Sekundārais automašīnu tirgus pēdējos gados ir kļuvis diezgan populārs, jo iedzīvotāji, kuri vēlas, var iegādāties piemērotu transportlīdzekli par pieņemamu cenu.
Cienījamie lasītāji! Rakstā ir runāts par tipiskiem juridisko jautājumu risināšanas veidiem, taču katrs gadījums ir individuāls. Ja vēlaties uzzināt, kā atrisināt tieši savu problēmu- sazinieties ar konsultantu:
PIETEIKUMU UN ZVANU TIEK PIEŅEMTI 24/7 un 7 dienas nedēļā.
Tas ir ātri un PAR BRĪVU!
Bet tajā pašā laikā viņam būs jāsatraucas, atrodot pienācīgu modeli pareizā stāvoklī. Lai gan izmantojamība ir tālu no pēdējā kustamās mantas izvēles kritērija.
Pirms pirkšanas noteikti jānoskaidro šī transportlīdzekļa vēsture: vai tas ir nozagtā bilancē, vai tam ir melnā kredītvēsture utt.
Statistika liecina, ka krāpšanas gadījumu ir ļoti daudz, un pircējiem jābūt īpaši uzmanīgiem, lai visas nianses par interesējošo auto noskaidrotu jau agrāk.
Mūsdienās ir vairāki veidi, kā garantēt precīzu informāciju: ceļu policijas bāze tiešsaistē vai viņu filiāles apmeklējums. Bet pašreizējie uzbrucēji veiksmīgi veic krāpšanu ar cipariem.
Taču tiesību akti paredz citus pilsoņu aizsardzības veidus, kas tiks apspriesti šajā rakstā.
Kā redzēt numuru
VIN kods ir unikāls numurs, kas transportlīdzeklim tiek piešķirts brīdī, kad tas tiek atbrīvots no montāžas līnijas. Parasti tas ir piebāzts uz dzinēja un citām īpaši svarīgām transportlīdzekļa daļām.
Lielākā daļa ceļu policistu automašīnas pārreģistrācijas laikā var atteikt pilsoņiem veikt šo procedūru dažādu automašīnas vienību koda neatbilstības dēļ.
Jo tas var liecināt, ka transportlīdzeklis tiek pārmeklēts. Konstatējot šo faktu, tiek ierosināta krimināllieta, un automašīna tiek konfiscēta un aizvesta ekspertīzes veikšanai.
Kompetenti ceļu policijas darbinieki apstrādā numura zīmi ar skābi, no kuras parādās primārais numurs, ko paslēpuši uzbrucēji. Šajā gadījumā pārreģistrācijai būs jāiegādājas jauns dzinējs.
Lai gan tas notiek, kad ceļu policijas inspektori nav modri un nepārbauda visus kodus svarīgās automašīnas daļās.
Dzinēja numuru var atrast tieši uz pašas mašīnas. Pirms pirkšanas noteikti jāapskata transportlīdzeklis, jāpārbauda visi dati vai labāk kopā ar auto pārdevēju jādodas uz tuvāko ērto ceļu policijas nodaļu. Tur eksperti pārbaudīs motoru.
Ja VIN numurs neko neuzrādīja, tad transportlīdzekli var iegādāties un ekspluatēt.
Dzinēja numura zīme lielākajai daļai transportlīdzekļu atrodas uz pašas šīs ierīces virsbūves vai uz atsevišķām tā daļām.
Numurs tiek iespiests uz plānas plāksnītes automašīnas ražošanas laikā un pielodēts uz motora korpusa. Koda atrašanās vieta, protams, ir atšķirīga, taču visbiežāk tas atrodas netālu no zondes cauruma.
Automašīnas tehniskā dokumentācija noteikti palīdzēs atrast interesējošos numurus, tāpēc neesiet slinki to atrast. Arī internetā jūs varat atrast tehnisko pasu skenējumus jums interesējošajam automašīnas modelim.
Kur var pārbaudīt dzinēju vai nav zādzības
Iepriekš izskanēja, ka pārbaudīt automašīnu, vai nav zādzības, palīdz tiesībsargājošās iestādes, proti, ceļu policija.
Taču mūsdienās autobraucējiem ir vairākas pārbaudes iespējas: apmeklēt tiesībsargājošo institūciju vai izmantot īpašu datu bāzes serveri, kas sniedz informāciju par reģistrētajām automašīnām.
Tiešām
Stacionārie ceļu policijas posteņi ir aprīkoti ar datoriem un internetu, kas ļauj inspektoriem dažu sekunžu laikā veikt jebkādas meklēšanas darbības esošajā paziņojumu par transportlīdzekļa nozaudēšanu datubāzē.
Protams, šis meklēšanas ceļš mūsdienās tiek uzskatīts par mazāk aktuālu, jo tas prasa personīgu pilsoņa vizīti ceļu policijas nodaļā, un mūsdienu cilvēki novērtē savu laiku un komfortu.
Bet tomēr ir pietiekami daudz autobraucēju, īpaši gados vecāku, kuri dod priekšroku tradicionālajam MREO apmeklējuma veidam.
Viņiem pietiek pilnvarotajam inspektoram pateikt transportlīdzekļa valsts numuru un kodu no tā dzinēja. Un pēc neilga laika viņš var iegūt informāciju.
Ir vērts atzīmēt, ka ceļu policijas darbinieki šādā pārbaudē bieži izrāda nevēlēšanos, jo ir daudz, kas vēlas, un neviens par to nemaksā. Tāpēc viņi stingri iesaka izmantot virtuālos serverus.
Tiešsaistē
Virtuālās datu bāzes 2019. gadā nav jaunums. Ceļu policijā ir šāds serveris, ar kura palīdzību tiek veikta bezmaksas automašīnas pārbaude par zādzībām.
