Російські законодавці продовжують працювати над пакетом поправок у законодавстві, пов'язаних із реформою системи ОСАЦВ. На осінь заплановано розгляд ще одного законопроекту, який має закріпити право страховиків на збільшення тарифного діапазону.
Відповідно до запропонованого варіанта коригування в законодавство, передбачається, що страхові компанії зможуть розширювати коридор на 30-40 відсотків як з точки зору підвищення, так і зниження тарифів. Це робиться з метою мотивувати автовласників до акуратнішого водіння.
Таким чином, при видачі полісів на черговий страховий період сумлінні водії, які не допускають ДТП, зможуть платити менше. А ось лихачів змусять розщедритися, що має спонукати їх надалі їздити обережніше.
На перший погляд, все виглядає розважливо та виважено. Проте правознавці вбачали у проекті серйозного недоопрацювання. Вона стосується свободи, яку нададуть страховим компаніям у визначенні розміру коридору. Іншими словами, агент може на свій розсуд підвищити ціни на послугу до допустимого максимуму, відмовившись від симетричного зниження вартості полісів до встановленого законом мінімуму, зазначають експерти.
Додамо, що підготовлені до ухвалення зміни, передбачають також скасування ряду положень, що враховували регіональний аспект, а також параметри двигуна. У той же час як додаткові параметри для встановлення тарифів слугуватимуть не тільки страхові випадки, а й загалом аналіз манери водіння. Це означає, що будь-які серйозні гріхи, такі як перевищення швидкості, виїзд на зустрічну смугу, зафіксовані приладами відеофіксації, керування автомобілем у нетверезому стані, впливатимуть на вартість поліса ОСАЦВ.
Це дасть компаніям більш витончений інструмент визначення цін на свої послуги. Громадські та автоексперти побачили у цьому дві проблеми. По-перше, ймовірність зловживань із боку страховиків у прагненні заробити, що призводитиме до підвищення максимальної планки цін, за збереження мінімальної на нинішньому рівні, без надання будь-яких бонусів акуратним та досвідченим водіям. А по-друге, у такій системі спостерігачі вбачали принцип подвійного покарання. Тобто водій, уже оштрафований за порушення правил дорожнього руху, переплачуватиме ще й за поліс.
На думку автогромадських працівників, така тенденція надалі може поширитися і на інші сфери життя. І недбайливих водіїв каратимуть повсюдно, починаючи від вартості техобслуговування та закінчуючи додатковими поборами за комунальні послуги. Це хоч і може здатися комусь справедливим, проте прямо суперечить одному з конституційних принципів, за яким не можна карати громадянина за один і той самий провину двічі.
При купівлі уживаного автомобіля, найважливішими є стан двигуна, трансмісії та кузова. Той факт, що салон автомобіля чистий, колісні диски гарні, не говорить ні про що, якщо двигун має приховані проблеми, або погано обслуговувався попереднім власником. Ремонт двигуна коштує дуже дорого. Звичайно, важко оцінити механічний стан двигуна під час швидкого тест-драйву, тому ми рекомендуємо попросити оглянути автомобіль кваліфікованим механіком перед покупкою. Для того щоб допомогти вам бути більш поінформованими, ось кілька порад, як визначити стан двигуна перед покупкою автомобіля.
Перевірте запис у сервісній книжці автомобіля.
Сервісна книжка може бути відсутня, і не варто до кінця йому довіряти. Але записи у сервісній книжці дають деякі докази того, що автомобіль проходив регулярне технічне обслуговування. Зверніть увагу на записи заміни олії. Ви знатимете, що заміна масла проводилася на регулярній основі чи ні, що загрожує зносом двигуна. Як правило, виробник вказує інтервал заміни моторного масла в кілометрах (або миль). Також існують обмеження в часовому періоді - 3 місяці -6 місяців - 1 рік. Машина може стояти і не виїжджати на дороги, а олія у двигуні, все одно втратить свої властивості — саме тому, виробники запровадили й тимчасове обмеження. Залежно від виробника, інтервал заміни масла, що рекомендується, варіюється від 7000 до 15 000 км. Визначаємо умови експлуатації, а вони у нас важкі, отже, треба 2 рази частіше міняти. Вважаємо за 10 000 км. Не більше, щоб двигун не зламався.
