کدام موتور را دو زمانه یا چهار زمانه انتخاب کنیم؟ تفاوت موتور دو زمانه و موتور چهار زمانه

چه چیزی را می توان به هزاران مطالب نوشته شده در این موضوع اضافه کرد؟ ابتذال دیگر؟

با این وجود، پس از برخورد با نبرد انجمن دیگری در چارچوب جنگ دائمی "تیز نوک تیز و نوک تیز"، تصمیم گرفتم صحبت کنم و ارقامی ارائه دهم.

بیایید سعی کنیم سریع آن را بفهمیم.

مزایای

موتورهای 4 و 2 زمانه چه مزایایی دارند؟

مزایای موتورهای بیرونی دو زمانه

• وزن کمتر؛
• پویایی بهتر؛
• قیمت پایین تر؛
• سهولت نگهداری و تعمیر (در نتیجه سادگی طراحی)؛
• ب Oقابلیت اطمینان زیاد (همچنین در نتیجه سادگی طراحی)؛

مزایای موتورهای بیرونی 4 زمانه

• سر و صدای کمتر در حین کار (به خصوص روشن دور پایین);
• مصرف سوخت کمتر

همه موتورهای دو زمانه نیازی به مخلوط کردن بنزین با روغن ندارند. بنابراین، عدم وجود این روش در هنگام کارکرد موتورهای 4 زمانه، آنها را به عنوان مزیت یادداشت نکردم. من همچنین استدلال سنتی در مورد منبع خیره کننده 4 چرخه را به دلیل فقدان شواهد محکم برای این بیانیه و بی ربط بودن این مشکل برای اکثریت قریب به اتفاق رانندگان آبی ارائه نمی دهم.

او همچنین چیزی در مورد سازگاری با محیط زیست موتورها ذکر نکرد. فعلا بی ربط است این خوب است یا بد، اما این سوال خالی از سکنه مطرح نمی شود و دلیلی وجود ندارد که فکر کنیم در آینده قابل پیش بینی چیزی در اینجا تغییر خواهد کرد.

باقی مانده خشک

بنابراین، به این سؤال که چرا باید برای چهار چرخه اضافه پرداخت کنیم، به نظر می رسد، می توانیم پاسخ دهیم: "بی صدا و مقرون به صرفه است."

و حالا بیایید تصمیم بگیریم که آیا این "دختر ساکت و متواضع" ارزش هزینه یک عروسی را دارد؟

صحبت از «سکوت» با فردی که با موضوع بحث آشنا نیست، آسان است. بله، در دورهای پایین، تا 1000-1200 دور در دقیقه، چهار زمانه بی صدا است، و در حالت آرام حتی تقریباً نامفهوم است - چند بار به یاد دارم، در ابتدا، موتور از قبل در حال کار سعی کرد با کلید شروع به کار کند. 🙂

با این حال، همه کسانی که PLM 2 تنی و 4 تنی را کار کرده اند به شما خواهند گفت که از 4000 دور در دقیقه شروع می شود. تفاوت در نویز ناپدید می شود و نسبت به حد بالای حداکثر ناچیز می شود.

بله، اگر قابل توجه باشد (در بین موتورهای 2 زمانه "تراکتور" وجود دارد)، چقدر به صدای موتور خود گوش می دهیم؟ بیشتر بقیه / خروج موتور خاموش است.

اما صدای کم هرگز استدلال قاطع مدافعان چهار چرخه نبوده است. اقتصاد همیشه یک بحث بتن تقویت شده در مناقشه با متفکران اردوگاه مقابل بوده است.

اقتصاد باید اقتصادی باشد

چهار موتورهای سکته مغزیبنزین کمتری مصرف کنید - و این یک واقعیت غیرقابل انکار است. بنزین کمتر - بارگیری کمتر قایق، هزینه کمترعزیمت، خروج.

با این حال، موتورهای 4 زمانه با همان اسب بخار نسبت به موتورهای 2 زمانه خود سنگین‌تر و گران‌تر هستند. بنابراین، هر چه می‌توان گفت، باید بدانیم:

1. آیا مصرف سوخت هزینه بالای خود موتور را پرداخت می کند؟
2. آیا تفاوت وزن سوخت مورد نیاز، تفاوت وزن موتورها را جبران می کند یا خیر.

یاماها و همچنین برخی از تولیدکنندگان دیگر گزارش هایی را با نتایج ارزیابی عملکرد PLA خود منتشر می کنند. این اطلاعات به صورت آنلاین در http://yamahaoutboards.com/owner-resources/performance-bulletins در دسترس است

برای ارزیابی تاثیر اقتصادی استفاده از موتور چهار زمانه، به اطلاعاتی در مورد مصرف یک جفت PLA 2 تنی و 4 تنی با همان تعداد اسب نیاز داشتم. من انتخاب را روی دو موتور با قدرت متوسط ​​متوقف کردم:

1. 2-t: Yamaha 50TLR (ما آن را با نام Yamaha 50HETOL می شناسیم).
2. 4-t: یاماها F50TLR (ما یاماها F50HETL داریم).

دو زمانه "پنجاه دلار" روی یک قایق آزمایش شد Sundance FX 17 Flicker(طول 5.21 متر، عرض 1.98 متر، وزن کل در طول آزمایش 710 کیلوگرم).

چهار زمانه - با قایق کی وست 166SK(طول 4.95 متر، عرض 1.83 متر، وزن کل در طول آزمایش 623 کیلوگرم).

لطفا توجه داشته باشید که قایق دو زمانه (Sundance FX 17) کمی طولانی تر و پهن تر از دیگری است و همچنین 83 کیلوگرم سنگین تر است. اما اینها از نظر پارامترها و نوع کشتی های آبی نزدیک ترین هستند که من توانستم برای این قدرت پیدا کنم. خوب، بیایید چهار میله را کمی شروع کنیم. 🙂

نتایج آزموناینها بودند:

یاماها 50TLR				یاماها F50TLR
دور در دقیقه	سرعت کیلومتر در ساعت	مصرف l\h	مصرف l\100 کیلومتر	دور در دقیقه	سرعت کیلومتر در ساعت	مصرف l\h	مصرف l\100 کیلومتر
1000	6,28	1,89	30,16	1000	6,44	1,51	23,52
1500	8,53	3,41	39,94	1500	7,72	2,27	29,40
2000	10,94	4,54	41,51	2000	9,17	3,79	41,27
2500	12,07	6,44	53,32	2500	11,59	4,92	42,47
3000	19,31	7,95	41,16	3000	16,74	6,81	40,71
3500	29,29	9,46	32,31	3500	28,97	6,81	23,52
4000	37,82	10,98	29,03	4000	35,89	8,71	24,26
4500	44,42	11,73	26,42	4500	42,16	10,60	25,14
5000	51,98	16,28	31,31	5000	46,99	13,25	28,19
5500	57,78	21,58	37,35	5500	51,34	17,79	34,66
5600	58,26	21,96	37,69	5950	54,88	18,93	34,49

