Naujas sedanas datsun jis daroįsiveržė į pigių sedanų rinką Rusijoje, pritraukdamas geras technines charakteristikas, įvairius apdailos lygius ir, žinoma, prieinama kaina. Sakykim taip Rusiška versija Datsun nei vienas, nei kitas neturi nieko bendro, pavyzdžiui, su Indijos Datsunu. Gal tik bendras išorinio firminio stiliaus stilius tas pats, antraip tai visai skirtingi automobiliai.

Išvaizdos istorija naujas prekės ženklas„Datsun“ Rusijoje yra gana įdomus. Įmonė Datsan (DATson) Japonijoje gyvavo praėjusio amžiaus pradžioje. Tada jis buvo pervadintas Datsun, tada jį perėmė Nissan. Tuo pačiu metu „Datsun“ ir „Nissan“ prekės ženklai netgi buvo parduodami lygiagrečiai, kol „Nissan“ nusprendė, kad visi korporacijų automobiliai turi turėti vieną pavadinimą. Datsunai buvo gaminami nuo 1931 iki 1986 m. JAV prekės ženklas pasirodė 1958 m., o „Nissan“ ten atkeliavo po kelerių metų. Taigi, norėdami nekonkuruoti, jie nusprendė suvienyti prekės ženklą, kuris, įvairiais vertinimais, užtruko iki pusės milijardo dolerių ir kelerius metus.

Tačiau 2012 m., matant spartų besivystančių rinkų augimą ir sėkmę ten biudžetinių automobilių„Nissan“ nusprendė atgaivinti senąjį prekės ženklą. Pagal prekės ženklas Datsun nusprendė parduoti nebrangius nebrangius automobilius besivystančiose rinkose. Taigi 2013 metais Indijoje pradėti gaminti ir parduoti pirmieji atgaivinti Datsun.

Datsun į Rusiją atvyko 2014 m. Japonai dviračio neišrado iš naujo, o paėmė baigtas automobilis Lada Granta (Kalina platforma) ir jos pagrindu sukūrė savo automobilį. Rusijos produkcija Japoniškas automobilisšiandien ji buvo įkurta Avtovaz. Biudžetinis sedanas buvo pavadintas, pasak gamintojo, šis automobilis gavo patobulintą garso izoliaciją ir pakabą. didelis dėmesys suteikta saugai, išskyrus standartinis rinkinys priekinės oro pagalvės ir ABS yra šoninės oro pagalvės, stiprintuvas avarinis stabdymas(BAS), stabdymo jėgos paskirstymas (EBD), sistema elektroninis stabilizavimasįjungta slidus kelias(ESP).

„Datsun“ atstovai teigia, kad jų automobilis, nors ir pagamintas ant platformos Rusiškas automobilis atitiks aukštus standartus Japoniška kokybė. Tačiau apie tai galime spręsti tik iš apžvalgų. tikrieji savininkai sedanas Datsun on-DO, kurių dar nėra.

Nepaisant to, kad „Datsun on-DO“ sukurtas remiantis „Lada Kalina“ (kaip ir „Lada Granta“), sedanas turi patrauklesnį. išvaizda. Dizaineriams pavyko padaryti nedidelį automobilį gana neblogas sedanas. Didelė optika ir didelės grotelės padarė savo darbą. Mes žiūrime naujo Datsun automobilio nuotrauka Toliau.

Nuotrauka Datsun jis anksčiau

Viduje „Datsun on-DO“ susitinka su mūsų dideliu vairu ir tokia pat didele centrine konsolė. Mažuose dalykuose iškart akį patraukia „Lada Grant“ interjero detalės. Datsun interjero nuotraukos pridedamas.

Foto salonas Datsun jis anksčiau

Datsun on-DO bagažinė nusipelno atskiras pokalbis nes tai turbūt labiausiai didelė bagažinė savo klasėje. Neaišku, kaip dizaineriams ir dizaineriams pavyko harmoningai „pritvirtinti“ tokią didelę bagažinę prie tokio mažas automobilis kaip Lada Kalina. 530 litrų tūrio ir sulankstomos galinės sėdynės beveik bet kokių namų ūkio daiktų transportavimas tampa problema. Nepamirškite, kad po bagažinės grindimis tinka ir Datsun pilno dydžio atsarginė. Mes žiūrime Datsun bagažinės nuotrauka, ko gero, pagrindinis automobilio privalumas.

