pasaules pirmizrāde trešā paaudze Toyota Highlander 2014. gads notika 2013. gadā Ņujorkas auto izstādē. Uzreiz jāatzīmē, ka tagad krosoveram ir pavisam citi virsbūves izmēri, pateicoties spējai uzņemt nevis 7, kā tas bija agrāk, bet 8 pasažierus. Starp citu, pašreizējā paaudze Highlander pamatā ir Camry sedana izstieptā platforma, ko papildina Lexus RX elementi.
Pēc Toyota pārstāvju teiktā, jaunums izstrādāts, ņemot vērā visas īpašnieku un fanu vēlmes. lielie krosoveri un SUV. Turklāt tika atjaunināts ne tikai modeļa ārpuse un interjers, bet arī Toyota Highlander tehniskie parametri ir piedzīvojuši daudzas izmaiņas, mēs tos apsvērsim sīkāk.
Ķermeņa opcijas
Sāksim ar krosovera korpusu un attiecīgi ar vispārējiem izmēriem, tagad tiem ir šādi rādītāji:
- Garums - 485,5 cm
- Platums - 192,5 cm
- Augums - 173 cm
- Garenbāze - 279 cm
- Klīrenss - 20,5 cm
klīrenss un riteņu bāze automašīnas joprojām saglabājās, trešās paaudzes Highlander garums kļuva par 7 cm garāks nekā tā priekšgājējam, platums bija 1,5 cm, bet augstums samazinājās par 3 cm. Tas viss ļāva izdarīt jauna mašīna daudz lielāks un lielāks. Turklāt automašīna būs aprīkots ar 18 collu vai 19 collu sakausējumu riteņu diski. Automašīnas pašmasa atkarībā no konfigurācijas būs 1875 - 1995 kg.
Turpināsim iepazīšanos ar virsbūves izmaiņām un atzīmēsim galvenās krāsu shēmas, kas tiks piedāvātas autobraucējiem:
- bēšs,
- Sudrabs,
- pērļu balta perlamutra,
- Pelnu pelēks
- melns,
- Tumši sarkans,
- zils,
- zili pelēks,
- Tumši zils.
Nepalaidīsim garām šādu brīdi bagāžas nodalījums jaunais Highlander 3, kas arī ir nedaudz pieaudzis. Sakarā ar to, ka tā platums palielinājās līdz 191,5 cm un grīda nedaudz pazeminājās, bagāžas nodalījums var paņemt 390 litrus bagāžas, savukārt, ja saloka otro un trešo rindu, tad kravas iespējas bagāžnieks palielināsies līdz 2500 litriem.
Dzinēji un transmisija
Specifikācijas Toyota Highlander 2014 nav piedzīvojis gandrīz nekādas izmaiņas attiecībā uz dzinējiem. Krosovers arī nāks ar diviem benzīna dzinēji un viens hibrīda motors:
- Kā bāzes dzinējs tiek piedāvāts četrcilindru 1AR-FE benzīna agregāts ar tilpumu 2,7 litri, kas spēj attīstīt jaudu līdz 188 ZS. pie 5800 apgr./min. Izgatavots, pamatojoties uz sakausējuma cilindra galvu un sakausējuma bloku, tas ir pilnībā apmierināts vides prasībām Euro-5 standarts. Turklāt dzinējs ir aprīkots ar dubulto elektroniskā sistēma maināms vārstu laiks un 16 vārstu laika regulēšana ar ķēdes piedziņa. Motors spēj paātrināt automašīnu līdz pirmajam simtam 10,3 sekundēs, maksimālais ātrums krosovers būs 180 km/h, ar degvielas patēriņu jauktā režīmā 10,7 litri. Uzstādīts šis dzinējs tikai Highlander 2014 ar priekšējo riteņu piedziņu kā pārnesumkārba tiek nodrošināta jauna 6 pakāpju “automātiskā”, kas aizstāja veco 5 joslu automātisko pārnesumkārbu.
- Otrais benzīna sešcilindru V formas dzinējs 2GR-FE ar tilpumu 3,5 litri tomēr tika nedaudz pārveidots, un mūsu tirgum, lai samazinātu klientu nodokļu izmaksas, tā jauda tika samazināta līdz 249 ZS, kas ir spēj attīstīties pie 6200 apgr./min minūtē. Tāpat kā tā jaunākais pārstāvis, arī šis dzinējs ir aprīkots ar divu mainīgu vārstu laika iestatīšanas sistēmu, taču tam jau ir 24 vārstu iestatījums. No 0 līdz 100 km/h Highlander paātrināsies 8,7 sekundēs, maksimālais ātrums arī būs 180 km/h. AI-95 degvielas patēriņš, pēc pasē norādītajiem datiem, būs 10,6 litri. Galvenā ierīce ir uzstādīta tikai Highlander 2014 ar visu riteņu piedziņu, to apvieno tā pati 6 joslu automātiskā pārnesumkārba.
- hibrīds Toyota versija Highlander apvieno 3,5 litru V-twin benzīna dzinēju ar ģeneratoru priekš elektriskā piedziņa, tā jauda būs 141 ZS. Dzinējs ir uzstādīts tikai Highlander pilnpiedziņas versijai un ir savienots pārī ar CVT variators. Kas attiecas uz degvielas patēriņu, kombinētais ciklsšis rādītājs ir 8,4 litri uz 100 kilometriem.
Citas tehniskās sastāvdaļas
Sākumā ir vērts pateikt dažus vārdus par komplektāciju augstiene. Tagad tam ir cita shēma un tā pamatā ir elektromagnētiskais sajūgs JTEKT un ja pirms tam četru riteņu piedziņa bija nemainīgs, tagad tas ir savienots (kad priekšējā ass slīd, tās savienojas aizmugurējie riteņi), un griezes moments tiek sadalīts proporcijā no 50 līdz 50.
Jaunās paaudzes Highlander priekšējā piekare paliek nemainīga, taču arhitektūra aizmugurējā piekare tika būtiski mainīts, jo par 11 cm tika palielināts salona platums automašīnas aizmugurē.MacPherson statņu vietā tagad aizmugurē uzstādīta kompakta daudzsvira. Stūrēšana ar elektrisko pastiprinātāju arī saņēma jaunas "smadzenes".
