قسمت پنجم موتورهای بنزینیاز تویوتا به سال 1987 باز می گردد، زمانی که خودروساز ژاپنی معرفی کرد خط جدیدموتورها از 3 تغییر: 5A-F، 5A-FE و 5A-FHE. در ادامه مقاله در مورد اینکه چه نوع روغنی باید در واحدی با شاخص FE ریخته شود و در چه مقداری صحبت خواهیم کرد.
موتور 1.5 لیتری 5A-FE نوسازی نیروگاه 5A-F است و در واقع نسل دوم آن است. در میان ویژگی های محصول جدید، سازنده به سیستم بهبود یافته اشاره می کند تزریق سوخت- تزریق EFI، و همچنین افزایش قدرت مناسب. دومی به لطف مجهز بودن موتور به دو میل بادامک، زمانی که یکی 2 را می راند، امکان پذیر شد سوپاپ اگزوز، و دوم - 2 ورودی (طرح میل بادامک دو سر - 4 سوپاپ در هر سیلندر). در مقایسه با مدل قبلی، سیلندرها قطر کمتری دارند (78.7 میلی متر در مقابل 81 میلی متر). که در زمان متفاوتاز سال 1990 تا 2006، این موتور به مدل های مختلفی مجهز شد: تویوتا کارینا، کرونا، کرولا، اسپرینتر، ویوس و سولونا. این خود را به عنوان یک واحد قابل اعتماد و نسبتاً قابل تعمیر تثبیت کرده است که تعمیر و نگهداری آن است از نظر مالیتقریبا قابل توجه نیست
مانند همه موتورها، 5A-FE نیز بدون اشکال نیست. مثلا این هزینه هنگفتروغن پس از 300 هزار مسافت پیموده شده و همچنین خرابی های مهم در سرعت های متوسط. مورد دوم ممکن است نه تنها با نقص در سیستم احتراق یا قدرت، بلکه با کیفیت بنزین در پمپ بنزین های روسیه همراه باشد. در میان سایر مشکلات عملیاتی، مالکان به تنظیم فاصله در دریچه های ورودی، تعمیر پین های پیستون و همچنین اشاره می کنند. سایش سریعتخت میل بادامک. با این حال، بر اساس آمار، تعداد تماس با ایستگاه های خدمات به منظور تعمیرات اساسیموتور به طور قابل توجهی پایین تر از سایر موتورهای هم رده (خودروهای کلاس C و D) است. و اگر نیاز به تعویض دستگاه دارید، نسخه ژاپنی آن را می توان به راحتی در آن پیدا کرد بازار داخلیبا قیمتی مقرون به صرفه
موتور تویوتا 5A-F/FE/FHE 1.5 لیتری. 85، 100، 105 و 120 اسب بخار
- کدام روغن موتورپر شده از کارخانه (اصل): Synthetic 5W30
- انواع روغن (بر اساس ویسکوزیته): 5W-30، 10W-30، 15W-40، 20W-50
- چند لیتر روغن در موتور (حجم کل): 3.0 لیتر.
- مصرف روغن در 1000 کیلومتر: تا 1000 میلی لیتر.
- زمان تعویض روغن: 5000-10000
موتور 5A FE یک واحد قدرت تولید شده توسط تویوتا، جانشین مستقیم 4A است. این موتور دارای بالا می باشد مشخصات فنیو تنوع و تغییرات بسیار زیاد. کاربرد واحد قدرت گسترده است.
مشخصات فنی
موتور 5A FE یکی از محبوب ترین هاست واحدهای قدرتتولید شده توسط تویوتا در ابتدای تولید، سرسیلندر 16 سوپاپ دریافت کرد و بعداً نسخه ای با سر سیلندر 20 سوپاپ توسعه یافت. تنها تفاوت از موتور استاندارداین قطر سیلندر است که کاهش می یابد و به همین دلیل حجم آن به 1.5 لیتر کاهش می یابد.
موتور 5A در زیر کاپوت تویوتا کارینا مشخصات فنی اصلی موتور 5A:
تغییرات موتور
موتور 5A دارای تغییرات بسیار زیادی است که در موارد مختلف استفاده می شود وسايل نقليهتولید شده توسط تویوتا
موتور 5A
- 5A-F - نسخه کاربراتور، مشابه 4A-F با حجم کاهش یافته. نسبت تراکم 9.8، قدرت 85 اسب بخار. این موتور از سال 1987 تا 1990 در حال تولید بود.