Datsun bagažinės nuotrauka, kurią jis anksčiau

Specifikacijos Datsun jis anksčiau

Techniškai „Datsun“ yra konstruktyvi „Lada Grant“ kopija. Kaip energijos vienetas naudojami tie patys varikliai, ta pati transmisija, pavaru deze, pakaba. Tačiau visa tai buvo šiek tiek modernizuota. Jei variklis nebuvo ypač paliestas, pakaba buvo rimtai patobulinta. Pilnai pakrautas Datsun turi prošvaisa 174 mm, bet jei automobilis tuščias, tada tikras klirensas Datsun he Do yra daugiau nei 20 centimetrų!
Žemiau yra išsamiau specifikacijas Datsun on-DO.

Matmenys, svoris, tūriai, prošvaisa Datsun jis iki

• Ilgis - 4337 mm
• Plotis - 1700 mm
• Aukštis - 1500 mm
• Savitas svoris - nuo 1160 kg
• Pagrindas, atstumas tarp priekio ir galinė ašis– 2476 mm
• Bagažinės tūris Datsun jis iki - 530 litrų
• Apimtis kuro bakas– 50 litrų
• Padangų dydis - 185/60 R14, 185/55 R15
• Datsun prošvaisa arba prošvaisa iki -174 mm (esant apkrovai)

Kalbant apie jėgos agregatus, „Datsun“ automobilyje sumontuotas VAZ variklis, kuris taip pat yra „Grants“. 8 vožtuvų benzininis variklis skirtinga galia 82 ir 87 AG Tiesą sakant, struktūriškai maitinimo bloko versijos nelabai skiriasi, daugiau galios pavyko pasiekti nedidelę modernizaciją. Dažniau, daugiau galingas variklis yra lengvi švaistikliai, stūmokliai ir kt. Be to, „Datsun“ variklio charakteristikos skliausteliuose yra mažesnės galios variklio, kuris montuojamas tik pigiausioje nebrangaus sedano versijoje, rodikliai.

Datsun he Do varikliai, degalų sąnaudos, dinamika

• Darbinis tūris - 1596 cm3
• Cilindrų skaičius - 4
• Vožtuvų skaičius - 8
• HP galia – 87 (82 su prieiga)
• Galia kW - 64 (60 Prieigos pakete)
• Sukimo momentas – 140 Nm (132 su prieiga)
• Maksimalus greitis – 173 kilometrai per valandą (165 Access konfigūracijoje)
• Pagreitis iki pirmojo šimto - 12,2 sekundės (12,9 „Access“ pakete)
• Degalų sąnaudos mieste - 9 litrai (9,7 Access konfigūracijoje)
• Kombinuotos degalų sąnaudos - 7 litrai (7,4 Access pakete)
• Degalų sąnaudos užmiestyje - 5,8 litro (6,1 Access konfigūracijoje)

Kainos ir įranga Datsun jis iki

„Datsun“ sedanas Rusijoje parduodamas trijų pagrindinių apdailos lygių, pirmieji du turi dar dvi versijas, daugiausia brangi įranga turi tris versijas. Iš viso ant automobilio yra septynios kainų etiketės. Pradėkime nuo pigiausio pagrindinė konfigūracija„Datsun Access“. Siūloma už 329 tūkstančius rublių, tai yra nuogas automobilis su nedažytais bamperiais. Tarp privalumų galima paminėti ABS ir vairuotojo oro pagalvę. Kaip variklis senas variklis VAZ-2108, kurio galia 82 AG

Daugiau brangi versija Datsun Prieiga už 355 tūkstančius rublių- po gaubtu turi tą patį variklį, bet su lengvu švaistikliu ir stūmoklio grupe bei kitais degalų įpurškimo nustatymais. Dėl to variklis yra šiek tiek galingesnis ir išvysto 87 AG, be to, jis yra šiek tiek ekonomiškesnis. Bet iš tikrųjų tai yra tas pats VAZ-2108 variklis, tik šiek tiek modernesnis. Jau nudažyti bamperiai, atsiranda priekiniai elektra valdomi langai, šoninių durų bagetai, rūko žibintai, šildomos priekinės sėdynės ir daugybė kitų naudingų variantų. Beje, dekoratyviniai plastikiniai dangteliai atsiranda net ant štampuotų plieninių diskų.

Vidutinis įranga Datsun Trust turi dvi kainas 379 ir 389 tūkstančius rublių. Skirtumas tarp šių versijų yra vienspalvis ekranas centrinėje konsolėje, radijas, garsiakalbiai, laisvų rankų įranga, SD atminties kortelės lizdas ir kiti nebrangūs daugialypės terpės malonumai.

Populiariausios „Datsun Dream“ versijos trys už 400, 430 ir 445 tūkstančių rublių kainą. Skirtumas tarp šių versijų yra 7 colių spalvotas ekranas, šoninės oro pagalvės, parkavimo jutikliai ir ESC sistema. Beje, visi šios komplektacijos automobiliai turi 15 colių lengvojo lydinio ratlankius.

