بهترین موتورهای خودرو قابل اعتماد هستند. مطمئن ترین موتورهای جهان می توانند به راحتی یک میلیون کیلومتر کار کنند

بحثی در بین رانندگان وجود دارد: آیا موتور غیرقابل تخریب وجود دارد یا خیر؟ آیا واقعاً چنین موتورهایی وجود دارند؟ در این مقاله لیستی از خودروهای با موتورهای میلیون دلاری ارائه می شود.

موتور میلیونر چیست؟

اولین قدم این است که بفهمید پشت این عبارت "موتور میلیونر" چه چیزی نهفته است. این را می توان به عنوان رمزگشایی کرد واحد قدرت، که مسافتی بیش از 1 میلیون کیلومتر را طی کرد.

بسیاری بلافاصله شروع به اعتراض می کنند که همه اینها یک افسانه است و این اتفاق نمی افتد، اما در واقع چنین موتورهایی وجود دارند و تعداد زیادی از آنها وجود دارد.

قابلیت اطمینان بی عیب و نقص عملکرد موتور احتراق داخلیتوسط شاخص های اصلی زیر تعیین می شود:

1. قابلیت نگهداری.
2. ماندگاری.
3. قابلیت اطمینان.

اما شایان ذکر است که مفهوم موتورهای میلیونی به هیچ وجه به این معنی نیست ماشین عبور خواهد کردبدون تعمیرات اساسیچنین مسافت پیموده شده این بدان معناست که سازنده طول عمر قطعات یک میلیونی را فراهم می کند. رهبران بدون شک در تولید چنین موتورهایی عبارتند از:

• خودروهای ژاپنی؛
• خودروهای ساخت آمریکا؛
• ماشین های آلمانی

همچنین شایان ذکر است که همه موتورها نمی توانند چنین مسافت پیموده شده ای را طی کنند، زیرا این شرایط تا حد زیادی به نگهداری به موقع (MOT) و سبک رانندگی بستگی دارد.

کدام موتور بهتر است بنزینی یا دیزلی؟

همچنین، در بین رانندگان هنوز بحث در مورد اینکه کدام نوع موتور قابل اعتمادتر است و چقدر عمر می کند، بنزینی یا دیزلی ادامه دارد؟ برای پاسخ به این سوال باید به آماری متوسل شد که نشان می دهد خودروهای با موتور دیزل. موتورهایی که در واقع چنین منبعی را پوشش داده اند را می توان به چند نوع تقسیم کرد:

• دیزل این نوع موتورها به دلیل دوام و قابل اعتماد بودن شهرت پیدا کرده اند.
• بنزین خطی چهار. خودروهایی با چنین موتورهایی برای محبوبیت و قابلیت اطمینان با موتورهای دیزلی رقابت می کنند.
• شش ها خطی بنزینی. این موتورها بسیار قدرتمند هستند و عملاً هیچ لرزشی در حین رانندگی ندارند.
• "هشت" V شکل. چنین موتورهایی می روند اندازه های بزرگ، و بر خلاف سه مورد اول، آنها نمی توانند عمر طولانی داشته باشند وسیله نقلیه، اگرچه این را نمی توان در مورد موتورهای ساخته شده در ایالات متحده گفت.

همچنین موارد نادری وجود داشته است که یک خودروی داخلی GAZelle با موتور 406 از مرز 1 میلیون کیلومتر فراتر رفته است. ما فهمیدیم که میلیونر چیست، اکنون باید به لیست کوچکی از چنین خودروهایی برویم، زیرا بسیاری از رانندگان نمی دانند چنین واحدهایی در کدام خودروها می توان یافت.

لیست خودروهای با موتورهای میلیون دلاری

اکنون ارزش ارائه لیست کوچکی از موتورهایی را دارد که در واقع از عمر مورد نظر خود فراتر رفته اند، یعنی. میلیونر هستند از جمله بنزین ها می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• تویوتا 3S-FE;
• هوندا سری D;
• تویوتا 1JZ-GE و 1JZ-GE؛
• BMW M30 و M50.

برندهای موتور زیر از جمله موتورهای دیزلی با عمر طولانی هستند:

• مرسدس بنز OM602.

خوب، اکنون هر مدل باید با جزئیات بیشتری در نظر گرفته شود.

موتور 2 لیتری ژاپنی در سال 1982 متولد شد. اولین مدل ها با یک میل بادامک تولید شدند، اما پس از 5-6 سال، خودروهایی با دو میل بادامک شروع به تولید کردند. چنین موتورهایی روی میتسوبیشی، هویندای و کیا نصب شده بودند. در طول سال های طولانی تولید، آنها چندین بار مدرن شده اند.

شایان ذکر است که نسخه مجاز آن همچنان در کارخانه های چین تولید می شود و در حال حاضر بر روی خودرو نصب می شود ساخت چیندرخشش.

تویوتا 3S-FE

همچنین 2 نفر میلیونر در نظر گرفته می شوند موتورهای لیتریتویوتا 3S-FE. در میان چهار چهارهای خطی، یکی از قابل اعتمادترین و غیرقابل تخریب است. دوره تولید آن از سال 1986 تا 2000 می باشد. موتور چهار سیلندر 16 سوپاپ بسیار قابل نگهداری است و می تواند بارهای بالا را تحمل کند. اگر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده به موقع انجام شود، چنین موتورهایی می توانند بیش از 500 هزار کیلومتر را بدون تعمیر اساسی طی کنند.

هوندا سری D

محدوده مدل خودروساز هوندا، در مجموعه خود، بیش از ده ها اصلاح مختلف موتور، با حجم 1.2 تا 1.7 لیتر دارد و به حق غیرقابل تخریب در نظر گرفته می شود. در چنین موتورهایی قدرت موتور احتراق داخلی به 130 می رسد قدرت اسبکه برای خودروهای با حجم کم کاملا مناسب است. همانطور که آزمایش‌های متعدد نشان داده است، مدل‌های D15 و D16 غیرقابل‌قابل‌تر هستند.

تویوتا 1JZ-GE و 1JZ-GE

چنین موتورهایی قبلاً به شش موتورهای خطی تعلق دارند و بین سال های 1990 تا 2007 تولید شدند. آنها در دو حجم ارائه می شوند: 2.5 و 3.0 لیتر. مواردی بوده که برخی خودروها با چنین موتورهایی یک میلیون کیلومتر را بدون تعمیر اساسی طی کرده اند. برخی از رانندگان آنها را "افسانه ای" می نامند. آنها هم روی خودروهای خودشان و هم روی برخی از مدل های لکسوس آمریکایی نصب شده بودند.

BMW M30 و M50

خودروهای مجهز به موتور چنین مدل هایی نیز باید جزو خودروهای میلیون دلاری طبقه بندی شوند. مدل M30 با حجم 2.5-3.4 لیتر تولید شد و قدرتی از 150 تا 220 "اسب" داشت. اما مدل M50 با حجم های 2. -2.5 لیتر و قدرت موتور از 150 تا 195 اسب بخار تولید شد.

راز اصلی قابلیت اطمینان این موتورها محفظه چدنی واحد نیرو بود و درایو زمان بندی توسط یک زنجیر انجام می شد. چنین موتورهایی بدون نیاز به تعمیرات اساسی می توانند 500 هزار کیلومتر را طی کنند و عمر مفید ارائه شده توسط سازنده یک میلیون کیلومتر است.

خودروهای با این نوع موتورها نیز جزو خودروهای میلیونی هستند. آنها بین سالهای 1998 تا 2008 تولید شدند و تقریباً روی همه آنها نصب شدند ماشین های BMW، که در این دوره تولید شدند. علاوه بر قابلیت اطمینان بالا، ویژگی مثبت اصلی چنین موتورهایی دینامیک چشمگیر خودرو بود.

مرسدس بنز OM602

این موتور دیزلی از سال 1985 تا 2002 تولید شد و قدرتی بین 90 تا 130 اسب بخار داشت. همانطور که می بینید، این مدل چندان قدرتمند نیست، اما قابلیت تمایز اصلی آن است قابلیت اطمینان بالا. اگر تمام دستورالعمل های دفترچه خدمات را به موقع دنبال کنید، چنین موتورهایی می توانند تا یک میلیون کیلومتر را بدون خرابی جدی طی کنند.

نتایج

بر اساس نتایج تمام اطلاعات فوق، زمان جمع بندی فرا رسیده است. خودروهایی با موتورهای میلیون دلاری وجود دارند و تعداد کمی از آنها وجود دارد. اما برای اینکه خودرو تا این حد دوام بیاورد، باید تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده و همچنین نظارت انجام شود وضعیت ICE. موتور قراردادی نیز وجود دارد، اما در مقاله بعدی به آن پرداخته خواهد شد.

از زمان ظهور اولین موتور احتراق داخلی، واحدهای قدرت بسیار سریع تکامل یافته اند. به لطف محبوبیت جهانی، موتورهای تولید کنندگان مختلف با هر نسخه جدید از نظر فناوری پیشرفته تر، سازنده و قدرتمندتر شدند.