Visi 2014. gada Toyota Highlander riteņi ir disku, tomēr priekšējiem riteņiem ir uzstādīti ventilējami diski ar diviem virzuļiem. bremžu mehānismi un uz riteņiem aizmugurējā ass vienkārši diski ar viena virzuļa mehānismiem.
Iespējas un cenas
Jaunās paaudzes Highlander tiks piedāvāts trīs aprīkojuma līmeņos: Elegance, Prestige un Lux.
Jau iekšā pamata aprīkojums ražotājs iekļauts:
- LED tuvās gaismas lukturi un dienas gaitas gaismas,
- 18" vieglmetāla diski,
- priekšējie miglas lukturi,
- Vadītāja sēdeklis ar elektrisku regulēšanu 8 virzienos,
- Apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi
- Elektriskās aizmugurējās durvis,
- 8 gaisa spilveni,
- lietus un gaismas sensori,
- Audio sistēma ar 6 skaļruņiem un atbalstu USB/Bluetooth/AUX/
Turklāt jaunums saņems datu bāzē visa rinda elektroniskie palīgi, kas var ievērojami uzlabot krosovera vadāmību:
- Kruīza kontrole,
- Sistēma valūtas kursa stabilitāte(VSC)
- Vilces kontroles sistēma (TRAC),
- Pacelšanās/nolaišanās palīgsistēma (HAC/DAC),
- Palīgie bremžu sistēma ABS, EBD, BAS.
Highlander "Lux" versija, protams, tiks aprīkota līdz acs āboliem un tiks pievienota šeit:
- 19" vieglmetāla diski,
- Klimata kontrole 3-zonu,
- Ādas sēdekļi,
- apsildāma stūre un logu tīrītāju slotiņas,
- Ventilācija un elektriski priekšējie un aizmugurējie sēdekļi,
- Navigācija.
No iepriekš nepieejamām jaunās paaudzes Highlander opcijām ir vērts atzīmēt, piemēram:
- Aklās zonas monitors,
- Sadursmes brīdinājuma sistēma (Pre-Collision System),
- Brīdinājums par izbraukšanu no joslas.
Runājot par automašīnas izmaksām, Highlander cena Elegance konfigurācijā ar jaunāko benzīna dzinēju būs no 1 760 000 rubļu, optimālā versija būs pieejams no 1 967 000 rubļu, bet augstākā versija ar pilnpiedziņu pircējam maksās 2 291 000 rubļu.
Automašīnas izvēli vienmēr pavada ne tikai tās dizaina un ērtības novērtējums. Tehnisko datu atskaņošana galvenā loma, jo tieši orientācija uz tām ļauj maksimāli precīzāk korelēt paša centienus ar sagaidāmo efektu. Tik populāra SUV iegāde kā jauna toyota Highlander nav izņēmums.
Kritēriji
Pērkot šo auto 2014.-2015.gadā, svarīgākie kļūs šādi punkti:
- Izmēri;
- Dzinēju raksturojums;
- Degvielas patēriņš.
Tāpēc šie punkti Hailenderam ir izšķiroši Īpaša uzmanība jākoncentrējas uz tiem.
Izmēru dati
2014. gada Toyota izmēri pilnībā atbilst segmentam, ko tā aizņem.
- Highlander augstums - 1 730 mm;
— garums — 4 865 mm;
- platums - 1,925 mm.
Toyota riteņu bāze ir 2790 mm. Tajā pašā laikā priekšējo riteņu trase ir 1635 mm, bet aizmugurējā riteņa sliede ir nedaudz lielāka - 1650 mm. Klīrenss ir diezgan iespaidīgs - 197 mm, tomēr šīs klases automašīnai tam nevajadzētu būt mazākam.
garenbāze - 2 790 mm, klīrenss- 197 mm
Kas attiecas uz Highlander bagāžnieka lietderīgo tilpumu, tad jauns SUV var "lepoties" ar 269 litriem. Bet tas ir ar nolocītu aizmugurējo dīvānu.
Ja vēlaties krasi palielināt Highlander bagāžas nodalījumu, vienmēr varat paplašināt aizmugurējo dīvānu.
Šādu manipulāciju rezultātā acu priekšā parādīsies 813 litru “angārs”, kurā var piekraut, ko vien sirds kāro, lai gan šādi izmēri atstāj daudz ko vēlēties.
Toyota masa ir ievērojama. Apmales stāvoklī 2014-2015 gada auto sver 2135 kg, un pilna masa vienāds ar 2740 kg. Kopumā džips neuzrāda nekādu izcilu sniegumu, taču tas neatpaliek no konkurentiem savā segmentā.
Dzinēja īpašības
Jauno Highlander var aprīkot ar vienu no 2 arsenālā pieejamajiem spēka agregāti atbilstošs vides noteikumi 5 eiro.
2,7 l
Hailenderis pirmais nāk jauns rindas benzīna dzinējs, kas aprīkots ar inžektoru. Tās dizains: 4 cilindri (katram no tiem 4 vārsti), un tilpums ir 2,7 litri.
Kompresijas pakāpe - 10,0: 1;
Cilindra diametrs, mm - 90;
Virzuļa gājiens, mm - 105;
Vārsta mehānisms ir VVT-i.
Maksimālā jaudašis Toyota dzinējs sasniedz 188 ZS. sek., taču tie ir pieejami tikai pie 5800 apgr./min, kas braukšanu ar maksimālo jaudu pilsētā padara problemātisku. 2014. gada Highlander maksimālais griezes moments sasniedz 252 Nm (pie 4200 apgr./min.).
Šāda dzinēja dinamiskie raksturlielumi (tāpat kā 2014. gadā) nav iespaidīgi (tomēr to lielā mērā ietekmē automašīnas svars). Paātrinājums līdz simtiem aizņem 10,3 sekundes. Nav slikti, bet salīdzinājumā Vācijas konkurenti- atklāti sakot vājš. Maksimālais ātrums sasniedz 180 km/h. Runājot par degvielas patēriņu, tas gandrīz neatšķiras no 3,5 litru agregāta.
3,5 l
Šis jauns dzinējs instalēta Highlander augšējā versijā. Šāda 3,5 litru dizains benzīna dzinējs:
— V-veida konfigurācija;
- 6 cilindri;
- 4 vārsti uz cilindru;
Kompresijas pakāpe - 10,8: 1;
Cilindra diametrs, mm - 94;
Virzuļa gājiens, mm - 83;
Vārsta mehānisms - Dubultais VVT-i.