Už nugaros papildomas mokestis galite užbaigti savo biudžetinis sedanas Datsun he Do originalūs variantai, įskaitant bagažinės spoilerį, sėdynių užvalkalus, guminį bagažinės kilimėlį, vilkimo kablį, parkavimo jutiklius, signalizaciją, perdangą galinis bamperis ir kiti praktiški ir ne tokie dalykai.
Toliau pilnas sąrašas faktinės kainos Datsun jis Do.

• Datsun on-DO Access 1.6 (82 AG) mechaninė pavarų dėžė (5 šaukštai) - 329 000 rublių
• Datsun on-DO Access 1.6 (87 AG) mechaninė pavarų dėžė (5 šaukštai) - 355 000 rublių
• Datsun on-DO Trust 1.6 (87 AG) mechaninė pavarų dėžė (5 šaukštai) - 379 000 rublių
• Datsun on-DO Trust 1.6 (87 AG) Rankinė transmisija (5 šaukštai) + Radio 4 garsiakalbiai, USB, Bluetooth, laisvų rankų įranga - 389 000 rublių
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 AG) mechaninė pavarų dėžė (5 šaukštai) - 400 000 rublių
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 AG) Mechaninė pavarų dėžė (5 str.) + Šildymas priekinis stiklas, navigacija, lietaus ir šviesos jutikliai - 430 000 rublių
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 AG) mechaninė pavarų dėžė (5 šaukštai) + galiniai parkavimo davikliai, šoninės oro pagalvės, avarinio stabilizavimo sistema (ESC) - 445 000 rublių

Video Datsun jis pakilo

Vaizdo įrašas apie iškilmingą Datsun automobilio gamybą AvtoVAZ.

Deja, tinkle nėra pilnaverčio automobilio avarijos testo ir jo bandomojo važiavimo vaizdo įrašo. Tačiau kai tik tai pasirodys, mes tikrai papildysime savo straipsnį šiuo vaizdo įrašu.

Datsun yra Japonijos įmonė, priklausanti Nissan. Pastaruoju metu pirmoji galėjo gaminti savo automobilius, kurie būtų įperkami vidutines pajamas gaunantiems gyventojams. Datsun automobilis On-Do (apžvalgos apie tai bus aptartos vėliau) yra debiutinis modelis. Sedanas buvo sukurtas specialiai važiuoti Rusijos keliais. Dvi pirmaujančios įmonės kartu vykdė plėtrą: vidaus AvtoVAZ ir Nissan.

Bazinis automobilis buvo antrosios kartos „Lada Kalina“. Jie yra panašūs kaip technine įranga, taip pat ir išorėje. Automobilio „išvaizdą“ sukūrė „Nissan“ specialistai, tačiau jis vis tiek gana panašus į savo prototipą.

Išorė

Jau buvo pasakyta, kad Lada Kalina 2 tapo Datsun On-Do pagrindu. Vairuotojų atsiliepimai patvirtina Ši informacija. Jų išvaizda yra tokia panaši, kad jei greitai pažvelgsite į „japoną“, ne kiekvienas žmogus nustatys, kuris automobilis yra priešais jį. Žinoma, „Nissan“ automobilis gavo atskirų elementų. Pavyzdžiui, apšvietimo sistema buvo sumontuota pažangesnė, sparnai įgavo kitokią formą, nauji buferiai ir pan. Dėl to „Lada Kalina“ pastebimai pralaimi eksterjero lenktynėse. Be to, „japonus“ galima saugiai sudėti su vietine „Grant“ vienoje eilutėje. Ir net lyginant su juo, jis atrodys pelningesnis ir prabangesnis. Galinis kėbulo komplektas padidina automobilio matmenis - plius 8 cm. Tai leido padaryti transporto priemonę dar patrauklesnę vizualiai.

Pasirinkęs gamintojas nepralaimėjo naujas kūnas, buferis ir posparniai Datsun On-Do. Savininkų atsiliepimai daugeliu atvejų rodo susižavėjimą išore. Visi seni ir nauji elementai Japonijos dizainerių rankose atrodo švieži. Jie sugebėjo detales sujungti į vieną ir sugebėjo pridėti solidumo bei prabangos. Pirkėjai nuolat išryškina naujo dizaino gavusį bagažinės dangtį, taip pat atkreipia dėmesį į įvairią apšvietimo įrangą. Visos apžvalgos tai liudija.

Matmenys

„On-Do“ yra palyginti mažas. Atsiliepimai, kuriuos galima išgirsti apie automobilį, patvirtina, kad mieste patogu judėti, o galimybė statyti automobilius įvairiose vietose – taip pat nemenkas pliusas. Bendras ilgis automobilis - 4 m 337 cm, plotis - 1 m 70 cm, aukštis - 1 m 50 cm Kaip matyti iš šių parametrų, tai yra tipiškas miesto sedanas.