- 5A-FE - مشابه 4A-FE، 5A-F با تزریق الکترونیکیسوخت، نسبت تراکم 9.6، قدرت 105 اسب بخار. تولید موتور در سال 1987 آغاز شد، در سال 2006 به پایان رسید و پس از آن تولید به FAW منتقل شد و در حال حاضر به خودروهای چینی مجهز است.
- 5A-FHE - نسخه با سر سیلندر اصلاح شده، میل بادامک های مختلف، ورودی کمی تغییر یافته، منیفولد اگزوز متفاوت، قدرت به 120 اسب بخار افزایش یافته است. از سال 19891 تا 1999 تولید می شد و روی خودروهای بازار داخلی ژاپن نصب می شد.
سرویس
تعمیر و نگهداری موتور 5A در فواصل 15000 کیلومتری انجام می شود. تعمیر و نگهداری توصیه شده باید هر 10000 کیلومتر انجام شود. بنابراین، بیایید به جزئیات نگاه کنیم کارت فنیخدمات:
فرآیند تنظیم سوپاپ های موتور 5A
TO-1: تعویض روغن، تعویض فیلتر روغن. بعد از 1000-1500 کیلومتر اول انجام دهید. این مرحله را مرحله شکست نیز می نامند، زیرا عناصر موتور در حال سنگ زنی هستند.
TO-2: تعمیر و نگهداری دوم بعد از 10000 کیلومتر انجام می شود. بنابراین، روغن موتور و فیلتر مجدداً تعویض می شوند و همچنین عنصر فیلتر هوا. در این مرحله فشار روی موتور نیز اندازه گیری شده و سوپاپ ها تنظیم می شوند.
TO-3: در این مرحله که پس از طی 20000 کیلومتر انجام می شود، روش استاندارد تعویض روغن با تعویض انجام می شود. فیلتر سوختو همچنین عیب یابی کلیه سیستم های موتور.
TO-4: تعمیر و نگهداری چهارم شاید ساده ترین باشد. بعد از 30000 کیلومتر فقط روغن و المنت فیلتر روغن تعویض می شود.
نتیجه
موتور 5A دارای مشخصات فنی نسبتاً بالایی است. نگهداری و تعمیر نسبتاً آسان است. در مورد تنظیم، تعمیرات اساسی موتور. چیپ تیونینگ نیروگاه از محبوبیت خاصی برخوردار است.
در سال 1987 غول خودروسازی ژاپنیتویوتا تولید خود را آغاز کرد سری جدیدموتورهای خودروهای سواری که "5A" نامیده می شد. تولید سریال تا سال 1999 ادامه داشت. موتور تویوتا 5A در سه تغییر تولید شد: 5A-F، 5A-FE، 5A-FHE.
موتور جدید 5A-FE دارای مکانیزم توزیع گاز بود که طبق طراحی DOHC، 4 سوپاپ در هر سیلندر ارائه می‌کرد، یعنی موتوری مجهز به دو میل بادامک در یک میل بادامک Double Overhead، که در آن هر میل بادامک مجموعه سوپاپ‌های خود را به حرکت در می‌آورد. با این ترتیب، یک میل بادامک دو سوپاپ ورودی و دیگری دو سوپاپ اگزوز را به حرکت در می آورد. سوپاپ ها معمولاً توسط فشار دهنده ها هدایت می شوند. مدار DOHC در موتورهای سری 5A تویوتا امکان افزایش قابل توجه قدرت آنها را فراهم کرده است.
موتورهای نسل دوم تویوتا سری 5A
توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا شده است! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، آن را باور نکرد. و اکنون 35000 روبل در سال در بنزین پس انداز می کند!
