Straipsnio naršymas:

Problemos Nissan Pathfinder R51
Kokį dyzelinį variklį pasirinkti
2.5 (YD25DDTi) ar 3.0 (V9X)?

„Ne visi dyzeliniai varikliai smirda vienodai – meistriškumo klasė iš mūsų dyzelinio someljė“.

Pagrindinis klausimas, iškylantis renkantis Nissan Pathfinder yra Koks skirtumas dyzeliniai varikliai 2,5 174 jėgų ir 2,5 190 jėgų, kuo skiriasi 2,5 ir 3,0 dyzeliniai varikliai? Trumpas atsakymas yra būdingos problemos, kurios bus aptariamos dabar. Tačiau yra dar vienas svarbus dalykas, kuris dažnai nepastebimas.

Kokių „Nissan Pathfinder“ problemų baiminatės labiausiai? Paprasti automobilių entuziastai dažniausiai bijo remontuoti turbiną, daužtus ir kriminalinius automobilius. Kaip ir automobilių atveju, kai pirkėjai nepagrįstai bijo pneumatinės pakabos, tačiau pamiršti apie dyzelinio kuro įrangos problemas ir benzininiai varikliai, pagrindinės „Pathfinder“ problemos slypi būtent degalų padavimo ir įpurškimo įrenginiuose.

Nissan Pathfinder kuro purkštukų problemos – slėgį išlaikančio vožtuvo mechanizmo ir purškimo antgalio susidėvėjimas. Priežastis, kaip įprasta, – aplaidumas ir taupymas. Nekokybiškas dyzelinis kuras iš pradžių sunaikina purkštukus, o vėliau ir patį vožtuvą – purkštukai pradeda pilti kurą į cilindrus viršijant normą. Degalų purkštukų susidėvėjimo simptomai yra dyzelino kvapas ir mėlyni dūmai iš išmetimo sistemos, ypač pažengus degalų perpildymo atveju gali atsirasti vandens plaktukas.

Noriu padaryti išlygą, kad beveik visi dyzeliniai varikliai yra vienokiu ar kitokiu laipsniu susidėvėję, todėl mūsų autoekspertų užduotis yra nustatyti susidėvėjimo laipsnį ir susidėvėjusių kuro purkštukų skaičių. Vieno purkštuko kaina 2018 m. pradžioje yra ~ 25-35 tūkst.

Skirtumai tarp dyzelinio variklio 2,5 l dorestyle ir perstatyto YD25DDTi
(2,5 174 pajėgų ir 2,5 190 pajėgų) ir būdingas Nissan Pathfinder problemas.

2009 m. dėl problemų, susijusių su Nissan Pathfinder dyzeliniu varikliu, buvo išleista nauja YD25DDTi modifikacija, kuri patikimumu labai skyrėsi nuo pirmtako. Pagrindiniai skirtumai:

Problemos Nissan pathfinder R51 2.5 – Operacinės ir su amžiumi susijusios ligos

Nissan Pathfinder 3.0 Diesel (V9X) problemos – kas tiesa, o kas fikcija

Tai dažnai girdime iš klientų 3.0 yra įnoringas variklis, tai nėra visiškai tiesa ir mes pasistengsime suprasti niuansus ir opos.

EGR vožtuvas ir kietųjų dalelių filtras. Problema neverta nė velnio. Kietųjų dalelių filtras nėra varginantis įrenginys, jei net retkarčiais iš miesto išvažiuojate užmiestyje. Jei reikia, V9X kietųjų dalelių filtras išpjaunamas ir ECU pakartotinai užpildomas. Maskvoje pilna įmonių, pasirengusių šią operaciją atlikti per kelias valandas. EGR vožtuvas paprastai išjungiamas kartu su kietųjų dalelių filtro išpjovimu ir variklio suskaidymu.
Vienintelis USR vožtuvo nebuvimo trūkumas yra ilgesnis dyzelinio variklio pašildymas žiemą.

Sklando mitas, kad 3.0 dyzelinis variklis turi trumpą resursą ir daugeliui suka įdėklus. Tiesą sakant, šių gandų priežastis visai ne vidaus degimo variklyje. Velnias slypi detalėse – Nissan variklių ir ypač 3.0 V9X alyvos bado priežastis yra sugedę alyvos filtrai (originalus Nissan), kurių straipsnis baigiasi „60A“. Guminė tarpinė išsiurbiama iš filtro ir įstrigo alyvos kanaluose. Internete gausu šio incidento nuotraukų ir diskusijų, tačiau daugelis apie šią problemą vis tiek sužino tik iš savo variklio.