Dėl to, kad prošvaisa yra 18,5 cm, galite važiuoti šiuo automobiliu net ir pačiais baisiausiais kaimo keliai. Klirenso indikatorius šiek tiek sumažės, jei pakrausite automobilį maksimaliai: 5 žmonės, 50 kg krovinio. Jo aukštis sumažės iki 16,8 cm, tačiau tai yra gana tinkamas rezultatas Rusijos keliai bus kaip tik.

Interjeras

Dabar turime apsvarstyti Datsun On-Do interjerą. Atsiliepimai kartais turi tokią reikšmę, kad valdymo pultas ir kai kurie elementai nėra labai kokybiški arba labai nepatogu juos naudoti. Kaip situacija yra tikrovėje?

Nesunku atspėti, kad dauguma šių automobilio savybių Japoniškas pasiskolintas iš „Kalinos“ ir „Grantų“. Tačiau vykdymo stilius vis tiek padarė savo – plokštės ir konsolės turi visiškai skirtingą išdėstymą. Kas liko iš buitiniai modeliai? Vairo padėtis, sėdynių charakteristikos, taip pat durų elementai. Daugiau apie tai galite perskaityti forumuose, kuriuose diskutuojama apie Datsun On-Do. Atsiliepimai, prie jų pridėtos nuotraukos puikiai parodo salono patogumą ir komfortą. Tačiau šis faktas atbaido ne patriotus.

Turi ekraną. Jo apdaila turi chromuotų intarpų, todėl atrodo daug solidžiau. Iš „Lada“ japoniškas automobilis perėmė gerbėjų vietą ir formą. Tačiau jie gavo visiškai naują orientaciją – deflektoriai tapo stačiakampiai. Tuo Datsun On-Do skiriasi.

Nebrangus kompaktiškas sedanas„on-DO“ tapo pirmuoju modeliu, su kuriuo „naujas – gerai pamirštas senas“ Japonijos prekės ženklas Datsun pateko į Rusijos rinką - oficialūs pardavimaišios trijų tūrių transporto priemonės Rusijos Federacijoje pradėtos gaminti 2014 metų vasaros pabaigoje.

Pastebėtina, kad naujovės įgyvendinimas buvo įkurtas per Datsun prekės ženklo automobilių atstovybių tinklą, tačiau šios markės automobilių priežiūra (pradiniame etape) buvo vykdoma Nissan servisuose. Tačiau čia ir baigiasi šių prekinių ženklų „giminystė“, nes. Pagrindiniais „Datsun on-DO“ sedano konkurentais Rusijoje galima laikyti „Lada“ automobilius, kompaktiškas kinų naujienas... taip pat naudotus kompaktiškus užsienio automobilius.

Taip pat juokinga, kad sumažėjus gamybai nuosavų automobilių, AvtoVAZ ėmėsi tiesioginio konkurento gamybos prieš Datsun on-DO, kuris, be to, platformą ir variklį taip pat pasiskolino iš VAZ. Galbūt tai yra paslėptas „finansinis manevras“, tačiau galima garantuoti, kad „Grant“ ir „Kalina“ modelių populiarumas akivaizdžiai neišaugo išleidus „on-DO“. Be to, nuožmi konkurencija buvo nurodyta nuo pat pradžių, kai pradėjus pardavimus spaudoje jie pradėjo rašyti „on-DO yra pertvarkyta Kalina, atitinkanti japonų poreikius“.

„Datsun on-DO“ išvaizda yra gana biudžetinė, bet tuo pat metu gana patraukli. Ant jo rašoma „VAZ gaminių užrašai“, tačiau japonai pastebimai perbraižė priekinę ir galinę dalį, kas naujajam gaminiui suteikė savo dizaino idėją.

Datsun on-DO sedano ilgis yra 4337 mm, ratų bazė yra lygus 2476 mm, korpuso plotis yra 1700 mm, o aukštis ne didesnis kaip 1500 mm. Ypač atkreiptinas dėmesys į prošvaisą, kuri yra 185 mm, tačiau pilnai pakrauta (5 keleiviai + 50 kg bagažinėje) nukrenta iki 168 mm, ko pakanka net konkuruoti su kai kuriais krosoveriais.

Japonai penkiaviečiame salone dirbo daug didesniu mastu nei eksterjere.

Ženkliai (lyginant su Kalina) išaugo apdailos medžiagų kokybė, pagerėjo garso izoliacija, šiek tiek pagražėjo priekinis skydas, išaugo įrangos lygis, o bagažinė pasiekė naują klasės rekordą pagal talpą – 530 litrų.

