Kainos ir įranga LADA XRAY. Lada x ray crossover kaina

13.07.2019

Skamba paradoksaliai, bet Rusijoje praktiškai nėra žmonių, kurie būtų abejingi Kinijos automobilių pramonė. Tuo pačiu šimtą procentų jo gerbėjų taip pat galima suskaičiuoti ant pirštų... Kažkas su Dangaus imperijos automobiliais elgiasi niekinamai, kažkas tiesiog atsargiai, kažkas pragmatiškai perka juos dėl mažos kainos ...

Tačiau beveik kiekvienas žmogus, kuriam automobilis yra ne tik baldas, galintis savarankiškai judėti, bet kažkas daugiau, atidžiai seka pažangą. Kinijos įmonės. O jei nustosi snobiškai raukšlėti nosį ir cypsėti per lūpą, „bet kur juos lyginti su vokiečiais, japonais, amerikiečiais ar net korėjiečiais“, tai ši pažanga negali nežadinti bent pagarbos. Kinai elgiasi sistemingai ir neskubėdami, visiškai laikydamiesi kinų šūkio „Ibu ibudi da dao mudi“ („judėdami žingsnis po žingsnio, artėjame prie tikslo“), ir kiekvienas. naujas modelis yra vienas iš tų žingsnių, įkūnytų metale.

Tai visiškai taikoma Lifanas. Jau visai netrukus, 2018 m. pavasarį Rusijos rinka išeis naujas krosoveris X70. Mažiausiai metus naujovė bus parduodama lygiagrečiai su savo pirmtaku „Lifan X60“, o vėliau, matyt, pakeis ją prekės ženklo asortimente. Na, o susipažinti su naujuoju automobiliu pavyko Kinijos pietuose esančiame Lijian mieste, tarptautinės Lifan atstovų konferencijos metu. Pažintis pasirodė trumpa, bet gana įdomi ...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Pagal matmenis ir proporcijas X70 praktiškai nesiskiria nuo savo kolegos su dešimtadaliu mažesniu serijos numeriu. Tačiau vis dar yra tam tikras skirtumas: beveik vienodo ilgio „septintojo dešimtmečio“ kėbulas yra 30 mm platesnis ir 25 mm aukštesnis, o tai iškart padaro automobilį kiek tvirtesnį. išaugo 20 mm ir ratų bazė. Atrodo, kad tai nedidelis padidėjimas, bet tai, kad dėl to interjeras tapo erdvesnis, iškart pajunta. Ypač patenkinta vieta antroje eilėje. Padidėjo ir prošvaisa. X70 yra 196 mm, o X60 - tik 179. Atrodytų, kokia nesąmonė, tik 17 mm, bet šiam rodikliui toks skirtumas yra gana pastebimas.

Kalbant apie išvaizdą, ji tikrai tapo solidesnė. Dingo tyčia susekti „burbulai“ ratų arkos, šonai išlyginti, o jų plastikas atrodo gana griežtai. Dominuojantis automobilio priekio dizaino bruožas buvo pailgos šešiakampės radiatoriaus grotelės su chromuotomis skersinėmis juostelėmis.

Šis sprendimas dabar labai išpopuliarėjo, jį naudoja daugelio prekių ženklų dizaineriai. Su šiuo faktu galite susieti įvairiai, tačiau visiškai įmanoma suprasti tokį vieningumą: būtent pailgas šešiakampis užtikrina organišką radiatoriaus grotelių ir galvos apšvietimo mazgų sujungimą. Sukurta visiškai kitaip galas automobilis: įstiklinimas, besitęsiantis į galines kėbulo atramas, sukuria „plaukiojančio stogo“ efektą, o galiniai langai turi labai originalią formą. Iš esmės pasikeitė galinio apšvietimo forma: dabar žibintų blokai ištempti horizontaliai, o dalis jų yra ant penktojo bagažinės dangčio. Apskritai automobilis atrodo žymiai brangesnis ir „brandesnis“ nei jo pirmtakas, o jo įranga atitinka šį įspūdį.

Pavyzdžiui, šoniniai veidrodėliai Dabar jie sulankstomi servo pagalba, o aukščiausios klasės konfigūracijos gavo elektrines sėdynes. Naujasis daugiafunkcis vairas dabar aptrauktas oda, o ant jo esantys valdikliai yra labai atsakingi didelis kiekis funkcijas. Priekinio skydelio architektūra pasikeitė iš esmės. Dabar jį sudaro viršutinė dalis, imituojanti kietą odą su siūlėmis, ir paviršiai, kurie žiūri į vairuotoją ir priekinis keleivis, pagamintas iš plastiko "aliuminio". Tiesa, visas plastikas kietas, išskyrus tikrai minkštus durų porankius.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Sėdynės aptrauktos oda – žinoma, dirbtine, tačiau, pagal pirmuosius pojūčius, gana kokybiškos ir malonios liesti. Tačiau prietaisų skydelis manęs nesužavėjo – skaitmenizacija nedidelė, nelabai įskaitoma, o prietaisų skydelyje esantį kelionės kompiuterio ekraną būtų galima gerai pasukti 90 laipsnių kampu. Tada jame rodoma informacija būtų suvokiama daug geriau. Tačiau centrinėje konsolėje esantis devynių colių medijos sistemos ekranas skundų nesukelia: didelis, ryškus, greitas, su patogus pasirinkimas režimai. Kitų valdiklių vieta taip pat man pasirodė ir patogi, ir racionali. Visi mygtukai ir klavišai yra sujungti į logines grupes.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Kalbant apie bagažinės tūrį, jis yra šiek tiek didesnis nei X60 (419 litrų, palyginti su 405) ir gali būti vadinamas „pakankamu“. Vienintelė pastaba – daiktų įdėjimas bagažo skyrius, turėtumėte būti atsargūs. Penktųjų durų spynos abipusė dalis prilimpa savotišku geležiniu liežuviu, ant jos galima labai kruopščiai pabučiuoti viršugalvį.