Дивимося записи про заміну зубчастих ременів. Якщо ремінь чи ланцюг газорозподільного механізму не змінювався, заміна коштуватиме вам великі гроші, залежно від складності двигуна. Відклавши заміну ременя, вам може доведеться ремонтувати двигун у разі обриву ременя
Під час огляду уживаного автомобіля, уважно огляньте двигун. Добре мати із собою ліхтарик. Переконайтеся, що двигун вимкнений, коробка передач знаходиться в нейтральному положенні або «Паркінгу», а гальмо стоянки увімкнено. Те, що вам потрібно дивитися, це протікання, запах горілої олії або антифризу, ознаки не якісного ремонту або відсутність регулярного технічного обслуговування та «перегонових» модифікацій. Герметик, що вилазить з-під прокладок, відсутні гайки і болти повинні вас насторожити. Якщо все виглядає чистим і блискучим, це ще не означає, що все гаразд. Автодилери чистять, миють, наводять марафет, як показувати їх покупцям.
Давайте розглянемо кілька прикладів:
Ознаки поганого обслуговування
Кислотний наліт на клемах акумулятора
Якщо батарея виглядає як на фотографії, малоймовірно, що цей автомобіль регулярно обслуговувався.
Запах олії під капотом
Блискучий моторний відсік Цей двигун виглядає чистим та блискучим, але ви відчули сильний запах горілої олії. Це є ознакою можливих проблем у майбутньому, подумайте двічі перед покупкою такого автомобіля.
Витоку
Витік охолоджуючої рідини
Цей автомобіль працює нормально, але близький огляд показав витік охолоджувальної рідини з радіатора. Як мінімум, цей автомобіль вимагає заміни радіатора, але іноді радіатор, що тріснув, може бути ознакою більш серйозних проблем. Найкраще, не купувати автомобіль із такою проблемою.
Перевірте протікання олії. Вони можуть бути не видно зверху, порада – дивіться під автомобілем, використовуючи ліхтарик. Перевірте нижню частину двигуна та трансмісії. Все має бути сухим. Там може бути невелика вогкість, яка не така критична, але не повинно бути жодних протікань.
Низький рівень олії
Перевірте рівень олії. Олія виглядає брудною, рівень низький. Це означає, що, або цей двигун витрачає олію, або заміна олії проводилася давно. Двигун зношується швидше, коли рівень масла низький. Зазвичай рівень масла має бути близьким до мітки "Full".
Нормальний рівень олії
Моторне масло в цьому автомобілі виглядає чистим і рівень гаразд. Схоже, заміну олії було проведено нещодавно.
Цей тест може багато сказати про двигун. Якщо ви не впевнені у своїх знаннях, попросіть знайомого механіка допомогти вам. При вимкненому двигуні зніміть кришку масло заливної горловини і подивіться під ним.
Перевірка під олію заливною пробкою
Наприклад, у лівій фотографії ви можете бачити, що є багато чорних вуглецевих відкладень під кришкою. Видимі частини внутрішнього двигуна і пробка виглядають дуже брудними. Зазвичай, це ознака поганого обслуговування. У правому фото все виглядає чистим.
Збільшення потужності двигуна.
Будьте обережні, якщо старий автомобіль піддавався тюнінгу. Якщо все зроблено правильно, зміни можуть значно покращити автомобіль. Тим не менш, погано проведений "chip-тюнінг" двигуна може призвести до багатьох проблем. Особливо якщо змінювалися деталі (розподільники, колінвал, шатуни і т.д.) Якщо автомобіль піддавався "chip-тюнінгу", швидше за все двигун працював на граничних навантаженнях.