Aktyvūs variklio laikikliai geriau slopina dyzelino vibraciją, taip pat sumontuota storesnė variklio skyriaus garso izoliacija. „Nissan“ susirūpinimas ne veltui toks sutrikęs, nes tas pats variklis sumontuotas ir „Infiniti FX30d“.
Nissan Pathfinder su 3.0 dyzelinu buvo parduodamas su turtingesniais komplektacijos lygiais ir dažniausiai septynvietis.

Vietoj 5 greičių pavarų dėžės, suporuotos su 3,0 dyzeliniu varikliu, sumontuota 7 greičių JATCO pavarų dėžė iš Infiniti FX. Galiausiai variklio trauka ir aušinimo sistema yra daug labiau apgalvota ir tobulesnė nei pasenusios YD šeimos. Nissan niekada neįdiegė jokių CVT į Pathfinder.

Diagnostika Nissan Pathfinder R51 – kur geriau?

„Skubėti renkantis diagnostikos organizaciją ar paslaugą yra blogiau nei pirkti aklai“

Paslaugų ir organizacijų, siūlančių vykdyti, skaičius Diagnostika Nissan Pathfinder ar tiesiog padėti perkant Nissan automobilį, tai labai puiku. Tuo pačiu metu didžioji dauguma įmonių ar degalinių neturi „profilio“ ar specializacijos. Dėžėse dažniausiai būna ir Lada Granta, ir seni BMW, o personalas keičiasi kas porą mėnesių. Tokių organizacijų profilis – tepalų, trinkelių keitimas, ratų suvedimas ir pakabos diagnostika. Dažniausiai dėl mažų atlyginimų patyrę šaltkalviai palieka tokias paslaugas arba atidaro savo „garažines“ servisus.

Pastaraisiais metais atsirado nepriklausomi sertifikavimo centrai, tokie kaip Auto.ru Certification ar Carprice Diagnostics. Šie centrai taip pat neturi specializacijos, todėl jų diagnostika itin paviršutiniška.
Žinome daug pavyzdžių, kai Auto.ru sertifikatas praleido rimtus gedimus ir davė gerus įvertinimus. (Pavyzdžių galima rasti ir.)

Pasenusio Pathfinder diagnoze taip pat neturėtų pasitikėti oficialūs pardavėjai. Pirmiausia dėl OD darbo specifikos. Pareigūnai niekada neatlieka remonto, visa jų veiklos esmė – tepalų/trinkelių keitimas ir SKD keitimas. Pardavėjai patys niekada nieko neremontuoja. Net jų perkamų automobilių įvesties diagnostiką periodiškai atlieka ne pats prekiautojas, o rangovas ().

Įmonės, užsiimančios automobilių pasirinkimas Maskvoje taip pat ne visada tinkamas būdas pirkti naudotą Nissan. Jei organizacijos svetainėje yra bendrų žodžių, portfelio nėra, o vadovas telefonu nieko negali pasakyti apie automobilį, išskyrus klišes ir stereotipus, kreiptis į tokią įmonę nėra prasmės. Automobilis Jums bus parinktas pagal Jūsų parametrus, tačiau visas pasirinkimas bus pagrįstas savininkų skaičiumi ir kėbulo būkle.

Rekomenduojame kreiptis į įmones, kurios specializuojasi vienoje prekės ženkle ar modelių asortimente, pavyzdžiui, į įmones, kurios užsiima tik BMW pasirinkimu, jei norite įsigyti seną X5. Gera alternatyva – klubų paslaugos, tačiau juos labiau domina priežiūra ir remontas. Nissan diagnostika prieš perkant niekada nebuvo didelis degalinių pajamų šaltinis. Mūsų brangūs bendrapiliečiai vis dar perka automobilius be diagnostika prieš pirkimą ir po to rašyti pikti atsiliepimai apie automobilių pardavėjus, tokius kaip ATC "Maskva" arba papasakokite istorijas apie tai, kaip jų variklis / automatinė pavarų dėžė „sugriuvo“ nuvažiavus „100 tūkstančių“ susuktą ridą.

Nepaisant japoniškų šaknų, „Pathfinder“ diagnostika turėtų būti ne mažiau kruopšti nei dyzelinio „Mercedes“ patikrinimas.