همچنین قابلیت اطمینان موتور احتراق داخلی نسبت به نمونه های اولیه افزایش چشمگیری داشته است مهمترین ویژگی هاو غیره. در همان زمان، در تاریخ موتورسازی، در مراحل مختلف، تاسیساتی ظاهر شد که می‌توان آن را نه تنها یک موتور دیگر با تعدادی اصلاحات و بهبود، بلکه یک پیشرفت واقعی در نظر گرفت.

به عبارت دیگر چنین واحدهایی کم و بیش بر کل صنعت خودرو تأثیر گذاشته اند. در ادامه در مورد بهترین موتورهای جهان صحبت خواهیم کرد زمان متفاوتنقطه شروع دیگری برای توسعه و تکامل بیشتر شد.

در این مقاله بخوانید

بهترین موتور خودرو: برجسته ترین موتورها

10. بیایید با واحدهای مدرن آشناتر شروع کنیم، به لطف آنها امروزه کاهش گسترده جابجایی (کاهش) همزمان با افزایش قدرت و گشتاور وجود داشته است. حدس زدن اینکه در مورد چه چیزی صحبت می کنیم دشوار نیست.

در عین حال باید به آن توجه ویژه ای شود موتور آئودی 1.8 T، که در دهه 90 دور ظاهر شد. چنین موتوری عملکرد چشمگیری با حجم نسبتاً متوسطی ارائه می دهد و ظاهر آن را می توان آغازی برای کنار گذاشتن تدریجی موتورهای احتراق داخلی با حجم بالا در نظر گرفت.

واحد نیرو در زمان خود از نظر فنی کاملاً پیشرفته بود ، زیرا همزمان با توربوشارژ 5 سوپاپ در هر سیلندر ، سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ، پیستون های آهنگری ساخته شده از آلومینیوم و کل خطراه حل های دیگر

9. در جایگاه نهم لیست موتور Wankel قرار دارد که توسط مهندسان ژاپنی مزدا برای مدل های اسپرت سری RX اصلاح شده است. از زمان ظهور دو تکه موتور پیستونی دوار 13B در سال 1975، این موتور و تغییرات آن متعاقباً به محبوب ترین RPD در جهان تبدیل شد.

به لطف طیف وسیعی از نوآوری ها موتور دوار، که در مرحله اولیه فقط حدود 100 اسب بخار قدرت داشت، بعداً حدود 300 "اسب" در نسخه های استوک اجباری تولید کرد. موتور مجهز به توربوشارژر بود، دارای سیستم کنترل تزریق سوخت توسعه یافته و غیره بود.

حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که چنین واحدی عمر مفید کمتری دارد و روغن و سوخت زیادی مصرف می کند، وزن و حجم کار کم آن متمایز می شود، تا 10 هزار دور در دقیقه می چرخد ​​و مرکز ثقل پایینی را امکان پذیر می کند. . چنین ویژگی هایی به مزدا RX-7 با RPD اجازه داد تا در دهه 80 به یک رهبر مسابقات تبدیل شود.

8. در ادامه در مورد موتور شورولت V8 از خط Small Block صحبت خواهیم کرد. این موتور در زیر کاپوت مدل های GM یافت می شود و محبوب ترین V8 تمام دوران است، زیرا تغییرات آن با تغییرات جزئی از سال 1955 تا 2004 بر روی خودروها نصب شده است.

در طول این مدت، حدود 90 میلیون از این موتورهای احتراق داخلی تولید شد و اولین نسخه‌ها برای خودروی اسپرت افسانه‌ای کوروت به عنوان جایگزینی برای واحد شش سیلندر خطی ضعیف ساخته شد.

در اصلاحات مختلف، این V8 حجمی زیر 4.3 لیتر نداشت. نسخه هایی با حجم چشمگیر 6.6 لیتری نیز وجود دارد. موتور بلند نیست، زیرا در ابتدا برای قرار گرفتن در زیر کاپوت شورولت کوروت ساخته شده بود.

در همان زمان، موتور آنقدر موفق بود که آنها شروع به نصب آن بر روی تمام مدل های GM کردند که قرار بود V8 داشته باشند. از مزایای اصلی این واحد می توان به عملکرد، قابلیت اطمینان، طراحی ساده، به ویژه در مورد کیفیت سوخت و روغن نیازی ندارد.

7. به رتبه هفتم رسیدیم موتورهای BMW، یعنی «شش» درون خطی. به لطف تلاش مهندسان آلمانی، شش سیلندر که در یک ردیف چیده شده بودند به نمادی از یک دوره کامل تبدیل شدند و همچنین این ایده را تغییر دادند که چگونه یک موتور درون خطی قدرتمند و مولد باید کار کند.

اولین "شش" BMW در سال 1968 ظاهر شد و دستاورد افسانه ای اس 54 تنفس طبیعی افسانه ای 2000 در BMW M3 بود. این موتور با حجم نسبتاً متوسط ​​3.2 لیتر، 340 اسب بخار قدرت تولید می کرد که یک دستاورد برجسته برای موتورهای تنفسی است.

در همان زمان، این باواریایی ها بودند، حتی در شرایطی که سایر سازندگان از نصب موتورهای 6 سیلندر خطی به نفع موتورهای V6 جمع و جور تر، که با وجود همه چیز، همچنان فعالانه از احتراق داخلی خطی استفاده می کردند. موتورهایی با 6 سیلندر در مدل های خود برای مدت طولانی. به لطف این راه حل، علاقه مندان به خودرو در سراسر جهان توانستند از عملکرد روان، حداقل لرزش و توانایی موتور در چرخش سریع تا حداکثر سرعت قدردانی کنند.

6. نزدیکتر به میانه لیست، V8 HEMI افسانه ای بود که از سال 1964 تا 1971 مونتاژ شد. این موتور به دلیل محفظه احتراق منحصر به فرد خود به شکل یک نیمکره نام خود را به دست آورد. با این حال ، این موتور را نباید با آنالوگ هایی به همین نام که امروزه تولید می شود اشتباه گرفت. نسخه 64 یک V8 اسپرت واقعی با حجم 7.0 لیتر و قدرت تقریبی 425 اسب بخار است. موتور دارای میل بادامک پایین تر، دارای دو سوپاپ در هر سیلندر و حداقل راه حل های طراحی پیچیده است.

ویژگی متمایز این موتور احتراق داخلی این است که این موتورهای واقعاً تخریب ناپذیر با حاشیه ایمنی شگفت انگیز هستند. وزن موتور حدود 400 کیلوگرم است، طراحی بسیار ساده و بسیار قابل اعتماد است و قادر به تحمل بارهای بسیار بالا حتی با حداکثر افزایش است. جای تعجب نیست که چنین موتوری امروزه بسیار گران است، زیرا برای علاقه مندان به مسابقات خیابانی، ورزشکاران، کلکسیونرها و غیره ارزش خاصی دارد.

5. موتور پیشرفته W16 که برای بازگرداندن بوگاتی به بازار سوپراسپرت ساخته شده است، به شایستگی جایگاه پنجم را به خود اختصاص داده است. در مرحله اولیه، این موتور قدرت سرگیجه آوری بیش از 1000 اسب بخار را دریافت کرد که دور تکامل موتورهای احتراق داخلی VR شکل فولکس واگن بود.

حداقل زاویه کمبر سیلندر (15 درجه) امکان نصب یک روی دو ردیف سیلندر را فراهم می کند. موتور نیز دریافت کرد سیستم منحصر به فردخود تشخیصی برای یافتن سریع مشکل در یکی از 16 سیلندر. در مورد طراحی، علاوه بر 4 توربوشارژر و چندین رادیاتور خنک کننده، تیتانیوم، پمپ روغن آلومینیومی و سایر قطعات بسیار گران قیمت نیز استفاده شده است.

در نتیجه، وزن W16 تنها حدود 400 کیلوگرم است و هزینه تولید موتور مهم نیست، زیرا وظیفه اصلی به دست آوردن قدرت و استقامت عظیم موتور احتراق داخلی برای دستیابی به عملکرد فوق العاده ابرخودروی بوگاتی ویرون است. و هایپرکار Chiron با قدرت 1500 اسب بخاری.

4. موتور بعدیکه شایسته است توجه ویژهرا می توان یک V8 از فورد دانست که مستقیماً با خودروهای ایالات متحده مرتبط است و به نوعی کارت ویزیت کل صنعت خودروسازی آمریکا است.

واقعیت این است که نصب چنین موتور احتراق داخلی بر روی مدل های خودروهای تولید انبوه باعث شد G8 تا حد امکان به مصرف کننده معمولی نزدیک شود و در مالکیت صاحبان اتومبیل های منحصراً گران قیمت و "لوکس" باقی نماند.

موتور V8 از فورد در سال 1932 ظاهر شد، بسیار عظیم تر از همتایان خود در اروپا بود و اغلب ارزان تر بود. با تلاش شرکت هنری فورد، دو بلوک سیلندر و یک میل لنگ به صورت تک تکه ریخته شد. میل لنگ جعلی نبود، بلکه با ریخته گری ساخته شد و پس از آن استحکام حاصل شد. به زبان ساده، با سخت شدن حرارتی. میل بادامکدر بلوک سیلندر قرار داشت، طراحی موتور تا حد امکان ساده شد.

