Навіщо роблять діагностику автомобіля. Можливість комплексно оцінити стан авто

24.04.2019

Головна умова тривалої та безаварійної роботи автомобіля – і своєчасне усунення проблем у міру появи. І якщо раніше визначеннянесправності займало багато часу і мало точність, використання нових технологій дало можливість швидко діагностувати і .
Що таке комп'ютерна діагностика автомобіля?

Автолюбителі часто не уявляють суть та особливості таких перевірок. Але тут усе просто. Це проведення тесту електронних вузлів та виконавчих елементів автомобіля, які впливають на функціонування бортової системи та авто в цілому. За допомогою комп'ютерної діагностики визначаються несправності вузлів для подальшого оформлення спеціальної карти помилок та виправлення поточних несправностей.

У бортових системахпередбачено системи самодіагностики. Вони здійснюють безперервне тестування основних систем під час пуску мотора та в процесі роботи силового вузла. Завдяки інформації, отриманій, водій вчасно дізнається про поточні несправності та дефекти автомобіля.
Для перевірки та зчитування ЕБУ в машині є діагностичний роз'єм. До нього і підключаються спеціальні діагностичні та контрольно-вимірювальні пристрої. Застосування виробів – можливість точно діагностувати несправність та усунути її.

Коли проходити діагностику?

Автолюбителі уникають витрат, тому діагностика часто зводиться до застосування «дідівських» методів або ігнорування проблеми. Такий підхід призводить до ще більших пошкоджень та витрат у майбутньому. Щоб уникнути проблем, варто реагувати на такі симптоми несправності:

зростання споживання бензину ( дизельного палива) автомобілем;
збої у роботі педалі акселератора. При натисканні замість набору швидкості відбувається уповільнення;
поява вихлопів чорного та білого кольору;
виникнення шумів та стукотів;
збільшення часу прогріву силового вузла (порівняно з минулими показниками);
зниження втрати потужності силового вузла.

Описані вище симптоми сигналізують про явні проблеми двигуна або інших вузлів автомобіля, які визначаються шляхом проведення комп'ютерної діагностики. Перевірка не буде зайвою і в таких випадках:

при купівлі у приватника;
під час самостійної підготовки автомобіля до реалізації. Проведення діагностики - шанс точно визначити вартість автомобіля;
у ситуації, коли машина довго експлуатується без ремонту;
у випадках, коли авто використовується в екстремальних умов(поїздки за місто, тривала подорож, складні погодні умови тощо).

Способи діагностики

Відео: Як використовують комп'ютерну діагностику для авто

Вас також зацікавить:

Перед початком ремонту майстер визначається, який механізм несправний. Ця вимога актуальна для всіх досліджуваних механізмів, чи це двигун або підвіска. Сьогодні діагностика проводиться трьома способами:

за допомогою органів чуття людини, таких як нюх, слух і зір;
оглядом автомобіля, застосуванням приладів та вимірюванням основних параметрів;
проведення електронної (комп'ютерної) діагностики.

Насправді застосовуються всі перелічені вище методи. Різниця лише у тривалості та точності процедури. Перший метод найпростіший, але не відрізняється точністю. Другий – точний, але має на увазі витрати часу. Ідеальний варіант – комп'ютерна діагностика автомобіля. Її суть — у скануванні вузлів, які контролюють мікропроцесор.

Особливості перевірки

Нові моделі машин мають ЕБУ (електронний блок керування), який фіксує поточні помилки та повідомляє водія про наявність проблем з тим чи іншим вузлом. Усі несправності виявляються за допомогою спеціальних комплексів. На сервісі проводиться:

діагностика мотора автомобіля, перевірка роботи всіх датчиків, контролерів та систем;
діагностика коректності роботи кривошипно-шатунної групи та ЕБУ

Програма для діагностики авто

Після завершення перевірки на екрані монітора з'являються поточні несправності. Далі програма переналаштовує ЕБУ (за наявності порушень). Якщо проблема полягає у збої паливної системи, то програма визначає варіант ремонту.
Крім двигуна, паливної системи та системи охолодження проводиться перевірка інших систем – коробки передач та ходових вузлів автомобіля. Якщо ймовірність щось упустити мінімальна. Фахівець точно визначає несправність, що економить час на пошук проблеми та гроші на ремонт справних деталей.

Нюанси діагностики

Відео: Комп'ютерна діагностика автомобіля ELM327 (Частина 1)

Популярна перевірка – діагностика двигуна, для проведення якої використовується сканер та мотор-тестер. Спочатку проводиться сканування вузлів. електронна діагностика. У ролі сканера виступає персональний комп'ютер (або ноутбук), який підключається через діагностичний роз'єм та зчитує коди помилок. Особливість такого приладу - допомога в управлінні механізмами та розшифровування сигналів, що надсилаються від мікропроцесорних датчиків.
Насправді сканування недостатньо визначення несправності. Щоб отримати точні результати, застосовується мотор-тестер – багатоканальний осцилограф. Завдання пристрою - вимірювання вступників з бортового комп'ютерасигналів, виведення осцилограм та інших даних на екран. Додаткова інформація дозволяє зробити точні висновки щодо несправності та вирішити, що робити далі.
Описане вище обладнання випускається двох видів:

мотор-тестер стаціонарного типу - пристрої, призначені для багатосторонньої діагностики транспортного засобу. У таких системах OBD-IIлише невелика частина системи газоаналізатора, зняття параметрів компресії, тиску в паливній системі тощо;
дилерські сканери (спеціалізовані пристрої) – цифрові вироби, що відрізняються багатофункціональністю. По суті, це комбінація невеликого комп'ютера, осцилографа та мультиметра. Вартість спеціалізованого пристрою перевищує 2-3 тисяч доларів, тому знайти його можна тільки на спеціалізованому СТО.

Незважаючи на точність та простоту, комп'ютерна діагностика автомобіля займає певний час. Проблему неможливо виявити миттєво. Середня тривалість тестів – 20-30 хвилин, адже фахівці на СТО не просто зчитують коди помилок, а й розшифровують свідчення ЕБУ.