Tiesībsargājošās iestādes tam atvēra piekļuvi jau 2014. gadā, lai iedzīvotāji, iegādājoties transportlīdzekli, uzzinātu sev nepieciešamo informāciju.
Serveris parādīs šādu informāciju:
- Vai iekārta ir piedalījusies .
- Vai konkrēts transportlīdzeklis ir konfiscēts.
- Vai automašīna ir norādīta kā pazudis?
Ceļu policijas vietne ir ērti lietojama – vienkārši atrodiet vajadzīgo cilni, atveriet to, attiecīgajā laukā ievadiet automašīnas VIN kodu. Nospiediet testa taustiņu un gaidiet rezultātu.
Šī saņemšanas metode ir kļuvusi diezgan populāra lietotāju vidū, jo tā neaizņem daudz laika no iedzīvotājiem, bet tajā pašā laikā ir operatīva un ērta.
Tajā pašā laikā ceļu policijas datu bāze ir absolūti droša, jo uzbrucēji vēl nav atraduši veidu, kā manipulēt ar serveri.
Datu bāze tiek regulāri papildināta ar aktuālo informāciju, tāpēc arī visa veida kļūdas tiek samazinātas līdz minimumam. Tas ir, šī bāze var atklāt jebkuru krāpšanu, pērkot automašīnu.
Pasūtiet
Detalizēti parādīsim šāda servera izmantošanas algoritmu. Lai gan ceļu policijas mājaslapā ir daudz sadaļu, tās sakārtotas tā, lai katrs lietotājs varētu viegli atrast sev interesējošo informāciju.
Vispirms jums ir jālejupielādē serveris no jebkura pieejamā sīkrīka ar interneta savienojumu.
Pēc tam lietotāja priekšā tiek ielādēts jauns logs, kurā jau nepieciešams aizpildīt datus, proti, norādīt automašīnas VIN kodu, kas norādīts uz tās dzinēja.
Lai apstiprinātu, ka meklēšanu veic reāla persona, nevis robots, jums būs jānorāda attēla rakstzīmes. Pārbaude sāksies no brīža, kad nospiežat pogu Pārbaudīt ierobežojumus.
Aizpildītā veidlapa izskatās šādi: Parasti VIN kods nav vienkārša kombinācija, jo to veido vairāk nekā desmit rakstzīmju kopa.
Pārbaudes rezultātā lietotājs var saņemt vienu no diviem atbildes variantiem:
- Auto ir pazudušo (nozagto) sarakstā.
- Transportlīdzeklim nav nekādu ierobežojumu.
Pirmajos gadījumos papildus zādzībai serveris var uzrādīt citu informāciju par automašīnu, piemēram, ja tai tika uzlikts naudas sods par īpašnieka pārkāpumiem.
Serveris parāda automašīnas "pases" datus, kā arī lietas pazīmes - spriedumu un institūciju, kas to uzstādījusi.
Bet visas detaļas, likumpārkāpuma iemeslus, izmantojot datubāzi, vairs nebūs iespējams noskaidrot, jo šāda informācija nevar būt publiskajā telpā.
Šajā datubāzē transportlīdzekļi tiek fiksēti reģistrācijas laikā, kad automašīnas īpašnieks likumsargiem sniedz izziņu par savas kustamās mantas nozaudēšanu.
Vieglākai automašīnas identificēšanai viņš norāda savu valsts numuru un VIN kodu no dzinēja, kam jāsakrīt arī ar līdzīgām plāksnēm uz citām automašīnas daļām.
Kā pārbaudīt dzinēju, pērkot automašīnu, šo jautājumu uzdod visi iesācēju vadītāji, kuri nolemj iegādāties lietotu automašīnu. Un, ja es jau rakstīju par virsbūves pārbaudi pirms pirkšanas un tie, kas vēlas, var izlasīt rakstu "kā nenopirkt salūzušu automašīnu" par to (raksts atrodas), tad šajā rakstā tiks detalizēti aprakstīts, kas jāņem vērā, pērkot automašīnu un pārbaudot otru svarīgāko (pēc virsbūves) mašīnas agregātu - dzinēju.
Galu galā tikai ekspluatējams dzinējs ļaus izbaudīt braucienus pēc automašīnas iegādes un netērēt laiku, naudu un nervus mirušas vienības remontam.
Un tā, mēs paceļam motora pārsegu, un pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, ir motora tīrība. Protams, pirms pārdošanas tas tika pakļauts speciālam, un motors, protams, ir tīrs. Tas notiek, pārdodot tirgū lielāko daļu automašīnu. Starp citu, pārāk tīram motoram, pat bez putekļu pēdām, vajadzētu brīdināt. Lūdziet, lai pārdevējs jūs kādu laiku pavedīs, un tas ne tikai ļaus atpazīt svešus trokšņus, ja tādi ir, bet arī pēc brauciena varēsiet vēlreiz pārbaudīt dzinēju un konstatēt eļļas noplūdes.
Pirms dzinēja iedarbināšanas paceliet pārsegu un pievērsiet uzmanību tam, vai motors ir auksts vai nav (sajūti) un, ja dzinējs ir patiešām auksts un tajā pašā laikā tas nākotnē iedarbināsies viegli, tad tas ir iemesls turpināt lai paskatītos uz mašīnu. Galu galā bieži vien pārdevēji tirgū periodiski iesilda dzinēju, lai palaišana pircējam šķiet visvieglākā.
Nenāk par ļaunu lūgt pārdevējam strauji palielināt ātrumu (ieslēgt gāzi) un pašam pie izplūdes caurules atnest baltu papīra lapu. Ja pēc gāzēšanas uz papīra lapas tiek atrasti eļļas traipi, tad visticamāk šim motoram ir problēmas ar virzuļu grupu (virzuļa gredzeni ir nolietoti).
