Koks skirtumas tarp klimato kontrolės ir klimato kontrolės sistemų. Galimos oro srauto kryptys

Retai galima pamatyti automobilį, kuriame temperatūra reguliuojama naudojant atidaryti langus arba viryklės. Dauguma automobilių gamintojų gamina modelius, kur įprasta sistemaįrengtas oro kondicionierius standartinė įranga. Kaip papildoma parinktis jie siūlo klimato valdiklį automatinis tipas. Išsiaiškinkime, kiek pagrįstos papildomos išlaidos tokiai įrangai ir kokios yra pagrindinės dviejų sistemų, kurios teikia patogi temperatūra automobilio viduje.

Ar yra skirtumas ar kuo klimato kontrolės sistema skiriasi nuo oro kondicionieriaus technine prasme?

Daugelis automobilių savininkų visiškai nemato skirtumo tarp šių sąvokų. Visų pirma, tai lemia panaši funkcinė klimato sistemų paskirtis – malonaus mikroklimato palaikymas salone. Tiesą sakant, skirtumai yra gana dideli. Pavyzdžiui, automobilinis kondicionierius atsirado daug anksčiau nei temperatūrą automatiškai reguliuojantys valdikliai.

Jei automobilyje renkatės klimato kontrolę ar oro kondicionierių, turėtumėte atsižvelgti į jų funkcines savybes:

1. Per karščius labai padeda kondicionierius, tačiau jo darbą nuolat reikia reguliuoti.
2. Klimato reguliatorius veikia aiškiai apibrėžtu temperatūros režimu, tereikia paspausti mygtuką „Auto“ ir nustatymus galite pamiršti.

Deja, idealiu klimato kontrolės sistemos veikimu gali pasigirti ne visi automobiliai, tačiau tai atskiros diskusijos tema. Tačiau vieną dalyką galima pasakyti tikrai - nereikia salone.

Automatinės sistemos savybės

Norint atsakyti į klausimą, kuo klimato kontrolė skiriasi nuo oro kondicionavimo, pakanka suprasti paprastą dalyką. Grubiai tariant, tai yra tas pats oro kondicionierius, kurio konstrukcijoje yra įmontuoti jutikliai, elektros pavaros, magistralė ir valdymo blokas. Pastarasis paprastai yra centrinėje konsolėje ir atlieka keletą svarbių funkcijų:

• Drėgmės, vidaus ir išorės temperatūrų analizė naudojant jutiklius.
• Ventiliatoriaus greičio, sklendės padėties ir kompresoriaus galios reguliavimas.
• Darbo režimų ir parametrų nurodymas.

Vairuotojas turi galimybę išjungti veikiančios sistemos automatinį režimą ir savarankiškai reguliuoti jo veikimą savo nuožiūra. To negalite padaryti naudodami įprastą automobilio oro kondicionierių, nėra elektroninės versijos ir turite manipuliuoti priekinio skydelio jungikliais.

Oro kondicionavimo sistemos ypatybės

Skirtingai nuo automatinio klimato įranga, reguliavimo skydelį, kaip taisyklė, sudaro mechaniniai jungikliai. Oro srautų nukreipimo manipuliatoriai ir temperatūros reguliatoriai kabeliais sujungti su atitinkamomis krosnelės ir kondicionieriaus bloko sklendėmis. Panašų perdirbimo organizavimo būdą vis dar galima rasti biudžeto modeliuose.

Yra dar du būdai, kaip įgyvendinti agregavimo valdymą:

• Kai kurie gamintojai naudoja vakuuminę pavarą, tačiau ji taip pat negali užtikrinti automatinio režimo ir yra valdoma rankiniu būdu.
• Elektriniai reguliavimai apima kompresoriaus įjungimo ir ventiliatoriaus greičio reguliavimo mygtukus.
• Elektrinės recirkuliacinės sklendės, kai ventiliatoriaus variklyje vietoj kabelio yra slankiojantis kontaktas.

Automatinė klimato kontrolė ar oro kondicionierius automobilyje – kas geriau?

Visose klimato reguliatoriaus sklendėse yra elektrinės pavaros, kurios yra prijungtos prie valdymo bloko. Recirkuliacijos sklendės pavara turi dvi padėtis: atidaryta ir uždaryta. Langinės, atsakingos už oro srauto kryptį ir temperatūrą, turi sudėtingesnį veikimo algoritmą, leidžiamas bet koks atidarymo kampas.


Visiems, kurie domisi salono klimato kontrolės ir oro kondicionavimo skirtumu, bus įdomu sužinoti vieną svarbi detalė. Pirmoje sistemoje už ventiliatoriaus menčių sukimosi greitį atsakingas puslaidininkinis tranzistorius, o antroje – paprastas rezistorius. Technologinis sprendimas naudojant tranzistorių įgyvendina daugybę valdymo galimybių:

• IN Rankinis režimas yra keletas fiksuotų žingsnių, jų skaičius priklauso nuo skydelio sukamosios rankenėlės konstrukcijos.
• Kai įjungtas automatinis režimas, ventiliatoriaus greitį valdo elektroninis blokas su tarpinių greičio parametrų rinkiniu.

Palyginti su oro kondicionieriumi klimato kontrolė naudojami papildomi jutikliai. Pagrindiniais laikomi temperatūros matuokliai salone ir saulės spinduliuotė. Jų rodmenys aktyviai naudojami valdant valdymo bloką, kuris, savo ruožtu, greitai pakoreguoja oro srautų kryptį ir jų temperatūrą.

Centrinis klimato kontrolės blokas valdo vykdomieji mechanizmai per atskirą autobusą. Bet norint prijungti kompresorių, jis turi išsiųsti užklausą variklio moduliui. Ši procedūra taip pat taikoma rankiniam valdymui.