Етапи роботи з комп'ютерної діагностики автомобіля

Комп'ютерна діагностикадвигуна автомобіля

Комп'ютерна діагностика включає тестування електроніки автомобіля і блоків, що відповідають за роботу основних вузлів транспортного засобу - мотора, підвіски, круїз-контролю, трансмісії, навігації, панелі приладіві так далі. Робота проходить у кілька етапів:

Перевіряються вузли автомобіля за допомогою наявних засобів діагностики, знімаються основні дані з вузлів автомобіля, зчитуються помилки. На цьому етапі працівник СТО повинен правильно розшифрувати показання сканера та зробити попередні висновки щодо несправності;
З другого краю етапі робиться додаткове аналогове тестування. Перевіряється електрична частина автомобіля - дроти, АКБ, контактні з'єднання, генератор. Майстер визначається, чи справна система ні. В іншому випадку інші дані не матимуть значення;
Перевіряються параметри автомобіля у режимі онлайн. Назва опції - "Data Strea". Інформація щодо потоку – шанс перевірити сигнали від виконавчих органів та інших елементів. У цьому режимі на екрані пристрою, що тестує, видно основні параметри - упорскування палива, датчиків, режиму ХХ і так далі;
Проводиться аналіз даних, отриманих у процесі перевірки. Як вже згадувалося, сканер видає основні осцилограми, які варто порівняти з типовими для кожного з автомобілів. Зазвичай у кваліфікованого майстра вся ця інформація є під рукою;
Записані в пам'ять контролера помилки стираються. Після цього проводиться повторна ініціалізація. У ряді випадків доводиться виконувати повторну роботу з ініціалізації (якщо було збито основні параметри).

Висновок

Комп'ютерна діагностика автомобіля – можливість виявити несправність (ще на ранньому етапі) та усунути її. Економія в цій справі часто призводить до виходу з ладу дорогих вузлів і, як наслідок, великих витрат.

Технічна поінформованість як компас у мандрівника. Це той самий Глонасс, GPS. Не знаючи основ предмета, не зрушиш ні на крок. Як і куди йти? Ось питання, які доводиться вирішувати майже постійно. Будь-який автомобіль вимагає знань та досвіду. Бажання ними скористатися є не в кожного. Вся справа у можливостях. Критична ситуація, однак, не милує нікого. Дорога є дорога. Може статися так, що сподіватися буде нема на що. Доведеться братися за свою голову та руки. Не зайве їх чимось озброїти. Наперед!

Введення у тему

Діагностика автомобіля – процес не простий. Доступний, але вимагає підготовки. Крім бажання та можливості і навіть схильності до техніки, необхідна певна теоретична та практична опора. А саме:

пізнання у руховій системі (вузли, функції, поширені причини відмов, дрібний ремонт);
поняття про електроустаткування (комплектація, призначення кожного пристрою, усунення найпростіших несправностей);
вміння працювати з комп'ютером, програмами, базами даних;
уявлення про діагностичне обладнання, що частково замінює комп'ютер за його відсутності (контрольні щупи, мультиметри, осцилографи, сканери);
знання специфіки ДВС різних автомобіліввітчизняного та іноземного виробництва(Порівняльні характеристики, підбір спеціального оснащення).

Крім того, потрібний досвід. Від примітивного паяння контактів у проводці до відчуття та розуміння двигуна у всіх його тонкощах. Кожного моменту роботи. Згодом з'являється інтуїція. У ній - філософія тямущої людини. Його оголений нерв та порятунок. Все це – основи діагностики. Без їхнього засвоєння братися за справу не варто. Чи не зможете!

Суть предмета

У перекладі з грецької це слово означає - розпізнавати, бути здатним до глибокого бачення.

Медицина тлумачить його як аналіз, що дозволяє виявити суть хвороби.

Технічна діагностика займається тим самим. Тільки не з людиною, а з машиною.
Автомобілем у даному випадку.

Принципи підходу до процедури одні для всієї техніки, карбюратор, інжектор або дизель.

Що входить у поняття «діагностика»:

Відомості про стан рухової системи (ДВЗ) та автомобіля в цілому.
Методи усунення несправностей.

Параметри стану ДВЗ:

потужність двигуна (л/с, Вт);
обороти колінчастого валу(В хвилину);
запалення (ступінь випередження);
положення заслінки карбюратора відповідно до оборотів (у дизелів та інжекторів стан паливного насоса);
детонація на кожному циліндрі (синхронність із іскрою на свічках);
температура (повітря на впуску в паливну системуохолоджувальна рідина в блоці циліндрів);
тиск масла (у блоці та на датчику бортового контролера);
визначення помилок електронного блоку управління (ЕБУ) та їх коригування;
режим онлайн обміну (отримання через інтернет додаткової інформаціїта можливостей з інших програм діагностики);
графічне відображення параметрів на моніторі комп'ютера;
напруга у мережі електроніки (В);
заряд акумулятора:
працездатність основних електромеханічних вузлів: стартера, генератора, АКПП, вентиляторів обігрівача салону та радіатора охолодження двигуна (у дизелів та інжекторів - електроприводів паливних насосів);
системи АBS, ACC, Traction Control, 4WS тощо. і т.д.

Кожен із параметрів постійно порівнюється з нормативом, закладеним виробником автомобіля. Будь-яке відхилення фіксується та усувається автоматично за допомогою певної програми для діагностики. У проблемних випадках можливе механічне втручання. Тобто ремонт.

Методи виявлення проблем.В основному застосовуються два:

Візуальний – те, що можна з'ясувати «на око»:
— механічні пошкодженняабо знос електропроводки та трубопроводів систем охолодження, вихлопу, гідравліки гальм та рульового управління (у інжекторних та дизельних двигунів- трубок подачі палива із насоса до свічок);
- Окислення контактів акумулятора, стартера, запобіжників, реле і т.д.;
— «розбовтаність» окремих функціональних вузлів ДВЗ та підвіски (кріплень генератора, стартера, а також люфти рульової рейки та стійок коліс);
- Стан повітряного, паливного та масляного фільтрів.
Інструментальний. Передбачає використання:
- Найпростіших приладів (контрольний щуп, мультиметр);
- Електронних обчислювальних апаратів (мотор-тестер, сканер, комп'ютер).