Įjungta Rusijos rinka„Datsun on-DO“ yra aprūpintas dviem keturių cilindrų „aspiraciniais“ benzinais (atitinka Euro-4 ekologinius standartus), gerai žinomus vietiniams automobilininkams dėl „VAZ“ gaminių:

• Pagrindinė versija yra 1,6 litro (1596 cm³) variklis su sistema kelių taškų injekcija kuro, lengvo švaistiklio ir stūmoklių grupės ir 8 vožtuvų paskirstymo, kuris išvysto 87 Arklio galia esant 5100 aps./min. ir 140 Nm sukimo momentui esant 3800 aps./min.
• Alternatyva jam yra 1,6 litro (1596 cm³) agregatas su kelių taškų „galia“, 16 vožtuvų DOHC paskirstymo diržas su dinaminiu įkrovimu, išvystantis 106 AG. esant 5800 aps./min. ir 148 Nm galutinė trauka esant 4000 aps./min.

Pagal numatytuosius nustatymus varikliai veikia kartu su 5 greičių mechanine pavarų dėže kabelio pavara Atsumitec ir pavarų perjungimo šakė išjungta Vokietijos įmonė Shaeffler ir pasirinktinai derinamas su Jatco 4 greičių automatine pavarų dėže.

Priklausomai nuo modifikacijos, keturių durų variklis nuo sustojimo iki pirmojo „šimto“ įsibėgėja po 10,5–14,3 sekundės ir gali įsibėgėti iki 165–181 km/val.

Kombinuotu režimu automobilis „suvirškina“ nuo 6,7 iki 7,7 litro degalų 100 kilometrų.

Kaip minėta pirmiau, priekiniais ratais varomas Datsun on-DO yra pagrįstas bendra platforma su Kalina, o tai reiškia, kad automobilis gavo nepriklausoma pakaba ant MacPherson statramsčių priekyje ir pusiau nepriklausomų sukimo sija už nugaros. Žinoma, pakaba buvo šiek tiek perkonfigūruota, o kai kurie tylūs blokai pakeisti patvaresniais, tačiau apskritai tai gerai žinoma VAZ konstrukcija su visais pliusais ir minusais.
Priekinės ašies ratai ventiliuojami diskiniai stabdžiai, už „japonų“ apsiriboja pigesniais būgnų mechanizmais. Stovėjimo stabdys čia mechaninė pavara, o krumpliastiebo vairo mechanizmas papildytas elektros energija.

Rusijos rinkoje „Datsun on-DO“ sedanas 2017 m. pristatomas „Access“, „Trust“ ir „Dream“ apdailos lygiais, kurių kaina yra 442 000 rublių už bazę. Tarpinė versija kainuos nuo 474 000 rublių, „viršutinės modifikacijos“ negalima nusipirkti pigiau nei 533 000 rublių (priemoka už „automatą“ abiem atvejais yra 50 000 rublių), o versijos su 106 arklio galių varikliu siūlomos už 513 000 rublių.

• Pagrindiniame sprendime automobilyje yra: elektrinis vairo stiprintuvas (su galimybe reguliuoti aukštį), šildomos priekinės sėdynės, sulankstomos galinės sėdynės, pilno dydžio atsarginis ratas, ABS sistemos, BAS (Brake Assist) ir EBD (Elektroninis stabdžių jėgos paskirstymas), taip pat oro pagalvė vairuotojui ir Isofix sistema vaikiškų kėdučių tvirtinimui.
• „Trust“ paketas papildys: centrinį užraktą, borto kompiuteris, oro pagalvė priekinis keleivis, priešrūkiniai žibintai, elektra reguliuojami ir šildomi galinio vaizdo veidrodėliai, priekiniai ir galiniai purvasargiai, taip pat chromuota interjero elementų apdaila.
• O „viršutinė“ versija papildyta: originaliu 15 colių lengvojo lydinio ratlankiai, nuotolinio valdymo pultelis užvedimo raktelis, multimedijos sistema(USB, SD kortelės, Bluetooth, laisvų rankų įranga ir keturios kolonėlės), klimato kontrolės sistema, elektriniai langai galinės durys. Kaip siūlomos parinktys: Navigacijos sistema su 7 colių spalvotu ekranu, galiniai parkavimo davikliai, lietaus ir šviesos davikliai, šoninės oro pagalvės, ESP (elektroninė stabilizavimo sistema), taip pat šildomas priekinis stiklas.

atgaivino Japonijos prekės ženklas Datsun, kuris priklauso Nissan, dabar yra orientuota į nebrangių automobilių gamybą. Pirmasis gamintojo modelis buvo biudžetinis sedanas Datsun on-DO, sukurtas specialiai Rusijos rinkai. Jos pristatymas įvyko 2014 metų balandžio 4 dieną Maskvoje.