Visiškas patikrinimas

Vairuotojai, kurie dar neapsisprendė, kas geriau, klimato kontrolė ar oro kondicionierius automobilyje, turėtų atsižvelgti į dar vieną svarbią smulkmeną. Klimato centro „minčių bakas“ orientuojasi į daugelį rodiklių:

• Atsižvelgiama į aušinimo skysčio temperatūrą. ICE skysčiai, kuriai valdiklis naudojamas viryklės bloke arba variklyje. Tai leidžia optimaliai įvertinti šiluminius išteklius ir teisingai juos paskirstyti.
• Kelių zonų klimato sistemos apima ne tik daugybę jutiklių, esančių visoje salone, bet ir papildomas blokasšildytuvas/oro kondicionierius galiniams keleiviams.

Santrauka

Atsižvelgiant į režimų ir reguliavimo metodų skaičių, klimato valdymo bloką galima palyginti su elektronika įpurškimo variklis. Visa tai paaiškinama tuo, kad reikia operatyviai įrengti šildymo ir oro kondicionavimo sistemas, kad neblaškytų vairuotojo dėmesio vairuojant.

Išmani klimato sistema turi daug privalumų, palyginti su tradiciniu oro kondicionavimu:

• Automatinis stabilizavimas nustatyta temperatūra automobilio viduje.
• Pasirinkta oro srauto kryptis užtikrina saugumą keleivių sveikatai.
• Koreguojami ne tik temperatūros parametrai, bet ir drėgmė.
• Galimybė įtraukti papildomos funkcijos, pavyzdžiui, oro recirkuliacija be jo išorinio paėmimo arba aromatizavimo.

Norint laisvai kalbėti apie tai, kas geriausia automobiliui ir jo savininkui – klimato kontrolę ar oro kondicionierių, reikia aiškiai suprasti šių dviejų sąvokų prasmę ir suprasti jų skirtumus.

Klimato kontrolės sąvokos supratimas

Kondicionieriaus užduotis – atvėsinti oro srautą, patenkantį į automobilio vidų. Veikimo principas paprastas, o pats prietaisas nepretenzingas, netgi turi panašumų su įprastu šaldytuvu (žinoma, ne pagal išorinės savybės). Vairuotojas turi rankiniu būdu reguliuoti norimą oro aušinimo lygį. Norėdami tai padaryti, pakeiskite ventiliatoriaus menčių sukimosi greitį. Jei reikia ne vėsinti, o šildyti orą salone, tada.

Visai kitas dalykas yra klimato kontrolė. Šio įrenginio užduotis yra išlaikyti vairuotojo nustatytą temperatūros lygį. Valdymas vykdomas per specialų padalinį, kuris vykdo lyginamoji analizė tikrieji oro temperatūros rodikliai salone su nurodytais parametrais. Priklausomai nuo rezultato, valdymo blokas įjungia šildymą arba vėsinimą, keičia greitį ir kryptį oro srautas. IN modernūs modeliai klimato automobilių įranga yra saulės spinduliuotės intensyvumo analizės ir sukuriamo aerodinaminio slėgio skaičiavimo funkcija.

Ne visi oro kondicionieriai yra vienodi

Nėra vienos klimato kontrolės sistemos, kurią būtų galima rasti visuose automobiliuose. Kiekvienas gamintojas stengiasi sukurti savo, unikalią įrangą, kuri suteiktų vartotojui dar daugiau komforto ir malonumo.

Smagu, kai automobilyje elektroninė sistema išmaniai valdo amortizatorius. Tai ypač jaučiama žiemos laikas kai mašiną reikia kruopščiai apšildyti. Juk visų pirma. Per tą laiką įšyla ir variklis. Kai pasieks reikiamą Darbinė temperatūra, oro srautai nukreipiami į vairuotojo ir keleivių kojas. Ir tik po to įkaitęs oras gali būti nukreiptas į automobilyje sėdinčių žmonių veidus. IN vasaros laikas atvėsęs oras turi būti nukreiptas tiesiai į keleivius.

Dabar vairuotojų akys nukreiptos į klimato kontrolės sistemas, turinčias programavimo galimybes – ACC. Labai patogu, kai į elektroninės sistemos atmintį galima įvesti pageidaujamus vėdinimo, vėsinimo ir oro šildymo nustatymus. Nereikia kiekvieną kartą nustatyti klimato režimo parametrų.

Yra pagal individualius parametrus reguliuojamos klimato sistemos, kurias galima montuoti atskirai vairuotojui ir keleiviams. Oro sąlygoms analizuoti skirtų jutiklių įrengimas pagerina klimato kontrolės efektyvumą ir netgi leidžia išjungti oro įsiurbimą iš gatvės esant padidėjusiam atmosferos taršos lygiui.

Valdymo funkcijos

Automobilinis kondicionierius turi paprastą, kuris net nepatyrusiam vartotojui netaps suklupimo akmeniu. Norėdami tai padaryti, automobilyje yra valdymo skydelis su šiais elementais:

• kompresoriaus valdymo mygtukas su santrumpa "A / C";
• ventiliatoriaus mentės greičio reguliatorius;
• valdymo elementas su dviem skirtingų spalvų zonomis (mėlyna ir raudona);
• oro srauto skirstytuvas.

Visa tai reikalauja vartotojo dėmesio, o tai sukelia nepatogumų. Taip pat gaminamos modernesnės oro kondicionavimo valdymo sistemos. Juose yra elektroninis blokas ir skystųjų kristalų ekranas. Tačiau vis tiek klimato kontrolė yra geriau, lengviau ir patogiau valdoma. Tiesiog įjunkite automatinį režimą, nustatykite norimą temperatūrą ir pasikliaukite elektroniniu valdymo bloku.

