active | 1 354 000 | бензин 1.8 (152 л.с.) | робот (7) | передній |
| 1.8 TSI DSG Elegance | 1 456 000 | бензин 1.8 (152 л.с.) | робот (7) | передній |
| 2.0 TDI DSG Elegance Plus | 1 541 000 | дизель 2.0 (140 к.с.) | робот (6) | передній |
| 2.0 TSI DSG Elegance Plus | 1 639 000 | бензин 2.0 (200 л.с.) | робот (6) | передній |
| 2.0 TDI DSG Laurin & Klement | 1 711 000 | дизель 2.0 (140 к.с.) | робот (6) | передній |
| 2.0 TSI DSG Laurin & Klement | 1 809 000 | бензин 2.0 (200 л.с.) | робот (6) | передній |
| 3.6 V6 4×4 DSG Elegance Plus | 2 078 000 | бензин 3.6 (260 л.с.) | робот (6) | повний |
| 3.6 V6 4×4 DSG Laurin & Klement | 2 208 000 | бензин 3.6 (260 л.с.) | робот (6) | повний |
За базовий седан Skoda Superb 2015 у комплектації Active з механічною коробкою російські дилери просять 1 144 000 рублів. У його оснащення входять чотири подушки безпеки, ABS, ESP, кондиціонер, передній центральний підлокітник Jumbo Box, бортовий комп'ютер Maxi-Dot, 2DIN-магнітола з CD-плеєром MP3 та вісьмома динаміками та багато іншого. Доплата за робот складає 65 000 грн.
Ціна нової Шкоди Суперб 2015 з дизелем становить мінімум 1431000 руб., А вартість топового седана з 3,6-літровим мотором V6 і повним приводом в комплектації Laurin & Klement досягає 2138000 грн. Універсал трохи дорожчий - вилка цін на універсал Superb Combi складає від 1 289 000 до 2 208 000 грн.
Оновлена Skoda Superb 2014
На автосалоні в Шанхаї 2013 дебютували оновлена Skoda Superb 2014 модельного року та рестайлінговий універсал Superb Combi 2014. Обидва автомобілі отримали підретушовану зовнішність, два нові варіанти забарвлення кузова (Metal Grey і Moon White), додаткові варіанти оформлення.
Зовнішньо відрізнити Шкоду Суперб 2014 легко за абсолютно новим передком зі зміненим бампером та оптикою, а також решітці радіатора та капоту, виконаним у стилі моделей та . Ревізії зазнали також передні крила, колісні диски (доступні діаметром від 16 до 18 дюймів) обзавелися іншим малюнком, а задніх ліхтарях з'явилися стильні світлодіодні секції.
Салон нової Skoda Superb 2014 багато в чому залишився тим самим, але в компанії трохи підправили рульове колесо (пропонується два варіанти: три- і чотириспицеве), а для оформлення з'явилося дев'ять нових матеріалів. Крім того, опціонально тепер пропонується функція керування електроприводом переднього крісла із заднього ряду.
Серед інших опцій значаться люк у даху з вбудованими фотоелементами для седана та панорамний люк з електричним приводом – для універсалу Суперб Комбі 2014, а також адаптивне керування освітленням AFS та модернізована функція автоматичного паркування, яка може запаркувати автомобіль не лише паралельно, а й перпендиально.
Силові агрегати для моделі залишилися колишніми, але всі дизелі відтепер уже в базі оснащені системою "start/stop", що зробило їх економічнішими. Повнопривідна модифікація з 2,0-літровим дизелем TDI вперше обзавелася шестиступінчастою механікою, а базовим двигуном для Superb II в Європі відтепер став 1,4-літровий бензиновий турбомотор TSI потужністю 125 к.с.
Використані екземпляри Skoda Superb другого покоління складно вибрати на російському ринку.
Друге покоління седана стало першим вдалим експериментом чеських автомобільних виробників у бізнес-класі. Однак це зіграло і злий жарт з цією моделлю, яка так популярна на вторинному автомобільному ринку. Все частіше можна зустріти 5-7-річні екземпляри Skoda Superb другого покоління практично у вбитому стані. У цій статті ми розповімо, як правильно вибирати друге покоління Skoda Superb із пробігом.
Історія Skoda Superb II
Перше покоління седана бізнес-класу Skoda Superb було побудовано на видовженій базі моделі Volkswagen Passat В5 для китайського ринку. Якби в Китаї так не любили розтягнуті моделі D та Е класу, то, можливо, чехам і не спало б на думку створити подібний седан Skoda Superb. Дійсно, перша Skoda Superb у своїй несучій конструкції відрізнялася від Volkswagen Passat B5 тільки подовженими задніми дверима.