Ja dūmu krāsa apstiprinās, ka kaut kas nav kārtībā ar dzinēju, arī sveces sodrēju krāsa palīdzēs pārliecināties par precīzu diagnozi, protams, ja dzinējs ir benzīns, nevis dīzelis. Izņemiet aizdedzes sveci (labāk ne vienu) un pārbaudiet tās elektrodus un centrālo izolatoru. Detalizēti aprakstīts, kā noteikt motora stāvokli pēc kvēpu krāsas uz sveces.
Ja dzinējs ir dīzelis, tad tā stāvokli vēlams noteikt, mērot kompresiju. Galu galā dīzeļdzinēja kompresijai ir milzīga nozīme ne tikai motora jaudai, bet arī uzticamai iedarbināšanai, it īpaši aukstajā sezonā (vairāk par to). Un, ja izmēra kompresiju un pārliecināsies, ka tā ir kārtībā, tad varat droši iegādāties automašīnu ar šādu dzinēju. Ja kompresija nav normāla, tad meklē citu auto.
Kas attiecas uz eļļas pārbaudi ar mērstieni, tad lielākā daļa pārdevēju pirms pārdošanas nomaina eļļu svaigu, un tās krāsa parasti ir normāla. Tomēr joprojām ir vērts izvilkt mērstieni un pievērst uzmanību tam, vai eļļā nav dzesēšanas šķidruma. Ja uz mērstieņa ir redzama emulsija, tad dzesēšanas šķidrums ir iekļuvis eļļā un visticamāk kaut kas nav kārtībā ar bloka blīves hermētiskumu.
Vai arī kaut kas nav kārtībā ar galvas plakni (tas arī apstiprinās gaisa burbuļu izdalīšanos izplešanās tvertnē, kad dzinējs darbojas). Jūs varat izlasīt, kāds šķidrums var iekļūt eļļā, taču labāk no šādas mašīnas atteikties.
Tāpat nenāk par ļaunu atvērt gaisa filtra vāku un pārbaudīt ieplūdes trokšņa slāpētāja iekšpusi (gaisa filtra korpuss). Ja iekšā nav motoreļļas pazīmju, tad dzinējs ir kārtībā.
Noņemiet eļļas iepildīšanas vāciņu (vārsta vākā) un pārbaudiet vārsta vilciena iekšējās daļas ar lukturīti. Tiem nevajadzētu būt ar biezu melnu pārklājumu, kā fotoattēlā pa kreisi, kas norāda uz nelaiku eļļas maiņu, kurā motora daļas parasti tiek nolietotas pirms laika. Jā, un eļļas kanāli var būt daļēji aizsērējuši.
Ja atrodat darbojošu dzinēju, kura laika daļas ir pārklātas ar nosēdumu slāni, kā parādīts fotoattēlā, iesaku atteikties no šādas automašīnas.
Noskrūvējot eļļas iepildīšanas vāciņu no vārsta vāka, pavelciet monētas malu gar eļļas iepildīšanas kakliņa iekšējo sienu - atrodiet koroziju zem eļļas slāņa, iespējams, ka motors ir pārkarsis. Nesteidzieties atgriezt spraudni savā vietā, iedarbiniet dzinēju un vērojiet kaklu. Eļļas un gāzu izdalīšanās no eļļas iepildes kakliņa dzinēja darbības laikā liecina, ka kaut kas nav kārtībā ar kartera ventilācijas sistēmu un, visticamāk, ir nolietojušies virzuļa gredzeni. Vēlams no šādas mašīnas atteikties.
Jūs nevarat noņemt eļļas iepildīšanas vāciņu, bet noņemiet šļūteni no armatūras vārsta vākā. Šeit ir tāpat, no kartera ventilācijas šļūtenes armatūras, kad dzinējs darbojas, nedrīkst izplūst ne gāzes, ne eļļa.
Kad dzinējs darbojas, pievērsiet uzmanību darba skaņai, nedrīkst būt metāliski sitieni, un motoram jādarbojas vienmērīgi un bez pārtraukumiem (ātrums nedrīkst peldēt). Ieslēdzot pat vismazāko ģeneratora slodzi, piemēram, ieslēdzas dzesēšanas sistēmas elektriskais ventilators, dzinēja apgriezieni nedrīkst mainīties un motoram jādarbojas tikpat vienmērīgi, kad tiek ieslēgts ventilators un citi elektroenerģijas patērētāji. ieslēgts.
Tas, ka dzinējs nereaģē (nemaina apgriezienus) uz patērētāju noslogoto ģeneratoru, liecina par tā ideālo stāvokli un labo jaudu.
Katrs auto pircējs pirms pirkšanas vienmēr to apskata, pārbauda mehānismus, bet galvenais ir pārbaudīt dzinēju, auto sirdi. Apsveriet pārbaudes iespējas un metodes, svarīgus punktus.
Raksta saturs:
Katra auto entuziasta dzīvē pienāk brīdis, kad viņš beidzot ir sakrājis pietiekami daudz naudas tik kārotai un ilgi gaidītai kustamai mantai. Runājot par lietotu auto, īpaša uzmanība jāpievērš motora stāvoklim un tā darbībai. Tas viss tāpēc, ka mašīnas dzinējs ir tā “sirds”, un, iegādājoties auto, pircējam netiek dota nekāda garantija, ka tajā viss ir kārtībā un ir jauns, it kā tikai pēc kapitālais remonts.Tāpēc, lai neiekristu “skaisto vārdu āķī” par iegādāto auto un tā dzinēju, autobraucējam vislabāk ir vispirms pārliecināties, vai visas sistēmas un dzinējs ir labā stāvoklī.