Klimato kontrolės pranašumai

Klimato kontrolę valdo elektronika, kuri analizuoja iš jutiklių gaunamus duomenis. Todėl vartotojui nereikia stebėti savo jausmų ir kiekvieną kartą keisti klimato įrangos veikimo režimo. Be to, yra dar keletas punktų, dėl kurių oro kondicionieriaus pasirinkimas nebėra aktualus:

• momentinė elektroninio valdymo bloko reakcija į atmosferos indikatorių pokyčius;
• ekonomiškos degalų sąnaudos dėl tinkamo šildymo arba oro aušinimo išjungimo;
• klimato kontrolės pasirinkimas su atskira valdymo schema;
• teisingas vidaus šildymas minusinė temperatūra gatvėje.

Klimato kontrolė palaiko temperatūrą visame automobilyje

Klimato kontrolės trūkumai

Jei už patyrusių vairuotojų, kuriam pavyko pakeisti kelis automobilius ir išbandyti įvairią klimato įrangą veikiant, aišku kuris geresnis, tada pradedantiesiems ne viskas taip skaidriai ir suprantamai. Galima vienareikšmiškai pasakyti, kad klimato kontrolė turi didelių skirtumų nuo kitų sistemų ir laimi lyginamojoje analizėje.

Bet tai išlieka aktualu kainos klausimas, o tai lemia oro kondicionieriaus pasirinkimą. Sudėtingas dizainas apima brangų ir. Jei elektroninis blokas veikia tinkamai, klimato situacija automobilio viduje bus palanki. Sugedus kompiuteriui ir neteisingai išanalizavus jutiklių duomenis, negalima tikėtis klimato kontrolės tinkamumo. Oro kondicionierius šiuo atžvilgiu yra patikimesnė įranga.

Analizuojant automobilio su klimato kontrole savininkų atsiliepimus, iškyla dar vienas šios įrangos trūkumas. Dažnai automobilyje yra temperatūra, kuri skiriasi nuo nustatytos. Ir tai su pilnai veikiančia klimato įranga. Tokiais atvejais automobilio savininkas yra priverstas pasirinkti temperatūros režimą, kuriame pojūčiai bus kuo patogesni.

Temperatūros jutiklio vieta turi įtakos klimato kontrolės veikimui. Jei jis nėra labai gerai, tada duomenys bus iškraipyti į ECU.

Dabar žinote, kuo skiriasi oro kondicionavimas ir elektroninė klimato kontrolės įranga. Belieka padaryti atitinkamas išvadas ir įsigyti automobilį su atitinkama įranga.

Klimato kontrolė yra aukštųjų technologijų sistema, kurios prototipas buvo. Tai susideda iš didelis skaičius elementai: šildymo sistema, jutikliai, kondicionierius, filtravimo sistema, taip pat elektroninis kompiuterio valdymo blokas.

IN brangios sistemos klimato kontrolė galima ne tik palaikyti salono klimato temperatūrą automatiniu režimu, bet ir atsižvelgti į daugybę veiksnių, turinčių įtakos temperatūrai salone, tokių kaip saulės spinduliai, salono apšvietimo procentas, temperatūra. už borto“ ir kt.

Kartu paėmus visas šis vadovaujamas „ansamblis“ leidžia kurti automobilyje aukštas lygis komfortas praktiškai be žmogaus įsikišimo.

Klimato kontrolė- gana sudėtinga sistema, nes jos negalima montuoti kiekviename automobilyje. Problema slypi variklio skyrius ir subtorpedų išdėstymas mazgų, kuriuose nenumatytas tokių mazgų įrengimas. Klimato kontrolės įrengimą reikia gerokai patobulinti, iš naujo įrengti daugelį komponentų ir mazgų.

Klimato kontrolei įrengti dažnai neužtenka po kiekvieno automobilio su standartiniu klimato įrenginiu paslėpto „aparatūros“ komplekto, nes pastarajam svarbesnė kita „aparatinė įranga“. Tai reiškia įrangą, esančią po torpeda - garintuvą ir oro kondicionavimo šildytuvą. Čia šaltas oras paverčiamas šiltu oru arba atvirkščiai. Dažniausiai būtent šiose konstrukcijose ir jų valdymo principuose slypi pagrindiniai įvairių tipų klimato prietaisų skirtumai.

Klimato kontrolės sistemos su automatiniu reguliavimu savininkui nereikia sukti rankenėlių ar reguliuoti klimato įrenginio, tereikia nusistatyti reikiamą temperatūrą pagal savo skonį. Po to likusį derinimo ir reguliavimo darbus atliks mikroprocesorinis įrenginys, pagrįstas daugelio jutiklių veikimu. Žinoma, jei pageidaujama, tokios stebuklingos sistemos savininkas taip pat gali ją sukonfigūruoti rankiniu būdu savo nuožiūra.

Kartais automobilių pardavėjai įprastus oro kondicionierius su primityviausiu temperatūros valdymo bloku perkelia kaip klimato kontrolę. Skirtumas tas, kad iš oro kondicionieriaus atimta galimybė valdyti sklendės pavaras, taip pat oro srauto krypties ir greičio funkcijos.

Specialiame klimato kontrolės bloke turi būti įrengti „jutimo organai“, tai yra jutikliai, kurie praneš apie temperatūrą „už borto“, esamą temperatūrą salone, taip pat temperatūrą šildytuvo išėjimo angoje. Kai kuriuose modeliuose taip pat yra saulės intensyvumo jutiklis.

