Kai neblogai skambančios namų garso sistemos savininkas daug laiko praleidžia prie vairo, anksčiau ar vėliau jis atkreipia dėmesį į įprastą garsą savo automobilyje. Ir daro išvadą, kad automobilių gamintojas buvo gudrus, žadėdamas jam gerą garsą, o kartais pagardinęs pažadą kokia nors gerai žinoma vardine plokštele. Standartinis šiuo atveju kylantis klausimas yra „Ką daryti, kad darbuotojai skambėtų normaliai?
Kiekvienas paprastai supranta kažką savo pagal sąvoką „skamba normaliai“. Kai kuriems užtenka tik padidinti neiškraipyto garsumo ribą, o kažkas bando priartėti prie namų aukščiausios klasės (atsiprašau, nenoriu svarstyti „dolbit normalno“ variantų). Tačiau namų principai automobilyje vis tiek neveikia. Bent jau todėl, kad automobilio salono akustinės savybės visiškai skiriasi nuo patalpos. O garsiakalbių kaip tokių nėra, o garsiakalbiai išsibarstę pagal principą „kur yra vieta, ten ir deda“. Apie akustinį dizainą jiems apskritai nėra ką pasakyti – jo vaidmenį atlieka automobilio dizaino elementai. Apskritai nieko bendro su „namų darbais“.
Kažkodėl rinkodaros specialistai garso sistemos kokybę dažnai sieja su garsiakalbių skaičiumi joje. Iš čia, beje, tarp piktų kalbų sklindantis tvirtinimas, kad automobilis High End yra absurdas ir iš principo neįmanoma automobilyje sukurti aukščiausios klasės garso sistemos. Asmeniškai man toks požiūris nelabai patinka, na, nemėgstu dvi ar tris valandas per dieną praleisti automobilyje, stovėti miesto kamščiuose, vienas klausytis radijo. Ir manau, kad ne aš vienas. Taigi, ieškosime ne buitinių, o kitų sprendimų. Ir, kaip rodo praktika, tokių sprendimų yra.
Turbūt būtų neteisinga viską sumesti į vieną straipsnį. Vienu metu paaiškinti visus automobilio pastatymo garso niuansus yra kažkas iš „kvantinės fizikos trumpai“ srities. Tačiau teisingos krypties pasirinkimas, norint žengti teisingą pirmąjį žingsnį gero garso link, galbūt jau yra pusė darbo. Pradėkime nuo šito.
Neginčyčiau, kad visos įprastos sistemos skamba prastai. Yra daug įdomių ir tikrai puikiai skambančių. Bet, deja, su vienu dideliu trūkumu - milžiniška kaina Pirmas žingsnis – nuspręsti, ko iš tikrųjų mums reikia. Jei yra noras sukurti tikrai aukštos klasės sistemą, bet kokiu atveju paprastos priemonės yra būtinos, teks visapusiškai žiūrėti į klausimą ir pasiruošti padorioms finansinėms injekcijoms. Jei užduotis nėra prilygti kelių kilogramų namų sistemų garsui, galite tai padaryti žingsnis po žingsnio. Bet kuriame etape sustoti – tai kiekvieno reikalas. Pradėkime nuo paprasto.
Pirmas lygis. Triukšmo izoliacija
Taip, taip, tai pats pirmas elementas bet kokiam standartinės garso sistemos atnaujinimui. Jei norite klausytis muzikos, pirmiausia atsikratykite nereikalingų garsų. Beje, kalba eina ne tiek apie trečiųjų šalių triukšmą, kiek apie kūno triukšmą. Pažiūrėkite į namų garsiakalbį. Tvirtas korpusas, be atspalvių. Garsas skleidžia tik tai, kas turi skleisti garsą, o kas ne – išlaikomas monolitiškai. Dabar pažvelkite, kur ir kaip sumontuotas bet koks automobilio garsiakalbis ir koks jo atvejis. Dažniausiai tvirtinama ant kokios nors metalinės plokštės, o blogiausiu atveju net ant plastikinio apmušalo. O tokios „kolonos“ korpusas yra durys arba kažkokia kėbulo niša. Skardos, ir tik. Beje, tikrąja to žodžio prasme.
Lengviausias būdas pagerinti garsiakalbių akustines sąlygas ir atsikratyti nereikalingų rezonansų bei kitų metalinių poteksčių – naudoti vibracijas slopinančias medžiagas. Paprastai jie gaminami bitumo arba gumos pagrindu, dažnai su tam tikrais priedais. Pagrindinis jų bruožas yra didelis vidinis klampumas. Iš esmės tai tik lakštinės medžiagos, kurios supjaustomos tiesiai į vietą ir kruopščiai susukamos į metalą. Tačiau kartais tokios medžiagos būna ir mastikos pavidalu.
Apdorojimas vibraciją slopinančiomis medžiagomis pašalina metalinius poteksčius ir pagerina sumontuotų garsiakalbių darbo sąlygas Vibraciją slopinančios medžiagos yra sunkesnės ir kietesnės bei efektyvesnės, tačiau su jomis ir dirbti sunkiau, todėl ne visi meistrai jas mėgsta. Su plonesniais ir lengvesniais dirbti lengviau, tačiau jų poveikis nėra toks didelis. Optimalus dažniausiai yra kažkur per vidurį.
Įvairių rūšių lengvos putos ir pluoštinės medžiagos gali būti laikomos tik neprivalomos, jos veikia šiek tiek kitaip, o metalo virpesių sugėrimui ypatingo poveikio neturi.
Antras lygis. Atsarginių garsiakalbių keitimas
Čia reikia būti labai atsargiems. Tai dar vienas laukas su grėbliu, užmerktomis akimis bėgioti negalima. Ši atnaujinimo parinktis ne visada taikoma. Jei pakeisite tik garsiakalbius, o visa kita paliksite, tai toli gražu nėra faktas, kad sistema „dainuos“. Be to, kai kuriais atvejais rezultatas gali būti visiškai neigiamas. Įprasta garso sistema, nors pati savaime žemos klasės, bet viskas joje suderinta ir subalansuota.