Sagatavošanās posms motora pārbaudē
Lai pārliecinātos, ka auto un tā dzinējs ir labā stāvoklī, nevajag par visu spriest pēc izskata, proti, pirmkārt, nav vēlams uzticēties skaistajai, remontētajai un nopulētajai automašīnas virsbūvei. Automašīnas kustība ir atkarīga no dzinēja un tā darbības. Pēc tās pārbaudes un testēšanas jūs varat pārliecināties, ka iegādājaties automašīnu vai, gluži pretēji, no tās atteikties.Gadījumā, ja automašīnas virsbūve nerada nekādas aizdomas pēc rūpīgas pārbaudes par lielu iespiedumu esamību, piemēram, pēc smagiem negadījumiem vai maziem, varat pakāpeniski pāriet uz dzinēja stāvokļa un tā nodiluma pakāpes pārbaudi. . Tieši pirms paša darījuma ir svarīgi iegūt pēc iespējas precīzāku informāciju par iekārtas un visu tā sastāvdaļu stāvokli. Bet tas nenozīmē, ka nevajadzētu ņemt vērā citus elementus.
Lai būtu simtprocentīgi pārliecināts, ka visi elementi (arī dzinējs) ir labā stāvoklī, vislabāk ir veikt pilnu mašīnas un tās dzinēja diagnostiku specializētos servisa centros. Pircējs un topošais īpašnieks vienā personā šādu servisa centru var izvēlēties patstāvīgi, paļaujoties uz savu pieredzi, vai paziņu un uzticamu cilvēku padomiem, bet ne pēc automašīnas pārdevēja izvēles.
Kopumā ir ieteicams iepriekš pārbaudīt automašīnu. Tas viss tiek darīts, lai redzētu visas galvenās viņa darba sastāvdaļas, novērtētu to stāvokli, kā arī padomātu par šādiem jautājumiem: vai jums ir nepieciešama pilna vai daļēja maksas diagnostika specializētā servisa centrā, lai pārbaudītu motoru? un vai vispār ir vērts pirkt to vai citu auto, spriežot pēc motora un citu elementu stāvokļa?Pirms doties pie pirmās automašīnas un tās dzinēja "līgavas", jums jāpārliecinās, ka apskates laikā "pie rokas" ir vairāki instrumenti. Tie palīdzēs labāk izprast dzinēja un saistīto elementu stāvokli. Tātad, šim jums būs nepieciešams: sveces atslēga; lukturītis; spogulis; neliels gabals tīras, nedaudz mitras drānas (gadījumam, ja nepieciešams noslaucīt rokas no netīrumiem); cimdus, kas kopumā var novērst roku piesārņošanu, kā arī dažādas fiziskas traumas.
Automobiļa dzinēja apskati ieteicams sākt, kad tas ir auksts. Šādā stāvoklī var redzēt auksta dzinēja iedarbināšanu, un paralēli būs iespējams novērtēt mašīnas tehnisko stāvokli.
Daudzi dažādi automašīnu pārdevēji-īpašnieki vai parastie tirgotāji cenšas atbrīvoties no nevajadzīgā un pēc iespējas ātrāk, tāpēc viņi visos iespējamos veidos spēj “piesegt” jebkādas nepilnības automašīnas un tā dzinēja darbībā. Šeit tā pati problēma - tirgotāji gandrīz vienmēr iesilda dzinēju, pirms to apskata potenciālais pircējs. Šāda iekārtas iesildīšana kalpo kā atvieglojums tās “brīnišķīgajai” palaišanai.Kad potenciālajam pircējam nācās saskarties ar šādu gadījumu, kad pārdevējs iesildīja motoru, tad jau ir vērts par to padomāt. Un pat bez diagnostikas un izmeklēšanas kļūs skaidrs, ka šeit kaut kas nav kārtībā. Bet, ja visa pārbaude sākās ar aukstu motora stāvokli, tad šāda automašīna var iekarot pircēju.
Svarīgi punkti pārbaudes laikā
Parasti par motora darba stāvokli (vai otrādi) var spriest, kad tam ir normāls darba izskats, tas ir, tas nav notīrīts līdz perfektam spīdumam, bet gan mēreni netīrs. Tāpat autobraucējam ir svarīgi pievērst uzmanību skrūvju stāvoklim un to stiprinājumam. Ja ir skaidri redzami skrāpējumi no skrūvgrieža, tas pirmām kārtām norāda uz dzinēja remontu. Un šeit ir svarīgi noskaidrot no pārdevēja par šīm remonta darbībām un to, kas tur tika salabots vai nomainīts.Neaizmirstiet par eļļu automašīnas dzinējā un pārbaudiet to, izmantojot īpašu mērstieni. Eļļai ir gaiša krāsa – tā ir pirmā pazīme nesenajām izmaiņām. Šādos gadījumos jums ir jājautā pārdevējam, kāpēc tas jānomaina.
Bet, ja eļļai ir nedaudz blāva krāsa, tas nav iemesls uztraukumam. Tas vienkārši ir jāaizstāj, jo tas jau ir "novecojis". Ja eļļa puto un kļūst balta, jums ir jāapgriežas un jāpārvietojas prom no šīs automašīnas, jo tas ir pirmais signāls, ka dzinējā ir iekļuvis ūdens vai tas vienkārši padevās pārkaršanai.
Un, iespējams, pēdējais padoms šeit būtu pārbaudīt motora dzesēšanas sistēmas izplešanās tvertni. Tā lieliskie rādītāji ir - šķidruma smaržas un krāsas normālais stāvoklis un kad līmenis ir starp minimālo un maksimālo atzīmi.Dzinēja pārbaude
Tiklīdz pircējs ir veicis dzinēja ārēju pārbaudi, jūs varat netraucēti doties uz tā testēšanu jeb, citiem vārdiem sakot, pārbaudīt tā darbību. Šeit vēlams lūgt pārdevējam iedarbināt automašīnu. Pa to laiku pircējam-auto entuziastam vajadzētu pieiet pie mašīnas trokšņa slāpētāja un kādu brīdi pavērot, kā no tā plūst dūmi. Ja ir skaidri redzami zilgani dūmi, tad tā ir pirmā pazīme, ka dzinējam nepieciešams kapitālais remonts. Šis noteikums attiecas gan uz benzīna, gan dīzeļdegvielas vienībām.Neuztraucieties, ja no automašīnas trokšņa slāpētāja tika pamanīti melni dūmi. Šim nolūkam jūs varat nedaudz pazemināt cenu. Un viss iemesls ir tas, ka degvielas padeve vai aizdedzes sistēmas nebija noregulētas tā, kā vajadzētu.
