Ми пропонуємо вам купити якісні покришки для позашляховиків зі складу постачальника за найвигіднішою ціною. Сьогодні позашляхову гуму для авто випускає практично кожен виробник, що поважає себе. Всі актуальні моделі та типорозміри представлені у нашому каталозі.
Вся гума для позашляховиків, яку ви бачите на цій сторінці, зараз є в наявності і готова до відправки клієнту найближчим часом. Усі колеса сертифіковані. Каталог нашого сайту має зручну навігацію, а за потреби ви можете скористатися майстром підбору покришок (червона кнопка зліва).
золота середина
Вимоги, які пред'являються до шин на дорогах та в умовах бездоріжжя, сильно відрізняються. Можна сказати, що вони протилежні. Залежно від умов експлуатації автогума для позашляховиків поділяється на декілька типів:
- екстремальні покришки призначені для їзди у найскладніших умовах; вони мають дуже агресивний малюнок протектора і призначені лише для їзди бездоріжжям;
- грязьові шини, або SUV Mud Tarrain (MT), призначені для тих машин, які 80% часу їзди проводять у бездоріжжі та 20% - на міських дорогах;
- універсальні шини, або All Terrain (AT) - якщо перевести це російською, то вийде «будь-яка місцевість» - вони можуть проводити 50% часу шляху на дорозі і 50% - на бездоріжжя;
- дорожні колеса, або Highway Terrain (HT) – призначені на 20% для бездоріжжя та на 80% для рівних трас;
- Шосейні шини, або Highway Performance (HP), використовуються виключно на шосе.
Різні виробники пропонують дещо різні рішення. У нас можна купити шини для позашляховиків усіх популярних моделей.
Якщо на колесі нанесено маркування М+S, воно може використовуватися як для їзди по літніх дорогах, так і по бруду і по снігу.
Розміри
При частій їзді бездоріжжю особливо актуальне питання правильного вибору шин по марці і моделі авто. Насамперед, звичайно, важливі типорозміри, такі як радіус колеса, ширина протектора та висота профілю. Для того, щоб правильно визначитися з вибором, ми рекомендуємо вам:
- обов'язково прочитати інструкцію з експлуатації авто та дізнатися, які параметри повинна мати гума для позашляховиків у разі вашої моделі авто;
- при необхідності звернутися за порадою до нас (зв'язатися можна в робочий час скайпом, телефоном або електронною поштою);
- для швидшого пошуку відповідних шин за каталогом скористатися нашим спеціальним сервісом.
Чому купувати у нас – це вигідно?
Ми робимо нашим клієнтам оптимальну пропозицію:
- продаж автошин для автомобілів 4х4 провадиться за вигідною ціною;
- ми продаємо лише оригінальні якісні покришки;
- наш сервіс організований з урахуванням усіх потреб клієнта;
- ми здійснюємо автомобільні шини для позашляховиків по всій території Росії, Казахстану та Білорусії.
На автомобільному ринку активно розвивається лінійка середньотоннажних машин з високим дорожнім просвітом і повним приводом, що підключається. В одному випадку ми говоримо – це кросовер, у другому – позашляховик. У чому їхня головна відмінність? Здебільшого, у шинах.
Види шин для позашляховиків
Покришки для позашляховиків є особливим видом шин, здатним долати важкопрохідні ґрунтові дороги. Від легкових шин вони відрізняються конструкцією, вантажопідйомністю, максимальними швидкостями, тиском та дизайном.
Залежно та умовами експлуатації їх ділять на III категорії.
- Шини для поїздок у міських умовах. Їхні експлуатаційні характеристики близькі шинам для легкових автомобілів. У каталогах мають позначення HP (High Performance).
- Покришки преміум-класу, в якому виробники постійно шукають золоту середину між комфортним пересуванням асфальтом і високою прохідністю бездоріжжям. Тут можна виділити два підвиди:
- HT (Half Terrain), із співвідношенням 20% бруд та 80% асфальт;
- AT (All Terrain) – універсальні для будь-яких доріг (50% бруд/50% тверде покриття).
- Класичні шини для позашляховиків, призначені для подолання ґрунтових доріг будь-якої складності. Мають позначення MT (Mud Terrain) («mud» перекладається з англійської, як бруд).
Характеристики шин МТ
Шини МТ для позашляховиків легко визначити серед усіх видів та типів гуми для автомобілів за протектором. Він глибокий, грубий, має бічні ґрунтозачепи. Відстань між елементами малюнка (зубцями) дуже велика, що дозволяє колесу самоочищатися, не замилюватися, під час руху. З однаковою ефективністю виводяться з-під колеса:
- пісок;
- волога глина;
- бруд;
- сніг.
Різний розмір ґрунтозачепів дозволяє шині легко знаходити зчеплення з ґрунтом на будь-яких типах доріг. У рідкому бруді такі колеса працюють за принципом гребного колеса перших пароплавів – вони не їдуть, у прямому розумінні, а гребуть ґрунтозачепами.