نتیجه یک موتور قدرتمند، ارزان و بادوام بود که به لطف نصب آن بر روی بسیاری از مدل های محبوب، به سرعت در بین توده ها محبوب شد. همچنین، بر اساس چنین موتورهایی بود که خاستگاه فرهنگ تیونینگ شکل گرفت. موتور احتراق داخلی خودرو، از آنجایی که V8 فورد آسان بود.

اینگونه بود که اولین نسخه های "شارژ" ظاهر شدند که امروزه بیشتر به عنوان هات میله شناخته می شوند و خود موتورهای 8 سیلندر نه فقط یک استاندارد، بلکه در واقع نمادی از اتومبیل های اصالتاً از ایالات متحده آمریکا شدند.

3. موتور به شایستگی جایگاه سوم را در فهرست موتورهای ما دارد که به تاریخ کمک کردند و صنعت موتور جهانی را تحت تأثیر قرار دادند. مشهورترین تولید کنندگان ICE از این نوعفولکس واگن (پورشه) است و شرکت ژاپنیسوبارو با باکسرهایش

موتور "مخالف" در مرحله اولیه از زمان عرضه آزمایشی در مدل در سال 1933 محبوبیت و شناخت زیادی کسب کرد. فولکس واگن بیتل، و تولید نسخه های بهبود یافته تنها در سال 2006 به پایان رسید. موتور در ابتدا داشت خنک کننده هوا، معلوم شد که این واحد تا حد امکان ساده است، با قابلیت اطمینان، قدرت قابل قبول و بی تکلفی متمایز است.

در مورد ژاپنی ها، برند سوبارو در واقع به این ترتیب متکی بود. در نتیجه موتورهای باکسراز ژاپن آنها جمع و جور، سبک وزن هستند، سطح ارتعاشات کاهش می یابد، مرکز ثقل اجازه می دهد تا توزیع وزن عالی و کنترل وسیله نقلیه را انجام دهد.

حتی با در نظر گرفتن مشکلات نگهداری و تعمیر، موتورهای بوکسر سوبارو به دلیل تعدادی از ویژگی های منحصر به فرد. به هر حال، ماشین باکسر در حال تکامل بیشتر است؛ سوبارو چندی پیش معرفی شد.

2. در رتبه دوم به اصطلاح. تویوتا یک رهبر شناخته شده در این زمینه است. مهندسان این شرکت یک همزیستی منحصر به فرد از یک موتور الکتریکی و یک موتور احتراق داخلی معمولی ساخته اند که در نتیجه مصرف سوخت و انتشارات سمی در جو را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

که در آن موتور هیبریدیحتی امروزه در مقابل پس‌زمینه توسعه فعال، که کاملاً فاقد موتور احتراق داخلی هستند، گزینه ارجح‌تری به نظر می‌رسد.

به عنوان نمونه می توان اشاره کرد مدل معروفتویوتا پریوس یا لکسوس ممتازترکیبی. در این مدل ها، موتور بنزینی نسبت تراکم بالایی دارد و برای کار پشت سر هم با یک موتور الکتریکی تنظیم شده است. انتقال برای خودروهای هیبریدیهمچنین نشان دهنده یک گروه کامل از راه حل های مهندسی و طراحی پیچیده است.

به طور کلی برای شروع و سرعت کمموتور احتراق داخلی سنتی در خودروهای هیبریدی استفاده نمی شود، یک موتور الکتریکی که با باتری های الکتریکی کار می کند وظیفه چرخش چرخ ها را بر عهده دارد. در صورت نیاز راننده قدرت بیشتر، سپس پس از استارت از کشش الکتریکی با سرعت معین، موتور احتراق داخلی وصل می شود که همراه با موتور الکتریکی، به طور موثر به خودرو شتاب می دهد. به موازات کار نصب بنزینباتری ها نیز شارژ می شوند.

بهترین موتور تمام دوران در صنعت خودروسازی

بنابراین، مقام اول شایسته و عنوان افتخاری «بیشترین بهترین موتوردر جهان" در لیست ما واحد قدرت نصب شده روی فورد مدل T را دریافت می کند. این موتور را می توان رایج ترین موتور روی کره زمین در نظر گرفت که به طور قابل توجهی بر توسعه نه تنها صنعت خودرو، بلکه کل تمدن ما تأثیر گذاشت. .

واقعیت این است که علاوه بر خود مدل فورد T، این واحد قدرت روی آن ایستاده است کامیون ها، قایق ها به عنوان نیروی محرکه برای ژنراتورهای الکتریکی و غیره استفاده می شود. حجم کار 2900 سانتی متر مکعب، 4 سیلندر، قدرت تنها 20 اسب بخار بود، در حالی که این واحد گشتاور خوبی تولید می کرد و نسبت به کیفیت سوخت بسیار بی تکلف بود. این نیروگاه با موفقیت بر روی نفت سفید و حتی اتانول کار کرد.

با این حال، این همه چیز نیست. برگ برنده اصلی سادگی فوق العاده طراحی است. گیربکس دو مرحله ای سیاره ای در یک بلوک با موتور احتراق داخلی ادغام شد؛ روغن موتور و گیربکس رایج بود. من انتظار نداشتم تحت فشار عرضه شود، روان کنندهبا پاشیدن روی قطعات.

لیست قابل اعتمادترین موتورهای بنزینی و دیزلی: واحدهای قدرت 4 سیلندر، موتورهای احتراق داخلی 6 سیلندر خطی و واحدهای قدرت V شکل. رتبه بندی.

طول عمر معمولی موتور برای چیست؟ موتورهای مدرن. چرا هیچ موتور "میلیونر" باقی نمانده است؟ چگونه می توان منابع یک موتور احتراق داخلی مدرن را افزایش داد.

در بین رانندگان

همه این افسانه ها، تعجب آور نیست، پژواک رویارویی حماسی بین نگرانی های ژاپنی، آمریکایی و اروپایی است. اما جالب‌ترین چیز این است که اینها تخیلی هستند و اصلاً تخیلی نیستند. موتورهای با عمر طولانی وجود دارند.

چهار عدد بنزینی

بله این درست است. حتی "چهار" معمولی می توانند برای مدت طولانی صادقانه خدمت کنند. اما در میان آنها، سه واحد نیرو برجسته هستند که عنوان افتخار "افسانه ها" را یدک می کشند.

تویوتا 3S-FE

این موتور نه تنها یکی از بادوام ترین ها محسوب می شود، بلکه از نظر قابلیت اطمینان نیز نمونه ای قابل پیگیری است. 3S-FE 2 لیتری در اواخر دهه 80 قرن گذشته ظاهر شد و به سرعت بسیار محبوب شد. اگرچه طراحی آن برای آن سال ها رایج بود (16 سوپاپ، 4 سیلندر، 128-140 اسب بخار)، این مانع از "ثبت نام" موتور در محبوب ترین مدل های تویوتا نشد. اینها کمری (1987-1991)، کارینا (1987-1998)، Avensis (1997-2000) و همچنین RAV4 (1994-2000) هستند.

اگر مالک از "اسب فولادی" مراقبت می کرد و به سرعت "قلب" آن را سرویس می کرد، 3S-FE می توانست به راحتی و به طور طبیعی 500 هزار کیلومتر را طی کند. و حتی بیشتر. علاوه بر این، حتی در حال حاضر خودروهای مجهز به این واحدهای قدرت چندان نادر نیستند. در برخی، مسافت پیموده شده حتی از 600-700 هزار تجاوز می کند. و این بدون تعمیر اساسی است!

هوندا سری D

موتورهای هوندا 10 سال است که "بازنشسته" شده اند. و قبل از آن 21 سال تولید وجود داشت که در طی آن "موتورها" در "پنج" به علاوه کار می کردند.

حدود ده تنوع در سری D وجود دارد. حجم از 1.2 لیتر شروع و در 1.7 به پایان رسید. "گله اسب" به 131 رسید و انقلاب ها به 7 هزار نفر نزدیک می شدند.

این موتورها در HR-V، سیویک، استریم و آکورد هوندا و همچنین در اینتگرا که تحت پرچم آکورا تولید می شد، استفاده شدند.

طول عمر موتورهای ژاپنیاین به سادگی شگفت انگیز است. برای آنها دویدن نزدیک به یک میلیون کیلومتر بدون تعمیرات اساسی مشکلی ندارد. و پس از "درمان" عمر موتورها تغییر قابل توجهی نکرد.

BMW M30

در سال 1968 چندین رویداد مهم به طور همزمان رخ داد. از جمله آنها ظاهر موتور M30 است که برای همه طرفداران BMW نمادین است. تا سال 1994 در انواع مختلف تولید می شد.

حجم واحد قدرت از 2.5 لیتر تا 3.4 متغیر بود، در حالی که تعداد "اسب" از 150 تا 220 متغیر بود.