نسخه بهبود یافته موتور 5A-F نسل دوم موتور 5A-FE بود. طراحان تویوتا برای بهبود سیستم تزریق سوخت سخت کار کردند و در نتیجه، نسخه ی به روز شده 5A-FE مجهز به سیستم تزریق سوخت الکترونیکی EFI - Electronic Fuel Injection بود.
| جلد | 1.5 لیتر |
| قدرت | 100 اسب بخار |
| گشتاور | 138 نیوتن*متر در 4400 دور در دقیقه |
| قطر سیلندر | 78.7 میلی متر |
| ضربه پیستون | 77 میلی متر |
| بلوک سیلندر | چدن |
| سرسیلندر | آلومینیوم |
| سیستم توزیع گاز | DOHC |
| نوع سوخت | بنزین |
| سلف، اسبق، جد | 3A |
| جانشین | 1NZ |
موتورها تغییرات تویوتا 5A-FE به خودروهای کلاس "C" و "D" مجهز شد:
| مدل | بدن | از سال | یک کشور |
|---|---|---|---|
| کارینا | AT170 | 1990–1992 | ژاپن |
| کارینا | AT192 | 1992–1996 | ژاپن |
| کارینا | AT212 | 1996–2001 | ژاپن |
| کرولا | AE91 | 1989–1992 | ژاپن |
| کرولا | AE100 | 1991–2001 | ژاپن |
| کرولا | AE110 | 1995–2000 | ژاپن |
| کرولا سرس | AE100 | 1992–1998 | ژاپن |
| کرونا | AT170 | 1989–1992 | ژاپن |
| سولونا | AL50 | 1996–2003 | آسیا |
| دونده سرعت | AE91 | 1989–1992 | ژاپن |
| دونده سرعت | AE100 | 1991–1995 | ژاپن |
| دونده سرعت | AE110 | 1995–2000 | ژاپن |
| دونده مارینو | AE100 | 1992–1998 | ژاپن |
| Vios | AXP42 | 2002–2006 | چین |
اگر در مورد کیفیت ساخت و ساز صحبت کنیم، پیدا کردن بیشتر مشکل است موتور خوب. در عین حال، موتور بسیار قابل تعمیر است و مالکان خودرو را در خرید قطعات یدکی دچار مشکل نمی کند. سرمایه گذاری مشترک ژاپن و چین بین تویوتا و تیانجین FAW Xiali در چین همچنان این موتور را برای خودروهای کوچک Vela و Weizhi خود تولید می کند.
موتورهای ژاپنی در شرایط روسی
5A-FE زیر کاپوت تویوتا اسپرینتر
در روسیه صاحبان ماشین های تویوتا مدل های مختلفبا موتورهای اصلاح شده 5A-FE یک ارزیابی کلی مثبت از ویژگی های عملکرد 5A-FE ارائه می دهد. به گفته آنها، منبع 5A-FE تا 300 هزار کیلومتر است. مسافت پیموده شده با عملیات بیشتر، مشکلات مصرف روغن شروع می شود. باید در مسافت پیموده شده 200 هزار کیلومتر تعویض شود و پس از آن باید هر 100 هزار کیلومتر تعویض شود.
بسیاری از دارندگان تویوتاهایی با موتورهای 5A-FE با مشکلی مواجه هستند که به صورت افت محسوس در سرعت های متوسط موتور ظاهر می شود. به گفته کارشناسان، این پدیده یا ناشی از سوخت بی کیفیت روسیه است یا مشکلاتی در منبع تغذیه و سیستم احتراق.
ظرافت های تعمیر و خرید موتور قراردادی
همچنین، در حین کار موتورهای 5A-FE، کاستی های جزئی آشکار می شود:
- موتور مستعد سایش زیاد تخت های میل بادامک است.
- پین های پیستون ثابت؛
- گاهی اوقات با تنظیم فاصله در شیرهای ورودی مشکلاتی ایجاد می شود.
با این حال، تعمیرات اساسی 5A-FE بسیار نادر است.
در صورت نیاز به تعویض کل موتور، بازار روسیهامروز به راحتی می توانید یک موتور قراردادی 5A-FE در شرایط بسیار خوب و قیمت مناسب. شایان ذکر است که موتورهایی که در روسیه استفاده نشده اند معمولاً موتورهای قراردادی نامیده می شوند. صحبت از ژاپنی است موتورهای قراردادیلازم به ذکر است که اکثر آنها مسافت پیموده شده پایینی دارند و تمامی نیازهای سازنده را در این زمینه برآورده می کنند نگهداری. ژاپن از دیرباز به عنوان یک رهبر جهانی در سرعت به روز رسانی خودروهای خود شناخته می شود. بنابراین، بسیاری از خودروها در آنجا به خودروهای خراب می‌رسند، موتورهای آنها عمر مفیدی دارند.