Toyota dzinēja jauda ir 249 ZS. ar., kas pieejami tikai augstākajā apgriezienu diapazonā – pie 6200 apgr./min. vienā minūtē. Highlander dzinējs rada vislielāko griezes momentu tikai pie 4700 apgr./min.
Šādu Toyota versiju dinamika ir manāmi labāka. 3,5 litru dzinējam nepieciešamas tikai 8,7 sekundes, lai mainītu pirmo simtu, lai gan maksimālais ātrums ir ierobežots līdz tiem pašiem 180 km stundā. Benzīna patēriņš ir diezgan pieņemams.
Runājot par Highlander dzinējiem, tos var nosacīti pieskaitīt vienkāršs dizains(aspirēts galu galā), nepretenciozitāte, kā arī laba dinamika un saķere. Bet 2014-2015 tādi Highlander rādītāji neizskatās pēc kaut kā neparasti. Vācijas bažas viņi aprīko savas automašīnas ar turbokompresoriem, kas ļauj sasniegt lielāku atdevi ar mazāku tilpumu, un patēriņu nevar salīdzināt ar lielu griezes momentu. Protams, turbodzinēju ražošana ir dārgāka un to uzturēšana ir prasīgāka, taču tā ir adekvāta cena dinamiskās īpašības un eksplozīvs temperaments.
degvielas patēriņš
Apetīte pēc abiem Toyota dzinējiem ir gandrīz vienāda. 2,7 litru dzinējam šie skaitļi ir:
Ārpilsētas cikls - 7,9 litri uz 100 km;
Kombinētais cikls - 9,9 litri degvielas uz 100 km;
Pilsētas cikls - 13,3 litri uz 100 km.
Runājot par V6, tā patēriņš pārāk neatšķiras no 2,7 litru, 4 cilindru dzinēja:
Ārpilsētas cikls - 8,4 litri degvielas uz 100 km;
Kombinētais cikls - 10,6 litri degvielas uz 100 km;
Pilsētas cikls - 14,4 litri uz 100 km.
Tomēr viss nav tik vienkārši. Apgalvotie skaisti dati par Highlander degvielas patēriņu nekādā ziņā nav pārliecinoši. Blīvās pilsētas satiksmes sastrēgumos dzinēji sāk dzert līdz 20 litriem, tā ka degvielas mērītāja adata nokrīt mūsu acu priekšā. Bet problēma ir kapacitāte degvielas tvertne Toyota ir tikai 72 litri degvielas, tāpēc diapazons (īpaši ņemot vērā patēriņu pilsētas režīmā) ir neliels. Šajā gadījumā situāciju varētu atrisināt dīzeļdzinēju klātbūtne, taču rūpnīca tos neuzstāda.
Rezultāts
Toyota ir jaunais premium klases SUV. Un tā tehniskie parametri pilnībā apstiprina statusu. Jaudīgi un augsta griezes momenta dzinēji kopā ar iespaidīgiem izmēriem nodrošina šim 2014.–2015. izlaiduma gada SUV cienīgu vietu segmentā.
Tomēr ir arī trūkumi. Tie būtu jāpiedēvē augsta plūsma degviela, ne jau progresīvākā Toyota dzinēju konstrukcija un mazs bagāžnieks.
Cena: no 3 159 000 rubļu.
Pēc paša ražotāja teiktā, šī automašīna ir radīta jauniešiem, kuriem patīk aktīva braukšana, un tas teikts par Toyota Highlander 3 2018-2019 - vidēja izmēra. japāņu krosovers Un mazs SUV, kas dažās valstīs tika pārdots ar citu nosaukumu.
Krosovera trešās paaudzes prezentācija notika 2013. gadā Ņujorkas auto izstādē, un 2014. gadā tika uzsākta šī auto tirdzniecība. Trešās paaudzes ražotājs gatavojas konkurēt ar citiem līdzīgiem auto. Modelis saņemts jauns dizains, kas padara auto modernu un dinamisku, arī modelis ir kļuvis lielāka izmēra, uzlabots drošības ziņā un saņēmis atjauninātu augstākas kvalitātes salonu.
Dizains
Modelis ir kļuvis agresīvāks nekā iepriekš, tāpēc ražotājs nolēma piesaistīt jaunu auditoriju iegādei. Augstais reljefs motora pārsegs, šaurie priekšējie lukturi ar LED elementiem un milzīgs radiatora režģis ar hroma elementiem ir stilīgi automašīnas priekšpuses atribūti. Masīvais automašīnas buferis piesaista ar muskuļotām formām, uz tā ir mazi apaļi. miglas lukturi un mazie LED dienas gaitas lukturi.
Toyota Highlander 3 krosovera profils nekavējoties piesaista uzmanību, jo tas ir ļoti piepūsts riteņu arkas. Visā virsbūves perimetrā ir plastmasas aizsardzība, kas liecina par labu sniegumu bezceļa apstākļos. Vidū ir neliels izspiedums, bet tas ir gandrīz nemanāms. Masīvie atpakaļskata spoguļi saņēma pagrieziena signālu atkārtotāju, un logiem ir hromēta apdare. Jumta sliedes ir izgatavotas arī no hroma, taču tās ir dekoratīvas.
Arī aizmugurējā daļa ir stipri pārveidota. Tagad ir lieli priekšējie lukturi ar hromētu apdari aizmugurē, kas izskatās lieliski. Lielais reljefs bagāžnieka vāks uzsver pašu priekšējo lukturu dizainu. Tāpat bagāžnieka vāks ir aprīkots ar elektrisko piedziņu un spoileri augšējā daļā, uz kura atrodas bremžu gaismas atkārtotājs. Masīvs aizmugurējais buferis saņēma lielu plastmasas aizsargu, uz kura ir lieli kvadrātveida atstarotāji.
Protams, izskata maiņas dēļ ir mainījušies arī korpusa izmēri, tagad tie ir šādi:
- garums - 4865 mm;
- platums - 1925 mm;
- augstums - 1730 mm;
- garenbāze - 2790 mm;
- klīrenss - 197 mm.
Specifikācijas Toyota Highlander 2018-2019
Dzinēju ziņā šeit ir vienkārši, japāņi ir slaveni ar vienkāršu vienību izgatavošanu, taču tajā pašā laikā diezgan jaudīgi un, pats galvenais, uzticami. Rindā viņi ir tikai divi, lai gan citās valstīs ir trīs.