Balti dūmi norāda, ka šajā sistēmā ir kondensāts. Tas īsti neietekmē automašīnas veiktspēju. Daudz sliktāk ir tad, ja automašīnas trokšņa slāpētāja caurules griezuma galā izplūst šķidrums. Šī problēma ir diezgan izplatīta ziemā. Bet, ja vasarā tiek novēroti šādi automašīnas “simptomi”, tas pirmām kārtām liecina, ka ir izdegusi blīve vai bojāts cilindru bloka vāks.
Kad no mašīnas trokšņa slāpētāja nāk melni dūmi, neskatoties uz to, ka tas diezgan ilgu laiku ir bijis dīkstāvē bez normālas motora un visu pārējo detaļu darba, tad šāda parādība ir īslaicīga. Tāpat dūmu krāsu var ietekmēt nepareiza karburatora vai iesmidzināšanas sistēmas regulēšana atkarībā no automašīnas modeļa.Ja uz virzuļiem parādās pārāk daudz oglekļa nosēdumu, tad tas ir pirmais signāls, ka vai nu ir nepareizi noregulēta degvielas padeves sistēma, vai arī automašīna ilgstoši strādā ar lielu slodzi pie zemiem apgriezieniem. Melni dūmi ir normāli dīzeļdzinējiem, bet tikai tukšgaitā. Kad dzinējs iedarbojas ar vidēju ātrumu, šai krāsai nevajadzētu būt.
Lai labotu šos trūkumus dzinēja un citu elementu darbībā, nebūs jāpieliek lielas pūles un finansiāli izdevumi. Bet te rodas jautājums, vai autobraucējam ir vajadzīgs šāds “hemoroīds” un vai viņš ar to tiek galā, vai tomēr labāk pāriet uz cita transportlīdzekļa meklēšanu. Parasti uz visiem interesējošiem jautājumiem automašīnas dzinēja pārbaudes laikā var atbildēt tikai kvalificēti speciālisti un pieredzējuši degvielas uzpildes stacijas darbinieki.
Var izvairīties no problēmām ar dzinēja darbību. Tieši tāpēc pircējam ieteicams rūpīgi pārbaudīt automašīnu jau pirms darījuma pabeigšanas. Galu galā, iegādājoties automašīnu, pat lietotu, pircējs sagaida, ka jau no pirmās dienas viņš viņu apkalpos bez kļūmēm, nevis katru dienu apmeklēs automašīnu remontētājus ar vienu vai otru problēmu, tostarp ar dzinēju.
Automašīnas dzinēja video pārbaude:
Pērkot lietotu automašīnu sev, jums ļoti rūpīgi jāizvērtē tā novērtējums pirms iegādes apskates posmā. Lietotas automašīnas galvenā iezīme ir tāda, ka iepriekšējais īpašnieks neuzņemas nekādas garantijas saistības pret pircēju. Tāpēc ieteicams posmā pirms automašīnas iegādes iespēju robežās apzināt visus iespējamos trūkumus, lai tie neliktu sevi manīt brīdī, kad tas jau būs Jūsu īpašums. Parasti pirmais, ko pircējs pārbauda, ir tas, kā automašīna izskatās no ārpuses, pieskārienu ziņā utt. Bet bez labi strādājoša dzinēja skaistai virsbūvei vispār nav īpašas vērtības. Tātad, jums noteikti vajadzētu paskatīties zem pērkamās automašīnas pārsega.
Kā pareizi pārbaudīt dzinēju, pērkot automašīnu
Pats pirmais un, iespējams, galvenais nav ne vārda par to, ka tev ir maza izpratne par automašīnu dzinējiem. Vajag vai nu vispār neko neteikt un noslēpumaini klusēt ar gudru seju, vai arī izlikties par rūdītu autobraucēju, kurš dzīves laikā redzējis tik daudz dzinēju, ka pats jau ar aizsietām acīm var projektēt revolucionārus jaunumus. Runājiet mēreni, skaidri, esiet mierīgi. Nekad neizsaki prieku, dzirdot kaut ko tādu, ko gaidīji. Pilnīgi bez emocijām jāuzvelk tā sauktā nemierināmā maska.
Analizējiet visas pārdevēja atbildes. Ja viņš sāk “liet ūdeni” vai izvairīties no atbildes, tad kaut kas nepārprotami nav kārtībā, un pagātnē ir kaut kāds “grēks” attiecībā uz šo automašīnu. Pārbaudot automašīnu, pievērsiet uzmanību pārdevēja reakcijai. Vai viņš ļauj skatīties, kur vien gribi, vai dažviet mēģina tevi novērst un pārcelt uz citu tēmu.
Ko meklēt dzinējā
Lai pārbaudītu iegādātās automašīnas barošanas bloku, jums būs nepieciešams:
- darba cimdi;
Tīras lupatas;
Baltais saraksts.
Tātad, sāciet skatīties apkārt.
1. Ārējā pārbaude
Atveriet automašīnas pārsegu un apskatiet visu motora nodalījumu. Meklējiet eļļas traipus un pilienus – tās ir pirmās dzinēja darbības traucējumu pazīmes. Pat nelielas pazīmes nākotnē var pārvērsties par lielām eļļas noplūdes problēmām. Pievērsiet īpašu uzmanību apkārtējām zonām un izplatītājam.