Виробляють такі шини в основному з жорсткого типу гуми, що в сукупності зі специфічним протектором сильно ускладнюють рух по асфальту. Відразу виникають проблеми:
- падає коефіцієнт зчеплення із дорогою;
- знижується керованість;
- з'являється схильність до перекидання на поворотах;
- зростає гальмівний шлях;
- підвищується витрата палива;
- різко зростає зношування протектора;
- збільшується рівень шуму.
Малюнок протектора не пристосований для асфальтових доріг. Рідкісне розміщення його елементів робить пляму контакту шини з дорожнім покриттям мінімальним. Звідси шум, замети, відмова слухатися керма, підвищений знос шини. Таке колесо не котиться, а перекачується через виступи протектора, внаслідок чого зростає споживання палива до 30%.
Високий профіль покришки має тенденцію на поворотах «підламуватися», що загрожує з'їздом у кювет або перекиданням.
У шин МТ низький індекс швидкості – 120 км/година. Виробництво окремих моделей цього виду покришок більш м'якої гуми, дозволило збільшити його до 160 км/год. Однак у таких шин падає прохідність, і виникає проблема боковин. При високих навантаженнях вони схильні до руйнування.
Шини МТ на зимових дорогах
Взимку шини МТ мають особливості, які необхідно враховувати під час експлуатації.
Покришки МТ з маркуванням "М+S" або "M&S" не підходять для російських доріг через сувору зиму. Склад гуми, з якої вони виготовлені, вже при морозі -5-10 градусів С і нижче, стає настільки жорстким, що покришка нагадує пластик, з усіма наслідками. В принципі це літня гума. Не повинно вводити в оману та наявність гнізд під шипи.
Тільки наявність на боковині покришки значка у вигляді 3 гірських вершин зі сніжинкою всередині гарантує надійну роботу колеса за будь-якого морозу.
Поведінка позашляховика в шинах МТ на льоду (відкрита водойма, зледеніла путівця або ожеледиця на асфальті) подібно до шайби. Отримавши один раз імпульс для руху, він продовжить шлях прямолінійно, доки не зустріне перешкоду або не зупиниться. Загальмувати чи повернути не вдасться. Водіям не слід забувати про це.
Постоявши кілька годин на морозі шини МТ, під вагою машини втрачають форму правильного кола. У результаті перші кілька кілометрів, поки колеса не прогріються, буде відчуття «грижі» (булки) на протекторі. Такої специфіки при експлуатації взимку шин не варто боятися. Навіть при максимальному тиску у шині цей ефект спостерігається.
Особливості експлуатації різних моделей шин МТ
У продажу грязьові покришки можна зустріти на будь-який смак як за експлуатаційними характеристиками, так і за ціною. Однак, не всі з них відповідають заявленим параметрам. Негативні відгуки власників за деякими моделями, яскраве тому підтвердження.
Південнокорейські шини Ханкук МТ моделі Динапро випускаються під диски R15, R16, R17, R18, R20 та R22.
Висота профілю та ширина протектора комбінуються та досягають 10 видів для диска діаметром 16J. Тільки для великих дисків вибір обмежений – для R22 завод виробник випускає два види шин.
Така різноманітність вибору закриває практично всю низку позашляхових автомобілів. Модель нова, але швидко набирає популярності.
У Росії покришки доступні в розмірах:
- диски – 15-18 дюймів;
- висота профілю – 60-85 мм;
- ширина – 215-325.
Нива на покришках Ханкук Дінапро MT RT03 235/85/16 під час їзди бездоріжжям показала багато плюсів і мало мінусів.
До позитивних сторін покришки відносяться:
- безпечні ходові якості на асфальті;
- впевнений, без пробуксування, старт;
- підвищена опірність проколам та механічним ушкодженням;
- посилена боковина;
- впевнене проходження складних ділянок дороги;
- адекватна вартість.
До мінусів можна віднести:
- велика вага шини, що веде до значного перевитрати палива;
- швидке «замилювання» на глинистих ділянках;
- погане проходження торфовищ (заболочених доріг).
Шини Максіс МТ
Нерозкручена тайванська фірма Maxxis виробляє грязьові шини Максіс MT 762 Bighorn, які не поступаються за якістю світовим брендам.
Шина Бонтайр Сталкер МТ
Ця шина доступна в таких розмірах:
- по дисках – з 14 до 20J;
- за висотою профілю – від 55 до 85 мм;
- за шириною – 235-325 мм.
Також у продажу можна побачити шини Максіс MT 764 Bighorn. Однак їх вибір обмежений кількістю типорозмірів.
За відгуками власників, бездоріжжям «Максис» не поступається шинам знаменитих фірм «Гудрич» і «Купер». До недоліку можна віднести лише одне – рідко буває у продажу російському ринку.