- Bāzes dzinējs ir parasts atmosfēras 16 vārstu bloks ar tilpumu 2,7 litri, kas ražo 188 Zirgu spēks. Šī motora griezes moments ir 252 H*m, un tas ir pieejams pie 4200 apgr./min. Maksimālā jauda ir pieejama pie 5800 apgr./min. Šī vienība paātrina šo lielo un smaga automašīna līdz simtam 10,3 sekundēs, un maksimālais ātrums būs 180 km/h. Tajā pašā laikā tas patērēs 13 litrus pilsētas ciklā un 8 litrus uz šosejas.
- Arī otrs dzinējs ir benzīns, bet tagad tas ir atmosfēriskais V6, kas ar 3,5 litru tilpumu saražo 249 zirgspēkus un 337 H * m griezes momentu. Dinamika, protams, uzlabojās, auto līdz simtiem paātrinās 8,7 sekundēs, un maksimālais ātrums nav mainījies. Pilsētā patēriņš pieauga par 1 litru, bet uz šosejas palika tāds pats.
- Ir arī iepriekšējā motora kopija, bet ar palielinātu jaudu līdz 280 spēkiem. Šis dzinējs mūsu valstī netiek pārdots, un paātrinājums ar to ir labāks. Paātrinājums līdz simtiem aizņem 7,3 sekundes, un, pateicoties CVT, pilsētā tas patērē tikai 8 litrus. Šis hibrīda motors, elektromotors ļāva palielināt jaudu un samazināt patēriņu.
Runājot par Toyota Highlander 3 ātrumkārbām, viss ir pavisam vienkārši, mūsu valsts agregātiem tiek piedāvāta 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, un hibrīdam būs CVT. Piedziņa ir atkarīga no motora, pirmā motora Priekšējā piedziņa, kamēr pārējais ir pabeigts.
Modeļa izmainīto izmēru dēļ inženieriem nācās uzlabot piekari, kā rezultātā mums ir pilnīgi neatkarīga sistēma ar MacPherson statņiem priekšā, bet aizmugurē tika uzstādīta daudzsviru sistēma.
Salons
Tāpat ražotājs gandrīz pilnībā izmainījis auto salonu, tas kļuvis modernāks, kvalitatīvāks un jau vien izskats ir acij tīkams. Jūs noteikti zināt, ka ir trīs sēdekļu rindas un 7 sēdekļi. Priekšpusē stiprināmi lieliski ādas krēsli ar nelielu sānu atbalstu un jaudu.
Aizmugurējais dīvāns paredzēts 3 pasažieriem un tajā vietas ir vairāk kā vidējas miesas būves cilvēkiem, bez problēmām ietilps 3 pasažieri. Trešais Toyota sērija Highlander 3 2018-2019 ir paredzēts 2 pasažieriem un vietas jau ir tik daudz, cilvēki ietilps, bet mazās kāju telpas dēļ būs nedaudz neērti.
Vadītājs būs apmierināts ar 3 spieķu ādas stūre, kurā ir daudz pogu multivides vadībai. Pie stūres ir stilīgs mērinstrumentu panelis ar zilu fona apgaismojumu. Borta dators, kas atrodas starp diviem analogajiem sensoriem, parāda tikai milzīgu daudzumu noderīgas informācijas.
Centrālajai konsolei ir liels multivides skārienekrāns un navigācijas sistēma, ko var vadīt arī, izmantojot pogas sānos. Zemāk ir atsevišķa klimata kontroles iekārta, kas ir izgatavota minimālisma stilā un izskatās patiešām forši. Zem tā visa ir mazliet neparasta lieta, šī ir niša sīkumiem, kas turpinās līdz panelim pasažieru priekšā. Šai nišai ir zils fona apgaismojums paskaties uz fotogrāfiju un sapratīsi, cik neparasti viņa izskatās.
Forši izskatās arī Toyota Highlander 3 tunelis, kuram pašā sākumā ir 4 pogas dažādām bezceļa funkcijām, piemēram, bloķēšanas vai nolaišanās palīdzībai. Tad mūs sagaida liels pārnesumu selektors, no kura pa labi ir divi glāžu turētāji. Sēdekļu apsildes paplāksnes atrodas aiz pārnesumkārbas.
Ir arī atsevišķa klimata kontrole aizmugurējai rindai. Ierīcei ir arī daudzas pogas temperatūrai, apsildāmiem sēdekļiem utt. Bagāžnieks automašīnā nav ļoti liels, tā tilpums ir 391 litrs, tas ir nedaudz saistīts ar to, ka ir trešā rinda. Bet, ja nepieciešams, varat nolocīt sēdekļus un jums ir 2370 litri.
Cena
Un visbeidzot, parunāsim arī par svarīgu automašīnas aspektu, tā ir tās izmaksas un aprīkojums dažādos apdares līmeņos. Līnijā ir tikai 3 komplekti - "Elegance", "Prestige" un "Lux". Pamata versija maksās pircējam 3 159 000 rubļu un tas būs aprīkots ar šādām funkcijām:
- ādas apdare;
- 7 gaisa spilveni;
- apsildāma priekšējā un aizmugurējā sēdekļu rinda;
- elektriski regulējami sēdekļi;
- laba audio sistēma;
- atsevišķa klimata kontrole;
- Kruīza kontrole;
- atpakaļskata kamera;
- bezatslēgas piekļuves sistēma;
- LED optika;
- gaismas un lietus sensors;
- elektrisks bagāžnieka vāks;
- aizmugures parkošanās palīgierīce.
Visvairāk dārga versija auto maksā nedaudz vairāk, proti 3 762 000 rubļu un papildināts ar sekojošo:
- aklās zonas uzraudzība;
- joslu kontrole;
- elektriskās regulēšanas atmiņa;
- priekšējās rindas ventilācija;
- navigācijas sistēma;
- lieliska skaņas sistēma un būtībā nekas cits.
Šis lielisks krosovers, kam ir šiks aprīkojums, labi tehniskie parametri un vienkārši lieliski izskatās. Arī Toyota Highlander 2018-2019 3 patiks augsta uzticamība. Rezultātā es gribētu teikt, ka šis ir vienkārši izcils un salīdzinoši lēts auto pēc aprīkojuma.