Запуск не прогрітого двигуна може виявити багато прихованих проблем Кращий спосіб виявити приховані проблеми, це запуск холодного двигуна. Перше, що це покаже, стан акумулятора, тому що якщо акумулятор поганий, то, можливо, доведеться купувати новий. Після запуску автомобіля, всі сигнальні лампи на панелі приладів повинні згаснути. Наприклад, світиться індикатор "Check Engine". Це означає, що комп'ютер двигуна виявив якийсь збій. Це може бути незначна проблема, але усунення можливо коштуватиме великих грошей. Немає іншого способу дізнатися, наскільки серйозною є проблема, доки не буде проведено комп'ютерну та інструментальну діагностику.
Дим із вихлопної труби
Ось ще один приклад: завели машину і помітили синьо-сірий дим із вихлопної труби. Від вихлопу пахне горілою олією. Синій дим означає, що двигун спалює олію. Краще відмовитись від такої покупки.
Тест-драйв Під час тест-драйву послухайте двигун, стежте за вібраціями, перевірте, як тягне двигун. При запуску двигун повинен працювати рівно, без трясіння і коливань. Якщо ви відчуваєте, що двигун шумить, є провали при прискоренні, розганяється не рівно, то є проблеми. Число обертів холостого ходу має бути стабільним. Поїздіть якнайдовше; іноді проблеми не можуть бути виявлені під час коротких поїздок. Найкраще спробувати машину у всіх режимах: прискорення, гальмування, рушання з місця на великій швидкості. Слідкуйте за температурою двигуна на панелі приладів. Після того, як двигун прогріється, датчик температури повинен залишатися близько середини шкали. Навіть якщо, здається, що все добре, ми настійно рекомендуємо оглядати вживаний автомобіль належним чином з незалежним механіком, перед покупкою.
Прочитано 1925 раз
Купуючи собі автомобіль з пробігом, необхідно дуже ретельно поставитися до його оцінки перед покупкою на етапі огляду. Основна особливість уживаного автомобіля полягає в тому, що колишній власник не несе перед покупцем будь-яких гарантійних зобов'язань. Тому рекомендується на етапі, що передує придбанню машини, максимально виявити всі можливі недоліки, щоб вони не дали знати про себе в той момент, коли це буде ваша власність. Як правило, перш за все покупець вивчає те, як автомобіль виглядає зовні, на предмет підфарбовування, і т.д. Але без добре працюючого двигуна гарний кузов особливої цінності не має зовсім. Значить, обов'язково варто заглянути під капот автомобіля, що купується.
Як правильно перевіряти двигун при покупці автомобіля
Найперше і, мабуть, основне - це ні слова про те, що ви слабо розумієте в автомобільних двигунах.Потрібно або взагалі нічого не говорити і з розумною особою таємниче зберігати мовчання, або зробити вигляд матірого автомобіліста, який на своєму віку побачив стільки движків, що сам може вже конструювати проривні новинки із зав'язаними очима. Говоріть розмірено, чітко, будьте спокійні. У жодному разі не висловлюйте радість, якщо ви почули щось очікуване. Вам потрібно одягнути так звану незворушну маску абсолютно без емоцій.
Аналізуйте усі відповіді продавця. Якщо він починає «лити воду» або ухилятись від відповіді, значить, явно щось не так, і в минулому є якийсь «грішок» щодо даного автомобіля. Зверніть увагу на реакцію продавця під час огляду вами машини. Чи дозволяє він дивитися скрізь, де вам заманеться, чи на якихось місцях намагається відволікти вас і перевести на іншу тему.
На що потрібно дивитися у двигуні
Для огляду силового агрегату автомобіля вам знадобляться:
- робочі рукавички;
Чиста ганчір'я;
Білий лист.
Отже, починайте огляд.
1. Зовнішній огляд
Відкрийте капот автомобіля та окиньте поглядом весь моторний відсік. Пошукайте масляні плями та потіки – це перші ознаки несправності двигуна. Навіть маленькі ознаки в майбутньому можуть обернутися для вас великими проблемами, пов'язаними з витіканням олії. Особливо зверніть увагу на області навколо та розподільника.