Комп'ютерна діагностика

Найбільш ефективними є методи з використанням складної обчислювальної техніки.

Що дає цей метод? Насамперед, він дозволяє контролювати всю ДВС цілком. Точність діагностики виняткова. Помилки, які можуть виникнути в результаті, автоматично усуваються за допомогою спеціальних програм.

Види проведення робіт:

стаціонарний – із підключенням приладу безпосередньо до ЕБУ автомобіля (ПК, сканер);
дистанційний – через Bluetooth чи Wi-Fi (планшет, смартфон).

p align="justify"> Комп'ютерна обробка даних проводиться за допомогою введення в процесор пристрою «софтів» (програм), орієнтованих на:

комплексну діагностику (двигун, підвісна та рульова система, Гальма);

Як її провести? Зазвичай, водії користуються послугами автосервісу. Це не єдиний варіант. При певній підготовці можлива діагностика автомобіля власноруч.

Опис процедури:

укомплектування базового оснащення:
- Комп'ютер;
- адаптер K-Line з кабелем на роз'ємах Olb2 і Usb (при стаціонарному підключенні) або Еlm327-адаптер з блютуз (дистанційне дослідження);
— діагностичні програми та драйвери;
установка на комп'ютерну платформу потрібного "софту" та "чіпа" (драйвера);
«прошивка» (адаптування) ЕБУ (забезпечує зв'язок контролера з комп'ютером та винесення на нього всіх доступних параметрів автомобіля).

Визначення стану необхідних систем провадиться шляхом поступового сканування кожного вузла. Дефекти, які не можна усунути втручанням електронних коректорів, усуваються протягом дрібного, середнього або капітального ремонту.

Висновок

У світі немає нічого неможливого. Термін «комп'ютерна діагностика» відлякує дуже багатьох. Здебільшого новачків. Але це спершу. Все в житті трапляється колись уперше. З автомобілем таке стається постійно. А він і є життям водія. Його доля. Освоїти ази розуміння своєї техніки – найкраща страховка від неприємностей. Наважуйтеся. Дорогу здолає той, хто йде!

Андрей Гончаров, Експерт рубрики «Ремонт двигунів»

Кожен автолюбитель знає, якість їзди залежить від технічного стану транспортного засобу. Приділяючи увагу автомобілю та ремонтуючи його при необхідності, власник знижує ризик раптової появи поломок. Таким чином, своєчасне попередження та усунення несправностей дозволяє збільшити надійність та безпеку автомобіля.

На відміну від машин, які існували десятки років тому, сучасні транспортні засоби набагато складніші. Різноманітність функціоналу, зокрема електронного, підвищує ризик поломки у тому чи іншому вузлі. Багато функцій в автомобілі є незамінними для їзди, а їх вихід з ладу може завдати водію та пасажирам проблеми.

Для того щоб виявити неполадку в автомобілі, необхідно використовувати спеціальне обладнання. В іншому випадку процедура займе багато часу, а водій не зможе гарантовано визначити усі поломки.

Майже кожен автоаматор віддавав свою машину на комп'ютерну діагностику. Ця послуга виконується фахівцем, який використовує відповідну техніку. Під час комп'ютерної діагностики перевіряються усі аспекти технічного стану автомобіля. Вона дозволяє виявити існуючі та попередити можливі поломки. Своєчасне проведення діагностики інформує автовласника про неполадки, які він може усунути, зробивши керування безпечнішим.

Сучасні автомобілі потребують якісної та докладну діагностику. Саме тому важлива комп'ютерна процедура - без її проведення немає сенсу розпочинати ремонт. Часи, коли можна було оглянути автомобіль самостійно у гаражі, пішли – нинішні машини мають складне оснащення. За допомогою комп'ютерної діагностики можна перевірити вузли, деякі з яких навіть не існували кілька десятків років тому. До них відносяться клімат-контроль, пневматична підвіска, круїз контроль, антиблокувальна системата інше.

Що таке комп'ютерна діагностика і для чого вона потрібна

Комп'ютерна діагностика - процедура, необхідна для того, щоб швидко та точно відповісти на три питання про автомобіль:

У якому технічному стані він;
Чи доступні способи, завдяки яким можна покращити його роботу;
Які дії потрібно зробити, щоб виправити існуючі проблеми та досягти бажаного стану.

Комп'ютерна діагностика авто зчитує коди помилок. Під час процедури використовується спеціальний сканер для діагностики авто, комп'ютер, пристосований для цієї роботи, стенди та рідери. Майстер інтерпретує отриману інформацію, щоб визначити, які несправності повідомляє обладнання для діагностики. Спираючись на отримані дані, водій може приймати рішення щодо виправлення наявних та попередження нових неполадок. Таким чином, комп'ютерна діагностика має два призначення, обидва з яких є важливими при експлуатації автомобіля.

Виявлення поломок та причин, які до них призвели

Процедура виявлення неполадок в автомобілі та встановлення причин, з яких вони сталися, завжди була важкою і тривалою процедурою. Крім того, вона не мала гарантії – діагностика не завжди вдавалася з першого разу, а її точність залишала бажати кращого. Використання комп'ютерів у автомобільної діагностикидозволило зробити процес набагато легшим, точним та швидким.

Фактично комп'ютерна діагностика є тестуванням кожної системи транспортного засобу. До переліку входять вузли двигуна, підвіски, трансмісії, електроніки кузова та інших елементів автомобіля.

Після завершення процедури екран приладу для діагностики показує всю інформацію про несправності автомобіля та причини, що призвели до них. Фахівець розшифровує свідчення та передає їх власнику машини. Це дозволяє оцінити технічний стан транспортного засобу та усунути неполадки, що заважають повноцінній надійній роботі.

Виявлення можливостей автомобіля

Багато машин – особливо бюджетні – мають некоректні налаштування, які були встановлені на заводі. Таким чином, програмне забезпечення перешкоджає реалізації можливостей автомобіля, а в деяких випадках ускладнює експлуатацію. Більшість таких проблем можна виправити. Комп'ютерна діагностика стане першим етапом усунення несправностей.