غول خودروسازی تویوتا در سال 1987 کار بر روی انتشار خط جدیدی از واحدهای قدرت نصب شده در ماشین ها. او نشان "5A" را دریافت کرد. در این مقاله به تحلیل موتور می پردازیم 5AF.E.. در کل دوره تولید که بالغ بر 12 سال بود، نیروگاه در سه نوع اصلاح تولید شد.
آنها اسامی زیر را دریافت کردند:
- نسل اول - 5A-F؛
- نسل دوم - 5A-FE؛
- نسل سوم - 5A-FHE.
نسل اول
واحد قدرت با شاخص 5A-F با وجود مکانیزم توزیع گاز متمایز می شود که طراحی آن نصب 4 سوپاپ در هر سیلندر را طبق طرح DOHC فراهم می کند. به عبارت دیگر، موتور دارای دو میل بادامک است که مجموعه سوپاپ های خود را حرکت می دهند.
این سیستم به یکی اجازه می دهد میل بادامکسوپاپ های ورودی را حرکت دهید و دیگری سوپاپ های اگزوز را حرکت دهید. سوپاپ ها توسط فشار دهنده ها هدایت می شوند. به لطف سیستم DOHC، موتورها خطوط تویوتا 5A دارند عملکرد بالاقدرت.
نسل دوم
موتور 5A-FE نسخه بهبود یافته 5A-FE است. یک تغییر عمده در سیستم مسئول تزریق انجام شد مخلوط سوخت. نتیجه نهایینشان داد که یک الکترونیک سیستم تزریقتزریق سوخت، به نام EFI - پاشش سوخت الکترونیکی.
| مدل | نوع بدن | دوره انتشار | بازار تولید |
| کارینا | AT170 | 1990–1992 | ژاپنی |
| کارینا | AT192 | 1992–1996 | ژاپنی |
| کارینا | AT212 | 1996–2001 | ژاپنی |
| کرولا | AE91 | 1989–1992 | ژاپنی |
| کرولا | AE100 | 1991–2001 | ژاپنی |
| کرولا | AE110 | 1995–2000 | ژاپنی |
| کرولا سرس | AE100 | 1992–1998 | ژاپنی |
| کرونا | AT170 | 1989–1992 | ژاپنی |
| سولونا | AL50 | 1996–2003 | آسیایی |
| دونده سرعت | AE91 | 1989–1992 | ژاپنی |
| دونده سرعت | AE100 | 1991–1995 | ژاپنی |
| دونده سرعت | AE110 | 1995–2000 | ژاپنی |
| دونده مارینو | AE100 | 1992–1998 | ژاپنی |
| Vios | AXP42 | 2002–2006 | چینی ها |
با تشکر از کیفیت بالااجرای طرح، این موتور بسیار موفق تلقی می شود. همچنین به خوبی در معرض دید قرار می گیرد تعمیر کار. یافتن قطعات یدکی این نیروگاه مشکلی ندارد. تولید خودرو توسط سرمایه گذاری مشترک ژاپنی و چینی تویوتا و تیانجین FAW Xiali تا به امروز با این نیروگاه ها در زیر کاپوت انجام می شود. روی آنها قرار می گیرند ماشین های کوچکمانند Vela و Weizhi.
موتور در روسیه چگونه است؟
اکثر صاحبان داخلی وسايل نقليهتویوتا که دارای یک اصلاح موتور در زیر کاپوت به نام 5A-FE است، امتیازات مثبتی را از خود به جای گذاشته است ویژگی های عملکرد 5A-FE. آنها ادعا می کنند که میانگین عمر موتور 300 هزار کیلومتر است. عملکرد بیشتر خودرو با افزایش مصرف مایع روغن همراه است. جایگزینی آب بندی میل سوپاپباید زمانی انجام شود که مسافت پیموده شده 200000 کیلومتر باشد. عملیات مشابه بعدی باید در فواصل 100000 کیلومتری انجام شود.