بیایید جدول را کمی تغییر دهیم تا بتوانیم با مقادیر مطلق و نسبی عمل کنیم:

دور در دقیقه	مصرف، l\h یاماها 50	مصرف، l\h یاماها F50	تفاوت در مصرف، %
1000	1,89	1,51	25,00
1500	3,41	2,27	50,00
2000	4,54	3,79	20,00
2500	6,44	4,92	30,77
3000	7,95	6,81	16,67
3500	9,46	6,81	38,89
4000	10,98	8,71	26,09
4500	11,73	10,60	10,71
5000	16,28	13,25	22,86
5500	21,58	17,79	21,28

محدوده RPM از برنامه ریزی تا ~ 5000 توسط ناوبری ترجیح داده می شود که دوست ندارد با نیمی از دریچه گاز بکشد، اما قصد ندارد زیاد نیز خرج کند. میانگین طلایی. و در این محدوده، چهار زمانه، همانطور که می توانید محاسبه کنید، به طور متوسط ​​20.27 درصد کمتر از همتای دو زمانه خود مصرف می کند. به صورت مطلق، این صرفه جویی تقریباً 2.65 لیتر در ساعت خواهد بود. با این مقدار، F50 بنزین کمتری مصرف می کند و در حالت سرعت بهینه کار می کند.

حالا پول را بشماریم. من فورا رزرو می کنم، روغن 2 تن و روغن و 2 فیلتر برای F50 را در نظر نمی گیرم. وارد کردن این متغیرها در محاسبات تأثیر زیادی نخواهد داشت نتیجه نهایی، اما برای F50، در این مورد، باید یک نمودار تابع کامل بسازید.

بنابراین، بنزین را در نظر بگیرید. در زمان نگارش این مقاله، هزینه "شرکت کنندگان" آزمون به شرح زیر بود: Yamaha 50HETOL - 346,000 روبل، Yamaha F50HETL - 423,000 روبل. قیمت چهار زمانه 77000 روبل است. گران تر است، اما باعث صرفه جویی در مصرف گاز می شود.

بنابراین، تصمیم می گیریم روی پس انداز شرط بندی کنیم. بیایید محاسبه کنیم که چه زمانی "سرمایه گذاری" ما برای شروع به سادگی به ما باز می گردد.

همانطور که قبلا ذکر شد، برای این جفت موتور، صرفه جویی در مصرف بنزین ~ 2.65 لیتر در ساعت به نفع F50 است. هزینه بنزین 92 در زمان نوشتن این مقاله ~ 36 روبل در لیتر است. بیایید لیترها را به پول تبدیل کنیم: 2.65X36 \u003d 95.4. بنابراین، میانگین پس انداز به روبل در ساعت 95.4 روبل خواهد بود.

بیایید محاسبه کنیم که چند ساعت باید از بنزین ذخیره شده استفاده کنیم تا پول اضافه پرداخت شده برای یک موتور چهار زمانه را برگردانیم:

77000:95,4=807,1.

ساعت موتور 807! آیا دامنه را احساس می کنید؟ این مقدار باید کار کند F50 تا اضافه پرداختی هنگام خرید در مقایسه با 50 2 تن کاملا به جیب شما برگردد.

807 متر بر ساعت چیست؟ من فکر می کنم شما مخالفت نخواهید کرد که افراد کمی هستند که بیش از 50 ساعت در هر فصل بازی می کنند. و این هنوز کاملاً خوش بینانه است - شخصاً اخیراً 40 به دست نیاورده ام ... ما فصل ها را می شماریم: 807:50 = 16.14. به این رقم فکر کنید: 16 سال! زمان زیادی باید بگذرد تا تفاوت هزینه جفت موتور مورد نظر جبران شود.

و یک موتور اقتصادی است!؟

حقیقت را در مورد تو چنان خواهم گفت که از هر دروغی بدتر است

ببین چه اتفاقی افتاده. برای خرید یک موتور 50 اسب بخاری به فروشگاه آمدیم. پس از شنیدن داستان های مدیر در مورد یک موتور آرام و اقتصادی، به جای دو چرخه، "چهار چرخه" را انتخاب می کنیم. آن ها از یک موتور سبک و پویا، ما به نفع یک موتور سنگین تر و بیشتر خودداری می کنیم موتور گران قیمت. نکته اصلی این است که 20 درصد کمتر بنزین مصرف می کند. اینجاست، بازاریابی در عمل.

شوخی، شوخی، اما تصمیم گیری اغلب اینگونه است. خریدار انجمن ها زیاد خواند، سپس فروشنده آهنگ ها را خواند - و بس، "مشتری رسیده است".

بیایید به سوالات ساده پاسخ دهیم.

آیا برای یک موتورساز سود بیشتری دارد که کدام موتور را بفروشد - ساده و ارزان یا پیچیده و گران؟ البته گرونه!

کدام موتور قطعات بیشتری دارد: یک 2 زمانه ساده یا یک موتور پیچیده تر؟ در سختی. بیشترین احتمال شکستن کجاست؟ در سختی. آیا فروش قطعات یدکی برای تعمیرات برای سازنده سودآور است؟ آره!

یکی دیگه خیلی علاقه بپرس: چرا اکثر موتورهای 2 زمانه از نظر طراحی شبیه مهمانان بی دست و پا قرن گذشته مانند جوجه اردک های زشت به نظر می رسند و همه موتورهای چهار زمانه تقریباً فوق العاده طراحی شده اند؟ چه، "قطعه های کوپک" حداقل نمی توانند کلاه های معمولی بسازند؟ روشن نیست، حداقل روشن نیست.

خوب و در نهایت به فروشنده و هرکسی که او تغذیه می کند، کدام یک برای شما سود بیشتری دارد که یک موتور گران قیمت یا نه چندان گران بفروشید؟

و چه کسی از فلسفه "4 زمانه" سود می برد؟ پاسخ: برای همه افراد زنجیره از سازنده گرفته تا صندوقدار سودمند است، اما افسوس که برای شما نه.

نتیجه گیری

چهار زمانه گاهی برای برخی مصارف ترجیح داده می شود و گاهی تنها جایگزین است. به عنوان مثال، برای انواع شناخته شده ماهیگیری در سرعت های پایین، موتور 4 زمانه مناسب تر است (اگرچه چیزی برای بحث وجود دارد). برای چندین ساعت حرکت مداوم روی آب، چه یک مستمری بگیر باشد که اهمیتی به انجام کارهای بیشتر در زندگی نداشته باشد، چه ماهیگیری که روزها ماهیگیری می کند. آخرین یخبه اولین - این افراد همچنین ممکن است 4 معیار را راحت تر بیابند. و، البته، ما نباید در مورد حامل های مسافر حرفه ای فراموش کنیم - آنها هم به منابع و هم به پس انداز اهمیت می دهند.

اما "چهار ضربه" به یک قایق موتوری فقیر معمولی که در یک آخر هفته آرام و آرام روی رودخانه استراحت می کند و یک کشتی آبی طراحی شده برای موتورهای 30-60 اسب بخار دارد، چه می دهد؟ چیزی جز احساس سبک شدن جیب از پول اضافی. مهم نیست که خرید "اقتصادی - گران" روی ترامو چقدر شیک و معتبر به نظر می رسد.

بنابراین، انتخاب یک موتور خروجی 4 زمانه برای کارکردهای فصلی کوچک، در صورتی که بسیار گرانتر از یک موتور 2 زمانه با همان قدرت باشد، غیرمنفعت و غیرمنطقی به نظر می رسد. حداقل برای کسانی که پول حساب می کنند.

برای پاسخ به این سوال، باید بفهمید موتور 2 زمانه چیست، کجا استفاده می شود و چه مزایا و معایبی نسبت به موتور 4 زمانه دارد.

بیایید به ترتیب شروع کنیم. موتور 2 زمانه - تنوع موتور پیستونی، که در آن فرآیند کار در دو ضربه پیستون به پایان می رسد. چنین موتوری فقط 2 حرکت دارد، یک ضربه فشرده سازی و یک ضربه قدرت. علاوه بر این، تمیز کردن و پر کردن سیلندر با مخلوط قابل احتراق نه با چرخه های جداگانه، مانند یک موتور 4 زمانه، بلکه توسط چرخه های مشترک انجام می شود. در این حالت تعداد ضربات پیستون در موتور دو زمانه بیشتر است.

اصل کارکرد موتور 2 زمانه را در نظر بگیرید.

1. سکته فشاری.

1.1 حرکت پیستون از نقطه مرگ پایین پیستون (BDC) به بالا مردهنقطه پیستون (TDC). در این حالت پیستون ابتدا پنجره ورودی و سپس خروجی بسته می شود.

1.2 پس از آن، فشرده سازی مخلوط کار شروع می شود. در همان زمان، خلاء در محفظه میل لنگ، زیر پیستون ایجاد می شود که تحت عمل آن، یک مخلوط قابل احتراق از طریق پنجره ورودی وارد محفظه میل لنگ می شود.

2. سکته مغزی.

2.1 هنگامی که پیستون به TDC می رسد، مخلوط توسط جرقه ای از شمع مشتعل می شود.

2.2 در اثر فشار زیاد، پیستون از TDC به BDC حرکت می کند، در حالی که گازهای در حال انبساط کار مفیدی انجام می دهند.

2.3 با پایین آمدن پیستون، ایجاد می کند فشار بالادر محفظه میل لنگ، دریچه بسته می شود، بنابراین مانع می شود مخلوط قابل احتراقبازگشت به منیفولد ورودی

2.4 هنگامی که پیستون از درگاه اگزوز عبور می کند، باز می شود و گازهای خروجی در اتمسفر آزاد می شوند.

2.5 با حرکت بیشتر، پیستون پنجره ورودی را باز می کند و مخلوط قابل احتراق فشرده شده در محفظه میل لنگ از طریق کانال وارد می شود و سیلندر را پر می کند و آن را از باقی مانده گازهای خروجی پاک می کند.

برای تصویر کامل تر، ویدیویی را که از سایت یوتیوب گرفته شده است در نظر بگیرید:

مزایا و معایب اصلی موتورهای دو زمانه را در نظر بگیرید:

عدم وجود سیستم های روانکاری و توزیع گاز، که به طور قابل توجهی اندازه موتور را کاهش می دهد.

سادگی و ارزانی در تولید و ساخت؛

وزن سبک و جمع و جور.

معایب عبارتند از:

مصرف سوخت بیشتر از موتورهای 4 زمانه

سر و صدای بیشتر؛

ماندگاری کمتر. اما این یک موضوع بحث برانگیز است.

از موتورهای دو زمانه استفاده می شود: تجهیزات باغبانی(موتور چمن زنی، ماشین اصلاح، اره برقی و غیره)، همچنین در موتور سیکلت، اسکوتر، برخی موتورسیکلت ها، کارت های کارت و مولدهای بنزینی و غیره.

انتخاب روغن برای تجهیزات 2 زمانه باید بسیار با دقت انجام شود. مانند هر روغن موتور، آنها باید با توجه به تلورانس های ارائه شده توسط سازندگان تجهیزات انتخاب شوند. برای درک این موضوع باید بدانید که این روغن موتورها چگونه طبقه بندی می شوند.

طبقه بندی توسط AP را در نظر بگیریدمن.

روغن های موتور برای موتورهای دو زمانه نیز طبق JASO طبقه بندی می شوند:

از جانب انتخاب درستروغن بستگی به مدت زمان ماندگاری تجهیزات دارد. محصولات با کیفیت و قابل اعتماد را انتخاب کنید. تمامی محصولات یورول استاندارد اعلام شده را دارا می باشند و به طور کامل در آزمایشگاه تست می شوند. با انتخاب محصولات یورول، کیفیت را انتخاب می کنید!

ماشین های مدرننه تنها در مارک ها و سوخت مورد استفاده متفاوت است. در نوع موتور نیز تفاوت وجود دارد. انتشار پیشنهادی خوانندگان را به طور مفصل با واحدهای قدرت دو زمانه و چهار زمانه آشنا می کند.

آنچه که هر راننده ای باید در مورد عملکرد موتور بداند

لازم به ذکر است که هر مدرن وسیله نقلیهیک سیستم پیچیده از مکانیسم های به هم پیوسته است. مانند بدن انسان که در آن کار همه اندام ها به قلب سالم بستگی دارد، عملکرد طبیعی خودرو نیز توسط یک موتور قابل سرویس تضمین می شود.

برای درک واضح تفاوت موتور دو زمانهاز یک چهار زمانه، ابتدا باید با اصل عملکرد یک مکانیسم معمولی آشنا شوید. هدف اصلی آن ایجاد یک تلاش خاص، اجبار است میل لنگحرکات چرخشی انجام دهید

چرخه عملکرد عادی یک موتور احتراق داخلی قابل سرویس توسط چندین مرحله نشان داده می شود:

1. فضای داخلی سیلندر با مخلوطی قابل احتراق پر شده است.
2. سوخت رقیق شده با مقداری هوا فشرده می شود.
3. شرایط خاص باعث می شود که مخلوط مشتعل شود.
4. گازهای گرم شده منبسط شده و از داخل سیلندر خارج می شوند.

در یک واحد قدرت که به درستی کار می کند، پیستون می سازد حرکات ترجمه ایبالا و پایین رفتن اقدامات او با یک دوره کامل چرخش همراه است میل لنگ. حرکت پیستون در یک جهت خاص را ضربه می گویند.

در یکی از آنها، گازهای سوخته منبسط می شوند و کار مفیدی انجام می دهند. فرآیند توصیف شده، کورس کاری پیستون نامیده می شود. به طور جداگانه، لازم به ذکر است که چرخش کامل میل لنگ در دو چرخه انجام می شود.

در مورد خود موضوع این نشریه، سپس یک واحد قدرت دو زمانه به واحد قدرتی گفته می شود که یک چرخه کاری را در یک دوره چرخش میل لنگ انجام می دهد که شامل دو چرخه است.

دو دور کامل میل لنگ که در چهار زمان انجام می شود، مشخصه نوع دیگری از موتور به نام چهار زمانه است. برای تعیین اینکه تفاوت بین موتورهای در نظر گرفته شده چیست، لازم است اصل عملکرد آنها را به طور دقیق مطالعه کنید.

جزئیات عملکرد یک واحد قدرت چهار زمانه

اجازه دهید با جزئیات بیشتری اصل عملکرد موتور چهار زمانه را در نظر بگیریم. در آن، هر دوره دوم چرخش میل لنگ با احتراق مخلوط سوخت و هوا همراه است. یک میل بادامک مخصوص که به طور متوالی روی بازوهای چرخان فشار می دهد، به طور متناوب دریچه های ورودی و خروجی را باز می کند. یک فنر مخصوص شیر را به موقعیت اولیه باز می گرداند و آن را می بندد.

لازم است از تماس به اندازه کافی محکم سوپاپ ها با سر سیلندر اطمینان حاصل شود. این از از دست دادن ناخواسته فشرده سازی جلوگیری می کند.

بنابراین، اصل عملکرد چهار زمانه واحد قدرتبا چهار مرحله نشان داده می شود:

1. ابتدا پیستون از پایین می آید موقعیت برتربه نقطه مرده پایین، همراه با باز شدن توسط مکانیزم بادامک میل بادامکدریچه ورودی. فضای داخلی سیلندر با مخلوطی از سوخت و هوا پر شده است.
2. پیستون شروع به بالا رفتن در جهت مخالف، از موقعیت پایین به بالا می کند. این فرآیند با فشرده سازی سوخت با افزایش قابل توجه دمای آن همراه است.
3. کارایی کار مفیدتوسط گازهای قابل احتراق انجام می شود که پیستون را به نقطه مرده پایین هدایت می کند. تشکیل آنها در نتیجه احتراق رخ می دهد مخلوط سوخت، توسط جرقه ای از شمع که در مرحله نهایی فشرده سازی رخ می دهد مشتعل می شود.
4. به دنبال آن رهاسازی انجام می شود که با اکستروژن توسط پیستون نشان داده می شود گازهای خروجیاز جانب فضای درونسیلندر، همراه با باز شدن دریچه اگزوز. در نقطه مرگ بالا بسته می شود. سپس روند توصیف شده تکرار می شود.

اصل عملکرد یک واحد قدرت دو زمانه

تامین مخلوطی از هوا و سوخت در یک موتور دو زمانه با فرآیند فشرده سازی آن ترکیب می شود و حذف گازهای خروجی همزمان با انبساط آنها اتفاق می افتد. به عبارت دیگر، چرخه کار تنها با دو چرخه نشان داده می شود و در یک دوره چرخش میل لنگ انجام می شود.

هنگامی که پیستون در جهت از نقطه پایین به سمت بالا بالا می رود، ابتدا یک پنجره تصفیه مخصوص مسدود می شود و مخلوط قابل احتراق را به سیلندر می رساند. هنگامی که درگاه اگزوز بسته می شود، که به انتشار گازهای خروجی کمک می کند، فرآیند فشرده سازی سوخت مخلوط با هوا آغاز می شود. به دلیل خلاء ایجاد شده در محفظه میل لنگ، قسمت بعدی مخلوط قابل احتراق از کاربراتور تامین می شود.

گازهای تشکیل شده پس از احتراق سوخت که توسط جرقه یک شمع در نقطه مرگ بالای پیستون مشتعل می شود، آن را مجبور به پایین رفتن می کند. میل لنگ شروع به چرخش می کند و کار مفیدی انجام می دهد.

در اثر اجرای ضربه، فشار داخل محفظه لنگ افزایش می یابد. مخلوط سوخت با هوا، که در مرحله قبل به آنجا تحویل داده شده است، تحت فشرده سازی قرار می گیرد. پیستون به سمت خروجی بالا می رود و آن را باز می کند. گازهای خروجی از محفظه خارج شده و وارد صدا خفه کن می شوند. ادامه حرکت پیستون به باز شدن پنجره پاکسازی کمک می کند.

با تشکر از فشار خون بالامخلوط هوا و سوخت از محفظه میل لنگ فضای داخلی سیلندر را پر می کند. در همان زمان، بقایای گازهای خروجی جابجا شده و فضای بیش از پیستون پر می شود. هنگامی که پیستون به پایین ترین موقعیت خود می رسد، فرآیند چرخه ای از سر گرفته می شود.

تفاوت های طراحی

با توجه به اصل عملکرد دو نوع موتور مورد بحث در بالا، می توان تشخیص داد که چگونه یک واحد قدرت دو زمانه و یک چهار زمانه متفاوت است. تفاوت اصلی در این است ویژگی های طراحیمکانیسم ها

تفاوت اساسی در سیستم تبادل گاز است که موتور را با مخلوط هوا و سوخت تامین می کند و وظیفه حذف گازهای خروجی از داخل سیلندرها را بر عهده دارد.

این فرآیند را با توجه به یک دستگاه توزیع گاز ویژه، تکمیل شده توسط یک دستگاه خاص، انجام می دهد مکانیزم سوپاپ. تغذیه و تخلیه طی چرخه های جداگانه انجام می شود. این تا حدودی طراحی واحد قدرت را پیچیده می کند.

موتورهای دو زمانه بسیار ساده تر هستند. در آنها، ضربات فشرده سازی و انبساط با پر کردن و تخلیه سیلندرها ترکیب می شود. سیستم سوپاپ با دو سوراخ مخصوص در دیوارها جایگزین شده است که از طریق آنها مخلوط سوخت و هوا به محفظه می رسد و گازهای خروجی از اگزوز خارج می شود. عدم وجود مکانیزم توزیع گاز نه تنها طراحی واحد نیرو را بسیار ساده می کند، بلکه وزن آن را نیز به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

تحلیل مقایسه ای موتورهای دو زمانه و چهار زمانه

برای درک بهتر اینکه چگونه انواع واحدهای برق مورد بررسی متفاوت است، باید با ویژگی های اصلی آنها که در قالب یک جدول ارائه شده است آشنا شوید.

موتور چهار زمانه	موتور دو زمانه
تعداد ضربات پیستون در هر دور کامل میل لنگ
2	1
تعادل کار
ارتعاشات ناشی از توزیع ناهموار گشتاور را با فلایویل سنگین جبران کنید	موتور نسبتاً یکنواخت کار می کند و امکان استفاده از فلایویل بسیار سبک تری را فراهم می کند.
وزن موتور
به دلیل تجهیزات اضافی سنگین است	بسیار ساده تر
طرح
به دلیل نیاز به استفاده از دستگاه توزیع گاز با مکانیزم سوپاپ بسیار پیچیده است	به دلیل عدم وجود سیستم دریچه ساده شده است
قیمت
بالا	کمتر از چهار سکته مغزی
راندمان مکانیکی
به دلیل تعداد زیاد قطعات مالشی کاهش یافته است	بالا با کاهش تعداد قطعات متحرک در معرض اصطکاک
کارایی
بالا، با جایگزینی کامل گازهای خروجی با مخلوط سوخت و هوای تازه توضیح داده شده است	به دلیل اختلاط گازهای خروجی با بخش جدیدی از مخلوط قابل احتراق، کمی پایین تر است.
دمای کاری
کم	بالاتر
خنک کننده
مایع	هوا
مصرف سوخت
تنزل رتبه توسط احتراق کامل	به دلیل اختلاط تزریق جدید با بقایای گازهای خروجی بیش از حد برآورد شده است
ابعاد
چنین موتوری دارد اندازه های بزرگ	موتورهای دو زمانه کوچکتر هستند
سیستم روغن کاری
مجتمع	ساده شده
ویژگی های صدا
عملکرد نسبتا بی صدا	پر سر و صداتر
مصرف روان کننده
کم	افزایش یافت
راندمان حرارتی
بالا	کاهش
حساسیت به سایش
قطعات اصطکاکی کمتر فرسوده می شوند که باعث افزایش طول عمر واحد برق می شود	سایش سریعتر قطعات متحرک به کاهش عمر موتور کمک می کند

برخی از موقعیت های جدول داده شده نیاز به بررسی دقیق دارند.

سیستم روغن کاری مدل های موتور در نظر گرفته شده

اصل روانکاری تفاوت مهم دیگری است که عملکرد مدل های دو زمانه و چهار زمانه واحدهای قدرت را مشخص می کند. اولین مورد شامل مخلوط کردن مقدار مشخصی است روغن موتوربا بنزین نسبت های مشخصی از چنین مخلوطی وجود دارد.

اغلب، یک قسمت از نفت 25 تا 50 قسمت بنزین را تشکیل می دهد. هنگامی که یک مخلوط قابل احتراق مشتعل می شود، روان کننده که به شکل کوچکترین ذرات اتمیزه شده ارائه می شود، همراه با سوخت می سوزد. مواد حاصل از احتراق همراه با گازهای خروجی خارج می شوند.

دو راه برای بدست آوردن مخلوط نفت و بنزین وجود دارد:

• اختلاط مکانیکی معمولی با تامین سوخت مستقیم به مخزن سوخت؛
• همه اجزای لازمبه صورت جداگانه به سیستم ارائه می شود. یک لوله مخصوص برای بدست آوردن مخلوط روغن سوخت مورد نیاز طراحی شده است. قطعه در فضای جدا کننده سیلندر از کاربراتور قرار دارد.

برای یک موتور چهار زمانه فقط از عرضه جداگانه بنزین و روغن استفاده می شود. سوخت با روان کننده مخلوط نمی شود و به طور مستقل عملکردهای تجویز شده را انجام می دهد. بنابراین، طراحی موتور به دلیل نیاز به سیستم جداگانه ای که مقدار روغن مورد نیاز واحد قدرت را تامین می کند، تا حدودی پیچیده است. تجهیزات اضافی برای روانکاری مخزن روغن، فیلتر، پمپ، شیرها و خط لوله است.

الزامات روغن مورد استفاده برای موتورهای دو زمانه به دلیل احتراق کامل آن سخت تر می شود. یک پیش نیاز حداقل مقدار محصولات احتراق به صورت دوده و دوده است.

روغن کاری یک موتور چهار زمانه برای ارائه عملکرد پایدار در یک دوره طولانی کار لازم است.

دامنه کاربرد

به طور جداگانه باید توجه داشت که از نظر کارایی موتور چهار زمانه تا حدودی سود بیشتری نسبت به موتور دو زمانه دارد. این به دلیل کاهش مصرف سوخت است که در هزینه فعلی سوخت مهم است. با وجود این، ابعاد قابل توجهی امکان استفاده از چنین تجهیزاتی را فقط برای تجهیزات بزرگ، مانند کامیون و ماشین ها، اتوبوس و غیره

ابعاد کوچک که با کاهش وزن واحد تکمیل شده است، امکان استفاده از موتورهای دو زمانه را برای موتور سیکلت، اسکوتر، موتورسیکلت و سایر دستگاه های کوچک فراهم می کند. از این مدل موتور در ماشین های چمن زنی نیز استفاده می شود. قایق های موتوریو غیره.

نتیجه

این مطالعه امکان تعیین مزایا و معایب دو نوع موتور را فراهم کرد. با وجود مزایای غیرقابل انکار این دو موتورهای سکته مغزی، آنها هنوز هم به دلیل سمیت اگزوز و عملکرد بسیار پر سر و صدا تا حدودی در چهار ضربه از دست می دهند.

با این حال، تولیدکنندگان مبتکر راهی برای جبران این کاستی های آزاردهنده پیدا کرده اند. طراحی کمی پیچیده تر تجهیزات اضافی، آنها استفاده از هوای پاک را برای پاکسازی موتور پیشنهاد می کنند. این نوآوری راندمان یک نیروگاه دو زمانه را در کنار سازگاری با محیط زیست به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

هنگام انتخاب تجهیزات قدرت، توجه به آن ضروری است توجه ویژهنوع موتور. دو نوع موتور وجود دارد احتراق داخلی: دو زمانه و 4 زمانه.

اصل کار یک موتور احتراق داخلی مبتنی بر استفاده از چنین خواص گازهایی مانند انبساط هنگام گرم شدن است که به دلیل احتراق اجباری مخلوط قابل احتراق تزریق شده به فضای هوای سیلندر انجام می شود.

اغلب می توانید بشنوید که موتور 4 زمانه بهتر است، اما برای درک دلیل آن، باید به اصول عملکرد هر کدام نگاه دقیق تری بیندازید.

بخش های اصلی یک موتور احتراق داخلی، صرف نظر از نوع آن، مکانیسم های میل لنگ و توزیع گاز و همچنین سیستم های مسئول خنک کننده، قدرت، احتراق و روانکاری قطعات هستند.

انتقال کار مفید گاز در حال انبساط از طریق انجام می شود مکانیزم میل لنگ، و مکانیسم توزیع گاز مسئول تزریق به موقع مخلوط سوخت به سیلندر است.

موتورهای چهار زمانه - انتخاب هوندا

موتورهای چهار زمانه مقرون به صرفه هستند در حالی که کار آنها با بیشتر همراه است سطح پایینسر و صدا، و اگزوز حاوی مخلوط قابل احتراق نیست و نسبت به یک موتور دو زمانه بسیار دوستدار محیط زیست است. به همین دلیل است هوندادر ساخت تجهیزات قدرت فقط از موتورهای چهار زمانه استفاده می شود. هوندا سال هاست که موتورهای چهار زمانه خود را به بازار قدرت معرفی کرده و به موفقیت هایی دست یافته است بالاترین نتایج، در حالی که کیفیت و قابلیت اطمینان آنها هرگز مورد تردید قرار نگرفته است. اما با این حال، بیایید به اصل عملکرد موتورهای 2 و 4 زمانه نگاه کنیم.

اصل کارکرد موتور دو زمانه

چرخه کاری یک موتور 2 زمانه از دو مرحله تشکیل شده است: تراکم و کورس قدرت.

فشرده سازی. موقعیت های اصلی پیستون عبارتند از نقطه مرگ بالا (TDC) و نقطه مرگ پایین (BDC). با حرکت از BDC به TDC، پیستون به طور متناوب ابتدا محل تخلیه و سپس درگاه اگزوز را می بندد و پس از آن گاز موجود در سیلندر شروع به فشرده شدن می کند. در همان زمان، یک مخلوط قابل احتراق تازه از طریق پنجره ورودی وارد محفظه میل لنگ می شود که در فشرده سازی بعدی استفاده می شود.

سکته مغزی کار. پس از اینکه مخلوط قابل احتراق تا حد امکان فشرده شد، توسط جرقه الکتریکی ایجاد شده توسط یک شمع مشتعل می شود. در همان زمان، دمای مخلوط گاز به شدت افزایش می یابد و حجم گاز به سرعت رشد می کند و فشاری را اعمال می کند که در آن پیستون شروع به حرکت به سمت BDC می کند. با پایین آمدن پیستون، درگاه اگزوز باز می شود، در حالی که محصولات احتراق مخلوط قابل احتراق در اتمسفر آزاد می شوند. حرکت بیشترپیستون مخلوط قابل احتراق تازه را فشرده می کند و درگاه تصفیه را باز می کند که از طریق آن مخلوط قابل احتراق وارد محفظه احتراق می شود.

عیب اصلی موتور دو زمانه این است جریان بالاسوخت، و بخشی از سوخت زمان بهره مندی را ندارد. این به دلیل وجود لحظه ای است که در آن دهانه های تصفیه و خروجی به طور همزمان باز می شوند، که منجر به آزاد شدن جزئی مخلوط قابل احتراق در جو می شود. همچنین مصرف روغن ثابتی وجود دارد، زیرا موتورهای 2 زمانه با مخلوطی از بنزین و روغن کار می کنند. ناراحتی دیگر نیاز به آماده سازی مداوم مخلوط سوخت است. مزایای اصلی موتورهای دو زمانه اندازه و وزن کمتر آن در مقایسه با موتورهای 4 زمانه است، اما اندازه تجهیزات قدرت به شما امکان می دهد از موتورهای 4 زمانه روی آنها استفاده کنید و در حین کار با دردسر بسیار کمتری روبرو شوید. بنابراین بسیاری از موتورهای 2 زمانه به مدل‌سازی‌های مختلف، به‌ویژه مدل‌سازی هواپیما، که حتی 100 گرم اضافی اهمیت دارد، واگذار می‌شود.

اصل کارکرد موتور چهار زمانه

عملکرد موتورهای چهار زمانه با موتورهای دو زمانه تفاوت چشمگیری دارد. چرخه کار یک موتور چهار زمانه از چهار مرحله ورودی، تراکم، کورس قدرت و اگزوز تشکیل شده است که با استفاده از سیستم سوپاپ امکان پذیر می شود.

در مرحله ورودپیستون به سمت پایین حرکت می کند دریچه ورودیو یک مخلوط قابل احتراق وارد حفره سیلندر می شود که در صورت مخلوط شدن با بقایای مخلوط استفاده شده، یک مخلوط کاری تشکیل می دهد.

وقتی فشرده می شودپیستون از BDC به TDC حرکت می کند، هر دو سوپاپ بسته هستند. هر چه پیستون بالاتر برود فشار و دما بیشتر می شود مخلوط کاری.

سکته مغزی کارموتور چهار زمانه است حرکت اجباریپیستون از TDC به BDC به دلیل عملکرد یک مخلوط کاری در حال انبساط شدید، که توسط جرقه ای از شمع مشتعل می شود. به محض اینکه پیستون به BDC رسید، باز می شود سوپاپ اگزوز.

در طول فارغ التحصیلیمحصولات احتراق جابجا شده توسط پیستون در حال حرکت از BDC به TDC از طریق دریچه اگزوز به اتمسفر رها می شوند.

به دلیل استفاده از سیستم سوپاپ، موتورهای احتراق داخلی چهار زمانه اقتصادی تر و سازگار با محیط زیست هستند - در نهایت، انتشار مخلوط سوخت استفاده نشده حذف می شود. در حین کار، آنها بسیار بی صداتر از نمونه های دو زمانه هستند، و کار با آنها بسیار ساده تر است، زیرا آنها بر روی یک AI-92 معمولی کار می کنند، که شما ماشین خود را با آن پر می کنید. نیازی به تهیه دائمی مخلوط روغن و بنزین نیست، زیرا روغن این موتورها به طور جداگانه در داخل آن ریخته می شود. مخزن نفتکه مصرف آن را بسیار کاهش می دهد. به همین دلیل است که هوندا تنها موتورهای 4 زمانه تولید می کند و در تولید آنها به موفقیت های فوق العاده ای دست یافته است.

موتور احتراق داخلی طبق یک اصل طولانی مدت کار می کند. ارزش یک نگاه دقیق تر به کار را دارد موتور پیستونیاز آنجایی که دستگاه های چرخشی و غیر معمول دیگر که انرژی احتراق را به انرژی جنبشی تبدیل می کنند کمتر رایج هستند. تفاوت اصلی موتور 2 زمانه و موتور 4 زمانه چیست؟ مهمترین تفاوت در نحوه احتراق مخلوط قابل احتراق است که با بازتولید صداها به راحتی قابل درک است. یک موتور دو زمانه در بیشتر موارد سوراخی را بازتولید می کند و همچنین کاملاً صدای بلند، در حالی که در چهار نوار صدای آرام و سنجیده تری وجود دارد.

اصل عملکرد موتور 2 زمانه

1. بیشتر اوقات ، تفاوت عمدتاً در هدف دستگاه و راندمان کلی سوخت آن است. در موتور نوع فشار کشفرآیند احتراق با هر چرخش میل لنگ بازتولید می شود، به همین دلیل است که از نظر قدرت چندین برابر بیشتر از چهار زمانه هستند که در آنها وجود دارد. ترکیب خاص، عمدتاً از طریق انقلاب ها می گذرد.
2. موتورهای چهار زمانهبسیار سخت تر و خرج کنید نای مقدار زیادانرژی. در بیشتر موارد روی خودروها و تجهیزات خاص استفاده می‌شود، در حالی که در سایر تجهیزات مانند اسکوتر، ماشین چمن‌زنی و انواع سبک قایق‌ها، در بیشتر موارد می‌توان انواع دستگاه‌های دو زمانه فشرده‌تری را مشاهده کرد.
3. و اینجا ژنراتور بنزینیبه عنوان مثال، به راحتی می توانید انواع دو زمانه و چهار زمانه را پیدا کنید. موتور در یک روروک مخصوص بچه ها همچنین می تواند کاملاً حاوی هر موتوری باشد. اصل عملکرد چنین تجهیزاتی عمدتاً شامل فرآیندهای مشابه است، تفاوت فقط در روش و کارایی تبدیل کلی انرژی خواهد بود.

تدبیر یعنی چه؟

فرآیند پردازش سوخت در هر دو مدل موتور می تواند با انجام متوالی همه اتفاق بیفتد چهار گونهفرآیندهایی که در غیر این صورت چرخه نامیده می شوند. سرعتی که با آن ساخته می شود شغل اصلیموتور از سه چرخه عبور می کند - این دقیقاً همان چیزی است که تفاوت اصلی بین یک موتور دو زمانه و یک موتور چهار زمانه است.

اولین ضربه تزریق است. در این زمان، پیستون شروع به حرکت به دنبال مثال یک سیلندر می کند و دریچه ورودی شروع به باز شدن می کند تا وارد شود. مخلوط هوا و سوختو به خود محفظه احتراق تحویل دهید. پس از آن، فرآیند احتراق انجام می شود. در این زمان، سوپاپ اگزوز به عقب بسته می شود و پیستون به حرکت خود در سیلندر ادامه می دهد و تمام گازهای داخل آن را فشرده می کند. سکته مغزی زمانی اتفاق می افتد که کل مخلوط مشتعل شود.

در این زمان، جرقه شمع شروع به پر کردن تمام گازهای فشرده شده در خود می کند که باعث انفجار می شود که انرژی آن پیستون را به سمت پایین به موقعیت اولیه خود فشار می دهد. آخرین ضربه آزاد در نظر گرفته خواهد شد: پیستون خواهد رسید نقطه بالاسیلندر، و سوپاپ اگزوز دوباره باز شود و به همه اجازه دهد گازهای خروجیاز محفظه احتراق مشترک خارج شوید تا فرآیند دوباره انجام شود. حرکات رفت و برگشتی در پیستون میل لنگ را می چرخاند، گشتاور در این زمان به قطعات کار در تجهیزات منتقل می شود. به این ترتیب فرآیند تبدیل انرژی احتراق سوخت به حرکت انتقالی می تواند انجام شود.

روند کار یک موتور چهار زمانه

در یک دستگاه چهار زمانه معمولی، احتراق مخلوط با هر چرخش دوم شفت آغاز می شود. فرآیند چرخش شفت می تواند منجر به مکانیسم های پیچیده تری شود که به کاربر کمک می کند تا ضربه های متوالی را انجام دهد.

باز کردن هر دو سوپاپ ورودی و خروجی می تواند به دلیل میل بادامک رخ می دهد، که بارها و بارها بازوهای راکر را فشار می دهد. فرآیند بازگرداندن شیر به موقعیت اولیه بسته تحت تأثیر فنر انجام می شود. برای اینکه فشرده سازی را از دست ندهید، ارزش آن را دارد که اطمینان حاصل کنید که سوپاپ تا حد امکان محکم در سر سیلندر قرار می گیرد.

روند عملکرد دستگاه دو زمانه چگونه است

اکنون شایان ذکر است که روند عملکرد یک موتور دو زمانه و همچنین تمایز ویژگی های آن از یک موتور چهار زمانه با جزئیات بیشتری در نظر گرفته شود. در یک موتور دو زمانه، هر چهار عمل در یک چرخش شفت، در حین حرکت پیستون از بالا انجام می شود. مرکز مردهبه پایین، و سپس دوباره به بالا. انتشار گازهای اضافی (یعنی پاکسازی) و تزریق سوخت در یک چرخه ادغام می شوند، در نهایت این فرآیند کل مخلوط را مشتعل می کند و انرژی دریافتی باعث ایجاد فشار پیستون به پایین می شود. این چیدمان نیاز خاص به شیر در خود دستگاه را از بین می برد.

به جای دریچه ها، می توانید چندین دهانه محفظه احتراق را به طور همزمان پیدا کنید. در آن لحظه که پیستون با حرکت احتراق به پایین ترین نقطه خود منتقل می شود، دریچه اگزوز باز می شود و اجازه می دهد تمام گازهای خروجی از اگزوز خارج شوند، با این عمل محفظه دوباره کاملاً خالی می شود. در حین حرکت رو به پایین، خلاء در سیلندر تشکیل می شود که با کمک آن مخلوط خاصی از هوا و همچنین هوای اضافی از طریق دریچه اگزوز واقع در ناحیه پایینی به داخل کشیده می شود.

در طول حرکت پیستون به سمت بالا، شروع به مسدود کردن تمام کانال ها می کند و قادر است گازهای داخل سیلندر را فشرده کند. در این زمان شمع شلیک می شود و پس از آن کل فرآیندی که در بالا توضیح داده شد به روشی جدید رخ می دهد. توجه به این نکته مهم است که در موتورهای با این فرمت، فرآیند احتراق مخلوط می تواند در طول هر دور بعدی رخ دهد. که به استخراج قدرت بیشتر از آنها، حداقل برای یک دوره زمانی خاص کمک می کند.

تفاوت موتور دو زمانه و چهار زمانه

موتورهای دو زمانه در کاربردهایی که به انفجارهای سریع و تیز تمام انرژی نیاز دارند، به جای یک فرآیند کارکرد ثابت برای مدت طولانی، بهترین استفاده را خواهند داشت. به عنوان مثال، یک جت اسکی بسیار سریعتر از یک کامیون چهار زمانه ساده شتاب می گیرد. اما در عین حال برای سفرهای کوتاه مورد نیاز است، در حالی که خود کامیون قادر است مسافتی معادل صدها کیلومتر را قبل از نیاز به استراحت طی کند.

مدت کوتاه عملیات مکانیزم فشار کشبا نسبت وزن کم به قدرت آن جبران می شود: این نوع موتورها در اکثر موارد وزن بسیار کمتری دارند، به همین دلیل است که می توانند سریعتر استارت بزنند و به بالاترین شاخص کارایی خود برسند و همچنین می توانند به حداکثر برسند. دمای عملیاتی. برای انجام حرکت آنها به نقطه دیگر، مقدار بسیار کمتری از انرژی نیز صرف می شود.

چه نوع موتوری باید بخرید؟

در بیشتر موارد موتورهای چهار زمانهفقط در یک موقعیت می تواند کار کند. این ممکن است به دلیل پیچیدگی مکانیسم های متحرک و همچنین طراحی تابه روغن باشد.

این نوع سامپ که روغن کاری بیشتر موتور را فراهم می کند، اغلب فقط در آن یافت می شود دستگاه های چهار زمانهو بالاترین امتیاز اهمیت را برای گردش کار دارد. یک موتور دو زمانه اکثراً تشت اضافی ندارد، به همین دلیل است که می توانند باشند تقریبا در هر موقعیتی استفاده کنیدبدون امکان پاشش مایع روغنییا وقفه در فرآیندهای روانکاری تجهیزات. برای انواع تجهیزات مانند اره برقی، اره مدور و سایر ابزارهای شخصی، این انعطاف پذیری بسیار مهم در نظر گرفته می شود.

راندمان سوخت و همچنین ارزش برای محیط. در بیشتر موارد، مشخص می شود که فشرده، و همچنین موتورهای سریعدر دستگاه ها محیط زیست را بسیار سریعتر آلوده می کنند و مقدار زیادی سوخت مصرف می کنند. در پایین حرکت پیستون، زمانی که محفظه احتراق به طور کامل با یک مخلوط قابل احتراق پر می شود، مقدار مشخصی از سوخت به طور کامل از بین می رود و به یک کانال خالی می افتد.

اگر آویزان را در نظر بگیریم، این را می توان به راحتی مشاهده کرد موتور بیرونی. اطراف آن لکه های روغنی چند رنگی را می بینید. به همین دلیل است که موتورهایی از این نوع بسیار کارآمد تلقی می شوند و هوای اطراف را آلوده می کنند. و اگرچه مدل های چهار زمانه از نظر عملکرد سنگین و کند هستند، اما در عین حال آنها سوخت را به طور کامل می سوزانند..

هزینه تعمیر تجهیزات و تعویض قطعات چقدر است؟

دستگاه های کوچکتر در اکثر موارد ارزان ترین دستگاه ها در نظر گرفته می شوند، هم از نظر خرید اولیه و هم در آینده. نگهداری. اما در عین حال، آنها برای مدت زمان طولانی تری محاسبه می شوند. اگرچه برخی خارج از محدوده وجود دارد، اما اغلب آنها برای در نظر گرفته نشده اند عمر طولانی بیش از دو ساعت است و برای مدت زمان بسیار کوتاهی استفاده می شود.

عدم وجود سیستم روانکاری مجزا نیز می تواند منجر به این امر شود. که حتی در باکیفیت ترین موتور از این نوع، سایش خیلی سریع اتفاق می افتد و سپس به دلیل آسیب دیدن قسمت متحرک غیر قابل استفاده می شود.

تا حدودی به دلیل عدم روانکاری در بنزین، که برای پر کردن موتور اسکوتر دو زمانه لازم است، به عنوان مثال، ارزش افزودن مقداری روغن تخصصی را دارد. این می تواند منجر به هزینه های اضافی در زمان و هزینه شود می تواند باعث خرابی تجهیزات شود(اگر فراموش کردید یک قسمت جدید روغن اضافه کنید). موتورهای چهار زمانه اغلب به حداقل مراقبت و نگهداری از مصرف کننده نیاز دارند.

کدام موتور را باید انتخاب کنید

ویژگی های اصلی موتور چهار زمانه:

ویژگی های موتور دو زمانه:

1. در هر چرخش میل لنگ، یک ضربه از کورس برقی تشکیل می شود.
2. باید از مکانیک سبک استفاده شود و موتور کاملاً متعادل و اندازه گیری شده شروع به کار می کند ، زیرا در این زمان گشتاور بسیار مساوی تر توزیع می شود زیرا فرآیند احتراق در مخلوط قابل احتراق در طول هر چرخش انجام می شود.
3. وزن موتور بسیار بالاتر خواهد بود.
4. ساختار موتور به دلیل عدم وجود مکانیزم سوپاپ در آن ساده تر ارائه می شود.
5. هزینه دو زمانه به میزان قابل توجهی کمتر است.
6. نرخ بالاراندمان مکانیکی به دلیل کاهش اصطکاک به دلیل تعداد قطعات.
7. خنک کننده هوا.
8. محدوده کاری بالا