Noplūžu cēloņi var slēpties necaurlaidīgās blīvēs, gumijas blīvēs un vaļīgās šļūtenes skavās. Vēl viens eļļas noplūdes cēlonis ir slikti piestiprināts cilindra galvas vāks. Rūpīgi apskatiet savienojumu un pārliecinieties, ka tajā nav eļļas un hermētiķa. Pat ja pārdevējs jau iepriekš atgrieza dzinēju normālā stāvoklī, viņš tik un tā varēja kaut ko palaist garām. Jūtieties brīvi atmaskot! Piemēram, pēdas uz pārsega no iekšpuses var liecināt par dzinēja darbības traucējumiem, pārbaudiet to rūpīgāk. Ja uz skrūvēm un uzgriežņiem ir skrambas, pat nelielas, tas nozīmē, ka kāds jau ir atvēris motoru, un tas noteikti nav bez iemesla. Bet ir labi, ja jums tika paziņots, ka dzinēju ir plānots sakārtot nesen.
2. Pārbaudiet motoreļļas un antifrīza stāvokli
Pārbaudiet eļļu ar mērstieni, antifrīzu - vienkārši noskrūvējot izplešanās tvertnes vai radiatora vāciņu. Eļļai jābūt caurspīdīgai, bez redzamiem piemaisījumiem un mazām skaidiņām, ne pārāk viskozai un neizdala nesaprotamas smakas. Uz mērstieņa nedrīkst būt svešas plāksnes vai svītras.. Burbuļi eļļā ir pirmā noplūdes pazīme, un tā ir ļoti nopietna problēma. Dzesēšanas šķidruma gadījumā gaisa klātbūtne tajā nozīmē, ka tas noplūst tieši dzinējā. Un tam ir divi iemesli: vai nu noplūda blīve, vai arī ieplaisāja bloka galva, un tas ir pilnīgi nepieņemami. Antifrīzs ir kodīgs šķidrums un var sabojāt virzuļa gredzenus, kas pēc tam radīs neatgriezeniskus bojājumus visam dzinējam.
3. Eļļas uzpildes vāciņš
Pārbaudiet vāku ārpusē un iekšpusē. Zem tā vai uz paša kakla nedrīkst būt putuplasta vai balta pārklājuma. Pēdējā klātbūtne skaidri norāda, ka dzinējā ir iekļuvis antifrīzs. Un kas notiks ar dzinēju nākotnē, mēs jau teicām otrajā rindkopā.
4. Sveces un gumijas elementi
Šļūtenes un blīves nedrīkst būt bojātas, pat nelielas plaisas ir nepieņemamas. Ja zem pārsega ir netīrs un putekļains, uzvelciet cimdus, neesiet slinki un ar lupatu noslaukiet visus mezglus un pārbaudiet tos. Vecie sodrēji var slēpt daudzus defektus. Ja iespējams, noskrūvējiet pāris sveces, no to izskata jūs varat daudz mācīties. Ja tie ir kārtībā, tad tiem būs plāns gaiši pelēcīgs vai dzeltenīgs pārklājums. Ir pieļaujams neliels elektroda nodilums. Ja uz vismaz vienas sveces virsmas parādās plaisa, tad dzinējs darbosies ar sitienu. Ja uz svecēm parādījās bagātīgi gaismas nosēdumi, eļļa tika izvēlēta nepareizi.
Ja aizdedzes sveces centrālais elektrods ir izkusis, tas var norādīt uz daudzām problēmām, sākot no agrīnas aizdedzes un zemas kvalitātes degvielas līdz problēmām ar vārstiem un aizdedzes sadalītāju. Cietu nogulumu veidošanās, piemēram, glazūra, kas sastāv no sodrējiem, vai spēcīgs elektrodu nodilums nozīmē, ka izmantotā eļļa vai degviela bija ar daudzām piedevām. Eļļaini kalpo kā indikators par lieko eļļu eļļošanas sistēmā un nopietnu virzuļu gredzenu, cilindru un vārstu vadotņu nodilumu. Kvēpi uz tiem norāda uz sliktu gaisa un degvielas maisījuma veidošanos vai aizsērējušu gaisa filtru, kas ir jānomaina.
Pārbauda dzinēja darbību
1. Iedarbiniet dzinēju un uz vietas nedaudz apgrieziet
iedarbinot, tas nedrīkst grabēt un radīt citas svešas skaņas. Dzinējam vajadzētu iedarbināties ar pirmo mēģinājumu neatkarīgi no tā, cik silts tas ir un kādi laika apstākļi ir “aiz borta”. Tam vajadzētu darboties bez pārtraukuma, absolūti nevainojami. Ja motors sāka vilkt, tiek novērotas svešas vibrācijas, ritms apmaldās, ir tikai viens secinājums - dzinējs ir trots. Tātad viens no cilindriem pārstāja darboties. Iemesls var būt bojāta aizdedzes sistēma, slikta vienas sveces darbība, pārmērīgi bagātināts degvielas maisījums vai izdedzis virzulis. Jebkurā gadījumā pārrunājiet šo problēmu ar pārdevēju. Novērtējiet, cik maksās remonts, un nositiet automašīnai pāris reizes vairāk.
2. Pārbaudiet instrumenta rādījumus
Kad dzinējs darbojas silts, temperatūras un eļļas spiediena sensoru bultiņām jāatrodas normas robežās, ideālā gadījumā vidējā stāvoklī.
