Jau padėjus ant konvejerio Hyundai Solaris 2017 naujame kėbule(nuotraukų) konfigūracija ir kainos bus vienos iš geriausi pasiūlymaiįjungta automobilių rinka Rusija. Naujo gamybos pradžia Hyundai modeliai Antrosios kartos „Solaris 2017“ įvyko praėjusių metų pabaigoje, o pardavimų pradžia – šių metų vasarį. Kalbant apie kainos ir kokybės santykį, korėjietiškas sedanas su nauju kėbulu bus pranašesnis, palyginti su savo pirmtaku. Juk naujasis Hyundai Solaris 2017 kėbulas modelio metai reiškia ne tik modifikuotą dizainą, bet ir geresnes apdailos medžiagas, patobulintą garso izoliaciją, patobulintą specifikacijas. Platesnis bazinių konfigūracijų įrangos sąrašas leidžia naujajam „Solaris“ pretenduoti į geriausią kainą savo segmente. Nuotraukoje: rusiška modelio versija, kuri debiutavo šių metų vasario 6 d., yra „Hyundai Verna“ analogas, tačiau modifikuotas atšiauresnėms kelio ir klimato sąlygoms.
Įgarsino Hyundai Solaris 2017 metų modelio (nuotrauka) kaina prasideda nuo 599 000 rublių konfigūracija Aktyvus su 1,4 litro varikliu (99,7 AG) ir 6 greičių mechaninė dėžė krumpliaračiais. Pagrindinės įrangos sąraše bus: reguliuojamas vairo kolonėlė ir vairuotojo sėdynės aukštis, daugiafunkcis borto kompiuteris, priekyje elektra valdomi langai, vairo stiprintuvas, centrinis užraktas, eigos žibintai ir sulankstoma galinė sėdynė. Nuo dabar pradine kaina„Hyundai Solaris 2017“ apima: metalinius dažus, stabilizavimo sistemą, padangų slėgio jutiklį ir dvi priekines oro pagalves vairuotojui ir priekiniam keleiviui. Taip pat reikėtų pažymėti, kad aktyvus paketas aljansas su Automatinė pavarų dežė pavarų arba su 1,6 litro varikliu (123 AG) ir bet kokio tipo transmisija pavadinime gauna Pliuso priešdėlį ir papildomai bus: oro kondicionierius, patentuota garso sistema su MP3, šildomos sėdynės ir galinio vaizdo veidrodėliai su elektra reguliuojami.
Parinktys Komfortas Ir elegancija kalbant apie standartinę komplektaciją, jos nepriklauso nuo antrosios kartos Hyundai Solaris 2017 techninių charakteristikų, tačiau variklio ir pavarų dėžės tipas turi įtakos galimybei užsisakyti papildomus paketus. Korėjietiško sedano su nauju kėbulu kaina Komforto konfigūracija yra mažiausiai 744 900 rublių. Naujasis modelis Hyundai Solaris 2017 taip pat turės oro kondicionierių, šildomas priekines sėdynes ir elektra valdomus veidrodėlius, tačiau papildomai gaus: galinius elektra valdomus langus, odiniai apmušalaišildomas vairas, Priežiūros prietaisų skydelis, Bluetooth, signalizacija su nuotolinio valdymo pultas centrinis užraktas. Už papildomą 30 tūkstančių rublių mokėjimą galite užsisakyti Advance paketą, kuriame yra parkavimo jutikliai ir klimato kontrolė.
Galimi ir kiti paketai Komforto konfigūracija, siūlomi išskirtinai kartu su senesniu 123 arklio galių 1,6 litro varikliu. Priemoka prie „Hyundai Solaris“ kainos už „Žiemos“ paketą bus 40 000 rublių ir patiks savininkui: priekinis stiklas, plovimo antgaliai ir galinės sėdynės, taip pat rūko žibintų ir projektoriaus priekinių žibintų buvimas. Paketas "Sauga" už 40 tūkstančių rublių. apima: šonines ir užuolaidines oro pagalves, galinius diskinius stabdžius ir 15 colių aliuminį ratų diskai. Nepamirškite, kad „Solaris 2017“ modelio metais visuose apdailos lygiuose, pradedant nuo pagrindo, sąraše standartinė įranga apima anksčiau nepasiekiamas stabilizavimo ir reagavimo į avarijas sistemas ERA GLONASS. Vien šie du variantai gali pateisinti kiek didesnę naujojo modelio kainą.
Flagmanas Elegance įranga už 859 900 rublių kainą jau duomenų bazėje yra visa „Comfort“ versijos įranga. Be to, tokio „Hyundai Solaris 2017“ standartinės įrangos sąraše yra: klimato kontrolė, daugialypės terpės sistema su navigacija ir susipažinimo su eismo kamščiais informacija, galiniai parkavimo davikliai, projektoriaus priekiniai ir rūko žibintai, reguliuojamo ilgio priekinis porankis, šviesos jutikliai ir 15 colių aliuminio ratlankiai. Be visko: porankių apdaila minkšta medžiaga, bagažinės dangtis su chromuotais bagetais, galiniai diskiniai stabdžiai, du papildomi aukšto dažnio garsiakalbiai, firminis garso valdymas ant vairo.
Papildomi paketai „Elegance“ pakete galimi tik tuo atveju, jei naujojo „Solaris“ techninėse specifikacijose yra 1,6 litro variklis ir automatinė pavarų dėžė. „Safety“ pakete už 40 tūkstančių rublių modelis gaus: papildomas pagalves, šildomą priekinį stiklą ir apiplovimo purkštukus, o pakete „Stilius“ už 36 000 rublių - 16 colių aliuminio ratus, atitinkamą apšvietimo įrangą ir, be to, kitoms versijoms neprieinama, galiniai LED žibintai. Galima įsigyti tik pavyzdiniam „Elegance“ paketui, „Prestige“ paketą, kurio kaina 40 000 rublių, sudaro: galinio vaizdo kamera, šildomos galinės sėdynės ir beraktė prieiga su paleidimo mygtuku.
Naujas korpusas
Pagrindinis privalumas Hyundai Solaris 2017 naujame kėbule(nuotrauka) – tai iki 2600 (+30) mm prailginta ratų bazė, leidžianti gerokai padidinti salono erdvę galinės eilės keleivių kojų lygyje. Išlaikęs įprastas proporcijas (nuotraukoje), antros kartos modelis gaus: modifikuotus priekinius, galinius žibintus, radiatoriaus groteles ir bamperius, dėl kurių išvaizda bus dar solidesnė ir tuo pačiu dinamiškesnė. Be dizaino, naujasis „Hyundai Solaris“ kėbulas taps lengvesnis ir kietesnis, nes bus panaudota daugiau didelio stiprumo plieno. Išsaugotas trečiasis šoninis langas su plastikiniu pamušalu taip pat prisidės prie kartų tęstinumo, nors pati modelio su nauju kėbulu langų angų forma turi kiek kitokį siluetą.
Specifikacijos
Bazinis naujojo „Solaris“ variklis yra 1,4 litro agregatas, kurio galia siekia 99,7 jėgos. IN techninis Hyundai charakteristikos Solaris 2017(599 000 rublių) su šiuo varikliu yra: 12,2 sekundės įsibėgėjimas iki šimtų, 185 km / h maksimalus greitis ir 5,7 litro 100 km vidutinių degalų sąnaudų. Priemokos už automatinę pavarų dėžę skiriasi. Dėl to, kad pradinėje „Active Plus“ konfigūracijoje automatinės mašinos buvimas taip pat reiškia: oro kondicionierių, šildomas priekines sėdynes ir elektrinius veidrodžius, priemoka prie 2017 metų „Hyundai Solaris“ kainos bus 40 000 rublių. „Comfort“ ir „Elegance“ komplektacijos lygiuose automatinė pavarų dėžė turi įtakos tik techninėms korėjietiško sedano charakteristikoms, bet ne įrangos lygiui, todėl priemoka abiem atvejais yra lygiai 40 tūkstančių rublių.