Шини Сталкер МТ від фірми Бонтайр можна часто побачити на автомобілях "Нива Шевроле" та "УАЗ Патріот". На них ставляться шини 215/75/15 та 235/85/16. Експлуатація шин Сталкер показала: 
- хорошу прохідність бездоріжжям;
- комфортну їзду асфальтом;
- високу безпеку під час пересування за будь-якими типами доріг;
- низький ступінь зношування на жорсткому полотні дороги.
Крім цього вони мають дуже гарний дизайн та доступну ціну.
Останнім часом стає модним встановлювати ширші шини 265 МТ від Бонтайра на «Ниву». При цьому власник автомашини покращує її вигляд, але збільшує витрату бензину та здатність до аквапланування.
Вибираючи «взуття» для свого всюдихода, завжди можна знайти оптимальний варіант.
Шини класу All-Terrain, або просто А/Т значно розширюють можливості використання повнопривідного автомобіля. Не будучи нішевим продуктом, вони поєднують добрі ходові якості на асфальті з компромісною прохідністю на бездоріжжі. Від них не варто чекати вражаючих показників в якійсь одній з цих областей, адже головна їхня перевага - універсальність
BFGOODRICH ALL-TERRAIN A/T KO2
Справжня класика жанру. Одна із найпопулярніших універсальних автомобільних шин. Серед її плюсів-відмінні тягові властивості на бездоріжжя, стійкість до механічних пошкоджень і підвищена зносостійкість. При цьому вона не позбавлена недоліків - наприклад, помітно дубіє при негативних температурах, частково втрачаючи зчіпні властивості. Інший недолік - досить жорсткий хід на рекомендованому виробником тиску. Не годиться для екстремального бездоріжжя, але має збалансований характер, як на асфальті, так і за його межами.
BONTYRE STALKER A/T
За словами виробника, Stalker A/T створено для максимального використання можливостей автомобіля. За рахунок малюнка протектора, який має змінний крок, вдалося досягти гарного акустичного комфорту при використанні на асфальті, а швидке самоочищення шини дозволить не рятувати в умовах бездоріжжя. Витримує зниження тиску до 1,5 атмосфер - хороша якість на м'яких грунтах. Досить довговічна (за 10 000 км знос складе близько 4 мм). Добре збалансована та підходить для найрізноманітніших умов.
BRIDGESTONE DUELER A/T 697
Порівняно з попередньою моделлю (Dueler A/T 694), розробники покращили конструкцію шини за рахунок кількох важливих нововведень. Боковини були посилені, а плечові блоки стикуються за безшовною технологією. Форма канавок оптимізована для зниження шуму та вібрацій під час руху по твердих покриттях. Модель А/Т 697 виготовляється як у Японії, і у Індонезії. Відгуки про неї діаметрально протилежні - зазвичай рекомендують вибирати японське виробництво. За рахунок особливого складу гуми у неї вища зносостійкість та міцність на бездоріжжі.
CORDIANT ALL-TERRAIN
Шини універсального використання призначені для всіх типів покриттів. Будова протектора з розгалуженою системою канавок дозволяє ефективно відводити воду, а безперервне центральне ребро забезпечує високий рівень стійкості на асфальті. Вирізняються високою міцністю корду і здатні переносити серйозні удари. Хороше співвідношення ціни та якості дозволяє говорити про них як про гідний компромісний варіант.
GENERAL TIRE GRABBER AT3
Навесні 2017 року розпочалися офіційні поставки до Росії популярного північноамериканського бренду. У конструкції Grabber AT3 було застосовано відразу три нові технології, покликані покращити споживчі якості шини як на асфальті, так і за його межами. Технології TracGen та DuraGen відповідають за стабільне зчеплення на пухкому ґрунті, за міцність боковин, а також за захист протектора від пошкоджень. Не забув виробник і про комфорт технологія Comfort Balance за рахунок опрацьованого розташування блоків протектора значно зменшує вібрації при їзді.
GOODYEAR WRANGLER A/T
Універсальна шина, виготовлена із застосуванням технології SilentArmor, дозволяє впевнено почуватися на пересіченій місцевості та бездоріжжі. Боковини шини укріплені, що знижує ймовірність проколу або порізу каміння. Велика кількість ламелей у протекторі ефективно відводить воду, що дозволяє говорити про гарне зчеплення на мокрій дорозі. А ось шумність безпосередньо залежить від гладкості асфальту - на неякісному покритті з'являється гул, який відразу пропадає на рівній дорозі.
Hankook DYNAPRO ATM RF10
Шини виготовлені з м'якої гуми, що забезпечує хорошу керованість та стійкість на шосе. На ґрунтових дорогах поводиться стерпно, в бруді якщо і замилюється, то не відразу, залишаючи шанс вибратися на твердий ґрунт. Зносостійка. За рахунок міцного корду стійка до механічних пошкоджень. Її можна впевнено експлуатувати до мінус 10 градусів, за більш низьких температур на слизьких покриттях їзда стає ризикованою. Трохи важче за конкурентів, що може збільшити витрату палива.