Kondicionieriaus šildytuvo ir garintuvo agregatas skirtas „paruošti“ reikiamos būklės ir temperatūros orą, o taip pat ir vėlesniam jo paskirstymui vairuotojo nurodytomis kryptimis ir kiekiais. Pateikti automatinis valdymas Klimatas reikalauja galimybės greitai keisti išeinančio oro temperatūrą, tam naudojami šildytuvo ir oro kondicionieriaus garintuvai. Jie gaminami pagal šalto ir karšto oro srautų atskyrimo schemą, o temperatūra reguliuojama maišymo sklende, kurią valdo servovariklis.

Naudotos senos klimato sistemos sekančią diagramą: oro srautas, kuris iš pradžių praėjo per šildytuvo radiatorių, paskui per oro kondicionieriaus garintuvą, šiandien šią schemą galima rasti tik kai kuriuose labai nebrangiuose oro kondicionieriuose. IN modernios sistemos klimato kontrolė, ši schema neprigijo dėl šių priežasčių:

• Per didelė temperatūros reguliavimo inercija (atliekama naudojant vožtuvą aušinimo sistemoje) ir aukštas laipsnis atsparumas oro srautui (dažnesnis šildytuvo šerdies suvartojimas lyginant su garintuvu lemia labai mažą aušinimo efektyvumą net ir esant galingesniam ventiliatoriui);
• Mažas tokio tipo prietaisų patikimumas. Menkiausias jungčių nuotėkis (jei prietaisas naudojamas kaip šilumos reguliatorius sistemoje, kurioje nėra oro kondicionavimo, jis gali būti net visiškai nematomas) gali paneigti visas pastangas, be to, naudojant "antifrizą" vožtuvai dažnai sukelia nuolatinių problemų;
• Sena ir primityvi oro srauto paskirstymo sistema, kuri neleidžia reguliuoti vidaus klimato automatiniu režimu.

Šiuolaikinės klimato kontrolės sistemos gali padalyti oro srautą mažiausiai į penkias kryptis:

1. Stiklas.
2. Stiklas / kojos.
3. Kojos.
4. Veidas.
5. Kojos / veidas.

gerai oro kondicionierius turi būti oro recirkuliacijos režimas. Šis režimas yra labai patogus dalykas, nes leidžia efektyviau vėsinti ir šildyti saloną.

Elektroninis valdymo blokas (ECU) yra klimato kontrolės smegenys, jame yra klimato sistemos valdymo algoritmas. ECU priima sprendimus remdamasis savo „jutimo organais“ jutiklių ir įvairių indikatorių pavidalu. Sistemos reguliavimas atliekamas valdant garintuvo-šildytuvo bloko įjungiamas mechanines sistemas taip, kad reikiama temperatūros reikšmė būtų pasiekta kuo greičiau. Pasiekus klimato kontrolės temperatūrą, kompiuteris automatiškai ją palaiko, neblaškydamas ir nesukeldamas nepatogumų vairuotojui ir jo keleiviams.

Amortizatorių ir ventiliatoriaus pagalba elektroninis valdymo blokas reguliuoja temperatūros klimatą salone, vadovaudamasis jo „smegenyse“ įtaisytais algoritmais. Kiekvienas oro srauto krypties ir stiprumo derinys yra iš anksto patikrintas, kad nesukeltų nepatogumų salono gyventojams ir nepakenktų jų sveikatai. Gera klimato kontrolė visada žino, kas tau yra „gerai“, o kas blogai...

Rinkoje klimato sistemos yra daugybė skirtingų klimato valdiklių kiekvienam skoniui ir finansinėms galimybėms nuo biudžeto iki „super įmantrių“ su daugybe skirtingų variantų. Dažnai prekyboje galima rasti brangių oro kondicionierių, kurie aprūpinti klimato kontrolės funkcijomis, tai kažkas panašaus į motociklą su automobilio funkcijomis... reikėtų prisiminti, kas buvo pasakyta pradžioje ir prisiminti, kad klimato kontrolė yra visiškai automatinis valdymas. temperatūros režimas ir klimatas automobilių salonas. Norėdami „laimėti klientą“, pardavėjai imasi įvairių gudrybių ir gudrybių, pateikia daugybę variantų ir skirtingų variantų klimato valdymo pulto dizainas. Tačiau verta tai prisiminti klimato kontrolė- tai ne tai, ką matai sėdėdamas salone, tai yra „aisbergo viršūnė“, taip sakant, visą pagrindinį darbą atlieka kiti įrenginiai (šildytuvo-garintuvo blokas, kompiuteris, mechaniniai amortizatoriai ir daugybė jutiklių) , kurios yra paslėptos nuo akių ir yra toli gražu ne pačios patraukliausios išvaizda. Neapsigaukite ryškiai mirgančios eglutės, tai masalas, jos išvaizda neturi nieko bendro su klimato kontrolės funkcionalumu ir veikimu.

Kaip tu žinai, temperatūros diapazonas, kuris nekenkia žmonių sveikatai, yra nuo + 18 ° iki + 25 °. Tinkamai sureguliuota klimato kontrolė veikia būtent šiame diapazone, todėl vargu ar pavyks padaryti automobilio saloną vasaros karščio metu žemesnį nei +16 ° šilumos +35 °, o jei taip, tada tik su sugedusiu arba labai pigi klimato sistema, kuri kenkia jūsų sveikatai.

Apibendrinkime...

Apibendrinant tai, kas išdėstyta pirmiau, reikia pažymėti, kad automatinė klimato kontrolės sistema keleivių salone, kuri taip pat žinoma visiems - klimato kontrolė- gana paprastas dalykas, turintis atitinkamą kainą. „Įprastos“ klimato kontrolės, atitinkančios visus aukščiau nurodytus minimalius reikalavimus, kaina svyruoja nuo 1200 USD iki 15 000 USD už VAZ, užsienio automobilius ir kt. brangių automobilių skaičius bus daug didesnis. Galimai yra ir pigesnių modelių, tačiau renkantis tokias sistemas reikia tam pasiruošti. kad funkcijų rinkinys bus ribotas ir jame bus daug dizaino supaprastinimų ir abejotinos kokybės dalių.