Naujasis „Datsun on-DO 2018-2019“ (nuotrauka ir kaina) yra pagamintas „Lada Kalina 2“ pagrindu, o modelio dizainą dirbo „Nissan“ pasaulinio centro, esančio Japonijoje, specialistai. Automobilis gavo šešiakampes groteles, kurios tapo išskirtine Datsun modelių savybe, didelę apšvietimo įrangą ir didelę galinę iškyšą.

Pasirinkimai ir kainos Datsun on-DO 2019

MT5 - 5 greičių mechaninė, AT4 - 4 greičių automatinė

Apskritai „Datsan on-DO 2019“ išvaizda primena „Grant“, ypač profiliu. Bet langų atsisakymas galiniai stulpai vizualiai dar labiau apsunkino ir taip įspūdingą laivagalį. Iš to sedanas atrodo kiek neproporcingas ir sunkus.

Bendras Datsun on-Do ilgis yra 4 337 mm, tai yra 77 mm ilgesnis nei Lada Granta, tačiau plotis (1 700) ir aukštis (1 500) yra visiškai identiški. Tuo pačiu metu „Datsan“ bagažinės tūris yra 530 litrų (10 litrų viršija „Grants“ skyrių), o prošvaisa siekia net 185 milimetrus (kai pilnai pakrauta, prošvaisa sumažėja iki 168 mm).

Sedano vidaus architektūra taip pat stipriai primena Grantą. Paskolintas iš pastarųjų vairas ir prietaisų skydelis, klimato kontrolės blokas ir prietaisų skydelis. Tačiau priekinio skydelio dizainas ir centrinės konsolės struktūra išspręsta kitokiu stiliumi.

Kaip Datsun on-DO maitinimo blokas ilgam laikui buvo galima įsigyti tik 1,6 litro 8 vožtuvų VAZ variklį, kuris buvo 82 ir 87 AG. (140 Nm). Jis sujungiamas kartu su 5 greičių mechaninė dėžė(Versija su Jatco keturių diapazonų mašina pasirodė 2016 m. rudenį). Nuo nulio iki šimtų pradinis sedanas įsibėgėja per 12,9 sekundės. (87 arklio galių versija yra 0,7 sekundės greitesnė), o maksimalus greitis yra atitinkamai 165 ir 173 km / h.

2017 m. rudenį serijoje pasirodė šešiolikos vožtuvų 1,6, kurio galia 106 AG, tačiau, skirtingai nei originalas, čia jis buvo pakeistas pagrindinė pora nuo 3,7:1 iki 3,9:1, o tai sumažino pagreičio laiką iki šimtų nuo 10,9 (Ladoje) iki 10,5 sekundės. Kol kas aukščiausią variklį galima įsigyti tik su automatine pavarų dėže, tačiau ateityje jam atsiras ir automatas.

Toljatyje esančioje Volgos automobilių gamykloje pradėta automobilių gamyba, naujų prekių pardavimas prasidėjo 2014 metų vasarą. Naujojo „Datsun on-DO 2019“ kaina pagrindinėje „Access“ versijoje yra 461 000 rublių, o automobilio kaina pažangesniuose „Trust“ ir „Dream“ apdailos lygiuose prasideda atitinkamai nuo 493 000 ir 552 000 rublių. Priemoka už automatinę pavarų dėžę (galima tik 87 arklio galių varikliui) yra 50 000 rublių, o versijos su 106 arklio galių varikliu yra 15 000 brangesnės nei 87 arklio galių.

• Pradinėje sedano versijoje yra vairuotojo oro pagalvė, elektrinis vairo stiprintuvas, ABS + EBD (sistema elektroninis platinimas stabdžių jėga), stabdymo pagalbinė sistema (BAS), reguliuojamo aukščio vairo kolonėlė, šildomos priekinės sėdynės ir nulenkiamos galinių sėdynių atlošai.
• Tarpinė versija Trust turi dvi priekines oro pagalves, rūko žibintus, šoniniai veidrodėliai su elektrine pavara ir šildymu, borto kompiuteriu ir centriniu užraktu. O už papildomą mokestį tokiame automobilyje gali būti įrengta klimato kontrolė ir multimedijos sistema su Bluetooth bei keturiais garsiakalbiais.
• Galiausiai, aukščiausios klasės „Datsun on-DO“ bazėje jau yra multimedija ir klimatas, o „Dream“ versija puikuojasi galiniais elektra valdomais langais ir 15 colių. lengvo lydinio ratlankiai. Tuo pačiu metu stabilizavimo sistema, šoninės oro pagalvės, šviesos ir lietaus jutikliai, galiniai parkavimo jutikliai ir įprasta sistema navigacija su 7,0 colių spalvotu ekranu.