Як відбувається комп'ютерна діагностика

Виявлення неполадок автомобіля за допомогою електронного обладнання відбувається у два етапи. У першу чергу, майстер, який проводить комп'ютерну діагностику, обговорює технічний стан машини з її власником. Останній, у свою чергу, висловлює всі скарги та побажання щодо.

Другий етап є рядом процедур, які виконує майстер. Відбувається тест-драйв транспортного засобу, під час якого майстер звертає увагу на працездатність того чи іншого вузла автомобіля, що викликає підозри щодо поломки.

Далі починається безпосередньо комп'ютерна діагностика автомобіля. Спочатку фахівець встановлює проблему. Для цього до електричному блокумашини підключається сканер, який зчитує та аналізує інформацію про технічний стан автомобіля. Він перевіряє всі датчики, модулі та системи машини, створюючи загальну картину. Дані відображаються на дисплеї сканера, як правило, у вигляді графіків. Спеціаліст розшифровує інформацію, яку видає сканер, після чого шукає оптимальний спосібусунути або запобігти поломці. Сучасні сканери для комп'ютерної діагностики також дозволяють вносити корективи до налаштувань автомобіля, але такі пристрої дорого коштують. При цьому сама процедура сканування займає приблизно 30 хвилин.

Потім відбувається усунення або запобігання несправності в системі автомобіля. Фахівець підбирає оптимальний методдля ремонту, після чого зв'язується із власником машини.

Переваги комп'ютерної діагностики

Електронний аналіз технічного стану автомобіля має необхідний більшості машин з низки причин. Крім того, комп'ютерна діагностика має декілька вагомих перевагперед звичайним.

Швидке та точне виявлення поломок

Процедура комп'ютерного сканування систем автомобіля займає приблизно півгодини. Діагностика окремого вузла машини здатна проаналізувати стан за кілька хвилин. Як підсумок, власник отримує точну та детальну інформаціюпро проблему. Дані з складніших пристроїв необхідно розшифрувати - з цим впорається досвідчений майстер. Відштовхуючись від отриманої інформації, можна скласти план ремонтних робіт.

Крім того, під час комп'ютерної діагностики з'являється можливість змінювати налаштування різних електронних систем автомобіля. За допомогою пристрою можна налаштувати кількість обертів холостого ходу, оптимізувати машину під ту чи іншу комплектацію, замінити програмне забезпечення та багато іншого.

Особливо корисною буде комп'ютерна діагностика при покупці автомобіля. Вона дозволить у подробицях дізнатися про стан усіх вузлів машини та виявити поломки, про які продавець може замовчувати.

Попередження можливих поломок

Діагностика дозволяє дізнатися не тільки про існуючі поломки, а й про неполадки, які можуть статися незабаром. Так власник автомобіля може заощадити на капітальному ремонті, заздалегідь відремонтувавши ту чи іншу систему, а головне – знизити ризик аварійної ситуаціїяка може застати зненацька в дорозі.

Вибір виду діагностики

Крім загального електронного аналізу, водій може вибрати діагностику:

Двигуна;
трансмісії;
Підвіски;
Електронне обладнання машини;
Допоміжних ходових систем(стабілізації, антиблокувальні та інших).

Таким чином автовласнику не потрібно проходити повну процедуру. Якщо він скаржиться на певний вузол, можна зробити більш швидкий і доступний аналіз.

Доступність процедури

Комп'ютерна діагностика, незважаючи на її широкі можливості та незамінну допомогу в експлуатації машини, є доступною для будь-якого водія. Процедура має розумну вартість та здійснюється майстрами у будь-якому місті.

У яких випадках потрібна комп'ютерна діагностика

Електронний аналіз технічного стану автомобіля не є обов'язковою процедурою. Тим не менш, у деяких ситуаціях діагностика – найкращий, а іноді й єдиний спосіб вирішити питання з машиною.

Автомобіль має ознаки поломки

У випадку, коли на панелі приладів машини з'являється код тієї чи іншої помилки або погіршилися експлуатаційні властивостірекомендується пройти комп'ютерну діагностику вузла, про проблему якого повідомляє система або передбачає сам водій. Своєчасний аналіз технічного стану автомобіля дозволить запобігти подальший розвитоктих чи інших неполадок, запобігаючи їх прояву під час їзди. Крім того, усунення поломки на ранньому етапі обійдеться дешевше.

Планується тривала поїздка

Щоб не дати можливої поломки застати водія зненацька, перед тривалою поїздкою рекомендується пройти профілактичну комп'ютерну діагностику. Під час аналізу автовласник може дізнатися, які елементи бажано замінити перед довгою дорогою, а також виявити проблеми, які поки що не дали про себе знати, та запобігти їх розвитку. У тривалій поїздці, особливо в малознайоме місце, пошук автосервісу може зайняти занадто багато часу або не увінчатися успіхом.

Активне впровадження електронних схему пристрій автомобіля поступово переросла у створення єдиної системи електронного управліннядвигуном (ЕСУД) під контролем. Паралельно з цим електронними модулями керування оснастили не тільки , але й інші вузли та агрегати сучасного автомобіля. Наприклад, електроніка, що управляє, контролює гальма, подушки безпеки, трансмісію, окремі елементи ходової частини і т.д.

Для керування та контролю у пристрої різних системприсутні численні датчики, які активно взаємодіють із модулями. Завдяки наявності таких модулів реалізовано можливість оперативно виявляти різні несправностіта збої, тобто виконується комп'ютерна діагностика двигуна автомобіля та інших вузлів. Далі ми поговоримо про те, що пропонує комп'ютерна діагностика двигуна, як можна перевірити роботу двигуна та інших агрегатів, а також де і як краще проводити цю процедуру.

Читайте у цій статті

Комп'ютерна діагностика автомобіля: що це таке

Почнемо з того, що одним із найскладніших завдань під час діагностики будь-якого мотора справедливо вважається точне визначенняполомки. На автомобілях без ЕСУД фахівцям доводиться орієнтуватися на певні ознаки та симптоми тієї чи іншої несправності, а також виробляти цілий рядтрудомістких діагностичних процедур, які нерідко супроводжуються частковим розбиранням двигуна, зняттям навісного обладнання тощо.