3. Kādi dūmi nāk no izplūdes?
Ja, iedarbinot barošanas bloku, no caurules izplūda bagātīgi balti dūmi, bet drīz tie pilnībā pazuda, tad nav jāuztraucas: tas, visticamāk, ir vienkāršs kondensāts. Ja dūmi nepārstāj nākt ārā no caurules, tad smaka un krāsa var ātri noteikt problēmu. Ja dūmi ir balti vai ar nelielu zilganu nokrāsu, kas ātri izkliedējas gaisā, atstājot saldu smaržu, tas nozīmē, ka automašīnas dzinēja cilindros ir antifrīzs.
Skaidri zili vai pelēki dūmi, kuriem var būt arī bālgans nokrāsa, karājoties gaisā ar vieglu ceriņu vai pelēku dūmaku, nozīmē, ka degkamerā nokļūst eļļa. Ja automašīna “spīd” ar šādiem pārsteigumiem, labāk neriskēt uz to pievērt acis, jo remonts jums var izmaksāt ļoti dārgi. Un, visbeidzot, tas norāda, ka gaisa un degvielas maisījums deg neefektīvi. Iemesli tam ir vairāki darbības traucējumi: gaisa strūklu koksēšana, spiediena samazināšana, lambda zondes darbības traucējumi un. Sekas šajā gadījumā ir tādas, ka dzinējs nolietojas daudz ātrāk, un izplūdes gāzu toksicitāte kļūst pārmērīga.
4. Testa brauciens
Ja automašīna, kas jums patīk, izturēja visus iepriekš minētos testus, tad atliek tikai ar to braukt. Pirmā kļūda, ko pieļauj lietotu automašīnu pircēji šajā posmā, ir ilgstoša. Bieži vien viņi aprobežojas ar īsu braucienu pa tirgu, taču ar to nepietiek, lai pilnībā saprastu, ar kādu automašīnu viņi brauc. Ja automašīnas dzinējs ir pārspējis visas jūsu cerības nelielā attālumā, palūdziet pārdevējam nobraukt vēl dažus kilometrus. Piekrītiet, ka kompensējat izdevumus un laika izmaksas.
Labāk ir pārbaudīt tagad, nekā vēlāk tērēt laikus nepamanītus darbības traucējumus, prātojot par jautājumu, kur lētāk atrast labu prātu. Koncentrējieties uz dzinēja skaņu, neieslēdziet mūziku un visu, kas to var noslāpēt. Klausieties dzinēju ar atvērtiem un aizvērtiem logiem, paātriniet, eksperimentējiet ar spēcīgiem paātrinājumiem un novērojiet automašīnas uzvedību. Paātrinieties līdz 100 km/h vai vairāk, ja ceļu satiksmes noteikumi atļauj, un saprotiet, vai nav vibrācijas un raustīšanās, kā skan motors, vai tas rada svešus trokšņus, sitienus un citas kaitinošas un neparastas lietas.
5. Motora atkārtota diagnostika
Izmēģinājuma testa brauciena beigās vēlreiz paskatieties zem pārsega un pārbaudiet, vai nav traipu un vai viss palicis kā pirms sacensībām. Ja pēc brauciena jūs samulsināja kāda noplūde, bet dzinējs ir tīrs un izskatās labi, visticamāk, tas ir tikai īpašnieka gājiens, lai ātrāk pārdotu automašīnu - viņš nomazgāja dzinēju. Bet, ja citi punkti netraucē, tad šī eļļas noplūdes vieta nav nekas briesmīgs, un jūs varat droši iegādāties automašīnu par nelielu atlaidi.
Ja dzinējs brauciena laikā spārdījās kā neapvaldīts ērzelis un pēc tam izspļāva daudz eļļas svītru, tad atsakieties pirkt šādu automašīnu. Maksājiet par benzīnu un turpiniet meklēt, jo šī automašīna nav paredzēta jums. Šo auto iegādāsies kāds, kuram patīk remontēt, nevis braukt.
Un apkoposim. Ja ar visu iepriekš minēto jums nepietiek vai jūs šaubāties par saviem spēkiem un iespējām, ņemiet līdzi cilvēku, kas saprot, vai dodieties uz servisu un pasūtiet visaptverošu dzinēja pārbaudi. Tādējādi jūs pasargāsiet sevi un samazināsiet iespēju iegādāties automašīnu ar "gatavu dzinēju".
Neapšaubāmi, jebkuram autobraucējam pat mazākais bojājums rada stresu un aizvainojumu, nemaz nerunājot par to, vai motors ir sabojājies. Ar spēcīgu motora sastāvdaļu un mehānismu nodilumu, pirmkārt, parādās: vāja saķere, palielināts degvielas un smērvielu patēriņš, palielināti dūmi izplūdes sistēmā un rezultātā detaļu koksēšana.
Risinājumu izvēle šādā situācijā nav liela, vai nu veikt motora kapitālo remontu vai pirkt lietotu dzinēju (līgums). Tikai daži rēķinās ar pilnīgi jauna spēka agregāta iegādi, un tāpēc mēs šo tēmu pat neskarsim.
Vai ir iespējams pārbaudīt noņemto dzinēju
Lai veiktu pilnīgu un kvalitatīvu motora diagnostiku, tas, protams, ir jāuzstāda automašīnā. Bet ja nu tādas iespējas nav. Neuzstādiet katru līgumdzinēju tikai tāpēc, lai pārbaudītu tā izmantojamību.
Šim gadījumam mēs kopā ar inženieriem un transportlīdzekļu ekspluatācijas un remonta speciālistiem esam sagatavojuši visvienkāršākos un efektīvākos problēmu novēršanas paņēmienus noņemtam dzinējam. Daudzas no tām jums ir zināmas jau ilgu laiku, un dažas tiks apgūtas pirmo reizi. Bet jebkurā gadījumā adekvāti un pārdomāti jāsaprot, ka šādā situācijā 100% pārbaudīt dzinēju, protams, nav iespējams, taču riskus var tikai minimizēt, pērkot lietotu dzinēju.
