Apžvalga žiemines padangas: 49 2016-2017 metų sezono modeliai
Žiema, kaip žinote, į mūsų šalį ateina staiga. Todėl jau pradedame padangų, kurios bus pristatytos Rusijos rinkoje, apžvalgą žiemos sezonas 2016–2017 m. Žinoma, tai nėra pilnas katalogas – apžvalgoje pateikiami tie modeliai, kuriuos akcentavo pačios gamybos įmonės
tekstas: Stanislav Shustitsky / nuotrauka: autorius ir gamintojai / 2016 10 20
ContiVikingContact 6
Ši nedygliuota padanga yra specialiai sukurta Skandinavijos ir Rusijos žiemoms. Keisdami modelį kūrėjai ypatingą dėmesį skyrė aukštam sukibimui su bet kokio tipo paviršiumi. Šis universalumas pasiekiamas dėl trijų dalių asimetrinio protektoriaus rašto, pagaminto iš naujoviško minkštumo optimizuoto gumos mišinio. Išorinė protektoriaus dalis užtikrina sukibimą su sausa danga, vidurinė - ant ledo, o vidinė - ant sniego. Protektoriaus dizaino derinys prisideda prie gero veikimo nuolat kintančiomis miesto kelių sąlygomis. Dėl lamelių konstrukcijos padanga atspari hidroplanavimui ant šlapios dangos, o tiltais sujungti protektoriaus blokai veikia kaip sniego grandinės ant sniego. Šį sezoną ContiVikingContact 6 yra 97 prekės automobiliams ir visureigiams.
CONTINENTAL IceContact 2
Naujos kartos dygliuota padanga su daugiau briaunų ir mažesnio svorio. Nuo šio sezono IceContact 2 padangas galima įsigyti su ContiSeal nepramušimo technologija, kurios sandariklis užsandarina iki 5 mm skersmens pradūrimus be tolesnio remonto, taip pat ContiSilent technologija, kuri dėl specialių putų sluoksnio sumažina triukšmo ir vibracijos lygį. Taip pat padangoje, palyginti su jos pirmtaku ContiIceContact, valdymas sausame kelyje pagerėjo 9%, ant ledo – 2%, o stabdžių ir transmisijos charakteristikos. traukos pastangos ant ledo. Kitas padangos bruožas – asimetrinis protektoriaus raštas. Pailgintą padangų tarnavimo laiką ir dyglių saugumą užtikrina dvigubo degimo technologija, dėl kurios padanga ir dygliukas yra beveik viena visuma. IceContact 2 padangų linijoje šį sezoną bus 112 lengviesiems automobiliams ir visureigiams skirtų prekių.
KORDIANTAS SNIEGO KRYŽIAUS
Būdingas šios padangos bruožas – naujas patentuotas „Spice-Cor“ dyglis, pagamintas gerai žinomos kompanijos „Scason“. Smeigės korpusas pagamintas iš aliuminio, o karbido įdėklas pagamintas iš volframo karbido. Optimali dyglių angos forma užtikrina tiek patikimą dyglio laikymąsi padangoje, tiek didelės sukibimo su ledu perdavimą. Pakeistas griovelio sluoksnio dizainas sustiprina smeigės poveikį ledui. Be to, originali dyglių korpuso konstrukcija neleidžia jam suktis protektoriaus sluoksnyje ir padidina dyglio laikymo padangoje patikimumą. Nauja protektoriaus mišinio chemija plečiasi temperatūros diapazonas padangų veikimas iki -53° C. Remiantis bandymų rezultatais, naujosios technologijos sumažino stabdymo kelią ant ledo 12%, lyginant su ankstesnės kartos padangomis. 2016 m. Cordiant Snow Cross padangų asortimentas buvo išplėstas 25 dydžiais ir apima 35 dydžius nuo 14" iki 18". Asortimente taip pat yra sustiprintos padangos, skirtos visureigių segmento transporto priemonėms (13 dydžių, kurių kiaurymės skersmuo nuo 16 iki 18 colių).
DUNLOP SP WINTER ICE02
Dygliuota padanga su dygliu, kurio šerdis yra stačiakampė. Ši forma, taip pat didelis smeigių pagrindas užtikrina didesnį įsiskverbimą ir stabilų veikimą važiuojant ledu. Specialiai pagal smaigalio dydį ir formą buvo sukurta sėdynė, kuri padidino tvirtinimo patikimumą. Siekiant optimalaus sukibimo su ledu, smeigės yra išdėstytos 16 eilučių. Trikampis centrinės protektoriaus dalies raštas prisideda prie vairo stabilumo. Tam pačiam tikslui pečių zonos blokai yra sujungti vienas su kitu – panaši konstrukcija užtikrina protektoriaus blokų standumą. Susikertantys grioveliai efektyviai pašalina vandens ir sniego masę nuo kontaktinio ploto. Rusijos rinkoje padangos yra 46 dydžių, kurių nusileidimo skersmuo yra nuo 13 iki 20 colių.
DUNLOP GRAND TREK ICE 02
Šių dygliuotų padangų konstrukcijoje panaudota unikali technologija – 3D Miura-Ori lamelės su specialiais kraštais, kurios neleidžia lūžti protektoriaus blokams, stabilizuoja veikimą ir skatina tolygų nusidėvėjimą. Ilgos zigzago lamelės pagerina padangų sukibimą su sniegu ir ledu. Minkštas gumos mišinio viršutinis sluoksnis užtikrina geresnį sukibimą su sniegu ir apledėjusiu keliu, o kietesnis pagrindo sluoksnis sulaiko smeiges ir dar labiau pagerina valdymo savybes. Padanga yra 42 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 15 iki 21 colio.
DUNLOP WINTER MAXX WM01
Padanga be dyglių, pagaminta iš optimalaus elastingumo ir stiprumo medžiagos. Jo ypatybės: padidintas lamelių ilgis su aštresniais kraštais, patvari blokų medžiaga, kuri neleidžia joms lūžti, protektoriaus standumas su asimetrine konstrukcija, suteikiančia stabilumą posūkiuose ir eismo juostų keitime, padidintas pertraukiklio standumas. Padanga pateikiama 50 dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 13 iki 19 colių.
DUNLOP WINTER MAXX SJ8
Medžiaga, iš kurios pagaminta padanga, tapo tvirtesnė, bet tuo pačiu neprarado savo elastingumo, o tai prisideda prie patikimo sukibimo su apledėjusiais kelio nelygumais, o gumos tvirtumas neleidžia lūžti protektoriaus blokams. O čia, kaip ir Grandtrek Ice 02 modelyje, naudojamos MiuraOri 3D lamelės. Skersinių ir išilginių griovelių derinys užtikrina ne tik patikimą sukibimą su sniegu, bet ir savaiminį protektoriaus išsivalymą. Padidėjęs standumas pečių srityje pagerina padangos elgseną posūkiuose ir keičiant eismo juostą, o centrinis briauna užtikrina stabilų krypties stabilumą. Padanga pateikiama 50 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 15 iki 21 colio.
GISLAVED NORD FROST 200
Naujoji dygliuota padanga yra specialiai sukurta atšiaurioms žiemos sąlygoms, pabrėžiant kainos ir kokybės santykį bei saugumą ir ilgaamžiškumą. Padanga, pagaminta „Continental“ gamykloje Kalugoje, vietoj įprasto simetriško nubraukto protektoriaus rašto turi kryptinį asimetrinį raštą. Ši schema, sukurta kelių kartų Continental žieminėms padangoms, įrodė savo efektyvumą. Naujasis modelis turi itin lengvą smeigę su specialiu trikampiu karbido antgaliu, užtikrinančiu geresnes savybes ant ledo nei ankstesnis modelis. Be to, padangoje naudojamas naujoviškas gumos mišinys, kuris palaiko elastingumą ir aukštą sukibimo lygį esant dideliam šalčiui. Šį sezoną padangų linijoje bus 64 prekės lengviesiems automobiliams ir visureigiams.
GISLAVED SOFT FROST 200
Naujoji frikcinė padanga sukurta specialiai naudoti miestuose, kur dažniausiai vyrauja šlapias asfaltas ir purvas. Tačiau vokiečių inžinieriai taip pat pasirūpino, kad ši padanga patikimai elgtųsi ir ant ledo, ir esant giliame sniege. Pagrindinis naujovės ir jos pirmtako skirtumas yra asimetrinis protektoriaus raštas, kurio išorinė dalis yra atsakinga už valdymą, o vidinė dalis – už sukibimą įvairių tipų žiemos keliuose ir už greitą vandens ir sniego košės pašalinimą. iš kontaktinio pleistro. Naujasis protektoriaus raštas ir minkštas gumos mišinys žymiai pagerino sukibimą, šoninį sukibimą ir valdymą ant ledo, sniego ir šlapios dangos, palyginti su ankstesniu modeliu. Šį sezoną „Gislaved SoftFrost 200“ linijoje bus 31 automobiliams ir visureigiams skirta prekė.
HANKOOK Winter i*Pike RS (W419)
Dygliuota padanga, pasižyminti geresnėmis savybėmis ant ledo ir sniego. Padangos profilis buvo pakeistas siekiant tolygiau paskirstyti slėgį padangos sąlyčio vietoje su keliu. Tai pagerina sukibimą, kontrolę posūkiuose ir sukibimą kelyje. Siauras standiklis speciali forma Bėgimo takelio centre jis efektyviai išspaudžia sniegą ir purslą į plačius griovelius, kurie išveda juos per lankinius griovelius pečių srityse. Šis sprendimas pagerina sukibimą ir sukibimą apsnigtų kelių. Atnaujintas protektoriaus mišinys turi didesnį sukibimo koeficientą, kuris taip pat pagerina sukibimą ir stabdymo efektyvumą.
HANKOOK Winter i*cept evo2 (W320)
Winter i*cept evo2 yra greitaeigė padanga, kuri padidino protektoriaus blokų eilių skaičių aplink perimetrą nuo 64 iki 80. Šis sprendimas tiesiai kontaktiniame pleistre užtikrina efektyvesnį protektoriaus elementų įsiskverbimą į sniegą ir pagerina sukibimą. 3D lamelių technologija užtikrina lamelių blokavimą, o tai savo ruožtu riboja trinkelių deformaciją ir leidžia protektoriuje naudoti minkštesnius gumos mišinius. Optimaliu kampu išsidėstę grioveliai prisideda prie savaiminio protektoriaus išsivalymo, o protektoriaus blokų kraštai efektyviai įsirėžia į susikaupusį sniegą. Vandeniui iš kontaktinio ploto nuleisti naudojami tik du išilginiai grioveliai, tačiau jų plotis padidinamas 30%, o pasvirimo kampas optimizuotas taip, kad ši konstrukcija ne tik padidintų praleidžiamo vandens kiekį, bet ir padėtų. triukšmo lygiui sumažinti. Padanga pateikiama 46 standartinių dydžių.
HANKOOK Winter i*Cept iZ2 (W616)
Naujovė be dyglių Hankook žiema i*Cept iZ2 (W616) dėl kryptinio modelio garantuoja patogų judėjimą apsnigtais, apledėjusiais keliais ir ištirpusiu sniegu. Modelis sukurtas specialiai Šiaurės ir Rytų Europos žiemos sąlygoms. „Sibirian Husky“ protektoriaus raštas ir „Hankook“ patentuota 3D lamelių technologija užtikrina efektyvų sukibimą, greitą stabdymą ir aukštą valdymą. Palyginti su ankstesniu modeliu, naujosios padangos turi 20 % daugiau lamelių ir garantuoja geresnį sukibimą su ledu. Specialiai sukurtas silicio dioksido mišinys išlaiko protektoriaus lankstumą net esant žemiausioms temperatūroms ir užtikrina aukštą sukibimo ir stabdymo lygį.
MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2
Naujos dygliuotos padangos, pagamintos „Continental“ gamykloje Kalugoje, dizainas aiškiai parodo „vyresniųjų“ koncerno „Continental“ modelių ypatybes. Jo techninės charakteristikos buvo patobulintos pagal visus pagrindinius padangų elgsenos ant ledo ir sniego rodiklius. Simetriškas kryptingas protektoriaus raštas su dviem išilginiais briaunomis užtikrina geresnį valdymą ir krypties stabilumą. Dideli blokai su padidintu skaičiumi sukabinimo briaunos teikti padidintas sukibimas ant sniego, o jų vieta leidžia greitai pašalinti vandenį ir sniego košę nuo kontaktinio pleistro. Dvigubo flanšo smeigė padidino atsparumą dilimui, o didesnis smeigės ir protektoriaus bloko sąveikos laipsnis prisideda prie aukšto saugos lygio. Šį sezoną Matador MP 30 Sibir Ice 2 padangų linijoje bus 31 prekė, skirta lengviesiems automobiliams ir visureigiams.
MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+
Ši padanga skirta atšiaurioms aplinkoms. žiemos sąlygomis ir skirtas įvairių tipų visureigiai. Remiantis vidiniais bandymais, Latitude X-Ice North 2+, palyginti su jo pirmtaku Latitude X-Ice North 2, patobulintas: 10 % trumpesnis stabdymo kelias ant ledo ir 5 % ant sniego ir 15 % geresnis pagreitis. ant ledo ir 10% ant sniego. Naudota padanga visa linija naujoviškų technologijų. Pavyzdžiui, dviejų sluoksnių protektoriaus vidinis, pagrindas, sluoksnis yra pagamintas iš termoreaktingo mišinio, kuris padidina smeigių tvirtinimo lygį ir gali keisti savo charakteristikas priklausomai nuo temperatūros. Išorinio protektoriaus sluoksnio sudėtyje yra daug silicio dioksido, kuris leidžia išlaikyti pakankamą elastingumą žemoje temperatūroje ir būtiną standumą esant žemai temperatūrai. aukšta temperatūra. Dvigubas karkasas užtikrina didelį atsparumą šoninės sienelės ir protektoriaus pažeidimams, taip pat pagerina valdymą dideliems ir sunkiasvorių transporto priemonių. 2016-2017 metų sezono metu padangos yra 45 dydžių, kurių kiaurymės skersmuo nuo 16 iki 21 colio. „Latitude X-Ice North 2+“ taip pat yra nulinio slėgio dydžių, kad tilptų tokiose transporto priemonėse kaip BMW X5 ir X6.
MICHELIN X-ICE 3
Frikcinė padanga skirta lengviesiems automobiliams ir maži krosoveriai. Dėl daugybės technologijų integracijos, padanga yra orientuota į keletą savybių: saugumą bet kokiomis žiemos sąlygomis, galimybę važiuoti dideliu greičiu ir ilgą ridos resursą. Remiantis vidinių bandymų rezultatais, palyginti su ankstesnės kartos padangomis, X-Ice 3 charakteristikos pagerėjo 7% stabdant ant ledo ir 17% pagreičio ant ledo. Įdiegtos naujovės, kurios prisideda prie saugumo sąlygų žiemos vairavimas, apima naują protektoriaus bloko konfigūraciją, Z formos lameles, mikrosiurblius ir pjūklinius kraštus. Kartu su naujais protektoriaus dizaino sprendimais buvo atkreiptas dėmesys ir į gumos mišinį su dideliu silicio dioksido kiekiu. Be to, padanga turi tvirtesnę šoninę sienelę. Šį žiemos sezoną padangos siūlomos 63 dydžių. kurių tūpimo skersmuo yra nuo 13 iki 19 colių. Galima įsigyti pasirinktų dydžių X-Ice 3 su Zero Pressure Technology.
MICHELIN X-ICE NORTH 3
Dygliuota padanga lengviesiems automobiliams ir mažiems krosoveriams. Palyginti su ankstesne karta, šis modelis siūlo 10 % trumpesnį stabdymo kelią ant ledo, geresnį smeigių sulaikymą ir tvirtesnę šoninę sienelę. Šis rezultatas buvo pasiektas Michelin inžinieriams panaudojus daugybę originalių sprendimų. Pavyzdžiui, „Smart Stud“ technologija, kuri apima tris bendrovės patentuotas naujoves: termoreaktingą apatinio protektoriaus sluoksnio gumos mišinį, specialią ledo drožlių šalinimo technologiją ir, tiesą sakant, pačią kūginę smeigę. Šį sezoną X-Ice North 3 modelis siūlomas 67 dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 14 iki 20 colių.
MICHELIN ALPIN 5
Nedygliuota padanga, skirta naudoti tokiomis sąlygomis švelni žiema. Jis pagerino veikimą ne tik ant šlapio ir sauso paviršiaus, bet ir ant snieguotas kelias. Jo dizainas sujungia dvi pažangias technologijas: viena iš jų susijusi su protektoriaus blokais, užtikrinančiais sąlytį su keliu, antroji - su protektoriaus gumos mišinio sudėtimi, naudojant saulėgrąžų aliejus daugiau efektyvus darbas padangos esant žemai temperatūrai. Padanga pasižymi kryptiniu protektoriaus raštu su giliais grioveliais ir daugybe lenktų blokų. Išlenkti išilginiai kanalai efektyviai nusausina vandenį ir sumažina akvaplanavimo tikimybę. Naujasis „Michelin Alpin 5“ protektorius gavo 12 proc. daugiau segmentų. Lampų skaičius padidintas 16%, o tai pagerina sukibimą ir plūduriavimą snieguotuose keliuose. Šį sezoną Alpin 5 galima įsigyti 29 dydžių nuo 15" iki 17".
NEXEN WINGGUARD WINSPIKE WH62
Padangos protektoriaus raštas buvo sukurtas atsižvelgiant į modeliavimo darbų žiemos kelyje rezultatus ir lamelių tankio analizę, dėl kurios didelio našumo valdymas ant sniego ir ledo. „Stačiakampė“ profilio forma, priešingai nei tradicinė „apvali“, užtikrina geresnį valdymą ir stabilumą ant sniego. Blokų standumui padidinti naudojamos dviejų skirtingų formų lamelės. Dėl optimalaus išilginio 20 eilių smeigių išdėstymo sumažėja triukšmo lygis. Padangų, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 13 iki 17 colių, asortimentas.
Visureigis NEXEN WINGUARD WINSPIKE WS62
V formos padangos protektoriaus raštas užtikrina efektyvų vandens pašalinimą iš kontaktinio ploto ir savaiminio sniego košės išsivalymo. Geresnis sukibimas su ledu pasiekiamas dėl didžiausio leistino smeigių skaičiaus kvadratiniame metre, išsidėsčiusių specialia seka visoje išilginėje kontaktinio ploto plokštumoje, įskaitant ir centrinius protektoriaus blokus. Nauja optimizuota karkaso kontūrų sistema sumažina padangų deformaciją važiuojant dideliu greičiu. Tvirtesnė šoninės sienelės konstrukcija pasiekiama naudojant itin tvirtus plieninius diržus, kurie taip pat pagerina stabdymą ir optimizuoja atsirandančių įtempių pasiskirstymą. Padanga yra 16"-18" ratlankio skersmens ir iki 265 mm profilio pločio.
NEXEN WIGUARD ledo visureigis
Rafinuota nafta su palmių aliejumi, pridėtu prie protektoriaus mišinio, padidina polimero ir silicio dioksido suderinamumą. Dėl to sumažėja pasipriešinimas riedėjimui ir pagerėja važiavimas ant sniego ir ledo esant žemai temperatūrai. V formos raštas su keturiais grioveliais ir dviem pusgrioveliais užtikrina efektyvų purvo ir vandens pašalinimą iš kontaktinio ploto. V formos lamelės padidina pečių blokų standumą ir pagerina padangos atsparumą dilimui. Padangų asortimentas apima nuo 16 iki 18 colių tūpimo skersmens ir iki 285 mm profilio pločio.
NEXEN WINGGUARD SNOW"G WH2
Padangos konstrukcijoje naudojamos 3D lamelės, padidinančios šoninių protektoriaus blokų standumą, o tai prisideda prie geresnio valdymo ir stabdymo. Siekiant pagerinti protektoriaus sukibimą su šlapiais ir snieguotais keliais, kaip mišinio dalis buvo naudojama funkcionalizuotų polimerų ir silicio dioksido nanodispersija. Palyginti su ankstesniu modeliu, blokų skaičius padidintas 20% (iki 70), kad pagerintų sukibimą su sniegu. V formos grioveliai, patenkantys į pečių sritį, efektyviai pašalina vandenį iš kontaktinio ploto, užkertant kelią vandens planavimui. Padanga pateikiama su tūpimo skersmenimis nuo 14 iki 17 colių.
NITTO WINTER SN2
Nedygliuota padanga lengviesiems automobiliams. Stabilumą ir sukibimą stabdant ir įsibėgėjant užtikrina centrinė briauna, o skersiniai grioveliai yra atsakingi už efektyvų vandens ir sniego košės pašalinimą iš kontaktinio ploto. Valdymą snieguotu keliu palengvina originalios 3D lamelės, išlaikančios protektoriaus blokų stabilumą. Kaip gumos mišinio dalis naudojami graikinių riešutų kevalai, kurie atlieka mikrosmeigių vaidmenį ir pagerina sukibimą su ledu. Protektoriaus gumos mišinys išlieka lankstus net esant žemai temperatūrai, o tai prisideda prie geresnio kontakto su keliu žiemos sąlygomis. Padanga yra 38 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 14 iki 20 colių.
NITTO NT90W
Šiuolaikinės nedygliuotos padangos visureigiams ir visureigiams. Geresnis sukibimas su šlapiu keliu, vandens ir sniego košės pašalinimas iš kontaktinio ploto suteikia plačius skersinius ir išilginius protektoriaus griovelius. Originalios ir patobulintos 3D lamelės užtikrina geresnį sukibimą su ledu ir didesnį protektoriaus blokų standumą stabdant ir manevruojant, taip pat leidžia pailginti padangos tarnavimo laiką dėl tolygaus slėgio pasiskirstymo kontaktiniame plote. Dėka specialaus silicio junginio, gumos mišinys išlieka lankstus net esant itin žemai temperatūrai. Gumos mišinyje esantis susmulkintas graikinio riešuto kevalas veikia kaip mikrosmeigtukai, pagerinantis sukibimą su ledu. Padanga pateikiama 21 standartinio dydžio, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 16 iki 21 colio.
NITTO THERMA SPIKE
Naujausias Rusijos žiemos sąlygų patobulinimas – dygliuota padanga su asimetriniu protektoriaus raštu, skirta lengviesiems automobiliams, visureigiams ir visureigiams. Padanga turi optimizuotą dyglių išdėstymą protektoriuje (sudaro 20 linijų), o tai padeda demonstruoti aukštą stabdymo efektyvumą ant ledo ir giliame sniege. Originalūs platūs grioveliai efektyviai pašalina nešvarumus nuo kontaktinio ploto. Speciali protektoriaus blokų konstrukcija užtikrina krypties stabilumą važiuojant ledu, sniegu ir sausa kelio danga bei apsaugo nuo netolygaus padangų susidėvėjimo. Papildomas sukibimas sniego provėža ant protektoriaus blokų šoninės sienelės pateikite pjūklinius elementus. Padanga yra 46 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 14 iki 21 colio.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 8
Padanga turi originalią dygliavimo koncepciją, įskaitant naujovišką inkaro smaigalį ir minkštą pamušalą apačioje. Ši technologija ne tik užtikrina patikimą sukibimą su ledu, bet ir sumažina poveikį kelio dangai. Dviejų sluoksnių protektoriaus struktūra patikimai blokuoja protektoriaus bloke esantį dygliuką, stabilizuoja padangos judėjimą sausame kelyje ir užtikrina tolygų jos susidėvėjimą. Didelis blokų skaičius pagerina sukibimą, o dėl daugybės protektoriaus griovelių lamelių kraštai geriau prilimpa prie sniego ir ledo. Protektoriaus modeliui, orientuotam į sudėtingą klimato sąlygos, sukurtas originalus gumos mišinys, kuriame rapsų aliejus sustiprina silicio dioksido (silicio dioksido) ir natūralaus kaučiuko sąveiką, leidžiančią junginiui bet kokiomis sąlygomis išlikti elastingam ir užtikrinti tempimo stiprumą. Padangą sudaro 81 standartinis dydis, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 13 iki 21 colio.
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2
Frikcinė padanga su daugybe naujovių savo konstrukcijoje. Siekiant pagerinti sukibimą su ledu, į gumos mišinį buvo įdėta kristalų. Be to, sukibimo lygis išlaikomas net tada, kai protektoriaus griovelio gylis artėja prie minimalios 4 mm ribos. Pats gumos mišinys kartu su daugiasluoksne protektoriaus struktūra efektyviai veikia plačiame temperatūrų diapazone. Agresyvus protektoriaus dizainas padengtas dažnų lamelių tinkleliu, iš kurių platesnis, esantis centrinėje protektoriaus dalyje, padidina padangos sukibimo su keliu plotą, o tai ypač svarbu važiuojant ledu. Į pečių zonos šaškes įmontuotos lamelės-siurbliai, siurbiantys vandenį iš kontaktinio ploto ir gerinantys sukibimą. Sukibimą su apledėjusiu ir apsnigtu keliu pagerina tarp blokelių blokų esantys dantys. Kryptinis protektoriaus raštas su standžiu centriniu briaunu pagerina krypties stabilumą. Padanga yra 72 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 13 iki 21 colio.
NOKIAN NORDMAN 5
Šios dygliuotos padangos protektoriaus raštas ir dizaino sprendimai yra panašūs į naudojamus modelyje Nokian Hakkapeliitta 5. Padangos pečių srityse yra specialūs grioveliai, gerinantys šoninį sukibimą. Konsoliduoti protektoriaus blokai centrinėje srityje užtikrina tikslesnę vairo reakciją. Stabdant protektoriaus bloko auselė išlaiko smeigę vertikaliai, neleidžia jai pasvirti atsitrenkus į kelio paviršių ir pagerina sukibimą. Gaminant protektoriaus gumos mišinį naudojamos rafinuotos mažai aromatinės alyvos. Lengviesiems automobiliams skirtas Nordman 5 modelis yra 31 dydžio nuo 13 iki 17 colių.
NOKIAN NORDMAN RS2
Frikcinė padanga su siurblio lamelėmis geresniam sukibimui. Stabdžių stiprintuvai protektoriaus blokuose pagerina sukibimą stabdant, ypač ant sniego. Buvo akcentuojamas našumo ir komforto balansas. Padanga pateikiama 26 dydžių nuo 13 iki 17 colių.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III
Aukštos kokybės padangos aukščiausios klasės automobiliams su vidutinės ir didelės galios varikliais. Iš jo savybių verta paminėti erdvines lameles, kurios gali išlaikyti daugiau sniego, o tai prisideda prie geresnio sukibimo su apsnigtu keliu, padidintą kontaktinį plotą, kuris pagerina sukibimą su bet kokia kelio danga, naujovišką gumos mišinį, kuris dėl optimizuoto polimero. komponentus, pagerina mechanines, šilumines ir dinamines gumos savybes, o tai teigiamai veikia geresnį valdymą ir valiutos kurso stabilumas. Dėl specialaus protektoriaus rašto tolygus slėgio pasiskirstymas padangos sąlyčio vietoje su keliu leidžia pailginti padangos tarnavimo laiką. Originali pečių srities forma ir platūs protektoriaus rašto grioveliai padeda efektyviai pašalinti vandenį iš kontaktinio ploto važiuojant šlapia danga. Padanga yra 57 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 16 iki 21 colio.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I
Didelio greičio padanga, sukurta naudojant specialią naujovišką protektoriaus technologiją. Jo charakteristikose buvo akcentuojamas valdymas posūkiuose, didelis krypties stabilumas važiuojant dideliu greičiu, didelis sukibimas stabdant ir aukštas akustinio komforto lygis. Kūrėjai taip pat atkreipė dėmesį į sportišką protektoriaus rašto dizainą. Padangų asortimentą sudaro 5 dydžiai, kurių tūpimo skersmuo nuo 18 iki 20 colių.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II
Padanga skirta sportiniams ir aukščiausios klasės automobiliams. Tarp jo savybių yra patikimas kontaktinio ploto fiksavimas su kelio danga, o originalus protektoriaus raštas leidžia efektyviai pašalinti vandens ir sniego masę nuo kontaktinio ploto. Winter Sottozero Serie II – žieminės padangos, kurių greičio indeksas iki 270 km/val. Padanga yra 62 dydžių, kurių kiaurymės skersmuo yra nuo 16 iki 20 colių.
PIRELLI ŽIEMOS SNIEGO KONTROLĖS SERIE III
Šis modelis yra modifikuota ankstesnės kartos Snowcontrol Serie II padangos versija. Dėl modifikuoto protektoriaus mišinio, padangų konstrukcijos ir atnaujinto protektoriaus rašto Winter Snowcontrol Serie III užtikrina geresnį sukibimą atšiauriomis žiemos sąlygomis tiek snieguotuose, tiek sausuose keliuose. Kurdami šią padangų versiją Pirelli inžinieriai ypatingą dėmesį skyrė ekologiškumui: gumos mišinyje nėra aromatinių alyvų, kurios sumažina CO2 emisiją, optimizuotas protektoriaus blokų išdėstymas pagerina akustinį komfortą, mažesnis pasipriešinimo riedėjimui lygis sumažina degalų sąnaudas, specialus protektoriaus raštas prailgina padangų tarnavimo laiką. Padangų asortimentą sudaro 21 dydis, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 14 iki 17 colių.
PIRELLI SCORPION ICE & SNOW
Asimetriško protektoriaus rašto padanga, sukurta specialiai visureigiams. Kuriant jį buvo akcentuojamas didelis našumas greičio važiavimas, valdymas bekelėje ir didelis akustinis efektas. Padanga yra 9 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 18 iki 21 colio.
PIRELLI SKORPIONAS ŽIEMA
Padanga skirta galingi visureigiai o krosoveriai orientuoti į saugumo užtikrinimą stabdant ir važiuojant posūkiuose ant sudėtingos kelio dangos. Šis naujausias Scorpion padangų šeimos papildymas turi trumpesnį stabdymo kelią oro sąlygos taip pat užtikrina didesnį sukibimą su sniegu padengta šlapia ir sausa kelio danga esant itin žemai temperatūrai. Padanga pasižymi mažesniu pasipriešinimu riedėjimui ir žemu triukšmo lygiu. Padangą sudaro 50 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 16 iki 22 colių.
PIRELLI WINTER CHRONO
Dygliuotos lengvųjų sunkvežimių padangos, sukurtos saugiai ilgose kelionėse ekstremaliomis žiemos sąlygomis. Jis pasižymi dideliu našumu ant sniego, stabilumu manevruojant net esant ekstremalioms apkrovoms ir mažesniu triukšmo lygiu. Padanga yra 4 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra 15 ir 16 colių.
PIRELLI LEDO NULIS
Ši padanga yra pirmasis dygliuotas modelis P Zero gamoje, o „Pirelli“ inžinieriai panaudojo 40 metų ralio patirtį kuriant jas. Vienas iš aukšto pasižadėjimo veikimo charakteristikos yra „dvigubo“ smeigių technologija, o aukštas lamelių dažnis užtikrina patikimą sukibimą su snieguotu paviršiumi. Stabilus padangos veikimas pasiekiamas naudojant naujovišką gumos mišinį, kuris išlaiko pastovią struktūrą įvairiose temperatūros sąlygomis. Optimizuotas padangos profilis pagerina sukibimą ir skatina tolygesnį padangų įkaitimą eksploatacijos metu. Padangų asortimentą sudaro 79 standartiniai dydžiai, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 14 iki 21 colio.
PIRELLI FORMULA ICE
Ši dygliuota padanga yra naujo Pirelli prekės ženklo „Formula“ produktų linijos dalis ir buvo sukurta Šiaurės Europoje, skirta naudoti sunkiomis žiemos sąlygomis Rusijoje ir Skandinavijoje. Aukštą važiavimo ir stabdymo efektyvumą ant ledo užtikrina aliuminio šešiakampė smeigė, o sukibimo lygį ant apsnigto kelio lemia aukštas lamelių dažnis. Specialių aromatinių aliejų naudojimas protektoriaus gumos mišinio sudėtyje leido pagerinti stabdymo kelią keliuose, apdorotuose reagentais. Tvirta centrinė briauna užtikrina stabilumą ant sauso kelio. Padanga yra 33 dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 13 iki 18 colių.
PIRELLI LEDO NULINĖ TRINTIS
Dėl patobulinto protektoriaus mišinio, naujo protektoriaus rašto ir karkaso ši frikcinė padanga tinka daugeliui lengvųjų automobilių ir visureigių. Pagerėja kryptinis protektoriaus raštas mechaninė sankaba: Centrinės dalies blokeliai sulaiko sniegą, o nukreipti grioveliai užtikrina efektyvų vandens nutekėjimą. Sniego sulaikymui ir sukibimo didinimui taip pat padeda bangos formos protektoriaus blokai, esantys šalia pečių zonų ir juos skiriantys išilginiai kanalai. Padangų struktūra su minkštesnėmis ir siauresnėmis pečių sritimis padidina padangos sąlyčio plotą su keliu ir užtikrina geresnį sukibimą įvairiomis sąlygomis. Nepaisant padidėjusio kontaktinio ploto, padangos pasipriešinimas riedėjimui yra žemas. Silicio dioksido gumos mišinys prisideda prie padangų eksploatacinių savybių stabilumo ne tik esant labai žemai temperatūrai, bet ir plačiame temperatūrų diapazone (-50°C iki +7°C). Padanga pateikiama 30 standartinių dydžių (įskaitant „run-flat“ versiją), kurių nusileidimo skersmuo yra nuo 14 iki 19 colių.
PIRELLI CINTURATO ŽIEMA
Ši naujausia plėtra išplėtė Cinturato šeimą. Protektorius efektyviai sulaiko sniegą, išlaiko jį lakštuose, o tai pagerina traukos charakteristikos snieguotuose keliuose, nauja forma keturių matmenų lamelės protektoriaus blokuose pagerina stabdymo efektyvumą. Cinturato Winter protektorius pasižymi tiek originaliu blokelių paskirstymu, tiek jų išdėstymu. Šis sprendimas prisideda prie geresnio vandens nutekėjimo. Padangos konstrukcija leido padaryti kontaktinį plotą lankstesnį, kad padanga prisitaikytų prie važiavimo snieguotu ar apledėjusiu keliu, o taip pat pailgėtų jos tarnavimo laikas. Be didelio našumo, Cinturato Winter pasižymi žemu triukšmo lygiu. Naujovė bus siūloma 13 dydžių nuo 14 iki 16 colių.
TOYO OBSERVE GARIT GIZ
Pagrindinės šios lengviesiems automobiliams skirtos naujovės savybės – patobulintos stabdymo ir posūkių charakteristikos ant apledėjusio kelio, gebėjimas prisitaikyti prie besikeičiančių žiemos kelio sąlygų ir patobulintas gumos mišinys. Kad būtų užtikrintas sukibimas su ledo paviršiumi, gumos mišinyje kaip mikrosmeigės naudojamos graikinio riešuto kevalų dalelės (technologija Toyo Microbit), o anglies mikroporos atlieka absorbento vaidmenį, sugerdamos susidariusią vandens plėvelę padangos sąlyčio vietoje su ledo paviršiumi. Kombinuoti protektoriaus blokai išlaiko stabilią padangos formą, o tai teigiamai veikia valdymą posūkiuose ir stabdymo efektyvumą. Naujos trimatės lamelės (3D Multi-wave technologija) ne tik pašalina tarp padangos ir kelio dangos susidariusį vandenį, bet ir kraštais prilimpa prie apledėjusios kelio dangos. Padanga yra 21 standartinio dydžio, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 13 iki 18 colių.
TOYO OBSERVE G3-ICE
Dygliuota padanga lengviesiems automobiliams, visureigiams ir visureigiams. Pažangus smeigių pasiskirstymas (jos sudaro 20 linijų visame protektoriaus plotyje) kartu su unikalia Toyo Microbit technologija (natūralūs mikro dygliai – graikinio riešuto kevalų dalelės protektoriaus gumos mišinyje) užtikrina aukštą sukibimą ir stabdymą ant ledo ir sniego, taip pat sumažina triukšmą. lygiai . Padanga išlieka elastinga net esant dideliam šalčiui, o dyglių sulaikymo savybės nepablogėja. Be didelio našumo, modelis užtikrina aukštą komforto lygį. Padanga siūloma 122 dydžių, kurių ratų skersmuo nuo 13 iki 22 colių.
TOYO OBSERVE GSI-5
Nedygliuota padanga, sujungianti dygliuotų padangų galimybes su frikcinių padangų komfortu. Į originalią gumos mišinio sudėtį įeina graikinio riešuto kevalo mikrodalelės, kurios padidina sukibimą su sniegu ir ledu, ir drėgmės sugėriklis, pagamintas iš bambuko anglies miltelių, kuris sugeria drėgmę, susidarančią judant kontaktiniame pleistre. Padanga skirta naudoti bet kokiomis žiemos sąlygomis ir pasižymi dideliu atsparumu dilimui. „Toyo Observe GSi-5“ modelis pristatomas 120 dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 13 iki 22 colių.
TOYO H09
Nedygliuota padanga furgonams ir mikroautobusams. Platūs išilginiai ir skersiniai protektoriaus grioveliai užtikrina didelį sukibimą su sniegu ir šlapiu keliu. Protektoriaus rašte yra keturi išilginiai grioveliai optimalus našumas snieguotuose ir šlapiuose keliuose. Patobulintas protektoriaus gumos mišinys užtikrina protektoriaus lankstumą esant žemai temperatūrai, o padangos tarnavimo laikas pailgėja. Padanga yra 23 standartinių dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 14 iki 17 colių.
VIATTI BRINA NORDICO
Dygliuotos padangos, kuriose derinamas tiek europietiškas, tiek skandinaviškas žieminių padangų dizainas. Kintamo šoninės sienelės standumo technologija padeda sušvelninti kelio dangos nelygumus. Aukštas sukibimo lygis visomis žiemos sąlygomis pasiekiamas trinties blokeliais vidurinėje dalyje su papildomomis smeigių eilėmis palei protektoriaus kraštus. Protektoriaus bloko zonos nusklembti pečių blokai nupjauna sniego košę, išstumdami ją nuo padangos sąlyčio su keliu vietos. Šį sezoną modelis pristatomas 24 dydžių, kurių tūpimo skersmuo yra nuo 13 iki 18 colių.
VIATTI BOSCO NORDICO
Dygliuotos padangos krosoveriams ir visureigiams skirtos naudoti Rusijos keliuose. Jų dizainas ir savybės atsižvelgia į specifinį mūsų žiemos klimatą. Dažnas lamelių išdėstymas per visą protektoriaus plotį užtikrina sukibimą tiek ant apledėjusios ir apsnigtos kaimo kelių dangos, tiek esant miesto purvui. Unikalus protektoriaus raštas leidžia išlaikyti greitį ir kontrolę atliekant manevrus. Geresnį praeinamumą giliame sniege užtikrina specialūs įdubimai pečių srities šaškėse. Šį sezoną padangos pristatomos 15 dydžių, kurių tūpimo skersmuo nuo 16 iki 18 colių.
VIATTI VETTORE BRINA
Žieminės frikcinės padangos, skirtos lengvųjų komercinių transporto priemonių eksploatavimui atšiauriomis žiemos sąlygomis. Kuriant padangų ir gumos mišinio konstrukciją, buvo akcentuojamos aukštos sukibimo ir valdymo savybės žiemos keliuose, įskaitant ilgas keliones per skirtingas klimato zonas. Ypatingas dėmesys kuriant buvo mokama ir už padangos skleidžiamo triukšmo lygio mažinimą važiuojant. Šį sezoną padangos pristatomos 10 dydžių, kurių tūpimo skersmuo nuo 14 iki 16 colių.
YOKOHAMA W*drive V905
Padanga (su greičio indeksu iki 270 km/h) skirta premium klasės automobiliai, krosoveriai ir maži šeimyniniai automobiliai. Platūs kampiniai grioveliai ir kintamo kampo šoninis griovelis, trijų lakštų ir išilginių griovelių derinys užtikrina maksimalų krašto efektą ant sniego ir ledo. Naujoviškas gumos mišinys su nauja mišinio technologija, jungiančia silicio dioksidą ir apelsinų aliejų, padeda užtikrinti stabilų veikimą plačiame temperatūrų diapazone, pagerinti valdymą ir sumažinti pasipriešinimą riedėjimui. Be to, nauja gumos mišinio sudėtis prisideda prie geresnių eksploatacinių savybių ant šlapios dangos žiemos sąlygomis. Naujo profilio padangos dizainas orientuotas į valdymo gerinimą ir degalų sąnaudų mažinimą. Padanga yra 20 dydžių, kurių kiaurymės skersmuo yra nuo 15 iki 22 colių.
YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55
Padanga, kurios kūrime naudojamos naujos technologijos, skirta tiek lengviesiems automobiliams, tiek visureigiams. Originalus protektoriaus raštas, kurį sudaro centrinė briauna, trimačiai lamelės ir įstrižiniai mikrogrioveliai, optimizuoja kontaktinį plotą ir sukibimą. Pečių bloko konstrukcija taip pat pagerina sukibimą, o platūs nuožulni grioveliai pagerina vandens ir purvo pašalinimą. Dygliai turi flanšo ir šerdies formą, kuri sustiprina krašto efektą, o tai pagerina sukibimą su ledu ir padeda išlaikyti dyglius padangoje. Smeigtuko ir padangos kontakto stiprumą taip pat palengvina optimizuotas protektoriaus kietumas. Smeigių paskirstymo modelis ne tik padidina sukibimą su ledu, bet ir sumažina triukšmo lygį. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas gumos mišinio sudėčiai. Vandenį sugerianti kompozicija, naudojama ir iceGUARD trinties modeliams, efektyviai sugeria vandens plėvelę, o elastingas polimeras ir didelis mikrodalelių tankis leido optimizuoti protektoriaus kietumą ir stabilizuoti padangos elgseną sausame kelyje. Gumos mišinyje taip pat yra silicio dioksido ir apelsinų aliejaus.
YOKOHAMA iceGUARD be dyglių G075
Tai pirmoji nedygliuota padanga visureigiams iceGUARD prekės ženklo istorijoje. Ypatingas dėmesys kuriant gumos mišinį buvo skiriamas mišinio gebėjimui sugerti vandens plėvelę, susidariusią važiuojant ledu. Be to, iceGUARD Studless G075 gumos mišinys pasižymi minkštesnėmis savybėmis esant žemai temperatūrai, o tai pagerina sukibimą. Naujas protektoriaus raštas padidina kontaktinį plotą ir yra orientuotas į aukštų kraštų efektą ant ledo paviršiaus. Įstrižinės mikrolamelės užtikrina patikimą sukibimą su ledu nuo pirmųjų padangos eksploatavimo kilometrų. Lyginant su G073, stabdymo kelias ant ledo sumažėjo 23%, pasipriešinimas riedėjimui sumažėjo 5%, o triukšmo lygis sumažėjo daugiau nei 2 dB. Padanga yra 20 dydžių, kurių kiaurymės skersmuo yra nuo 16 iki 18 colių.
Pasaulinėje rinkoje automobilių padangosžieminėms padangoms tenka kuklus 7-8 proc. O Rusijoje padangų gamyba žiemos laikotarpis- pelningas verslas, jie užima iki 60% rinkos. Mūsų šaliai tinka skandinaviško tipo žieminės padangos su masyviu protektoriumi, kurios gerai stumia sniegą ir ledo plutą.
Norint išsirinkti labiausiai geriausios žieminės padangos 2015, 2016 m, buvo ištirti 4 pirmaujančių užsienio ir vidaus automobilių leidinių bandymai:
- bandymų pasaulis
Be to, sudarė žiemos sezoną.
Sniego valymas optimizuojamas dėl atviresnio protektoriaus rašto. Padangos puikiai išlaiko kelią net ir prasto sukibimo sąlygomis.
Argumentai "už": tai tylios padangos, kurie be problemų įsibėgėja ir išlaiko sukibimą snieguotu keliu, užtikrintai važiuoja per pažliugusį. Jie turi trumpiausią nagrinėjamų modelių stabdymo kelią nuo 100 km/h ant sausos dangos.
Minusai: įsibėgėjimas ir stabdymas ant ledo yra vidutiniški. Blogiausias laikas per rato testus. „Michelin X-IceNorth 3“ padangų testavimas parodė, kad jos tinka reljefui, kuriame mažai sniego ir ledo.
„Formula Ice“ „apkaltas“ automobilis puikiai važiuoja ant sausos dangos, o aliuminio šešiabriaunė smeigė padeda gerai važiuoti ir stabdyti ant sniego ir ledo.
Argumentai "už": Padangos puikiai stabdo ant sausos dangos ir pasižymi dideliu važiavimo lygiu.
Trūkumai: gedimas ledo ir sniego bandymų metu. Tinka kaip nebrangus pasirinkimas didmiestyje, retomis išvykomis už miesto ribų.
Mažo triukšmo Korėjoje pagaminta guma su 180 spyglių (priklausomai nuo dydžio) ir didelio tankio lamelių sistema, skirta sumažinti stabdymo kelią.
Privalumai: geriausias laikas posūkiuose apledėjusioje trasoje pilotai bandytojai neturėjo priekaištų dėl padangų važiuodami automobiliu nuokalne sniege, žiedine trasa ir miško takeliais. Jie užtikrintai elgiasi nešvarioje trasoje, ant sausos ir šlapios kelio dangos.
Minusai: ant sniego elgesys yra šiek tiek netolygus.
Padangose yra dygliukai su optimizuota galvutės geometrija (kraštai visomis kryptimis). Tai padeda patikimai sukibti su ledu. Platus kontaktų plotas su daugybe kabliukų.
Argumentai "už": Padanga sėkmingai išlaikė sniego ir ledo testą, pelnė gerus įvertinimus šlapioje dangoje (bendras balas - 8,3 pagal Test World).
Suvart: didelis pasipriešinimas riedėjimui ir ilgas stabdymo kelias ant sausos dangos.
Šios gumos grioveliai yra V formos, jų paskirtis – užtikrinti patikimą sukibimą snieguotose vietose.
Argumentai "už": Tuulilasi ir TestWorld bandymai ant ledo ir sniego, šis modelis adekvačiai atlaikė, neapsiriko ant šlapios dangos ir vandens-sniego "košės" (bendras balas - 8,4 pagal Test World).
Trūkumai: avarinėse situacijose ant sausos dangos jie reaguoja lėčiau nei kiti svarstomi modeliai.
Po padangų dygliais yra elastinės trinkelės, kurios sušvelnina sąlytį su keliu, sumažina triukšmą ir prailgina dyglių „gyvenimo laiką“.
Argumentai "už": ankstesnių metų Rusijos bandymų komandos Nokian Nordman 4 įvertino kaip "stiprų vidurkį".
Minusai: Test World komandai nepatiko, kaip padangos veikė ant šlapios dangos, o labiausiai ant ledo. Bandomiesiems jie skyrė 7,1 balo, tik dygliuotas Sunny SN3860 buvo prastesnis (5,9).
Siekiant dar labiau pagerinti sukibimą, ant protektoriaus bloko yra padaryta iškyša ("meškos letena"), kuri sukuria jame įtampą. Stabdant smaigalys laikomas vertikalioje padėtyje.
Iš pliusų: „Už vairo“ gyrė padangą dėl mažos kainos (nuo 1930 rublių), vidutinių degalų sąnaudų, gero stabilumo ant sniego dangos, šoninio sukibimo su ledu ir automobilio judėjimo ant asfalto.
Minusai: vidutinis valdymas ir komfortas, patenkinamas plaukimas sniege.
Pirelli gaminiai testuojami tik esant atšiaurioms oro sąlygoms, nes turi „dirbti“ ant nelygaus, apledėjusio ir apsnigto paviršiaus.
Teigiami atsiliepimai: apie greitėjimą, stabdymą ir valdymą ant sniego ir ledo. Ant asfalto su ištirpusiu sniegu galite greitai sulėtinti greitį.
Trūkumai: Sukibimo posūkiuose praradimas, stiprus padangos triukšmas, nepakankamai trumpas „puikiam“ stabdymo keliui ant sausos dangos.
Padangų gamyboje naudojama speciali mišinio sudėtis, atsižvelgiant į ypač šaltą žiemos klimatą. ContiIceContact – universalas, tinkantis tiek „lengviesiems automobiliams“, tiek visureigiams.
Teigiamos pusės: greitas stabdymas ant ledo, jokių priekaištų dėl valdymo, apsnigtame kelyje ir sausame kelyje galima greitai įsibėgėti ir stabdyti.
Trūkumai: nėra orientacinis atsparumas slushplaning.
1 Nokian Hakkapeliitta 8
Išlaikęs griežtą 2015–2016 m. žieminių dygliuotų padangų testą, šis padangų komplektas pelnė vieningą Rusijos ir Suomijos testų komandų pritarimą. Automobilių entuziastai gali rinktis bet kokį šios padangos spindulį: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 ir R20.
Privalumai: didžiulis spyglių skaičius (190 vienetų už 205/55 R16). Specialių priedų pridėjimas į gumą leido sumažinti padangos svorį. Nekyla problemų su valdymu trasoje ištirpus sniegui, ant užšalusios ir apsnigtos dangos. Trumpas stabdymo kelias ant šlapio ir sauso asfalto.
Suvart: triukšmas.
Žieminių padangų bandymo metodas
Išbandyti 8 dygliuoti modeliai, skirti greitėjimui ir stabdymui sniego ir ledo sąlygomis. Taip pat buvo lenktyniaujama ant šlapios ir sausos dangos, buvo atliekami atsparumo slushplaning (automobilio ratų sukimosi vandens ir sniego sumaištyje) bandymai.
Žurnalas „Už vairo“ ištyrė 10 vartotojų paklausiausių rinkinių žiemines padangas(175/65 R14), kurių kaina neviršija 3700 rublių už vienetą. Leidinio ekspertams svarbiausia buvo kainos ir kokybės santykis.
Su Mercedes-Benz S klasės pagalba išsiaiškinau, kaip jie „elgiasi“ kelyje: žieminės padangos – „skandinaviškos“ su dygliais, nedygliuoti „automobiliniai batai“ atšiaurioms žiemoms skandinaviško tipo ir ne europinio tipo dygliuotos padangos. Svarbiausi pagreičiai ir lėtėjimai buvo atlikti didžiuliame angare. Pradžioje buvo naudojama slydimo apsauga, stabdant - stabdžių antiblokavimo sistema, o vingiuotoje trasoje valdomumą palaikė dinaminė stabilizavimo sistema.
Komandos bandymų pasaulis išleista žieminių padangų testas 2015 m lauke ir viduje. Iš pradžių buvo fiksuojamas laikas, per kurį automobilis apvažiuos ratą. Kokybiškos padangos (testuose dalyvavo 25 komplektai) turėjo užtikrinti greitą įsibėgėjimą, didelį sukibimą su šonu ir trumpą stabdymo kelią. Tada pilotai bandytojai išsakė gerus ir blogus įspūdžius apie kiekvieną modelį. Be to, buvo renkamos apžvalgos apie tai, kaip automobiliai su skirtingos padangos taupo duota kryptis judėjimas.
Pasaulinėje automobilių padangų rinkoje žieminės padangos užima kuklias 7-8 proc. O Rusijoje padangų gamyba žiemos laikotarpiui yra pelningas verslas, jos sudaro iki 60% rinkos. Mūsų šaliai tinka skandinaviško tipo žieminės padangos su masyviu protektoriumi, kurios gerai stumia sniegą ir ledo plutą.
10 geriausių žieminių padangų:
1 padangos: Nokian Hakkapeliitta
Nokian Hakkapeliitta - padangos su 190 dyglių ir lengvu svoriu (su specialių priedų pagalba) puikiai dirba trasoje su bet kokio tipo kelio danga.
Sniegas, apsnigtas ar sušalęs paviršius – nesvarbu. Iš tiesų, Nokian Hakkapelitta, kuri tampa žieminių padangų reitingo lydere, nėra jokių kliūčių. Šiame modelyje „apsėtas“ automobilis rodo trumpą stabdymo kelią ant sausos ir šlapios dangos.
Padangos Nr. 2: Continental ContilceContact
ContilceContact yra universali padanga, tinkanti tiek lengviesiems automobiliams, tiek visureigiams. Ypatinga kompozicija Gumos mišinys pagamintas taip, kad tiktų šaltam ir nenuspėjamam klimatui. „Continental“ automobilis puikiai stabdo ant ledo ir demonstruoja geras valdymas tiek ant apsnigtų kelių, tiek ant sausos dangos. Atlaiko greitą įsibėgėjimą ir lėtėjimą. Visų pirma būti ContilceContact, jei jo atsparumas slydimui būtų tobulas. Bet taip nėra, todėl žieminių padangų sidabrinis įvertinimas 2018 m.
3 padangos: Pirelli Winter Ice Zero
Pirelli padangų gamintojai dažniausiai išbando savo gaminius ekstremaliomis sąlygomis, nes jo veikimas vyksta ant ledo ir sniego paviršiaus. Todėl tikimasi, kad šis modelis gerai pasirodė ant paviršiaus su ištirpusiu sniegu ir ledu. Nekyla klausimų dėl stabdymo ir valdymo tokiomis sąlygomis. Taigi, jei išvykstate iš miesto ir oras baisus, Pirelli padangos tinka geriausias pasirinkimas. Kartais posūkiuose automobilis praranda sukibimą. Stiprus padangų triukšmas taip pat neprideda „Winter Ice Zero“ pranašumų. Ant sausos dangos stabdymo kelias nėra toks trumpas, kaip norėtume, todėl žieminių padangų bronzinis įvertinimas 2018-2019 m.
4 padanga: Nokian Nordman
Geras „Nordman 5“ stabdymas atliekamas naudojant „lokio leteną“ – protektoriaus išsikišimą, kuris stabdant laikomas vertikaliai. Patraukli šio modelio, 2018-2019 metų žieminių padangų reitinge užimančio 4 vietą, kaina patiks kiekvienam automobilininkui.
Nokian Nordman 5 dėka automobilis sunaudoja saikingai degalų, demonstruoja puikų stabilumą ant ledo, sniego ir sausos dangos. Vienintelis trūkumas: ne itin patogus automobilio valdymas, stipriai sningant jis neparodo geriausių visureigių sugebėjimų.
5 padangos: Nokian Nordman 4
„Nordman 4“ pasižymi sumažintu triukšmu ir dideliu patvarumu. Specialios pagalvėlės sušvelnina kontaktą su keliu. Ant šlapios dangos ir ant ledo šio modelio, užimančio 2018–2019 m. žieminių padangų reitingo vidurį, charakteristikos palieka daug norimų rezultatų. Bet šiaip Nokian Nordman 4 yra stiprus vidutinis valstietis, parduodamas prieinama kaina.
6 padangos: Goodyear UltraGripIce Arctic
Su specialiomis V formos lamelėmis padanga garantuoja puikų sukibimą snieguotuose keliuose. Šios gumos veikimas taip pat suteikia pasitikėjimo vairuotojui. Ant šlapios dangos „apvalytas“ automobilis elgiasi užtikrintai, tačiau ant sausos dangos jis pasirodė lėčiausias iš visų šio sezono žieminių padangų reitinge pateiktų modelių.
7 padanga: Gislaved Nord*Frost 100
Padangos Gislavedas Nordas*Frost 100 su įvairiapusėmis smeigėmis, kad būtų puikus sukibimas su ledu. Platus padangos ir kelio dangos sąlyčio plotas yra įmanomas dėl daugybės auselių. Šio modelio padangomis „apsuptas“ automobilis nepriekaištingai elgiasi ant šlapio sniego ir ledo kelio. Ant sausos dangos žieminių padangų reitinge 7 vietą užėmusios gumos pasirodymas ne toks džiugina: pasipriešinimas riedėjimui didelis, o stabdymo kelias palieka daug norimų rezultatų.
8 padangos: Hankook Winter i*Pike RS W419
Korėjos gamintojo Hankook Winter i*Pike RS W419 žieminės padangos turi 180 dyglių ir slydimo sistemą, kuri sumažina stabdymo kelią. Automobilis puikiai važiuoja sniege ant šlaitų, takelių, miško takelių. Nesvarbu, ar kelias sausas, ar šlapias, su Hankook Winter padangomis jūsų automobilis galės drąsiai važiuoti net ir purvinu keliu. Tiesa, ant sniego važiavimas netolygus. Tai vienintelis neigiamas modelio, kuris mūsų geriausių 2018-2019 m. žieminių padangų tope užima 8 vietą.
Nr. 9: Formulės ledas
Dėl šešiakampių aliuminio dyglių šio modelio padangos puikiai pritaikytos važiavimui ir stabdymui ant sniego ir ledo. Šia guma „apkaltas“ automobilis puikiai jausis sausame kelyje. „Formula Ice“, 2018 m. žieminių padangų sąraše užėmusi 9 vietą, suteiks automobiliui aukšto lygio glotnumo. Šis modelis tinka tiems, kurie gyvena dideliame mieste ir retai keliauja už jo ribų. Patraukli kaina bus papildomas pliusas renkantis šį modelį.
10: Michelin X-IceNorth 3
Dėl atviro protektoriaus rašto padangos puikiai sąveikauja su keliu net ir esant prastam sukibimui. Su X-IceNorth transporto priemonė užtikrintai praeis pro paplūdimį. Šio modelio padangomis apkaltas automobilis rodė trumpiausią stabdymo kelią sausame kelyje. Ši guma, kuri uždaro šį reitingą, labiausiai tinka tokiomis sąlygomis, kai nėra daug sniego ir ledo. Nes automobilis bus vidutiniškas greitėti ir stabdyti naudojant X-IceNorth 3. Šis žieminių padangų modelis parduodamas už priimtiną kainą.
Vaizdo įrašas TOP 10 populiariausių žieminių padangų Rusijoje
Į testą taip pat buvo įtraukti:- Avatyre Freeze – vidaus plėtra
- Gislaved šiaurės šerkšnas 100
- „Toyo Observe GSi-5“.
- Hankook Winter I*Pike RS+
Su kiekvienu 205/55 R16 padangų komplektu prieš bandymus pilotai nuvažiavo 500 km, kad jas sudaužytų. Po to organizatoriai patikrino spyglių išsikišimą ir gumos kietumą.
Norėdami įvertinti išilginį ir šoninį sukibimą su ledu, organizatoriai matavo įsibėgėjimo laiką, stabdymo kelio ilgį ir rato trasoje laiką. Kiekvienas rinkinys buvo išbandytas bent 7–10 kartų, kad būtų galima nustatyti rezultatų klaidas. Norint tiksliau apskaičiuoti skersinį sukibimą, buvo naudojamas dvylikos metrų pertvarkymas. Šis manevras taip pat vadinamas " briedžių tešla“ – greitas apvažiavimas nuo staigios kliūties (briedis kelyje).
Kad būtų išvengta piloto vertinimo subjektyvumo, keli žmonės išbandė tas pačias padangas. Jie buvo įvertinti dėl krypties stabilumo ir valdymo. Kurso stabilumas buvo tikrinamas važiuojant 90-110 km/h greičiu. Pilotas suko vairą mažais kampais ir stebėjo automobilio elgesį ant bandomųjų padangų.
Kito bandymo metu buvo patikrintas sniego atsparumas, gebėjimas įveikti sniego pusnis, manevruoti, pajudėti ir judėti atbulai. Testo organizatoriai svarstė, kad žieminėms padangoms tai yra taip pat svarbu, kaip ir visa tai, kas išvardinta. Geriausiai šiame teste pasirodė „Goodyear UltraGrip Ice Arctic“. Pasak organizatorių, su šiomis padangomis priekiniais ratais varomas automobilis virto tikra visureigiu!
Važiavimas ir triukšmas salone buvo vertinami ant skirtingų dangų ir skirtingu greičiu. Išbandę padangas ant ledo ir sniego, ekspertai įvertino, kaip padangose išsikišę dygliai.
Ant asfalto padangos buvo išbandytos pagal tokį rodiklį kaip degalų sąnaudos. Visos padangos buvo sekamos abiem kryptimis, siekiant kompensuoti kelio įkalnių ar silpno vėjelio poveikį. Taip pat buvo įvertintas stabdymo kelio ilgis ant sausos ir šlapios dangos bei krypties stabilumas.
O pats paskutinis bandymas buvo apžiūrėti padangas ir suskaičiuoti išlindusius smaigalius. Daugiausia – 18 dyglių – prarado Bridgestone padangos. Antroje vietoje liko Toyo padangos, kurios prarado 7 dyglius.
Dėl to „Nokian Hakkapeliitta 8“ tapo testo nugalėtoju pagal visų testų rezultatus. Antroje vietoje su vos pusės procento skirtumu buvo padangos Continental ContiIceContact 2.
Žieminių dygliuotų 205/55 R16 padangų bandymų rezultatai pateikiami toliau pateiktose lentelėse.
Nedygliuotos arba nedygliuotos padangos (jos taip pat yra trinties arba Velcro) turi ženklą be dyglių ant šoninės sienelės, o tai išvertus iš anglų kalbos reiškia „be dyglių“. Jie skirstomi į dvi kategorijas: atšiaurioms šiaurinėms žiemoms („skandinavai“) ir šiltoms Vidurio Europos („europiečiams“). Pirmieji orientuoti į sniegą ir ledą, nes jų protektorius pagamintas iš minkštesnės gumos (nuo 55 iki 50 Shore vnt. ir net šiek tiek žemesnės). O pastarieji pirmiausia skirti šlapiam asfaltui ir, be kietesnio mišinio, turi išplėtotus griovelius, kurie aktyviau pašalina sniegą ir vandenį nuo kontaktinio ploto, tai yra veiksmingiau kovoja su akvaplaningu ir slashplaningu (slydimu per sniegą). .
Šaltomis ir sniegingomis žiemomis Rusijoje „skandinavai“ populiaresni iš frikcinių padangų. Vidurio europietiški parduodami ribotais kiekiais – juos perka tie, kurie žiemoja tik didmiestyje, nuo sniego ir ledo nuvalytose gatvėse, nuolat laistomose chemikalais.
Bandymams pasirinkome populiariausius skandinaviškus modelius Rusijos rinkoje, kurių kaina nuo 6530 iki 9650 rublių. Pasirinkimas prasidėjo nuo rinkoje gerai žinomų padangų „didžiojo penketo“ atstovų. Tai Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3, Goodyear, UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 ir sezono naujiena. Pirelli padanga Ice Zero FR.
Nepamiršome ir daugelio mūsų testų lyderio – Nokian Hakkapeliitta R2, brangiausios padangos pavyzdyje. Be to, buvo įtrauktos ir pigesnės padangos: nauji Dunlop Winter Maxx WM01 ir Hankook Winter i*cept iZ modeliai, taip pat gerai žinoma ir prieinamiausia iš visų dalyvių padanga Toyo Observe GSi-5.
Lenktynės pragare
Bandymus „baltuose“ keliuose – taip padangų gamintojai vadina sniego ir ledo testus – šių metų kovo mėnesį atlikome vienoje šiauriausių padangų bandymų poligonų „White Hell“ („Baltasis pragaras“), priklausančiame Nokian. Jie sako, kad šis vardas jam buvo suteiktas pagal analogiją su „Žaliuoju pragaru“, kaip buvo vadinama garsioji Niurburgringo lenktynių trasa.
"Baltasis pragaras" yra Tammijärvi ežere ir apima apie dešimt skirtingų ledo takelių, nutiestų palei užšalusį vandens paviršių ir aplinkinius krantus. Tiek pat sniego takų nutiesta šios didžiulės čiuožyklos perimetru. Sąvartyną nuo ankstaus ryto iki vėlyvo vakaro puikios būklės palaiko motorinis būrys įvairios specialios technikos – nuo didelių sniego kačių ir ledo pildymo mašinų iki mažų Multicar su šepečiais. Padangų bandymų rojus!
Padangų vežėjas buvo paskirtas „Volkswagen Golf GTi“: jo pradinis dydis yra 225/45 R17. ESP neišsijungia. Tačiau tai galima padaryti naudojant skaitytuvą, tačiau nusprendėme viską palikti taip, kaip nurodė gamintojas. Juk taip visi važiuoja. ASR traukos kontrolę net matavimų metu palikome įjungtą – su ja rezultatai tikslesni. Tačiau ekspertų vertinant krypties stabilumą, valdymą ir gebėjimą keliauti, ASR vis tiek buvo išjungtas, kad būtų galima visiškai kontroliuoti trauką – be elektroninio įsikišimo.
Oro temperatūra bandymų metu svyravo nuo -2 iki -18 °C.
Sugalvokite įrenginį
Frikcinės padangos ant ledo yra labai jautrios paviršiaus švarai ir dangaus būklei. Net lengvas sniegas, šiek tiek papudravęs čiuožyklą, arba ryški saulė, šiek tiek ištirpdžiusi ledą, gali labai iškraipyti rezultatus. Baltajame pragare sąlygos pagreičio ir lėtėjimo laikui matuoti yra beveik idealios, nes ilgą ledinę tiesiąją nuo sniego, vėjo ir saulės apsaugo didžiulė markizė. Galite išbandyti padangas nepriklausomai nuo oro sąlygų. Be to, sutaupomas laikas: patikimiems rezultatams gauti pakanka keturių matavimų (už atviras ledas matavimus turite pakartoti šešis ar aštuonis kartus, kad būtų didesnis tikslumas).
Tik čia matavimų „palapinėje“, vietoj įprasto VBOX komplekso, remiantis GPS duomenimis, tenka naudoti senovinį „Dutron“ su optiniu jutikliu, kadangi sniego sluoksnis ant palapinės visiškai blokuoja prieigą prie palydovų. Tiesa, optika važiuojant mažu greičiu kartais klysta – pavyzdžiui, snaigių judėjimą lengvai pučiant vėjui Dutron galima supainioti su automobilio judėjimu. Todėl pagreičio matavimai atliekami nuo 5 km/h, o ne nuo nulio, kaip dirbant su VBOX matavimo kompleksu.
Greičiausiai „Golf“ įsibėgėja su „Dunlop“ padangomis – norint pasiekti 30 km/val., reikia vos šešių sekundžių. „Nokian“ padangose nuostoliai siekia tik dešimtąją sekundės dalį.
O „Golf“ neskubiausią įsibėgėjimą pademonstravo ant „Napcook“ ir „Bridgestone“ padangų.
Kiek daugiau nei 15 metrų prireikė „Golf“, įsmeigtam Nokian padangos sulėtinti nuo 30 iki 5 km/h – geriausias rezultatas. Šiek tiek prastesnės padangos Continental. Atsiliekančiose - Bridgestone ir Pirelli: jiems prireikė 17,5 metro pratimui atlikti. Tiesą sakant, Bridgestone nustebino: paprastai šių padangų išilginis sukibimas visada yra aukščiau. Konkurentai padarė didelę pažangą!
Vertiname skersinį sukibimą su ledo ratu. Jis yra po atviru dangumi, todėl laukiame debesuotų orų, kai saulė pasislepia už debesų – tokiomis sąlygomis rezultatai kur kas stabilesni. Apsukame aštuonis – dešimt ratų ir pasirenkame geriausią rezultatą, kurį pavyko pakartoti bent tris kartus.
Atkakliausios padangos yra „Continental“: ant jų „Golf“ ratą įveikė per 26 sekundes. „Nokian“ turi antrą rezultatą – 0,6 sekundės blogesnį. Touo padangos buvo autsaiderės: 28,8 sek.
Sniego matavimus galima atlikti bet kokiu oru, išskyrus stiprų snigimą: švieži dribsniai dažniausiai būna labai slidūs. Išilginiam sukibimui įvertinti naudojame ilgą plotą, kuriame iš vietos įsibėgėjame iki 40 km/h, o vėliau stabdome iki 5 km/h. Kiekvienam matavimui naudojame šviežią sniego juostelę, o kai jos nebelieka, paleidžiame sniego katę plačiais vikšrais. Atkurta danga primena „aksominį“ paruoštose slidinėjimo trasose.
Ant sniego greičiausias įsibėgėjimas buvo pasiektas su Hankook ir Pirelli padangomis, o lėčiausias – ant Bridgestone padangos ir Dunlop. Stabdant geriausiai pasirodė „Continental“ ir „Pirelli“, prasčiausiai – „Bridgestone“, „Goodyear“ ir „Michelin“. Tačiau skirtumas tarp pirmojo ir naujausius rezultatus yra apie 4 proc., todėl šiame pratime pralaimėtojų nėra – yra pralaimėjusiųjų.
Negalėjome atlikti savo tradicinio „pertvarkymo“ pratimo: visame „Baltajame pragare“ neradome suspausto sniego. Šios pratybos nebuvimas buvo kompensuotas valdomumo specialiose ledo ir sniego trasose įvertinimu.
penktas punktas
Ne viską galima išmatuoti. Pavyzdžiui, valdymą ir gebėjimą važiuoti visurečiu vertiname subjektyviai – atskleisdami ekspertų vertinimus, aiškiai suformuluodami pastabas ir atsižvelgdami į jų svorį, įtaką automobilio elgesiui.
Pradedame nuo krypties stabilumo sniege. „Golf“ nuosekliausiai išlaiko tiesią liniją važiuojant dideliu greičiu ir greičiau seka ratą švelniai keičiant juostas ant „Bridgestone“, „Continental“, „Goodyear“, „Hankook“ ir „Nokian“ padangų.
Valdymas buvo vertinamas trasoje su posūkių rinkiniu skirtingi spinduliai. Čia greitis mažesnis nei vertinant krypties stabilumą, tačiau vairą tenka pasukti dideliais kampais, o kai kuriuose „plaukų segtukais“ net perimti.
Suprantamiausią elgesį Golfui suteikė Hankook, Nokian ir Touo padangos. O ant Bridgestone ir Dunlop padangų jį sunku suvaldyti net patyrusiems ekspertams: mažas informacijos kiekis ir uždelstos reakcijos verčia sukti vairą, o tai lemia slydimą. Slydimo metu automobilis neprognozuojamai važiuoja į dreifą, paskui į slydimą, ilgai plūduriuoja į šoną, nereaguodamas į vairo posūkius, kol greitis nukrenta.
Vertinant kroso gebėjimus giliame sniege, „Volkswagen“ su „Nokian“ ir „Pirelli“ padangomis jaučiasi kaip žuvis vandenyje – lengvai užsiveda ir manevruoja, lengvai parenkama atbuline eiga, jei nebeįmanoma pajudėti į priekį. O važinėjimas Bridgestone, Goodyear, Michelin ir Touo padangomis tomis pačiomis sniego pusnymis reikalauja ypatingų vairuotojo įgūdžių – startuoti galima tik esant įtampai, bet koks slydimas išprovokuoja savęs įdubimą. Automobilis labai nenoriai manevruoja ir stoja atgal.
Valdymas ant ledo vertinamas užšalusiame Tammijärvi ežere. Čia visus užkariavo Michelin: nugludintos, tiesios asfalto reakcijos ir nuostabus pradinės slydimo fazės pojūtis leidžia itin patikimai važiuoti palei „veidrodį“. Ne tokios tobulos, bet ne mažiau pasitikinčios „Continental“, „Nokian“ ir „Pirelli“ padangos leidžia vairuoti „Golf“. Likusios padangos taip pat pasirodė gerai – ekspertai turėjo tik nedidelių pastabų.
juodi keliai
Bandymai ant asfalto buvo atlikti balandį – gegužę AVTOVAZ bandymų poligone, esant temperatūrai nuo +4 iki +7 °C. Pirmasis pratimas yra pelningumo įvertinimas. Geriausius rezultatus, nepaisant greičio, parodė Hankook ir Nokian. Blogiausia – at Dunlop padangos ir Touo. Nors skirtumas tarp jų pigus, tik stiklinė benzino (200 ml) 100 km.
Net per apšilimo ratą prieš matuojant keliolika kilometrų judame 110–130 km/h greičiu. Atėjo laikas įvertinti laikymąsi kelyje ant asfalto. Michelin užtikrina labai aiškų krypties stabilumą ir aiškias, informatyvias vairo pastangas – beveik kaip šiltuoju metų laiku ant vasarinių padangų! Šiek tiek pralaimėjo Dunlop, Goodyear ir Pirelli. Pretenzijos iškilo Hankook ir Touo padangoms: jose esantis Golf kabas stebina tuščiu, neinformatyviu vairu, uždelsia reakcija koreguojant judėjimo kryptį ir nemaloniu galinės ašies „pasiveikimu“ ant lanko.
Triukšmas ir lygumas ant gero paviršiaus vertinamas čia, ant greitaeigio ovalo. Tada pridėkite aptarnavimo kelius su įtrūkimais, įtrūkimais ir duobėmis.
Gauname, kad Continental padangos nusipelno teisės vadintis pačiomis komfortiškiausiomis – jos turi aukščiausius įvertinimus pagal triukšmo komfortą ir glotnumą. Beje, „Goodyear“ padangos yra tokios pat tylios. Standiausios ir „niurzgiausios“ padangos yra Dunlop, Touo ... ir Michelin. „Pirelli“ turi panašią važiavimo kokybę. Pagrindinės šio ketverto natos yra tos pačios: stiprūs smūgiai ant vidutinių ir didelių nelygumų, vibracijos ant mažų ir per daug pripūstų padangų jausmas.
Paskutiniai pratimai – stabdymas ant sausos ir šlapios dangos. Stabdome vienu takeliu ant siauros asfalto juostos, suspaustos kūgiais – taip tiksliau. Ir nepamirškite po kiekvieno matavimo atvėsinti stabdžius ramiu „bėgimu“.
Ant sausos dangos trumpiausias stabdymo kelias yra ant Goodyear padangų: 28,8 metro. Metras daugiau pravažiuoja Golf ant padangų Continental ir Michelin. Prasčiausias rezultatas – Touo: 33,1 metro.
Ant šlapio asfalto geriausiai stabdo „Continental“: 19,7 metro. Goodyear rodo daugiau nei pusę metro. Uodegoje – vėl Touo: šių padangų stabdymo kelias šešiais metrais ilgesnis.
Iš viso
Mūsų teste lyderio poziciją užėmė ContiVikingContact 6 padangos, surinkusios 924 taškus. Antroje vietoje, atsiliekant tik devyniais taškais, rikiuojasi Nokian Hakkapeliitta R2. Abu modeliai yra puikios padangos, pasižyminčios puikiomis eksploatacinėmis savybėmis ir skiriasi viena nuo kitos tik niuansais: Conti džiugina geresniu sukibimu ir aukštu komforto lygiu, o Nokian žavi suprantamu, nuspėjamu elgesiu ir suteikia nedidelę degalų ekonomiją.
Garbinga trečioji vieta atiteko Goodyear UltraGrip Ice 2 padangoms (899 taškai). Jie bus geras pasirinkimas didieji miestai, kur gatvės nuvalytos nuo sniego ir ledo, nes jie suteikia labai geras sukibimas tiek ant sausos, tiek ant šlapios dangos.
Pirelli Ice Zero FR, Michelin X-Ice 3 ir Hankook Winter i*cept iZ2 kartu su Goodyear UltraGrip Ice 2 tinka pačiam geros padangos: Galutinis rezultatas didesnis nei 870 taškų. Michelin padangos nėra pakankamai patogios, tačiau jos užkariauja puikiu valdymu ant ledo ir aukštu krypties stabilumu ant asfalto. Pirelli ir Hankook ypač geri snieguotuose keliuose. Be galo svarbu ir tai, kad Hankook padangos pasirodė geriausios pagal kainos ir kokybės santykį.
„Dunlop Winter Maxx WM01“ ir „Bridgestone Blizzak VRX“ yra beveik vienodi (864 ir 866 taškai) ir pasiekė stiprių vidurio žaidėjų lygį. Jie skiriasi niuansais, kurių vargu ar pagaus paprastas vairuotojas.
Testo nugalėtojas - Continental ContiVikingContact 6 - demonstruoja puikų sukibimą ir užtikrina aukštą komforto lygį
Pavyzdžiui, „Dunlop“ yra šiek tiek mažiau patogus, tačiau užtikrina geresnį krypties stabilumą ant asfalto. Bridgestone pastebimai brangesnis.
„Toyo Observe GSi-5“ gali būti vadinamas biudžetiniu variantu tiek našumo (visų pirma dėl nedidelės sukibimo ant asfalto), tiek kainos atžvilgiu.
Beje, Touo padangos išsiskyrė puikiu kainos ir surinktų taškų skaičiaus santykiu – 7,78. Ir geriausias rezultatas yra Hankook padangos: 7.71. Tai reiškia, kad šios padangos ne tiek prastesnės nei užėmusias aukštesnes vietas, kiek pigesnės.
Dėkojame padangų gamybos įmonėms, pateikusioms savo gaminius testavimui. Dėkojame Baltojo pragaro ir AVTOVAZ sąvartynų darbuotojams, taip pat Togliatti bendrovei Volgashintorg už techninę pagalbą.
Antonas MIŠINAS ir Dmitrijus TESTOVAS padėjo Sergejui Mišinui „baltuosiuose“ keliuose atliekant padangų testavimą. O Toljatyje, ant „juodosios“, taip pat Antonas ANANYEVAS, Vladimiras KOLESOVAS, Jurijus KUROCHKINAS, Jevgenijus LARINAS, Andrejus OBRAZUMOVAS ir Valerijus PAVLOVAS.
„Toyo Observe GSi-5“ – 9 vieta žieminių padangų teste „Za Rulem 2016“
Vidutinis išilginis sukibimas su sniegu ir ledu
Geras valdymas ant sniego
Blogiausias šoninis sukibimas su ledu ir stabdymo savybės ant asfalto, padidėjęs vartojimas kuro
Žemas komforto lygis
Bridgestone BLizzak VRX – 8 vieta žieminių padangų teste Za Rulem 2016
Vidutinės stabdymo savybės ant asfalto
Laikykitės aiškios kurso snieguotu keliu
Silpnas išilginis sukibimas su ledu ir sniegu
Padidėjusios degalų sąnaudos važiuojant 60 km/h greičiu
Sunkus valdymas ant sniego, mažas gebėjimas įveikti visas šalis
Dunlop Winter Maxx WM01 - 7 vieta žieminių padangų teste Za Rulem 2016 
Geriausias pagreitis ant ledo
Stabdymo savybės ant asfalto
Žemas šoninis sukibimas su ledu
Silpnas pagreitis ant sniego
Sunkus valdymas ant sniego
Triukšmingas ir sunkus
Padidėjusios degalų sąnaudos
Hankook Winter incept iZ - 6 vieta žieminių padangų teste Za Rulem 2016
Puikus išilginis sukibimas su sniegu
Ekonomiškas bet kokiu greičiu
Stabilus krypties stabilumas ir tikslus valdymas ant sniego
Silpnas pagreitis ant ledo
Sunkus krypties stabilumas ant asfalto
Michelin X-lce 3 – 5 vieta žieminių padangų testas Za Rulem 2016 m
Puikios stabdymo savybės ant sausos dangos
Puikus valdymas ant ledo ir krypties stabilumas ant asfalto
Ribotas plūdimas giliame sniege
Žemas komforto lygis
Pirelli Ice Zero FR – 4 vieta žieminių padangų teste Za Rulem 2016
Geriausias išilginis sukibimas ant sniego
Geras valdymas ant ledo ir plūduriavimas giliame sniege
Tiksliai sekite kursą ant grindinio
Silpnas išilginis sukibimas su ledu
Nepakankamai ekonomiškas važiuojant 60 km/val
Kietas
Goodyear UltraGrip Ice 2 – 3 vietos žieminių padangų testas Za Rulem 2016 m
Geriausios stabdymo savybės ant sausos dangos, puikios ant šlapios dangos
Aiškus kursas ant sniego ir asfalto
Žemas garsas
Nokian Hakkapeliitta R2 - 2 vieta žieminių padangų teste Za Rulem 2016
Geriausios stabdymo savybės ir puikus pagreitis ant ledo
ekonomiškas
Didelis krypties stabilumas ant sniego, puikus valdymas bet kokiame kelyje ir gebėjimas visureigiu
Vidutinės stabdymo savybės ant asfalto
Nedideli komentarai dėl krypties stabilumo ant asfalto ir komforto
Continental ContiVikingContact 6 – 1 vieta žieminių padangų testas „Za Rulem 2016“
Geriausias šoninis sukibimas ant ledo, stabdymo efektyvumas ant sniego ir šlapios dangos
Puikios stabdymo savybės ant ledo ir pagreitis ant sniego
Aiškus krypties stabilumas ant sniego ir valdymas ant ledo
Patogiausias
Nedideli komentarai apie valdymą ant sniego, plūduriavimą ir krypties stabilumą ant asfalto
SUKIMO DISKAI
Padangų testuose be padangų testuojame ir ratus. Dabar atliekame kelių etapų stiprumo testą diskams LS 285. Deja, Suomijoje šaltyje jie nebuvo išbandyti, tačiau bandymus ant asfalto Toljatyje jie išlaikė garbingai. Tačiau automobilio elgsenos įvertinimas važiuojant dideliu greičiu ir stabdant ant sausos ir šlapios dangos yra rimtas išbandymas ratams.
Apžiūra po žiemos bandymų patvirtina po pirmųjų vasaros bandymų paskelbtą verdiktą: rimtų pastabų dėl ratų nėra. Jie yra puiki būklė; šalia stebulių esančių paviršių deformacijų nerasta; tvirtinimo taškuose (aplink tvirtinimo varžtų skylutes) metalas nesitampo. Diskai džiugina akį beveik nesugadinta išvaizda: nėra drožlių, jokių įtrūkimų. Tęsiame patikrą – laukia vasaros testai.