Тепер відповімо на питання, що показує комп'ютерна діагностика двигуна. Отже, комп'ютерна діагностика автомобіля є сучасним способом перевірки тих елементів та вузлів, які взаємодіють із ЕСУД. Більш того, що виникають несправності в одному вузлі або механізмі можуть впливати на роботу іншого, що також часто фіксується під час перевірки або дозволяє більш точно локалізувати несправність.

Комп'ютерна діагностика дозволяє фахівцям оцінити важливі параметри під час роботи двигуна, після чого порівняти отримані дані з показниками, які вважаються нормою. Під час діагностики двигуна перевіряється сама система електронного управління, система запалення, система охолодження тощо. Паралельно оцінюється якість наповнення циліндрів паливно-повітряною сумішшю, склад суміші та ряд інших параметрів.

Таку перевірку проводять поетапно, після чого виводиться зведений звіт про помилки. Зазначені помилки далі розшифровуються, після чого приймається рішення про заміну або ремонт тих чи інших вузлів, деталей та інших конструктивних елементів. Іншими словами, впровадження електронних систем у пристрій транспортного засобу дозволяє динамічно контролювати роботу та записувати на згадку про ЕБУ помилки у разі їх виникнення. Зазначені помилки зберігаються у пам'яті електронних модулівяк кодів. Якщо ЕБУ фіксує помилку, на панелі приладів може спалахнути «чек», що вказує на несправність.

Виходить, діагностика автомобіля сканером або за допомогою комп'ютера дозволяє виявити збої в роботі ДВСдо появи більш серйозної несправності, а також досить точно визначити проблеми, що вже є. Така можливість перевірки значно полегшує пошук несправностей, а також економить час. Комп'ютерна діагностика машини дозволяє отримати важливу інформацію, що відображає загальний стандеталей, механізмів, вузлів та агрегатів ДВС, а також самих датчиків та блоків управління електронних систем. Якщо по-іншому, можна комплексно оцінити технічний стан двигуна та інших агрегатів автомобіля.

Комп'ютерна діагностика двигуна: своїми руками, виїзна послуга чи перевірка на СТО

Цілком очевидно, що комп'ютерна діагностика вимагатиме наявності спеціального обладнання. На автомобілях з ЕСУД є так званий діагностичний роз'єм, який здійснюється підключення сканера, комп'ютера або ноутбука. Звертаємо увагу, для деяких авто можуть знадобитися спеціальні перехідники. Ще потрібно мати встановлене програмне забезпечення, яке дозволяє взаємодіяти з електронними системами автомобіля, а також певні навички та знання для роботи з програмами та обладнанням.

Для того щоб зрозуміти, де зробити комп'ютерну діагностику двигуна і як виконати це завдання правильно, можна скористатися одним із доступних способів:

звернутися до спеціалізованих центрів, які мають усі необхідне обладнаннядля проведення перевірок;
замовити послугу, яка називається виїзна комп'ютерна діагностика двигуна;
перевірити ваш автомобіль самостійно;

У першому випадку знадобиться лише доставити автомобіль на територію сервісного центрута сплатити послугу. До плюсів можна віднести те, що на багатьох великих станціях працюють майстри з великим досвідом, а також є можливість усунути поломку і зробити необхідний ремонтпрямо на місці. До мінусів відноситься вартість комп'ютерної діагностики двигуна, яка може становити в повному обсязі близько 15-20 у.о. и більше.

Виїзна діагностика автомобіля може знадобитися в тому випадку, якщо доставити автомобіль на СТО проблематично з будь-якої причини або здійснюється підбір машини. Слід враховувати, що ця послуга може бути як якісно і професійно, так і надаватися людьми з невеликим досвідом.

Якщо виїзну діагностику автомобіля пропонують великі сервісні станціїяк додаткову послугутоді проблем виникнути не повинно. Фахівці самі приїдуть у те місце, де знаходиться автомобіль, підключать сканер або ноутбук потрібними програмами, завдяки чому машину поглиблено перевірять, розшифрують та/або скинуть помилки двигуна і т.д. До базової вартості діагностики закономірно додається націнка за виїзд. Щодо дрібних підприємців, у цьому випадку зазначена діагностика може бути як повноцінною, так і проводитись з урахуванням мінімального набору обладнання та знань. Саме такого розвитку подій варто побоюватись. Іншими словами, за виїзд та послугу потрібно заплатити, при цьому діагностика може бути поверховою та нічим не відрізнятись від тієї, яку автовласник здатний провести своїми руками з урахуванням мінімальних фінансових витрат.

Йдеться про підключення смартфона або планшета на базі Android/IOS або Windows через адаптер у діагностичний роз'єм. Різниця полягатиме лише в ціні послуги, яка за один виїзд може прирівнюватись до ринкової вартостівказаного адаптера. З цієї причини вигідніше придбати діагностичний сканер-адаптер OBD2, встановити потрібне програмне забезпечення на смартфон/планшет і самостійно перевіряти автомобіль. До мінусів даного способуВарто віднести той факт, що більше програм для взаємодії з адаптерами мають досить обмежений функціонал. Перевагою є те, що перевіряти автомобіль можна будь-де і будь-коли, а також зручно виявляти несправність, яка присутня не завжди, а виникає з деякою періодичністю.

Що в результаті

З урахуванням сказаного вище стає зрозуміло, що сучасний автомобіль має безліч підсистем, які взаємопов'язані між собою і утворюють єдину електронну систему. Зазначена система не тільки керує, а й контролює правильність роботи вузлів, механізмів та агрегатів з урахуванням великої кількості параметрів.

З цієї причини комп'ютерна діагностика автомобіля є своєрідною діагностичною і профілактичним заходом, що дозволяє оцінити стан авто, своєчасно помітити збій чи поломку певних елементів. В результаті регулярна перевірказдатна вберегти мотор та інші агрегати від подальших серйозних поломокякі мають властивість прогресувати, залишаючись непоміченими на початковому етапі. Іншими словами, важливо виявити приховані та незначні дефектидо моменту, коли вони призведуть до більш дорогого та складного ремонту.