KUMHO ROAD VENTURE AT KL78
Як і багато всесезонних моделей, не найкращим чином поводиться на льоду, але компенсує цей недолік впевненою поведінкою на бездоріжжі. На піску не закопується, а високий профіль дозволяє сміливо знижувати тиск (щоправда, у швидкісних поворотах цей профіль додає машині валкості). Порівняно з іншими моделями категорії А/Т відрізняється низьким рівнем шуму, а за співвідношенням ціна/якість створює конкуренцію BFGoodrich.
MAXXIS AT-980
В той час як переважна більшість виробників намагаються покращити ходові якості шин на асфальті (бо значну частину часу автомобіль проводить у місті), Maxxis спеціалізується на позашляховій складовій. Шина AT-980 має у своєму арсеналі технологію захисту обода диска, ущільнений склад гуми та посилену боковину. Та й виглядають ці шини досить агресивно, що навіть у міських умовах вигідно відрізняє їхню відмінність від конкурентів.
NOKIAN ROTIIVA AT
Відмінна особливість шини - висока міцність і стійкість до навантажень (індикатор зносу дозволяє точно оцінювати час їх заміни). Досить тиха для категорії All-Terrain. При температурах вище +20 ° C стає дуже м'якою, що збільшує гальмівний шлях. Добре пручається аквапланування і добре керується на вологих покриттях. Через м'якість гуми спостерігається валкість на високих швидкостях.
NOKIAN ROTIIVA AT PLUS
Всесезонна шина, придатна для встановлення як на легкі кросовери, так і важкі позашляховики. Великий вибір типорозмірів дозволяє підібрати потрібний варіант для будь-якого автомобіля. За хороший контакт з дорогою відповідають стабілізатори на центральному ребері шини, а зношування зменшують спеціальні ребра охолодження, які знижують нагрівання при тривалих поїздках, що значно збільшує корисний пробіг. Відмінна риса моделі AT plus - спеціальна будова канавок, завдяки якому камені не застряють в шині, внаслідок чого каркас довше залишається непошкодженим.
PIRELLI SCORPION ATR
Ще один претендент на звання абсолютно універсальної шини. У його арсеналі жорсткий каркас та посилені боковини для захисту від проколів та пошкоджень на бездоріжжі. А також широкі блоки у поєднанні із вигнутими центральними канавками, які дозволяють комбінувати тягові характеристики на м'яких ґрунтах із ефективним гальмуванням на асфальті. Виробник позиціонує Scorpion ATR як збалансовану модель, придатну для експлуатації у співвідношенні 50/50.
TOYO OPEN COUNTRY A/T PLUS
Асиметричний малюнок протектора дозволяє поєднати хорошу керованість на дорозі із зносостійкістю та прохідністю на бездоріжжі. У складі шини підвищений вміст діоксиду кремнію, що помітно збільшує термін служби та зменшує опір коченню. Крім того, від швидкого зношування шину захищають жорсткі ребра боковин.
YOKOHAMA GEOLANDAR A/T G015
Оновлена класика з покращеними характеристиками. Форма та розташування канавок та ламелей оптимізовано для зниження шуму та вібрацій. Склад гуми змінено для покращення керованості та зчеплення з дорогою. Боковини мають виражений агресивний дизайн для посилення зчіпних властивостей в умовах бездоріжжя. Широкопрофільний протектор збільшує пляму контакту, а нова система розбивки на чотири канавки ефективно відводить воду.
BONTYRE STALKER M/T
За рахунок компромісної керованості на твердих покриттях добре підійде для експедиційного використання. Не надто галасує на асфальті. Глибокий малюнок протектора забезпечує надійні зчіпні властивості на бездоріжжі, особливо у бруді. Розвинені плечові блоки та посилений корд захищають шину від пошкоджень та підвищують її зносостійкість. Stalker M/T дозволяє значно знижувати тиск на слабких ґрунтах. Завдяки м'якій гумовій суміші пляма контакту збільшується навіть на легких автомобілях.
BFGOODRICH MUD-TERRAIN T/A KM2
Одна з найпопулярніших шин, що зарекомендували себе на ринку. Відмінно підходить для їзди по всіх видах покриттів від асфальту до помірного бездоріжжя. При експлуатації тільки дорогами швидко зношується, після чого помітно підвищується шумність. За рахунок посиленого корду добре переносить зниження тиску. Агресивний дизайн бічних ґрунтозачепів дозволяє впевнено почуватися на піску та глині. Стабільна на асфальті.