Kalbant apie mikroautobusus ir autobusus, norint juose sukurti patogias temperatūros sąlygas, tai bus reikalinga speciali įranga kuriame numatytas darbas patalpose dideli dydžiai. Dažniausiai tam naudojami paprasti oro kondicionieriai (monobloko arba split sistemos).

Split sistema numato kabinoje įrengti garintuvo pakabinamąjį (-ius) bloką (-us), kuris (-iai) recirkuliacijos režimu vėsina (-us) arba šildo orą salone. Ant stogo esantis monoblokas paima orą iš salono ir gatvės, iš dalies jį vėsindamas. Split sistema numato kondensatoriaus bloko įrengimą tiek po grindimis, tiek ant stogo.

Jei neturite jokių aukščio apribojimų, geriausia pasirinkti stogo variantą, nes tai užtikrins geriausią našumą. Deja, tokių sistemų klimato kontrolė dar nebuvo išrasta. Oro kondicionieriaus įrengimas mikroautobusuose ar autobusuose kainuoja nuo 15 000 USD iki 17 000 USD, priklausomai nuo salono dydžio ir vietos, taip pat nuo pasirinkto oro kondicionieriaus varianto.

Tai man viskas, tikiuosi, kad dabar jums nekils klausimų, kuo jis skiriasi nuo oro kondicionieriaus.

Komfortas automobilio salone yra vienas iš labiausiai svarbūs rodikliai, nuo ko priklauso, ar jie perka automobilį. Ir net labiausiai prabangus salonas, patogi sėdynė ir ergonomiškas vairas nesuteiks malonumo, jei automobilyje bus per šalta ar per karšta. Būtent dėl ​​šios priežasties inžinieriai pradėjo kurti sistemą, kuri leistų vasarą vėsinti automobilio orą ir gana anksti pasiekė rezultatų.

Jau 1940 metais buvo sukurtas pirmasis automobilis su oro kondicionieriumi. Žinoma, prieškario oro kondicionieriai nepasiekė jokių rodiklių iš šiuolaikinių klimato sistemų ir oro kondicionierių, o dar pažangesni kondicionieriai automobiliams pasirodė tik po 13 metų, tačiau vis dėlto tai buvo tikras proveržis. Be to, oro kondicionieriaus įrengimas Chrysler Imperial 1953 m. davė vaisių - automobilių oro kondicionierių pramonės plėtrą, kurios dėka vėliau atsirado klimato kontrolės sistemos.

Apibrėžkime „oro kondicionavimo“ ir „klimato kontrolės“ sąvokas.

Jei trumpai pakalbėtume apie oro kondicionierių ir klimato kontrolės sistemų skirtumą, tai pirmiausia reikia nurodyti, kad tai yra visiškai skirtingos sąvokos, kurios dažnai tiesiog painiojamos viena su kita. Tai visai nestebina, nes abi sistemos yra labai panašios savo pagrindinėmis užduotimis – palaikyti patogią aplinką vairuotojui ir keleiviams automobilyje. Tačiau verta pasakyti, kad oro kondicionierius pasirodė daug anksčiau ir ilgam laikui buvo vienintelė priemonė temperatūrai automobilio salone reguliuoti.

„Renault Latitude“ klimato kontrolės apžvalga:

Daug vėliau atsirado klimato kontrolės sistemos koncepcija, kuri apėmė ir kondicionierių, ir viryklę bei kitus būdus, kaip valdyti automobilio oro temperatūrą ir drėgmę.

Pagrindiniai oro kondicionieriaus skirtumai

Kondicionierius skirtas tik orui automobilio viduje vėsinti. Vasarą jo darbo intensyvumas reguliuojamas perjungiant ventiliatoriaus intensyvumą. Kuo greičiau jis pučia, tuo greičiau atšaldomas oras automobilio viduje. Tuo pačiu atveju, kai reikia pašildyti orą, įsijungia viryklė, kuri šildo orą, o tai pagreitina tą patį ventiliatorių per kabiną.

Verta paminėti, kad oro kondicionieriaus veikimo metu, jei jis įjungtas šildymui, oras, paimtas iš salono apdoroti, pirmiausia išdžiovinamas, o tada, priklausomai nuo oro kondicionieriaus nustatymų, yra arba šildomas arba atvėsinamas. Oro kondicionierių galima valdyti bet kuriuo mechaninė sistema reguliavimas, arba per skaitmeniniai indikatoriai, priklausomai nuo automobilio modelio.

Klimato kontrolės skirtumai

Skirtingai nuo oro kondicionierių, klimato kontrolės sistemos yra automatinės priežiūros sistemos keleivių salone. pastovi temperatūra. Šią temperatūrą paprastai nustato elektronines sistemas valdikliai, reguliuojantys įmontuoto oro kondicionieriaus, viryklės ir vėdinimo sistemos intensyvumą. Klimato kontrolės sistema susideda iš kelių įmontuotų sistemų.
Tai visų pirma elektroninis valdymo blokas, kuris jutikliais stebi esamą temperatūrą salone, drėgmę, taip pat stebi oro temperatūrą ir drėgmę automobilio išorėje. Yra net tokių klimato kontrolės sistemų modelių, kuriuose atsižvelgiama į saulės spinduliuotę už automobilio ribų, o tai dažniausiai tiesiog nėra būtina.