1 / 2

2 / 2

Bet dabar mano eilė sėsti prie vairo... Organizatoriai išbandymui paruošė trumpą kelių šimtų metrų ilgio purvo trasą, ne daugiau... Na, ką suprasti tokioje trumpoje distancijoje? Na, kažkas dar įmanoma... Įsitaisau kėdėje ir suprantu, kad ergonomika vairuotojo sėdynė X70 pasirodė gana sėkmingas. Galbūt prie ilgalaikė eksploatacija ir kazkokios staktos iseis, bet kol kas man viskas patinka: vairas labai atkaklus, su patogia sekcija, o ir sedynės profilis priekaištu nekelia, o dešine koja nedaužo į kietą centro kraštą konsolė. Paspaudžiu Start mygtuką (na taip, viskas šiuo atžvilgiu išaugta), ir po gaubtu atgyja dviejų litrų 139 arklio galių variklis. Pirmyn!

Pirmas ratas, kurį darau automobiliu su variatoriumi. Na, ką aš galiu pasakyti? CVT labai naudinga kompaktiškumo ir degalų taupymo prasme, tačiau traukos kontrolės požiūriu tai toli gražu nėra geriausia geriausias variantas. Energingai pravažiuoti trasą neveikia - ESP sistema Variklis „smaugia“, kai jo visai nereikia, variatorius į dujų pedalo spaudimą reaguoja ilgais uždelsimais, o tuščias ir ilgas vairas jokiu būdu nepalanki aktyviam vairavimo stiliui ir ralio stiliaus posūkiams. Kartą net netilpau į stačią plaukų segtuką, teko sulėtinti greitį, o paskui atsukti metrą atgal. Tačiau kasdieniame gyvenime, važiuojant ramiu režimu, visa tai neturės didelės reikšmės.

Tačiau pakaba pasirodė netikėtai patogi ir daug energijos reikalaujanti, o dešimt papildomų žirgų po variklio dangčiu, nors ir nepadarys prizinio ristūno iš X70, padės automobilį suvokti kaip daug dinamiškesnį nei X60. Vis dėlto klausimų lieka: juk norint įvertinti trajektorijos stabilumą ar artumo perspėjimo sistemos veikimą, kelių šimtų metrų purvo takelio vis tiek neužtenka. Trasoje nebuvo nuolydžių, kurie būtų leidę patikrinti pagalbinės sistemos veikimą startuojant įkalnėje.

Apskritimas ant automobilio su mechaninė dėžė pridėjo ne tiek... Natūralu, kad šiuo atveju nei ESP, nei transmisija negalėjo trukdyti variklio valdymui, o trasą įveikiau švariai, be problemų. Tuo pačiu metu man atrodė, kad automobilio su „mechanika“ pakaba veikė stipriau, su nemaloniu burzgimu, nors tai galėjo būti konkretaus pavyzdžio bruožas. Nepaisant to, įspūdis apskritai išliko gana palankus, ir pasak bendras lygis X70, be abejo, pjūvis virš X60 ir didelė galia variklis ir prošvaisa neabejotinai rodo, kad mūsų „kryptimis“ naujasis krosoveris jausis kiek geriau nei jo pirmtakas. Tačiau į klausimą, ar bus pateiktos versijos su visais ratais, gavau tiesioginį ir nedviprasmišką atsakymą: ne, Visais ratais varoma X70 nebus.

1,6 l 16-cl. (106 AG), 5MT / Optima (GAB11-50-BDA)

Elektrinis vairo stiprintuvas Reguliuojamas aukštis vairo kolonėlė Reguliuojamo aukščio priekiniai saugos diržai Reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė Oro filtras salonas Šviesus tonavimas langai Sulankstomas raktelis Centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pultas Priekiniai elektriniai langai Audio sistema (2DIN, FM/AM su RDS funkcija, USB, AUX, Bluetooth, laisvų rankų įranga), 4 garsiakalbiai

1,6 l 16-cl. (106 AG), 5MT / Optima / Oro kondicionierius (GAB11-50-BS1)

Vairuotojo oro pagalvė Priekinio keleivio oro pagalvė su išjungimo funkcija Galinės sėdynės galvos atramos 2 vnt. Laikikliai vaikams ISOFIX sėdynės blokavimas galinės durys kad neatidarytų vaikai Automatinis durų užrakinimas judėjimo pradžioje Automatinis įjungimas signalizacija adresu avarinis stabdymas Automatinis durų atrakinimas ir signalizacijos įjungimas susidūrimo atveju Imobilaizeris Signalizacija nuo įsilaužimo LED dienos žibintai ERA-GLONASS avarinio įspėjimo sistema Stabdžių antiblokavimo sistema Su elektroninis platinimas Stabdžių jėgos (ABS, EBD) sistema pagalbinis stabdys(BAS) sistema elektroninis valdymas Stabilumo kontrolė (ESC) su išjungimo funkcija Traukos kontrolė (TCS) Pagalbinė pajudėjimo įkalnėje (HSA) Variklio apsauga ir variklio skyrius