همانطور که می دانید، همه چیز مبتکرانه ساده است. بنابراین M30 در سادگی خود فوق العاده بود. سر آلومینیومی 12 سوپاپ، بلوک چدنی, زنجیره ی زمانی. آنها همچنین یک نسخه "شارژ" از واحد تولید کردند - یک توربوشارژ با قدرت 252 اسب بخار.

مجهز به این قدرت واحد BMWسری پنجم و ششم و هفتم.

حتی در حال حاضر، M30 صحنه خودرو را ترک نکرده است. در بین آگهی های فروش باواریایی کارکرده می توانید خودروهایی را فقط با این موتور پیدا کنید. مسافت پیموده شده 500 هزار کیلومتر بدون تعمیرات اساسی محدودیتی برای M30 نیست. او می تواند "دوباره برگردد" و بیشتر، نکته اصلی خدمات به موقع است.

BMW M50

این موتور در نوع خود به جانشینی شایسته تبدیل شده است. حجم M50 از 2 تا 2.5 لیتر متغیر بود و "گله اسب" 150-192 بود.

جالب است که بلوک سیلندر همچنان چدنی باقی مانده بود، اما قبلاً 4 سوپاپ در هر سیلندر وجود داشت. با تکامل این موتور، یک سیستم توزیع گاز منحصر به فرد را به دست آورد که همه آن را با نام VANOS می شناسند.

به طور کلی، M50 می تواند 500-600 هزار کیلومتر را بدون تعمیر اساسی به راحتی طی کند. اما گیرنده M52 آن نمی تواند به چنین نتایجی ببالد. طراحی بسیار پیچیده تأثیر خود را داشت. اگرچه نسل جدید موتورها خوب است، اما فراوانی خرابی ها و طول عمر کلی را نمی توان با M50 مقایسه کرد.

"هشت" V شکل

موتورهای V8 هرگز با هیچ حاشیه ایمنی فوق العاده ای متمایز نشده اند. این قابل درک است، زیرا طراحی آنها به خصوص سبک وزن و آشکارا پیچیده تر است.

اما، با وجود این، در باواریا آنها موفق به طراحی یک واحد نیرو شدند که می تواند 500000 کیلومتر را "پیمایش" کند. در عین حال، صاحب خود را با خرابی های مکرر آزار نمی دهد.

BMW M60

ما در مورد این ساخته باواریایی صحبت می کنیم. همه چیز در آن در جای خود است: یک زنجیر در دو ردیف و یک پوشش نیکل-سیلیکون (نیکل-سیلیکون). به لطف این زرادخانه، سیلندرها غیرقابل تخریب بودند.

غیر معمول نیست که M60 با مسافت پیموده شده 400-500 هزار کیلومتر شرایط فنیعملا جدید باقی مانده است. حتی رینگ های پیستون در این زمان در وضعیت بسیار خوبی قرار داشتند.

و همه چیز خوب خواهد بود اگر برای یک "اما" نباشد. این پوشش nikasil، با تمام مزایای آشکار آن، یک نقطه ضعف قابل توجه داشت - عدم مقاومت مطلق در برابر گوگرد در سوخت. این یک شوخی بی رحمانه با موتور بازی کرد. واحدهای برق در ایالات متحده، که در آن بنزین کانادایی با محتوای گوگرد بالا رایج است، به ویژه تحت تأثیر قرار گرفتند. بنابراین به مرور زمان پوشش نیکاسیل به نفع آلوسیل کنار گذاشته شد. اگرچه به همان اندازه سخت است، اما به ضربه حساس تر است.

M60 ها از سال 1992 تا 1998 تولید شد و به باواریایی های سری 5 و 7 رسید.

D isel صد ساله

بر کسی پوشیده نیست که موتورهای دیزلی همیشه به دلیل دوام و قابلیت اطمینان خود مشهور بوده اند. نکته اصلی این است که سوخت "سنگین" از بافت خوبی برخوردار است. و اولین نسل از چنین موتورهایی با پیچیدگی طراحی آن متمایز نشد که ارقام مسافت پیموده شده قابل توجهی را به حاشیه ایمنی اضافه کرد.

مرسدس بنز OM602

موتورها به مدت 17 سال (1985-2002) از خطوط مونتاژ در اشتوتگارت خارج شدند. هیچ شکایت و شکایتی مطرح نکردند. برعکس، با وجود مسافت پیموده شده، تقریباً اشعاری در مورد قابلیت اطمینان و نگهداری آنها سروده شده است.

تعیین اینکه کدام موتور بهترین است آسان نیست. هم "آلمانی ها" و هم "ژاپنی ها" و "آمریکایی ها" خوب هستند. با این حال، ما لیستی از بیشترین ها را گردآوری کرده ایم موتورهای قابل اعتمادو به رازهای طول عمر آنها پی بردند.

در میان رانندگان می توانید بشنوید نظرات مختلفدر مورد اینکه کدام موتور بهترین است برخی به قابلیت اطمینان آلمانی و برخی دیگر به کیفیت بادوام ژاپنی متکی هستند. حتی افسانه ای در مورد یک موتور فوق العاده وجود دارد که نمی شکند ...

رانندگان با تجربه ادعا می کنند که موتورهایی در جهان وجود دارد که قابلیت اطمینان آنها با مسافت پیموده شده 500 هزار کیلومتر یا حتی 1 میلیون کیلومتر بیان می شود. و در واقع، معلوم می شود که چنین موتورهایی در واقعیت وجود دارند. ما لیستی را منتشر می کنیم که مکانیک های خودرو با تجربه به ما در جمع آوری آن کمک کردند. طبیعتاً ما نتوانستیم همه مدل های موتور را در لیست قرار دهیم و تنها 10 مدل از معروف ترین و محبوب ترین آنها را که در مسابقات برنده شده اند و در سراسر جهان شناخته شده هستند را به شما معرفی می کنیم.

مطمئن ترین موتورهای دیزلی

مدتهاست که شناخته شده است که موتورهای دیزلی با دوام ترین موتورها در نظر گرفته می شوند. حدود 10 سال پیش تصور اینکه یک خودروی اسپورت با سوخت دیزل کار می کرد دشوار بود. با این حال، حتی در حال حاضر موتورهای دیزل توسط کسانی که زیاد رانندگی می کنند خریداری می کنند (موتور در شرایط بهینه کار می کند). موتورهای دیزلی قدیمی نسبتاً ساده طراحی شده اند و همچنین کاملاً بادوام هستند.

سری OM602 دیزل دارای 5 سیلندر با دو سوپاپ در هر سیلندر است و پمپ تزریق مکانیکیبوش. این مرد خوش تیپ به شایستگی از نظر مسافت پیموده شده و "تخریب ناپذیری" در لیست ما (و نه تنها در آن) مقام اول را دارد. تقریباً 2 دهه در خط مونتاژ ایستاد - 1985 - 2002.

موتورها قدرت فوق العاده ای نداشتند - 90 - 130 اسب بخار ، مزیت آنها دقیقاً کارایی و قابلیت اطمینان آنها بود. پیشینیان آنها، نسل OM617 و جانشینان آنها، OM647 و OM612 نیز از شهرت بسیار خوبی برخوردار بودند.

چنین موتورهایی را می توان در مرسدس با بدنه W201 (MB190)، بدنه W124، وانت های Sprinter و T1 و شاسی بلندهای کلاس G یافت. مسافت پیموده شده بسیاری از این خودروها بیش از 500 هزار کیلومتر است و رکوردداران بیش از 2 میلیون کیلومتر! اگر به طور منظم آنچه را که گاهی اوقات شکست می‌خورند نظارت کنید پیوست هاو تجهیزات سوخت، پس می توانید برای مدت طولانی با چنین موتوری رانندگی کنید.

موتورهای باواریا در واقع از "برادران" اشتوتگارت خود کم نیستند. این موتورهای 6 سیلندر، علاوه بر قابلیت اطمینان شگفت‌انگیز، دارای ویژگی بسیار پرانرژی هستند که در یک زمان به تغییر نظرات رانندگان در مورد موتورهای دیزل کمک می‌کرد. امروزه هیچ کس BMW 330D E46 را یک خودروی کند خطاب نمی کند؛ اکنون این خودروی راننده است - یک ماشین قدرتمند و گشتاور.

این موتورها که به مدت 10 سال (1998 - 2008) در خط مونتاژ ایستاده بودند ، قدرت آنها در محدوده 201 - 286 اسب بخار در نوسان بود. s.، و بر روی اکثر طرح های BMW در دهه گذشته نصب شد. در مدل های سه تا هفت، همه خودروها به M57 مجهز بودند. گاهی اوقات آنها را می توان در Range Rover یافت - موتور Moomusik از این سری خاص است.

سلف M57 کمتر افسانه ای و گسترده نبود. سری موتورهای M51 از سال 1991 تا 2000 روی خط مونتاژ ایستاده بودند. جدا از برخی مشکلات جزئی، به طور کلی موتور، طبق مکانیک، تا زمانی که مسافت پیموده شده 350 - 500 هزار کیلومتر بود، عملکرد عالی داشت.