Akivaizdu, kad kuriant automobilį garso sistema toli gražu nėra prioritetinis elementas, tačiau kartais įprastų garsiakalbių įrengimo būdai tiesiog stebina. Nuotraukoje - įprasta BMW garsiakalbis, kuris buvo tiesiog pritvirtintas vidinėje apmušalo pusėje ir uždengtas šviesiu korpusu Vienas iš gudrybių, kurių imasi automobilių gamintojai, yra sumažinta akustinė varža. Apskritai automobilių garso akustikoje dažniausiai naudojama 4 omų akustika, tačiau „štabuose“ jie dažnai naudoja 2 omus. Viskas tam, kad išjungtų įprastą stiprintuvą ir šiek tiek padidintumėte garsumo ribą. Pakeiskite tokius garsiakalbius į labiau pažįstamus 4 omų garsiakalbius ir turėsite tylią sistemą, o bet koks bandymas padidinti garsumą lydės iškraipymų padidėjimą.
Bet tai gerai, tarp antrinės rinkos akustikos yra daug 2 omų. Nelipkite ant kito grėblio – ištaisytas signalas. Tai, beje, yra vienas iš daugelio firminių standartinių sistemų „lustų“ – geresnių komponentų nėra, tačiau būtent taisydami jie kompensuoja pigių kolonėlių savybes ir akustinio dizaino trūkumus. Pakeiskite dinamiką tokioje sistemoje, ir tokia korekcija nebebus tinkama.
Tačiau nebijokite ir visiškai atsisakykite šios parinkties. Šiandien galite rasti daugybę akustinių rinkinių, skirtų specialiai tam tikrų markių ir modelių automobiliams. Iš esmės, europietiškuose, šioje pasaulio dalyje toks atnaujinimas yra paklausiausias.
Vaizdo įraše parodyta, kaip paprasta atnaujinti pradinę garso sistemą, tiesiog pakeičiant originalios įrangos gamintojų garsiakalbius į rinkinį, specialiai sukurtą konkrečiai automobilio markei:
Trečias lygis. Atnaujinkite nekeičiant standartinio galvos bloko
Jei visos šios „gėlės“ su garsiakalbiais jums atrodo nerimtos, metas pereiti prie „uogų“ – paveikti stiprinančią sistemos dalį. Pagrindinis uždavinys, kurį šiuo atveju tenka išspręsti – iš kur gauti originalų nekoreguotą linijinį signalą, nuo kurio pradėti kurti naują garso sistemą.
Tiesą sakant, niekur taip ir nerasite. O vieno recepto visiems automobiliams tiesiog nėra, bet kokiu atveju teks kreiptis į profesionalus, kurie specializuojasi automobilių „įgarsinimo“ srityje. Iš esmės tai yra keturios galimybės.
Pirmasis variantas yra "ištraukti" linijinį signalą iš elektroninių galvos bloko žarnų. Daugelyje modelių šis procesas, beje, yra gerai išvystytas, o už palyginti nedidelį kiekį jūsų įprastas galvos blokas įgauna uodegą su RCA jungtimis nugarėlėje.
Daugelyje galvos įrenginių linijos signalą gauti lengva. Tačiau kartais jo lygis yra žemas, o kad nepakeltumėte trukdžių pakeliui į stiprintuvą, turite pridėti nedidelį išvesties buferį. Tačiau patyrusiam meistrui tai nesukelia ypatingų sunkumų. Antroji parinktis turi būti naudojama, kai negalima rodyti „linijinio“. Tokiu atveju paliekame standartinį stiprintuvą sistemoje, ryžtingai atjungiame nuo jo standartinius garsiakalbius ir jo išėjimus prijungiame prie naujojo stiprintuvo įvesties. Vienintelis reikalavimas pastarajam yra vadinamųjų aukšto lygio įvesčių buvimas.
Aukšto lygio įėjimai yra išskirtinai automobilinės garso įrangos savybė, vargu ar kam nors kiltų mintis namuose jungti vieną po kito stiprintuvus. Automobilyje tai yra būtina priemonė, ir nors techniškai ji nėra labai elegantiška, ji vis tiek turi prasmę. Juk prie standartinio stiprintuvo nebebus jungiami mažos varžos garsiakalbiai. Jo išėjimo pakopos veiks visiškai kitu režimu, mažesnėmis srovėmis, todėl signalo kokybė bus kiek kitokia. Bet kokiu atveju gausite geresnį garsą nei buvo būsenoje.
Tačiau ši parinktis taip pat ne visada taikoma. Šiek tiek aukščiau, aš jau sakiau, kad daugelyje sistemų įvedama sąmoninga signalo korekcija. Šiuo atveju nėra prasmės tiesiog leisti „kreivės“ signalą iš standartinio stiprintuvo į naują. Ir jei įprastoje sistemoje yra stiprinimas po kanalo, tada čia negalima rasti net kreivo signalo - tik dažnis „nukerta“.
Tokiais atvejais – trečias variantas, naudojant skaitmeninį procesorių, pvz., „Audison bit One“, „Audison bit Ten“, „Helix DSP“ ir kt. Šių įrenginių gudrybė yra ta, kad jie gali pridėti originalų garso signalą iš šių atskirų dažnių gabalų, pašalinti korekciją ( tiksliau , pataisykite signalą „priešinga kryptimi“) ir nusiųskite tokį atkurtą signalą į naują stiprintuvą. Pajėgiose rankose, beje, gana efektyvus dalykas.
Paprastai automobilių procesoriai konfigūruojami iš nešiojamojo kompiuterio ar planšetinio kompiuterio. Na, o ketvirtasis variantas taikomas mašinose, kuriose standartinė sistema sukurta naudojant MOST magistralę (Media Oriented Systems Transport). Beje, šiandien tokių yra daug. MOST struktūros ypatybė yra ta, kad visi įrenginiai (šaltinis, stiprintuvai, monitoriai, keitikliai ir kt.) yra sujungti viena skaitmenine magistrale, per kurią duomenys cirkuliuoja aplink žiedą. Kažko paimti ir išimti iš tokios sistemos neįmanoma, nutrūksta duomenų perdavimas ir viskas tiesiog nustoja veikti.
Nepaisant sudėtingumo, kuris atrodo iš pirmo žvilgsnio, iš tikrųjų ši parinktis yra viena iš patogiausių diegiant naują sistemą. Viskas, ko jums reikia, yra MOST adapteris. Jis įtrauktas į MOST žiedą kaip kitas įrenginys, iš magistralės ištraukia skaitmeninį garso signalą ir atiduoda mums „ant sidabro padėklo“ – įprasto SPDIF pavidalu.
Jei standartinėje garso sistemoje naudojama MOST magistralė, tada naudojant adapterį galite gauti SPDIF be chirurginės intervencijos į galvos bloką ar laidus. O tada su juo galime daryti ką tik širdis geidžia – nuo ekonomiško sprendimo „procesorius + stiprintuvas vienoje pakuotėje“ (MD.Lab AM-60.6DSP, Audison Prima AP8.9 bit, Helix P SIX DSP ir kt.) ir iki ekstravagantiškos sistemos su išoriniu DAC ir kitomis audiofilinėmis bėdomis.
Ketvirtas lygis. Visiškas standartinės sistemos pakeitimas
Būna situacijų, kai netenkina ne tik standartinės sistemos garsas, bet ir paties galvos bloko funkcionalumas. Tokiu atveju mintis jį pakeisti tampa ypač įkyri. Tačiau tai ne visada galima padaryti mažomis jėgomis.
Iš pradžių ši „Honda“ turėjo standartinį galvos bloką, integruotą į prietaisų skydelį. Nestandartinės plokštės pagalba buvo galima sumontuoti naują standartinių DIN dydžių galvos bloką Visų pirma, atidžiai pažiūrėkite, kas yra įprastas galvos blokas. Jei jis turi savo ekraną, o visi garso sistemos valdikliai nėra sujungti su kitomis automobilio sistemomis (klimato kontrolė, borto kompiuteris ir pan.), greičiausiai jį galima saugiai išimti, o visos kitos sistemos lieka nepakitusios.
Neleiskite, kad pradinė GU forma ir matmenys jus apgautų. Pirma, dabar yra daug alternatyvių galvos blokų, kurie gaminami konkrečioms automobilių markėms ir į skydelį telpa pagal principą „pin-to-pin“ – sėdynės ir jungtys yra visiškai vienodos. Arba galite naudoti adapterio rėmą standartiniam 1DIN arba 2DIN aparatui ir adapteriui iš standartinės jungties į standartinį ISO įdiegti. Juos gamina daugelis gamintojų, todėl rasti tinkamą komplektą dažniausiai nėra sunku. Kraštutiniu atveju niekas neatšaukė ir pasirinktinių sprendimų.
Jei įprastas galvos blokas turi daug įprastų funkcijų, tai jį pakeisti yra labai sudėtinga užduotis, toli gražu ne kiekviename automobilyje yra paprastų sprendimų. Nuotraukoje yra Alpine rinkinys, sukurtas specialiai Mercedes Bet jei standartinė „galva“ derinama su kitomis automobilių sistemomis, tai jau sunkiau. Toli gražu nėra faktas, kad jūsų automobiliui yra alternatyvus galvos blokas. Šiuo atveju požiūris bus individualus ir greičiausiai brangus.
Šis „McIntosh“ tapo naujosios garso sistemos galvute, specialiai jam buvo pagamintas tvirtinimo rėmelis. Iš standartinės sistemos liko tik galvos blokas, dabar jis atlieka antrojo pagal svarbą šaltinio vaidmenį Bet yra ir kitas variantas. Atrodo gana ekstravagantiškai, tačiau kartais vienintelis būdas suorganizuoti tikrai kokybišką garso šaltinį automobilyje – palikti standartinį galvos bloką nepakeistą ir sumontuoti antrą. Tokiu atveju jis tampa pagrindiniu sistemoje, o iš jo kuriama garso sistema. Įprastas perkeliamas iš pagrindinio vaidmens sistemoje ir tampa papildomas - jo išėjimai prijungiami prie naujojo galvos bloko AUX įėjimų.
Kadangi garso sistema neturi tiesioginės įtakos nei automobilio saugumui, nei patikimumui, automobilių gamintojai tradiciškai nesistengia, kad jis skambėtų geriau: svarbiausia, kad „muzika“ būtų patikima ir nesugadintų statistikos su gedimais. Paprastai surinkimo linijoje automobiliuose yra gerai žinomų prekės ženklų garso komponentai - Blaupunkt, Clarion, Panasonic, Philips. Tačiau nereikėtų pirkti „gero vardo“ – standartinė įranga pateikiama su paprasčiausiomis įrangos versijomis, nesiekiant įtikti melomanų.
Įprasta akustika dažniausiai turi siaurą dažnių diapazoną, atkūrimą su „plastikiniu“ arba „kartoniniu“ obertonu ir plokščią, netūrinę garso sceną. Be to, esant dideliam garsumui, garsiakalbiai dažnai pradeda „žaisti kartu“ su vidaus apdailos detalėmis, „papuošdami“ garso takelį prietaisų skydelio fragmentų ir durų kortelių triukais ir vibracijomis.
Žinoma, čia nekalbame apie aukščiausios klasės automobilius, kurie „iš gamyklos“ aprūpinti elitinių prekių ženklų (Harman Kardon, Bang & Olufsen, Bose) komponentais, išsiskiriančiais ypatingu kėbulo paruošimu, stiprintuvų buvimu, žemųjų dažnių garsiakalbiu. ir kruopščiai apskaičiuotas garsiakalbių išdėstymas.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Kas yra aukštos kokybės garsas automobilyje?
Tai galimybė ne tik pasimėgauti popžvaigždžių vokalu, bet ir įvertinti atskirų instrumentinių partijų atlikėjų, plačią balsų spektrą turinčių solistų meistriškumą. „Teisingi“ garsiakalbiai tiksliai perteikia visus instrumentų skambesio atspalvius, nepagražindami garso ir neslėpdami jo savybių. Geras garsas turi būti aiškus, be priemaišų vidaus dalių rezonanso pavidalu. Žinoma, nestandartinė muzika gali skambėti net garsiau nei „gimtoji“, tačiau to negalima laikyti pagrindiniu kokybiškos instaliacijos veiksniu.
Kas turėtų palikti standartinę garso sistemą?
Su visais trūkumais standartinė garso sistema dažniausiai yra patikima, turi pakankamą garsumą, puikiai atkuria garsą žmogaus kalbos diapazone ir daugelyje populiarių muzikos žanrų. Tad jei nuo ryto iki vakaro važiuojate nebrangiu automobiliu skaldytais keliais plepių keleivių kompanijoje, klausotės šansono ar FM radijo ir vertinate originalią interjero būklę, greičiausiai įprasta akustika kaip tik jums.
Kiek garsiakalbių turėtų būti automobilyje?
Garsiakalbių skaičius jokiu būdu nėra svarbiausias veiksnys, daug svarbiau yra garsiakalbių sistemos tipas. Norint tiksliai perteikti visus garso takelio niuansus, akustika turi būti komponentinė – turinti bent du dažnio kanalus. Tiesą sakant, kiekvienas toks garsiakalbis susideda iš dviejų garsiakalbių: aukšto dažnio aukštų dažnių garsiakalbio („tweeter“) ir žemo vidutinio dažnio – vidutinių žemųjų dažnių, taip pat dažnio kryžminio filtro.
Minimalus reikalavimas automobilyje yra viena pora šių dviejų kanalų komplektų, esančių priekyje. Tai yra vadinamasis frontas, kurio paprastai užtenka, kad standartinės sistemos fone būtų galima „pajusti skirtumą“. Norint geriau atkurti žemus dažnius, kabinos gale pageidautina pastatyti dar vieną didesnio skersmens įprastų (vieno komponento) garsiakalbių porą (mažiausiai 16 cm arba „ovalus“ 6x9 cm).
Idealiu atveju tai turėtų būti specialus žemo dažnio garsiakalbis – prie atskiro kanalo prijungtas žemųjų dažnių garsiakalbis. Tolesnis garsiakalbių skaičiaus padidėjimas turės įtakos ne tiek garso kokybei, kiek geriausiam girdimumui skirtinguose salono taškuose.
Kaip pasirinkti garsiakalbio parametrus?
Pirmoji problema renkantis kolonėles pakeisti įprastas – dydis, nes įprastos dažnai būna mažesnės nei standartinės savo skersmeniu ir gyliu. Be geometrijos, garsiakalbiai turi atitikti elektrinius parametrus.
Ypač svarbios dvi savybės – atsparumas ir jautrumas. Jei kalbame apie akustikos prijungimą biudžetiniu būdu - tiesiai prie galvos bloko (be stiprintuvo), tada varža turi būti ne mažesnė kaip 4 omai, o jautrumas - apie 92 decibelus.
Kaip išsirinkti nebrangias, bet kokybiškas kolonėles?
Dauguma pasaulyje žinomų automobilių garso gamintojų savo asortimente turi visų trijų kainų grupių akustiką. Yra keletas išimčių, pavyzdžiui, „Focal“ su išskirtinai aukščiausios klasės modeliais arba „JBL“ su savo biudžetu. Nebrangių priekinių garsiakalbių rinkinys (du aukštų dažnių garsiakalbiai, du vidutiniai žemieji dažniai ir du kryžminiai garsiakalbiai) kainuos apie 45–50 USD.
Tuo pačiu metu nežinomo gamintojo garsiakalbius, panašias į savo charakteristikas, galima nusipirkti už 15 USD, tačiau, kaip taisyklė, tokie garsiakalbiai veikia ne ilgiau kaip metus. Kalbant apie nebrangią garso sistemą, rekomenduojama atkreipti dėmesį į amerikietiškus prekės ženklus, patenkančius į 45–50 USD diapazoną (Polk Audio, MTX, Kicker). Jie tradiciškai skirti naudoti laisvoje durelių, bagažinės ir kt.
Ką reikia padaryti be garsiakalbių keitimo?
Pirma sąlyga – pasirinkti tinkamą vietą garsiakalbiams. Aukšto dažnio aukštųjų dažnių garsiakalbiai turėtų būti išdėstyti aukščiau, arčiau klausytojo ir nukreipti į jį. Vidutiniai žemieji dažniai (vidutinio-žemo dažnių diapazono garsiakalbiai) paprastai yra žemiau, žemųjų dažnių garsiakalbį galima įdėti į bet kurią salono dalį.
Taip pat svarbu užtikrinti, kad garsiakalbis būtų tvirtai pritvirtintas prie masyvios kūno dalies. Jei tai nėra įprastas plastikinis podiumas, tuomet turėsite pagaminti bent tarpiklius, pavyzdžiui, iš storos faneros.
Ir galiausiai net vietinė vibracijos izoliacija žymiai pagerins garsiakalbio garsą. Jei neįmanoma apdirbti visų durų, kuriose sumontuota akustika, plokščių specialiomis medžiagomis, reikia klijuoti gabalėlį sugeriančios medžiagos bent priešais garsiakalbio galinę dalį. Tai iš esmės pašalins nepageidaujamus vibruojančio metalo obertonus.
Kiek kainuoja aukšto lygio akustika?
Gerbiamų prekių ženklų vidutinio kainų lygio akustinės sistemos parduodamos už 100–120 USD už komplektą, geriausi modeliai – vidutiniškai 250–300 USD. Taip pat yra aukščiausios klasės akustikos, kurios kainuoja apie 900–1000 USD už porą. Tai rankų darbo garsiakalbiai, skirti tikriems automobilių garso gurmanams ir profesionaliems montuotojams.
Tokie rinkiniai gaminami pagal užsakymą ir, domintis jų kaina, reikia atsiminti ir jų montavimo į automobilį kainą (ir tai gali būti 1000 ar 2000 USD) – pilnai realizuoti potencialą padės tik aukštos klasės montuotojai. tokie garsiakalbiai.
Kuo paprasta garso sistema skiriasi nuo brangios?
Be brangesnių garsiakalbių, aukščiausios klasės garso sistema skiriasi ir jų įrengimo būdu. Jei nebrangios sistemos garsiakalbis „groja“ durų, bagažinės ar visos salono garsumu (priklausomai nuo to, kur jis sumontuotas), tada kiekvienam Hi-Fi sistemos garsiakalbiui (išskyrus kai kuriuos aukštų dažnių garsiakalbius) sukuriama sava kamera, kurios tūrį nustato gamintojas ar montuotojai.
Pažangioji sistema turi turėti žemųjų dažnių garsiakalbį (60–600 USD), kelis galios stiprintuvus (70–12 000 USD), skirtą priekinio, galinio, žemųjų dažnių garsiakalbio signalams stiprinti kanalais. Visi komponentai yra sujungti specialiais laidais (100–1000 USD). Visam automobiliui atliekami garso izoliacijos darbai, visiškai išardant vidų ir bagažinę (400–1000 USD). Natūralu, kad taikant šį metodą, galvos blokas nelieka standartinis, jis arba pakeičiamas (60–1500 USD) arba atnaujinamas (nuo 100 USD).
Galiausiai automobilių garso profesionalai užbaigia garso sceną, keliais laipsniais pakeisdami garsiakalbio ašies kampą, pakoreguodami kiekvieno garsiakalbio signalo lygį ir dažnių diapazoną. Dėl to daugmaž kokybiška garso sistema kainuos mažiausiai 2-3 tūkstančius dolerių, o tikrai tobula nesunkiai gali kainuoti ir 10 tūkst.
Šiandien daugelis gerbėjų iš karto nusipirkę automobilį pasirenka įsigyti aukštos kokybės garso sistemą. Galbūt manote, kad kokybiškos įrangos pasirinkimas yra paprastas reikalas. Visai ne. Būtina žinoti ir atsižvelgti į daugybę subtilybių, kurias aptarsime šiame straipsnyje.
Norint tokiu būdu įrengti automobilio akustiką, teks išleisti daug pastangų ir pinigų.
Tarybos numeris 1. Supraskite komponentų ir koaksialinę technologiją, taip pat jos ypatybes
Deja, daugelis vairuotojų net nekreipia dėmesio į aukščiau paminėtus būdus. Koaksialinėse sistemose gali būti montuojami du ar net trys garsiakalbiai (aukšto, žemo ir vidutinio dažnio). Žinoma, ši funkcija labai supaprastina sistemos diegimo procesą, tačiau nustatyti garsiakalbius bus daug sunkiau. Be to, jie turi prasčiausią garso kokybę, palyginti su komponentine akustika. Komponentų akustikos naudojimas paprastai apima atskirus tarpus. Todėl, jei norite gauti aukštos kokybės garsą, turite sutelkti dėmesį į komponentinę versiją.
Tarybos numeris 2. Valdžia nėra esmė
Daugelis automobilių entuziastų ir nepatyrusių garso sistemų žinovų pirmiausia atkreipia dėmesį į garsiakalbių galią. Tačiau šis parametras nėra pagrindinis renkantis techniką. Galia yra tik didžiausia riba, kurią pasiekus garsiakalbiai skleis aukštos kokybės garsą. Paprastai (vertinant pagal garsumą) pakanka 10-20 vatų.
Tarybos numeris 3. Apsvarstykite diegimo aspektus
Viena iš daugelio automobilio garso prijungimo schemų
Jei jums reikia sukurti kokias nors konstrukcijas garsiakalbiams montuoti, į tai reikia atsižvelgti. Visų pirma, priekinių garsiakalbių sistema turi būti sumontuota jau paruoštoje vietoje. Jei reikia, jis gali būti pakeistas. Rekomenduojama montuoti ne didesnio kaip 15-16 centimetrų skersmens garsiakalbius. Tokiu atveju daug lengviau derinti jų darbą su žemųjų dažnių garsiakalbiu.
Tarybos numeris 4. Stenkitės neprarasti žodžio
Gamintojas ant savo gaminio pakuotės gali užrašyti daug įdomių dalykų, tačiau ne viskas gali būti tiesa. Ypatingas dėmesys turi būti skiriamas dažniui. Svarbu atsiminti, kad žmogaus ausis suvokia 20–20 tūkstančių hercų dažnį. Šiandien nė viena garsiakalbių pora negali perduoti tokio dažnio. Siekiant užtikrinti maksimalią garso kokybę, būtina sumontuoti aukšto dažnio garsiakalbius, kurių dažnis (nuo 4 iki 20 tūkst. hercų), vidutinio diapazono garsiakalbius (500-5000 Hz), žemųjų dažnių garsiakalbius (nuo 30 iki 100 Hz) ir vidutinius žemuosius dažnius (nuo 80). iki 1000 Hz).
Tarybos numeris 5. Triukšmo izoliacija yra būtina
Jei norite gauti aukštos kokybės garsą, garso izoliacija yra būtina. Variklio ir gumos triukšmas neprisidės prie garso suvokimo. Ant durų, grindų, stogo, taip pat tarp keleivių skyriaus ir variklio skyriaus reikia klijuoti specialią medžiagą.
Tarybos numeris 6. Apsvarstykite garsiakalbių kokybę
Bet kuri detalė gali būti labai svarbi renkantis kokybišką stereo sistemą. Visų pirma, jei yra išlietas žemųjų dažnių krepšelis, galite gauti švaresnį garsą ir tikėtis, kad nebus jokių nelinijinių iškraipymų. Kalbant apie twitter, tai turėtų būti šilkas. Tokiu atveju galite pasikliauti švariais aukštais dažniais. Jei norite išgauti ryškesnį ir ryškesnį garsą, geriau rinktis gaminius su titano kupolu.
Vaizdo įrašas apie teisingą akustikos pasirinkimą jūsų automobiliui
Tarybos numeris 7. Teisingai pastatykite garsiakalbius
Garsiakalbiai turi būti tinkamai parinkti ir sumontuoti
Norint gauti gerą stereofoninį efektą, garsiakalbiai turi būti tinkamai išdėstyti. Pavyzdžiui, labai nepageidautina aukštųjų dažnių garsiakalbius montuoti įprastose vietose (dažniausiai jie yra durų apdailoje). Tokiu atveju garsas iš garsiakalbių turės minimalų stereo efektą. Kiekvienas tviteris bus girdimas atskirai, o tai nėra labai gerai. Geriausia vieta yra torpedos viršus. Tokiu atveju garsas bus tikrai kokybiškas.
8 patarimas. Jei negalite - neikite
Jeigu nepasitiki savimi, tuomet patartina darbus patikėti savo srities profesionalams, kurie, beje, padės išsirinkti kokybiškiausią stereo sistemą. Ne paslaptis, kad norint įsigyti kokybišką stereo sistemą automobiliui, reikia turėti visą spektrą žinių ir įgūdžių statybos, santechnikos, projektavimo ir kitose pramonės šakose. Taip, ir sistemos nustatymas toli gražu nėra lengva užduotis.
SU patarimo numeris 9. Atkreipkite dėmesį į žemųjų dažnių garsiakalbio įrengimą
Žemųjų dažnių garsiakalbis yra svarbi jūsų automobilio garso sistemos dalis.
Kaip jau minėta, žemųjų dažnių garsiakalbis yra labai svarbus bet kurios stereo sistemos elementas. Tuo pačiu metu jums nereikia „aklai“ pirkti galingiausio garsiakalbio. Pageidautina rinktis pagal muzikos žanrus, kuriems žmogus teikia pirmenybę. Šiandien galite nusipirkti arba pasyvų žemųjų dažnių garsiakalbį. Aktyvius žemųjų dažnių garsiakalbius lengviau prijungti ir konfigūruoti, todėl geriau jiems teikti pirmenybę. Garsiakalbį galima montuoti bet kurioje automobilio dalyje, tačiau dėl didelio dydžio tai tenka daryti bagažinėje. Jei įmanoma, montavimas atliekamas galinėje lentynoje.
Nusprendėme įsigyti kokybišką techniką, tuomet nereikės gaišti laiko smulkmenoms. Pasikonsultuokite su specialistu ir įsigykite tas kolonėles, kurias jis patars būtent jūsų automobiliui. Ir nesvarbu, kad jie bus šiek tiek brangesni, nei tikėjotės. Norite aukštos kokybės garso, ar ne?
Įprastų garso sistemų garsu nepatenkinti dažniausiai pasirodo vidutinės kainos segmento automobilių savininkai: kainuojantys nuo 500 000 iki 1 milijono rublių.
Paprastai visų rūšių gamyklinė tokių mašinų įranga nesiskiria įvairiais garso paruošimo variantais: geriausiu atveju galima rinktis iš dviejų ar trijų sistemų. Be to, jie skirsis vienas nuo kito daugiausia garsiakalbių skaičiumi arba funkcionalesnio radijo buvimu.
Minimalioje versijoje „vidutinio dydžio užsienio automobilio“ garso paruošimas yra keturi garsiakalbiai ir radijo magnetofonas, „maksimaliai“ - iki 13 garsiakalbių. Nenoriu ypač kritikuoti gamintojų, tačiau vidutinės kainos segmento automobiliuose garso sistema pridedama tiesiog „būti“. Ir dažnai, net ir užsisakęs įmantriausią garso paruošimą, savininkas būna nepatenkintas garsu. Nieko negalite padaryti, kad pagerintumėte.
Ir geriausia tai daryti etapais, pradedant, kaip sakoma, nuo mažo. Juk dažnai nutinka taip, kad padarius vieną dalyką, kito nebereikia.
Garsiakalbių keitimas
Pirmas dalykas, kurį reikia pradėti nuo standartinės garso sistemos „išgryninimo“ į kažką malonesnio ausiai, tai standartinių kolonėlių pakeitimas geresniais ir aukštesne klase.
Tada atliekamas minimalus garso paruošimas. Visų pirma, jie atskirai paruošia duris garsiakalbių montavimui, kurių ertmės yra slopinamos ir pašalinama vibracija. Tokiu atveju jie palieka „gimtąjį“ radiją ir viską sujungia naudodami gamyklinius laidus.
Pakeitus standartinę akustiką ir garso izoliaciją dirbtuvėse savininkui nebus tokia didelė suma - kartu su darbu paprašys visko
15 000-25 000 rublių Tačiau sistemos garsas gerokai pasikeis, o jos kokybė – pastebimai skirtinga.
Daug žmonių ten sustoja. Jei savininkas neturi jokių ypatingų pretenzijų, o muzikos klausosi automobilyje „keldamas“, dažnai pakanka pakeisti standartinę akustiką kartu su garso izoliacija.
Prijungiame stiprintuvą
Jei ne, tada kitas žingsnis yra įdiegti išorinį papildomą stiprintuvą. Tai daroma ne tiek dėl garsumo, kiek siekiant pagerinti garso grynumą. Esmė ta, kad įmontuotas galvos bloke esantis stiprintuvas, padidinus garsą, įveda sistemos garso takelio iškraipymus visame dažnių spektre: vadinamasis. karpymas.
Kita vertus, išorinis stiprintuvas leidžia pateikti platų į kolonėles einančio signalo diapazoną, gerus jo padidinimo parametrus ir pan. Žodžiu, su išoriniu stiprintuvu garsas švaresnis ir geresnis.
Tačiau problema ta, kad ne vienas galvos blokas neturi linijos išėjimų į išorinį stiprintuvą. Tokie „išėjimai“ turi būti gauti dirbtinai.
Lengviausias būdas yra vadinamasis. „pasyvus“: kai ant transformatorių surenkama grandinė, radijo išėjimo signalo lygio sumažinimas iki reikiamo lygio, kad būtų galima prijungti prie išorinio stiprintuvo.
Tokia schema kainuoja šiek tiek: 1000-2000 rublių. Tačiau tuo pačiu visi dažnio iškraipymai, kuriuos neša standartinis garso kelias, niekur nedingsta ir yra perkeliami į išorinį stiprintuvą. Tokios prijungimo schemos pranašumas yra montavimo paprastumas ir minimalus įsibrovimas į standartinį galvos bloką.
Pažangesnis variantas yra vadinamasis. „aktyvios“ grandinės, kurios „protingai“ apdoroja signalą. Paprastai tai yra paruošti įrenginiai, kurie, priklausomai nuo gamintojo, kainuoja nuo 5 000 iki 15 000 rublių.
Tačiau pažangiausias būdas yra tiesiogiai patobulinti pagrindinį bloką ir organizuoti jame linijos išėjimus. Norėdami tai padaryti, galvos blokas išardomas, randamas prijungimo prie įmontuoto stiprintuvo taškas ir išvedamas linijos lygio signalas. Tokie darbai kainuoja nuo 7000 rublių.
N.B.
Atrodytų, logiška alternatyva yra tiesiog pakeisti galvos bloką nauju, kuris jau turi linijinius išėjimus (nereikia nieko išradinėti - tiesiog prijunkite), ir funkcionalumas yra didesnis. Už tuos pačius 7000-15000 rublių. galite pasiimti labai padoraus lygio įrenginį!
Tačiau pagrindinė problema, kurią su savimi atsineša nestandartiniai radijo magnetofonai, yra nusikalstamų elementų susidomėjimas jais: tiesiog kalbėjimas, vagystė. Bet koks, net ir paprasčiausias prietaisas, kaip magnetas traukia vagis. Priartėjus prie automobilio rasti išdaužtą stiklą ir suskilusią panelę – tipiškas atvejis.
Be to, nestandartiniams įrenginiams dažnai reikalingas gana sudėtingas ir brangus montavimas skydelyje, todėl daugelis nusprendžia modifikuoti standartinį įrenginį.
Žinoma, jei norite turėti „pažangias“ funkcijas – MP3 atkūrimą, USB jungtis, atminties kortelių lizdus, „Bluetooth“, spalvotą LCD ekraną ir kitus dalykus, kuriais garso įrangos gamintojai dabar lepina vartotojus, radijas turės būti pakeistas.
Beje, norint pakeisti standartinę automobilio akustiką, gali tekti pakeisti radiją.
Daugelyje aukštų kainų segmento automobilių (pavyzdžiui, „Audi“ ir „Mercedes“) vien garsiakalbių pakeisti neįmanoma – reikia keisti visą garso sistemą. Ir jei įranga taip pat yra „pažangi“, o garsas yra susietas su išmaniąja valdymo sistema, tada bet koks atnaujinimas yra susijęs su labai rimtais techniniais sunkumais. Kai kuriuose aukščiausios klasės automobiliuose paprastai neįmanoma atsisakyti standartinės garso sistemos.
Žemųjų dažnių garsiakalbio montavimas...
Trečias etapas – žemųjų dažnių garsiakalbio įrengimas. Ne visi tai pasiekia: geresni garsiakalbiai jau pradeda gerai „pasikaitinti“. Sujungus su išoriniu stiprintuvu, garsas jau labai kokybiškas ir aiškus, ko pakanka paprastam vartotojui.
Tačiau dažnai norisi daugiau, o jei savininkas klauso šiuolaikinės elektroninės muzikos, tai be žemųjų dažnių garsiakalbio neapsieisite.
Beje, perspėkime skaitytojus nuo paaugliškų nesąmonių ir išmestų pinigų. Būtent: nuo jau paruošto „subwooferio“ su įmontuotu stiprintuvu įsigijimo ir prijungimo prie standartinės garso sistemos.
Dabar už prieinamą kainą parduodama daug visokių „dėžučių“ ir „statinių“, kurias galite prijungti net patys, net už nedidelius pinigus „garažo“ servise. Tik iš tokio "instaliavimo" nieko gero nebus! Beveik neabejotinai pasigirs neaiškus trenksmas ir zvimbimas, kuris su niekuo nesutinka.
Kad žemųjų dažnių garsiakalbis skambėtų teisingai ir tikrai gražiai papildytų garso vaizdą, jis turi būti sukurtas esamai garsiakalbių sistemai, atsižvelgiant į automobilio erdvę. Ir tik taip!
Už kainą, kartu su įdiegtu „subwoofer“, modifikuota garso sistema kainuos apie 50 000-90 000 rublių.
...ir naujas radijas.
Kiek iš viso nubėgo?
Na, paskutinis žingsnis yra pakeisti radiją. Kaip jau minėjome, tai daroma tiek dėl naujo funkcionalumo, tiek dėl paties įrenginio garso. Beje, daugelis aukščiausios klasės įrenginių turi tik spartietiškas funkcijas: „tiesioginis tikslas“ – sukti diskus, taip pat asketiškas dizainas.
Jei nesiimsite Hi-End klasės komponentų, o tiesiog sumontuosite kokybiškus žinomų gamintojų elementus, tuomet už standartinės akustikos pakeitimą, žemųjų dažnių garsiakalbio ir atkūrimo įrenginio įrengimą turėsite sumokėti 50 000-170 000 rublių. Už 1 milijoną rublių pirktą automobilį tikriausiai nelabai. Nors ar iš viso galima su kuo nors palyginti malonumą, kurį teikia gera muzika? ..
Sveikinimai!
Šis straipsnis skirtas automobilių savininkams ir vairuotojams, kurie tik pradeda galvoti apie standartinės automobilio garso sistemos pakeitimą.
Priežasčių gali būti daug, tačiau dažniausiai yra šios:
Garsiakalbiai „švokšte“ dėl perkrovos ar mechaninių pažeidimų, patekusių įvairių taršos rūšių ir kt.
Kita dažna priežastis, kaip žinote, tobulumui ribų nėra, ir labai daug kas, ieškodami „savo“ skambesio, dar nerado „to“ garso, kuris patiktų, bet jiems nepatinka tai, kas jiems patiktų. turi, ir tada pradedi galvoti apie kažko rimtesnio ir geresnio įsigijimą.
Anksčiau ar vėliau susidursite su klausimu, kaip pasirinkti garsiakalbius savo automobiliui iš visų šiandien siūlomų rinkoje.
Visiems, kurie susiduria pirmą kartą, o ypač pradedantiesiems, tiesiog reikia žinoti ir laisvai orientuotis dinamiškų galvų techninėse charakteristikose.
Kas turi namuose stiprintuvą ar namų kiną, puikiai žino, kad ši įranga skamba daug galingiau ir geriau nei bet kuris galvos blokas automobilyje. Anksčiau manėme, kad pagal fizikos ir schemų dėsnius tiesiog neįmanoma gauti daugiau nei 20 vatų galios iš 12 voltų be jokių DC / DC keitiklių. Tai, kad per radiją rašoma 4 x 50 vatų, rodo tik maksimalią galią, bet ne ilgalaikę su mažu iškraipymu. Būtent todėl garsiakalbiams tenka labai didelė atsakomybė „ištraukti“ bendrą sistemos garsą savo galimybių sąskaita. Jei garsiakalbiai pasirodys silpni, jie nesuteiks jums nė menkiausio malonumo klausydamiesi mėgstamos muzikos, kurios iš jų tikėjotės - tai pinigų švaistymas.
Norint ateityje padaryti teisingą pasirinkimą, iš pradžių siūlome išsiaiškinti, kokių tipų garsiakalbiai yra automobilyje. Taigi, automobilio akustika gali būti 2 tipų:
KOAKSĖ IR KOMPONENTĖ
Šioje nuotraukoje parodytas pavyzdys, kaip atrodo koaksialinė akustika.
koaksialinė akustika- turi keletą garsiakalbių, jie atkuria visą žmogaus ausiai girdimų garso dažnių spektrą. Visos tokios sistemos kolonėlės yra viename bendrame „krepšelyje“.
Šioje nuotraukoje parodytas pavyzdys, kaip atrodo komponentų akustika.
Komponentų akustika - jis taip pat susideda iš kelių garsiakalbių vienodai, tačiau pagrindinis tokios sistemos skirtumas yra tas, kad visi garsiakalbiai yra išdėstyti visame automobilio salone, o ne sutelkti į vieną „krepšelį“. Kiekvienas dažnių diapazonas turi savo garsiakalbį, kuris atkuria tik tam tikrą dažnių juostą. Pavyzdžiui, vadinamasis „midbass“ yra naudojamas žemųjų ir vidutinių dažnių atkūrimui, arba jis taip pat žinomas kaip vidutinis žemasis dažnis (išvertus iš anglų kalbos). Atskiras garsiakalbis skirtas HF atkūrimui, jis vadinamas aukštų dažnių garsiakalbiu arba aukštų dažnių garsiakalbiais, kaip žmonės vadina. Dėl automobilio interjero įvairovės būtent komponentiniai garsiakalbiai leidžia išgauti prašmatnią ir tūrinę sceną.
Koaksialiniai garsiakalbiai yra pigesni ir kartais kainuoja kelis kartus pigiau, palyginti su komponentinėmis sistemomis. Tai visiškai nereiškia, kad jie kažkaip prastai skamba, tiesiog kiekvienas garsiakalbis yra sukurtas tam tikroms šios akustinės sistemos užduotims, šios užduotys yra paprastesnės nei kitų tipų. Tačiau yra ir privalumų.Koaksialinę akustiką lengviau montuoti ir kainuoja nedaug.
Garsiakalbiai pagal atkuriamų dažnių spektrą yra Kelių JUOSTŲ IR PLAČIAUSIAS.
Plačiajuosčio ryšio garsiakalbiai turi tik vieną kūgį, kuris atkuria gana platų dažnių diapazoną.
Daugiakryptės sistemos susideda iš kelių (nuo 2 iki 5) įmontuotų garsiakalbių.
Dinaminių galvučių forma yra apvali ir ovali, tai visiškai neturi įtakos garso kokybei.
Tokios funkcijos kaip:
JAURUMAS (jautrumas). Minimalios reikšmės yra 84-86 dB, bet geriau, jei apie 92 dB. Kuo didesnis garsiakalbio jautrumas, tuo mažiau į ją reikia tiekti galios, kitaip tariant, pavyzdžiui, didelio jautrumo garsiakalbiui jai pasukti pakaks 30 vatų, o dar 100 vatų neužteks. Štai kodėl kuo didesnis šis parametras, tuo geriau!
Rezonansinis DAŽNIS (Fs). Kuo ši vertė mažesnė, tuo gilesnius žemus dažnius šis garsiakalbis galės sukurti. Pageidautinas optimalus rodiklis - nuo 50 iki 80.
BENDRA KOKYBĖ (Qts). Mažiausia vertė turi būti - 0,4–0,6. Jei norite kokybiško garso, rinkitės modelį, kuriame šis rodiklis yra didesnis nei minimalios reikšmės.
GALIA: Tai būna nominalus (ilgalaikis) ir maksimalus (pikas). Nominali galia – tai galia, kurią garsiakalbis gali saugiai atlaikyti mažiausiai valandas nepažeisdamas, o didžiausia – galia, kurią garsiakalbis gali suvirškinti, paprastai per kelias sekundes be pavojaus sugadinti ir skleisti stebuklingus dūmus :)
Automobilio garsiakalbių dydžio klasifikacija:
Dauguma automobilių garsiakalbių yra standartinio dydžio. Apvalūs garsiakalbiai paprastai būna 10 cm (4 colių), 13 cm (5,25 colio) ir 16 cm (6,5 colio) skersmens. Ovalūs garsiakalbiai paprastai būna 15x23 cm (6x9 colių), tačiau "ovalūs" 18x25 cm (7x10 colių) ir 13x18 cm (5x7 colių) yra reti.
Šiais laikais rinkoje yra daugybė įmonių, kurios specializuojasi akustikos gamyboje, kai kurios iš jų yra pigios ir atkeliauja iš Kinijos, o kai kurios yra labai gražios ir turi solidžią reputaciją, tačiau dėl to didesnė kaina.
Taigi, kaip juos atskirti, klausiate? Tiesą sakant, tai nėra lengva užduotis, rinkoje jau yra daugiau nei 200 gamintojų. Taip pat yra Kinijos firmų, kurios nėra visiškai „šiukšlės“, kaip ir žinomų ir populiarių gamintojų klastotės. Svarbiausia, būkite budrūs ir nesusidurkite su tokiais produktais, nepirkite kolonėlių už 100 USD, kurių tikroji kaina yra 20–30 USD.
Firminiai garsiakalbiai Sony, Pioneer, Kenwood, JVC, PanasonicŽinoma, jie nėra „kairieji“, žinoma, jei tai originalūs gaminiai, tačiau dažniausiai būtent šios firmos yra padirbtos. Tokių garsiakalbių garso kokybė yra vidutinė ir jos gana tinkamos pakeisti susidėvėjusias įprastas kolonėles.
Garsiakalbių pasirinkimas tik pagal magneto dydį būtų visiškai neteisingas sprendimas. Jei magnetas didelis, tai visai nereiškia, kad turime kažkokį super garsiakalbį. Šiuolaikiniuose akustikos modeliuose naudojamas neodimio magnetas, kuris yra labai mažas ir pasižymi prašmatniu efektyvumu.
Geriau atkreipti dėmesį į difuzorių ir pakabą, jie yra priekinėje garsiakalbio pusėje. Geriausias variantas, kai difuzoriai gaminami iš popieriaus arba presuoto kartono su privalomu vandeniui atspariu impregnavimu (maksimaliai apsaugai atšiauriomis darbo sąlygomis - automobilis toks), difuzoriui pakabinti naudojama minkšta guma arba guma. Labai nerekomenduojame pirkti garsiakalbių su skuduru ar putplasčiu.
Aukšto dažnio garsiakalbiai, tai aukštų dažnių garsiakalbiai, pageidautina įsigyti šilkinius, dėl "teisingo" dažnio atsako jie yra maloniausi ausiai.
Jei garsiakalbiuose yra išorinis kryžminimas – puiku, jūsų sistemoje bus geras dažnių atskyrimas filtruojant.
Ir atminkite, kad akustikoje svarbiausia yra jo įrengimo vieta. Turėkite omenyje, kad net pati brangiausia ir kokybiškiausia be akustinio dizaino kolonėlė neduos laukiamo efekto, tai yra nepateisins tam išleistų pinigų. Norint girdėti daugiau ar mažiau kokybišką garsą, garsiakalbiai turi būti įrengti akustiniu garsu. Daugumoje gamykloje pagamintų automobilių šis tūris yra ne kas kita, kaip skardinė, žiūrint iš akustinės pusės.
Kad automobilio duryse sumontuotas garsiakalbis kažkaip skambėtų, jas reikia apdoroti triukšmo-vibracijos izoliacija ir garsiakalbį tvirtinti ne prie metalo, o per papildomą medinį tarpinį žiedą.
Jei viską darysite teisingai, jūsų automobilis tikrai turės aukštos kokybės garsą!
Rekomenduojame būti atsargiems, kad jungiantis nesupainiotumėte poliškumo, kad vėliau neieškotumėte, kur dingo žemieji dažniai :), nes garsiakalbiai tokiu atveju veiks antifazėje, o tai sukels žemųjų dažnių nebuvimą.
Tai viskas. Linkime Jums kokybiško garso Jūsų automobilyje, kurio klausantis nekils noro jo išjungti, o verčiau jį dar šiek tiek garsiau! :)