یک دسته از صاحبان تویوتاکه نیروگاه آن 5A-FE نامیده می شود، با مشکلی مواجه شد که در خرابی کشش هنگام رانندگی با سرعت متوسط احساس می شد. میل لنگ. این در هنگام استفاده از کیفیت پایین رخ می دهد سوخت روسیه، یا وجود اشکال در سیستم های برق و جرقه زنی.
معایب موتور
فرآیند عملیات نیروگاه ها 5A-FE بدون اشکال نیست
- تخت های قرار داده شده روی میل بادامک، مستعد افزایش سایش هستند.
- نوع پیستون ثابت
- هنگام تنظیم فاصله های دریچه ورودی، مشکلاتی ایجاد می شود.
با وجود این، اجرای تعمیرات اساسی از این موتوربه ندرت تولید می شود.
اگر تعویض لازم باشد نصب موتور، خرید یک موتور قراردادی 5A-FE بسیار آسان است. اکثر آنها سالم هستند و قیمت مناسبی دارند.
شایان ذکر است که ژاپنی موتورهای قراردادیدر منطقه عملیاتی نشدند فدراسیون روسیه. تولید کنندگان ژاپنی، از نظر سرعت به روز رسانی پیشرو هستند سری مدلوسايل نقليه. این به شرکت هایی که قطعات یدکی را برچیده می کنند اجازه می دهد تا وسایل نقلیه خریداری کنند. که در آن موتورهایی با طول عمر مناسب نصب شده است.
ما لیست قیمت موتور قراردادی (بدون مسافت پیموده شده در فدراسیون روسیه) را مورد توجه شما قرار می دهیم. 5AF.E.
تویوتا: موتورهای 4A، 5A، 7A-FE. راهنما - قسمت 1
4LM
16 - تی
شیر فلکه
20 - تی
شیر فلکه
-اف
-FE
-اف
-FE
7A-FE
دستگاه، فنی
نگهداری و تعمیر
تغییرات این موتورها
نصب شده بر روی مدل های:
"کورولا"
"کورولا لوین"
"COROLLA CERES"
"کورولا اسپاسیو"
"اسپرینتر"
"SPRINTER CARIB"
"SPRINTER TRUENO"
"اسپرینتر مارینو"
"CALDINA"
"کارینا"
"CARINA II"
"CARINA E"
"کرونا"
"MR-2"
-GE
-GE
4A
4A
5A
تویوتا
موتورها
دفترچه راهنما جزئیات را ارائه می دهد توضیحات مرحله به مرحلهمراحل تعمیر و نگهداری
وانیا موتورهای کاربراتوری 4A-F (1.6 لیتر)؛ موتورهای 5A-F (1.5 لیتر) و 4A-FE (1.6 لیتر). شانزده
و بیست سوپاپ 4A-GE (1.6l). 5A-FE (1.5 لیتر). 7A-FE (1.8 لیتر) با تزریق سوخت توزیع شده.
این نشریه حاوی اطلاعات دقیق در مورد تعمیر و تنظیم کاربراتورها و عناصر سیستم است
سیستم های تزریق سوخت، احتراق، راه اندازی و شارژ، دستورالعمل استفاده از سیستم خود تشخیص
میله ها و نقص های احتمالیو روش های حذف آنها، جفت گیری ابعاد قطعات اصلی
و حدود سایش مجاز آنها.
دامنه این اطلاعات به شما امکان می دهد هنگام تعمیر سایر تغییرات از دفترچه راهنما استفاده کنید
موتورهای 4A و 5A: 4A-G. 4A-GZE. 4A-GELU. 4A-ELU. 4A-GEU. 4A-FHE و 5A-FHE
این کتاب برای صاحبان خودرو، پرسنل ایستگاه خدمات و تعمیرگاه ها در نظر گرفته شده است
دستورالعمل های کلی
برای تعمیرات
1. از گلگیر، صندلی و پوشش کف استفاده کنید
تشک برای محافظت از ماشین در برابر آلودگی
خسارت.