قابل اطمینان ترین چهار چرخ خطی بنزینی

رانندگان روسی، مانند گذشته، موتورهای بنزینی را ترجیح می دهند. در زمستان، بنزین یخ نمی زند و طراحی موتور بنزینی ساده تر است. در بالای ما ، موتورهای دیزلی نسبتاً بزرگ بودند ، اما در بین "پیشروان بنزین" موتورهای کوچکتر نیز وجود خواهد داشت ، "چهار" معمولی در خط.

لیستی را باز می کند موتور تویوتا 3S-FE از سری معروف S. در آن، این واحد قابل اعتمادترین و بی تکلف ترین در عملکرد محسوب می شود. ویژگی ها - حجم 2.0، 4 سیلندر و 16 سوپاپ - برای موتورهای دهه 90 بسیار معمول است. واحد درایو میل بادامکتزریق با استفاده از کمربند انجام می شود، تزریق ساده است. از سال 1986 تا 2000 در خط مونتاژ بود.

قدرت آن بین 128 تا 140 اسب بخار بود. استحکام - قدرت نسخه های بعدی و قدرتمندتر این موتور - 3S-GTE و 3S-GE نیز دارای مشخصات فنی عالی هستند. موتور 3S-FE روی بسیاری از خودروهای تویوتا نصب شده است: تویوتا سلیکا T200 و تویوتا کمری (1987-1991)، تویوتا کرونا T170 و T190، تویوتا MR2 و دیگران، و 3S-GTE (توربوشارژ) نیز در تویوتا آلتزا، تویوتا کالدینا.

مکانیک‌های ناظر به استقامت فوق‌العاده این موتور، علی‌رغم بارهای شدید و نگهداری ضعیف، طراحی هوشمندانه، سنجیده و سهولت تعمیر اشاره می‌کنند. اگر چنین موتوری به درستی نگهداری شود، خروجی شما را خوشحال می کند - 500000 کیلومتر بدون تعمیرات اساسی!

موتور بنزینی ژاپنی 2.0 از یک خانواده شناخته شده. اولین نسخه در سال 1982 از خط تولید خارج شد و نسخه ها و مدل های جانشین آن هنوز هم تولید می شوند. در ابتدا، موتور دارای یک میل بادامک (SOHC) با سه سوپاپ در هر سیلندر بود، اما از سال 1987، نسخه جدید DOHC با 2 میل بادامک عرضه شد. آخرین نسخه این موتور بر روی آن نصب شده است میتسوبیشی لنسرتکامل نهم. علاوه بر این، موتورهای خانواده برای اتومبیل های مارک های دیگر - کیا، هویندای و برلیانس (چین) نیز مفید بودند.

با پشت سر گذاشتن یک سری ارتقاء، آخرین نسخه موتور دارای منبع تغذیه پیچیده، سوپرشارژ و همچنین سیستم هایی است. پس از ارتقاء، تعمیر موتور آسان تر نشد، اما قابلیت نگهداری در سطح قابل قبولی باقی ماند. تعداد "میلیونرها" فقط شامل نسخه های تنفس طبیعی می شود، اگرچه موتورهای توربوشارژ دارای عمر مفید عالی قابل مقایسه با رقبای خود هستند.

و این خانواده ژاپنی شامل حدود 10 نوع موتور با حجم 1.2 - 1.7 لیتر بود که به شایستگی شهرت "تخریب ناپذیر" را به دست آورده اند. سال های تولید آنها 1984 - 2005 است. قابل اعتمادتر از نسخه های دیگر D16 و D15 هستند که با مشخصه های عملکرد بالاسرعت سنج و قابلیت اطمینان

قدرت این موتورهای "ژاپنی" به 131 اسب می رسد و تعداد دورهای عملیاتی آن به 7000 اسب می رسد. موتورها در Stream، Accord، Acura Integra، HR-V و هوندا سیویک. با حجم کار کم و "صبر" زیاد، منبع موتور قبل از تعمیرات اساسی 500 هزار کیلومتر عالی در نظر گرفته می شود و یک مکانیسم بهینه طراحی شده می تواند فرصتی برای زندگی دوم تا حدود 350 هزار کیلومتر فراهم کند.

بالای بهترین "چهار" با موتور ساخت اروپا - x20se تکمیل می شود. این نماینده خانواده GM II به دلیل زندگی خود به شهرت جهانی دست یافت طولانی تر از ماشین ها، که حرکت را فراهم می کرد.

طراحی آن ساده است: 8 سوپاپ، درایو میل بادامک توسط تسمه، به علاوه سیستم سادهتوزیع تزریق این امر دوام آن را تضمین می کند. مانند "برادران ژاپنی" خود، حجمی معادل 2 لیتر و نسبت سوراخ به کورس 3S-FE - 86mm x 86mm دارد.

قدرت انواع مختلف مدل از 114 تا 130 اسب بخار است. موتورها از سال 1987 تا 1999 خط مونتاژ را ترک نکردند و برای مدل های زیر: Omega، Frontera، Calibra، Kadett، Astra، Vectra، Holden (استرالیا)، Oldsmobile و Buick (ایالات متحده آمریکا). و برای رانندگان برزیلی آنها حتی یک نسخه توربوشارژ موتور - Lt3 (165 اسب بخار) تولید کردند.

مدل معروف C20XE با 16 سوپاپ نصب شد ماشین های شورلتو لادا برای شرکت در مسابقات WTCC، جایی که خود را به سادگی عالی نشان داد، نسخه توربوشارژ C20LET آن به حق (بر اساس شرکت در رالی) به عنوان یکی از موفق ترین و ساده ترین ها شناخته می شود.

برای نسخه های ساده موتور، نیم میلیون مسافت پیموده شده بدون تعمیر اساسی محدودیت نیست. علاوه بر این، با مراقبت مناسب، نتیجه 1000000 کیلومتر دیگر فوق العاده به نظر نمی رسد. اما مدل های C20XE و X20XEV (همچنین 16 سوپاپ) چندان بادوام نیستند، اگرچه حتی با طراحی منطقی و ساده آنها می توانید مدت زمان زیادی رانندگی کنید.

قابل اطمینان ترین "هشت" های V شکل

U ماشین های سواریموتورهای V8 مسافت پیموده شده بالابدون تعمیرات اساسی نمی توانند به خود ببالند. پیچیدگی چیدمان و سبکی طراحی باعث اطمینان بیشتر موتور نمی شود. این ویژگی به طور کامل برای V8 های آمریکایی صدق نمی کند، اما این یک بحث جداگانه است.

راستش را بخواهید، تعداد موتورهای V شکلی که مستعد خرابی نیستند و عمر مفیدی بیش از 500 هزار کیلومتر دارند، خیلی زیاد نیست.

موتورهای قابل اعتماد باواریایی دوباره در اوج هستند. آلمانی ها با ساختن اولین V8 مسافری در سال های متمادی، خود را رسوا نکردند: روکش نیکاسیل سیلندرها، زنجیر دو ردیفه و حاشیه ایمنی فوق العاده. درجه کمی از تقویت به علاوه توسعه طراحی عالی کلید یک موتور بادوام شد.

پوشش نیکل-سیلیکون (Nikasil) سیلندرهای موتور را به قدری تقویت می کند که شهرت بدون سایش را به دست آورده است. با "دویدن" نیم میلیون کیلومتر ، چنین موتوری حتی نیازی به تغییر حلقه های پیستون ندارد. اما پوشش فوق بادوام nikasil تحت تأثیر منفی گوگرد موجود در سوخت قرار می گیرد. و پس از یک سری موارد آسیب موتور در ایالات متحده، آنها استفاده از این پوشش را کنار گذاشتند و به فناوری Alusil که "ظریف تر" است ترجیح دادند. موتورهای مشابهی در BMW سری 7 و 5 یافت می شوند که در سال های 1992 - 1998 عرضه شدند.

طراحی ساده، قدرت رشک برانگیز و حاشیه ایمنی به چنین موتورهایی اجازه می دهد تا به راحتی بر سد نیم میلیون کیلومتری غلبه کنند. اما باک را با بنزین کانادایی با گوگرد بالا پر نکنید... موتورهای M62 که بعداً توسعه یافتند، به مراتب پیچیده‌تر و طبیعتاً کمتر قابل اعتماد بودند. آنها کاملاً بادوام هستند، اما هنوز هم بیشتر اوقات به طور قابل توجهی شکسته می شوند.

قابل اطمینان ترین شش های خطی بنزینی

یک واقعیت شگفت انگیز: در بین میلیونرها تعداد زیادی از افراد در خط وجود دارد موتورهای شش سیلندر. سادگی طراحی و تعادل (بدون لرزش) و همچنین قدرت، عمر مفید و قابلیت اطمینان را تضمین می کند.

این موتورهای 3 و 2.5 لیتری تقریباً افسانه ای شده اند. منابع عالی و شخصیت سرزنده آنها مشهود است. آنها در نسخه های مختلف برای 17 (!) سال - 1990 - 2007 تولید شدند. همچنین نسخه های توربوشارژ - 2JZ-GTE و 1JZ-GTE وجود دارد.