Pašā sākumā, protams, vēlos pievērst jūsu uzmanību līguma dzinēja izskatam. Pārdevējs, ļoti bieži pa tālruni, apliecina, ka viņa "prece" ir tīta mazāk nekā 100 tūkstošus kilometru, un dažreiz mazāk nekā 50. Tūlīt ir vērts atzīmēt faktu, ka līdz 70-80 tūkstošiem kilometru jebkuram jaunam dzinējam reti ir traipi. un miglošanās uz bloka, no starplikām un blīvēm. Tātad, ja redzējāt dzinēju, kas pārklāts ar eļļu, un pārdevējs apliecina, ka nobraukums ir tikai 60 tūkstoši, neticiet. (bet esiet uzmanīgi, produktu var mazgāt un rīvēt) Turklāt pārbaudei ieteicams ņemt līdzi nelielu uzgriežņu atslēgu un cimdu komplektu. Gadījumos, kad pārdevējs neļauj kaut ko noskrūvēt un redzēt, iespējams, labāk ir atteikties. Bet šeit, kā saka, katram ir sava galva... Diagnostika aizņems ne vairāk kā pusstundu, un izšķērdētu naudu nevar nopelnīt 30 minūtēs.
Ko saka sodrēji uz svecēm
Lai pārbaudītu galveno dzinēju sistēmu pareizu darbību, ieteicams no sveču iedobēm atskrūvēt visas aizdedzes sveces. Uzmanīgi pārbaudiet sveču elektrodu krāsu. Apkopējamā dzinējā tiem visiem jābūt vienā krāsā. Nav atļauts, ja viens no elektrodiem ir svece, tam ir skaidri atšķirīga krāsa. Mūsdienās lielākā daļa degvielas uzpildes staciju benzīnam pievieno dažādas piedevas un komponentus, kas, savukārt, degot cilindru kamerās, var radīt aplikumu uz pilnīgi jebkuras krāsas svecēm. Tāpēc nav jēgas to izdomāt. Galvenais noteikums šeit ir tāds, ka uz svecēm nav melna pārklājuma, ar eļļainu plēvi vai pat pilieniem. Bieži vien šo nogulšņu cēlonis ir nepareiza vārsta kāta blīvējumu darbība. Svarīgi ir tas, ka to kļūme liecina par lielu nobraukumu vai sliktas kvalitātes servisu. Parasti to nomaiņa ir nepieciešama, nobraucot 200–250 tūkstošus kilometru.
Cilindru un kolektoru pārbaude
Paskatieties caur aizdedzes sveces atverēm cilindros, ja nepieciešams, iededziet lukturīti. Ja ir uzstādīta zobsiksna (ķēde), pagrieziet dzinēja kloķvārpstu, tādējādi pārliecinoties, ka virzuļu grupa ir neskarta. Ieskrūvējiet aizdedzes sveces to stiprinājuma vietās, pēc tam pagrieziet kloķvārpstu vēl pāris apgriezienus, kamēr ir jūtama cikliem raksturīga un ritmiska slodze.
Ja no dzinēja ir noņemta zobsiksna vai zoba ķēde, tas ir stingri aizliegts!!!
Uzmanīgi pārbaudiet ieplūdes un izplūdes kolektoru caurumus. Šeit vispirms ir jāaplūko cilindra galvas vārstu darbība. Pagriežot kloķvārpstu, pārbaudiet vārsta izpildmehānismu integritāti un darbību. Ja dzinēja konstrukcija ļauj sasniegt vārstu, pārbaudiet, vai tā nav brīva vadotnes uzmavā. Lai izvairītos no ievainojumiem, labāk to darīt ar mazām knaibles vai āķi. Spēcīga pretdarbība vārstu vadotnēs (vairāk nekā 1 mm) parasti parādās, nobraucot vairāk nekā 200 tūkstošus kilometru. Var pārbaudīt tikai tos vārstus, kas ir maksimāli atvērtā stāvoklī. Ja vārstu vadotnēs atrodat lielu brīvību, labāk nekavējoties pamest dzinēju.
Noskrūvējiet eļļas iepildīšanas vāciņu
Lai iegūtu skaidrāku priekšstatu par to, kā dzinējs darbojās pirms tā demontāžas, atskrūvējiet eļļas iepildes kakliņu un apskatiet to no aizmugures. Ar jaunu motoru, ar savlaicīgu un kvalitatīvu servisu, vākam jābūt tīram un tajā nedrīkst būt nogulsnes. Melnu eļļainu nosēdumu pēdas ar trombiem radušās mašīnas darbības rezultātā bez savlaicīgas eļļas maiņas. Gadījumā, ja vāciņa aizmugurē ir putas vai emulsija ar krāsu “kafija ar pienu”, tad dzesēšanas šķidrums nokļūst eļļā un, visticamāk, ir saplīsusi cilindra galvas blīve. Arī caur kakla atveri pārbaudiet laika iestatīšanas stāvokli. Tāpat kā ar vāku, iekšpusē nedrīkst būt nosēdumi un sodrēji, ideālā gadījumā visam jābūt spīdīgam un ietītam dzeltenā vai dzeltenmelnā eļļā. Redzot "sālsūdens" nogulsnes, labāk nekavējoties pamest dzinēju.
Pārbauda brīvkustību kloķvārpstā
Šo procedūru var veikt tikai ar noņemtu vai atslābinātu zobsiksnu (ķēdi). Paņemiet kloķvārpstu ar roku, ērtāk to izdarīt no laika piedziņas puses. Sakratiet vārpstu 2 plaknēs. Par normālu tiek uzskatīta tikai neliela kustība horizontālajā plaknē. Vertikālas brīvkustības gadījumā labāk ir atteikties no šī dzinēja, jo tā ir tieša kloķvārpstas gultņu nodiluma pazīme, kas tieši parādās, nobraucot no 250 tūkstošiem kilometru.