Mud-Terrain - одна з найпопулярніших категорій позашляхової гуми, що дозволяє розкрити весь потенціал колісної формули 4х4. Різноманітність її варіантів надзвичайно велика: від вузькоспеціалізованих шин професійного застосування до універсальних моделей, які можна використовувати в повсякденній експлуатації. Напередодні сезону давайте розглянемо найактуальніші варіанти, представлені на нашому ринку, щоб майбутнє літо пройшло насичено та цікаво.
CONTYRE EXPEDITION
Відносно м'яка гума, яка відмінно поводиться на бездоріжжі. Цьому сприяють добре пророблений малюнок протектора, його значна глибина та невелика вага шин. Добре балансується. Має непогане співвідношення «ціна-якість».
COOPER DISCOVERER STT PRO
Виробник рекомендує 85% використання поза асфальтом і лише 15% дороги. Причини такої радикальної позашляхової спрямованості - агресивний малюнок протектора, м'який склад гуми і технологія Armor-Tek 3, яка зміцнює корд шини, використовуючи третій шар матеріалу. Відповідно до європейської класифікації, відносяться до типу Professional off-road, призначеного для професійного використання.
CORDIANT OFF-ROAD
Шини з хорошим співвідношенням ціни та якості, за багатьма параметрами здатні скласти конкуренцію іменитим брендам. За зносостійкість та міцність відповідають двошаровий корд та особливий склад гуми. У подоланні бездоріжжя допоможуть розвинені плечові блоки та протектор із великою глибиною малюнка. За рахунок широких канавок покращено самоочищуваність у бруді.
DICK CEPEK EXTREME COUNTRY
Універсальна позашляхова гума від знаменитого виробника. Спроектована для високих навантажень та важких умов експлуатації. Малюнок протектора з широкими канавками дозволяє досягти гарного самоочищення та покращити зчіпні властивості на ґрунтових дорогах. Запатентований двошаровий корд із технологією High Tensile зберігає покришку від порізів та пошкоджень.
GENERAL TIRE GRABBER X3
Новинка 2017 року, призначена для їзди у важких умовах та покриття будь-якої якості. Співвідношення використання, що рекомендується, - 20% асфальту, 80% бездоріжжя. Глибокі борозенки та система каналів дозволяють шині швидко самоочищатися та зберігати гарні зчіпні властивості. У конструкцію корда інтегрована система ребер, яка захищає від бічних порізів та підвищує зносостійкість. Порівняно з попереднім поколінням значно покращено шумові характеристики на твердих покриттях.
GOODYEAR WRANGLER MT/R KEVLAR
У цій моделі використана технологія Durawall, що захищає шину від проколів та пошкоджень. Розвинені бічні ґрунтозачепи зберігають зчеплення з поверхнею, тоді як м'який склад гуми забезпечує компромісну поведінку на асфальті. Відомий дизайн шин відмінно доповнить вигляд будь-якого автомобіля.
Hankook DYNAPRO MT RT03
Модель, спроектована за традиційним рецептом шин класу Mud-Terrain. Головну роль відіграє посилена нейлоном конструкція, покликана вберегти колесо від проколів та пошкоджень при подоланні гострих, рельєфних перешкод. Побічно у цьому бере участь і захисний блок, що проходить від протектора до боковини. Друге його завдання - максимально зберігати зчеплення на слабонесучих грунтах. Малюнок протектора з розвиненими поперечними канавками ефективно відводить воду та бруд, запобігаючи замилюванню.
KUMHO ROAD VENTURE KL71
Широка лінійка типорозмірів дозволяє підібрати шини цієї моделі практично на будь-який позашляховик. За рахунок м'якого складу гуми не надто шумлять на асфальті та згладжують нерівності дорожнього полотна. Легко переносять зниження тиску до 0,8 атм. Досить важкі, через що підвищується витрата палива. Відмінно підходять для їзди ґрунтовими дорогами та експедиційного використання в цілому.
MATADOR MP75 WISENTTA
Спроектовано за мотивами легендарного BFGoodrich M/T. Добре розвинені плечові блоки, що у поєднанні з великою глибиною протектора забезпечує гідну прохідність на бездоріжжі. Міцний корд зберігає цілісність колеса у важких умовах - на кам'янистому грунті і ґрунтових дорогах. Рекомендоване співвідношення бездоріжжя та доріг з твердим покриттям - 85/15.
MAXXIS BIGHORN MT-762
Відрізняються хорошим співвідношенням ціни та якості. Чудово почуваються в багнюці - швидко самоочищаються і успішно протистоять замилюванню. Можливість ошипування дозволяє використовувати їх у зимовий час. На асфальті добре справляються з акваплануванням і мають видатну для Mud-Terrain курсову стійкість. Плечові блоки протектора розвинені не сильно, що трохи ускладнює виїзд із колії. Добре переносять зниження тиску, але рахунок дуже жорстких боковин на легких позашляховиках збільшення плями контакту буде невеликим.