Be elektroninio valdymo bloko, iš tikrųjų nėra skirtumų tarp klimato kontrolės sistemos ir tarp oro kondicionieriaus, tačiau būtent šis centrinis blokas leidžia patogiai vairuoti automobilyje. Nereikia stebėti savo jausmų salone ir blaškytis nuo vairavimo norint užsukti viryklę ar sustiprinti kondicionierių, nes visa tai atliks klimato kontrolė, jei ji bus tinkamai nustatyta.

Kam skirtas elektroninis valdymo blokas?

Elektroninis valdymo blokas naudoja duomenis, gautus iš automobilio viduje ir išorėje esančių jutiklių, analizuoja norimus temperatūros nustatymus salone ir pagal šiuos duomenis apskaičiuoja, ką reikia padaryti, kad vairuotojo noras išsipildytų. Tai išsami analizė, leidžianti sudaryti idealią klimato kontrolės sistemos veikimo schemą.
Kartu sumažėja ir degalų sąnaudos, nes sunaudota energija priklausys ir nuo to, kaip intensyviai reikės šildyti ir vėsinti orą. Ir tuo atveju, jei teisingai nustatysite ir derinsite oro kondicionavimo sistemą, oro kondicionieriaus ir viryklės intensyvumas bus minimalus, todėl degalų sąnaudos labai sumažės.

Oro kondicionierius ir klimato kontrolė

Oro kondicionierius valdomas tik rankiniu būdu. Įjungta prietaisų skydelis yra mygtukai, pažymėti atitinkamai "snaigė" ir mygtukas, pažymėtas piktograma "A / C", o valdymas atliekamas tik šiais dviem mygtukais.

Klimato kontrolės atveju viskas yra šiek tiek sudėtingiau, bet tuo pačiu ir paprasčiau. Daugumoje tokia sistema įrengtų automobilių yra ir „Auto“ mygtukas, kuriuo įjungiama klimato kontrolės sistema. Įjungus sistemą, atliekama visų jutiklių indikatorių analizė ir sistema pradeda veikti taip, kad atvėsintų arba pašildytų temperatūrą automobilio viduje iki nustatytos.

Oro kondicionieriaus kompresoriaus veikimo principas:

Žinoma, negalima teigti, kad absoliučiai visi automobiliai su kondicionieriais ar klimato kontrolės sistemomis įrengti būtent taip, kaip aprašyta, tačiau didžiąja dalimi taip yra.

Klimato kontrolės sistemų veikimo ypatybės žiemą

Priklausomai nuo automobilio markės, jo konfigūracijos ir pačios klimato kontrolės sistemos tipo, jų darbo algoritmas gali būti gana skirtingas. Dažniausiai šie skirtumai pastebimi žiemos laikotarpis kai centrinis valdymo blokas gali savarankiškai valdyti oro sklendes iš pradžių šildyti langus, o po to, įšilus automobilio varikliui, jis nuleis oro srovę ant sėdynių ir kojų. Pačioje automobilio apšilimo programos pabaigoje oro srautas nukreipiamas tik į vairuotojo veidą, nes būtent tokios būsenos vairuotojui bus patogiausia vairuoti automobilį.

Kiekvienos klimato kontrolės sistemos veikimo algoritmas yra individualus. Faktas yra tas, kad kai kurios klimato kontrolės sistemos sukonfigūruotos taip, kad sušildytų automobilį šiek tiek kitaip. Be to, kai kurias klimato kontrolės sistemas galima konfigūruoti individualiai, todėl vieno tokių sistemų veikimo algoritmo tiesiog nėra. Be to, kai kurie klimato kontrolės sistemos veikimo režimai gali automatiškai išjungti oro kondicionierių tais atvejais, kai yra galimybė rasoti langus iš vidaus.

Kaip neperšalti po oro kondicionieriumi

Tokios sistemos buvimas automobilyje dar negarantuoja 100% komforto automobilyje. Taip pat reikia tinkamai naudoti klimato kontrolę ir oro kondicionierių, kad salone būtų palaikoma tikrai patogi temperatūra. Be to, jei oro kondicionierių salone nustatysite labai žemai, kai yra už lango vasaros karštis, yra labai didelė tikimybė peršalti. Kad taip nenutiktų, trumpose kelionėse reikia per daug atsisakyti žemos temperatūros salone, nors pagunda nustatyti kondicionierių 15-18 laipsnių temperatūrai labai didelė po karšto oro lauke. Temperatūrą salone geriausia nustatyti 5-7 laipsniais žemesnę nei už lango.

Tuo pačiu atveju, jei planuojate ilga kelionė, tuomet temperatūrą galima sumažinti iki gana žemos, tačiau tai reikia daryti labai atsargiai ir palaipsniui. Kas 1-2 valandas sumažinkite temperatūrą salone 5-7 laipsniais ir ne tik nesušalsite, bet salone visada jausitės patogiai.

Žiemą verta klimato kontrolės sistemą sureguliuoti taip, kad salone jums nebūtų per karšta, nes po kelionės išeisite į lauką ir jei ten per šalta, tuomet galite peršalti. Dažniausiai klimato kontrolė automobilyje žiemą nustatoma apie 22-26 laipsnius, nes po tokios temperatūros žmogus gali jaustis gana komfortiškai gatvėje. Šiuo atveju klimato kontrolės sistema bus kur kas patogesnė nei oro kondicionierius ar viryklė, nes vairuotojui nereikės reguliuoti temperatūros salone ir būti atitrauktam nuo kelionės.

Pasiekiame maksimalų klimato kontrolės efektyvumą

Išskyrus teisingas nustatymas klimato kontrolės sistema ir jos prieinamumas, reikia sukurti daugiau ir teisingas sąlygas automobilio viduje. Visų pirma, reikia atkreipti dėmesį į garintuvo radiatoriaus būklę. Reguliariai nevalius jo paviršiaus, gali susidaryti patogeninės bakterijos, kurios vėliau gali sukelti kvėpavimo sistemos ligas žmonėms, dažnai vairuojantiems tokį automobilį. Šis valymas yra gana paprastas, todėl jums tereikia karts nuo karto tai padaryti ir šios problemos nekils.