Už galimybę judėti nenaudojant pavarų svirties teks mokėti padidinus pagreitį iki šimtų ir vidutines degalų sąnaudas. Jie bus atitinkamai 12,9 sekundės ir 6,4 litro 100 km. Maksimalus greitis sumažintas iki 183 km/val. Galite žymiai pagerinti Solaris 2017 technines charakteristikas sumontavę galingesnį 1,6 litro variklį. Priemokos už 123 arklio galių agregatą nepriklauso nuo įrangos lygio. „Active Plus“ pakete naujojo „Hyundai“ kaina padidės 25 000 rublių, tas pats galioja „Comfort“ ir „Elegance“ versijoms.
123 arklio galių sedanų techninės charakteristikos apima: 10,3 sekundės įsibėgėjimo iki šimtų, 193 km / h maksimalaus greičio ir 6,0 litrų 100 km vidutinių degalų sąnaudų. Kadangi dabar naujajame „Hyundai Solaris“ modelyje, nepriklausomai nuo variklio tipo, yra sumontuota šešių pakopų automatinė pavarų dėžė, jos montavimas taip pat turi įtakos eksploatacinės savybės. Pagreitis iki šimtų padidėja iki 11,2 sekundės, vidutinės sąnaudos – iki 6,6 litro 100 km, o didžiausias greitis sumažėja iki 192 km/val. Tokio „Solaris“ kainų padidėjimas yra 40 tūkstančių rublių, nepriklausomai nuo konfigūracijos.
Pardavimų pradžia
Naujojo „Solaris“ pirmagimis buvo dvigubas veide Hyundai Verna, surinktas Korėjos įmonėje Kinijoje, kurio pardavimas prasidėjo praėjusių metų pabaigoje. Kaip ir anksčiau, tai bus beveik visa automobilio kopija Rusijos rinka. Kalbant apie naująjį Hyundai Solaris modelį, jis į surinkimo liniją pateko praėjusių metų pabaigoje. Naujojo „Solaris“ gamyba bus vykdoma pernai rudenį pradėtoje eksploatuoti gamykloje Sankt Peterburge. Hyundai Solaris 2017 pardavimo pradžia naujame įstaigoje įvyko šių metų vasarį. Galutinės kainos ir paketai naujas Hyundai Solaris 2017 modelio metai bus žinomi per dvi savaites nuo pardavimo pradžios.
Jau šių metų vasarį Korėjos prekės ženklas pradėjo pardavinėti savo atnaujintą legendinis automobilis Hyundai Solaris 2017-2018 naujame kėbule (nuotraukos, komplektacija, specifikacijos, kainos, video ir bandomasis važiavimas). Pranešama, kad po naujovės gaubtu bus montuojami nauji varikliai, ir išvaizda o Korėjos interjeras buvo gerokai patobulintas. Įdomu tai, kad šios metamorfozės neturės didelės įtakos Korėjos bestselerio kainai.
Hyundai Solaris 2017-2018 m. Specifikacijos
Teritorijoje Rusijos Federacija Populiarusis keturių durų variklis bus komplektuojamas su šiais jėgos agregatais:
- 1,4 litro variklis su 99,7 AG;
- 1,6 litro variklis su 123 arklio galia.
Pažymėtina, kad vieno agregato galia pastebimai sumažėjo, lyginant su sumontuotu ant priešreforminio automobilio. Tai 1,4 litro variklis, anksčiau turėjęs 107 „kumelės“.
Antrasis variklis išlaikė savo charakteristikas.
Kartu su instaliacijomis veikia jau pažįstamos 6 laipsnių pavarų dėžės – mechaninės arba automatinės. Beje, automatinė pavarų dėžė buvo patobulinta. Jis visiškai toks pat, kaip sumontuotas neseniai išleistame „Hyundai Creta“ krosoveryje.
Inžinieriai atkreipė dėmesį į silpną galinę pakabą. Dabar dizainas naudoja kitokį pluoštą, identišką įmontuotam Elantra verslo sedane.
Tačiau patobulinimai tuo nesibaigia. Gamintojas padidėjo kuro bakas automobilis. Anksčiau jame buvo 43 litrai degalų, o išleidimas nauja versija- 50 litrų. Taip pat padidintas plovimo skysčio rezervuaro tūris.
„Hyundai Solaris 2017-2018“ matmenys naujame kėbule ir darbas su klaidomis
Reikia pripažinti, kad kurdamas antrąją „Solaris“ kartą gamintojas nusprendė ištaisyti visas anksčiau padarytas klaidas ir netikslumus. Pavyzdžiui, senoji automobilio versija negalėjo pasigirti stipriu galios rėmu. Naujos kartos karkasas pagamintas iš kitokio metalo, dėl ko kėbulo standumas išaugo 52 proc.
Keturių durų kėbulo matmenys:
- ilgis - 4 m 40,5 cm (+3 cm);
- plotis - 1 m 72,9 cm (+2,9 cm);
- aukštis - 1 m 96,9 cm (-0,1 cm);
- ratų bazė- 2 m 60 cm (+3 cm).
Išoriniai pokyčiai Hyundai Solaris 2017-2018 naujame kėbule
Korėjietės išvaizda labai pasikeitė. Pirmą kartą visuomenė naujovės prototipą išvydo pernai. Tada prekės ženklo atstovai parodė kritikams atnaujintas sedanas Verna (Kinijos atitikmuo).
paleistas Rusiška versija automobilis pasikeitė laivapriekio ir laivagalio dalyse. Pavyzdžiui, priekyje sumontuotos naujos grotelės, iš kurių buvo pasiskolinta Genesis modeliai G90. Taip pat priekinis bamperis pradėjo atrodyti įdomiau dėl siauros ir didelės oro įleidimo angos ir dviejų rūko žibintų chromuotuose rėmuose.
Pasikeitė ir priekiniai žibintai, daugiausia dėl modernaus LED užpildymo. Apatinėje jų dalyje juostos pavidalo sumontuoti LED bėgimo žibintai. Tokia ryški optika gerokai pagerino kelio matomumą naktį.
Nugara gali pasigirti originalumu prošvaisa lempos, kuris taip pat gavo LED užpildymą. galinis bamperis pasikeitė, o joje pagal tradiciją įrengiami atšvaitai. Dangtis taip pat buvo pakeistas. bagažo skyrius. Dabar jis atrodo kaip spoileris, nors taip nėra.
Aukščiausiuose apdailos lygiuose ant kėbulo sumontuoti chromuoti elementai. Pavyzdžiui, juos galima pamatyti langų apačioje, ant durų rankenų ir šoninių veidrodėlių korpusų. IN minimali versija planuojama įrengti plieniniai diskai kai daugiau brangi įranga jau yra su dizainerių formomis 16 colių.
Interjero dizainas Hyundai Solaris 2017-2018 naujame kėbule. Korėjietiška konfigūracija
Korėjiečių interjere taip pat pakankamai naujovių. Labiausiai pastebimi priekinio skydelio pakeitimai. Centrinė konsolė pakeitė pasvirimo kampą, o patogumo dėlei dabar šiek tiek pasukta į vairuotoją. Maksimalioje konfigūracijoje automobilyje sumontuota moderni multimedijos sistema su jutikliniu ekranu.
Vairavimo padėtis labai patogi. Vietos užtenka bet kokio ūgio ir gymio žmogui. Be to, vairo kolonėlė reguliuojama keliomis kryptimis. Naujasis „tvarkingas“ tapo informatyvesnis. Dabar rodoma visa informacija apie variklio ir viso automobilio būklę.