Зустрічаються повнопривідні версії Skoda Superb другого покоління. Друге покоління седана Skoda Superb стало на конвеєр у 2008 році. Воно було збудовано на модульній платформі PQ35 від покоління Volkswagen Passat B6. Друга генерація Skoda Superb вже практично нічим не була схожа на Volkswagen Passat. Загальні риси у них впізнавали лише передніх і середніх стійках кузова. У другого покоління з'явилася фірмова риса подвійне відкриття задніх дверей багажника. Усі покоління моделі Skoda Octavia є ліфтбеком. Така конструкція кузова, в якій задні двері багажника пов'язані із заднім склом кузова, стала фішкою всієї чеської марки Skoda. Саме тому подібну конструкцію вирішили впровадити у седан Skoda Superb. Причому у другому поколінні Skoda Superb двері багажника можна було відчиняти, як окремо від заднього скла, так і разом із ним. У принципі, це зручно. Якщо необхідно покласти в багажник великий вантаж, можна відкрити двері разом із заднім склом. А щоб не студити задніх пасажирів узимку, багажник можна відчиняти без заднього скла кузова. На жаль, дана конструкція відчинення задніх дверей багажника частинами стала головною проблеми другого покоління моделі Skoda Superb.
Технічна начинка Skoda Superb
Друге покоління Skoda Superb отримало широку моторну гаму. Базовим двигуном став 1.4 TSI, що розвивав потужність 150 кінських сил. Топовий двигун Skoda Superb II дістався від першого покоління кросовера Volkswagen Touareg після рестайлінгу - VR6 3.6 FSI. Також у моторній гамі Skoda Superb II знаходилися відразу три турбодизелі робочим об'ємом 1.6, 1.9 та 2.0 літрів. Як трансмісію використовувалися фолксвагенівські роботизовані коробки передач DSG з подвійним зчепленням.
Салон Skoda Superb другого покоління може швидко затертись.
Основні проблеми при експлуатації Skoda Superb з пробігом
Нижче наведено всі основні проблеми при експлуатації Skoda Superb з пробігом.
| Частина авто | Основні проблеми |
| Кузов | Подвійне оцинкування кузова другого покоління Skoda Superb є міфом. Однак якість лакофарбового покриття можна вважати гарною. У 5-річних екземплярів Skoda Superb II складно знайти сліди іржі на нижніх краях дверей та порогів. Зазори між панелями кузова мінімальні. Якщо траплялися аварії, і вони знімалися для фарбування, то в місцях контакту панелей може початися пошкодження ЛКП та корозія. Кронштейни бічних дзеркал виготовлені з алюмінію. Згодом він корродирують. Через це погіршується рухливість кронштейнів. Хитрі задні двері багажника TwinDoor часто ламаються. Вона може не повністю закриватися, у багажнику постійно горітиме світло. Також може просто відмовити замок цих дверей. |
| Салон | Більшість екземплярів Skoda Superb II на вторинному ринку є порожніми модифікаціями. У них встановлена найпростіша версія клімат-контролю, немає кнопок на кермі та просунутої мультимедійної системи. У п'ятирічних екземплярів цвіркуни в салоні можуть з'явитися, але вони не будуть численними. Найчастіше починає скрипіти задня полиця та пластикова рамка панелі клімат-контролю. Якщо салон уживаного Skoda Superb занадто затертий, то це означає, що він має величезний пробіг, навіть якщо на одометрі трохи кілометрів. Через неякісні ущільнювачі дверей страждає шумоізоляція салону Skoda Superb. Якщо порушити кути установки підвіски і встановити не заводську гуму, рівень шуму в салоні сильно збільшиться. |
| Електрика | Слабким місцем в електриці другого покоління Skoda Superb є проведення дверей. Через її відмову перестають працювати електричні склопідйомники та бічні подушки безпеки. Крім того, найчастішими є випадки перелому джгута проводки під панеллю приладів. Через це зникає живлення блоку керування двигуном, після чого автомобіль перестає працювати. У схемі живлення блоку автомобіля є одразу кілька незалежних шин живлення. Якщо хоча б одна з них вийде з ладу, двигун неможливо буде завести. Також найчастішими є відмови мультимедійної системи Болеро. Вирішенням такої проблеми найчастіше є повна заміна "голови" мультимедіа. |
| Ходова | Пилові щитки у підвісці часто ламаються у місцях кріплення. Від цього починається дзвін і скрип під час їзди. Ресурс кермових тяг та наконечників зазвичай становить 80000 кілометрів. Більшість вузлів підвіски ресурс становить понад 50000 кілометрів. Стійки стабілізатора виходять з ладу вже за 40000 кілометрів. Через 60 000 кілометрів можуть просісти опори передніх стійок. |
| Трансмісія | Чим потужніший двигун у другого покоління Skoda Superb, тим менше ресурсів приводів передніх коліс. На кожному ТО необхідно перевіряти пильовики передніх приводів. До 2010 року найпопулярніша трансмісія на другому поколінні – проблемний робот DSG7. Найслабшим місцем цього робота був комплект зчеплення, ресурс якого складав від 40 до 90 тисяч кілометрів. Пізніше пішла дуже вдала автоматична коробка Аisin. |
| Мотори | Невеликий двигун 1.4 TSI взятий від більш компактних Skoda Octavia і Volkswagen Golf. Він має дуже малий ресурс газорозподільного механізму, слабку турбіну та проблемний інтеркулер. Занадто часто цей мотор перегрівався. Мотори 1.8 TSI та 2.0 TSI частіше зустрічаються на російських уживаних Skoda Superb. Основна проблема цих моторів - це закоксування поршневої групи. Ресурс ланцюга ГРМ складає близько 100 000 кілометрів. |