2. هنگام جداسازی قطعات، قطعات را به روش مناسب بچینید
به منظور تسهیل فر کردن بعدی
3. قوانین زیر را رعایت کنید:
الف) قبل از انجام کار بر روی تجهیزات الکتریکی
کابل را از قطب منفی باتری جدا کنید
باتری لاتور
ب) در صورت نیاز به جدا کردن باتری
اشعه برای کنترل کنترلیا انجام تعمیرات -
کار، اول حتما قطع کنید
کابل از ترمینال منفی (-) که متصل است
با بدنه ماشین
ج) هنگام انجام کار جوشکاری، باید اتصال را قطع کنید
یک نخ باتریو اتصالات الکترونیکی
واحد کنترل.
4 قابلیت اطمینان و صحت اتصال را بررسی کنید
اتصالات و اتصالات شیلنگ و اتصالات
آب ها
5 قطعاتی که قابل استفاده مجدد نیستند
الف) حتما پین های قابل تنظیم و مهر و موم را تعویض کنید
واشر نخ، اورینگ، روغن
مهر و موم جدید و غیره برای موارد جدید
ب) قطعاتی که قابل استفاده مجدد/استفاده مجدد نیستند
در شکل ها با علامت " " مشخص شده اند
6. قبل از انجام کار در غرفه رنگ،
برای جدا کردن و خارج کردن باتری از ماشین ضربه می زند
باتری و واحد الکترونیکیمدیریت،
7. در صورت لزوم، به مهر و موم اعمال کنید
واشر، ترکیب آب بندی، به طوری که آنها هستند
از بروز نشت جلوگیری کنید
8. تمام شرایط فنی را به دقت رعایت کنید
استفاده از مقادیر گشتاور سفت کننده اتصالات رزوه ای
ny. حتما از دینامومتر استفاده کنید
با کلید چینی
9. بسته به ماهیت تعمیر انجام شده
ممکن است نیاز به استفاده از مواد خاص باشد
ماهیگیری و ابزار ویژهبرای پشتیبانی فنی
زندگی و تعمیرات
10. هنگام تعویض فیوزهای سوخته، باید
مطمئن شوید که جدید است فیوزآیا من بودم
برای قدرت جریان مناسب طراحی شده است. ممنوع
از این مقدار فعلی نامی فراتر رود
از فیوز با درجه کمتر استفاده کنید.
11. هنگام جک کردن ماشین و نصب آن بر روی
پشتیبانی می کند، اقدامات احتیاطی مناسب باید انجام شود
موارد احتیاط. لازم است اطمینان حاصل شود که هر بلند کردن
ماشین و نصب تکیه گاه در زیر آن
مکان های تعیین شده برای این منظور
الف) اگر ماشین باید فقط زیر خانه رنگ شود
جلو یا عقب، باید مطمئن شوید که هر دو چرخ
محور مقابل به طور ایمن مسدود شد
به منظور تامین امنیت
ب) بلافاصله پس از جک کردن وسیله نقلیه، نیاز دارم
حتما آن را روی پایه نصب کنید. بسیار خطرناک
اما برای انجام هر کاری روی ماشین، شما
تنها توسط یک جک معلق است
توجه:
تماس طولانی و مکرر
چربي با پوست باعث خشكي، تحريك و
درماتیت و در برخی موارد ضایعات
روغن می تواند باعث سرطان پوست شود.
هنگام تعویض روغن برای جلوگیری از تماس با آن،
توصیه می شود از ضد روغن استفاده کنید دستکش
هنگام شستن دست ها از آب و صابون استفاده کنید , نه توصیه شده
عبوس کردناز بنزین، پاک کننده ها و حلال ها استفاده کنید
روغن استفاده شده و فیلترهای استفاده شده
باید در ظروف مخصوص جمع آوری شود
استخوان ها.