MAXXIS MUDZILLA M-8080
Безкомпромісна грязьова гума, головні переваги якої - зносостійкість і самоочисність протектора. Плечова зона посилена спеціальним складом гумової суміші. Виїзд з колії вдається краще, ніж у багатьох конкурентів, за рахунок розвиненої системи бічних ґрунтозачепів. Велика глибина протектора забезпечує відмінні зчіпні властивості на ґрунтових поверхнях та камінні.
MICKEY THOMPSON BAJA CLAW RADIAL
Радіальна шина, яка відмінно веде себе на слабонесучих грунтах. Не може на рівних конкурувати з вузькопрофільними Super Swamper TSL Bogger, але показує хороші тягові характеристики. За рахунок направленого малюнка протектора добре зберігає зчіпні характеристики на глині. Рекомендується до використання влітку, тому що на слизьких зимових покриттях відсутність ламелів може зіграти з вами злий жарт.
NITTO MUD GRAPPLER
Шина призначена для важких умов експлуатації. Насамперед акцент зроблено на прохідність, тому, як і від більшості представників категорії М/Т, чекати від них відмінної керованості та низького рівня шуму не варто. Зате в умовах бездоріжжя знадобляться і великі бічні ґрунтозачепи, і тришаровий корд, який збереже шини на кам'янистих ділянках, а велика відстань між блоками протектора покращить їхнє самоочищення.
NITTO TRAIL GRAPPLER
Модель шин, що поєднує міцність та прохідність з комфортом та безпечною поведінкою на твердих покриттях. Тришаровий корд, який також використовується у моделі Mud Grappler, захистить боковину від порізів та пошкоджень. На асфальті Trail Grappler не відрізняється особливою шумністю та досить ефективно протистоять акваплануванню. Без труднощів балансується і не завдає незручностей при використанні в місті.
PIRELLI SCORPION MTR
Компромісний варіант шин для використання як у місті, так і на бездоріжжі. На асфальті вони зберігають акустичний комфорт на рівні зимової шипованої гуми, а легка бездоріжжя стає цілком переборною. Не варто плекати ілюзій і підкорювати болотяні топії - ця шини не для професійного використання. У порівнянні з шосейною гумою Scorpion MTR може запропонувати розумне усунення ходових характеристик у бік помірного бездоріжжя.
PRO COMP XTREME MT2 RADIAL
Одна з найвідоміших шин відомого виробника офф-роуд обладнання. За рахунок радіального розміщення шарів поліестеру інженерам вдалося досягти відмінних зчіпних властивостей та підвищеної зносостійкості. Протектор розташовується на боковинах шин, захищаючи колесо від пошкоджень на кам'янистому грунті. Плечові зони мають розвинену форму та покращують ходові якості у бруді.
SIMEX EXTREME TREKKER 2
Належить до екстремального напрямку категорії Mud-Terrain. Завдяки спрямованому малюнку протектора та шестишаровій боковині має відмінні зчіпні властивості та велику міцність (у складі гумової суміші використовуються кевларові волокна). Завдяки спрямованому малюнку протектора чудово працює на рух уперед. Нестандартний кут атаки плечових ґрунтозачепів дозволяє зменшити розмір колеса, що важливо для позашляховиків з невеликими колісними арками. Як і будь-яка інша спеціалізована гума, при постійному використанні на асфальті швидко зношується.
SIMEX JUNGLE TREKKER 2
Шини для важкого бездоріжжя, в останню чергу призначені для їзди асфальтом. Ненаправлений рисунок протектора дозволяє проходити багато перешкод внатяг, не розвиваючи великої швидкості. На асфальті шумні і пересуватися швидше за 90 км/год не вийде. Боковини дуже жорсткі - навіть при зниженні тиску пляма контакту збільшується незначно. Позиціонуються як кардинальний спосіб покращити прохідність машини, не вносячи змін у конструкцію.
TOYO OPEN COUNTRY MT
Шина покликана максимально довго зберігати тягові властивості автомобіля за межами доріг. Плечові блоки протектора виконані у зубчастій формі, що сприятливо позначається на самоочищенні. Ламелі мають велику глибину, а сам протектор виходить далеко за межі боковин. Це покращує поведінку позашляховика у колії, а також надає шині агресивного вигляду. Корд виготовлений із трьох шарів поліестеру, що дозволяє йому витримувати підвищені навантаження.
SUPER SWAMPER TSL BOGGER
Справжня легенда для всіх любителів (і професіоналів) підкорення екстремального бездоріжжя. Для їзди асфальтом не призначена: швидко зношується і ускладнює керування автомобілем. Повністю розкриває свій потенціал на м'яких ґрунтах. За рахунок глибокого протектора та розвинених бічних ґрунтозачепів дозволяє продовжувати рух у найскладніших умовах. Переносить зниження тиску до 0,4 атм. Є нішевим інструментом, для повноцінного використання якого потрібні досвід та підготовлений автомобіль.