Borto kompiuteris Pavarų perjungimo raginimas prietaisų skydelyje Galinė sėdynė su 60/40 atlošu atlošu Prietaisų skydelis. Spalva juoda Sėdynės apmušalų audinys. Juodos spalvos 12 V kištukiniai lizdai centrinėje konsolėje ir viduje bagažo skyrius

Išoriniai veidrodėliai su šoniniais posūkio rodikliais kėbulo spalvos 15" plieniniai ratlankiai Dekoratyviniai ratų gaubtai Laikinam naudojimui 15" plieninis atsarginis ratas

1,6 l 16-cl. (106 AG), 5MT / komfortas (GAB11-50-BDP)

Vairuotojo oro pagalvė Priekinio keleivio oro pagalvė su išjungimo funkcija Galinės sėdynės galvos atramos 2 vnt. ISOFIX vaikiškų kėdučių tvirtinimai Galinių durų užraktai, kad vaikai neatidarytų Automatinis durų užrakinimas išvažiuojant Automatinis signalizacijos įsijungimas staigiojo stabdymo metu Automatinis durų atrakinimas ir signalizacijos įjungimas susidūrimo atveju Imobilaizeris Signalizacija nuo įsilaužimo LED dienos žibintai ERA-GLONASS avarinio įspėjimo sistema Antiblokavimo sistema stabdžių sistema su elektroniniu stabdymo jėgos paskirstymu (ABS, EBD) Pagalbinė stabdymo sistema (BAS) Elektroninė stabilumo kontrolė (ESC) su išjungimo funkcija Traukos kontrolė (TCS) Pagalbinė pajudėjimo įkalnėje (HSA) Variklio ir variklio skyriaus apsauga

1,6 l 16-cl. (106 AG), 5MT / Luxe (GAB11-51-BDA)

1,6 l 16-cl. (106 AG), 5MT / Luxe / Prestige (GAB11-51-Bh2)

Vairuotojo oro pagalvė Priekinio keleivio oro pagalvė su išjungimo funkcija Galinės sėdynės galvos atramos 3 vnt. ISOFIX vaiko kėdutės tvirtinimai Galinių durų vaikų užraktai Automatinis durų užrakinimas važiuojant Automatinis įspėjimas apie pavojų staigiai stabdant Automatinis durų atrakinimas ir įspėjimas apie pavojų susidūrimo atveju Imobilaizeris Signalizacija nuo įsilaužimo LED dienos šviesos Priešrūkiniai žibintai ERA-GLONASS avarinio įspėjimo sistema Stabdžių antiblokavimo sistema su elektroniniu stabdymo jėgos paskirstymu (ABS, EBD) Pagalbinė stabdymo sistema (BAS) Elektroninė stabilumo kontrolė (ESC) su išjungimo funkcija Traukos kontrolės sistema (TCS) Pagalbinė pajudėjimo įkalnėje sistema (HSA) Variklis apsauga ir apatinė erdvė

Borto kompiuteris Pavarų perjungimo raginimas prietaisų skydelyje Galinė sėdynė su 60/40 atlošu atlošu Prietaisų skydelis. Spalva (pasirinktinai) juoda/ruda Sėdynės apmušalai kombinuotas audinys/eko oda. Spalva (pasirinktinai) juoda/ruda Keleivių skydelis nuo saulės su veidrodžiu Akinių dėklas 12V lizdai centrinėje konsolėje ir bagažo skyriuje Stalčius po priekine keleivio sėdyne Dvigubas bagažo skyriaus grindys Apšviestos įėjimo/išėjimo taškai priekinėse duryse

Elektrinis vairo stiprintuvas Reguliuojamo aukščio vairo kolonėlė Reguliuojamo aukščio priekiniai saugos diržai Reguliuojamo aukščio vairuotojo sėdynė Salono oro filtras Šviesiai tamsinti langai Tvirti tamsinti langai galiniai langai Sulankstomas raktelis Nuotolinis centrinis užraktas Priekiniai elektra valdomi langai Galiniai elektra valdomi langai Šildomos priekinės sėdynės Elektra valdomi ir šildomi išoriniai veidrodėliai Šildomi priekinis stiklas Parkavimo davikliai galinė kamera galinis vaizdas Lietaus ir šviesos jutikliai Klimato kontrolė Aušinama daiktadėžė Daugiafunkcinė vairas Multimedijos sistema su navigacija (7 colių spalvotas ekranas su jutikliniu ekranu, FM/AM su RDS funkcija, USB, AUX, Bluetooth, laisvų rankų įranga), 6 garsiakalbiai

Išoriniai veidrodėliai su šoniniais posūkio rodikliais kėbulo spalvos Išorinės durų rankenos kėbulo spalvos 16"" lengvo lydinio ratlankiai Atsarginis plieninis ratas laikinam naudojimui 15""

1,8 l 16-cl. (122 AG), 5MT / Optima/ Oro kondicionierius (GAB33-50-BSA)

Borto kompiuteris Pavarų perjungimo raginimas prietaisų skydelyje Galinė sėdynė su 60/40 atlošu atlošu Prietaisų skydelis. Spalva juoda Sėdynės apmušalų audinys. Juodos spalvos 12V kištukiniai lizdai centrinėje konsolėje ir bagažo skyriuje

Elektrinis vairo stiprintuvas. su funkcija RDS, USB, AUX, Bluetooth, laisvų rankų įranga), 4 garsiakalbiai