Minimali „Active“ įranga aprūpinta tik 1,4 litro varikliu ir Mechaninė pavarų dėžė. Jai prieinama įranga:
- elektra valdomi langai priekinėse duryse;
- garso sistema;
- padangų slėgio stabilizavimo ir valdymo sistema;
- ERA-GLONASS;
- priekinės oro pagalvės;
- "štampavimas" 15 colių.
Taip pat galimas papildomas „Active Plus“ paketas. Jame turėtų būti sumontuotos AUX ir USB jungtys, elektriniai šoniniai veidrodėliai, jų šildymas ir priekinės sėdynių eilės šildymas, taip pat padalinta sistema.
„Comfort“ paketą galima įsigyti su oda aptrauktu vairu, „Bluetooth“ sistema, klimato sistema, navigatoriumi, parkavimosi jutikliais, šviesos jutikliu ir ištraukiamu porankiu.
Už nugaros papildomas mokestis bus galima užvesti variklį mygtuku sistema, šildomas priekinis stiklas ir galinė sofa, kamera visapusis vaizdas ir LED užpildymo optika.
Sedano bagažo skyrius šiek tiek padidėjo. Įprastoje būsenoje tūris yra 480 litrų, tačiau galines sėdynes galima nulenkti ir taip padidinti laisvą erdvę.
Hyundai Solaris 2017-2018 m. Kainos
Korėjos naujovė Rusijos Federacijos teritorijoje kainuos nuo 599 tūkstančių rublių. Turtingiausiai įrengta elegans versija jau kainuos 899,9 tūkst.
„Hyundai Solaris“, anksčiau Rusijoje žinomas pavadinimu „Accent“ (pagal vieną versiją, vietinė atstovybė„Hyundai“ Rusijoje nusprendė atsisakyti „taksi“ senojo sedano, suteikdamas jam naują pavadinimą „Solaris“, o visame pasaulyje atpažįstamas i25 ir Verna pavadinimais, jis buvo pertvarkytas Rusijos rinkai. Tačiau atnaujintas modelis pasirodė ne tik Rusijos rinkoje, bet ir buvo pristatytas likusiam pasauliui, įskaitant Kiniją. Taigi, kas pasikeitė atnaujintame korėjietiškame sedane, kuris tapo tikru žmonių automobilis tūkstančiams, šimtams tūkstančių rusų automobilininkų? Ar jį galima laikyti visaverčiu antrosios kartos modeliu, ar vis dėlto būtų geriau šį modelį pavadinti pertvarkymu? Pabandykime tai išsiaiškinti.
Išvaizda Hyundai Solaris
Kaip minėjome ankstesniuose straipsniuose, Solaris tapo stilingesnis. Šešiakampės plačios grotelės, perėjimas nuo apvalumo prie kampinio stiliaus, ryškesni priekiniai žibintai ir horizontaliai pailginti galiniai žibintai suteikia automobiliui patrauklią, gaivią ir madingą išvaizdą. Atkreipkite dėmesį, kad nuotraukose modelis neatrodo taip įspūdingai kaip gyvenime. Turėkite tai omenyje, jei jums patiko naujas produktas, bet abejojate pasirinkimu. Tokiu atveju verta užsukti į artimiausią atstovybė ir savo akimis pamatyti antrosios kartos „Solaris“. Dar geriau, rezervuokite jį bandomajam važiavimui.
Tuo tarpu palyginkite dvi kartas nuotraukoje:
Gražesnė išvaizda tikrai šaunu, tačiau ne mažiau svarbu ir praktiškumas. Dėl to naujovė taip pat tapo dar geresnė. Sedano matmenys tapo didesni. Pliusas 30 mm ilgas (buvo 4,375 mm tapo 4,405 mm ) Ir 29 mm platus (buvo 1.700 mm tapo 1729 mm ). Aukštis buvo sumažintas, bet tik iki 1 mm , dabar yra 1,469 mm , todėl keleiviai, net ir sėdėdami galinėje sėdynėje, nepastebės diskomforto. Bagažinės tūris padidėjo 10 litrų ir dabar yra 480 litrų , vietoj 470 litrų .
Solaris salono viduje
Mes, adresu , dažnai darome atsiliepimus apie įvairius brangius ir įdomių automobilių. BMW, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Mazda, Lamborghini. Vidinis grožis ir technologinis įmantrumas, sukuriantys jaukią aplinką prestižinių automobilių gali būti aprašomas labai ilgai, o tada negali įvardinti visų detalių. Tačiau pažvelgę į Solaris vidų supratome, kad nemokame apibūdinti nebrangaus korėjiečio interjero. Taip jis gavo atnaujintas dizainas interjeras. Taip, antroji karta dabar turės naują priekinį skydelį su daugiau ar mažiau minkštu plastiku su malonia tekstūra ir patrauklus dizainas. Naujas 7 colių jutiklinis ekranas dabar suderinamas su Apple CarPlay ir Android Auto, kaip ir "suaugusiesiems" brangių automobilių. Bet ką dar pasakyti apie saloną? Jis paprastas, įprastas, bet patikimai pagamintas ir suprojektuotas. Kažkas panašaus į tai.
Galinės sofos nugarėlės išdėstytos santykiu 60/40, bagažinės anga padidinta. Maksimaliose sedano versijose dangtis atsidaro automatiškai (prieikite prie bagažinės su raktu, palaukite porą sekundžių ir, voila!). Dabar galinė sofa turi šildymo funkciją, puiki galimybė šaltam Rusijos klimatui, daugiau apie tai sužinosite vėliau straipsnyje.
Puikiai liesti medžiaga naudojama net bagažo skyrius, apie kai kurių elementų kokybę Hyundai nusprendė netaupyti!
Naujame automobilyje per trumpą bandomąjį važiavimą jokių „svirplių“, girgždėjimo ir erzinantys garsai. Triukšmo izoliacija pagal subjektyvius standartus pagerėjo, nors akmenukų daužymo į sparnų įdėklą garsai keleivius vis dar išmuša iš ramybės būsenos. Plokštės puikiai priglunda, tarpai minimalūs, o tai džiugina akį.
Miesto eisme Solaris pasirodo pasitikintis ir nuspėjamas. Padidėjęs kėbulo standumas atsiranda dėl to, kad naudojami itin tvirti plienai (jų skaičius išaugo 65%), pakeisti galinės pakabos amortizatorių nustatymai (jie montuojami 8,4 laipsnio kampu) ir komplektacijos. elektrinio vairo stiprintuvo valdomumo pokyčius.
Variklis naudoja AI-92, ir jis yra tam skirtas. Automatinė ar mechaninė pavarų dėžė? Tu renkiesi esminis skirtumas tarp jų nėra.
Antros kartos Hyundai Solaris kainos
„Hyundai“ tęsia kainų politika minimali pagamintų prekių kaina. Net nepaisant Rusijoje besivystančios naujų automobilių rinkos krizės, kainos žymės naujas Solaris nūdienos realybėje jie neatbaido savo nulių skaičiaus.
Elementarus bazinė versija kainuos pirkėjui 599 000 rublių. Mechanika, variklis 1,4 litro, 100 AG ir 12,2 sekundės iki 100 km/val. Į aktyvųjį paketą įeina oro pagalvė vairuotojui, keleiviui, ABS , EBD (stabdžių jėgos paskirstymo sistema), sistema valiutos kurso stabilumas ESP , traukos kontrolės sistema ASR ir netgi pagalbinė pajudėjimo į kalną funkcija HHC Ir padangų slėgio stebėjimo sistema X. Kaip matote rinkinį elektronines sistemas labai adekvatus.