YOKOHAMA GEOLANDAR M/T+
Серед цікавих рішень, що виділяють цю модель, - канавки протектора з подвійним прорізом, які покращують зчіпні властивості в бруді. Слід зазначити і багатошаровий корд, завдяки якому краще розподіляються бічні навантаження, що зберігає цілісність шин. Завдяки спеціальному складу гуми Geolandar M/T+ мають підвищену зносостійкість на асфальтових покриттях.
31 січня 2018 року. Огляд та рейтинг всесезонних шин 2018 року.
Сьогодні Вилка порадує своїх постійних клієнтів та інших відвідувачів онлайн-ресурсу цікавим оглядом на п'ять пар шин від виробників, що добре зарекомендували себе, продукцію яких найчастіше купують власники позашляховиків.
Для початку розберемося з дивною помилкою автомобілістів-початківців, які вважають, що для бездоріжжя підійдуть будь-які покришки, головне, щоб гума була товстіша і бренд знайомий. Ні. При виборі автошин для позашляховика насамперед враховується їхнє призначення під конкретне покриття дороги. Виробники для цього спеціально промаркували свою продукцію такими скороченнями:
- HP або High Performance. Це означає, що гума призначена для швидкісної їзди (не більше 210 км/год) і строго по асфальту.
- HT або Half Terrain. Дане маркування дається шинам, які будуть використовуватися на асфальтованих поверхнях, дорогах невисокої якості та ґрунтованих покриттях. Бездоріжжям на них їздити не можна. Максимальна швидкість пересування – не більше 180 км/год.
- AT або All Terrain- Головна тема нашого огляду. Гума призначена для переміщення дорогами різної якості, що ідеально підходить для сільської місцевості. З їхньою допомогою можна перетинати нескладні ділянки бездоріжжя, але в трасі підтримувати швидкість трохи більше 140 км/год.
- МТ або Mud Terrain. Використовуються для їзди бездоріжжям і ґрунтовими дорогами. По асфальту на них пересуватися важко – автомобіль керується погано, та й зношуються такі шини швидко. Їхати трасою з більш-менш комфортними відчуттями можна на швидкості не вище 80 км/год.
При цьому види покришок можна розрізнити на око по їхньому протекторному малюнку: ступеня поглибленості та агресивності - чим вона вище, тим краще гума поведе себе на бездоріжжя, але тим менше буде комфорту при пересуванні.
Однак повернемося назад до огляду п'яти пар шин. До списку потрапили:
- BF Goodrich All Terrain T/A KO2;
- Hankook Dynapro AT-M RF10;
- Cooper Discoverer AT3;
- Nokian Retiiva AT Plus;
- Yokohama Geolander A/T G015.
І зараз ми розглянемо їх докладніше.
Огляд кращих шин для позашляховиків такросоверів АТ
BF Goodrich- бренд, що колись належав американській компанії Goodrich Corporation, був викуплений іншим виробником автомобільних шин – французьким Michelin. І не можна сказати, що це не пішло йому на користь. Навпаки, французький виробник, відомий за шинами для мото- та автоспорту, у викупленому бренді не змінив своєї традиції впроваджувати інноваційні технології.
Переваги шини:
- відмінне зчеплення з вологою дорогою за будь-яких умов;
- висока міцність та надійність;
- мінімальний шум при пересуванні;
- тривалий період експлуатації.
Марка Nokian належить фінській шиновиробничій компанії Nokian Tyres. Остання спеціалізується на виготовленні автогуми для використання у регіонах зі складними кліматичними умовами. Саме компанія Nokian Tyres випустила перші у світі зимові шини, а до 80-річчя цієї знаменної події показала чергову новинку з висувними шпильками.
Переваги шини:
- гарне зчеплення із мокрими дорогами;
- висока керованість та стійкість;
- знижений внутрішній нагрівання;
- - підвищений термін використання.
Бренд Yokohama, як і Geolander, належить однойменній японській компанії Yokohama Rubber Company, що виготовляє авіаційні, автомобільні та гоночні покришки. У своїй продукції виробник використовує новітні технологічні розробки, застосовуючи інноваційні підходи та рішення. Також компанія є офіційним партнером Російської серії кільцевих перегонів.
Модель призначена для літнього сезону. Спеціально для цих шин компанія розробила спецсуміш «nanoBlend Compound», до складу якої входить силікат, апельсинове масло та універсальні полімери. Завдяки цьому зменшується ковзний момент при ожеледиці та відсутня деформація самої гуми. Переваги шини:
- відмінне зчеплення та плавна їзда в будь-яких умовах;
- підвищена міцність та зносостійкість;
- чудова керованість на високій швидкості;
- тривалий термін використання.
Ось і закінчився огляд п'яти пар шин від Вилки. Якщо будь-яка модель для позашляховика вас зацікавила, то на нашому сайті можна придбати її у потрібному розмірі прямо зараз. Також на їх сторінках є інформація з повним оглядом характеристик. Чекаємо на ваші звернення!