Išoriniai veidrodėliai su šoniniais posūkio rodikliais kėbulo spalvos 15" plieniniai ratlankiai Dekoratyviniai ratų gaubtai Laikinam naudojimui 15" plieninis atsarginis ratas

1,8 l 16-cl. (122 AG), 5MT / komfortas (GAB33-50-BDZ)

Borto kompiuteris Pavarų perjungimo raginimas prietaisų skydelyje Galinė sėdynė su 60/40 atlošu atlošu Prietaisų skydelis. Spalva juoda Sėdynės apmušalų audinys. Spalva juoda Keleivinis skydelis nuo saulės su veidrodiniais 12V lizdais centrinėje konsolėje ir bagažo skyriuje

Elektrinis vairo stiprintuvas. Oro kondicionierius Aušinama daiktadėžė Daugiafunkcinis vairas Garso sistema (2DIN, FM/AM su RDS funkcija, USB, AUX, Bluetooth, Laisvų rankų įranga), 4 garsiakalbiai

Išoriniai veidrodėliai su šoniniais kėbulo spalvos posūkio rodikliais Išorinės durų rankenos kėbulo spalvos 15"" lengvojo lydinio ratlankiai Atsarginis 15" plieninis laikino naudojimo ratas

1,8 l 16-cl. (122 AG), 5MT / Luxe (GAB33-51-BDA)

Vairuotojo oro pagalvė Priekinio keleivio oro pagalvė su išjungimo funkcija Galinės sėdynės galvos atramos 3 vnt. Vaiko sėdynės tvirtinimai ISOFIX Galinių durų spynos, kad vaikai negalėtų atidaryti Automatinis durų užrakinimas išvažiuojant Automatinis signalizacijos įsijungimas staigiam stabdymui Automatinis durų atrakinimas ir signalizacijos įjungimas susidūrimo atveju Imobilaizeris Signalizacija nuo įsilaužimo LED dienos žibintai Rūko žibintai ERA-GLONASS avarinis įspėjimas sistema Stabdžių antiblokavimo sistema su elektroniniu stabdymo jėgos paskirstymu (ABS, EBD) Pagalbinė stabdžių sistema (BAS) Elektroninė stabilumo kontrolė (ESC) su išjungimo funkcija Traukos kontrolės sistema (TCS) Pagalbinė pajudėjimo įkalnėje sistema (HSA) Variklio ir variklio skyriaus apsauga

Elektrinis vairo stiprintuvas. Šildomas priekinis stiklas Parkavimosi davikliai galiniai jutikliai lietus ir šviesa Klimato kontrolė Aušinama daiktadėžė Daugiafunkcis vairas Garso sistema (2DIN, FM/AM su RDS funkcija, USB, AUX, Bluetooth, Laisvų rankų įranga), 4 garsiakalbiai

Išoriniai veidrodėliai su šoniniais kėbulo spalvos posūkio rodikliais Išorinės durų rankenos kėbulo spalvos 16"" lengvojo lydinio ratlankiai Atsarginis 15" plieninis laikino naudojimo ratas

1,8 l 16-cl. (122 AG), 5MT / Luxe / Prestige (GAB33-51-BL6)

Išoriniai veidrodėliai su šoniniais kėbulo spalvos posūkio rodikliais Išorinės durų rankenos kėbulo spalvos 16"" lengvojo lydinio ratlankiai 17"" Grenada lengvojo lydinio ratlankiai (tik 1.8) Laikinam naudojimui atsarginis plieninis 15"" ratas

1,8 l 16-cl. (122 AG), 5MT / išskirtinis (GAB33-52-BDA)

Borto kompiuteris Pavarų perjungimo raginimas prietaisų skydelyje Galinė sėdynė su 60/40 atlošu atlošu Prietaisų skydelis. Spalva juoda Sėdynės apmušalai kombinuoti eko oda/alcantara. Smėlio spalvos Vairas ir pavarų perjungiklio bagažinės odinė apdaila Pavarų perjungimo rankenėlės odinė apdaila (tik MT) Tekstiliniai kilimėliai Plieniniai pedalų pagalvėlės Keleivio skydelis nuo saulės su veidrodžiu Akinių dėklas 12V lizdai centrinėje konsolėje ir bagažo skyriuje Stalčius po priekine keleivio sėdyne Dvigubas bagažo skyriaus grindys LED vidaus apšvietimas Priekinių durų įėjimo/išėjimo apšvietimas

Elektrinis vairo stiprintuvas. ir šildomi išoriniai veidrodėliai Šildomas priekinis stiklas Galinis parkavimosi jutikliai Atbulinės eigos kamera Lietaus ir šviesos jutikliai Klimato kontrolė Aušinama pirštinių dėžė Kruizo kontrolė ir greičio ribotuvas (tik 1,8) Daugiafunkcis vairas Multimedijos sistema su navigacija (7" spalvotas ekranas su jutikliniu ekranu, FM / AM su RDS funkcija, USB, AUX, Bluetooth, laisvų rankų įranga), 6 garsiakalbiai

Išoriniai veidrodėliai su šoniniais kėbulo spalvos posūkio rodikliais Išorinės durų rankenos kėbulo spalvos 17"" Balu lengvojo lydinio ratlankiai Atsarginis 15" plieninis laikino naudojimo ratas

1,8 l 16-cl. (122 AG), 5AMT / Optima/ Oro kondicionierius (GAB32-50-BSA)