در اینجا آنها در خاور دور رایج هستند، منطقه ای که ماشین های ژاپنی فرمان راست هستند. از جمله، 2JZ و 1JZ بر روی Supra، Crown، Chaser نصب شده اند. تویوتا مارک II و همچنین GS300 و Lexus Is 300.

نسخه های تنفس طبیعی این موتورها کاملاً قادر به غلبه بر علامت میلیون کیلومتری هستند که با طراحی ساده و هوشمندانه طراحی شده و همچنین کیفیت اجرای رشک برانگیز آنها تضمین می شود.

داستان از این ماجرا شروع شد موتور عالیدر سال 1968 و او اصلاحات مختلفتا سال 1994 تولید شدند!

حجم کاری آنها از 2.5 تا 3.4 لیتر است و قدرت آن در محدوده 150 - 220 لیتر است. با. طراحی تا حد امکان ساده است: درایو زنجیر تایم، بلوک چدنی، سر سیلندر آلومینیومی 12 سوپاپ، اگرچه نسخه ورزشی M88 با 24 سوپاپ سر سیلندر وجود دارد.

M30 همچنین دارای یک نسخه توربوشارژ است، اگرچه توربین فقط سایش موتور را تسریع می کند. و موتور M102B34 همان M30 است که با توربین با قدرت 252 اسب بخار "مسلح" شده است.

موتورهای سری M30 به خودروهای سری 5، 6 و 7 از چندین نسل نیرو می دهند. هیچ رکورد مسافتی در بین این موتورها ثبت نشد، اما نتیجه 500 هزار کیلومتر برای آنها عملاً عادی است. و با توجه به رسیدگی دشوار ماشین های محرک چرخ عقبدر آن زمان، اکثر واحدهای برق اصلاً به دلیل فرسودگی در محل دفن زباله قرار نمی گرفتند.

موتورهای سری M50 سنت را شایسته ادامه دادند. ظرفیت موتور - 2.5 لیتر و 2.0 لیتر، قدرت - 150 - 192 اسب بخار، همچنین یک بلوک سیلندر چدنی، اما سر فقط 4 سوپاپ در هر سیلندر دارد. در سری های بعدی آنها یک سیستم توزیع گاز جالب VANOS نصب کردند.

چنین زیبایی ها آبروی خود را از دست نخواهند داد و نیم میلیون کیلومتر را بدون هیچ مشکلی طی خواهند کرد. وضعیت M52 به دلیل رسوایی نیکاسیل تا حدودی بدتر است. این موتور دارای طراحی پیچیده تر، خرابی های بیشتر و عمر مفید کمتری است، اگرچه شهرت آن همچنان خوب است.

حالت کار و مسافت پیموده شده

طبیعتاً مسافت پیموده شده تا حد زیادی به عملکرد آن بستگی دارد. هنگام مالیات، موتور مسافت پیموده شده زیادی را به سرعت پوشش می دهد. و اگر کسی در این مورد استدلال کند که می گویند "200 هزار کیلومتر در 3 سال بدون مشکل" ، پس با منبع واقعیموتور چنین عباراتی اشتراک کمی دارند. از این گذشته، هنگام کار در حالت "تاکسی"، فرسودگی و خرابی حداقل است.

خراب کردن عمر موتور توقف طولانی مدتدر ترافیک، شروع سرد، رانندگی مکرربا یک "دمپایی روی زمین" و همچنین استفاده از ماشین در کشورهای با شرایط آب و هوایی سخت. بنابراین، در صدر ما هیچ موتور جدیدی وجود ندارد که طی چند سال 500000 کیلومتر را طی کرده باشد. پس از همه، با یک حالت عملیاتی ملایم، این نشانه جدی از قابلیت اطمینان آنها نخواهد بود.

متأسفانه، امروزه موضوع قابلیت اطمینان یک واحد قدرت خاص به دلایلی توسط سازندگان به پیشینه منتقل شده است. اول از همه، در پس زمینه جهانی شدن جهانی و تمایل شرکت های خودروسازی برای کسب سودهای فوق العاده، بازاریابی حرف اول را می زند.

تمایل به تغییر سریع و انقباض تدریجی تأثیرگذار نیست استانداردهای زیست محیطیو استانداردها در ایالات متحده آمریکا، ژاپن و کشورهای توسعه یافته اروپا. به عبارت دیگر تولید قابل اعتماد و موتورهای بادواماین نه تنها سودآور نیست، بلکه غیرعملی نیز هست.

وظیفه اصلی این است که اطمینان حاصل شود که واحد نیرو از دوره گارانتی تجاوز می کند و پس از آن هنوز هم می تواند تا یک حد مشروط خاص خدمت کند که برای بسیاری از مدرن ها در عمل به میانگین علامت حدود 200-300 هزار کیلومتر محدود می شود. .

خودروسازان انتظار دارند در حالی که خودروی مالک متوسط ​​کیلومترها را طی کرده باشد، تا این زمان تغییر کرده است استانداردهای زیست محیطیمالیات بر تعمیر و نگهداری خودروی دست دوم افزایش می یابد و راننده ترجیح می دهد خودرو را به جای تعمیر موتور و سایر قطعات عوض کند.

معلوم می شود که داستان ها رانندگان با تجربهدر مورد آلمانی، ژاپنی یا موتورهای آمریکایی- میلیونرها این روزها بیشتر شبیه هستند یک افسانه زیبا. ما عجله می کنیم تا به شما اطمینان دهیم که چنین موتورهایی هنوز وجود دارند و تعداد زیادی از آنها وجود دارد.

با این حال، به دلایل واضح بعید است که چنین واحدهایی در خودروهای جدید مدرن یافت شوند. احتمال اینکه خودرویی با چنین موتور احتراق داخلی قابل اعتماد و بادوامی را در بازار خودروهای دست دوم پیدا کنید بسیار بیشتر است. در این مورد بیشتر صحبت خواهیم کرد.

در این مقاله بخوانید

موتورهای بنزینی و دیزلی با عمر طولانی

بیایید بلافاصله توجه داشته باشیم که در چارچوب یک مقاله همه واحدها را در نظر خواهیم گرفت، شایسته توجه، به سادگی غیرممکن است. به همین دلیل، لیست ما شامل بیشترین موارد بود نسخه های شناخته شدهواحدهای قدرتی که در زیر کاپوت شناخته شده ترین و حتی نمادین ترین خودروهای زمان خود یافت شدند. پس بزن بریم.

مطمئن ترین موتور بنزینی

بیایید با موتورهای معمولی چهار سیلندر احتراق داخلی شروع کنیم. چنین موتورهایی به شایستگی در سراسر جهان محبوب هستند و در کشورهای CIS ، واحدهای بنزینی در مقایسه با آنالوگ های آنها اکثریت مطلق را تشکیل می دهند.

• در میان موتورهای بنزینی از این گروه، شایان ذکر است واحد تویوتا 3s-fe. این موتور به درستی بسیار قابل اعتماد و نگهداری بسیار آسان در نظر گرفته می شود. راز موفقیت این نصب ساده است: 2.0 لیتر و نسخه های مختلف از 130 تا 140 اسب بخار.

این موتور را می توان بسیار موفق در نظر گرفت، زیرا موتور احتراق داخلی در اواخر دهه 80 ظاهر شد، اما تغییرات مختلف آن تا سال 2000 تولید شد. موتور 3s-fe بر روی تویوتا کمری 1987-1991 نصب شده است و در زیر کاپوت Celica T200، Avensis 1997-2000، RAV4 1994-2000 و غیره قرار دارد.

کارگران خدمات خودرو و خود مالکان به مقاومت موتور در برابر شرایط سخت عملیاتی و همچنین قابلیت اطمینان کلی طراحی اشاره می کنند. اگر مراقب موتور باشید، مسافت پیموده شده حدود 550-600 هزار کیلومتر است. بدون نیاز به انجام با محدودیت برای این واحد فاصله دارد.

• بعدی در این لیست دوباره صنعت خودروسازی ژاپن است. این بار افتخارات قهرمانی به موتور 4g63 میتسوبیشی می رسد. این واحد همچنین دارای حجم 2.0 لیتر است و اولین بار در اوایل دهه 80 عرضه شد. نسخه های اولیه یک و سه در هر سیلندر داشتند، از سال 1987 دو میل بادامک دریافت کرد. نسخه های اصلاح شده این موتور بر روی میتسوبیشی لنسر اوولوشن IX افسانه ای نصب شد (واحد مشخص شده تا سال 2006 در زیر کاپوت این مدل نصب شده بود).

انواع مختلفی از واحد 4g63 وجود دارد، هر دو نسخه تنفس طبیعی و توربوشارژ. طرح های پیچیده تر دارای مدار تامین سوخت پیچیده و غیره هستند. به طور طبیعی، هر چه دستگاه پیچیده تر باشد، قابلیت اطمینان کمتری دارد. اگر در مورد نسخه های فرسوده صحبت کنیم، این موتورها را می توان آن دسته از "میلیونرها" نامید.