Diagnostika Nissan Pathfinder - Penkios kapeikos apie liftus ir degalines

Atsižvelgdamas į tai, kas išdėstyta aukščiau, noriu pabrėžti, kad „Nissan“ diagnostika prieš perkant ant lifto neleidžia patikrinti net pusės kritinių „Pathfinder“ „opų“.

Be to, kad stacionariame servise neįmanoma patikrinti transmisijos, turbinos, variklio ir degalų įrangos, degalinės turi dar vieną itin svarbią ir neigiamą savybę.
Aptarnaujantis personalas dažnai ne tik nežino „Nissan“ niuansų ir silpnybių, bet ir tvirtina dalykus, kurie prieštarauja tikriems faktams. Pavyzdžiui, ne kartą buvome susitikę su paslaugų teikėjų pareiškimais apie būtinybę pakeisti grandinės variklių paskirstymo diržą ar kompiuterinę diagnostiką naudojant pigų vadovybės išduotą ELM327 kaip nerealią naujovę.

Dažnai degalinių darbuotojai diagnozuoja „Nissan“ variatorių automobiliuose su automatine kelių pakopų pavarų dėže, įskaitant „Nissan Pathfinder R51“. Beje, patikrinti variatorių prieš perkant nėra taip sunku. „Nissan“ automobiliuose tam reikia tik ilgo bandomojo važiavimo įvairiais režimais su šiltu transmisijos skysčiu ir prieigos prie pavarų dėžės matuoklio.

Baigdamas noriu pridurti, kad dauguma mūsų klientų neskaito straipsnių ir nežino apie mus dėl konkrečios reklamos avito ir auto.ru. Tačiau po pačios pirmosios diagnostikos vietoje jie paima vizitines korteles ir rekomenduoja jas draugams.

Pasirinkimas Nissan Pathfinder R51 2.5/3.0

„Kas antras Nissan Pathfinder buvo bent kartą žvejojęs Astrachanėje arba pasodintas į purvą iki langų rėmų.

Priešingai visiems stereotipams apie „Nissan“ ir kitų markių automobilių parinkimo paslaugas, neįmanoma išsirinkti konkretaus automobilio be nuosavybės patirties ir modelio specifikos žinių. Nors visi automobiliai turi keturis ratus, variklį ir pavarų dėžę, kurių veikimo principai nesikeičia – velnias visada slypi niuansuose, kurių remontas labai brangus.

„Nissan Pathfinder“, nepaisant savo japoniškos kilmės, jokiu būdu nėra paprastas ir be rūpesčių automobilis. Jei įvertinsite „Nissan“ pasirinkimo sudėtingumą, „Pathfinder“ bus antroje vietoje po „Nissan Patrol Y62“. Reikalas tas, kad nepaisant santykinio agregatų patikimumo, šie automobiliai labai kenčia nuo eksploatavimo ekstremaliomis sąlygomis ir slegiančios savininkų ekonomiškumo. Be to, R51 Pathfinder keitimas ir dorestyling labai skiriasi tipinėmis problemomis tiek kokybiniu, tiek kiekybiniu požiūriu. Mūsų įmonė turi didelę patirtį renkantis Nissan Pathfinder. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindines Nissan Pathfinder R51 platformos problemas.

Pathfinder pasirinkimas Maskvoje Tai ne tik kova su permušimais, apsimetinėjimu privačiais prekeiviais ir melavimu skelbimuose. Daugelis mūsų automobilių ekspertų atmestų variantų turi techninių trūkumų, kurie prieštarauja saugiam ir be rūpesčių pirkėjo darbui, o ne tik pavadinimo dublikatu ir dažytu sparnu su durelėmis.

Vadovaujantis sąžine ir morale, tuomet „Nissan Pathfinder“ ar bet kurio kito automobilio pasirinkimas turėtų būti atliekamas remiantis kiekvienos kriterijus atitinkančio egzemplioriaus technine diagnostika. Daugeliui automobilių paėmimo įmonių Maskvoje nėra ribų veiklos srityje, o paslaugų kokybės lygis yra neįtikėtinai žemas. Jei autoekspertas nieko nesupranta apie konkretų modelį, tada visi jo patikrinimai yra beverčiai. Neužtenka vien žinoti, kad „Nissan Pathfinder“ turi rėmą ir turbiną, reikia žinoti visas subtilybes, „skausmus“ ir silpnybes bei jų pasireiškimo simptomus.