Borto kompiuteris Pavarų perjungimo raginimas prietaisų skydelyje Galinė sėdynė su 60/40 atlošu atlošu Prietaisų skydelis. Spalva juoda Sėdynės apmušalų audinys. Juodos spalvos 12V kištukiniai lizdai centrinėje konsolėje ir bagažo skyriuje

Elektrinis vairo stiprintuvas. su funkcija RDS, USB, AUX, Bluetooth, laisvų rankų įranga), 4 garsiakalbiai

Išoriniai veidrodėliai su šoniniais posūkio rodikliais kėbulo spalvos 15" plieniniai ratlankiai Dekoratyviniai ratų gaubtai Laikinam naudojimui 15" plieninis atsarginis ratas

1,8 l 16-cl. (122 AG), 5AMT / komfortas (GAB32-50-BDZ)

ladacentr24.lada.ru

Krosoverio LADA XRAY kainos ir konfigūracijos pas oficialų atstovą Rostove prie Dono

Borto kompiuteris	●	●
Pavarų perjungimo raginimas prietaisų skydelyje	●	●
60/40 padalijama galinė sėdynė	●	●
Prietaisų skydelis. Juoda spalva	●	●
Prietaisų skydelis. Spalva (pasirinktinai) juoda/ruda
Sėdynės apmušalų audinys. Juoda spalva	●	●
Sėdynės apmušalai kombinuotas audinys/eko oda Spalva (pasirinktinai) juoda/ruda
Sėdynės apmušalai kombinuoti eko oda/alcantara Spalva smėlio spalvos
Durų apmušalai (įdėklas) plastikiniai	●	●
Durų apmušalai (įdėklas) eko oda
Odinis vairas ir pavarų perjungimo dangtelis
Pavarų perjungimo odinė apdaila (tik MT)
Tekstiliniai kilimėliai
Vairuotojo sėdynės nugaros kišenė
Kišenė priekinės keleivio sėdynės gale	●	●
Plieniniai pedalai
Keleivinis skydelis nuo saulės su veidrodžiu
akinių dėklas
Lizdas 12V	●	●
12V lizdas bagažo skyriuje	●	●
Stalčius po priekine keleivio sėdyne
Dvigubas bagažo skyrius
Kronšteinai krovinio tvirtinimui bagažinėje	●	●
Vidaus apšvietimo uždelsimo funkcija uždarius duris	●	●
Centrinis kupolo apšvietimas antrai sėdynių eilei
Vidinis LED apšvietimas
Pirštinių dėžutės apšvietimas	●	●
Bagažo skyriaus apšvietimas	●	●
Įėjimų ir išėjimų apšvietimas priekinėse duryse
Borto dokumentacijos organizatorius	●	●
Įrankių tvarkyklė atsarginio rato angoje
Vairuotojo įrankis: domkratas, kombinuoto rato veržliaraktis, vilkimo kilpa	●	●

tempauto.su

Crossover Lada X Ray kaina nuotr

„Auto VAZ“ kompanijos teigimu, „Lada X Ray“ yra krosoveris, skamba šauniai nei tiesiog mašina Matyt, dėl to jie taip ir pavadino. Pirmą kartą pamatę automobilį po pristatymo Maskvos automobilių parodoje, kur Steve'as Mattinas pademonstravo labai gražią ir galingą trijų durų koncepciją, patiriate lengvą šoką, nes „Lada X Ray“ yra labai maža už tokią kainą, kokios už jį prašoma.

Lada X Ray krosoveris arba hečbekas

plotis - 4 165 mm (išilgai galinių ratų arkų) - 1 764 mm, aukštis su tuščiu svoriu * ir be stogo bėgių - 1 570 mm. Ratų bazės ilgis – 2592 mm.

„Lada X Ray“ krosoveris pastatytas ant B0 platformos, kaip ir automobilis Renault Sandero su kuria jo ratų bazė skiriasi tik 3 mm. Atrodo daug geriau pagrindinis konkurentas X Ray Renault Duster, kurio bazė yra 81 mm ilgesnė ir tuo pačiu už beveik tuos pačius pinigus galima įsigyti su įprasta automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara, kurios Lada X Ray krosoveris neturi ir greičiausiai nebus. .

Svarbiausias argumentas pirkėjams bus ryški išvaizda Lada X Ray, kuri yra daug ryškesnė ir patrauklesnė nei Renault Sandero ar Renault Duster. Čia daugiau dizaino, nes Steve'as Mattinas yra daugiau dizaineris nei tie, kurie kūrė prancūzų kompanijos automobilius.

Automobilis turi X ant veido, tas pats kaip Vesta turi tokius pat X šonuose, toks pat tinklinio džiaugsmas kaip Vesta ir iškart kyla klausimas, kodėl jis vadinamas Lada X Ray krosoveriu, o ne Lada Vesta hečbekas. Tiekimas taip pat mažai panašus į krosoverį, išskyrus galbūt 190 mm prošvaisą, galiniai žibintai turi labai šaunus dizainas, kuris kažkuo primena tas, kurios dedamos ant Volvo automobilių, tik skirtingai nei švedai Auto VAZ, jose montuoja halogenines lemputes, kas šiandien nėra komme il faut.

Bagažinė nepasižymi įspūdingais matmenimis, jos tūris – 361 litras, o tai 120 litrų mažiau nei „Lada Vesta“ sedano, plastikas bagažinės durelių vidinėje pusėje yra ne tik Aukštos kokybės be to, dar ir pakabina, o juk už mašiną daug pinigų prašo.

Ant galinės sofos vietos nėra tiek daug, kiek turėtų būti krosoverių klasės automobilyje su padidinimu 180 cm, sėdėti gale nėra labai patogu, keliai remiasi į priekines sėdynes, trys suaugusieji vargu ar sugebės kad čia tilptų, čia patogiai tilps tik vaikai. Nepaisant to, sofa yra gana patogi.

Priekinės sėdynės nėra labai patogios ir turi specifinę lenktą formą, be to, joms trūksta galimybės reguliuoti juosmens atramą. Nepatogumą dar labiau apsunkina tai, kad vairą galima reguliuoti tik aukštyje ir labai mažame diapazone.

Salonas Lada X Ray

Prietaisų skydelis yra labai panašus į tą, kuris yra uždėtas biudžetinių automobilių Renault markės tvarkingas turi tamsiai juodą spalvą, dėl to problematiška iš jo skaityti informaciją, kol neįjungi apšvietimo. Ir čia borto kompiuteris gana patogus naudoti. Torpedo yra pagamintas iš kieto plastiko dizaino, kuris, kaip sakoma, yra skonio ir spalvos. „Lada X Ray“ jie įdiegia tą patį multimedijos sistema, kaip ir „Renault Duster“ su tokiu pat blankiu ekranu ir prastos kokybės garsas.

„Crossover Lada X Ray“ techninės charakteristikos

Automobiliui bus siūlomi trijų tipų varikliai

1,6 litro HR4 variklis turi 110 arklio galių (Aljanso plėtra)
Kaip pagrindinis bus montuojamas 21129 modelis, 106 arklio galių 1,6 litro variklis (sukurtas Lada). Abu varikliai bus suporuoti su penkių greičių mechanika
Galingiausias variklis linijoje yra 21179, jo tūris yra 1,8 litro ir gamina 122 arklio galių(sukūrė Lada). Įrengta robotizuota transmisija.

Pakaba panaši į sumontuotą „Renault Sandero“, turi tik kelis skirtumus, kitas spyruokles ir amortizatorius, dėl ko „Lada X Ray“ buvo siųstas kietesnis ir praradęs legendinį „Logan“ komfortą. Montuojamas ant automobilio TCS sistema, kuri neturi išjungimo funkcijos, ši sistema blokuoja ratus slystant, pvz., slidžioje nuokalnėje tai labai trukdo, nes ratai pradės slysti ir sistema juos blokuos, ir tai jau yra gana reikšminga trūkumas.

Crossover Lada X Ray kainos ir įranga

Prašome įvertinti straipsnį

Įkeliama...

tau taip pat gali patikti

www.avtoavenu.ru

Lada xray krosoveris 4x4

„Aukštame hečbeke“ Lada Xray, kuris nutekėjo tarp liukų ir krosoverių, bus, kad jokios realios krosinės modifikacijos nėra. Čia mes bandėme surinkti visus žinomus faktus apie Lada x Ray Cross.

Dar gerokai prieš išleidžiant „Lada Xray“ hečbeką, buvo daroma prielaida, kad X Ray Cross bus įrengta platforma Renault Duster(B0, tik patobulinta forma).

Šį faktą pagrindė ir oficialus AvtoVAZ prezidento pareiškimas, kad planuojama išleisti keturias versijas Rentgeno kryžius. – Kodėl keturi? - Jūs klausiate. Du automobiliai ant skirtingų ratų formulių (4x4 ir 4x2) ir du automobiliai su skirtingos transmisijos(mechaninis ir automatinis/automatinis).

x ray cross naujausios naujienos

2015 m. rugsėjį iš patikimo šaltinio pasirodė patikima informacija, kuri inžineriniai darbai pagerinti Lada Xray Cross kokybę. Kaip ir demonstruojamas visureigio „Vesta“ koncepcija, Lada Vesta Kryžius, turėtų pasirodyti tokio plano automobilis Xray. Pastarajam planuojama padidinti prošvaisą ir plastikinis korpuso komplektas apvalus.

Be turimos informacijos, buvo informacijos, kad naujoji „Vesta“ ir „X-Ray“ gali būti komplektuojami su visų varančiųjų ratų sistema. Apie tai pranešė Khrey projekto direktorius Olegas Grunenkovas. Tačiau 2015 metų pabaigoje patentuoti krosoverio „Lada x Ray Cross“ vaizdai buvo įkelti į internetą, tiksliau, „nutekėjo“. Jau 2016 m. sausį buvo pristatyta mono-drive X Ray versija.

2016 metų balandį „Avtovaz“ išgyveno labai sunkų savo gyvenimo laikotarpį – pasikeitė įmonės prezidentas. O dabar korporacijos vadovu tapo Nicolas Mauras. Šiuo metu virš „Lada Xray Cross“ projekto pakibo užšalimo grėsmė. Nuo tada, kai prasidėjo aktyvi kova su didelėmis įmonės sąnaudomis. Tačiau, laimei, taip neatsitiko, ir labai greitai „Avtovaz“ savo vartotojams pateikė keletą staigmenų.

Krosoverio Lada Xray Cross pristatymas

Vienoje iš parodų 2016 metų vasaros pabaigoje buvo pristatyta ilgai laukta X Ray Cross koncepcija. Naujame automobilyje turėjo būti sumontuoti nauji buferiai, kurie buvo vienu laipteliu aukščiau už „X faktorių“. Nors jie išorinis dizainas skiriasi nuo standartinių rentgeno spindulių. Be to, buvo tikimasi naujų bamperių dangčių, arkų ir slenksčių, kurie pagaminti iš nedažyto plastiko.

Primename, kad pažįstamo rentgeno prošvaisa yra 195 mm. Tačiau informacijos apie šį kryžminio modelio rodiklį kol kas nėra. Žinoma tik viena – jis bus daug didesnis nei 200 mm.

MIAS-2016 rengimo metu tapo žinomi kiti, daugelis Įdomūs faktai. Pavyzdžiui, standartiniame X Ray bus sumontuotas VAZ-21179 benzininis 138 litrų variklis, kurio galia sieks 122 AG. Viskas veiks ant „mechanikos“, anksčiau ji buvo robotizuota. Naujovė bus 17 colių ratai, taip pat ESP (išjungimo) mygtukas.

Galima daryti prielaidą, kad visomis šiomis modifikacijomis siekiama pagerinti automobilio veikimą, taip pat ir vaizdo indikatorių. Tikimės, kad visa tai bus teigiamai realizuota kryžminėje versijoje.

įdomus taškas taip pat tai, kad šių metų birželį „Avotvaz“ užregistravo visiškai naują ir niekas anksčiau nebuvo garsus vardas automobiliui „Xray X“. Taigi kas tai galėtų būti? Turime tik dvi prielaidas apie tai:

X ray Cross visų ratų pavaros versijos pavadinimas;
Serijinė naujos įmonės koncepcijos XCODE interpretacija, kuri vyksta tarp kryžiaus Kalina ir standartinio rentgeno spindulio.

Pagrindinė mintis, kurią galima paimti iš mūsų straipsnio, taip pat iš MIAS-2016, yra ta, kad X Ray automobilių šeima įsigys puiki savybė pilna pavara. Kaip matote, „Avtovaz“ pradeda aktyvią kovą už vartotoją, kuri dabar bus išgydyta ne tik kelyje, bet ir už jos ribų. kelio juosta.

Iš prezidento Nicolas Maure žodžių paaiškėjo tik tai, kad keturios iš parodoje pristatytų koncepcijų bus įgyvendintos per pusantrų metų. Ir tai dar kartą leidžia manyti, kad 2018 metų pavasarį turėsime galimybę gyvenime išvysti sportines ir kryžmines rentgeno automobilių versijas, tarp kurių bus ir Lada Xray Cross.

Lada x Ray Cross nuotrauka:

„Lada x Ray Cross“ vaizdo įrašas:

Ar jums patinka naujos kartos BMW X3? Šiandien patekęs į trečiosios kartos X3 rinką geriausias laikas palyginti naują automobilį ir jo pirmtaką. Bavarijos kompanija išleido mažas vaizdo įrašas vaizdo įrašą, kuriame ji palygino dvi krosoverių kartas. Šiame vaizdo įraše galite pamatyti X3 m raidą.

Ryškiausi pokyčiai buvo a. Pavyzdžiui, aštrias antrosios kartos krosoverio formas dabar pakeitė stilingesnės užapvalintos kėbulo linijos. Labiausiai pastebimi pokyčiai pastebimi iš automobilio priekio: radiatoriaus grotelės, kurios buvo aktyvios aerodinaminiai elementai, priekiniai žibintai ir oro įleidimo angos naujame buferyje. Visa tai pastebimai atnaujino X3 išvaizdą, padarė jį modernesnį.

Nors pažiūrėjus iš šoninio profilio gali pasirodyti, kad trečiasis nedaug kuo skiriasi nuo antros kartos X3. Tačiau atidžiau pažvelgus, pokyčių vis dar yra. Ir jie visi susiję su aerodinamika, dėl kurios inžinieriams pavyko sumažinti koeficientą.

Tai, žinoma, atsispindės degalų sąnaudų sumažėjimu.

Automobilio gale pokyčiai matomi ir plika akimi. Visų pirma, į akis krenta nauji LED žibintai.

Krosoverio viduje taip pat buvo pakeitimų geresnė pusė. Taigi interjeras įgavo sudėtingesnę atmosferą dėl geresnių medžiagų ir naujų savybių. Pavyzdžiui, krosoveris gavo daugiafunkcį skaitmeninį prietaisų skydelis, didesnis jutiklinis ekranas centrinėje konsolėje, su galimybe valdyti informacijos ir pramogų sistemą gestais.

Be to, X3 turi panoraminį stiklinį stogą.

Apskritai X3 mažai kuo skiriasi nuo savo pirmtako. Nors naujasis modelis yra išmanesnis ir technologiškai pažangesnis. Pavyzdžiui, X3 dabar aprūpintas aktyviu aklųjų zonų aptikimu (aklosios zonos įspėjimo sistema) ir įspėjimu apie nukrypimą nuo eismo juostos.

Įskaitant krosoverį, dabar yra aktyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema (aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema su galimybe visiškai sustoti transporto priemonė). Be to, X3 įrengta įspėjimo apie susidūrimą sistema, kuri ne tik įspėja vairuotoją apie pavojų kelyje, bet ir geba avariniu atveju sustabdyti automobilį, kad išvengtų avarijos.

Rusijoje kainos prasideda nuo 2 950 000 rublių. Už šiuos pinigus galima įsigyti bazinę versiją su 2,0 litrų darbinio tūrio keturių cilindrų benzininiu varikliu su turbokompresoriumi ir 184 AG.

Dyzelinas bazinė versija su 2,0 litrų 190 arklio galių varikliu yra brangesnis - 3 040 000 rublių.

Susitikti: BMW kompanija pristatė X1 modelio brolį - kompaktiškas krosoveris x2. Akivaizdu, kad brolis nėra apsunkintas šeimos naštos, tačiau jam rūpi, kad jis būtų tinkamas išvaizda. Bet jei X4 ir X6 modeliai aiškiai skiriasi nuo savo X3 ir X5 donorų kupė primenančiu siluetu su sklandžiai krentančio stogo, tai BMW X2 sportiškumas nėra toks akivaizdus. Vardan sportiškesnio įvaizdžio, lyginant su X1 modeliu, krosoverio aukštis sumažintas 86 mm (1526 mm), ilgis – 79 mm (4360 mm) ir paaukštinta palangės linija. Sumažėjo ir bagažinės tūris – nuo 505 iki 470 litrų. Tačiau ratų bazė liko nepažeista (2670 mm).

Naujojo krosoverio išvaizda buvo sukurta vadovaujant Thomas Zich, kuris yra atsakingas už viską kompaktiškas bmw. Pats dizainas jau seniai toks: „X-second“ turi neįprastą nuožulnią radiatoriaus grotelių „šnervių“ formą, pasvirusius priekinių žibintų kontūrus. Siekdamas sportiško įvaizdžio, X2 pametė langus galiniai stulpai- jų vietoje puikuojasi BMW emblemos, kaip sportinis kupė 2000CS ir 3.0 CSL nuo šeštojo dešimtmečio.

Krosoveriui iš karto pateikiamos trys išorės dizaino galimybės. Pagrindinis, ant kurio matėme – su kukliu priekiniu buferiu ir gausybe nedažyto plastiko. M Sport versija (nuotraukoje mėlynas automobilis) – su agresyvesniu priekiu ir kėbulo spalvos detalėmis. Ir tada yra „sportiškas bekelės“ M Sport X ( geltonas automobilis nuotraukose). Negalite jų supainioti ir profilyje: skiriasi pamušalo dizainas durelių apačioje. Beje, naujojo krosoverio „pagrindas“ yra pagrįstas įprastais halogeniniais priekiniais žibintais su diodu bėgimo žibintai, tačiau pagal pageidavimą galima įsigyti pilną LED optiką.

Viršuje – bazinė versija, apačioje kairėje – M Sport, apačioje dešinėje – M Sport X

IN BMW salonas X2 yra beveik pilna X1 kopija: tas pats priekinis skydelis su išsikišusia „planšete“ viršuje, tas pats centrinis tunelis su pasvirusia juosta, kuri vizualiai atskiria darbo zona vairuotojas iš keleivio. Tačiau priekinio skydelio dekoratyvinės siūlės jau yra pagrindinė konfigūracija. Papildomai, galinės sėdynės nėra išilginio reguliavimo, o X1 už papildomą mokestį siūlomos rogės, kurių reguliavimo diapazonas yra 13 cm.

Kaip ir BMW X1, naujokas sukurtas ant originalios UKL priekinių ratų pavaros platformos su skersiniu varikliu ir pasirenkama mova. galiniai ratai. Taigi jokių šešių cilindrų variklių! Iš pradžių BMW X2 bus galima įsigyti tik su keturių cilindrų dviejų litrų turbo varikliais: priekiniais ratais varomoje „sDrive20i“ versijoje tai Dujinis variklis kurio galia yra 192 AG, o visų varančiųjų ratų versijose xDrive20d ir xDrive25d - dyzelinis B47, kurio grąža yra 190 ir 231 AG. atitinkamai. Pavarų dėžės yra skirtingos: benzininiai automobiliai tai septynių greičių, o dyzeliniai varikliai turi klasikinį aštuonių laipsnių „automatą“.

Vėliau gama bus išplėsta. Bus ir visais ratais varoma xDrive20i modifikacija, ir kuklesnės versijos. Pirma, tai priekiniais ratais varomas sDrive18i su trijų cilindrų benzininis turbo variklis B38 (140 AG) ir pasirinkimas tarp „roboto“ ir mechaninės pavarų dėžės. Ir antra - automobilis su sumažintu iki 150 AG. dyzelinas, kurį galima užsisakyti su visų arba priekinių ratų pavara, „mechanika“ arba „automatika“. Trijų cilindrų mašinų identifikavimo ženklas bus vienos atšakos vamzdis išmetimo sistema vietoj dviejų versijoms su turbo keturiomis.

Apie geriausias versijas kol kas nekalbama, nors BMW X1 turi ir xDrive25i versiją (231 AG). Galimi trys pakabos variantai: standartinė, sportinė su 10 mm žemesne prošvaisa (automobiliams su M paketu), taip pat pasirenkama Dynamic Damper Control pakaba, kurią galima pasirinkti patogiai arba sportinis režimas dirbti. Ratų skersmuo – nuo 17 colių, tačiau M raidę turintys automobiliai komplektuojami su 19 colių skersmens ratais, galima užsisakyti net 20 colių.

Naujojo modelio debiutas rinkoje įvyks 2018 metų kovą, tačiau kainos Vokietijoje jau žinomos. Priekiniais ratais varomas benzininis krosoveris sDrive20i versijoje kainuoja mažiausiai 39 200 eurų, o dyzelinis visų ratų pavara – mažiausiai 43 800 eurų. Tai reiškia, kad BMW X2 kainuos 2350-2550 eurų brangesnis modelis X1 panašioje konfigūracijoje.