Зазначену діагностику оптимально проходити на кожному ТО, а також у разі виникнення будь-яких відхилень у роботі двигуна або інших систем (наприклад, рульове управління, гальмівна система), загоряння аварійних лампочокна панелі приладів і т.д. Також комп'ютерну діагностику необхідно обов'язково проводити в тому випадку, якщо планується купівля б/в автомобіля, намічається дорогий ремонт на основі будь-яких непрямих ознак, які остаточно не підтверджені скануванням помилок.

Читайте також

З'явилася помилка двигуна, спалахнув чек: як стерти помилку з пам'яті ЕБУ. Доступні способи скидання помилки, зчитування та розшифрування помилок двигуна.

Способи перевірки двигуна при виборі автомобіля: діагностика за зовнішнім виглядом, звуком роботи, станом свічок запалювання, кольором. вихлопних газіві т.д.

Багато автомобілістів знають, що комп'ютерна діагностика дозволяє дізнатися деякі параметри роботи двигуна, з'ясувати, що з ним не так, а іноді навіть - підкоригувати роботу мотора. Загалом усе так і є. І все ж таки ми спробуємо розповісти про процес докладніше: повірте, це дуже цікавий процес.

Що таке OBD?

Почнемо з самого початку. Щоб підключити до машини діагностичне обладнання, потрібен спеціальний роз'єм, який зараз є у всіх автомобілів, який іноді називають просто OBD-II. Насправді OBD-II – це не роз'єм, а ціла система бортової діагностики. І незважаючи на те, що міцно вона увійшла в наше життя лише років 20 тому, її історія починається ще в 50-х роках минулого століття.

У середині ХХ століття американський уряд раптово прийшов до думки, що кількість автомобілів, що стрімко зростає, якось не найкращим чином впливає на екологію. Уряд став вдавати, що він хоче на законодавчому рівні цю ситуацію покращити. Автовиробники у свою чергу стали вдавати, що вони виконують придумані закони.

З'являлися вкрай різноманітні системи діагностики, завдання яких було обмежено контролем за викидами в атмосферу (а оскільки складної техніки не було, то максимум, за чим могли більш-менш адекватно спостерігати, це за витратою палива). Ніхто (іноді навіть самі виробники) нормально користуватись такими системами не міг. І коли до середини 70-х департамент з контролю за повітряним середовищем (Air Resources Board, ARB) та агентство із захисту довкілля(Environment Protection Agency, EPA) стали розуміти, що нічого хорошого досягти не виходить, вони стали посилено рекомендувати впроваджувати нові системи.

Вони не просто блимали б лампочкою, «якщо щось пішло не так», а дозволяли б швидко перевірити автомобіль на виконання ним екологічних норм. Першим виробником, що відгукнувся, став General Motors, який розробив свій інтерфейс ALDL Зрозуміло, ні про який світовий стандарт мова ще не заходила, та й про американський теж. У 1986 році ALDL було модернізовано, але до потрібних масштабів справа не доходила. І тільки в 1991 році California Air Resources Board (каліфорнійський департамент з контролю за повітряним середовищем) зобов'язав усіх американських автовиробників обладнати свої діагностичні автомобілі системою OBD-I(On-Board Diagnostic), розробленої у 1989 році.

Статті / Практика

Деградація сервісу: чому на СТО машини діагностують методом тика?

Здавалося б, у цьому випадку має допомогти діагностика - процес, при якому майстри ретельно розбираються, в чому причина несправності за допомогою діагностичних інструментів і сканерів, що зчитують помилки та дані з...

42524 4 18 26.05.2016

Що можна було проконтролювати за допомогою OBD-I? Само собою, першочерговим завданнямбуло стежити за складом газів, що відпрацювали. Можна було простежити за роботою електронної системизапалення, кисневих датчиківта системи рециркуляції EGR. У разі несправності спалахнула лампа MIL (malfunction indicator lamp – лампа індикації несправності). Ніякої точнішої інформації отримати було не можна, хоча згодом лампочку навчили блимати з певною послідовністю, яка дозволяла виявити хоча б несправну систему. Але й цього незабаром стало мало.

У січні 1996 року наявність нової версії OBD-II стало обов'язковим для всіх автомобілів, проданих в Америці. Основною відмінністю цієї діагностичної системивід OBD-I стала можливість контролювати систему живлення, а також її можна було перевірити на автомобілі за допомогою сканера, що підключається. Цим займалися поліцейські. Їм було абсолютно начхати на все, крім токсичності - адже вся ця система спочатку і розроблялася для контролю за ОГ. Вважалося, що система діагностики на новому автомобілі мала працювати п'ять років або сто тисяч кілометрів пробігу. Але на цьому історія OBD-II ще не закінчується.

У 2001 році всі автомобілі, продані в Європі, повинні були мати систему EOBD (European Union On-Board Diagnostic), тепер уже – з CAN-шиною (про яку детально якось іншим разом). У 2003 році японці ввели обов'язковий JOBD (Japan On-Board Diagnostic), а в 2004 наявність EOBD стає обов'язковим для всіх дизельних автомобілів в Європі.

Це – дуже (навіть занадто) коротка історія OBD-II. Я її спеціально не став ускладнювати, вам навряд чи цікаво читати про рецесивні та домінантні біти специфікації Controller Area Network? От і я думаю, що спершу вистачить. Давайте краще подивимося на роз'єм OBD-II"живцем".

Місце зустрічі змінити не можна

Я вже казав, що через діагностичний роз'ємкаліфорнійські копи за бажанням мали легко підключитися до самої системи. Щоб спростити завдання, роз'єм було вирішено ставити не далі 60 см від кермового колеса (хоча, скажімо, китайці цю вимогу часто ігнорують, а іноді цим бавляться інженери Рено). І якщо раніше роз'єм можна було зустріти навіть під капотом, то зараз він завжди у зоні досяжності водія. Що являє собою роз'єм?

Взагалі він називається DLC – Diagnostic Link Connector. Цілком очевидно, що сама колодка теж почала відповідати одному стандарту. Роз'єм має 16 контактів, по вісім у два ряди. Стандарт визначає і призначення висновків у колодці. Наприклад, контакт №16 (найправіший у нижньому ряду) має бути підключеним до «плюсу» АКБ, а четвертий – бути заземленням. І все ж шість контактів віддано у розпорядження виробнику - там може розташовуватися щось за його бажанням.