Kad oro kondicionierius ir klimato kontrolė veiktų maksimaliai efektyviai, automobilio salone geriausia organizuoti šias sąlygas:

• uždaryti langus
• Uždaryti automobilio stoglangį
• Patikrinkite durų sandarumą
• Jei reikia, užsandarinkite durelių ir automobilio kėbulo sandūras

Tokiu atveju oro kondicionavimo sistemos ir klimato kontrolės veikimas recirkuliacijos režimu bus maksimaliai efektyvus. Žinoma, recirkuliacijos režimas yra labai patogus ir taupo automobilio energiją, kurią tektų skirti oro, patekusio į kondicionavimo sistemą iš gatvės, vėsinimui ar šildymui, tačiau kas 10-15 minučių reikia pasukti. kurį laiką išjunkite šią funkciją, kad į saloną patektų grynas oras. Tačiau neturėtumėte to daryti, jei važiuojate per dūminę kelio atkarpą.

Taip pat verta paimti orą iš gatvės ir po jo ilgalaikis parkingas automobilį vasarą, nes kitu atveju salone bus per karšta, o recirkuliacijos režimas netaupo energijos, o atvirkščiai – tik padidins degalų sąnaudas. Tačiau net šiek tiek sumažėjus temperatūrai salone, galima įjungti recirkuliacijos režimą.

Beveik kiekvienas gali duoti ankstesnius patarimus, tačiau yra keletas patarimų, apie kuriuos žino ne visi. Svarbiausia iš jų yra oro kondicionieriaus kompresoriaus naudojimo taisyklė. Jei norite išnaudoti visas galimybes, rekomenduojame palaikyti oro kondicionieriaus kompresorių įjungtą, kai automobilio variklis dirba visu greičiu. aukštų apsukų. Norėdami tai padaryti, perjunkite į perjungti žemyn Tada padidės variklio greitis ir atitinkamai kompresoriaus velenas.

Taip pat atkreipkite dėmesį, kad esant šlapiam orui geriau įjungti kondicionierių, nes tokiu atveju drėgmė iš automobilio salono kondensuosis ant garintuvo radiatoriaus sienelių ir nerasos automobilio langai. Na, o tuo atveju, jei reikia šiek tiek išdžiovinti orą salone, pabandykite vienu metu įjungti ir viryklę, ir oro kondicionierių. Be to, žiemą, kai užvedate variklį, kad jis įšiltų, o jei automobilyje sumontuotas įprastas oro kondicionierius ir viryklė, o ne klimato kontrolė, tada užveskite krosnelę šildyti ir kol variklis šyla. aukštyn, langai taip pat atitirps.

Kas yra klimato kontrolė ir oro kondicionavimas? Kuo jie skiriasi, jų privalumai ir trūkumai montuojami automobilyje ir bute.

Žmogus visur stengiasi sukurti sau patogias sąlygas. Nesvarbu, ar tai butas, ar automobilis, visur reikalingas švarus oras ir vidutinė jo temperatūra.

Todėl oro kondicionierių gamintojai ir toliau plečia savo gaminių asortimentą, kad patenkintų vartotojų poreikius. Kita vertus, šie agregatai turi alternatyvą – klimato kontrolės sistemą. Jį sukūręs asmuo sprendimus dėl patogių sąlygų sukūrimo ir palaikymo delegavo automatikai ir kompiuteriui. Pastarasis remiasi jutiklių rodmenimis tiek patalpoje / salone, tiek už jų ribų.

Pakalbėkime plačiau apie oro kondicionavimo ir klimato kontrolės niuansus, jų privalumus ir trūkumus, galimybę pirmąjį pakeisti antruoju.

Kas yra klimato kontrolė automobilyje, bute?

oro cirkuliacijos schema bute su klimato kontrole

Klimato kontrolė yra intelektuali sistema, susidedantis iš daugybės skirtingų prietaisų, skirtų erdvės komfortui palaikyti.

Automobilyje tai užtikrina žmogaus komfortą ir akinių rasojimo nebuvimą vairuojant.

Buto klimato kontrolės galimybė yra sudėtingesnė prietaisų požiūriu. Tačiau abiem atvejais sistemos veikia sklandžiai ištisus metus be koregavimo oras už kabinos/sienų ir lauko oro temperatūra.

Kuo skiriasi klimato kontrolė ir oro kondicionavimas automobilyje, bute: palyginimas, privalumai ir trūkumai

nupieštas žmogus pagalvojo apie oro kondicionavimo ir klimato kontrolės skirtumą

Automobilyje klimato kontrolės ir oro kondicionavimo skirtumai yra keli parametrai:

• Patogumas būti salone.
  Jis yra didesnis su klimato kontrole, nes oro kondicionierius tik vėsina orą ir jį išdžiovina, kad išvengtų langų rasojimo.
• Naudojimo paprastumas.
  Pirmajame variante asmuo pasirenka režimą, kuris palaikomas automatiškai, o antruoju - jis prisitaiko norimus parametrus rankiniu būdu.
• Asmeninis požiūris.
  Šiuo metu yra klimato kontrolės sistemos, sukuriančios asmeninį komfortą kiekvienam automobilio keleiviui. Oro kondicionieriai tokios funkcijos neturi.

Skirtumas tarp nagrinėjamų prietaisų bute yra panašus. Galite lengvai sukurti tinkamą mikroklimatą kiekvienam savo buto kambariui. Klimato kontrolės sistema tai daro.