همچنین قابل ذکر است که امروزه نسخه های مختلف این موتور احتراق داخلی تحت لیسانس برندهای کره ای Huyndai و Kia و همچنین نسخه های تولید شده است. خودروسازاناز چین.

• برو جلو. با کمال تعجب، توجه ما دوباره به یک افسانه دیگر از ژاپن معطوف خواهد شد. این بار در مورد موتورهای هوندا، یعنی موتورهای سری D صحبت خواهیم کرد.

خط این موتورهای احتراق داخلی شامل حداقل دوازده نسخه مختلف با حجم 1.2 تا 1.7 لیتر و قدرت تا 130 اسب بخار است. موتورها به راحتی تا 7 هزار دور در دقیقه می چرخند. پاوریونیت های این سری از سال 1984 تا 2005 تولید شدند. نسخه های D15 و 16 به ویژه با عملکرد فوق العاده خود از نظر قابلیت اطمینان متمایز بودند.

موتورهای سری D بر روی مدل های هوندا سیویک، HR-V، آکورد و ... نصب شد. با در نظر گرفتن این واقعیت که حجم کار بزرگترین نیست و واحدهای نیرو باید دائماً چرخانده می شدند، طراحی هنوز تا 500 هزار کیلومتر نسبتاً آسان بود. این موتورها نیز در هنگام تعمیرات هیچ مشکل یا مشکل خاصی برای مکانیک ها ایجاد نکردند.

• یکی بیشتر موتور برجسته، این بار تولید اروپایی، موتوری از اوپل است. به طور خاص، ما در مورد واحدهای برق خط 20NE صحبت می کنیم. در میان موتورهای چهار سیلندر ساده، نسخه x20se خودنمایی می کند. این موتور دارای طراحی "تخریب ناپذیر" است که اغلب بیشتر از خود ماشینی که دستگاه روی آن نصب شده است دوام می آورد.

حجم کاری 2 لیتر، قدرت 115 تا 130 اسب بخار، تنها 8 سوپاپ در هر سیلندر، تسمه تایم و تزریق ساده توزیع شده به این موتور اجازه می دهد تا صدها هزار کیلومتر به درستی کار کند، حتی با روغن و سوختی که بهترین نیست. بهترین کیفیت. این موتورهای احتراق داخلی در سال 1987 ظاهر شدند و تا سال 1999 تولید شدند. آنها را می توان در زیر کاپوت پیدا کرد. مدل های اوپل Kadett و Astra، Vectra، Omega، Calibra، در مدل های Oldsmobile آمریکایی، Buick، محبوب در ایالات متحده آمریکا، در Holden از استرالیا و غیره. نسخه های سوپرشارژ این موتور نیز موجود است.

توجه داشته باشید که نسخه‌های تنفس طبیعی مدرن‌تر 20NE اصلاح‌شده با 16 سوپاپ کاملاً در زیر هودهای شورلت قرار دارند که توسط جنرال موتورز در کره جنوبیو کشورهای دیگر در مورد انواع ساده 8 سوپاپ، مسافت پیموده شده حدود 500 هزار کیلومتر است. برای آنها دور از حد است. با مراقبت مناسب، چنین واحد نیرو می تواند به راحتی تا 800-900 هزار یا حتی حدود یک میلیون کیلومتر دوام بیاورد.

در مورد نسخه های 16 سوپاپ مدرن و پیشرفته تر، قابلیت اطمینان به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، اما موتور همچنین می تواند با اطمینان 300-400 هزار کیلومتر را پوشش دهد. سادگی طراحی هیچ مشکل خاصی در حین تعمیر ایجاد نمی کند، دستگاه به خوبی با بارها مقابله می کند و معمولاً هضم نمی شود. بهترین سوختدر قلمرو CIS.

حال بیایید نگاهی به موتورهای شش سیلندر خطی بیندازیم. اول از همه، در میان چنین واحدهایی، افسانه های واقعی زیادی وجود دارد که قادر به اجرای آن میلیون ها هستند. این قابلیت اطمینان با سادگی دستگاه، تعادل عالی و کاهش لرزش و همچنین قدرت کافی تضمین می شود.

• در میان رهبران این گروه، ما بلافاصله به موتور 1JZ-GE که در بین حرفه ای ها و علاقه مندان به ورزش موتوری شناخته شده است و ادامه آن 2JZ-GE از تویوتا اشاره می کنیم. واحدهای قدرت این سری با جابجایی 2.5 و 3.0 لیتر به حق یکی از قابل اعتمادترین و بادوام ترین در کل عصر موتورسازی محسوب می شوند. همچنین موتورهای احتراق داخلی از این خط با ویژگی های برجسته از نظر قدرت و گشتاور متمایز می شوند.

این موتورها به مدت 17 سال (از سال 1990 تا 2007) تولید شدند. در طول این مدت، انواع مختلفی ایجاد شد که معروف ترین آنها موتورهای توربوشارژ افسانه ای 1JZ-GTE و 2JZ-GTE بودند. نسخه‌های توربوشارژ و تنفس طبیعی این موتور احتراق داخلی کاملاً در زیر کاپوت خودروهای اسپورت ژاپنی افسانه‌ای قرار دارند (به عنوان مثال، مدل تویوتا سوپرا)، در Mark II و Crown احساس خوبی داشت، مدل های لکسوسبرای بازار آمریکا و غیره

توجه داشته باشید که موتورهای جویاین خط کاملاً قادر است 1 میلیون کیلومتر یا حتی بیشتر را قبل از اینکه موتور نیاز به تعمیر اساسی داشته باشد، طی کند. چنین شاخص هایی به لطف طراحی شایسته و ساده و همچنین امکان پذیر شد کیفیت بالااجرای کلیه قطعات و اجزای پاور یونیت.

• نماینده شایسته بعدی مدرسه موتورسازی اروپایی اکنون در لیست ما به شایستگی موتور BMW می شود. M30 شش سیلندر خطی در سال 1968 ساخته شد و تغییرات آن تا سال 1994 تولید شد.

واحد اتمسفر حجمی از 2.5 تا 3.4 لیتر داشت و قدرت آن از 150 تا 220 اسب بخار بود. نسخه توربو M102B34 قدرتی در حدود 250 اسب بخار داشت. طراحی این موتور بر پایه چدن، 12 سوپاپ و آلومینیوم است. اضافه می کنیم که نسخه های ورزشی M88 دارای 24 سوپاپ بودند.

موتورهای M30 را می توان در موتورهای شناخته شده در CIS مشاهده کرد مدل های BMWقسمت 5 و 7. همچنین موتور مشخص شده بر روی BMW 6 نصب شد و دستگاه بیش از یک بار از نسل قدیمی مدل به بدن جدید. همانطور که تمرین نشان می دهد، این موتور (به خصوص با حجم 3.4 لیتر در مدل های نسبتا سبک سری 5) کاملاً قادر است به 500 هزار کیلومتر برسد. مسافت پیموده شده و بیشتر

• این لیست با یکی دیگر از موتورهای BMW، یعنی شش M50 خطی ادامه می یابد. خط این موتورها در مرحله اولیه فقط شکوه BMW را پس از M30 قابل اعتماد تقویت کرد. واحدها با ویژگی "منفجره" خود در محدوده سرعت متوسط ​​و بالا متمایز می شدند. حجم موتورها از 2.0 تا 2.5 لیتر بود و قدرت آن از 150 تا 192 "اسب" بود.

طراحی نسبتاً ساده باقی ماند (بلوک چدنی، سرسیلندر آلومینیومی، زنجیر تایم و چهار سوپاپ در هر سیلندر). با این حال، مدرن سازی بیشتر که نسخه های بعدی این موتور در معرض آن قرار گرفتند تا حدودی شهرت را خدشه دار کرد. پس از معرفی یک سیستم کنترل زمان بندی سوپاپ پیچیده (راه حل VANOS، که به طور گسترده در بین علاقه مندان BMW شناخته شده است)، موتور کمتر قابل اعتماد شد.

در مورد نسخه های "بدون ون" M50 ، این موتور کاملاً قادر است حدود 500 هزار کیلومتر را طی کند. و بیشتر تا تعمیرات اساسی. مشکلات VANOS در نسخه های اصلاح شده ممکن است نیاز به مداخله در 200-250 هزار کیلومتر داشته باشد، اگرچه با نگهداری و مراقبت مناسب، واحد می تواند به طور معمول حدود 400 هزار کیلومتر کار کند.

همچنین اضافه کنیم که نسل بعدی موتورهای M52 دارای بلوک نیکسیل بودند و همچنین طراحی پیچیده تری نسبت به پیشینیان خود داشتند. تعداد خرابی ها در چنین موتورهای احتراق داخلی به طور قابل توجهی افزایش یافته است و طول عمر کلی واحد به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.

لیست قابل اعتمادترین موتورهای بنزینی توسط موتورهای قدرتمند V-twin تکمیل می شود. مورد توجه خاص واحدهای نوع V8 هستند که در خودروهای سواری لوکس، SUV و خودروهای اسپرت یافت می شوند.