„Hyundai Solaris“ išlieka vienu iš labiausiai prieinamų modelių rinkoje su nuostabiu kainos ir kokybės santykiu
Palyginimui, antroje konfigūracijoje po pagrindoLadaVesta įeina aktyvioji saugaįskaitantABS , stabdymo jėgos paskirstymo sistemaEBD , avarinio stabdymo pagalbinė funkcijaEBA , krypties stabilumasESP , traukos kontrolėASR ir padėti įkalnėjeHHC . Kaip matote, „Lada“ kainuoja 598 900 rublių konfigūracijojeKomfortui trūksta padangų slėgio sistemos, tačiau ji turi papildomų funkcijųHyundai avarinio stabdymo pagalbinė funkcijaEBA .
Žinoma, tai geras rodiklis abiejų modelių įranga, o tai rodo, kad masiniam vartotojui skirti automobiliai tampa saugesni ir geresni.
„Solaris“ pirkėjams kainuos maksimali konfigūracija 899 900 rublių.
Naujų metų Solaris „Active“, „Active Plus“, „Comfort“ ir „Elegance“ apdailos lygių kainų etiketės:
|
1.4 mechaninė pavarų dėžė |
|
„Hyundai Solaris 1.4“ mechaninė transmisija aktyvioje konfigūracijoje 599 000 rublių |
|
„Hyundai Solaris 1.4“ mechaninė transmisija „Active Plus“ konfigūracijoje 699 000 rublių |
|
„Hyundai Solaris 1.4“ mechaninė transmisija „Comfort“ pakete 744 900 rublių |
|
1.4 automatinė pavarų dėžė |
|
„Hyundai Solaris 1.4“ automatinė transmisija „Active Plus“ konfigūracijoje 739 900 rublių |
|
Hyundai Solaris 1.4 automatinė pavarų dėžė komforto konfigūracijoje 784 900 rublių |
|
1.6 mechaninė pavarų dėžė |
|
„Hyundai Solaris 1.6“ mechaninė transmisija „Active Plus“ pakete 724 900 rublių |
|
„Hyundai Solaris 1.6“ mechaninė transmisija „Comfort“ pakete 769 900 rublių |
|
„Hyundai Solaris 1.6“ mechaninė pavarų dėžė „Elegance“ konfigūracija 859 900 rublių |
|
1.6 automatinė pavarų dėžė |
|
„Hyundai Solaris 1.6“ automatinė transmisija „Active Plus“ konfigūracijoje 764 900 rublių |
|
Hyundai Solaris 1.6 automatinė pavarų dėžė komforto konfigūracijoje 809 900 rublių |
|
„Hyundai Solaris 1.6“ automatinė pavarų dėžė „Elegance“ konfigūracija 899 900 rublių |
2017 Solaris paketas
Pagrindinėje pakuotėjeAktyvus už 599 000 rublių apima:
Sauga:
Priekinės oro pagalvės vairuotojui ir priekiniam keleiviui
Stabilizavimo valdymo sistema (VSM)
Pagalbinė pajudėjimo įkalnė (HAC)
Traukos kontrolės sistema (TCS)
Stabdžių antiblokavimo sistema (ABS)
Elektroninis stabdžių jėgos paskirstymas (EBD)
Galinė vairuotojo įspėjimo sistema avariniam stabdymui
Padangų slėgio stebėjimo sistema
Era-Glonass pagalbos iškvietimo įrenginys
Imobilaizeris
centrinis užraktas
Priekinio saugos diržo aukščio reguliavimas
Vairo kolonėlės aukščio reguliavimas
Tris kartus mirksi posūkio signalai, kai svirtis nėra iki galo nuspausta
Galiniai ISOFIX inkarai
Purvasaugiai priekyje ir gale
Komfortas:
Elektra valdomi priekiniai langai su apšviestais mygtukais
elektrinis vairo stiprintuvas
Lauko temperatūros jutiklis
Dalinai nulenkiamas galinės sėdynės atlošas 60:40
Vairuotojo sėdynės aukščio reguliavimas
Ortakiai į galinių keleivių kojas
Veidrodėliai nuo saulės
Kišenė priekinės keleivio sėdynės gale
Kišenės galinėse durelėse
Garso paruošimas 4 kolonėlės, antena
Du 12V lizdai centrinėje konsolėje
15" plieniniai ratai su 185/65 R15 padangomis
pilno dydžio Atsarginis ratas
Padidinta prošvaisa iki 160 mm
Kėbulo spalvos durų rankenos ir išorinių veidrodėlių korpusai
Bagažinės dangčio vidinis pamušalas
Dienos žibintai buferyje
„Active Plus“ paketas
Veidrodžiai su elektrine pavara ir šildymu
Šildomos priekinės sėdynės
Garso sistema, radijas
Garso valdikliai ant vairo
USB, AUX jungtys išoriniams įrenginiams prijungti
Oro kondicionierius
Centrinio užrakto valdymo pultas rakte + signalizacija
Komforto paketas
Vairuotojo maitinimo langas su vienu paspaudimu aukštyn / žemyn, saugos uždarymas, uždelstas išjungimas
Elektra valdomi galiniai langai su mygtuku apšvietimu
Šildomas vairas
Bluetooth, skirtas prijungti mobilųjį telefoną prie garso sistemos, Garsiakalbis laisvos rankos
Vairo kolonėlės pasiekiamumo reguliavimas
Telefono valdymas ant vairo
Prietaisų skydelio priežiūra
Jutiklis žemas lygis plovimo skystis
Klimato kontrolė
Navigacinė sistema** su išmaniojo telefono integracija ir eismo informacija
galiniai parkavimo davikliai
Šviesos sensorius
Audinių durų apdaila
odinis vairas
Įranga Elegancija
Centrinis porankis su dėžute ir ilgio reguliavimu
Akinių dėklas viršutinėje konsolėje
Galinė centrinė galvos atrama
Priekiniai žibintai projekcijos tipas co statinis foninis apšvietimas posūkiai
LED dienos žibintai
priekyje priešrūkiniai žibintai
Chromuota palangės linijos ir grotelių apdaila
15" lengvojo lydinio ratlankiai su 185/65 R15 padangomis ir viso dydžio atsarginiu ratu ant plieninio ratlankio
Galiniai diskiniai stabdžiai
Be to, aukšti apdailos lygiai („Comfort 1.6“ ir „Elegance“) suteikia pasirinkimo paketus: „Advanced“ (30 tūkst. rublių), „Žiema“ (40 tūkst. rublių), „Sauga“ (40 tūkst. rublių), „Prestige“ (40 tūkst. rublių), „Stilius“ (36 tūkst. rublių) . Plius du kombinuoti papildomi paketai. parinktys: Advanced + Winter (70 tūkstančių rublių) ir Prestige + Safety (80 tūkstančių rublių).
Kiekviena konfigūracija turi savo parinkčių rinkinį. Pavyzdžiui, „Comfort“ pakete galite papildomai užsisakyti papildomus paketus: Išplėstinė, Žiema, Saugumas Ir Išplėstinė+Žiema.
Elegancijos pakete galite papildomai įsigyti paketų Saugumas, Prestižas, stilius Ir Prestižas+Sauga.
IN Išplėstinė Apima: parkavimo davikliai, centrinis porankis.
Plastikinis maišelis Žiema-Šildomi plovimo antgaliai, priekinis stiklas ir galinė sėdynių eilė. Į paketą taip pat įeina rūko žibintai, LED dienos žibintai ir projektoriaus tipo priekiniai žibintai su statiniais posūkių žibintais.
Saugumas - tai priekinio stiklo šildymas, purkštukai ir oro pagalvių komplektas (vairuotojo ir keleivio šonas), taip pat užuolaidinės oro pagalvės.
Ir galiausiai dvi pakuotės Prestižas Ir stilius pasiūlė užbaigti elegancija.
Prestižas - paleidimo mygtukas, beraktis įėjimas, automatinis bagažinės dangčio atidarymas, chromas ant durų rankenų, galinio vaizdo kamera ir šildomos galinės sėdynės.