اختصارات و اصطلاحات
نمادها
اختصارات
AT انتقال خودکارچرخ دنده ها
EFI سیستم الکترونیکیتزریق سوخت
سیستم گردش مجدد گاز اگزوز EGR
به عنوان مثال..به جز
لاغر سیستم بامبا هندسه متغیر
منیفولد ورودی (یا سیستم
احتراق مخلوط های بدون چربی)
ام تی.. انتقال دستیچرخ دنده ها
OFF غیرفعال است
ON فعال شد
سیستم تهویه اجباری میل لنگ PCV
کولر گازی A/C
گیربکس اتوماتیک ... گیربکس اتوماتیک
TDC... نقطه مرگ بالا
ورودی VP
فارغ التحصیلی... فارغ التحصیلی
مکانیسم زمان بندی
گیربکس...گیربکس
cr. بجز
MZ. گشتاور
گیربکس دستی ... گیربکس دستی
نقطه مرگ پایین BDC
OG. گازهای خروجی
مخلوط هوا و سوخت T/V
قطعه قطعه (تعداد)
ال.م. شیر برقی E/M
افسانه
... بخشی که قابل استفاده مجدد نیست
استفاده کنید
* از چسب بی هوازی درزگیر استفاده کنید
THREE BONO 1324 (یا معادل آن)
دو یا سه نخ در انتهای پیچ
شناسایی
شماره موتور
شماره موتور روی بلوک سیلندر، محل قرارگیری مهر شده است
موقعیت عدد در شکل مربوطه نشان داده شده است
فلش
موتور - قسمت مکانیکی
توضیحات موتورها
4A-F، 5A-F، 4A-FE، 5A-FE،
7A-FE و 4A-GE
موتورهای 4A-F. 5A-F، 4A-FE. 5A-FE.
B و 4A-GE (AE92. AW11 و AT160) -
4 سیلندر خطی چهار
سوپاپ برای هر سیلندر (دو -
ورودی و دو اگزوز)، با دو
میل بادامک بالایی
محل. موتورهای 4A-GE
(AE101. AE111) در نصب متفاوت است
پنج سوپاپ در هر سیلندر (سه
ورودی دو اگزوز)
در طراحی و چیدمان آنها چیزهای زیادی وجود دارد
کلی است، بنابراین توصیف آنها تحریک آمیز است
به صورت موازی اجرا می شود که نشان دهنده پایان است
ویژگی های ساختاری هر کدام
نوع موتور.
موتورهای 4A-GE (AE101, AE111) با
پنج سوپاپ در هر سیلندر
موتورهای 4A-F. 5A-F - کاربراتور
جدید همه موتورهای دیگر دارند
سیستم تزریق توزیع شدهسپس
سوخت کنترل شده الکترونیکی
موتورهای 4A-FE برای مدل های AE101
و AT190 در سه نسخه موجود هستند
آنهایی که با یکدیگر تفاوت دارند
عمدتا توسط طراحی ورودی و
سیستم های اگزوز:
نسخه سریال با 3 جزء
نت خنثی کاتالیزوری
تراکم گازهای خروجی
نسخه سریال بدون 3 جزء
نت خنثی کاتالیزوری
تراکم گاز اگزوز (این
گزینه برای mo نیز صدق می کند
AE92 را به اشتراک می گذارد. AE95. AT171 و AT180).
گزینه موتور با سیستم
احتراق مخلوط های بدون چربی؛ این
گزینه موتور نیز ممکن است
دارند سیستم ورودیبا تقلب
هندسه من یا با اضافی
گاز قبل از ورودی
دریچه های ضعیف
موتور 5A-FE (مدل AE110 با
خنثی کننده) مشابه موتور
tele 4A-FE (برای مدل های AE101 و
AT190)، اما در اندازه متفاوت است
قاب گروه سیلندر-پیستون.
موتور 7A-FE (مدل‌های AE93. AE102،
AE103 و AT200) دارای مخزن کوچک است
تفاوت های ساختاری از 4A-FE (برای ماه
قطعات AE101 و AT190)، که خواهد شد
در طول مسیر نشان داده شده اند.
موتور 4A-GE (مدل‌های AE92، AE101،
AE111، AW11 و AT160) نیز یک شماره دارد
تفاوت های طراحی که خواهد شد
در طول ارائه اشاره شده است
موتورها دارای شماره سیلندر هستند
خندق که از کنار شروع می شود، حدود
بر خلاف تیک آف برق شرکت
محور روبان - پشتیبانی کامل با 5
بلبرینگ های اصلی هدفون
بلبرینگ بر اساس ساخته شده است
آلیاژ آلومینیوم و نصب شده در
سوراخ های میل لنگ موتور و روکش ها
بلبرینگ های اصلی حفاری،
تکمیل شده در میل لنگ، slu
گیره برای تامین روغن به شاتون
بلبرینگ ها، میله های اتصال،
پیستون و سایر قطعات
ترتیب عملکرد سیلندرها: 1-3-4-2 می باشد.
سرسیلندر از
آلیاژ آلومینیوم، دارای پاپ
رودخانه و مقابل
ورودی و اگزوز سمت معکوس
لوله های ny مرتب شده با شات
محفظه های احتراق خندق شمع
اشتعال ها در مرکز قرار دارند"
اقدامات احتراق
موتور 4A-F از tradi استفاده می کند
طراحی کول ورودی
مدرس با 4 لوله مجزا
mi، که به یکی می پیوندند
پول نقد زیر فلنج نصب کاربراتور
تورات منیفولد ورودیکیکی دارد
گرمایش استخوان، که بهبود می یابد
پاسخ موتور به خصوص در
فرآیند گرم کردن آن
منیفولد ورودی موتورهای 4A-
FE, 5A-FE دارای 4 مسیر مستقل است
قطع به همان طول، که با
یک طرف با یک مشترک متحد می شوند
محفظه هوای ورودی
(رزوناتور)، و از سوی دیگر - آنها به هم متصل می شوند
با کانال های ورودی سرسیلندر
سیلندرها منیفولد ورودی موتور
بدنه 4A-GE دارای 8 لوله است.
که هر کدام برای خودش مناسب است
دریچه ورودی. ترکیب طول
لوله های ورودی با فازهای گازی
توزیع موتور اجازه می دهد
از پدیده اینرسی استفاده کنید
تقویت برای افزایش گشتاور
گشتاور در فرکانس های پایین و متوسط
چرخش موتور
فارغ التحصیلی و دریچه های ورودیتطابق
با فنرهایی که هیچ
زمین سیم پیچ یکنواخت
میل بادامک اگزوز
سوپاپ موتورهای 4A-F، 4A-FE، 5A-
F. 5A-FE، 7A-FE رانده شده
از میل لنگ با استفاده از
کمربند دندانه دار صاف را ببرید و
شفت کنترل سوپاپ ورودی
جدید توسط نژادها به چرخش هدایت می شود
شفت حد اگزوز
اربابان با استفاده از انتقال دنده
ویلاها در موتور 4A-GE هر دو سوپاپ
شفت تقسیم (ورودی و خروجی
دریچه ها) به داخل رانده می شوند
اشتراک گذاری از همان دندان صاف
کمربند چت شده توزیع
شفت ها دارای 5 تکیه گاه قرار دارند
بین شیرهای شیر هر کدام
سیلندر؛ یکی از این پشتیبانی ها قرار دارد
همسر در انتهای جلوی سر بلو
سیلندرهای کا روغن کاری بلبرینگ و بادامک
میل بادامک و همچنین
چرخ دنده های محرک (برای موتورها
4A-F، 5A-F، 4A-FE، 5A-FE). متوجه شد
با جریان روغن ورودی تعیین می شود
توسط کانال نفت، حفاری شده است
mu در مرکز میل بادامک.
تنظیم فاصله سوپاپ
با تنظیم به دست می آید
واشر ny بین
بالابر سوپاپ و بالابر سوپاپ (برای
موتورهای بیست سوپاپ 4A-
اسپیسرهای تنظیم کننده جنرال الکتریک
بین فشار دهنده و میله گذاشته شده است
شیر فلکه).
حفاظ کمربند پلاستیکی
درایو میل بادامک با
در 3 قسمت می باشد سوراخ سرویس
ابزاری برای تنظیم کشش تسمه
درایو میل بادامک
واقع در محفظه شماره 1 (موتورها
4A-F، 5A-F، 4A-FE، 5A-FE و 7A-FE) یا
در محفظه شماره 2 (موتور 4A-GE).
پیستون ها از درجه حرارت بالا ساخته شده اند
آلیاژ آلومینیوم راچر
سر پیستون با عمق ساخته شده است
موتورهای 4A-GE (AE101, AE111) با
پنج سوپاپ در هر سیلندر