Причини потік можуть ховатися в прокладках, гумових ущільнювачах і нещільно прилеглих хомутах на шлангах.Ще одна причина масляних потік - кришка головки блоку циліндрів, що погано прилягає. Добре огляньте місце стику і переконайтеся, що він чистий від олії та герметика. Навіть якщо продавець заздалегідь привів двигун у норму, все одно міг щось упустити. Не соромтеся, викривайте!Наприклад, свідчити про несправність двигуна можуть сліди на капоті зсередини, огляньте його уважніше. Якщо на болтах і гайках видніються подряпини, навіть незначні, значить, мотор уже хтось розкривав, а це явно недарма. Але добре, якщо вам повідомили, що двигун заплановано перебирали нещодавно.
2. Перевірте стан моторного масла та тосолу
Олію перевіряйте щупом, тосол - просто відкрутивши кришку розширювального бачка або радіатора. Олія повинна бути прозорою, без видимих домішок і дрібної стружки, бути не надто в'язкою і не випромінювати незрозумілих запахів. На щупі не повинно бути ні стороннього нальоту, ні розлучень. Пухирці в маслі - перша ознака витоку, а це дуже серйозна проблема. У випадку з рідиною, що охолоджує, поява повітря в ній означає, що вона витікає прямо в двигун. А причини цьому дві: або прохудилася прокладка, або тріснула головка блоку, а це неприйнятно. Тосол - їдка рідина і може пошкодити поршневі кільця, що згодом завдасть непоправної шкоди всьому двигуну.
3. Кришка маслозаливної горловини
Огляньте кришку зовні та всередині. Під нею або на горловині не повинно бути піни або білого нальоту. Наявність останнього явно сигналізує у тому, що у двигун потрапив тосол. А що буде в майбутньому із двигуном, ми вже говорили у другому пункті.
4. Свічки та елементи з гуми
Шланги та ущільнювачі не повинні бути пошкоджені, навіть невеликі тріщини неприпустимі. Якщо під капотом брудно і запорошено, надягніть рукавички, не полінуйтеся, і за допомогою ганчірки протріть всі вузли та огляньте їх. Застаріла кіптява може приховати багато дефектів. Якщо можна, викрутіть парочку свічок, на їх зовнішній вигляд можна дізнатися багато. Якщо вони в порядку, то на них буде тонкий шар світлого сірого або жовтого нальоту. Допустима легка зношеність електрода.Якщо на поверхні хоча б однієї свічки з'явилася тріщина, значить двигун працюватиме зі стукотом. Якщо на свічках виступили рясні світлі відкладення – олія підібрана неправильно.
Якщо центральний електрод оплавлений свічки запалювання, це може свідчити про багато неполадок, починаючи від раннього запалення і неякісного палива до проблем з клапанами і розподільником запалювання. Утворення твердого налипання, за типом глазурі, що складається з сажі, або сильне зношування електродів означають, що масло або паливо, що використовується, було з численними присадками. Замаслені служать індикатором надлишку олії в мастильній системі та серйозного зносу поршневих кілець, циліндрів та напрямних клапанів. Нагар на них говорить про погану освіту повітряно-паливної суміші або засмічений повітряний фільтр, який вимагає заміни.
Перевірка двигуна у роботі
1. Запустіть двигун і погазуйте трохи на місці
при запуску не повинен скреготіти та видавати інших сторонніх звуків. Двигун повинен заводитися з першої спроби, незважаючи на те, наскільки він прогрітий і які погодні умови за бортом. Він має працювати без перебоїв, абсолютно рівно. Якщо двигун почало смикати, спостерігаються сторонні вібрації, ритм збивається, висновок один - двигун троїт. Значить, якийсь із циліндрів перестав працювати. Причина може ховатися в несправній системі запалювання, поганій роботі якоїсь зі свічок, перезбагаченої паливної суміші або поршні, що прогорів. У будь-якому випадку обговоріть цю проблему з продавцем. Прикиньте, скільки коштуватиме ремонт, і скостіть у кілька разів більше за автомобіль.