بیایید فوراً توجه کنیم که واحدهای برق مشابه در اتومبیل های کشورهای اروپایی و ژاپن معمولاً تفاوتی ندارند منبع بزرگ. واقعیت این است که چنین موتورهایی از مواد سبک وزن ساخته شده اند و همچنین طراحی نسبتاً پیچیده ای دارند. تنها استثنای این قانون را می‌توان V8‌های پر خورنده کاهش‌یافته در خودروهای ساخت آمریکا در نظر گرفت، اما در آنجا هم همه چیز آنقدر هموار نیست.

• اگر در مورد چه چیزی صحبت کنیم موتورهای V-Twinقابل اطمینان ترین، پس ارزش ذکر است موتور BMW M60. موتور دریافت شده، سیلندرها با نیکاسیل پوشانده شده اند، اما خود موتور تفاوتی ندارد درجه بالاو با حاشیه ایمنی زیادی طراحی شده است.

این نیروگاه قادر است 500 هزار کیلومتر را بدون مشکل طی کند. مواردی وجود داشته است که در چنین مسافت پیموده شده حتی نیازی به تعویض وجود ندارد رینگ های پیستون. این موتورها بر روی بی ام و سری 7 و 5 نصب شده بودند، این واحد در مدل های این برند از سال 92 تا 98 مورد استفاده قرار گرفت.

عیب اصلی این موتور را می توان پوشش نیکسیل دانست. واقعیت این است که رانندگی با سوخت با محتوای گوگرد بالا می تواند به سرعت مواد سنگین را "کشت" کند. به همین دلیل است که در اطراف ماشین های BMWزمانی رسوایی بلندی با روکش نیکاسیل سیلندرها به راه افتاد.

به علاوه شرکت BMWتصمیم گرفت نیکاسیل را رها کند و به ماده دیگری به نام آلوسیل روی آورد. در عمل، چنین پوششی شکننده تر بود، اما آلوسیل چندان از اثرات گوگرد رنج نمی برد. بنابراین، اگر احتمال سوخت گیری با سوخت گوگردی را حذف کنیم، چنین موتور V8 کاملاً قادر به رانندگی نیم میلیون کیلومتر است.

همچنین اشاره می کنیم که نسخه بعدی M62 (ادامه M60) از نظر ساختاری در مقایسه با نسخه قبلی خود بسیار پیچیده تر است. کاملاً بدیهی است که منابع واحد به طور طبیعی کاهش یافته است. این بدان معنا نیست که موتور قادر به کار 400 یا 500 هزار کیلومتر نیست، با این حال تعداد کل مشکلات مختلف این موتور به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.

مطمئن ترین موتور دیزل

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که موتورهای دیزل قابل اعتمادتر در نظر گرفته می شوند نوع موتور احتراق داخلیدر مقایسه با آنالوگ های بنزین نقطه ضعفموتورهای دیزلی مدرن خود موتور نیستند، بلکه پیچیده و. اگر در مورد قدیمی صحبت کنیم واحدهای دیزلی، که پیاده سازی ساده ای از تزریق دارند، پس منبع چنین موتورهایی به سادگی شگفت انگیز است.

• اگرچه موتورهای دیزلی از بسیاری از سازندگان معروف عمر مفید بالایی دارند، اما در بین موتورهای برجسته باید موتور OM602 این شرکت را برجسته کنیم.موتور مشخص شده پنج سیلندر، دارای 2 سوپاپ در هر سیلندر و مجهز به موتور مکانیکی است. ساخت بوش

چنین موتورهای دیزلی در سال 1985 ظاهر شدند و در زیر کاپوت قرار گرفتند مدل های مختلفوسایل نقلیه تا 2002. واحد تفاوتی ندارد قدرت بالا(در نسخه های مختلف این رقم 90-130 اسب بخار است)، اما با قابلیت اطمینان و اشتهای متوسط ​​سوخت، صاحبان را خوشحال می کند. بر این اساس موتور مرسدس بنزیک خط مدرن تر (OM612، OM647) ایجاد کرد، در حالی که منبع تحت تأثیر قرار نگرفت.

در مورد مرسدس OM602 معروف، چنین موتوری روی محبوب نصب شده است مدل های مرسدس بنز W124، W201، برای SUV های کلاس G، برای مدل اسپرینترو حتی برخی از نسخه های W210. برای این موتور، مسافت پیموده شده در حدود 500 هزار کیلومتر معمول در نظر گرفته می شود. V شرایط سختعمل.

همچنین نمونه هایی وجود داشت که بیش از 2 میلیون کیلومتر بدون تعمیر اساسی دوام آوردند. نکته اصلی نظارت بر تجهیزات سوخت، پر کردن روغن موتور با کیفیت بالا و همچنین سرویس به موقع موتور احتراق داخلی و رفع سریع مشکلات پیش آمده است.

• یکی دیگر از نمایندگان شایسته در لیست قابل اعتمادترین موتورهای دیزل موتور BMW M57 است. واحد در خط، دارای 6 سیلندر، قابل اعتماد و دارای ویژگی های برجسته است.

این موتور ادامه خط "دیزل" این شرکت بود؛ این موتور بر اساس طراحی M51 بود که از سال 1991 تا 2000 تولید شد. طراحان کاستی ها را در نظر گرفتند که در نتیجه M57 بسیار موفق تر شد. همچنین لازم به ذکر است که این موتور در زمان ظهور خود با مفهوم عمومی پذیرفته شده آن زمان نمی گنجید. به عبارت دیگر، موتور احتراق داخلی دیزل یک موتور "کم سرعت" در نظر گرفته شد سواری آرامو حداکثر مصرف سوخت

در عین حال قدرت موتور BMW M57 در نسخه های مختلف بین 201 تا 286 اسب بخار بود. این واحد در سال 1998 به تولید رسید و نصب شد مدل های مختلفنام تجاری باواریایی تا سال 2008. BMW محبوب دیزلی "سه"، "پنج" یا "هفت" به خوبی می تواند از نظر دینامیک شتاب با همتایان بنزینی خود رقابت کند.

در عین حال، گشتاور و راندمان دیزل قدرتمندبا اطمینان هواداران را در سراسر جهان به دست آورد. این موتور به قدری موفق بود که موتور دیزل M57 را می توان هم بر روی "سبک تر" جمع و جور BMW 330D و هم در زیر کاپوت یک رنج روور جامد یافت.

نتیجه چیست؟

همانطور که می بینید، طول عمر یک موتور اغلب به پیچیدگی طراحی آن، طراحی دقیق طراحی شده، درجه تقویت، کیفیت قطعات و مواد به درستی انتخاب شده برای تولید آنها بستگی دارد. همچنین، مسافت پیموده شده قبل از تعمیرات اساسی تا حد زیادی تحت تأثیر کیفیت سوخت و روان کننده ها، ویژگی های فردی و شرایط عملکرد، سبک رانندگی و غیره است.

به عبارت دیگر، صحبت در مورد قابلیت اطمینان و مسافت پیموده شده لزوماً باید برای نحوه استفاده از آن تنظیم شود. ماشین خاص. کاملاً بدیهی است که اگر اتومبیل اغلب در بزرگراه رانندگی می کند ، واحد نیرو با سوخت تمیز و با کیفیت بالا کار می کند. روغن موتور، بار موتور بهینه خواهد بود ، سپس در این شرایط موتور احتراق داخلی می تواند کیلومترها را طی کند و کار کند. تعداد زیادی ازساعت موتور

اگر وسیله نقلیه در منطقه ای با آب و هوای سرد واقع شده باشد، بیشتر اوقات از خودرو در داخل شهر استفاده می شود و غیره، ممکن است عمر موتور به میزان قابل توجهی کاهش یابد. طول عمر موتور به شدت تحت تأثیر عوامل زیر است:

• ماشین اغلب در حالت استارت سرد راه اندازی می شود.
• حرکت شروع می شود ، موتور "چرخش" می شود.
• موتور برای رسیدن به دمای کار در طول یک سفر کوتاه وقت ندارد.

همچنین درک این نکته مهم است که اکثر خودروها در معرض شرایط سخت عملیاتی هستند. این بدان معنی است که میانگین فاصله تعویض روغن مشخص شده توسط سازنده خودرو در دفترچه راهنما ترجیحاً باید 20-50٪ کاهش یابد (که بستگی به شرایط فردی، ویژگی های روغن مورد استفاده و غیره دارد).

شما نباید به اظهارات تولید کنندگان سوخت و روان کننده اعتماد کنید. همانطور که تمرین نشان می دهد، با سوخت ما، حتی با کیفیت ترین مواد مصنوعی مانند Longlife در موتورهای جوی ساده، حداکثر در هر 10 هزار کیلومتر مسافت نیاز به تعویض دارند. برای موتورهای لوله و موتورهای تنفس اجباری با سرعت بالا فاصله سرویسبه طور متوسط ​​به حدود 7-8 هزار کیلومتر کاهش یافت.