Video
Toyota Highlander - stilīgs un moderns krosovers biznesa klase, kas parāda lieliska dinamika kustībā gan uz šosejas, gan pilsētā. Toyota izstrādātāji apvidus auto "piešķīra" ar plašu salonu un pietiekamu ietilpību. Šajā automašīnā ir spēcīgs agregāts ar lielu jaudas rezervi, universāla drošības sistēma, lieliska multimediju sistēma un informācijas un izklaides aprīkojums. Toyota Highlander tehniskajiem parametriem ir "stingrs" līdzsvars un tie ir izstrādāti atbilstoši jaunākajiem standartiem kas vienmēr piesaistīs lielu fanu auditoriju.
Izskats Jaunais Highlander 2015 ir vienkārši pārsteidzošs. Ideālas formas un visu ķermeņa daļu kombinācija padara ar liels krosoversīsts "briesmonis". Radiatora režģis ar hroma apmalēm ir kļuvis “jaudīgāks” un agresīvāks. Izmaiņas priekšējā optikā parādīja, ka japāņi ievēro un var teikt, ka ir priekšā visiem mūsdienu dizaina standartiem.
Runājot par automašīnas izmēriem, tie nekādā ziņā nav zemāki par iespaidīgajiem džipiem.
- ķermeņa augstums 1 metrs un 73 centimetri
- garums 4,865 metri
- platums 1,925 m
Highlander iespaidīgie izmēri un lieliskās tehniskās īpašības liecina par šī modeļa lietderību un pašpietiekamību.
2015. gada Toyota Highlander virsbūves elementi ir krasi mainījušies salīdzinājumā ar vecs modelis XU40. Tātad mēs redzam papildu zīmējumus ar izlīdzinātām un izteiksmīgām līnijām visā automašīnas virsbūvē. Protams, visas virsbūves daļas ir ieguvušas plūdlīniju formu, taču Highlander priekšpuse uz visa fona izcēlās ar asām un dziļām formām.
Attālums starp riteņu asu centra punktiem ir mainījies uz 2790 mm. Priekšējās ass sliede atrodas 1635 mm attālumā, un aizmugurējie riteņi 1650 mm. Riepu izmērs 245/55 ar R19 rādiusu. Krosovera klīrenss ir iestatīts uz 197 milimetriem, kas ir diezgan labs automašīnai ar šādiem izmēriem.
auto salons
Interjers
Iekšējā pasaule paver visas priekšrocības ērtai un ērts auto. Pirmā lieta, kas piesaista jūsu uzmanību, ir plašums. Izstrādātāji strādāja pie sēdvietu skaita un izveidoja 7 no tām. Ērtības, pārvietojoties uz papildu vietām, ir daudzkārt pārākas par citiem modeļiem. Tāpēc, ja jums ir liela ģimene, tad nav jēgas uztraukties par komfortu šajā automašīnā.
Krosovers XU50 lepojas ar vadītāja un pasažieru drošības sistēmu. Automašīna saņēma deviņus gaisa spilvenus, ieskaitot "ceļgalu". Augstas kvalitātes āda uz sēdekļiem uzsver automašīnas statusu. Visi materiāli ir izgatavoti "uz sirdsapziņas" un ir lieliski apvienoti viens ar otru. Priekšējā konsole ir izstrādāta atbilstoši augstākajiem standartiem. Panelis ir aprīkots ar spilgtām gaismām. Centrā ir krāsu displejs ar multivides atbalstu.
Vēlos atzīmēt, ka viss Toyota Highlander 2015 interjers ir veidots mūsdienīgā un ērtā dizainā. Var apskaust komforta funkciju skaitu. Highlander XU50 ir patiešām uzticams un stilīgs krosovers.
Crossover konfigurācijas
Pirms automašīnas iegādes vienmēr ir jāizsver visi plusi un mīnusi konkrētai konfigurācijai. Tāpēc jums rūpīgi jāizpēta šī modeļu klāsta tehniskie parametri.
Vairāk par tēmu:
2,7L dzinējs un tā īpašības
Dzinējs 2.7l
Toyota Highlander 2.7 ir pieejams divos apdares līmeņos:
- Komforts 2,7 6AT
- Elegance 2.7 6AT.
Toyota Highlander priekšpiedziņas versija ir aprīkota ar 1AR-FE dzinēju ar 188 zirgspēkiem. Modelis ar 2,7 litru vienību ietvēra četrus cilindrus ar "in-line" izkārtojumu. Sešpadsmit vārstus kontrolē "DOCH" mehānisms. Dzinēja griezes moments 252/4200 N*m/apgr. Par degvielas iesmidzināšanu atbild izplatītājs, kuru kontrolē SFI degvielas elektronika. Ieteicamais degvielas veids ar oktānskaitlis 95 un vairāk. Saskaņā ar vides standartiem krosovers saņēma EURO 5 līmeni.
Degvielas patēriņš pilsētas ciklā - 13,3 litri, šosejas - 7,9 litri, jauktajā - 9,9 litri uz simts kilometriem.
Degvielas tvertnes tilpums ir 72 litri.
Toyota Highlander ar priekšējo riteņu piedziņu ir laba jaudas padeve. Tāpēc pārvietošanās pilsētās nav problēma. Kas attiecas uz bezceļu, tad modernais automašīnas "pildījums" pēc vēlēšanās ir labi piemērots braukšanai ar nelieliem šķēršļiem. Šis aprīkojums nav paredzēts "ekstrēmu" ceļu pārvarēšanai.
Komplektā "Comfort" un "Elegance" ietilpst:
- ādas salons
- stūres bize
- stūres statņa regulētājs
- bagāžnieka atloki
- lietus sensori
- automātiskā spoguļu tonēšanas sistēma
- Kruīza kontrole
- mūsdienīgi elektriskie piederumi
- un daudz vairāk.