2. Перевірте показання приладів
При працюючому прогрітому моторі стрілки датчиків температури та тиску олії повинні знаходитися в межах норми, в ідеалі – в середньому положенні.
3. Який дим йде з вихлопної?
Якщо при запуску силового агрегату з труби пішов білий дим, але незабаром повністю зник, то зовсім не варто турбуватися: це, швидше за все, простий конденсат. Якщо дим не перестає виходити з труби, то за запахом і кольором можна швидко діагностувати проблему. Якщо дим білий або має незначний сизий відтінок, який швидко розсіюється в повітрі, залишаючи солодкуватий запах, це означає, що в циліндрах мотора автомобіля є тосол.
Явно синій або сизий дим, який може мати і білуватий відтінок, що зависає легким бузковим або сірим серпанком у повітрі, означає, що в камеру згоряння просочується масло. Якщо автомобіль блищить такими сюрпризами, краще не ризикуйте заплющувати на це очі, бо ремонт може вам обійтися дуже дорого. І, нарешті, сигналізує про те, що повітряно-паливна суміш згоряє неефективно. Причинами для цього є кілька несправностей: закоксованість повітряних жиклерів, розгерметизація, несправності в лямбда-зонді та . Наслідки в даному випадку такі, що двигун зношується набагато швидше, а токсичність вихлопу стає граничною.
4. Тест-драйв
Якщо все вищеперелічене тестування автомобіль, що вам сподобався, пройшов на ура, тоді залишилося тільки прокотитися на ньому. Перша помилка, яку здійснюють покупці вживаних автомобілів на даному етапі, - це тривалий. Найчастіше вони обмежуються короткою поїздкою навколо базару, але цього недостатньо, щоб зрозуміти, яким автомобілем керують. Якщо на короткій дистанції двигун автомобіля перевершив усі ваші очікування, попросіть продавця проїхати ще кілька кілометрів. Договоріться, що ви компенсуєте витрати та тимчасові витрати.
Краще зараз перевірити, чим пізніше витрачатися на невиявлені вчасно несправності, ламаючи голову над питанням, де знайти хорошого моториста дешевше. Зосередьтеся на звуку двигуна, не вмикайте музику та все, що може заглушувати його.Прислухайтеся до двигуна з відкритими та закритими вікнами, розженіться, поекспериментуйте з різкими прискореннями та поспостерігайте за поведінкою автомобіля. Розженіться до 100 км/год і більше, якщо дозволяють правила дорожнього руху, і вникніть, чи немає вібрацій та ривків, як звучить двигун, чи не видає сторонніх шумів, стукотів та іншого дратівливого та ненормального.
5. Повторна діагностика двигуна
Після завершення пробного тест-драйву знову загляньте під капот і перевірте, чи не з'явилося патьоків і чи все залишилося так, як було до заїзду. Якщо після поїздки вас збентежив якийсь натяк на підтікання, але двигун при цьому чистий і добре виглядає, швидше за все, це просто хід власника, щоб продати швидше автомобіль - він помив двигун. Але якщо інші пункти вас не бентежать, тоді це місце підтікання олії нічого страшного не представляє, і за маленьку знижку можна спокійно купувати автомобіль.
Якщо двигун під час проїзду брикався, як неприборканий жеребець, а потім виплюнув масу масляних потік, тоді відмовтеся від покупки такого автомобіля. Оплатіть вартість бензину та продовжуйте шукати, адже цей автомобіль не для вас. Цей автомобіль придбає той, хто любить ремонтувати, а не їздити.
І підсумуємо. Якщо вам недостатньо всього вищевикладеного, або ви сумніваєтеся у своїх силах і можливостях, візьміть із собою людину, яка розбирається або вирушайте на СТО і замовте комплексну перевірку двигуна. Таким чином, ви убезпечите себе і зведете до мінімуму можливість покупки автомобіля з "добитим двигуном".