Tačiau yra įspėjimas - jūs negalite įjungti oro kondicionieriaus šildymui esant minusinei temperatūrai už lango, išskyrus brangius jo atstovus.

Reikšmingas klimato kontrolės sistemos trūkumas yra jos didelė kaina ir remonto kaina gedimo atveju. Jei jis įtrauktas į automobilį, jis automatiškai tampa daug brangesnis nei jo „broliai“ su oro kondicionieriumi. Tas pats pasakytina ir apie butus.

Klimato kontrolė bute ištisus metus sukuria patogesnes sąlygas žmogui nei oro kondicionavimas:

• turi „smegenis“, protingą valdymą, dėl kurio veikimo metu keičiasi režimai,
• susideda iš prietaisų rinkinio – jonizatorių, drėkintuvų, oro kondicionierių, oro sausintuvų, grindų šildymo sistemos, tiekimo ir ištraukiamosios ventiliacijos, jutiklių, skirtų stebėti klimato pokyčius būsto erdvėje ir už jos ribų,
• galintis išlaikyti minimumą leistina temperatūra kai kambaryje nėra žmonių.

Klimato kontrolės pranašumai prieš oro kondicionierių automobilyje, bute

oro paskirstymo schema automobilio su klimato kontrole keleivių salone

Automobiliui privalumai yra šie:

• vairuotojo saugumas ir patogumas vairuojant
• turi įmontuotą šildymo funkciją
• savarankiškai reguliuoja drėgmės lygį salone
• sukuria asmenines komforto sąlygas vairuotojui ir keleiviams
• taupo degalus, nes automatika reguliuoja šilumos tiekimo ir oro aušinimo intensyvumą

Butas su organizuota sistema Klimato kontrolė turi šiuos privalumus:

• nereikalauja rankinio parametrų keitimo, jei šio režimo iš pradžių nepasirinko šeimininkai
• kiekvieno kambario nustatymų individualizavimas
• sutaupyti pinigų mokant komunalinius mokesčius
• valdymo paprastumas – pultelis, skydinis ekranas, mobilusis telefonas

Kas geriau automobilyje, bute: oro kondicionierius ar klimato kontrolė?

buto kambarys su oro kondicionieriumi ant sienos

Atsakymas priklauso nuo daugelio dalykų – gyvenamosios klimato zonos, savininko finansinių galimybių, mikroklimato reikalavimų.

Kalbant apie pojūčių ir naudojimo komfortą, klimato kontrolė yra tikrai geresnė.
Jei pagrindinis parametras, kuriuo vadovaujatės, yra kaina, tuomet rinkitės gerą oro kondicionierių.

Kaip atskirti oro kondicionierių nuo klimato kontrolės automobilyje?

automobilio klimato valdymo pulto nuotrauka

Vairuotojų forumuose yra atskiros temos su atsakymais į šį klausimą. Vairuotojai atkreipia dėmesį į šiuos dalykus vizualiniai skirtumai oro kondicionierius iš klimato kontrolės:

• Prietaisų skydelyje esantis mygtukas „A / C“ rodo, kad salone sumontuotas oro kondicionierius.
• Reguliatoriai-krutilki temperatūra karštis-šaltas, ventiliatoriaus greitis, oro srauto paskirstymas salone turi kondicionierių.
• Klimato kontrolė turi skydelį su mygtukais ir valdymo skydelį.
• Daugelis oro kondicionierių modelių neturi mygtukų automatinis režimas. Klimato kontrolės sistemoms jie visada pateikiami.

Klimato kontrolės ypatybės automobilyje žiemą: aprašymas

oro judėjimo klimato kontrolės sistemoje schema, skirta tiekti į automobilio saloną žiemą

• Atidenkite reikiamus parametrus temperatūra ir srautas šiltas oras. Jei to nepadarysite, o tiesiog įjunkite klimato kontrolę, sistema pradės šildyti Priekinis stiklas, tada vairuotojo ir keleivio kojos ir veidas.
• Įkaitusio variklio šiluma sušildo orą, patenkantį iš lauko per radiatorių.
• Pasirinkite „automatinį“ režimą ir išeikite protinga sistema savarankiškai reguliuoti procesą.
• Pasiekus pageidaujamą temperatūrą salone, klimato kontrolės sistema keičia savo darbą – palaiko rezultatą.

Ar galima automobilyje ar bute vietoje oro kondicionieriaus įdėti klimato kontrolę?

automobilių klimato kontrolės sistemos įrenginių sujungimo schema

Jei jūsų automobilyje yra oro kondicionierius, jį galima pakeisti klimato kontrole. Šiai veiklai jums reikės papildomų dalių, laidų ir skydelio, taip pat laiko ir kantrybės. Tuo pačiu metu galite atlikti pakeitimą tiek remonto servise, tiek patys garaže.

Situacija absoliučiai priešinga, kai bute pakeičiamas oro kondicionierius į klimato kontrolės sistemą. Pirma, yra šiuolaikinių inverterinių oro kondicionierių tipų, kurie gali padaryti beveik viską taip pat, kaip ir jų „protingi pažangūs“ konkurentai.

Antra, tokio renginio kaina yra gana didelė. Be pirkimo sudedamųjų dalių sistemos, turėsite organizuoti teisingą jų įrengimą ir prijungimą. Neapsieisite be specialistų, kurie bute pakeičia kondicionierių į klimato kontrolę.

Todėl prieš pirkdami automobilį ar butą pasverkite visus privalumus ir trūkumus įdiegta sistema klimato kontrolė ar jos įrengimas juose vietoj oro kondicionavimo.

Vaizdo įrašas: klimato kontrolė arba automobilio oro kondicionierius