Elegance modelim ir daži papildinājumi automašīnas interjerā (plastmasas ieliktņi), kā arī parkošanās sensori un elektriskie sēdekļi. Visvairāk dārgs aprīkojums ietilpst:
- papildu parkošanās sensori
- navigācija
- sēdekļa pozīcijas iegaumēšana
- papildu logu žalūzijas
- koka ieliktņi
- pārveidots iekšējais apgaismojums
3,5L dzinējs un tā īpašības
Dzinējs 3.5L
Toyota Highlander 3.5 ir izstrādāts četros apdares līmeņos:
- Komforts
- elegance
- Prestižs
- Premium
Visi Toyota Highlander modeļi ir aprīkoti ar jaudīgs dzinējs 3,5 litri, kas saražo 249 zirgspēkus. benzīna agregāts 2GR-FE V6 sērija ietver Dual VVT-i degvielas sadales sistēmu, kas spēj nodrošināt izcilu vilces īpašības vienlaikus ietaupot degvielu. Dzinējam ir "B" tēlains izkārtojums cilindri un divdesmit četri vārstu vilciens"DOCH". Elektroniskā degvielas sistēma SFI arī saņēma elektroniskā iesmidzināšana"SFI", kas atšķiras no konfigurācijas 2.7.
Toyota Highlander, 2015. gads
Es nopirku Toyota Highlander 2015. gada martā no oficiālais izplatītājs Krasnodarā. Uz auto īpašuma laiku 1 gads un 3 mēneši. Nobraukti 35 000 km, attiecīgi, pie dīlera veiktas trīs plānveida apkopes bez garantijas mašīnas detaļu un aprīkojuma nomaiņas. Auto pilnībā atbilda manas cerības, ar visu esmu apmierināts līdz šai dienai, balstoties uz iepriekšējo braukšanas pieredzi (30 gadi). Vasarā un ziemā circeņu nebija. Piekare ir ērta pilsētas apstākļiem un pat gruntēta, bedres un bedres tiešām ir pamanāmas, bet bez bagāžnieku sabrukšanas. Trokšņa izolācija par 4 punktiem (riteņu arkas, pat ņemot vērā arku aizsardzību ar filcu). Multivide (mūzika) atstāj daudz vēlamo. Navigācija ir mazinformatīva kartes datu novitātes ziņā. Ergonomika Toyota izstāžu zāle Highlander man pilnīgi piestāv un iepriecina, plašs salons, gan pirmajai, gan īpaši otrajai pasažieru rindai skaists, vajadzīgs un ērts plaukts. Ietilpīgs, tikai milzīgs kastes roku balsts, ērti un ērti sēdekļi, ar nosacītu sānu atbalstu un pietiekamu regulēšanu un atmiņu diviem vadītājiem. 3 zonu klimats nodrošina 100% siltumu un vēsumu visā salonā. Pienācīgs, ietilpīgs bagāžnieks bez trešās rindas. Patēriņš vasarā pilsētā 15-20 litru robežās. atkarībā no satiksmes apstākļiem un braukšanas stila. Ārpus pilsētas zem 9 litriem. pie 100-120 km/h - tā nebija. Ziemā patēriņš acīmredzamu iemeslu dēļ ir nedaudz lielāks. Optika man piestāv, pat ņemot vērā redzi, nēsāju brilles. Es vēlos atzīmēt pareizu un adekvātu tuvās / tālu pārslēgšanas funkcijas darbību. Ērts un ērts lietošanā. Braukšanas dinamikas man pietiek, jo 249 zs Lietoju galvenokārt apdzenot, ar ko pilnīgi pietiek. Auto nav "jāatlaidina", tas ir paredzēts ērtai un iespaidīgai braukšanai. Ideāli piemērots braucieniem ar vidējiem un gara distance. Uz apkopes rēķina pie dīlera - adekvāti šodien un transportlīdzekļa kategoriju. Vēlos atzīmēt patiešām kvalitatīvu, masīvu virsbūves krāsojumu, Toyota Highlander čipu praktiski nav, atšķirībā no iepriekšējām automašīnām ar tādu pašu nobraukumu.
Priekšrocības : virsbūves dizains. Uzticama krāsa. Ergonomika. Dinamika. Liels bagāžnieks. Adekvāts degvielas patēriņš. Likviditāte ieslēgta otrreizējais tirgus. Plašs salons.
Trūkumi : cena. Vāji mediji. Skaņas izolācijas riteņu arkas.
Aleksejs, Maskava
Toyota Highlander, 2014. gads
Nobraukums 25000km. Pasūtīju automašīnu 2014. gada februārī no izplatītājiem maksimālā konfigurācija. Atnāca jūnija sākumā. Tagad kārtībā. Ģimenei izvēlējās 7-vietīgu auto, 249 spēku robežās. Salons. Materiālu kvalitāte ir diezgan pieklājīga, nekas nekaitina, nav circenīšu. Mašīna ir liela laba redzamība, izmēri ātri apgūti. Kamera un parkošanās sensori, lai palīdzētu. Satiksmes sastrēgumu navigācijas šovi bez maksas. Tā ir tikai atpakaļskata kamera slikti laika apstākļi uzreiz kļūst netīrs, jāiziet ārā un jānoslauka - neērti. Mūzika. Vāji priekš JBL, ņemot vērā, kā viņi taisa koncertierīci, mazām un lielām vietām. Kopumā, ja vēlaties, varat to aizstāt ar labāku skaņu (starp citu, Explorer skaņa ir interesantāka). Toyota Highlander trešajā rindā nav izofiksu. Dīvaini, mašīna ir ģimenes mašīna, tāpēc bērni tur sēdētu, bet, diemžēl. Un ar diviem sēdekļiem otrajā rindā jūs nevarat kāpt trešajā rindā. Bet jūs varat ērti sēdēt otrajā rindā. Vietu ir vairāk nekā Cruiser 200, pats pārbaudīju. Ļoti liela kaste pa labi no vadītāja. Milzīgs. Ļoti ērti. Piezemēšanās. Braucu 2014. gadā uz Krasnodaru un atpakaļ (ap 1200 km vienā virzienā), muguras nogurums, pietūkušas kājas - neko nemanīju. Dinamika. Pēc Passat sākumā bija sajūta, ka mašīna pamazām paātrinās, tad pieradu. Un tagad, pēc 20 000 km, viņa devās. Vairāk nekā 170 Toyota Highlander neiet (limiter), bet ar to trasē ir vairāk nekā pietiekami. Un jebkurā ātrumā automašīna paātrinās gandrīz bez kavēšanās. Jā, šis auto īsti nevēlas kaut kur steigties, bet nepieciešamības gadījumā var braukt ātri. Patēriņš. Vasarā pilsētā ir 15-16, šoseja ir 9-11. Ziemas pilsēta 17-18, šoseja 10-12. Lew eiro 95, brauc jautrāk nekā parasti 95. Neliels tvertnes tilpums 72 litri ir par maz, 80-85, bet labāk 135 kā Lexus 570 (opcija). Trokšņa izolācija. Viņi piedāvāja taisīt arkas - nedarīja. Troksnis man piestāv. Vienīgā vieta, kur viņi taupīja naudu, bija jumts. Apturēšana. Šī ir vienīgā vieta, kas mani nedaudz sarūgtināja. Uz asfalta nav nekādu problēmu. Tas ir tikai kaut kur no asfalta un uz stūres rāda visu ceļa nelīdzenumu. Autors pa lielamšī ir mana galvenā pretenzija uz Toyota Highlander.