Для будь-якої людини придбання нового автомобіля - це завжди відповідальний і хвилюючий процес, тому що це не пиво і купують його не щодня, а може бути лише раз чи два у своєму житті. Мається на увазі переважна більшість російських громадян, особливо не обтяжених великими доходами.
Невелика ремарка для кращого розуміння суті питання:
Любий, чому ти одружився зі мною через 2 тижні, а машину вибираєш вже 3-й місяць?
Розумієш дорога, покупка автомобіля – це справа серйозна!
Дійсно, не знаючи на що потрібно звертати увагу при придбанні авто, можна купити автомобіль, на вигляд сяючий як іграшка, який тягтиме масу грошей на постійні його ремонти.
Справи серцеві
Як відомо двигун, це серце автомобіля і від його стану залежатиме подальша доля транспортного засобу. Чи будете ви просто їздити, насолоджуючись поїздкою разом зі своїм 4-х колісним другом або будете постійно оббивати пороги автомайстерень, залишаючи там свої кровно зароблені ...
Єдиний плюс у ситуації, що склалася, це те, що ви дізнаєтеся багато нового від дружини про себе і своїх родичів…
Отже, давайте зупинимося на тому, на що потрібно звертати увагу при придбанні автомобіля, а саме, як перевірити двигун при покупці авто.
Для будь-яких моторів
Перше та найголовніше! Це стосується як нових, так і авто з пробігом. Заведений двигун зовні не повинен відрізнятися від не заведеного мотора, тобто візуально не повинно бути видно, що він працює.
Чорний нагар;
Мокра свічка від незгорілого палива.
У справного двигуна свічки сухі і мають колір від світло-коричневого до темно-коричневого.
Робота двигуна
Правильно відрегульований двигун повинен запускати з першої спроби, у крайній випадок з другої працювати рівно на холостому ходу, плавно набирати оберти і скидати їх при відпусканні педалі газу.
При цьому не повинно бути чутно будь-яких сторонніх звуків, шелесту або стукотів. При наборі робочої роботи повинен спрацювати електровентилятор обдування радіатора охолодження. Це в свою чергу підкаже, що термостат відкривається відповідно до заданої температури відкриття і створює постійну циркуляцію охолоджуючої рідини.
Тест Драйв
У висновку потрібно здійснити пробну поїздку на автомобілі, щоб перевірити поведінку двигуна у різних режимах його роботи. Переконатися, що його прийомистість і потужність перебувають у нормі, легко йде на підйом без перемикання на знижену передачу. Під час руху немає ривків, і будь-яких сторонніх звуків.
Після поїздки слід відкрити капот і знову оглянути двигун, якщо на чистому двигуні з'явилися потіки, це говорить, що у двигуні є проблеми, які власник намагався приховати перед продажем.
Сподіваємося, що наведені в статті поради стануть у нагоді майбутнім автолюбителям при придбанні свого першого або чергового авто.
Контрактний двигун нерідко називають «кітом у мішку». Справді, частка правди у цих словах є, тому що немає можливості повноцінно та якісно перевірити агрегат, доки його не встановили на автомобіль. Звичайно, неможливо встановлювати кожен контрактний двигун на авто для перевірки, але є ряд способів більш-менш точно визначити його стан:
- зовнішній вигляд двигуна;
- стан свічок запалювання;
- циліндри та колектор;
- компресія;
- маслозаливна горловина;
- заслінка дроселя;
- стан колінвалу.
Розглянемо всі ці методи, що дозволяють перевірити стан контрактного двигуна перед покупкою.
Порада! Коли поїдете вибирати контрактний двигун, візьміть із собою набір ключів, рукавички і ліхтарик. Це значно полегшить вам процес огляду.
Зовнішній вигляд
В першу чергу на двигуні повинні бути відсутні масляні патьоки і нагар. Якщо продавець каже вам, що контрактний двигун пройшов не більше 50 тисяч км, а ви бачите явні сліди олії на моторі – не вірте йому. Швидше за все, реальний пробіг такого агрегату не менший за 80 або 90 тисяч км.