Часто від діагностів можна почути слово протокол. У разі – це стандарт передачі між окремими блоками системи діагностики. Тут ми вже небезпечно зближуємося з інформатикою, але нічого не поробиш: діагностика комп'ютерна. Прийде ще трохи потерпіти.

Розробниками OBD-II передбачено п'ять різних протоколів. Якщо говорити дуже спрощено, то це п'ять різних способівпередачі даних. Наприклад, протокол SAE J 1850 використовується переважно американцями, швидкість передачі по ньому – 41,6 Кб/с. А ось ISO 9141-2 у США не поширений, швидкість передачі тут – 10,4 Кб/с. Втім, нам усе це знати необов'язково.

Поки що просто запам'ятаємо:

діагностична колодка OBD-II скрізь однакова, розпинування - теж, а які роз'єми будуть використовуватися для підключення сканера, залежить від протоколу, який використовується виробником.

Ну а тепер спробуємо продіагностувати автомобіль – у цьому нам допоможуть спеціалісти з компанії «Лабораторія Швидкості». Принагідно подивимося, що таке справжня діагностика.

Що може діагностика?

Почнемо з того, що підключити дешевий мультимарочний сканер і вважати одну-дві помилки - це навіть не діагностика. І було б великою помилкою вважати, що діагностику робить сканер, а чи не людина. Насправді вони працюють у парі, і якщо один з них значно дурніший за інший, нічого хорошого з цього не виходить. Терпіти не можу пронумеровані списки, але використовую один, щоб більш наочно показати, що повинна включати в себе правильна комп'ютерна діагностика:

Збір анамнезу.
Читання наявних та збережених помилок.
Перегляд потоку даних (Live Data).
Логування даних «у русі».
Опитування та зіставлення.
Тести виконавчих механізмів.
Використання інструментальних методів діагностики.

Багато незрозумілого? Спокійно дійдемо до кожного із пунктів.

Є ще постдіагностичні роботи: адаптація, активація додаткових функцій… Але про це в одній із наступних публікацій. Поки що зосередимося на діагностиці несправностей та розглянемо всі етапи.

Збір анамнезу

Хороший діагност перед початком роботи обов'язково запитає у власника, що з автомобілем не так, як несправність проявляється, за яких умов, з якою періодичністю, що передувало появі несправності… Одним словом, поводитиметься як досвідчений лікар, причому не з безкоштовної поліклініки, а із гарного медичного центру.

Наш піддослідний MINI абсолютно здоровий, тому в даному випадку питати нема чого. Втім, іноді діагностику є сенс проводити як превентивної міри, не чекаючи, коли Check Engineпочне світити постійно або періодично підморгувати панелі приладів.

Читання наявних та збережених помилок

Отже, підключаємо до нашого «Мініка» сканер та ноутбук з програмним забезпеченнямвід BMW (про те, як пов'язані BMW та MINI, нагадувати не будемо, тут всі грамотні). Зрозуміло, через діагностичний роз'єм. До речі, Міні не хоче нормально проходити діагностику на одному акумуляторі, тому підключаємо зовнішнє джереложивлення. Але це особливість автомобіля, виняток, а не правило. Тепер чекаємо на встановлення зв'язку з автомобілем. Дивимося на малюнок на екрані ноутбука.

Насамперед ми можемо побачити загальну інформацію про автомобіль – від поточного пробігу до номера двигуна та КПП. До речі, якщо купуєте автомобіль з пробігом, то найчастіше діагностика допоможе визначити його справжній пробіг, який буде видно, наприклад, в АКПП.

Або ще цікавіше: якщо відкрити ремонтну історію, там буде видно, при якому пробігу було здійснено останнє втручання (може хтось скидав помилки, проводив адаптацію якогось механізму або робив щось ще). І якщо там стоїть пробіг тисяч 100, а на одометрі – лише 70, то дехто хоче вас обдурити. Далеко не завжди така можливість є на 100%, та й «скрутники» пробігів часто бувають винахідливими і не лінивими – іноді підчищають пробіги скрізь, хоча це й рідкість.

Але ми відволіклися. Ми швиденько скануємо на предмет помилок і в розділі «Накопичувач помилок» таки знаходимо такі записи, що говорять про помилки в електропідсилювачі кермового керування!

Ще раз наголошу: якщо на машині не горить «чек» і не виявляється будь-яких явних несправностейце не означає, що їх немає. Електроніка може працювати некоректно, не повідомляючи це без підключення сканера.

Тому комп'ютерну діагностику, особливо якщо у вас дорога машиназі складною електронікою, Треба проводити регулярно, щоб багато поломок усунути превентивно, поки вони не вилилися в щось серйозне.

Але повернемося до нашого MINI. Відкриваємо запис про помилку ЕУР і дивимося так званий Freeze Frame (заморожений кадр) – тут описано, за яких умов ця помилка виявилася. У нашому випадку це сталося один раз під час пробігу 120 тисяч кілометрів, при швидкості 117,5 км/год, напруга акумулятора становила 16,86 В.

Дані у Freeze Frame допомагають зрозуміти, чому сталася помилка. Не завжди, звичайно, але важливою може виявитися будь-яка супутня інформація про швидкість, пробіг, напругу тощо. Це все за умови, що фахівець уміє думати.

Адже буває, що доморощені «діагности» просто бачать, яка деталь у машині «глючить», і тут же пропонують її поміняти в зборі, бо, мовляв, причину помилки знає лише Святий Дух, розгадати її неможливо. Це все від великої жадібності та нестачі професіоналізму. А ми рухаємось далі…

Перегляд потоку даних (Live Data)

Live Data – це дані, які можна отримати у режимі реального часу. Є прості дані - наприклад, оберти двигуна або температура рідини, що охолоджує.

А є такі, що без сканера з'ясувати взагалі неможливо. Наприклад, напруга датчиків положення педалі (йдеться про електронну педалі газу). Їх два, дивимося показання: 2,91 на одному і 1,37 на другому. Тепер натискаємо на педаль і дивимося на значення: 3,59 і 1,58 В. Власне, це і є Live Data - те, що відбувається з механізмом в реальному часі.