Modeliui įgyvendinti kuriamas firminis platintojų tinklas, kuris iš pradžių buvo atstovaujamas tik 15 miestų (Volgogradas, Voronežas, Jekaterinburgas, Kazanė, Maskva, Nižnij Novgorodas, Omskas, Orenburgas, Riazanė, Samara, Tiumenė, Uljanovskas, Ufa, Chabarovskas, Čeliabinskas), tačiau laikui bėgant turėtų apimti visus dideli miestai, o centrų skaičius sieks šimtus.

Taip pat šio modelio pavadinimo dekodavimas nusipelno ypatingo dėmesio. Gamintojo teigimu, žodis „DO“ asocijuojasi su tradicine japonų kultūra ir į rusų kalbą yra verčiamas kaip „būdas“ (taip pat reiškia judėjimą), o „on“ yra įvardis „he“, kuriuo siekiama „pabrėžti vyrišką automobilio charakterį“.

Apskritai automobilio pavadinimas gali būti verčiamas kaip „prekės ženklo noras atverti prieigą prie mobilumo ir judėjimo laisvės kiekvienam“.

Tarp automobilių gausos Maskvos automobilių parodos MIAS-2014 stenduose ypatingą Rusijos lankytojų dėmesį patraukė hečbekas. Datsun mi-DO. Šis modelis yra unikalus, nes dar niekada automobilių pramonės istorijoje nebuvo atvejo, kad japoniškas automobilis būtų pagamintas rusiško lengvojo automobilio pagrindu. O penkerių durų mi-DO kaip tik toks unikalus, trikdantis įvykis, nes sumanymas Japonijos kompanija„Nissan“ buvo sukurtas remiantis garsiuoju „“ modelio Togliatti inžinierių kūrimu.

Kokia „Datsun“ istorija ir koks ryšys su „Nissan“?

Kruopštus skaitytojas gali sutrikęs paklausti, ką su tuo turi „Nissan“, jei kalbame apie lengvąjį automobilį Datsun Mi-Do pavadinimu. Tačiau ryšys čia yra tiesioginis ir betarpiškiausias, nes iš tikrųjų automobilių pasaulyje „iš pradžių buvo žodis“ „Datsun“, o tik tada įmonė buvo absorbuojama, reorganizuota ir pervadinta į „Nissan“. Ir dabar, prieš pusantrų metų, po dviejų dešimtmečių užmaršties, japonai nusprendė sugrąžinti senąjį prekės ženklą, kad galėtų pradėti gaminti šiuo pavadinimu. pigūs automobiliai augančioms rinkoms, tokioms kaip Indijos, Pietų Afrikos ir mūsų Rusijos su Ukrainos. Ir kadangi dabar „Nissan“ kartu su „Renault“ iš tikrųjų priklauso mūsų VAZ, buvo nuspręsta Rusijos Federacijoje pradėti gaminti Datsun prekės ženklu pažymėtus automobilius.

Pavadinimas Datsun mi-DO

Japonai mėgsta figūratyvumą ir labai specifinę prasmę, slypinčią neįprastose poetinėse konstrukcijose. Naująjį hečbeką pavadindami žodiniu mi-DO dizainu, gamintojai norėjo pabrėžti neįprasto rusiško-japoniško automobilio tarptautinius bruožus. Žodis DO japonų kalboje reiškia „būdas“, „judėjimas“ arba „ko nors siekimas“, o dalelė Mi naudojama kaip garso analogas. Angliškas žodis aš, kuris gali būti išverstas kaip „mano“. Dėl to naujasis „Hatch“ turi pretenzingą pavadinimą „mano būdas“ arba „mano įrankis kažko pasiekti“.

Naujojo mi-DO hečbeko išvaizda

Šiek tiek anksčiau pagal šią atgaivintą prekės ženklą buvo pristatytas sedanas on-DO, kuris taip pat buvo sukurtas mažo automobilio pagrindu, kuris vienu metu gavo glostančių savybių iš paties Putino lūpų. Todėl, nagrinėdami naujo japoniško automobilio išvaizdą, dauguma žiūrovų mi-DO lygins su Kalina ir su minėtu sedanu, bandydami pagauti panašumus ar pasidžiaugti skirtumais.