Jei mėgėjas ar pirkėjas, nesusipažinęs su modeliu, užsiims „Nissan“ automobilio parinkimu, yra didelė tikimybė, kad nusipirks sunkų hemorojus. Skiltyje „Nissan Pathfinder Problems“ pateikėme gedimų aprašymą, jų šaknis, simptomus ir sprendimus.

„Nupirksiu Pathfinder su vienu savininku iki 100 tūkstančių kilometrų ir sutvarkysiu kuro purkštukus su turbina dovanų.

Patariame laikytis kelių pagrindinių taisyklių ieškant ir pasirenkant Nissan Pathfinder R51.

Pradedame Nissan Pathfinder parinkimo darbus

• Nissan Pathfinder pertvarkytas, 2,5 dyzelinis variklis, pageidautina 3,0 (V9X)
• 1-2 savininkai
• Salonas geros būklės, pirmenybė teikiama aukščiausios klasės asortimentui
• Nereikia brangaus remonto
• Be dublikato TCP
• Teisiškai švarūs, vynai ant rėmo turi būti be korozijos
• Jokių didelių avarijų.
• Tik tvarkinga transmisija be klasikinių Pathfinder pasenusių problemų
• Biudžetas 1,15-1,3 mln
• Rida pageidautina iki 100 tūkst., pirmenybė kuo mažiau realios ridos

Šios šeimos jėgos agregatai pradėti gaminti maždaug prieš 65 metus – 1952 m. Pirmasis modelis priklausė eilutei ir buvo aprūpintas 4 cilindrais. Tūris svyravo nuo 0,9 iki 1,1 litro.

Buvo DOHC sistema, tai yra, cilindro galvutėje buvo du skirstomieji velenai. Ši modifikacija buvo masiškai gaminama iki 1966 m., kol ją pakeitė pažangesnis variklis.

DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netiki? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui!

1965 metais nuo surinkimo linijos pradėjo riedėti padidintos galios charakteristikų jėgos agregatai. ICE buvo atlikta daug smulkių patobulinimų. Jis buvo gaminamas keliomis modifikacijomis, dėl kurių darbinis tūris svyravo nuo 1,3 iki 2 litrų.

Variklis tapo labiau paplitęs, palyginti su savo pirmtaku, nes tapo patikimesnis ir patvaresnis.

Jis gali būti naudojamas atšiauriomis eksploatavimo sąlygomis, didelės apkrovos neturėjo įtakos veikimui tinkamai prižiūrint. Modifikacija buvo nutraukta 1982 m.

Kitas evoliucijos etapas buvo jėgos agregatas, kuris 1983 metais nuriedėjo nuo surinkimo linijos. Jis priklausė linijinei veislei, tačiau skirtingai nei jo pirmtakai, turėjo 6 cilindrus. Modelis turėjo DOHC sistemą ir galėjo gaminti tiesioginį degalų įpurškimą. Tuo metu buvo keletas veislių. Jų darbinis tūris svyravo nuo 3,3 iki 4,6 litro. Žymiai padidino variklio galią ir išteklius. Tuo metu jis buvo labai populiarus ir buvo masiškai gaminamas iki 1995 m. Jį pakeitė pažangesni modeliai.

Specifikacijos

„Nissan yd25ddti“ variklis yra didelės galios dyzelinis, vidutinio tūrio jėgos agregatas.

Charakteristika	apibūdinimas
Stūmoklio eiga cilindro viduje.	100 mm.
Maitinimo bloko darbinis tūris.	2488 kubiniai centimetrai.
Suspaudimo laipsnis.	15.
Maksimali variklio galia.	Svyruoja nuo 129 iki 190, priklausomai nuo turbokompresoriaus.
kiekvieno cilindro skersmuo.	89 mm.
Didžiausias sukimo momentas.	356 N*m esant 2000 aps./min.
Tiesioginio kuro įpurškimo sistemos tipas.	Elektroninė.
Jėgos pavaroje naudojamo kuro tipas.	Dyzelinas.
Variklio tipas.	Eilė.
Cilindrų skaičius.	4.
DOHC sistemos prieinamumas.	Pateikti.
Degalų sąnaudos.	Jis svyruoja nuo 7,7 iki 8,3 litro 100 km.
Pavyzdinis šaltinis.	Apie 300 000 km.

Išvardytos charakteristikos lemia variklio kainą ir taikymo sritį. Ištekliaus vertė nėra pastovi. Jį galima padidinti bent du kartus, jei pasirinksite tinkamą tepalą, laiku atliksite techninę priežiūrą ir remontą.

Verta paminėti, kad daugeliui vairuotojų, neturinčių reikiamos patirties, sunku rasti maitinimo bloko numerį po gaubtu. Jie turėtų žinoti, kad norimas skaičių rinkinys greičiausiai yra po įsiurbimo kolektoriaus dangteliu.

Jį gali būti sunku pamatyti dėl susidariusių nešvarumų, todėl prieš ieškant variklį reikia gerai nuplauti arba naudoti specialų metalinį šepetėlį.

Patikimumas

„Nissan yd25ddti“ variklis yra gana patikimas jėgos agregatas, galintis atlaikyti atšiaurias eksploatavimo sąlygas. Jis veiks nepriekaištingai, laiku prižiūrint ir reguliariai taisant. Vairuotojai, kurie netinkamai stebi variklio būklę, gali susidurti su šiomis problemomis:

1. Paskirstymo grandinės ištempimas. Panašus reiškinys dažniausiai stebimas nuvažiavus 150 000 km. Būdingi tokios problemos požymiai yra sunkus šalto variklio užvedimas. Galite išspręsti problemą pakeisdami ištemptą grandinę nauja.
2. Droselio kameros užsikimšimas. Ši problema dažnai randama naujo stiliaus maitinimo blokuose. Atsiradus tokiai problemai, valdymo blokas paleidžiamas avariniu būdu. Dėl to automobilis nustoja reaguoti į dujų pedalo paspaudimą. Ignoruojant problemą, labai tikėtina, kad sugenda elektronika ir atsiranda kitų susijusių defektų.
3. Cilindro galvutės pažeidimai, kuriuos gali sukelti didelės apkrovos nuolat veikiant. Tokio gedimo pašalinimas pareikalaus apčiuopiamų išlaidų. Būdingas problemos simptomas yra balkšvi dūmai iš išmetimo vamzdžio, kondensatas išleidimo angoje, suodę uždegimo žvakės ir padidėjęs alyvos lygis.

Išvardinti gedimai dažniausiai pasitaiko „Nissan yd25ddti“ variklyje. Netinkamai išnaudojant, jie pasitaiko gana retai. Jų pašalinimas degalinėje neužima daug laiko, tačiau kartais tai pareikalauja daug pinigų, kaip vairuotojui, ir laiko.

prižiūrimumas

Įprastų gedimų šalinimas nesukelia problemų patyrusiems vairuotojams, turintiems patirties tokiuose reikaluose ir atitinkamų žinių. Norėdami atlikti pilną techninę priežiūrą asmeniniame garaže, turėsite įsigyti tam tikrą įrangą.

Vairuotojas gali pats atlikti kompiuterinę diagnostiką ir aptikti problemas. Po to remontą galite atlikti patys arba kreiptis į specializuotą automobilių servisą.

Jei transporto priemonės savininkas nusprendė atlikti savarankišką remontą, jis turi būti visiškai įsitikinęs savo sugebėjimais. Priešingu atveju nerekomenduojama išardyti variklio savo rankomis ir bandyti taisyti ar pakeisti komponentus. Faktas yra tas, kad netinkamas įsikišimas ar netinkamas maitinimo bloko surinkimas gali sukelti problemų, kurių negalima pašalinti savarankiškai.

Maža to, norint grąžinti vidaus degimo variklį į darbingumą, specialistams teks sumokėti nemažas sumas. Netiesa, kad degalinių darbuotojai sugebės atitaisyti žalą, atsiradusią dėl netinkamo remonto. Blogiausiu atveju turėsite įsigyti naują maitinimo bloką, kurio kaina negali būti vadinama maža.

Kokį aliejų pilti

Tinkamai parinktas tepalas maksimaliai padidins Nissan yd25ddti variklio stabilizavimą ir padidins jo tarnavimo laiką. Šiam maitinimo blokui puikiai tinka alyva su ženklu:

1. 0W40, kuris idealiai tinka naudoti Rusijos žiemą. Jis pagamintas naudojant specialią technologiją. Į kompoziciją įeina specialus priedų rinkinys, kuris gali būti sintetinis, pusiau sintetinis arba mineralinis. Tepimas gali žymiai pailginti variklio eksploatavimo laiką, nes apsaugo nuo priešlaikinio besitrinančių komponentų susidėvėjimo. Net esant žemai temperatūrai, vidaus degimo variklis ir toliau veikia stabiliai.
2. Tai sintetinis tepalas, užtikrinantis stabilų maitinimo bloko veikimą nepalankiomis sąlygomis. Jis gali sumažinti neigiamą poveikį variklio komponentams. Tokios alyvos naudojimas užtikrins ilgalaikį veikimą tuščiąja eiga, stabilų veikimą automobiliui patekus į kamščius bei efektyvų transporto priemonės veikimą nedideliais atstumais.
3. 5w40, kuri yra mažo lakumo variklinė alyva. Sudėtyje yra priedų, kurie leidžia žymiai sumažinti trintį tarp dalių paviršių. Tai sumažina degalų sąnaudas ir padidina variklio našumą. Tepalas ilgą laiką išlaiko savo eksploatacines savybes, keitimas gali būti atliekamas retai. Tai padeda sumažinti vibracijos lygį, todėl vidaus degimo variklis dirba daug tyliau.
4. Dėl natūralių kompoziciją sudarančių medžiagų jis populiarus tarp daugelio vairuotojų. Gamybos pagrindas yra parafinas, derinamas su specialių technologijų naudojimu. Tepalą sudaro specialūs priedai, dėl kurių jis yra universalus. Jis gali būti taikomas ištisus metus. Tokios alyvos naudojimas apsaugo nuo priešlaikinio vidaus degimo variklio elementų susidėvėjimo, užtikrina nuosėdų nebuvimą karterio apačioje, taip pat neleidžia susidaryti anglies nuosėdoms.

Kiekvienas tepalo tipas turi savo ypatybes, į kurias reikia atsižvelgti perkant.

Kokiose mašinose jis įdiegtas

„Nissan yd25ddti“ variklis yra plačiai naudojamas dėl didelio galios ir patikimumo. Jis buvo naudojamas įdiegti:

1. Nissan Bassara. Automobilis yra mikroautobusas, pasižymintis geromis eksploatacinėmis savybėmis. Mašina retai sugenda, tačiau reikia periodiškai keisti kai kurias eksploatacines medžiagas.
2. Nissan Navara, tai modernus rėminis japoniškos kilmės visureigis. Jis yra saugus, patogus, greitas ir turi didelę galią. Transporto priemonė efektyviai įveikia nelygų reljefą. Automobilis yra vertas konkurentas daugeliui amerikietiškų pikapų. Jis skirtas 5 sėdimoms vietoms ir turi didelę bei funkcionalią bagažinę.
3. Nissan NV350 karavanas. Tai japoniškos kilmės mikroautobusas. Mašinoje gali būti tiek dyzelinis, tiek didelės talpos benzininis variklis. Automobilis turi 5 greičių mechaninę pavarų dėžę. Maksimali keliamoji galia svyruoja nuo 950 iki 1250 kg.
4. Nissan Pathfinder, kuris yra viso dydžio krosoveris, gimęs 1985 m. Modelis yra Japonijos kilmės ir turi didelę galią.
5. Nissan Presage. Transporto priemonė yra mikroautobusas su trimis sėdynių eilėmis. Jėgos bloko vaidmenį atlieka variklis, kurį sudaro 6 cilindrai.
6. Nissan Serena. Mašina turi dizaino funkciją. Faktas yra tas, kad variklis užima vietą kabinoje, nes jis yra po vairuotojo sėdyne.

Kiekvienas automobilis turi tam tikrų savybių, tačiau jas vienija jėgos agregatas, dėl kurio kiekviena transporto priemonė yra galinga ir patikima. Sumaniai eksploatuojant ir laiku prižiūrint, kiekviena transporto priemonė tarnaus ilgai.

Nissan YD25 variklis

YD25DDTi variklio charakteristikos

Gamyba	Jokohamos gamykla
Variklio markė	25 YD
Išleidimo metai	1998-dabar
Blokų medžiaga	ketaus
variklio tipas	dyzelinas
Konfigūracija	in-line
Cilindrų skaičius	4
Vožtuvai vienam cilindrui	4
Stūmoklio eiga, mm	100
Cilindro skersmuo, mm	89
Suspaudimo laipsnis	15.0 16.5 17.5 18.0
Variklio tūris, cc	2488
Variklio galia, AG / aps./min	133/4000 144/4000 150/4000 171/4000 190/4000
Sukimo momentas, Nm/rpm	304/2000 356/2000 280/1800 403/2000 450/2000
Aplinkosaugos taisyklės	3 eurai 4 eurai 5 eurai
Turbokompresorius	IHI RHF4H Garrett GT1749V Garrett GT2056V BorgWarner BV45
Variklio svoris, kg	200
Degalų sąnaudos, l/100 km (skirta „Pathfinder“) - miestas - takelis - sumaišytas.	13.2 8.3 10.1
Alyvos sąnaudos, g/1000 km	iki 500
Variklio alyva	5W-20 5W-30 10W-30 10W-40 10W-50 15W-50 20W-40 20W-50
Kiek alyvos yra variklyje, l	6.9 7.6 (2007+)
Keičiami tepalai, km	20000 (geriau nei 10 000)
Variklio darbinė temperatūra, kruša.	-
Variklio resursas, tūkst.km - pagal augalą - praktikoje	- 300+
Derinimas, HP - potencialus - neprarastų išteklių	- -
Variklis buvo sumontuotas	Nissan Murano Nissan Pathfinder Nissan Bassara Nissan Navara Nissan NV350 Nissan Presage Nissan Serena Nissan Primastar/Renault Trafic/Opel Vivaro

YD25DDTi variklio patikimumas, problemos ir remontas

Dyzelinis YD25 buvo pradėtas gaminti 1998 m. viduryje, o pirmasis automobilis su juo buvo Nissan Presage. Šis variklis kai kuriose transporto priemonėse pakeitė CD20 ir TD25. Cilindrų blokas čia yra 4 cilindrų, ketaus, cilindro skersmuo 89 mm. Bloko viduje yra alkūninis velenas, kurio stūmoklio eiga yra 100 mm, o švaistiklio ilgis - 154,5 mm. Visa tai suteikia 2,5 litro darbinio tūrio.

Aliumininė galvutė su dviem skirstomaisiais velenais ir 4 vožtuvais viename cilindre dengia bloką.Įsiurbimo vožtuvai yra 28 mm skersmens, išmetimo vožtuvai yra 26 mm, o vožtuvo koto storis yra 6 mm.
Šiam varikliui reikia periodiškai reguliuoti vožtuvų tarpus, tačiau tai rekomenduojama esant triukšmui.
Šalto variklio vožtuvų tarpai yra tokie: įėjimas 0,24-0,32 mm, išėjimas 0,26-0,34 mm. Tarpai ant karšto variklio: įėjimas 0,29-0,37 mm, išėjimas 0,33-0,41 mm.
Paskirstymo pavaroje naudojama grandinė, ji vidutiniškai nuvažiuoja 250 tūkst.km, kartais ir daugiau.

Pirmoji dyzelinio variklio YD25DDTi versija buvo su tiesioginiu degalų įpurškimu ir Bosch VP44 įpurškimo siurbliu, o Garrett GT1749V su tarpiniu aušintuvu čia dirbo kaip turbokompresorius. Variklio grąžinimas siekė 150 AG. esant 4000 aps./min., o sukimo momentas – 280 Nm esant 1800 aps./min.
Tada, 2001 m., YD25 buvo su Common Rail, su IHI RHF4H turbina ir tarpiniu aušintuvu, suspaudimo laipsnis čia yra 18 (vietoj 17,5). Šio variklio galia – 133 AG. esant 4000 aps./min., sukimo momentas 304 Nm esant 2000 aps./min. Transporto priemonės su YD25DDTi common rail pažymėtos dCi.

Nuo 2005 metų pradėtas gaminti YD25DDTi dyzelinis variklis su Garrett GT2056V turbina ir 16,5 suspaudimo laipsniu. Variklio galia padidėjo iki 174 AG. esant 4000 aps./min., o sukimo momentas – 403 Nm esant 2000 aps./min. 2007 metais šis variklis buvo perkeltas į Euro-4, o galia nukrito iki 171 AG. esant 4000 aps./min., sukimo momentas išliko nepakitęs.
Galiniais ratais varomai „Navara“ skirta versija pasižymėjo 144 AG. esant 4000 aps./min.
2010 metais pasirodė Euro 5 versija su BorgWarner BV45 turbina ir tarpiniu aušintuvu. Jo galia išaugo iki 190 AG. esant 4000 aps./min., o sukimo momentą iki 450 Nm esant 2000 aps./min.

EGR išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema leidžia padidinti YD25 dyzelinio variklio aplinkosaugos klasę.

Remiantis šiuo 2,5 litro varikliu, jaunesnysis brolis YD22 buvo išleistas 1999 m.
Šio variklio gamyba tęsiama ir šiandien, tačiau po kurio laiko jo vietą užims YS23DDTT variklis.

Dyzelinių variklių Nissan YD25DDTi problemos ir trūkumai

YD25 variklis, tinkamai prižiūrimas, reguliariai prižiūrimas ir naudojant aukštos kokybės alyvą bei degalus, yra gana patikimas ir be rūpesčių. Purkštukai čia aptarnauja apie 150 tūkstančių km, turbinos resursas yra daugiau nei 250-300 tūkstančių km, taip pat būtų malonu sistemingai išvalyti EGR vožtuvą - suodžiai kaupiasi gana greitai. Tinkamai prižiūrint, YD25DDTi variklio resursas viršija 300 tūkstančių km.

YD25 variklio derinimas

Lustų derinimas

Blogesnė valdymo bloko programinė įranga leidžia gauti 210 AG. 170 AG galios varikliuose, o sukimo momentas padidės iki 460-490 Nm. Varikliai su 190 AG grąža. parodyti dar geresnius rezultatus: iki 230 AG. ir 520-540 Nm sukimo momentą.
Paprasčiausios 133 AG „Navara“ versijos. jie skaldomi 160-165 AG, o sukimo momento padidėjimas siekia 60 Nm.

YD25DDTi– Tai vienas iš labiausiai paplitusių dyzelinio tipo varomųjų agregatų, kuris buvo montuojamas daugiausia „Nissan“ automobiliuose. Variklis pasižymi puikiomis eksploatacinėmis savybėmis ir ištverme, o tai atsispindi jo unikaliame konstrukcijoje.

YD25DDTi variklis sumontuotas:

• Nissan Pathfinder Navara
• Nissan Navara

Variklis YD25DDTi

YD25DDTi variklis yra unikalus Japonijos kūrėjų kūrinys, kuris tiesiogine prasme užkariavo visą pasaulį savo išskirtiniu našumu. Pavyzdžiui, atsižvelkite į degalų sąnaudas, kurios mišriajame cikle mieste, kurio tūris yra 2,5 litro, yra tik 10 litrų. Tokiais duomenimis gali pasigirti ne daug elektrinių. Nepaisant to, beveik 3 tonas sveriantį automobilį iki 100 km/h jis gali pagreitinti vos per 12,5 sekundės.

„Nissan YD25DDTi“ variklis yra 4 cilindrų jėgainė, kurioje yra „Common Rail“, katalizinis konverteris ir tarpinis aušintuvas. Visos šios įrangos buvimas leidžia padidinti įrenginio galią iki 174 AG. maksimalus greitis iki 175 km/val. Ir sutiksite, kad tai nemažas skaičius biudžetinės klasės automobiliui.

Nissan YD25DDTi variklis – neįtikėtina galia

Nissan YD25DDTi variklis puikiai subalansuotas. Nepaisant dyzelinio kuro naudojimo, įrenginys nevibruoja veikimo metu, nors naudojama viena grandinė. Paslaptis slypi dizaine. Jame naudojama iš esmės nauja technologija. 2 subalansuoti velenai sukasi priešingomis kryptimis. Tai leidžia kompensuoti smūgius, kurie atsiranda darbo metu, ir nereikia naudoti dviejų eilių paskirstymo grandinės, kuri taip pat buvo išbalansavimo įtaisas.

Pirkite YD25DDTi variklio atsargines dalis

Norėdami užsisakyti Nissan YD25DDTi variklio atsarginę dalį, turite susisiekti su mūsų specialistu. Jis patars visais klausimais ir pasiūlys geriausius vienetų variantus.

Siūlome tik patikrintus ir reikalavimus atitinkančius blokus. Negana to, kiekvienam „Nissan Navara“ YD25DDTi varikliui buvo atliktas katalizatoriaus keitimas, kuris dažniausiai sugenda po 200 tūkst.

YD25DDTi dyzelinis variklis pasižymi puikiomis savybėmis, atitinkančiomis visus šiuolaikinius reikalavimus. Jis suteikia reikiamą sukimo momentą, kurio pakanka 2 tonas sveriančiam automobiliui pagreitinti.

Mūsų parduotuvėje užsakydami Nissan Partfinder YD25DDTi atsargines dalis, gausite atsargines dalis, kurios tarnaus ilgus metus. Visiems gaminiams suteikiama gamintojo garantija. Mes siūlome tik patikrintas atsargines variklio dalis ir suteikiame kokybės garantiją.
Iš naujo užsakant YD25DDTi variklio atsargines dalis ir remonto komplektus, suteikiama nuolaida.