Plastikinis maišelis stilius galima įsigyti kaip priedą prie paketo Prestižas. Jame yra 16 colių ratai, šviesos diodai galiniuose žibintuose ir pasikartojantys posūkio signalai veidrodėliuose.
Specifikacijos 2017 Hyundai Solaris
|
Modifikacijos |
1,4 litro/6 greičiai, mechanika |
1,4 litro/6 greičiai, automatinis |
1,6 litro/6 greičiai, mechanika |
1,6 litro/6 greičiai, automatinis |
|
Variklis |
||||
|
Galia |
100 AG |
100 AG |
123 AG |
123 AG |
|
Variklio talpa |
1,4 l |
1,4 l |
1,6 l |
1,6 l |
|
Variklis |
Kappa 1,4 MPI |
Kappa 1,4 MPI |
Gama 1,6 MPI |
Gama 1,6 MPI |
|
Apimtis |
1368 |
1368 |
1591 |
1591 |
|
Maks. galia, AG (kW) |
99 (73.3) |
99 (73.3) |
123 (90.2) |
123 (90.2) |
|
Kuro bako tūris 50 litrų |
||||
|
Dinamika |
||||
|
Dinaminės charakteristikos |
6 MKPP |
6 automatinė pavarų dėžė |
6 MKPP |
6 automatinė pavarų dėžė |
|
Pagreitis 0-100 km/h, sek |
12.2 |
12.9 |
10.3 |
11.2 |
|
Maks. greitis, km/val |
||||
|
Degalų sąnaudos |
||||
|
Miesto dviratis, l/100 km |
||||
|
Užmiesčio dviratis, l/100 km |
||||
|
Kombinuotas ciklas, l/100 km |
||||
|
Sustabdymas |
||||
|
Ratų bazė 2600 |
||||
|
Prošvaisa 160 mm |
||||
|
Priekinė vėžė 1516 / 1510 (padangos 15" / 16") |
||||
|
Galinė vėžė 1524 / 1518 (padangos 15" / 16") |
||||
|
Priekinė iškyša 830 |
||||
|
Galinė iškyša 975 |
||||
|
Priekinė pakaba nepriklausomas, spyruoklinis, McPherson tipo su hidrauliniais teleskopiniais amortizatoriais, su stabilizatoriumi |
||||
|
Galinė pakaba pusiau priklausomas, spyruoklinis, su hidrauliniais teleskopiniais amortizatoriais, su stabilizatoriumi |
||||
Ką apie „Hyundai“ rusiškos surinkimo kokybę?
Korėjietiškas sedanas gaminamas Sankt Peterburge. nors ir nedidelis, bet stabilesnių kainų įkeitimas. Rusijos asamblėja… Ši frazė rodo ne itin gerą kokybę, kuri gali būti prie automobilio išėjimo už įmonės vartų. Tačiau, kaip parodė šimtų tūkstančių automobilių savininkų praktika ir patirtis, neturėtumėte jaudintis dėl kokybės.
Pagrindiniai ir pagrindiniai darbai, tokie kaip suvirinimas, gruntavimas ir kėbulo dažymas, atliekami tik robotų pagalba. „Hyundai Motor Manufacturing Rus“ gamykloje naudojama „Hyundai“ prekės ženklo įranga, Korėjos specialistai apmoko darbo jėgą ir dalijasi patirtimi su kolegomis iš Rusijos. Todėl, kalbant apie kokybę, daugelis savininkų, įsigijusių „Solaris“, neturėjo jokių problemų. Automobilių išvažiavo 300-400 tūkst. ir per tą laiką nė karto nenusičiaudė. Paprastas dizainas ir kokybiškos medžiagos kartu užtikrina puikų patikimumą.
Naujasis Hyundai Solaris yra aiškus įrodymas, kad trys centimetrai yra svarbūs. Automobilis yra coliu ilgesnis ir platesnis, bet iš karto atrodo kitaip: savotiška mini Elantra. Taip, ir dabar jis važiuoja kitaip.
R žiūrėdamas į nuotraukas tikėjausi išvysti išraiškingą, susmulkintą aukštais skruostais veidą, tačiau realybėje „Solaris“ kraštai nublukę. Viskas visiškai ramu, o apkūnus C statramstis ir sparnas jaučiasi sunkūs net ir su 16 colių ratais, kuriuos pasirinkimų sąraše turi brangiausia „Elegance“ apdaila. Beje, ratų ir padangų išmatavimai nepasikeitė, o tai reiškia, kad gražų komplektą iš dabartinio „Solaris“ galite pertvarkyti į naują.
Apskritai išsaugomi sėkmingi pirmojo sedano sprendimai: ratų arkos visose arkose, nedideli purvasargiai už kiekvieno rato, anti-žvyro juostelė ant slenksčio ir 4,6 litro plovimo rezervuaras (tiksliai tiek antifrizo, kaip taisyklė, „penkių litrų“ baklažanuose iš tikrųjų yra). Nepasikeitė ir prošvaisa: „Hyundai“ žada 160 mm. O po plastikine bagažine tikrai išmatavau 158 mm, nors porėmio skersinis nuleistas kiek žemiau.
LED dienos žibintai, linzovannaya optika, posūkio žibintai ir rūko žibintai tik Elegance pakete. „Solaris“ neturi ksenoninių lempų
Neskubėkite savęs apgaudinėti LED juostos bėgimo žibintai, elegantiški galiniai žibintai ir buferisBMW M stiliaus: visa tai tik elegans versijoje ir net su papildomu stiliaus paketas. O versijos paprastesnės – su įprastomis lemputėmis ir tradiciniais priekiniais žibintais, be rūko žibintų ir chromo ant grotelių. Kita vertus, net „taksisto“ aktyvioji įranga dabar yra su kėbulo spalvos durų rankenomis ir veidrodėlių korpusais.
Duris vis tiek lengviau ir tyliau uždaryti nei bet kas kitas klasėje, taip pat man patinka naujas Kretą primenantis interjeras. Taip, priekinis skydelis prarado savo buvusią atpažįstamą formą su podiumu viduryje: dabar jo plokščiakalnis tyliai tęsiasi iki priekinio stiklo. Bet išdėstymas tapo dar sėkmingesnis, nuo šiol nereikia prie nieko priprasti, bet ry ukra būtų buvęs salonas ir daug daugiau brangus automobilis. Centrinės konsolės apačioje yra vėsi niša su guminiu dugnu, dviem lizdais, multimedijos lizdais, o viršuje – septynių colių AVM sistemos ekranas su TomTom navigacija. Nei Kreta, nei Elantra to neturi!
Kėdė tapo minkštesnė ir taip stipriai neapkabina nugaros, juosmens atrama nereguliuojama">
Tik brangiame „Solaris“ yra tiek daug mygtukų. Vietoj vienos zonos klimato kontrolės paprastesnėse versijose yra trys sukamosios rankenėlės, tačiau sedanuose su 1,6 varikliu oro kondicionierius jau yra „bazėje“. Liečiamas ekranas matinis ir subtilus. Operacinė sistema Android veikia išmaniai, naudojant galima integruoti išmanųjį telefoną Android programėlės Auto ir Apple CarPlay
Kėdė tapo minkštesnė ir taip stipriai neapkabina nugaros, juosmens atrama nereguliuojama
Kėdė minkštesnė nei anksčiau ir, deja, trūksta juosmens atramos reguliavimo – mano nugarai ji nelabai tiko. O dabar sėdi aukščiau – lengviau išlipti, geresnis matomumas. Veidrodžiai dideli, A statramsčiai toliau, šepečiai vis tiek nuvalo didžiąją dalį stiklo, o trijų purkštukų plovimo antgaliai šildomi. Lietaus jutiklis, beje, nėra įtrauktas į jokią konfigūraciją.
Tačiau daugeliui Solaris pirmiausia yra taksi ir vairuotojas neištariamu vardu. Tokiam naujas sedanas tikrai patogiau: gale daugiau vietos kojoms, o jei grįši iš klubo su kompanija, tai gale mes trise laisvesni. Tiesa, stogas spaudžia, kaip ir anksčiau. Bet jei savininkas nesiskundė žiemos paketas, tuomet sofos pagalvė bus su dviejų pakopų šildymu – kol kas specialus pasiūlymas klasėje!
Įeiti tapo lengviau, bet sofa žema. Po priekinėmis sėdynėmis daugiau vietos pėdoms, o keliams. Buvo normalūs porankiai, o variantų sąraše yra dviejų pakopų pagalvės šildymas. Nuo paveldimų defektų- mažo šlaito stogas
Ir dar svarbiau, kad po metų derinimo, dvidešimties tūkstančių bandomųjų kilometrų ir kelių nustatymų kartojimų naujasis „Solaris“ stabiliai nutiesia tiesią liniją. apsnigtas kelias net ir po 100 km/h – bent jau atleiskite vairą. Iš kur toks stabilumas, kurio ankstesnės kartos sedanui tikrai trūko? galinė sija dabar nuo Elantros amortizatoriai yra daug arčiau vertikalės. Taip pat pakeistos priekinės svirtys, trasa tapo platesnė. Kėbulas tapo standesnis, pusiau pagamintas iš didelio stiprumo plienų. O važiavimo sklandumo galima tik pavydėti! Anksčiau priekinė pakaba veikė gerai, tačiau galinė buvo labai standi, kad būtų sumažintas pavojingas šoninis nelygumas dėl kinematinių neatitikimų. O dabar - duobės aštriomis briaunomis, sandūros... Žodžiu, viskas, apie ką svajoji kelių košmaruose, baigiasi laiminga pabaiga, ir tyliai. Kalbant apie energijos intensyvumą, naujasis „Solaris“ rimtai priartėjo prie „Vesta“.
Vairo stipinai yra užimti patogiais valdymo mygtukais borto kompiuteris ir garso sistema, o vietoj kištuko dešinėje turėtų būti pastovaus greičio palaikymo mygtukai. Kretoje pasirodys gegužę, Solaris taip pat turi visus reikiamus laidus, belieka nusipirkti ir sumontuoti valdymo bloką ant vairo
Vairas dabar yra su elektra, bet skirtingai nei Creta su prispaustu „nuliu“, čia nėra jausmo, kad visada stovi ant stebulės provėžoje: ant sniego ir ledo pastangos vairui logiškai krenta, o ant asfalto yra malonus padidėjimas. Ir net su žieminėmis dygliuotomis padangomis „Solaris“ valdo ne tik gerai, bet ir su gera nuotaika. Įdomu ir gyva, norisi mesti į posūkius... Neperjungiama stabilizavimo sistema, beje, atsibunda laiku ir veikia subtiliai - be to, ji jau yra „duomenų bazėje“. Tai reiškia, kad naujasis „Solaris“ yra potencialiai saugesnis nei senasis.
Variklis vis dar neturi dekoratyvinio dangtelio. Baterijos talpa 60 Ah. Įdomu tai, kad „Solaris“ su 1,4 varikliu galima šildyti tik priekines sėdynes: inžinieriai teigia, kad 90 amperų generatorius yra gana silpnas kitiems „šiltiesiems“ variantams. Ant 1.6 variklio - 120 A generatorius
Bazinis „Kappa“ serijos 1,4 variklis Europoje yra su kompresoriumi, o Rusijoje bus ir atmosferinė versija, kurios galia sieks 99,7 AG. Tiesą sakant, jis išvysto 107 AG, bet, kaip sakoma „Hyundai“ atstovybėje, jis buvo specialiai mums deforsuotas taip, kad variklis pateko į lengvatinio mokesčio kategoriją. Tiesa, sertifikavimo metu niekas netikrina galios ir deklaruoti gali ką tik nori. Pamenate, kaip mūsų Elantra, taip pat deformuota popieriuje, vietoje deklaruotų 202 staiga padidino 213 km/val. Įdomu, kiek Solaris 1.4 turės?
Pavasarį patikrinsime, bet kol kas keliavau Solaris su atnaujintas variklis 1.6 nuo Gama linijos. Įrenginyje buvo pridėtas antrasis fazės perjungiklis ir įsiurbimo kolektorius dabar kintamo ilgio. Visų šių priemonių dažniausiai prireikia norint padidinti sukimo momentą ir padaryti variklį elastingesnį, tačiau čia trauka šiek tiek sumažėjo, o jos pikas pasiekiamas esant 4850 aps./min vietoj buvusių 4200. „Apatiniame gale“ variklis tikrai ne per daug. vikrus. Tai ypač pastebima automobilyje su šešių greičių „mechanika“. Dujų pedalas lengvas, tačiau iš pradžių reaguoja vangiai, pajudėti nėra taip patogu kaip anksčiau. Lenkimui reikia rinktis dažniau perjungimai žemyn, laimei, perjungimo mechanizmas vis dar veikia gerai. Tačiau didėjant greičiui, variklis susimąsto, ir aš atpažįstu „Prior“ perkūniją „Solaris“.
TomTom navigacijos programinė įranga naudoja HERE žemėlapių sudarymą. Patogu naudotis sistema, vaizdas grazus
Tačiau pagal statistiką dauguma „Solaris“ parduodami su šešių laipsnių „automatu“, taip pat rinkčiausi vieną. Skirtingai nuo Creta, dviejų pedalų Solaris 1.6 nevemia kada tvarkingas darbas dujos, dėžė dabar aktyviau blokuoja sukimo momento keitiklį, o važiuoti labai patogu. Erzina tik variklio triukšmas įsibėgėjimo metu: vos tachometro rodyklė priartėja prie 4000 aps./min., variklis tarsi juda iš variklio skyriaus į keleivio sėdynę. Atrodo, kad triukšmo izoliacija yra specialiai sukurta C klasei, kad prekiautojai galėtų uždirbti papildomai „Shumka“. Padangos dūzgia, po vandeniu purslai ratų arkos, po 90 km/h juntamas vėjo švilpimas...
Elektrinis mygtukas ant dangčio yra tik brangios komplektacijos, likusioje dalyje bagažinė atrakinama tik salone esančia svirtimi. Skyrius tapo šiek tiek didesnis, po žeme yra pilno dydžio 15 colių atsarginė padanga. Vyriai pliki ir eina gilyn, dangtelio apmušalai pusiau, yra rankena užsegimui. Sulenkti galinių sėdynių atlošai atsigula kampu ir sudaro laiptelį su bagažinės grindimis
Nors kainoraštis vis dar tvirtinamas, aišku, kad jei dabartinis „Solaris“ ir „Volkswagen Polo“ panašūs apdailos lygiai kainuoja maždaug tiek pat, tada niekas netrukdys žmonėms iš Hyundai daryti naujas modelis brangesnis (taip pat ir dėl ERA-GLONASS sistemos, kuri pareikalavo rimtų investicijų kūrimo ir sertifikavimo etape). Tai reiškia, kad už gerai įrengtą „Comfort“ versiją su 1,6 varikliu ir „automatu“ vietoj dabartinių 775 tūkstančių rublių turėsite sumokėti 810–820 tūkst.
Naujojo „Solaris“ paletėje – septynios spalvos, jai labiau tinka ryškūs atspalviai.
Bet atsižvelgiant į tai, kad naujasis „Solaris“ tapo daug malonesnis ir, atrodo, važiuoja geriau nei bet kuris klasiokas... Tačiau neskubėkime – o kai pirmieji automobiliai pasirodys pas prekybininkus (o to tikimasitai vasario antroje pusėje), surengsime lyginamąjį testą. Ir ne tik jis: turime didelių planų dėl „Solaris“.
| Lentelė Hyundai apdailos lygiai Solaris | |||
|---|---|---|---|
| Įranga | Pagrindinė įranga | Papildomi parinkčių paketai | |
| Aktyvus | stabilizavimo sistema, priekinės oro pagalvės, padangų slėgio stebėjimo sistema | - | |
| Aktyvus pliusas | šildomos priekinės sėdynės, garso sistema, elektra reguliuojami išoriniai veidrodėliai | - | |
| Komfortas | oro kondicionierius, galiniai elektriniai langai, signalizacija ir centrinis užraktas, vairo šildymas, vairo kolonėlės reguliavimas rankiniu būdu, garso sistema su Bluetooth ir valdikliais ant vairo | ||
| Išankstinis | klimato kontrolė, galiniai parkavimo davikliai | ||
| Sauga (1.6) | šešios oro pagalvės, galiniai diskiniai stabdžiai, 15" lengvojo lydinio ratlankiai | ||
| Žiema (1,6) | šildomas priekinis stiklas, plovimo purkštukai ir galinės sėdynės, lęšiai priekiniai ir rūko žibintai | ||
| elegancija | šviesos sensorius, multimedijos sistema su navigacija, galiniais parkavimosi davikliais, objektyvais priekiniais ir rūko žibintais, 15 colių lengvojo lydinio ratlankiais | Stilius (1,6) | galiniai LED žibintai, 16" lengvojo lydinio ratlankiai |
| „Prestige“ (1,6) | beraktinis įėjimas, šildomos galinės sėdynės, galinio vaizdo kamera | ||
| Sauga (1.6) | šildomas priekinis stiklas, šešios oro pagalvės, šildomi plovimo antgaliai | ||
| Paso duomenys | ||
|---|---|---|
| Automobilis | Hyundai Solaris | |
| Modifikacija | 1.4 | 1.6 |
| kūno tipas | keturių durų sedanas | keturių durų sedanas |
| Vietų skaičius | 5 | 5 |
| Matmenys, mm | ||
| ilgio | 4405 | 4405 |
| plotis | 1729 | 1729 |
| aukščio | 1469 | 1469 |
| ratų bazė | 2600 | 2600 |
| priekinis/galinis takelis | 1516/1524* | 1516/1524* |
| 1510/1518** | 1510/1518** | |
| Bagažinės tūris, l | 480 | 480 |
| Savitas svoris, kg | 1075-1136 (1107-1168)*** | 1085-1146 (1123-1184) |
| Bruto svoris, kg | 1560 (1600) | 1580 (1610) |
| Variklis | benzinas, su paskirstytu įpurškimu | |
| Vieta | priekinis, skersinis | priekinis, skersinis |
| Cilindrų skaičius ir išdėstymas | 4, iš eilės | 4, iš eilės |
| Darbinis tūris, cm³ | 1368 | 1591 |
| Cilindro skersmuo / stūmoklio eiga, mm | 72,0/84,0 | 77,0/85,4 |
| Suspaudimo laipsnis | 10,5 | 10,5 |
| Vožtuvų skaičius | 16 | 16 |
| Maks. galia, AG/kW/r/min | 99,7/73,3/6000 | 123/90,2/6300 |
| Maks. sukimo momentas, Nm/r/min | 132,4/4000 | 150,7/4850 |
| Užkrato pernešimas | mechaninis, 6 greičių |
mechaninis, 6 greičių (automatinis, 6 greičių) |
| Pavaros blokas | priekyje | priekyje |
| Priekinė pakaba | nepriklausomas, pavasaris, McPherson | |
| Galinė pakaba | pusiau priklausomas, pavasarinis | pusiau priklausomas, pavasarinis |
| Priekiniai stabdžiai | diskas, ventiliuojamas | diskas, ventiliuojamas |
| Galiniai stabdžiai | diskas, būgnas**** | diskas, būgnas**** |
| Padangos dydis | 185/65 R15, 195/55 R16**** | 185/65 R15, 195/55 R16**** |
| Maksimalus greitis, km/val | 185 (183) | 193 (192) |
| Įsibėgėjimo laikas 0-100 km/h, s | 12,2 (12,9) | 10,3 (11,2) |
| Kuro sąnaudos, l/100 km | ||
| miesto ciklas | 7,2 (8,5) | 8,0 (8,9) |
| priemiesčio ciklas | 4,8 (5,1) | 4,8 (5,3) |
| mišrus ciklas | 5,7 (6,4) | 6,0 (6,6) |
| CO₂ emisija, g/km, kartu | 133 (149) | 140 (153) |
| Kuro bako talpa, l | 50 | 50 |
| Kuro | benzinas AI-92 | benzinas AI-92 |
| * 15" padangoms | ||
| ** 16" padangoms | ||
| *** Skliausteliuose – skirtingi versijų su automatine pavarų dėže duomenys | ||
| **** Priklausomai nuo įrangos | ||
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Per visus 2016 metus rusai įsigijo daugiau nei 90 000 pirmosios RBr serijos automobilių. Niekas negalėjo pasiekti tokių rezultatų, net Kreta negalėjo užkirsti kelio pardavimų augimui. Apskritai, Korėjos inžinieriai Bent jau niekas neturėjo būti sugadintas. Reikėjo tik išsiaiškinti detales ir sustiprinti stiprybės. Niekas, išskyrus automobilių savininkus ir ekspertus, negali efektyviai įvertinti antrosios kartos sedano iš Korėjos.
Ką atsiliepimai sako apie 2017 metų Hyundai Solaris išorę?
Tam tikra dalis vairuotojų teigia, kad naujas sedanas nėra toks naujas. Jų nuomone, pirmosios kartos išorė buvo tiesiog pritaikyta prie naujos korporacinės koncepcijos, pagaminant originalias groteles ir keičiant priekinio apšvietimo formą. Tačiau, nepaisant gana atpažįstamo profilio, automobilis yra tikrai evoliucinis.Negalima teigti, kad naujasis „Hyundai Solaris 2017“ ir atsiliepimai apie jį bus sprogstamo pardavimų augimo priežastis. Tačiau tuo pat metu įmonės rinkodaros specialistai tikisi išlaikyti rinką su šiuo modeliu nuo penkerių iki septynerių metų. Jie mano, kad savo užduotį atliks įvesdami į šiuos sprendimus:
- Kėbulo jėgos struktūros stiprinimas dėl didelio stiprumo plieno elementų.
- Visos važiuoklės dalys cinkuotos.
- Stilingas galinis buferis.
- Objektyvo optika ir LED bėgimo žibintai aukščiausios konfigūracijos.
- Rūko optika Elegance versijoje.
- „Style“ paketą sudaro chromuotos grotelės, išorinių veidrodėlių posūkio signalų kartotuvai ir chromas visoje palangės linijoje.
apeiti Hyundai matmenys„Solaris 2017“ apžvalgos, žinoma, negali. Štai ką sako Aleksejus B. iš Kursko:
„Jei elementas po elemento palyginsite su ankstesniu modeliu, pamatysite, kad kėbulas vis dar atnaujintas. Jo ilgis, kaip ir ratų bazė, padidėjo 3 cm, o plotis – 2,9 cm, priekinė iškyša sutrumpėjo nepastebimai 1 cm, o galinė, atvirkščiai, tiek pat pailgėjo. Bagažinė dabar kaip , 480 litrų. Korėjiečiai teigia, kad ašies bazės augimą pirmiausia bus galima pajusti galiniai keleiviai, nes keliuose bus pridėti centimetrai.
Ekspertai jau pastebėjo, kad į geriausią Elegance paketą su visais įmanomais įrangos paketais įeina:
- Diskiniai galiniai stabdžiai.
- Ratai 16 coliu.
- Šviesos diodai priekiniuose ir galiniuose žibintuose.
- Galinio vaizdo kamera.
- Automatinis bagažo skyriaus atidarymas.
Kuo įdomios apžvalgos apie naujojo 2017 metų Hyundai Solaris interjerą?
Korėjiečiai šiek tiek sumažino azijietišką įkarštį interjero dizaine, o dabar jis atrodo solidžiau, nors tradicinė tekstilės ir plastiko apdaila išlieka ta pati. Tiesą sakant, ką dar galite pasiūlyti už tokią sumą. Priekinės sėdynės išliko ta pati konfigūracija, išskyrus tai, kad pasikeitė užpildymo medžiaga – pagalvės tapo standesnės. Dauguma naujų savininkų teigiamai atsiliepė apie šiuos techninės įrangos sprendimus sedanas:
- Deja, didelės spartos daugialypės terpės sistema pagrindinė konfigūracija galimas tik 4 garsiakalbių garso paruošimas.
- Centrinė konsolė patogiai išdėstyta bloku, kurį sudaro du 12 voltų lizdai, taip pat USB ir AUX jungtys.
- Komforto ir elegancijos variantuose priežiūros įrenginiai puikiai atrodo ant vairuotojo skydelio.
- Visose versijose, išskyrus bazinę, yra septynių colių jutiklinis ekranas su navigacija ir Apple CarPlay bei Android Auto palaikymu.
Iki šiol keliose apžvalgose apie naująjį 2017 metų Hyundai Solaris sedaną buvo įvertinta galinio vaizdo kameros vaizdo kokybė, o vaizdas vienodai puikus tiek 7 colių monitoriui, tiek penkių colių ekranui. Šia proga įdomi Valentino S. iš Muromo nuomonė:
„Net Kretoje maksimalus dydis ekranas yra 5 colių ir nėra navigacijos. Pirmoje kartoje medijos centras iš viso neturėjo spalvoto jutiklinio ekrano, o vaizdas iš galinio vaizdo kameros buvo rodomas ant veidrodėlio salone. Antroji karta šiuo atžvilgiu nuėjo toli į priekį. Aukščiausiose versijose taip pat sumontuota padangų slėgio stebėjimo sistema, kurios tokios klasės automobiliuose nerasite.
Šildomos priekinės sėdynės – dviejų pakopų, kaip ir ankstesniame modelyje. Tačiau vairo šildymo mygtukas dabar patogiai įrengtas centrinėje konsolėje. Viršutinė konsolė formaliai išliko ta pati, tik buvo skambinimo mygtukas primenantis modernizaciją. Prie sėdynių verta pasigilinti plačiau, nes nuo jų kokybės labai priklauso mūsų kelionių patogumas:
„Atrodo, kad priekinės sėdynės skirtos tankaus gymio žmonėms. Tai, kad galima reguliuoti kėdės aukštį, yra gerai, bet nebuvo reguliuoti juosmens atramos, kaip ir nebuvo. Net trumpa kelionė gresia vėlesniu nugaros skausmu. Gamintojas teigia, kad nugara kelių srityje padidėjo 25 mm, tačiau su savo 179 cm ūgiu ypatingų pokyčių nepajutau. Virš galvos erdvės atgal į nugarą - paveikia šlaitinis stogas.
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("scenarijus"); s = d.createElement("scenarijus"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Kaip daugelis pastebėjo, pasirenkamas galinės sofos šildymas yra unikalus pasiūlymas savo klasėje. Tačiau jei priekyje kaista ir nugara, ir pagalvė, tai tik pagalvė gale. Automatinis režimasĮrengtas tik vairuotojo langas.
Ką jie sako apie antrosios kartos sedano vairavimo charakteristikas?
Aukščiausioje 2017 metų „Hyundai Solaris“ sedano antrosios kartos versijoje apžvalgose pažymima, kad yra variklio užvedimo mygtukas. Tuščiąja eiga variklis dirba sklandžiai ir tyliai, jo veikimą rodo tik prietaisai. Tačiau beveik visi savininkai yra nepatenkinti garso izoliacijos lygiu, netgi galima sakyti, kad jo nėra. Važiuojant didesniu nei 80 km/h greičiu, aiškiai girdimas padangų ir žvyro skleidžiamas triukšmas, patenkantis į ratų arkas.
Kaip jėgos agregatai Korėjos automobilių gamintojai naudojo šiuos vienetus:
- Keturių cilindrų G4LC variklis, kurio tūris yra 1,4 litro Kappa šeimos, galia 99,7 AG. Vidutinis suvartojimas degalai - 5,7 litro 100 kilometrų.
- Keturių cilindrų G4FG variklis, kurio tūris yra 1,6 litro Gamma šeimos, galia 123 AG Vidutinės degalų sąnaudos yra 6,0 litrai benzino 100 km.
Senesnis įrenginys yra tas pats, išskyrus tai, kad į dizainą buvo pridėtas dar vienas fazių keitiklis ir kintamo ilgio įleidimo anga. Kiek tai paveikė vairavimo našumas automobilis, sako Nikolajus Š. iš Rostovo:
„Per visus atnaujinimus G4FG variklis prarado keturis sukimo momento vienetus, dabar jis siekia 151 Nm. Nepaisant to, elastingumo ir dinamikos atžvilgiu nėra ypatingų skirtumų, palyginti su ankstesne karta. Reikėtų pažymėti, kad vidaus degimo variklis jau šešerius metus yra pats niūriausias klasėje. „Mechanikos“ gerbėjai įvertins svirties selektyvumą ir eigą. Sankabos valdymas yra minkštas, tačiau nustatyti darbinį eigą nėra sunku. Naudojant dviejų pedalų versiją, pritaikymo visiškai nereikia.
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script" "); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai, šis.dokumentas, "yandexContextAsyncCallbacks");
Varikliai yra sujungti su šešių greičių automatine arba mechanine pavarų dėže. Galimi atsiliepimai apie naująjį 2017 metų „Hyundai Solaris“ sedaną jie sako, kad abi dėžės puikiai veikia kartu su 1,6 litro varikliu. Tikri ekonomistai greičiausiai rinksis 1,4 l vidaus degimo variklį su mechanine pavarų dėže, taip sako Michailas T. iš Volgogrado:
„Junior variklis su 100 AG. patraukli tuo, kad telpa į žemą mokesčių tarifą. Tačiau tai nerodo mažos agregato galios, tai leidžia užvesti iš vietos net ne trečiąja pavara, tačiau sukimo momento visiškai pakanka įtemptam važiavimui. Jei įpratote valdyti šešis greičius nesumažėjus greičio, bet koks lenkimas pasiekiamas be problemų.
Pagrindinis skirtumas tarp 1.4 ir 1.6 sedano versijų yra stabdžiai. Pirmuoju atveju galiniai stabdžiai būgno tipas, ir versija su 1,6 litro vidaus degimo varikliu diskiniai stabdžiai. Kai kurių automobilių savininkų teigimu, būgnai suteikia sklandesnį lėtėjimą, o diskai per jautrūs spaudžiant pedalą.
išvadas
Beveik visi vairuotojai įvertino evoliucinius Korėjos sedano pokyčius. Jau įtraukta bazinė versija automobilyje yra dvi oro pagalvės, durelių rankenos ir kėbulo spalva nudažyti veidrodėlių korpusai, taip pat garso paruošimas ir stabilizavimo sistema.
Bet jūs negalėsite pasirinkti „Active“ variklio, čia yra tik 1,4 litro agregatas. Pasirinkimas bus rodomas kartu su „Active Plus“ paketu. Specialistai prognozuoja, kad populiariausi bus „Active Plus“ ir „Comfort“ variantai.
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("scenarijus"); s = d.createElement("scenarijus"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