Існує дві класифікації шин для позашляховика – АТ та МТ. Купуючи позашляховик в автосалоні, найчастіше на ньому будуть встановлені шини для асфальту. Тому, якщо власник хоче їздити не тільки асфальтом, а й виїжджати на пересічену місцевість, варто подумати, які шини купити.
Шини з маркуванням AT (All-Terrain), що в перекладі з англійської означає для всіх видів покриттів. Ці шини мають середні показники експлуатації як на трасі, так і на бездоріжжі. Загалом на твердому покритті такі шини поводяться цілком добре. Звичайно, вони на порядок гірше пристосовані для їзди асфальтом, ніж звичайні шосейні шини, але всі позашляховики - автомобілі не для високих швидкостей.
З АТ шинами цілком комфортно тримати швидкість до 140 км/год, не більше. В якійсь мірі вони мають підвищений гальмівний шлях, а також на високій швидкості схильні до аквапланування, у них підвищена жорсткість, галасливі, досить великий опір коченню, підвищують витрату бензину. Всі ці якості у місті не відчутні, а ось на трасі потрібно бути трохи обережнішими.
Поведінка в умовах бездоріжжя
З такими шинами можна поткнутися на бездоріжжя, але не всі ділянки будуть доступні для подолання. Там де в міру твердий ґрунт, пісок, трохи бруду, ще можна проїхати власнику автомобіля з АТ-шинами, а от в екстрім краще не лізти, якщо не впевнений. Під екстримом варто розуміти дуже сильний, глибокий бруд. від 20 см. і більше. Проїхати там може і вийде, але потрібно пристосуватися і добряче попітніти. Протектор такої гуми не дуже пристосований для бруду, з тієї ж причини, що виробники заклали в ньому здатність комфортно пересуватися асфальтом.
На цій гумі у важких умовах можна завантажити у бруді. Станеться це може від того, що малюнок протектора погано самоочищається, водночас швидко забивається брудом, а покришка перетворюється на слік. Це відбувається з тієї причини, що проміжки між зубцями не великі. Деякі досвідчені водії стверджують, що складні ділянки рекомендується проходити на швидкості, коли колесо самоочистилося в русі, протектор ще не забився, і в такому випадку буде простіше подолати перешкоду. Поліпшити ситуацію можна, трохи спустивши тиск, але не варто забувати, що це може призвести до розборту колеса.
На решті сухого покриття різної консистенції гума поводиться досить непогано. Купувати таку гуму варто тим, хто не хоче зі свого авто зробити повний позашляховик, а хоче просто використовувати автомобіль і в умовах міста, з вилазками на природу та рибалку.
Шини з маркуванням МТ
У назві цих шин значиться: Mud Terrain, тобто. «для бруду». Уявляють собою гуму з грубим, високим протектором. Головне призначення - експлуатація у важких умовах позашляховика. На трасі поводиться погано, швидко зношується, автомобіль погано керується. Але все ж таки, зі швидкістю 60-80 км/годможна більш-менш адекватно пересуватися. Через свій грубий зубастий профіль з великими проміжками між зубцями, управління на асфальті значно погіршується.
Якщо в дорозі зустрічатимуться ділянки з асфальтом, можна поспішаючи їх подолати. Але можуть зустрічатися різновиди шин, які завдяки своєму малюнку протектора цілком непогано здатні вести себе на асфальті, але це рідкість.
Поведінка на позашляховик
Ось тут для автомобіля з такими шинами починається роздолля. Адже це стихія для шин МТ. Тут вони почуваються дуже впевнено, при розробці такої гуми основний наголос робився з урахуванням того, що автомобіль використовуватиметься в умовах важкого бездоріжжя.
Однаково добре веде себе на сипких, твердих грунтах та у бруді. Наприклад, проїжджаючи бруд власник з АТ шинами відчуватиме труднощі, якби в нього замість них були МТ шини, то ця ділянка він пройшов би без нічого, не витрачаючи особливих зусиль. Гума ця без проблем може долати практично будь-який бруд. Що спільного між АТ та МТ гумою? У першу чергу, це можливість використовувати позашляховик, щоправда, АТ гума показує результати на порядок нижче, ніж МТ, зате випереджає її на асфальті.
Відмінності між АТ та МТ гумою
Тут є дві основні відмінності: перша, це те, що МТ гуму майже неможливо комфортно експлуатувати на асфальті, на відміну від АТ. За те навпаки комфортно на бездоріжжі. АТ гума в цілому підходить для асфальту, але використовується на ньому з обмеженнями та з деякими погіршеннями в поведінці на високій швидкості. Не так добре показує себе на позашляховику, як це робить МТ гума, деякі складні ділянки їй не під силу.
Пропонуємо вам подивитися цікаве відео про те, як правильно вибрати шини для позашляховика:
