احتمالاً هیچ راننده ای از افزایش قدرت موتور اتومبیل خود امتناع نمی کند. این میتواند انجام شود راه های مختلف. برخی از آنها کار فشرده هستند، برخی نه. امروز ما در مورد افزایش قدرت موتور به روشی نسبتاً آسان صحبت خواهیم کرد: نصب توربوشارژر با دستان خود.
توربوشارژر چیست و از چه چیزی تشکیل شده است
به طور خلاصه، توربوشارژر وسیله ای برای پمپاژ است هوای فشردهداخل سیلندرهای موتور
و اکنون با جزئیات بیشتری به این دستگاه خواهیم پرداخت.
موتور کار می کند زیرا مخلوط هوا و سوخت عرضه شده به سیلندرها دائماً در آن می سوزد. نسبت بهینه سوخت و هوا در این مخلوط به نوع موتور بستگی دارد. ابعاد سیلندرها نیز مهم است: آنها حجم مخلوط عرضه شده را محدود می کنند. توربوشارژر این محدودیت را از بین می برد. در طول ضربه ورودی، هوای بیشتری را به سیلندرها می رساند و مخلوط را غنی تر می کند. هنگام سوزاندن، انرژی بسیار بیشتری آزاد می کند و قدرت موتور را 20-40٪ افزایش می دهد. توربوشارژرها دو نوع هستند:
- مکانیکی.
- برقی.
توربوشارژر مکانیکی از انرژی استفاده می کند گازهای خروجی: به پروانه توربین تغذیه می شوند و باعث چرخش آن می شوند. بر روی همان محور پره های کمپرسور قرار دارند که جریان هوای لازم تزریق شده به سیلندرها را ایجاد می کنند.
توربوشارژرهای الکتریکی نسبتاً جدید هستند. آنها کار نمی کنند دود ترافیک. این دستگاه ها با استفاده از کمپرسورهای الکتریکی فشرده جداگانه تحت فشار قرار می گیرند.
مزایا و معایب کمپرسور در خودرو
شاید در نگاه اول به نظر برسد که به دلیل نصب توربوشارژر نباید مشکلی ایجاد شود. اما اینطور نیست. این دستگاه دارای معایب متعددی است و در موارد خاص می تواند خطری واقعی برای راننده باشد. مزایای توربین آشکار است:
- قدرت موتور 20-45٪ افزایش می یابد (درجه افزایش قدرت هم به حجم و نوع موتور و هم به مدل کمپرسور بستگی دارد).
- کمپرسور مکانیکیگازهای خروجی را مجددا استفاده می کند و در نتیجه برای محیط زیست مفید است.
حالا بیایید به سراغ معایب برویم.
- همانطور که مخلوط سوخت و هوا غنی تر می شود، دمای احتراق آن افزایش می یابد. موتور بیشتر گرم می شود ، در نتیجه پیستون ها و سوپاپ ها سریعتر می سوزند ، سیستم خنک کننده سریعتر فرسوده می شود.
- یک موتور با کمپرسور بیش از حد گرم شده ممکن است منفجر شود. به معنای واقعی کلمه؛
- حتی اگر هیچ یک از موارد فوق اتفاق نیفتد، استفاده از توربوشارژر به طور قابل توجهی عمر هر موتور را کاهش می دهد.
آماده سازی برای نصب توربوشارژر با دستان خود
- ابتدا باید در مورد مدل توربوشارژر تصمیم بگیرید. باید بر اساس نوع موتور، حجم آن و همچنین قدرتی که صاحب خودرو قصد دارد پس از نصب دریافت کند، انتخاب شود.
- فیلترهای روغن و هوا را بررسی کنید (و در صورت لزوم تعویض کنید).
- سپس باید سطح و کیفیت روغن موتور و وضعیت خطوط روغن بررسی شود. در هنگام کارکرد کمپرسور به هیچ وجه نباید اجازه داد کثیفی وارد خط روغن شود.
- وضعیت مبدل کاتالیزوری بررسی می شود. اگر قرار است از کمپرسور مکانیکی استفاده شود، یک کاتالیزور گرفتگی می تواند ایجاد کند سیستم سوختگازهای خروجی اضافی، که منجر به گرم شدن بیش از حد توربوشارژر می شود.
- همچنین باید وضعیت لوله های هوا را بررسی کنید. اگر کثیفی زیادی در آنها وجود داشته باشد، حتما باید با نفت سفید شسته شوند.
نحوه نصب توربوشارژر
ابتدا همه چیزهایی را که برای کار لازم است فهرست می کنیم.
ابزار و مواد مصرفی
- مجموعه آچار.
- مجموعه آچار سر باز.
- ست یقه برای لوله های انشعاب هوا.
- پیچ گوشتی صاف است.
- توربوشارژر.
- یک تکه سیم نازک به قطر 2 میلی متر.
- مخزن روغن توربین.
- ظرف با نفت سفید.
- ژنده پوش.
توالی عملیات هنگام نصب توربوشارژر
- کاپوت ماشین باز می شود، کاربراتور و فیلتر هوا حذف می شوند.
- با استفاده از آچارهای باز، تمام لوله های هوا باز شده و با نفت سفید شسته می شوند (اگر این عمل امکان پذیر نباشد، لوله های برداشته شده را می توان با پارچه آغشته به بنزین پاک کرد، اما نفت سفید همچنان ترجیح داده می شود).
- با کمک یک سیم، تمام کانال هایی که هوا از طریق آن وارد موتور می شود، تمیز می شود.
- توربوشارژر به سیستم تامین هوا وصل شده و به طور ایمن ثابت شده است.
- لوله های شاخه برای تزریق هوا و خروجی گاز اگزوز نیز با گیره های مخصوص ثابت می شوند.
- شفت توربوشارژر چندین بار با دست چرخانده می شود، در همان زمان کمی روغن توربین داخل دستگاه ریخته می شود. روتور توربین نباید همزمان متوقف شود.
- فیلتر هوا، کاربراتور و لوله ها روی آن نصب شده است مکان های منظم، پس از آن موتور ماشین روشن می شود دورهای بالا. دستگاه باید حداقل 15 ثانیه کار کند و پس از آن باید کار کند معاینه مجددموتور؛
- در صورت عدم شناسایی مشکل، نصب توربوشارژر را می توان موفقیت آمیز در نظر گرفت.
ویدئو: نصب توربوشارژر در VAZ 2109
نکات مهم برای کار با موتور توربوشارژ
- به موتور توربوشارژبرای مدت طولانی سرو می شود، قبل از هر سفر باید کاملاً گرم شود دور پایینحداقل به مدت 2 دقیقه؛
- روغن ریخته شده در توربوشارژر باید از کیفیت بالایی برخوردار باشد. بله، گران است، اما صرفه جویی در این مورد به هیچ چیز خوبی منجر نمی شود.
- لازم است به طور منظم وضعیت هوا و هوا را کنترل کنید فیلترهای روغنوسیله نقلیه، زیرا حتی آلودگی جزئی این عناصر می تواند صدمات جبران ناپذیری به موتور وارد کند.
- لازم به یادآوری است که یک موتور توربو شارژ باید در آن راه اندازی شود. تا زمانی که حداقل 2 هزار کیلومتر را طی نکرده باشد نباید تحت استرس جدی قرار گیرد. در تمام این مدت، فشار در کمپرسور نباید از 0.6 بار تجاوز کند.
- موتور با کمپرسور نباید فورا خاموش شود. بهتر است به او اجازه دهید برایش کار کند بیکارحداقل یک دقیقه این باعث خنک شدن توربین می شود.
با وجود تعدادی از معایب، پس از نصب توربوشارژر، راننده منتظر تغییر برای بهتر شدن است. این موتور نه تنها قدرت را افزایش می دهد، بلکه "پرخوری" را نیز به طور جدی کاهش می دهد، زیرا در یک ماشین توربوشارژ حدود 30٪ بنزین نسوخته در جو منتشر نمی شود، بلکه مجددا مورد استفاده قرار می گیرد. بنابراین در صورت رعایت موارد احتیاطی فوق، راننده نه تنها می تواند با سرعت بیشتری رانندگی کند، بلکه صرفه جویی زیادی نیز خواهد داشت.
بسیاری از رانندگان اغلب با مشکل قدرت ناکافی موتور مواجه می شوند. به خصوص اغلب سوال افزایش قدرت توسط مالکان مطرح می شود خودروهای داخلیمثلاً مارک های VAZ یا ماشین های قدیمی خارجی. به اندازه کافی عجیب، یکی از بهترین راه حل هاتا به امروز، نصب یک توربوشارژر باقی مانده است. این ارتقا البته مصرف بنزین را افزایش می دهد، اما قدرت موتور نیز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. علاوه بر این، نیازی به تماس نیست مرکز خدماتیا در ایستگاه خدمات، نصب این سیستم با دستان خود کاملاً امکان پذیر است.
توربوشارژ چیست؟
و بنابراین، شما قبلاً فهمیده اید که توربوشارژ (یا همانطور که به آن "توربین" نیز گفته می شود) است راه خوبعملکرد موتور را افزایش دهید، اما بیایید نگاهی دقیق تر به نحوه کار آن بیندازیم.
اولین چیزی که می خواهم بگویم این است که توربین بسیار مفید است محیطچیز. سودمندی در این واقعیت نهفته است که عملکرد این واحد مبتنی بر مصرف انرژی از گازهای خروجی از اگزوز است.
گازهای خروجی از اگزوز وارد پروانه توربین می شوند. در نتیجه پروانه می چرخد و به همراه آن پره های کمپرسور که روی همان محور قرار دارند به حرکت در می آیند. مزایای این سیستم عبارتند از:
- افزایش قدرت 30-40٪ به دلیل مصرف کم سوخت.
- فواید برای محیط زیست؛
- امکان نصب بر روی هر برند خودرو;
- امکان نصب با دستان خودتان.
با چرخش به سمت بالا، کمپرسور هوا را به داخل سیلندرهای موتور پمپ می کند، یعنی. بنزین با شدت بیشتری با هوا غنی شده و غنی می شود مخلوط هوا و سوخت، تحت فشار ایجاد شده توسط تقویت مصنوعی و نه در خلاء در حجم زیاد، به سیلندرها می رسد و در آنجا می سوزد.
البته به دلیل ایجاد قدرت بالابه دلیل احتراق حجم زیادی از سوخت و تزریق اکسیژن، کل سیستم در پایان ضربه فشرده سازی به شدت گرم می شود، به طوری که حتی امکان انفجار وجود دارد، اما مخترعان این مکانیسمفهمید که چگونه احتمال چنین نتیجه ای را نفی کند. راه حل بسیار ساده است، توربوشارژر مجهز به خنک کننده داخلی است که در واقع یک رادیاتور برای خنک کردن هوا و بر این اساس کل سیستم است.
فرآیند نصب خود توربوشارژ
برای اینکه این دستگاه را با دستان خود روی موتور قرار دهید، ابتدا باید یک چیز را درک کنید، صرف نظر از نام تجاری ماشین، مدل توربین و سایر موارد جزئی، اصل کار هر واحدی تقریباً یکسان است، به طوری که کار انجام شده در 95٪ موارد تقریباً یکسان خواهد بود.
خوب، بیایید شروع کنیم، اما باید با خارج کردن آن از موتور شروع کنید فیلتر هواو کاربراتور این کار به این دلیل انجام می شود که لوله ورودی در محلی که کاربراتور قرار دارد نصب می شود و لوله اگزوز معمولی از کاربراتور به سادگی خارج می شود. همچنین برای اطمینان بیشتر، تعمیر کل ساختار با پیچ و مهره های معمولی اضافی نخواهد بود. لوله اگزوز با ناودانی منیفولد اگزوز جایگزین می شود و لوله اگزوز صدا خفه کن از زیر وارد می شود.
حالا توربین ما باید روی فلنج افقی همان لوله ثابت شود. هنگامی که این مراحل به پایان رسید، لازم است یک انتهای با یک حلقه آب بند برای لوله خروجی به مجرای اگزوز توربوشارژ وارد شود (شکل استوانه ای دارد).
در مورد فلنج مستطیلی روی لوله، با یک واشر مسی به لوله پایین متصل می شود. این نشانگر لازم را از استحکام و استحکام بست می دهد.
مرحله بعدی اتصال لوله ورودی و خروجی هوا به قسمت مشابهی از کمپرسور سیستم ما است. این کار با استفاده از یک لوله اتصال انجام می شود. قطر آن 50 میلی متر است و با گیره های پلاستیکی ثابت می شود. در خروجی کمپرسور، یک لوله دیگر باید نصب شود، اما از قبل آلومینیومی است. پس از آن، می توانید شروع به بازگرداندن کاربراتور اصلی آن به سیستم موتور کنید. برای انجام این کار، با دستان خود، با استفاده از گل میخ های استاندارد، آن را با استفاده از واشر بومی به فلنج افقی متصل می کنیم.
در مرحله بعد، شما باید صفحه ای را که روی پوشش سر بلوک قرار دارد، جدا کنید، اما آن را با هم مخلوط نکنید، چندین مورد از آنها وجود دارد و باید مورد دوم را با استفاده از آن جدا کنید. سمت راست. به جای آن، یک براکت درایو نصب شده است سوپاپ دریچه گازکه وظیفه توزیع و دوز جریان هوا، سوخت و اکنون اگزوز را بر عهده دارد.
اکنون باید خط لوله گاز تقویت کننده خلاء هیدرولیک را تعمیر کرد. به اتصالات طراحی شده مخصوص لوله ورودی متصل می شود. علاوه بر این، سنسورهای خواندن دستگاه ها به منظور نظارت بر عملکرد سیستم به کل این کیس متصل می شوند. برای تکمیل تمام کارها، تعویض فیلتر تهویه و لوله تهویه میل لنگ را فراموش نکنید.
نتیجه
بنابراین همانطور که می بینید یک توربوشارژر روی موتور نصب کنید احتراق داخلیچه دیزلی و چه موتور بنزینی، مشکلی نیست تمام آنچه شما نیاز دارید بخوانید این مقالهو کمی تصور کنید سازمان داخلی"قلب ماشین" اگر در مورد چیزی مطمئن نیستید، همیشه می توانید در مورد این موضوع از متخصصان ایستگاه خدمات مشاوره دریافت کنید.
هنگامی که یک توربو روی ماشین شما نصب می شود، افزایش قابل توجهی در دور، افزایش دینامیک خودرو و افزایش شتاب را تجربه خواهید کرد. همه این مزیت های غول پیکر تنها با افزایش اندکی در مصرف سوخت به دست می آیند، بنابراین فکر می کنم قرار دادن این دستگاه روی " اسب آهنی"، مالک فقط سود می برد.
نه واقعا
در طلوع صنعت خودروسازی، مهندسان موضوع افزایش قدرت موتورهای احتراق داخلی را، همانطور که می گویند، سر به سر حل کردند - آنها تعداد و اندازه سیلندرها را افزایش دادند. با این حال، عملی بودن چنین تحولاتی، حتی در زمان نفت ارزان، سؤال بزرگی بود. دمنده هوا به من اجازه داد این مشکل را با دستان خودم حل کنم.
1 توربوشارژر - مهندسان با چه چیزی روبرو شدند؟
تصورش سخت است، اما در سال 1909، خودرویی با موتور احتراق داخلی رکورد سرعت 200 کیلومتر در ساعت را ثبت کرد - یک دستاورد باورنکردنی برای آن زمان ها. تصور حجم موتور حتی دشوارتر است که به لطف آن می توان ماشین را به چنین سرعتی پراکنده کرد - 28 لیتر! حتی بحث راه اندازی چنین واحدهایی وجود نداشت تولید انبوه، زیرا به دلیل ابعاد عظیم موتور ، نگهداری آنها با دستان خود تقریباً غیرممکن بود.
خوشبختانه، تحولات بعدی مهندسان خودرودر جهت کاهش حجم با حفظ ظرفیت و همچنین ساده سازی طراحی انجام شد. برای اینکه یک خودرو به تولید انبوه برسد، باید به آن فرصت داد تا آن را با دستان خود تعمیر کنید - این همان چیزی است که اولین خودروسازان فکر می کردند و کاملاً درست می گفتند.
به لطف ظاهر سوپرشارژر، این امکان وجود داشت که با حفظ تمام پارامترها، بلافاصله قدرت را تا 50٪ افزایش داد! امروزه نصب یکی از سیستم های محبوب حالت توربو با دستان خود برای یک راننده باتجربه دشوار نخواهد بود.
تصور اصل عملکرد چنین دستگاهی حتی برای یک دانش آموز دبستانی اصلاً دشوار نیست. عملکرد موتور فراهم شده است احتراق دائمی مخلوط سوخت و هواکه وارد سیلندرهای موتور می شود. بسته به قابلیت های موتور و حالت های عملکرد آن، نسبت بهینه هوا و سوخت تعیین می شود. در شرایط عادی، حجم مجموعه‌های سوخت به اندازه سیلندر محدود می‌شود - مخلوط به دلیل نادر شدن در سکته ورودی، وارد محفظه می‌شود.
دمنده هوا اجازه می دهد تا مخلوط سوخت و هوای بیشتری به سیلندر ورودی تزریق شود. مجموعه های سوخت بیشتر - انرژی بیشتر در حین احتراق، قدرت بیشترواحد. به نظر می رسد که همه چیز به اندازه دو بار ساده است، اما بدون تفاوت های ظریف نبود. افزایش قدرت موتور در این راه منجر به کل خطچالش ها و مسائل. اصلی ترین آن افزایش مقدار انرژی حرارتی در حین احتراق مخلوط است که به نوبه خود منجر به سوختن سریع پیستون ها، سوپاپ ها و خرابی سیستم خنک کننده می شود.و از بین بردن عواقب آن با دستان خود همیشه امکان پذیر نیست.
علاوه بر این، با افزایش حجم مجموعه های سوخت، احتمال انفجار موتور به معنای واقعی کلمه افزایش می یابد. حتی بدون انفجار سایش زودرسواحد تضمین شده است برای کاهش پیامدهای منفیبرای یک ماشین (اجتناب کامل از آنها غیرممکن است)، مرسوم است که از سوخت با اکتان بالا و همچنین رفع فشار استفاده کنید. در مورد اول، شما باید پول زیادی را با دستان خود بپردازید، و در مورد دوم، قدرت به طور قابل توجهی کاهش می یابد.
2 دمنده هوا - چگونه نیرو را به موتور بریزیم؟
با توسعه صنعت خودروسازی، راه های مختلففشرده سازی هوا بسیاری از تحولات با اطمینان به روزهای ما رسیده است. بنابراین، بیایید بفهمیم که چه روش‌هایی برای تقویت وجود دارد:
- مکانیکی - "پدر" سوپرشارژرها که تقریباً بلافاصله پس از ظهور DVZ بوجود آمد. چنین تقویتی توسط میل لنگ موتور هدایت می شود.
- برقی - بیشتر نسخه مدرنتوربوشارژ، که در آن فشار بیش از حد در سیلندرها یک کمپرسور الکتریکی ایجاد می کند.
- توربوشارژ - سوپرشارژر در چنین سیستمی با فشار گازهای خروجی و کمپرسور تغذیه می شود.
- تقویت ترکیبی - ترکیبی سیستم های مختلف، اغلب مکانیکی و توربو.
به عنوان یک قاعده ، چنین سیستم هایی به صورت سریال روی اتومبیل ها نصب نمی شوند ، که به رانندگان فرصت های زیادی برای تنظیم با دستان خود می دهد.
3 توربوشارژر هوای مکانیکی - ما ماشین را با دستان خود بهبود می دهیم!
کارآمدترین حالت توربو در تزریق موتورهای بنزینی. موتورهای کاربراتوری همچنین می توانند با یک سوپرشارژر مکانیکی کار کنند، با این حال، آنها نیاز به اصلاحاتی دارند، به ویژه نصب جت هایی با سطح مقطع افزایش یافته و اقدامات دیگر. در صورت موتور تزریقیهمه چیز به سیستم عامل جدید برمی گردد.
سوپرشارژر مکانیکی، که توسط میل لنگ موتور نیرو می گیرد، یک مزیت بدون شک دارد - کاملاً همزمان با واحد کار می کند و در حالت توربو، هوای یکنواخت را مطابق با سرعت موتور فراهم می کند. با این حال، چنین دستگاهی بخشی از نیروی موتور را برای کار خود می گیرد.
رایج ترین گزینه های ساختمان سوپرشارژرهای مکانیکی، که می توانید با دست خود نصب کنید، سه نوع هستند:
- دستگاه گریز از مرکز - هم به طور مستقل به عنوان کمپرسور و هم در ترکیب با دستگاه های دیگر استفاده می شود. اصل کار بسیار ساده است - تیغه ها در حال چرخش هستند سرعت بالا، هوا را می گیرند و به داخل بدن پرتاب می شوند که حالت حلزونی دارد. در خروجی محفظه، جریان هوا فشار لازم برای حالت توربو را به دست می آورد. هزینه پایین دستگاه و امکان نصب آن توسط خودتان باعث محبوبیت آن شده است. با این حال، مشکلات کافی در کار او، به ویژه، در تعمیر و نگهداری وجود دارد.
- ROOTS سوپرشارژر - نشان دهنده تیغه های روتور است که در یک محفظه بسته قرار می گیرند. هوا در ورودی، به دلیل سرعت بالابا چرخش تیغه ها، هوا بیشتر می شود فشار بالادر خروجی عیب اصلیدستگاه هایی از این نوع - تغذیه ناهموار جریان هوا، که باعث ایجاد ضربان فشار در حالت توربو می شود. با این حال، عملکرد نسبتاً بی صدا، قابلیت اطمینان و جمع و جور بودن باعث می شود رانندگان حتی چنین مضراتی را تحمل کنند. با مهارت های خاصی در دست زدن به تجهیزات، نصب چنین تقویتی با دستان خود برای شما دشوار نخواهد بود.
- سوپرشارژر LYSHOLM نماینده دستگاه پیچی است. اصل عملکرد مشابه مورد قبلی است - جریان هوا توسط روتورهایی ایجاد می شود که با سرعت بالا می چرخند. تفاوت اصلی این نوع دمنده ها فاصله کم بین پیچ هاست که باعث ایجاد مشکلات زیادی در طراحی و نصب این گونه محصولات می شود. آنها به ندرت در اتومبیل ها یافت می شوند و ارزان نیستند. نصب خود به خود توصیه نمی شود، بهتر است با متخصصان توربو شارژ تماس بگیرید.
4 توربوشارژر - تقویت جهانی را خودتان انجام دهید
هم برای بنزین و هم موتورهای دیزلیممکن است از توربوشارژر استفاده شود. این دستگاه ترکیبی از کمپرسور و توربین است که از فشار گاز اگزوز برای کار استفاده می کند. آخرین دستگاهتعدادی از مشکلات ایجاد می کند - توربین باید مقاومت کند دمای بالاو سرعت چرخش بسیار زیاد، به این معنی که مواد برای ساخت آن باید سنگین باشد. کمپرسور مقداری از بار را از توربین خارج می کند که به مجموعه به عنوان یک کل اجازه می دهد تا با وظایف خود کنار بیاید. 
نقطه ضعف دستگاه تأخیر خاصی در حالت توربو است - زمان لازم است تا توربین پس از فشار دادن پدال به تعداد دور مورد نیاز بچرخد.
با این حال، واحدهای مدرن نیز این مشکل را حل می کنند، عمدتاً به دلیل وجود سوپرشارژرهای اضافی. برخلاف توربوشارژر، پس از فشار دادن پدال در مورد کمپرسور الکتریکی، هیچ تاخیری احساس نخواهید کرد - دستگاهی که اغلب با یک توربین گریز از مرکز ترکیب می شود، از قبل با سرعت های کم و متوسط شروع به کار می کند و توربین با سرعت وصل می شود. بالا دمنده برقیاجرا کردن هوا بسیار ساده است - برای نصب آن به هیچ سیستم و دستگاه پیچیده ای نیاز نیست، بنابراین بهبود یک ماشین با دستان خود با کمک آن کاملاً امکان پذیر است.
امروز می خواهم موضوع جالبی را مطرح کنم، در اصل، این ادامه منطقی مقاله است. اگر کمی در مورد موضوع جلوتر بپریم، معلوم می شود که اکنون همه موتورهای توربوشارژ از کمپرسورهای هوای مکانیکی استفاده می کنند، این رویکرد مزایا و معایب بسیاری دارد. اما اخیراً ، بسیاری از شرکت ها شروع به فکر کردن در مورد توربین های الکتریکی کردند که از گازهای خروجی خودرو استفاده نخواهند کرد و همچنین اتصالات و محرک های مکانیکی ندارند و یک موتور الکتریکی هوا را پمپاژ می کند که توسط آن "قدرت" می شود. سیستم آنبرد …
ایده خوب است! از این گذشته، می توان از بسیاری از معایب سیستم های مکانیکی اجتناب کرد، به ویژه توربین هایی که از گازهای خروجی کار می کنند، مانند:
2) خنک کننده توربین
3) روانکاری روغن موتور
4) مصرف روغن
5) خوب، و البته منبع
اگر یک خط بکشید، می توانید آن را درک کنید سیستم های مکانیکیدور از ایده آل هستند البته آنها قابل اعتمادتر خواهند بود. با این حال، آنها همچنین دارای معایبی هستند، این همان درایو است که از یک تسمه معمولی برای کار استفاده می کند، که به مرور زمان فرسوده می شود.
به طور کلی، توسعه دهندگان فکر کردند و متوجه شدند که می توان مکانیک را با برق جایگزین کرد! یا نه؟
اصل ساختار
لازم به ذکر است که اکنون برخی از سازندگان آلمانی چنین سوپرشارژرهایی را در ساختار موتورهای خود دارند. و همانطور که می دانید در سیستم ورودی هوا قرار می گیرند. اولین کسانی که از چنین سوپرشارژرهایی استفاده کردند مرسدس بنز، BMW و AUDI.
اصل در اینجا ساده است - یک "فن" قدرتمند نصب شده است که فشاری در حدود 0.5 اتمسفر (و احتمالاً بیشتر) ایجاد می کند. توسط سیستم های الکتریکیخودرو، اکسیژن اضافی مورد نیاز برای افزایش قدرت را به موتور پمپ می کند. با تنظیمات تامین سوخت، می توانید به افزایش قابل توجهی دست پیدا کنید - حدود 20 - 30٪.
یک توربین الکتریکی نیز باید روی سرعت های خاصی تنظیم شود، به عنوان مثال، در حالت بیکار باید آهسته تر و در سرعت های بالا به ترتیب سریع تر کار کند. به نظر می رسد تقریباً سیستم کاملی است! اما مشکل چیست، معایب کجاست؟ و می دانید که هستند.
معایب گزینه الکتریکی
بسیاری از خوانندگان من فکر می کنند که ساخت چنین سیستمی بسیار آسان است، شما باید یک نوع کولر بگیرید و آن را در لوله ورودی هوا قرار دهید، و اینجا خوشحالی است! چنین "کولرهای معجزه آسایی" معمولاً در فروشگاه های آنلاین چینی فروخته می شوند ، در زیر در مورد چنین انواعی صحبت خواهیم کرد.
با این حال، بچه های اینجا خیلی ساده نیستند. در حالت عادی (بیکار)، موتور تنفس طبیعی 1.6 لیتر در هر ساعت کار تقریباً 300 - 400 لیتر هوا مصرف می کند. و در سرعت های بالا ، فرض کنید در 4000 - 5000 ، این رقم را در 4 - 5 ضرب می کنیم ، یعنی 1200 - 1600 لیتر. فقط این حجم را تصور کنید! اگر دقیقه مصرف را محاسبه کنید 300/60 = 5 لیتر در دقیقه یا 20 در سرعت های بالا.
بنابراین - توربین الکتریکی باید این رقم را افزایش دهد و سرعت آن را کاهش ندهد! اگر قرار دهید موتور ضعیف، او پمپ نمی کند فشار مناسبو اثر را ایجاد خواهد کرد قفل هوا"، یعنی با تیغه های خود جریان هوا را به داخل موتور کند می کند - در عبور عادی اختلال ایجاد می کند.
حال تصور کنید برای پمپاژ چنین حجمی به چه نوع موتور الکتریکی نیاز است! تکرار می کنم، برای افزایش کارایی، حداقل به 6 - 7 لیتر هوا در حالت بیکار، و 25 لیتر در بالا نیاز دارید، و این برای نسخه 1.6 لیتری است، برای حجم های زیاد بیشتر مورد نیاز است.
اگر قیاس کنیم با تولید کنندگان آلمانیسپس حداقل از یک موتور الکتریکی 0.5 کیلوواتی بدون جاروبک در آنجا استفاده می شود که با سرعت دیوانه وار می چرخد، می تواند تا 20000 برسد و ظرفیت فشار آن از 1 تا 5 اتمسفر است.
برای بیشتر ماشین های قدرتمند، بیشتر اعمال کنید موتورهای قدرتمندتا 0.7 کیلو وات
همانطور که مشخص می شود، یک ژنراتور استاندارد ممکن است نتواند چنین مصرف برقی را تحمل کند، بنابراین با یک ژنراتور قوی تر جایگزین می شود یا یک ژنراتور اضافی نصب می شود.
و همانطور که می دانید مصرف بالاانرژی به سادگی ژنراتورها را کند می کند و بنابراین ترمز موتور را افزایش می دهد که بر خروجی آن تأثیر می گذارد و راندمان کاهش می یابد.
با این حال، آزمایش های انجام شده افزایش بهره وری را نشان داد، در حدود 20 تا 30 درصد این قابل توجه است. اما به دلیل پیچیدگی و هزینه بالای دستگاه ها، کاربرد بر روی خودروها هنوز به تولید انبوه نرسیده است.
به عنوان مثال، کمپرسورهای مکانیکی بسیار ارزان تر و کارآمدتر هستند. گاهی اوقات تفاوت قیمت می تواند به 5 تا 7 برابر برسد.
چند کلمه در مورد توربین های الکتریکی چینی
به معنای واقعی کلمه 2 سال پیش، "اینترنت خودکار" به تازگی منفجر شد توربین های الکتریکیاز چین. یک "چیز" کوچک ارائه شد که در شکاف شیلنگ ورودی هوا نصب شده بود که ظاهراً هوا را با فشار وارد موتور می کرد ، افزایش قدرت وعده داده شده تا - 15٪! خود موتور یک خنک کننده غیرقابل درک بود، نه مصرف برق، نه چرخش، نه هوای پمپ شده - هیچ نشانگری وجود نداشت. اگر حتی به صورت بصری آن را جدا کنید، مشخص می شود که این یک خنک کننده شبیه به کامپیوترهای پیشرفته است، چه چیزی می تواند افزایش یابد؟ هیچ چی! بنابراین فقط خرید نکنید - این یک طلاق است.
در حال حاضر، البته، دیگران شروع به ظاهر شدن در همان سایت های چینی می کنند توربین های الکتریکی، بسیاری از آنها حتی به شکل یک کمپرسور مکانیکی حلزون ساخته می شوند. اما باز هم هیچ نشانگر فشار، مصرف و پمپاژ هوا وجود ندارد. قبل از خرید فکر کنید. بیایید یک فیلم آموزشی ببینیم.
آیا می توان نسخه الکتریکی را با دستان خود ساخت
به صورت فرضی امکان پذیر است و خیلی ها این را روی ماشین خود نصب می کنند. من به شخصه به نصب آن روی ماشینم هم فکر کردم اما قیمت مانع شد.
شما باید چند نکته را تعیین کنید:
1) قطعا نصب یک ژنراتور قدرتمند که از قبل برای یک ماشین خارجی گران است.
2) یک موتور الکتریکی قدرتمند و جمع و جور، ترجیحاً بدون برس، می دهد سرعت بالابا مصرف بهینه انرژی من شخصا چنین چیزی را دیده ام مدل های جمع و جوربا این حال، با قدرت 0.5 کیلو وات یا بیشتر، آن را نیز ارزان نیست.
3) پروانه و محفظه. برای حداکثر تزریق هوا باید خودتان درست کنید یا بخرید. همچنین یک کار دشوار.
4) و البته استابلایزر یا اینورترها برای تغذیه موتور الکتریکی.
کارها آسان نیست، برخی از خودروهای خارجی ژنراتور قدرتمندی ندارند، بنابراین انجام آن بسیار دشوار است!
اما بسیاری از صنعتگران آنها را در گاراژ روی اتومبیل های خود نصب می کنند ، افزایش قدرت واقعاً تا 20 - 30٪ قابل دستیابی است.
علاوه بر این، بسیاری یک سنسور مصرف هوای اضافی را در لوله جلوی توربین قرار می دهند، حجم پمپ شده را "می بیند" و به طور خودکار منبع سوخت زیادی را تنظیم می کند (مقادیر را برای ECU تامین می کند)، برای غنی سازی. مخلوط سوخت. بنابراین ممکن است به سیستم عامل نیاز نباشد.