Також на контрактному двигуні повинно бути явних слідів корозії.Якщо вони є – отже, двигун зберігали у неналежних умовах. Швидше за все, він довго лежав у сирому, неопалюваному складі. Такий двигун вибирати не варто, тому що ніхто не візьметься сказати, до яких мікроруйнувань могло привести таке зберігання.
Не слід забувати, що продавці нерідко бувають нечесні з покупцями. Вони відмивають та полірують двигуни, прибираючи видимі масляні сліди, а також корозію. Відноситися до чистих, блискучих контрактних двигунів варто з великою побоюванням.Якщо є альтернативи, краще відмовитись від такої покупки. Або ретельно оглянути за іншими критеріями.
При покупці краще віддати перевагу більш «чесному» агрегату:
Важливо! Будьте пильні, не забувайте, що нечесний продавець може помити контрактний двигун, щоб зробити його привабливішим.
Свічки запалювання
Для свічок запалення є дві основні особливості. По-перше, вони не повинні мати слідів олії чи олійного нагару. Також відсутність свічок або абсолютно нові свічки повинні насторожити вас, відмовтеся від покупки такого контрактного двигуна. Нагар на свічках означає, що маслознімні ковпачки працюють неправильно. Така несправність свідчить, що двигун від'їздив понад 200 тисяч кілометрів. По-друге, усі електроди на свічках повинні мати однаковий колір. Це означає, що їх правильно та рівномірно експлуатували. Ці нюанси дуже важливо перевірити.
Важливо! Якщо продавець не дає вам розбирати і ретельно перевіряти двигун, швидше за все, йому є що приховувати.
Циліндри та колектор
Після того як ви вийняли свічки, загляньте в отвори свічки, посвітите туди ліхтариком і огляньте циліндри. Поверніть колінвал, щоб переконатися у цілісності поршневої групи. Далі, загляньте в отвори впускного та випускного колектора. Повертаючи колінвал, переконайтеся, що всі клапани працюють правильно. Постарайтеся дотягнутися до клапана та перевірити його люфт. У цьому вам можуть допомогти пасатижі або гак із дроту. Якщо ви виявите сильний люфт, це ознака великого пробігу автомобіля(близько 200 тисяч). Від покупки такого двигуна слід відмовитися.
Важливо! Перш ніж обертати колінвал, переконайтеся, що з автомобіля не знятий ремінь (ланцюг) ГРМ.
Компресія
Перед покупкою варто перевірити компресію контрактного двигуна, для цього скористайтеся ключем. Покрутіть двигун за годинниковою стрілкою. Після здійснення одного обороту ключ як би відпружинюватиме назад, через кілька - «провалитися». У цей момент відкрилися клапани, повітря з циліндра вийшло. Перевірте усі циліндри двигуна в такий спосіб. Така перевірка хоч і не визначить значення компресії в двигуні, але дозволить переконатися, що всі циліндри працюють нормально.
Олійна горловина
Зніміть кришку з маслозаливної горловини та перевірте, що всередині все чисто і немає жодних відкладень. Сліди масляного нагару або якихось темних згустків на стінках говорять про невчасну заміну олії в контрактному двигуні. Якщо ви виявили на кришці відкладення кавового кольору, значить, в масло потрапляє рідина, що охолоджує. У будь-якому випадку від покупки двигуна краще відмовитися.
Ось так в ідеалі має виглядати маслозаливна горловина на агрегаті з пробігом у 50-60 тисяч км.
Дросель
Як і у випадку з маслозаливною горловиною, усередині має бути чисто. Не повинно бути слідів олійного нагару.
Люфт колінвалу
Зніміть ремінь ГРМ та похитайте колінвал. Якщо ви виявили невеликий люфт у горизонтальній площині – це нормально; у вертикальній його не повинно бути. За наявності відчутного люфта колінвала – не купуйте такий контрактний двигун. Швидше за все, підшипники колінвала у нього дуже зношені.
Для більш вдалого вибору, подивіться дане відео про те, як ще можна перевірити контрактний двигун при покупці:
