Vairuotojai ne kartą galėjo pastebėti, kad užvedant variklį, o tiksliau įjungiant starterį, automobilio radijas išsijungia. Įrenginys nutyla vos kelias sekundes, o tada įsijungia. Dažniausiai šią situaciją galima pastebėti naudojant nestandartinius įrenginius. Išsiaiškinkime, ką daryti, kai užvedant variklį išsijungia radijas.
Radijo veikimo principas
Automobilių radijo imtuvai jau seniai buvo neatsiejama bet kurio automobilio dalis. Net tokios galimybės kaip UAZ „Patriot“, VAZ 2110-2114 nėra išimtis. Bet kurio automobilio radijo veikimo principas yra beveik vienodas ir nepriklauso nuo modelio. Vairuotojui įsėdus į automobilį ir įjungus degimą, automatiškai įsijungia visos sistemos, įskaitant ir multimediją. Tada įjungiamas starteris, kad užvestų variklį. Tuo pačiu metu prietaiso apšvietimas pritemsta, o radijas išsijungia užvedus variklį. Užvedus variklį, multimedijos sistema vėl pradeda normaliai veikti.
Manoma, kad viena iš tokio radijo elgesio priežasčių yra ta, kad po užvedimo variklis vis dar šaltas. Kai tik variklis įšyla, iš naujo užvedus, radijas neišsijungs. Starteris dalyvauja automobilio užvedimo procese. Tai didelio kiekio elektros energijos vartotojas – užvedus šaltą variklį automobilio borto tinkle smarkiai nukrenta įtampa ir radijo magnetofono tiesiog neužtenka.
Radijo apsaugos sistema
Vairuotojui pagrindinis tikslas – užvesti variklius. Visų kitų įrenginių palaikymas nukeliamas į foną. Visa akumuliatoriuje esanti energija naudojama starteriui valdyti. Radijui neužtenka galios ir jis išsijungia. Daugelis vairuotojų dėl to labai nervinasi, tačiau tai ne minusas, o pliusas. Jei užvedus variklį radijas išsijungia, vadinasi, įtampa žema, o jame esantis įrenginys, ypač kiniškos „kilmės“, gali veikti netinkamai. Siekiant išvengti rimtų grandinių ar programinės įrangos gedimų, sistema automatiškai išsijungia – taip veikia apsauginiai mechanizmai.
Kai automobilis jau nuvažiavo tam tikrą atstumą ir išjungtas variklis, bandant iš naujo paleisti radiją, radijas neišsijungs. Energijos kiekis padidėjo įkraunant akumuliatorių generatoriumi.
Gamintojai atsižvelgė į šiuos dalykus: dauguma radijo magnetofonų turi vadinamąjį apsauginių funkcijų veikimo slenkstį. Apsvarstykite akumuliatoriaus būklę.
Radijo ryšys
Viena iš priežasčių, kodėl užvedus variklį išsijungia radijas, gali būti jungtis, tiksliau – schema, kaip tai padaryti teisingai.
Jei daugialypės terpės įrenginį jungiate nuosekliai pagal gamintojo pasiūlytą schemą, tada užvedus variklį, kai raktas pasukamas iš „On“ į „Start“, prie uždegimo jungiklio nutrūksta maitinimas.
Šią problemą galite išspręsti, jei daugialypės terpės įrenginį maitinate tiesiai iš akumuliatoriaus. Tačiau tokia jungtis turi ir trūkumų: radijo magnetofonas išsikraus bateriją. Šaltą žiemos naktį gali pakakti radijo, kad baterija visiškai išsikrautų.
Srovės nuotėkis borto tinkle
Jei užvedus automobilį radijas išsijungia, problemos gali slypėti vadinamuosiuose srovės nuotėkiuose. Tai yra, kai degimas išjungtas, yra vartotojų, kurie išsikrauna akumuliatorių. Naktį dėl šių nutekėjimų baterija gali visiškai „atsėsti“. Norėdami išspręsti problemą, turite rasti nuotėkį ir surasti jo kaltininką. Tai taip pat gali būti radijas, signalizacija, centrinis užraktas ir kitos sistemos.
laidai
Tai dar viena priežastis, jei užvedus variklį radijas išsijungia. Viskas gali būti laiduose. Dažnai radijo imtuvai jungiami plonais žemos kokybės laidais. Jie neturi pakankamai savybių ir daugialypės terpės yra nestabili.
Problemos sprendimas gali būti radijo maitinimo laidų pakeitimas variniais analogais, kurių skerspjūvis yra 2,5 mm. Tai leidžia pamiršti apie perkrovimus ir radijo išjungimą. Be to, padidinus garsą, muzika neišsijungia. Šį metodą galima naudoti taip, kad radijas neišsijungtų paleidžiant, bet normaliai veiks tik su palyginti nauja baterija.
Starteris
Kartais akumuliatorius gali neturėti nieko bendro su juo, o problema gali slypėti starteryje. Pastarojo veikimo metu jo dalys susidėvi. Jei starterio įvorės yra susidėvėjusios, velenas gali jose užstrigti ir daugiau energijos reikia sunaudoti sukimui. Taigi dauguma elektros vartotojų buvo išjungti.
Norint ištaisyti šį gedimą, būtina peržiūrėti starterį. Būtina patikrinti šepečius, kolektorių, pakeisti susidėvėjusias įvores, sutepti mechanizmus. Po tokios peržiūros starteris veiks kaip naujas, vadinasi, jam reikės mažesnės įtampos.
Radijo užbaigimas
Vairuotojai patys užbaigia savo radijo magnetofonus, jei neatsižvelgė į momentą. Norėdami išspręsti problemą, jums reikės 2 elementų - tai 22 000 uF kondensatorius, kurio įtampa yra 25 V, taip pat 10 A diodas (diodas turi būti pasirinktas pagal radijo saugiklio nominalus). Šioje grandinėje diodas tarnaus kaip vožtuvas – jis neleis kondensatoriui maitinti automobilio borto sistemos, o maitins tik radiją.
Schema paprasta. Tarp radijo maitinimo laidų yra lituojamas kondensatorius. Prie teigiamo laido prilituojamas diodas, o teigiamas kontaktas - prie kondensatoriaus „+“.
Kaip tai veikia?
Taigi. Vairuotojui užvedus automobilį, starteris paima didžiąją dalį įtampos, todėl užvedus variklį radijas išsijungia. Kad daugialypės terpės sistema neišsijungtų, naudojamas diodas ir kondensatorius.
Pagrindinė radijo maitinimo įtampa eina per diodą ir įkrauna kondensatorių. Įjungus degimą, įtampa eis per diodą ir įkraus papildomą kondensatorių. Kai starteris veikia, įtampa borto tinkle krenta. Diodai neleidžia kondensatoriaus įtampai patekti į tinklą - visas įkrovimas pateks į radiją, kad užvedus variklį radijas neišsijungtų. Kad pastarasis veiktų 5 sekundes, pakanka 470 uf talpos kondensatoriaus.
Kiti problemos sprendimai
Patyrę vairuotojai rekomenduoja kitus variantus. Galite įsigyti didelės talpos bateriją ir pamiršti apie šį gedimą visam laikui. Taip pat galite įsigyti pigesnių multimedijos sistemų – jos mažiau reikalauja kokybės ir įtampos stabilumo. Jei užvedus variklį radijas su lygintuvu išsijungia, gali būti verta patikrinti laidus, ar nėra galimų klaidų.
Išvada
Naudodamiesi šiais patarimais, daugelis vairuotojų šią problemą įveikė. Kondensatorius ir diodas labai padeda. Jei kondensatorius su diodu nepadėjo, reikia patikrinti laidus, starterį, generatoriaus veikimą ir pakeisti akumuliatorių.
Kodėl užvedus variklį išsijungia radijas? Šis klausimas kelia nerimą daugeliui vairuotojų. Ši problema sukelia nepatogumų naudojant automobilio radiją. Paprastai tai atsitinka su nestandartiniais įrenginiais. Ir tai nenuostabu. Galų gale, automobilio galvos blokas yra kito gamintojo.
Radijo išjungimas užvedus automobilio variklį nėra įrangos gedimas. Šią problemą gali greitai ir lengvai išspręsti tiek savarankiškai, tiek specialistai. Problemą lydi tai, kad prietaisų skydelio šviesa praranda ryškumą, tampa blanki. Nustačius gedimo priežastis, galima atkurti kokybišką įrangos veikimą.
Prietaiso veikimo principas
Radijas jau seniai buvo neatsiejama bet kurio automobilio dalis. Ne išimtis buvo ir modeliai UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114. Jo veikimo principas jiems beveik vienodas. Vos įsėdęs į automobilį vairuotojas įjungia prietaisus ir multimedijos sistemą. Tada įkiša raktelį į uždegimo spynelę ir pasuka. Tai lemia tai, kad starteris išprovokuoja variklio veikimą ir susidaro toks vaizdas: instrumentų foninis apšvietimas kelias sekundes pritemsta, o galvos blokas nustoja veikti. Šis reiškinys nutrūksta, kai tik pradeda veikti vidaus degimo variklis.
Automobilio radijas Šio darbo priežastis – variklis dar neįšilęs. Kai jis bus ištaisytas, paleidus iš naujo šių problemų nekils. Jei variklis pašildytas, radijas neišsijungs. Kadangi šis procesas apima starterį, kuris parodytas toliau esančioje nuotraukoje. Jis sunaudoja daug energijos, todėl smarkiai sumažėja įtampa transporto priemonės UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 borto sistemoje.
Apsauginė radijo funkcija yra pagrindinė problemos priežastis
Variklio užvedimas yra pagrindinis vairuotojo tikslas. Todėl kitų elementų palaikymas išnyksta į antrą planą. Dėl to visa energija nukreipiama į starterio veikimą. Radijas neturi kito pasirinkimo, kaip automatiškai išsijungti. Šį gebėjimą galima priskirti jo pliusams. Kadangi esant žemai įtampai, prietaisas pradės veikti netinkamai. Kad to išvengtų, sistema išsijungia pati. Jos gynybinis mechanizmas įsijungia.
Kai tik automobilis UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 nuvažiavo kelis kilometrus, o reikėjo vėl užvesti, radijo magnetofonas neišsijungia. Kadangi prietaisas gauna reikiamą įtampos kiekį. Radijo magnetofonų gamintojas atsižvelgė į šį momentą ir nustatė slenkstį, kuris yra lemiamas apsauginės funkcijos veikimui. Taip pat verta atsižvelgti į akumuliatoriaus būklę ir akumuliatoriaus įkrovos lygį. Tai ypač svarbu žiemos sezonu.
Kitos problemos priežastys
Jei užvedus VAZ 2110 variklį radijas išsijungia, nenusiminkite. Ši situacija nėra įrangos gedimo požymis. Ji visiškai suprantama ir normali. Tuo įsitikinti padės automobilio radijo ir ryšio su jo transporto priemone veikimo principų išmanymas. Todėl neskubėkite ir nesiųskite įrangos į šiukšliadėžę arba nebandykite ją taisyti.
Pirmiausia turite nustatyti akumuliatoriaus būklę. Jo energijos turėtų pakakti įvairioms užduotims atlikti per trumpą laiką, kad veiktų vidaus degimo variklis. Priešingu atveju turėsite išspręsti akumuliatoriaus problemas. Nutinka taip:
- energijos nutekėjimas;
- blogai kraunasi iš generatoriaus;
- nekaupiamas joks mokestis.
Problema generatoriuje
Kiekviena iš šių priežasčių turi savo loginį paaiškinimą. Jei mes kalbame apie tai, kad akumuliatorius blogai įkraunamas iš generatoriaus, tada kalta relė-reguliatorius. Jis veikia netinkamai, visiškai logiška, kad įrenginys negaus pakankamai energijos. Dėl to paleidžiant variklį nukrenta įtampa.
Tokiu atveju nepamirškite, kad pats generatorius gali sukelti tokių bėdų. Tai dažniausiai atsitinka, kai kai kurie jo elementai sugenda. Ši situacija būdinga naujoms baterijoms. Iš pradžių problema yra ne tokia ryški, bet laikui bėgant ji tampa ryškesnė.
Starterio problema
Jei užvedus VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 variklį radijas išsijungia, priežastis gali būti starteryje. Laikui bėgant ši dalis gali sugesti. Jis pradeda pleištis, veikimo metu skleidžia smūgius, paspaudimus ir kitus nemalonius garsus. Tai yra požymiai, kad dalis netinkamai veikia. Jai sunku sukti ir pasukti variklį.
Visa tai lems, kad starteriui dirbti reikia daugiau energijos, kurią jis paima iš akumuliatoriaus. Taigi įtampos kritimas vyksta reguliariai. Kai tik bandoma įjungti maitinimo bloką, radijas automatiškai įsijungia iš naujo. Norėdami išspręsti problemą, turite patikrinti starterio tinkamumą naudoti. Jei randama problemų, jas ištaisykite.
Nuotėkio problema
Jei patikrinamas generatoriaus ir starterio tinkamumas naudoti, tačiau problema išlieka, priežastis yra nuotėkis. Radijas išsijungia, kai užvedamas VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 variklis, nes kitas įrenginys iškrauna akumuliatorių. Norint išsiaiškinti tikslią tokios problemos priežastį, reikia specialisto pagalbos. Jis greitai atlieka darbą.
Tikimybė, kad radijas nebus tinkamai prijungtas, yra maža, tačiau ji egzistuoja. Todėl jo nereikėtų nurašyti. Šiuo metu jį reikia patikrinti. Taip pat būtina įsitikinti, kad radijo magnetofonas veikia. Kadangi tai gali būti pagrindinė problemos priežastis. Svarbu pažymėti, kad tai atsitinka retai.
Jei užvedus variklį šaltam užvedimui radiją išjungiama retai, neturėtumėte jaudintis. Tai gana normalu. Tačiau nuolatinis išjungimas reikalauja vairuotojo dėmesio. Kadangi tai yra aiškus kai kurių transporto priemonės mechanizmų ar dalių gedimo požymis.
Pradėkime nuo to, kad eksploatuodami daugelį automobilių vairuotojai pastebi radijo gedimą užvesdami variklį, kelioms sekundėms išjungdami GU pagrindinį bloką, o po to automatiškai įsijungdami ir pan. Atkreipkite dėmesį, kad taip dažnai nutinka su nestandartiniais automobiliniais radijo imtuvais, tai yra, kai pagrindinis blokas yra trečiosios šalies automobilyje.
Be to, ši situacija daugeliu atvejų nėra gedimas, tačiau nereikėtų visiškai atmesti ir gedimų galimybės. Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kodėl užvedus variklį išsijungia radijas, o prietaisų skydelio lemputės pritemsta.
Skaitykite šiame straipsnyje
Užvedus variklį, radijas išsijungia: priežastys
Taigi, savininkas įsėda į automobilį, įjungia prietaiso apšvietimą ir radiją, o tada pasuka raktelį užvedime. , o įrenginių apšvietimas daugiau ar mažiau pritemsta, o GU išsijungia ir įsijungia iš naujo iki paties darbo pradžios.
Paprastai tai atsitinka, jei variklis dar nėra įšilęs. Jei ateityje paleidimai kartosis, bet jau „karšta“ arba šiek tiek pakaitinus variklį, radijas neišsijungia.
Svarbu suprasti, kad maitinimo bloko paleidimo metu starteris yra įjungtas. Šis prietaisas iš tikrųjų yra elektros variklis, kuris paima energiją iš slinkimo. Šiuo atveju starteris yra galingas energijos vartotojas. Paprasčiau tariant, veikiant starteriui, transporto priemonės borto tinkle staigiai ir gana stipriai sumažėja įtampa.
Kaip veikia variklio užvedimo mygtukas? Galimos starterio mygtuko savaiminio įdiegimo parinktys ir sprendimai. Kaip patiems įdiegti variklio užvedimo mygtuką.
Skaitymas 4 min. Peržiūrų 5,1 tūkst.
Kartais radijas išsijungia užvedus variklį. Yra keletas būdų, kaip išspręsti šią problemą ir padaryti muzikos klausymąsi automobilyje stabilesnį.
Kodėl išsijungia
Kai užvedant variklį įtampa borto tinkle nukrenta žemiau nustatytos ribos, automobilio radijas išsijungia.
Užvedus variklį, imtuvo priekinis skydelis kuriam laikui užgęsta, o išjungus starterį ir užvedus variklį vėl užsidega ir įrenginio veikimas atnaujinamas. Yra keletas priežasčių, kodėl automobilio radijas išsijungia užvedant variklį.
Apsauginė radijo funkcija
Šis mechanizmas yra įmontuotas kai kuriuose automobilių grotuvuose. Apsauga taikoma siekiant išvengti įrenginio funkcionalumo pažeidimų. Faktas yra tas, kad dideli galios šuoliai dirbant dideliu garsumu gali sukelti nustatymų gedimą arba radijo gedimą dėl mikroschemų perdegimo. Dėl apsaugos galvos blokas neišsijungia užvedant variklį, o tik paleidžiamas iš naujo. Visi vartotojo nustatyti nustatymai išlieka tokie patys.
Automobilio radijo apsaugos funkcija veiks, jei akumuliatoriaus įtampa nukris užvedus variklį dėl nepakankamo įkrovimo ar neigiamos temperatūros.
Radijas išsijungia ir dėl nepakankamos akumuliatoriaus talpos, kuri neatitinka transporto priemonės parametrų.
Nuolatinis galvos bloko išjungimas įvyksta dėl uždegimo jungiklio gedimų, jei maitinimas yra prijungtas per jį. Šį reiškinį sukelia stiprus įtampos kritimas ant susidėvėjusių ar užterštų kontaktų.
Problema generatoriuje
Kita priežastis, kodėl užvedus variklį išsijungia radijas, yra generatoriaus gedimas. Gali kilti problemų dėl įtampos reguliatoriaus, kondensatoriaus ir lygintuvo tiltelio. Dėl šių gedimų generatoriaus įkrovos, gaunamos užvedus variklį, gali nebūti arba jo nepakanka radijo darbui reikalingai įtampai palaikyti.
Matyti " Automobilinio radijo „Sony“ (Sony) XAV-65 programinės aparatinės įrangos keitimas ir jos techninės charakteristikos
Be to, problemos šaltinis gali būti diodo tiltelio arba statoriaus gedimas.
Dėl šios priežasties sugedęs generatorius sukels daug streso akumuliatoriui.
Gedimai bus rodomi tuo, kad prietaisų skydelyje nėra išsikrovusio akumuliatoriaus indikatoriaus, kai įjungtas degimo raktelis, arba ta pati įspėjamoji lemputė užsidega, kai variklis veikia.
Starterio problema
Kita tipiška priežastis, dėl kurios užvedant variklį užgęsta automobilio radijas ir kiti apšvietimo įtaisai – starterio gedimas. Tai galingiausias energijos vartotojas automobilyje.
Jei jame įvyks gedimas, bus stebimas nuolatinis automobilio radijo išjungimas. Įrenginys taip pat gali būti nustatytas iš naujo, jei dėl starterio problemų pernelyg nukrenta įtampa.
Nuotėkio problema
Srovės nutekėjimas gali atsirasti įvairiose laidų dalyse dėl izoliacijos pažeidimo arba akumuliatoriaus korpuso užteršimo.
Dėl to įtampa borto tinkle, kai variklis užvedamas, nukrenta labiau nei eksploatacijos metu, o tai taip pat lemia, kad automobilio radijas išsijungia užvedus automobilį.
Kaip padaryti, kad radijas neišjungtų
Reikia patikrinti kintamosios srovės generatorių ir starterį. Trumpąjį jungimą apvijose lemia jų patamsėjimas arba sugedusių dalių ir mazgų įkaitimas. Akumuliatoriaus korpuso nuotėkį galima aptikti testeriu. Norėdami tai padaryti, vienu iš akumuliatoriaus gnybtų palieskite vieną iš įrenginio zondų, o kitu – skirtingus korpuso taškus. Rodyklės nuokrypis parodys, kad yra nuotėkis. Norėdami jį pašalinti, nuvalykite automobilio akumuliatoriaus korpusą. Taip pat testeris padės tiksliau patikrinti starterį, generatorių ir laidus, ar nėra trumpojo jungimo ar nuotėkio. Sugedusios dalys ir mazgai turi būti pakeisti.
Atsakymas: Užvedant variklį, radijas išjungiamasJei turi aukštąjį techninį išsilavinimą ir dirbi su elektronika – aptarsime?
Taip, imtuvai gali kilti net iš šalia esančių laidų, nuo jų vibracijos, jei yra vienas nutrūkęs, ar girdėjote apie kontaktų atšokimą?
Kodėl, ten esantis kondensatorius išlygina įtampos raibuliavimą (ar jūs net žinote, kokia yra kondensatoriaus talpa, ar jie jums tik skirstomi į dideles ir mažas, palyginus... pirštu), ir nepadidina jo statinio krūvio. vertes, maciau uzvedincius kondensatorius ant armijos sunkvežimių, cia šis gali pasukti starterį, patraukti, o aš už ekiu, tik pirma pasidaryk testamentą. Jei galingas konderas atsitrenks į ekiu, šis niekšas prie įėjimo net neturės laiko pykti prieš mirtį. Vienas keistuolis užsidegė (kondensatorius buvo įdėtas) visada gerai, dabar vyksta per demonstracijas. Nors jis neturi nė trupučio, kas perdegė jo smegenyse.
O gal rimtai manote, kad magnetui maitinti reikia suvirinimo vielos? Ar manote, kad tai padės išėmus ar išjungus acc?
Tai VISAS KOLŪKIS, kroilovo veda į popadalovą... Ant kokios mašinos aš jau išplėšiau šitą kolūkio laidus ant posūkių ir snarglių iš elektros juostos su kondensatoriais ir kitokiu pridegusiu šūdu. Žodžių aibė ta pati, keičiamas tik jo giminaičių vardas ir kartų skaičius. Jūs atidarote VCL ... eprst ... trumpai tariant, kol būsite ten, aš neliksiu be darbo ir nebijau krizės.
Nėra kada su tavimi polemizuoti, darbo daug... taigi neįsižeisk, faktai yra užsispyręs dalykas, aš neapsimetinėju, kad esu galutinė tiesa, bet tikiu savo akimis labiau nei tavo žodžiu nesąmonė.
Gerbiu tavo nuomonę, tiesiog su ja nesutinku, tad paskambink, jei nuėjau per toli...Spustelėkite, kad atskleistumėte...
Nereikia visų laikyti kvailiais kolūkio rankomis, tai negarbinga, nerašiau, kad ant mago uždėsiu laidus nuo suvirinimo ir kondensatorius iš kariuomenės sunkvežimių, kondensatorius turi tokią įtampą, kokia buvo įkrauta (mano automobilyje yra 12 voltų įtampa), kad griebti jį nebūtų šiek tiek pavojingiau, nei griebti vairą ...
Kolūkyje nedirbu, viskas sumontuota gražiai ir kvalifikuotai, nematau nieko blogo papildomame maitinimo šaltinyje.
Daugelis susitaikė su tuo, kad užvedus variklį muzika „užgęsta“, bet man tai nepatiko (manau, kad ir radijo magnetofonas)
Radau gerą vietą papildomam akumuliatoriui, atsikėliau kaip vietinis, prie jo galima prijungti signalizaciją, o tai yra papildoma kliūtis užgrobėjams ... leidimo kaina 500 r, bet yra daug nauda, net nesuprantu apie ką.
Ir dar čia daug kas ieško variantų kaip pakeisti standartinę galvutę (radijo), o aš ieškojau, dabar viskas sumontuota (galvutė, standartinio derintuvo stiprintuvo maitinimo adapteris, stiprintuvas. Viskas pateko į 18t.r.). ) ir veikia gerai. Ir visa tai nekeičiant įprasto žemųjų dažnių garsiakalbio ir garsiakalbių.
Važiuoti ir niekšai, kam įdomu, galiu įkelti nuotraukas