مردم از همان ابتدای عصر ما شروع به استفاده از بخار به عنوان نیروی محرکه کردند. موتورهایی که بر اساس این اصل ساخته می شوند به بخشی از بسیاری از لوازم و ماشین آلات مناسب برای نیازهای مختلف هم در صنعت و هم در خانه تبدیل می شوند. اما الان، ممنون پیشرفت علمی و فناوری، هر کس با کمک ابزار و مواد ساده (که در هر فروشگاه لوازم خانگی موجود است) می تواند بفهمد که چگونه یک توربین با دست خود ساخته می شود. بنابراین موارد مورد نیاز شما در اینجا آمده است:
خودتان آن را انجام دهید
بنابراین، پس از جمع آوری تمام مواد و ابزار، می توانید دست به کار شوید. ابتدا دو روکش بردارید و دایره هایی از آن ها برش دهید. آن ها خواهند اندازه های متفاوت: قطر یکی با گردن قوطی است که در آینده محصول به یکی از مهم ترین قسمت ها تبدیل خواهد شد - دیگ بخار. پارامترهای دوم را بر اساس اندازه توربین که می خواهید دریافت کنید، انتخاب کنید. اما این تنها مرحله اول است. در ادامه نحوه ساخت توربین با دست مشاهده می شود.
اکنون به پرچ های آلومینیومی نیاز داریم. یکی از آنها را بردارید (اندازه آن باید برابر با چهارده میلی متر باشد) و با یک چکش از همه طرف به طور مساوی ضربه بزنید، یک نازل درست کنید. قطر محصول به دست آمده به 0.6 میلی متر خواهد رسید. پس از آن، درب را که دیگ بخار را می بندد، بردارید و چند سوراخ در آن ایجاد کنید: یکی برای نازل، دیگری برای پرکننده. علاوه بر این، مرحله دوم باید تا حد امکان نزدیک به لبه انجام شود تا پس از آن هیچ مشکلی برای آن ایجاد نشود. شایان ذکر است که انجام توربین با دستان خود آسان نیست، اما نتیجه یک دستگاه است. که در خانه بسیار مفید است.
با استفاده از یک آهن لحیم کاری، مهره و نازل را به درپوش وصل کنید. هنگام لحیم کاری قسمت دوم، باید از فلاکس آلومینیوم یا مایع لحیم کاری جهانی، به عنوان مثال، با علامت F59A استفاده کنید. پس از آن، درب را به شیشه لحیم کنید، قبلاً سطوحی که قرار است از پوشش پلیمری وصل شوند با کاغذ سنباده تمیز کنید. باقی مانده است که کمی انجام دهید و با دستان خود که در خانه ساخته شده اید خودنمایی خواهید کرد.
بعد، شما باید دایره دوم را بگیرید، که از آن خود توربین را می سازیم. برای این کار ابتدا باید آن را به چهار بخش یکسان تقسیم کرد و سپس هر کدام را به دو قسمت علامت گذاری کرد و این عمل را با جزئیات تکرار کرد. بنابراین، معلوم شد شانزده تیغه. اما هنوز آماده نیستند. هر یک از قطعات باید در امتداد وسط شعاع بریده شود و با انبردست در یک جهت خم شود. در مرکز این طرح، سر پرچ لحیم کاری خواهد شد. همانطور که می بینید، یک توربین با دست خود ساخته می شود، البته برای مدت طولانی، اما نه چندان دشوار.
حالا باید یک نوار قلع بردارید. یک نگهدارنده برای توربین از آن ساخته خواهد شد. برای انجام این کار، باید این مواد را به شکل حرف "P" خم کنید. در عین حال دقت کنید که عرض قطعه به اندازه طول دو پرچ باشد یا بیشتر از آن باشد. پس از آن، باید توربین را به نگهدارنده لحیم کنید تا پره های آن تا حد امکان آزادانه بچرخند و میله اصلی پرچ تبدیل به محور شود. توربین ساخته شده با دستان خود تقریباً آماده است ، فقط باید چند عملیات ساده انجام دهید: نگهدارنده و دیگ بخار را از قوطی به یکدیگر وصل کنید و همچنین برای کل این ساختار از توجه قرار دهید: مطمئن شوید که تیغه ها در حین چرخش به سایر قسمت های محصول نچسبند.
تلاش كردن
بنابراین، در اینجا نحوه استفاده از توربین بخار آورده شده است. ابتدا باید از یک بطری پلاستیکی برای پر کردن شیشه تا نصف آب استفاده کنید. پس از آن، سوراخ درب را ببندید تا نشت بخار از بین برود. فقط کافی است آب را با استفاده از یکی از روش های بالا گرم کنید تا مکانیسم ساده کار کند. توربین گازیخودتان این کار را دقیقاً به همان روش انجام دهید، فقط به جای آب، همانطور که از نامش پیداست، باید از یک گاز استفاده کنید. اما این کار باید با دقت زیادی انجام شود و توصیه می شود از یک متخصص کمک بگیرید.