Priekšrocības : ērts piegulums un vadītāja zona. Skaidra vadība un redzamība. Daudz vietas otrās rindas pasažieriem. Laba skaņas izolācija. Kvalitatīva apdare salons. Diezgan saprātīgs degvielas patēriņš. Lieliski priekšējie lukturi. Dizains iekšā un ārā.
Trūkumi : piekares darbs uz izciļņiem. Trešajā rindā nav "isofiksu". Atpakaļskata kamera sliktos laikapstākļos. Vāja JBL mūzika. Mazs tvertnes izmērs. Trešajā sēdekļu rindā nav iespējams iekļūt, ja otrajā rindā ir uzstādīti bērnu sēdeklīši. astes gaismas forma.
Viktors, Maskava
Toyota Highlander, 2014. gads
Gadā nobrauca 24 tūkstošus.Agrāk jutās kā šoferis skolas autobuss. Gandrīz visi ir laimīgi. Auto tiešām uzticams, apkope salīdzinoši lēta, mīksta, ērta uz šosejas, bez noguruma, patēriņš pilsētā 13,7-16 litri, uz šosejas ja līdz 120 km tad 10-11 litri, no 160 - 16- 18 litri. Pietiekami daudz jaudas Toyota dzinējs Highlander brauc ļoti labi, V6 klasika. Nav skaļš, bet gribētos labāk (juta uz šosejas). Kaste tupit, bet ieraduma jautājums. Plašs, aizmugurē ir plakana grīda, daudz vietas, ar šo faktu joprojām nevaru saņemties, kā arī plaukts zem paneļa - vienkārši neticama lieta (telefoni, saldumi, salvetes). Milzīgs roku balsts (labi, ka daudz kas tur ietilps, slikti, ka tur pamazām liek visu, kas pagadās). Ietilpīgs. Saliekot otro rindu (viss ļoti pārdomāti un vienkārši), sanāk līdzena grīda, divi pieaugušie (piemēram, makšķerēšanas reisā) varēs nakšņot, es teiktu ļoti ērti. Šoziem devāmies atpūsties, 6 pieaugušie un Thule uz jumta, braucām bez problēmām un noguruma, Toyota Highlander pārliecinoši brauc sniegā. Es visur braucu, mani ļoti iepriecināja krosa spēja (vismaz braucu tur, kur X5 nevarēja). No mājas (kur viņi dzīvoja) līdz nogāzei viņi iekrauja Tulē slēpes un nobrauca 3 km 10-13 cilvēkiem (pārpildītos apstākļos, bet labāk nekā kājām).
Mīnusi: vājas bremzes, precīzāk, intensīvas braukšanas laikā tās pārkarst bremžu diski, kā rezultātā tie tiek vadīti, stūre sitas - nomaiņa. Pēc nomaiņas braucu mierīgi (pierod) - kopš pagājušā gada jūlija problēmu nav. Toyota Highlander jābrauc bez biežas “bremzēšanas” ar liels ātrums, iespaidīgi, neskatoties uz to, ka jaudas pietiek un braukt var. Mūzika - viss slikti, īpaši aizmugurējie skaļruņi - vispār neko nevar, virs vidējā - grab, klausīties nav iespējams. Varbūt kāds JBL ir atšķirīgs. Navigācija – ir bīstami tam ticēt. Lietus sensors - bieži dzīvo savu dzīvi, joprojām nav sapratis sava darba algoritmu. Bagāžnieka vāks - visu ziemu (tikai aukstā laikā) kompostēja smadzenes, tad neatvērās, tad neaizvērās. Izsmidzināju ar silikonu - nekas nepalīdz, pie pirmā sala nomainīšu elektropiedziņas motoru garantijas kārtībā, bet tas (pēc dīlera domām) nelīdzēs. Kapuces pārsegs bez pneimatiskām pieturām, parastais nūja, pārsegs smags.
Priekšrocības : apskatā.
Trūkumi : apskatā.
Jevgeņijs, Maskava
Toyota Highlander, 2015. gads
Auto ir labs, iespējams, pat ļoti labs. Toyota Highlander izskatu un salona apdari var redzēt/izjust autosalonos, ja to vēl pārdod citur, vai auto tirdzniecības vietās. Viss man derēja, pat patika. Pogas un citi slēdži tiek spiesti un griezti labi, kā nākas. Man vienmēr bija pietiekami daudz spēka manām acīm, un es ar to nebraucu. Ieslēgts tukšgaita tikko dzirdams, kustībā vispār nav dzirdams. Nospiežot pedāli, parādās patīkams basa rūciens un Toyota Highlander adekvāti paātrina, nospiežot gāzes pedāli. Ja gāze ir līdz grīdai, dzinējs ļoti ātri griežas un bass pārvēršas nepārtrauktā dārdoņā par 6-7. Nevis čīkstēšana, bet dūkoņa. Tāds patīkams. Un automašīna paātrinās ļoti pieklājīgi. Pārnesumu maiņas tikpat kā nav jūtamas, viss ļoti gludi. Es domāju, ka tā tam vajadzētu būt. Patēriņš atkarīgs no braukšanas stila (šī frāze laikam jau visiem ir apnikusi), bet tā ir. Maskavā bez sastrēgumiem kādi 12, ar tiem līdz 20, uz šosejas 9-10, ja var saslimt, var sastapt 7,5 īsā posmā. Atkal es neesmu sacīkšu braucējs. Trokšņa izolācija ir lieliska, katrā ziņā man pietika, ar vācu “troiku” nebraucu, bet Shumka, manuprāt, šeit noteikti ir virs vidējā. Motors Toyota Highlander nav kaitinošs, viss troksnis galvenokārt nāk no riteņiem. Kopumā interjers nav sprādzienbīstams. Bija tikai viens krikets - tas tika salabots garantijas ietvaros (vairāk par to zemāk). Vietas iekšā vairumā, gan salonā, gan bagāžniekā, trešā rinda nekad nav izlikta. Sēdekļi nav slikti, ne tie labākie, bet arī ne slikti, ādas laba kvalitāte. Vienīgais mīnuss ir tas, ka Toyota Highlander ne pārāk labi brauc pa nelīdzenu asfaltu vai maziem izciļņiem, katrs izciļnis ir jūtams un viss tiek pārnests uz stūri. It īpaši, ja braucat no gluda asfalta pretēji tam. Ne pārāk jauki. Turklāt tas rada dinamisku diskomfortu. Kā vienmēr, kur pluss ir mīnuss un otrādi. Mašīna liela, bet priekš savējiem Toyota izmēri Highlander ļoti labi "stūrē" (atvaļinājumā Sočos ripināja - serpentīnos pārbaudīts).
Priekšrocības : izskats. Iekšā daudz vietas. Dzinējs un automātiskā pārnesumkārba. Kontrole.
Trūkumi : piekares darbs uz maziem izciļņiem.
Aleksejs, Maskava
Toyota Highlander, 2016. gads
Auto pensionāriem. Automātiskā pārnesumkārba ir ļoti pārdomāta, salīdzinot ar "vāciešiem". Viņš ēd Toyota Highlander spainīšos, tāpat kā visi japāņi un korejieši. Izlikti gandrīz divarpus miljoni par pagājušā gadsimta auto. Piekare ir īsa gājiena un stingra, bet mīkstāka nekā iekšā KIA Sportage. Stabilizācijas un virziena stabilitātes sistēma, var teikt, ka atkal ir, es salīdzinu ar Opel un BMW. Bet degvielas patēriņš ir visspilgtākais, uz X5 4.8i 16-18 litri pilsētā ar agresīvu braukšanu, Highlander 3,5 no 15 līdz 20 litriem, uz šosejas no 13 līdz 16. Īsāk sakot, ne studentiem, īpaši daudzbērnu tēvi. Laka uz ķermeņa ir mazāka nekā vāciešiem, un tā ir mīkstāka. Krāsots Toyota Highlander ar šagrēnu. Parktronics darbojas kā parastie ķīniešu. Mūzika ir šausmas. Skaņas izolācija ir vāja. materiāliem iekšējā apdare 3. Vadāmība 3. Āda uz sēdekļiem ir lēta. Starp citu, mani pārsteidza krosa spējas, visi rakstīja - “tā-tā” patiesībā izrādījās labāks. Plusi - salona telpa un automašīnas likviditāte.
Priekšrocības : likviditāte. Komforts. Aprīkojums.
Trūkumi : izdevumi. automātiskā pārnesumkārba. Lēti materiāli.
Dmitrijs, Jekaterinburga
Toyota Highlander, 2017. gads
Manuprāt, Toyota Highlander - skaista mašīna visos aspektos. Atbilst visām manām vajadzībām: tās “septiņvietīgais” ir ļoti piemērots, kas ir milzīgs pluss ģimenes cilvēkiem. Bagāžnieks ir vienkārši milzīgs. Tam ir diezgan pieņemamas "visurzemes" īpašības. Protams, šis nav džips vārda pilnā nozīmē, bet tas paies garām gandrīz visur, kur saprātīgs cilvēks var uzkāpt. Saprotot, ka lielākoties man vajag auto uz šoseju un pilsētu, izvēloties starp Prado un Highlander, izvēlējos Toyota Highlander, ko nenožēloju. Vadāmība ir labvēlīga salīdzinājumā ar Toyota Highlander. Trūkumi? Cena? Grūti to saistīt ar trūkumiem – tāds ir tirgus. Premium auto nevar maksāt tik daudz kā ķīniešu. Degvielas patēriņš? Zem motora pārsega 3,5 litri un 249 zirgi - skaidrs, ka tāds zirgs ir jābaro. Starp citu, es baroju zirgu gan 98, gan 95, gan 92. Es nepamanīju nekādu atšķirību. 15 pilsētā un 11 uz šosejas. Ja braucat pa šoseju ekonomiskajā režīmā, 100 km/h robežās, tad 9,8 litri. Apdzīšana ir pārliecināta, reaģē nekavējoties. Īpaši vēlos atzīmēt plauktu zem paneļa: jūs izklājat simts sīkrīkus, nekas neizlido, viss ir novietots organiski. Vienīgais, kas mani nedaudz mulsināja, bija halogēna gaisma un lukturu mazgātāju trūkums pārveidotajā 2018. gada modelī. Nu, es to nevaru saukt par milzīgu mīnusu, drīzāk par trūkumu. Citādi, ja finansiālu apsvērumu dēļ vari to atļauties – noteikti lielisks variants. Tāds ir mans viedoklis.
Priekšrocības : drošība. Dinamika. Uzticamība. Vadāmība. Patency. Apturēšana. Salona dizains. Komforts.
Trūkumi : halogēna gaisma.
Aleksejs, Samara
Toyota Highlander, 2018
Es lietoju Toyota Highlander vairāk nekā sešus mēnešus. Auto ir ideāls. Daži plusi. Es neredzu nekādus mīnusus. Salons ir vienkārši lielisks. Sēdekļi ir ļoti ērti, braucot lielos attālumos nenogurst ne grama. Dodiet ceļu Toyota Highlander tur šiks. Visi raksta, saka, tvertne ir maza. Nepiekrītu, ar 10,8 litru patēriņu uz 100 km ar pilnu bāku pietika 550-600 km. Tas pat nav slikti, es teiktu izcili šādam agregātam, un braukšanas stils bija 120-140 km stundā. Toyota Highlander bagāžnieks ir ļoti ietilpīgs, ja saloka trešo sēdekļu rindu, tad vienkārši telpa. Izskats arī ir uguns, it īpaši priekšpuse, izskatās plēsonīga. Es vienkārši mīlu šo automašīnu. Iesaku šo auto visiem.
Priekšrocības : uzticamība. Vadāmība. Izskats. Drošība. Komforts. Salona dizains. Celtniecības kvalitāte. Pārnešana. Salona ietilpība, Izmēri. Dinamika. Degvielas patēriņš. Bagāžnieks. Pakalpojuma izmaksas.
Trūkumi : nav atrasts.
Oļegs, Voroņeža