Tiesą sakant, naujasis penkerių durų „Datsun mi-DO“ ​​yra šiek tiek panašus į „Kalina“ hečbeko kėbulo variante. Tai ypač pastebima žiūrint iš profilio, tačiau japonų garbei reikia pripažinti, kad jie labai efektyviai kovojo prieš giminystės ryšių pasireiškimą savo atžalose su rusišku motinišku modeliu. Profilis koreguotas kėbulo spalvos bagetais ir lengvo lydinio ratlankiai. Žvelgiant į „visą veidą“ panašumas yra visiškai minimalus, nes „japonas“ turi visiškai skirtingą „priekio galą“. Čia yra modernesnis buferis ir madinga optika bei neįprastas radiatoriaus grotelių pjūvis. Šie elementai yra panašūs į tuos, kurie sumontuoti ant „brolio“, pavadinto on-DO, tačiau negalima teigti, kad modeliai yra vizualūs dvyniai. Na, žinoma, liuko padavimas visai nepanašus atgal sedanas, o Mi-Do yra net 620 mm trumpesnis už keturių durų Datsun.

Japoniško liuko išorė atrodo daug šiuolaikiškiau nei visada įsimintinos Kalinos išvaizda. Tai gana modernus ir garbingas automobilis, pasižymintis gana dinamiška išvaizda. Dėl kompaktiškų automobilio savybių jis yra aiškus pretendentas į „miesto savininko“ titulą, o madingų detalių buvimas gali leisti modeliui užimti deramą vietą „jaunimo automobilio“ kategorijoje.

Jei į išvaizda yra skirtumų tarp on-DO sedano ir mi-DO hečbeko, tada apdaila vidinė erdvė gamintojas nusprendė naudoti visiška tapatybė. Interjeras yra lakoniškas ir pakankamai praktiškas. Priekinis skydelis gana kompaktiškas, o panaudotas plastikas nekelia nuobodulio per pigiu žvilgsniu. Beje, užduotis yra nugalėti saloninius girgždėjimus, kurie buvo išskirtinis bruožas visus VAZ ir Kalina modelius, įskaitant, sukomplektavo Datsun inžinieriai. Jie daug dėmesio skyrė salono paruošimui nuo triukšmo, kuris ilgainiui davė vaisių – vairuotojas ir keleiviai tik nuotoliniu būdu išgirs kelio ir variklio triukšmą.

Nuotraukoje automobilio bagažinė

Priekinės eilės sėdynės gana patogios, o antroje eilėje nesunkiai telpa trys suaugusieji. nugaros galinės sėdynės galima sulankstyti santykiu nuo 60 iki 40, todėl galima įdėti bagažo skyrius didelių gabaritų daiktai. Bagažinė nėra labai didelė (mažiau nei 240 litrų), bet kadangi mes nekalbame apie visureigį, vargu ar savininkas gabens didelius kiekius bagažo.

Specifikacijos hečbekas Datsun mi-DO

Variklis: 1,6 litro, 87 arklio galių benzinas, 8 vožtuvų VAZ-11186. Jo ypatybės:

• tūris - 1596 cm3;
• sukimo momentas - 140 Nm;
• Datsun mi-DO benzino sąnaudos miesto cikle - 9 l, užmiestyje - 5,8 l, mišrus ciklas- 7 l;
• Maks. transporto priemonės greitis – 173 km/h;
• pavara - priekinė;
• įsibėgėjimas iš vietos iki 100 km/h – per 12,2 s.

Pavarų dėžė pirkėjui pateikiama dviejų tipų:

• mechaninis 5 greičiams, kurį gamina VAZ;
• Japoniškas „automatinis“ Jatco su 4 diapazonais.

Korpuso matmenys:

• ilgis - 3950 mm (at sedanas on-DO 4337 mm);
• aukštis - 1500 mm;
• plotis - 1700 mm;
• prošvaisa - neapkrauta 200 mm, pakrauta - 174 mm;
• pilnas svoris - 1000 kg (on-DO sedanui 1160 kg);
• bako tūris - 50 l.

Važiuoklė specialiai pritaikyta darbui prastomis sąlygomis šaligatvis. Standartinė įranga Prieigoje yra 2 oro pagalvės, ABS, BAS, EBD, šildomi veidrodėliai ir priekinės eilės sėdynės bei elektra valdomi langai. Daugiau brangūs variantai komplektacija pasiūlys šildomą priekinį stiklą, oro kondicionierių, kokybišką garso sistemą.

Kaina ir komplektacija

Hečbeko pardavimas numatytas pirmąjį 2015 metų dešimtmetį ir jau buvo paskelbta, kad jis bus parduodamas trimis komplektacijos lygiais: Access, Trust ir Dream. Kiekvieno iš jų kaina dar neįvardyta, tačiau prekiautojai teigia, kad greičiausiai Datsun kaina„mi-DO“ ​​bus maždaug toks pat kaip „On-Do“ sedanas, kuris parduodamas Rusijos Federacijoje, pradedant nuo 329 ir baigiant 445 tūkst. Prisiminkite, kad „Kalina“ Rusijoje parduodama nuo 327 500 rublių.