1 / 2

2 / 2

Потік даних можна дивитися навіть на ходу. Буває дуже корисно подивитися, як реагує бортова електроніка машини на різні маніпуляції, і що показує Live Data.

Опитування та зіставлення

Це робота діагностування, а не обладнання. Після того, як машина протестована всіма доступними способами, Зняті показання мають осмислити і зіставити. А чи була напруга штатною? А опір? А температура? Ну і таке інше.

Тест виконавчих механізмів

Його проводять для перевірки їхньої працездатності. Зазвичай - щоб просто переконатися, що вузол працює як належить. Заходимо до розділу меню «Активація деталі» (так, русифікація тут дещо дивна) і запускаємо, наприклад, електровентилятор системи охолодження. Працює. Навіщо це може бути корисно? А ось, скажімо, перегрів двигуна. Якби вентилятор не ввімкнувся примусово, розкрилася б причина перегріву.

Використання додаткових вимірювальних приладів

Буває, що діагностика не може показати, який саме з елементів системи вийшов із ладу. Візьмемо, наприклад, ту ж « електронну педальгазу». Припустимо, напруга виявиться позаштатною. Сканер це покаже, ми вже переконалися. Але в чому причина падіння напруги?

Тут вже допоможе лише вимірювання опору реостата омметром та візуальний огляд доріжок на предмет виявлення пошкоджень або зіпсованих контактів. Або ще приклад. Діагностика показує помилки щодо датчиків положення коленвала та розподільних валів. Швидше за все, це говорить про усунення фаз ГРМ, тобто про розтягнення ланцюга. А наскільки зміщені фази? З цим допоможе лише осцилограф. Все-таки заміна ланцюга ГРМ - робота вкрай дорога, особливо на якомусь V 8. Тут краще знати напевно.

Одним осцилографом теж, буває, не обійтись. Наприклад, сюди ж можна віднести і опресовування впуску з диммашиною, і тест продуктивності форсунок «зі зворотним», і контроль тих же дизельних форсунокна спеціальному форсуночному стенді, та багато іншого…

Статті / Практика

Потужніше, ніж за паспортом: відчуваємо koda Octavia RS на стенді

Більше, більше! Перш ніж відключати ESP і класти стрілку в червону зону тахометра, хоча б трохи вивчимо нашого пацієнта двигун Октавії. Повірте, тут багато дивовижного. Дволітровий мотор сімейства ЕА888.

9925 1 6 02.01.2017

Ще можна застосувати, хоча це мало хто застосовує через відсутність обладнання. Адже замір на стенді дозволяє не лише бачити цифри потужності та моменту, а й дивитися характер кривої того й іншого і паралельно знімати дані щодо тиску наддуву, AFR, температури вихлопних газів, розподілу моменту по осях та колесах та багато іншого. Але це у Росії – екзотика.

Тому цей пункт відзначаємо окремо: справжній діагност не гребує забруднити одяг, бо на етапі інструментальної діагностики доведеться відкрити капот, залізти у проводку, демонтувати проблемні датчики або вузли та перевірити їх стан візуально та на предмет правильності функціонування, продзвонити проводку, підключити осцилограф, мультиметр та інші необхідні прилади. Комп'ютерна діагностика передбачає використання не тільки одного сканера (а в реального життясканерів має бути більше – про це в окремому матеріалі), але й інших засобів діагностики.

Логування

Воно застосовується у випадку, який мене точно поставив би в глухий кут: якщо помилка має плаваючий характер. Саме та ситуація, коли в сервісі зазвичай кажуть: «ну, зараз же все працює, ось як тільки знову станеться – приїжджайте». Справді, таку несправність визначити складно. Але вихід є.

До діагностичного роз'єму підключають спеціальний сканер (як правило, міні-сканер, який просто вставляється в роз'єм OBDII і не висить, не бовтається, працює автономно, не заважає водієві. Загалом, не потребує участі звичайного користувача – клієнта автосервісу) і відправляють клієнта кататися за своїми потребами.

Сканер тим часом посилено працює, записуючи балку, а в момент прояву проблеми додатково реєструє саму помилку та умови її прояву. Метод зручний, а головне - практично незамінний за наявності складних помилок, що «плавають». І ще одна його перевага полягає в тому, що фахівцю не доводиться в режимі реального часу сидіти і відстежувати все, що відбувається в автомобілі. Іноді це просто неможливо, та якщо й можливо – дуже складно. Набагато зручніше потім просто забрати всі записи та вдумливо посидіти над логами.

А насамкінець я скажу…

Все вищесказане лише вершина айсберга. Всю брилу ми поступово підніматимемо, але не відразу.

Наприклад, ми нічого не сказали про коди, хоча ця тема дуже цікава. Багато хто, напевно, чув щось на кшталт такого: «У мене помилка P0123. Це що означає?". Так, можна подивитися. Це – високий рівень вихідного сигналу датчика положення дросельної заслінки"А". Якщо коротко, всі помилки діляться на групи. P – двигун та трансмісія, В – кузов, С – шасі.

Усередині теж є поділки. Перераховувати все довго і не потрібно, але хоча б для прикладу: P01ХХ – контроль системи сумішоутворення, P03ХХ – система запалювання та система контролю перепусток займання, а ось з P07ХХ до P09ХХ – трансмісія. Замість ХХ зазначаються підсистеми. Наприклад, P0112 – низький рівеньдатчика температури повітря, що всмоктується, а P0749 – помилка електромагнітного клапанарегулювання тиску. Кодів – сотні, але необізнана людина нічого розумного з цієї інформації не винесе.

Взагалі, звичайно, питання важливе: припустимо, десь зробив діагностику, а що робити далі? І тут ще раз можна перевірити кваліфікацію фахівців. Розібратися у витоках появи тієї чи іншої помилки майже завжди можливо. Так що якщо чуєте пораду міняти деталі одну за одною, поки машина не поїде нормально, забирайте ноги з такого сервісу. Їх зрозуміти можна: міняти деталі, продані з націнкою - куди простіше, ніж вчитися на діагности і колупатися в дрібницях, які не принесуть великих грошей.