حجم موتور 1.0 لیتر (مدل 81051) - بنزینی، چهار زمانه، چهار سیلندر، خطی، هشت سوپاپ، به صورت عرضی در جلوی خودرو قرار دارد. میل بادامک بالای سر توسط یک تسمه دندانه دار از میل لنگ هدایت می شود. ترتیب کار سیلندرها: 1-3-4-2 با شمارش از قرقره میل لنگ می باشد. موتور، گیربکس و کلاچ یک واحد قدرت را تشکیل می دهند که در محفظه موتور روی چهار تکیه گاه فلزی لاستیکی الاستیک نصب شده است. تکیه گاه سمت چپ از طریق یک براکت به جعبه دنده وصل شده است و سمت راست، جلو و عقب - به بلوک سیلندر موتور.

در سمت راست موتور (در امتداد جهت ماشین) قرار دارد: درایوهای میل بادامک و پمپ خنک کننده - توسط یک تسمه دندانه دار. ژنراتور، پمپ فرمان و کمپرسور تهویه مطبوع (در صورت مجهز بودن) با تسمه های پلی V. در سمت چپ عبارتند از: ترموستات، سنسورهای دمای مایع خنک کننده (برای نشانگر دما در دسته ابزار و سیستم مدیریت موتور) و شیر گردش گاز خروجی با سنسور غلظت اکسیژن و مبدل کاتالیزوری گاز خروجی، نشانگر سطح روغن، فیلتر روغن (پایین سمت راست) ، میل سنسور موقعیت میل لنگ، شمع ها و سیم های فشار قوی.
عقب: منیفولد ورودی و بدنه دریچه گاز، ریل سوخت با انژکتور، سنسور فشار روغن (پایین)، دینام (پایین سمت راست) و استارت (پایین سمت چپ). مجموعه سیم پیچ احتراق به درپوش سرسیلندر متصل است. بلوک سیلندر موتور از چدن ریخته گری شده است، سیلندرها به داخل بلوک فرو رفته اند. در قسمت پایین بلوک سیلندر پنج تکیه گاه یاتاقان اصلی میل لنگ با درپوش های قابل جابجایی وجود دارد که به بلوک پیچ می شوند. سوراخ‌های یاتاقان‌ها همراه با روکش‌ها ماشین‌کاری می‌شوند، بنابراین روکش‌ها قابل تعویض نیستند و برای تشخیص آن‌ها علامت‌گذاری شده‌اند.
پیستون ها از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند. دامن پیستون در مقطع طولی مخروطی و در مقطع بیضی شکل است. در قسمت بالایی هر پیستون، نزدیک به پایین، شیارهای حلقوی وجود دارد که در آنها رینگ های پیستون نصب شده است: دو حلقه فشاری (جلوگیری از نفوذ گازها به داخل میل لنگ موتور و خارج کردن حرارت از پیستون به سیلندر) و یک اسکراپر روغن. حلقه (روغن اضافی موتور را از دیواره سیلندر خارج می کند). پین‌های پیستون فولادی، لوله‌ای، از نوع شناور هستند. میله های اتصال فولادی، مقطع I هستند که همراه با درپوش های بلبرینگ میله های اتصال پردازش می شوند. میل لنگ فولادی دارای پنج ژورنال اصلی و چهار ژورنال شاتون است و مجهز به وزنه های تعادلی است که به طور یکپارچه با شفت ریخته می شوند. برای تامین روغن از میل لنگ اصلی به میل لنگ، کانال هایی در میل لنگ ساخته می شود. حرکت محوری میل لنگ توسط نیم حلقه های رانش نصب شده در شیارهای سومین تکیه گاه اصلی یاتاقان محدود می شود.
پوسته یاتاقان میل لنگ اصلی و شاتون از فولاد ساخته شده است و سطح کار ضد اصطکاک از آلیاژ آلومینیوم و قلع ساخته شده است. در نوک میل لنگ یک قرقره دندانه دار برای درایو میل بادامک و یک قرقره دوتایی برای راندن واحدهای کمکی وجود دارد: یک ژنراتور (توسط یک تسمه پلی وی سی)، یک پمپ فرمان برق و یک کمپرسور تهویه مطبوع (توسط یک تسمه V-V دیگر). ). قرقره میل لنگ مرکب است: قسمت های بیرونی و داخلی توسط یک درج لاستیکی (دمپر) به هم متصل می شوند تا ارتعاشات پیچشی میل لنگ را کاهش دهند. یک چرخ فلایویل که از چدن ساخته شده است با شش پیچ به فلنج میل لنگ متصل می شود. یک چرخ دنده فولادی بر روی فلایویل فشار داده می شود که موتور را با استارت روشن می کند. سرسیلندر از آلیاژ آلومینیوم ریخته گری شده است. بین بلوک و هد یک واشر غیر قابل انقباض تقویت شده با فلز تعبیه شده است که استفاده مجدد از آن پس از برداشتن سر بلوک مجاز نمی باشد. در بالای سر سیلندرها و بلوک یک میل بادامک پنج پشتیبانی وجود دارد. شفت دارای هشت بادامک برای هدایت سوپاپ ها است.

صندلی های سوپاپ و راهنماها به سر سیلندر فشار داده می شوند. در بالای آستین راهنمای هر سوپاپ یک کلاهک روغن گیر ساخته شده از لاستیک مقاوم در برابر روغن با اتصالات فولادی نصب شده است. شیرها فولادی هستند. مساحت دیسک سوپاپ ورودی بزرگتر از مساحت دریچه اگزوز است. سوپاپ ها توسط لوب های میل بادامک از طریق بازوهای راکر فعال می شوند (باز می شوند). تنظیم فاصله های حرارتی در درایو سوپاپ مطابق با مقررات نگهداری خودرو انجام می شود. هر سوپاپ تحت تاثیر یک فنر بسته می شود. انتهای پایینی آن بر روی واشر قرار دارد و انتهای بالایی آن بر روی صفحه ای است که توسط دو کراکر نگه داشته شده است. کراکرهای تا شده از بیرون به شکل مخروط بریده ای هستند و روی سطوح داخلی آنها شانه ای برای نگه داشتن آنها روی ساقه دریچه ساخته شده است.

سیستم روغن کاری موتور ترکیب شده است: تحت فشار و پاشش. فشار در سیستم توسط یک پمپ با چرخ دنده و چرخ دنده داخلی ایجاد می شود. تمام روغن پمپ از یک فیلتر روغن تمام جریان مجهز به شیرهای بای پس و ضد تخلیه عبور می کند. دنده محرک پمپ روغن روی پنجه میل لنگ نصب شده است. پمپ روغن را از تابه روغن از طریق گیرنده روغن می گیرد و آن را از طریق فیلتر به خط اصلی روغن می رساند که از آنجا کانال های روغن به یاتاقان های اصلی میل لنگ امتداد می یابد. از خط اصلی روغن (از طریق یک کانال عمودی در بلوک سیلندر)، روغن به سرسیلندر برای روانکاری محورهای چرخان سوپاپ و یاتاقان های میل بادامک عرضه می شود. روغن از سرسیلندر از طریق کانال های تخلیه عمودی به داخل تابه روغن تخلیه می شود. روغن روی دیواره های سیلندر، رینگ های پیستون و پین ها پاشیده می شود. اجزای باقی مانده توسط گرانش روغن کاری می شوند.
در سیستم روغن کاری موتور، استفاده از روغن موتور با پارامترهای (ویسکوزیته و سطح کیفیت) توصیه شده توسط سازنده خودرو مجاز است. کارکردن موتور با سطح روغن پایین و مخلوط کردن انواع روغن در میل لنگ مجاز نیست: این امر منجر به خرابی قطعات موتور و تعمیرات پرهزینه می شود. سیستم تهویه میل لنگ اجباری، بسته، با استخراج گاز از طریق جداکننده روغن واقع در پوشش سرسیلندر است.

دستورالعمل‌های عملیاتی (برای اطلاعات فنی دقیق‌تر، لطفاً به مشخصات در ابتدای فصل مربوطه مراجعه کنید. این فصل همچنین حاوی اطلاعات فنی برای مدل‌هایی با موتورهایی است که در فصل‌های دیگر دفترچه راهنما ارائه نشده‌اند.) شرایط استفاده از سوخت زمانی که بنزین ممکن است وجود داشته باشد. با عدد اکتان مورد نیاز در دسترس نیست. در این مواقع می توانید از بنزین با بیشتر...

مکان و عملکرد کنترل ها وسایل نقلیه با هاچ بک 5 در پانل ابزار و پانل کنترل آب و هوا با موارد نشان داده شده در تصویر متفاوت است. تمام تفاوت ها به طور مفصل در بخش های مربوطه در زیر توضیح داده شده است. سوئیچ های شیشه برقی در دو مکان قرار دارند: جلوی دستگیره بغل دستی درب راننده و در مرکز ...

کلید و قفل کلید همراه با خودرو دو نسخه از کلید دریافت کردید که یکی از آنها باید در جای امن (نه در ماشین) نگهداری شود و به عنوان یدک استفاده شود. کلید یکسان برای همه قفل ها مناسب است: سوئیچ احتراق. قفل های در؛ قفل درب صندوق عقب. به همراه مجموعه ای از کلیدهای ماشین، یک پلاک با شماره کلید دریافت کردید. ...

تنظیم صندلی ها تنظیم صندلی های جلو قبل از شروع رانندگی، وضعیت صندلی را تنظیم کنید. برای تنظیم موقعیت طولی صندلی، اهرم قفل را که در جلو زیر بالشتک صندلی قرار دارد، بلند کنید. در حالی که اهرم را نگه داشته اید، صندلی را به سمت جلو یا عقب حرکت دهید تا موقعیتی برای شما راحت باشد. سپس اهرم قفل را رها کنید. برای بررسی ...

تجهیزات داخلی و کنترل وسایل نقلیه با هاچ بک 3 در برای افزایش حجم قابل استفاده محفظه چمدان، می توانید قفسه بسته های عقب را بردارید. در برخی از تغییرات خودرو، لازم است ابتدا میله های انعطاف پذیر را از قلاب های درب عقب جدا کنید. ابتدا پشت قفسه را از جلو تا کنید. سپس بلند کن...

بخاری و تهویه مطبوع در صورت استفاده صحیح، قابلیت های سیستم گرمایش و تهویه خودروی شما شرایط زندگی راحت را در کابین فراهم می کند و از مه گرفتن شیشه ها جلوگیری می کند. اگر خودروی شما در هنگام خرید مجهز به سیستم تهویه هوا نبود. شما می توانید هر زمان که بخواهید این سیستم را روی ماشین خود نصب کنید. برای انجام این کار باید هزینه ...

سیستم کنترل آب و هوای داخلی فقط برای وسایل نقلیه مجهز به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک. سیستم کنترل میکروکلیمای خودکار نصب شده بر روی ماشین شما به طور مستقل چنین ترکیبی از حالت های عملکرد بخاری، تهویه مطبوع و سیستم تهویه را انتخاب می کند تا از تثبیت دمای هوای تنظیم شده اطمینان حاصل کند.

سیستم صوتی سیستم صوتی در پیکربندی اولیه خودرو گنجانده نشده است و به عنوان تجهیزات اضافی نصب می شود. برخی از تغییرات خودرو ممکن است مجهز به رادیو خودرو باشند که در تصویر نشان داده شده است. این بخش را به دقت بخوانید و با توضیحات دستگاه و عملکرد رادیو ماشین نصب شده در ماشین خود آشنا شوید. ...

سیستم های ایمنی برخی از اطلاعات مهم در مورد ویژگی های ایربگ کیسه های هوا تنها در صورتی باز می شوند که ضربه از جلو خودرو به اندازه کافی قوی باشد. نیروی ضربه ای که سیستم مهار تکمیلی را فعال می کند تقریباً معادل برخورد وسیله نقلیه ای با سرعت 40 کیلومتر در ساعت با وسیله نقلیه ثابت با جرم و اندازه است. کیسه های هوا ...

2.9 دویدن در ماشین جدید

دویدن در ماشین جدید برای اطمینان از قابلیت اطمینان و دوام ماشین خود در کار بیشتر، در طول 1000 کیلومتر اول باید قوانین زیر را رعایت کنید. با سوخت کامل شتاب نگیرید و از شتاب گیری ناگهانی خودداری کنید. در صورت نیاز به اضافه کردن روغن به موتور، فقط از روغن های موتور توصیه شده استفاده کنید (به مشخصات...

باز کردن قفل کاپوت PERFORMANCE ORDER 1. اهرم کنترل گیربکس را به حالت پارک یا خنثی حرکت دهید و ترمز دستی را فشار دهید. دستگیره رهاسازی هود را که در سمت چپ زیر صفحه کنترل قرار دارد، بکشید. با این کار کاپوت کمی بالا می رود. 2. ایستادن جلوی ماشین، حدود ...

سوپاپ خاموش کننده سوخت تصادفی (در برخی مدل ها) سوپاپ خاموش کننده سوخت در پشت محفظه دستکش در سمت کنسول مرکزی قرار دارد. شما می توانید با دست به داخل محفظه دستکش باز، دریچه را احساس کنید. این سوپاپ برای اطمینان از ایمنی آتش سوزی در صورت تصادف خودرو طراحی شده است: سوپاپ به طور خودکار منبع سوخت موتور را قطع می کند. ...

2.12 راه اندازی موتور

راه اندازی موتور PERFORMANCE ORDER 1. ترمز دستی را تنظیم کنید. 2. در دمای پایین محیط، تمام مصرف کننده های برق کمکی را خاموش کنید تا بار روی باتری کاهش یابد. 3. وسایل نقلیه با گیربکس دستی با تعویض دستی: کلاچ را با فشار کامل پدال به طور کامل جدا کرده و ...

گیربکس پنج سرعته دستی برای اطمینان از تعویض روان و بدون ضربه، همه دنده های جلو هماهنگ می شوند. گیربکس دارای یک دستگاه قفل است که از تعویض مستقیم دنده پنجم به دنده عقب جلوگیری می کند. هنگام تعویض گیربکس "بالا" (به دنده های بالاتر) یا "در ...

گیربکس اتوماتیک خودروی هوندا شما ممکن است به یک گیربکس اتوماتیک هیدرومکانیکی چهار سرعته با مبدل گشتاور قفل شده مجهز باشد. قفل کردن مبدل گشتاور باعث بهبود راندمان سوخت خودرو می شود. با توجه به احساسات ذهنی، روشن کردن کلاچ قفل مبدل گشتاور شبیه به یک تعویض دنده معمولی گیربکس است. ...

گیربکس متغیر پیوسته (مدل های انتخابی) طراحی اصلی گیربکس متغیر پیوسته نصب شده بر روی خودروهای هوندا به شما این امکان را می دهد که به آرامی نسبت گیربکس را بدون وقفه در جریان نیرو تغییر دهید. واریاتور توسط یک واحد الکترونیکی کنترل می شود که دقت بالای تنظیم نسبت دنده و راندمان بالای سوخت خودرو را تضمین می کند.

2.16 روشنایی خارجی و دستگاه های هشدار تریلر

روشنایی خارجی و دستگاه های هشدار تریلر بلوک رابط برخی از تغییرات خودرو دارای بلوک اتصال برای اتصال سیم کشی برق تریلر هستند. بلوک در صندوق عقب خودرو نزدیک چراغ ترکیبی سمت راست قرار دارد. تصویر کد رنگی سیم های برق مناسب برای بلوک اتصال و هدف فردی را نشان می دهد.

بررسی سطح مایع در گیربکس اتوماتیک گیربکس هیدرومکانیکی اتوماتیک. گیربکس متغیر پیوسته سطح مایع کار در گیربکس اتوماتیک زمانی کنترل می شود که موتور و گیربکس تا دمای کارکرد معمولی گرم شوند. درجه حرارت مورد نیاز واحدها با رانندگی وسیله نقلیه برای مسافت حداقل 16 کیلومتر تضمین می شود. ...

تسمه‌های محرک وضعیت تسمه‌های محرک لوازم جانبی را بررسی کنید و به دنبال ترک‌ها، لایه‌برداری‌ها و سایر نشانه‌های سایش در لبه‌های تسمه باشید. کشش هر تسمه را با فشار دادن انگشت شست خود بر روی تسمه در وسط بین قرقره ها و ارزیابی میزان انحراف بررسی کنید. کشش معمولی تسمه های محرک باید الزامات مشخصات ...

بسته شدن اضطراری پانل سانروف اگر درایو سانروف برقی از کار افتاد، موارد زیر را انجام دهید. سفارش عملکرد 1. کارایی فیوز برای موتور محرک سانروف را بررسی کنید، به بخش فیوزها مراجعه کنید. اگر فیوز سوخته است، آن را با یک فیوز کار با همان مقدار نامی یا پایین تر تعویض کنید...

فیوزها تمام مدارهای الکتریکی خودروی شما در برابر آسیب ناشی از اتصال کوتاه یا اضافه بار توسط فیوزها محافظت می شوند. فیوزهای الکتریکی در دو یا سه بلوک متمرکز می شوند. جعبه فیوز محفظه موتور در قسمت موتور در کنار باتری قرار دارد. برای باز کردن درب فیوز بلوک ...

دوو ماتیز خودرویی جمع و جور و قابل مانور است که می تواند سفری راحت را حتی در شلوغ ترین یا باریک ترین جاده ها فراهم کند. این مدل یک طرح اروپایی، ایجاد شده توسط استودیوی معروف ItalDesign و پارامترهای فنی عالی دریافت کرد. در عین حال، هاچ بک ماتیز از نظر هزینه و کارایی یکی از پیشتازان باقی مانده است. این موفقیت عظیمی را در سرتاسر جهان از جمله در روسیه برای او به ارمغان آورد.

تغییرات سرویس شده دوو ماتیز

دوو ماتیز اولین بار در سال 1998 به عنوان یک هاچ بک 5 در فوق العاده جمع و جور با دیفرانسیل جلو و موتور بنزینی 52 اسب بخار وارد بازار شد. با. و سه نوع گیربکس 3 باند اتوماتیک، 5 سرعته دستی و CVT. نسل دوم دوو ماتیز در سال 2001 ظاهر شد و هنوز هم در حال تولید است. نسخه جدید طراحی و سطح تجهیزات را تغییر داده است، در حالی که پارامترهای فنی کلیدی تقریباً بدون تغییر باقی مانده اند.

مراکز خدمات GM Club

هاچ بک ماتیز علیرغم همه سادگی و دسترسی به خدمات با کیفیت و به موقع نیاز دارد. اگر می خواهید خودروی خود را در شرایط عالی نگه دارید با مراکز فنی GM Club تماس بگیرید. ما آماده ارائه خدمات حرفه ای از جمله خدمات زیر هستیم.

• تشخیص کامپیوتری.این بر روی غرفه های مدرن با استفاده از نرم افزار ویژه انجام می شود و به شما امکان می دهد مکان، نوع و پیچیدگی خرابی را به دقت تعیین کنید.
• تعمیر قفل ساز.این شامل کار برای رفع نقص موتور، فرمان، سیستم اگزوز، گیربکس و سایر اجزای عملکردی است.
• ترمیم برق خودکار.این نوع تعمیر شامل از بین بردن خرابی سیم کشی استاندارد و همچنین جایگزینی دستگاه های فردی است: استارت، ژنراتور، لامپ و سایر قطعات.
• تعمیر و نگهداری کولر گازی.در صورت لزوم، متخصصان ما دستگاه را عیب یابی می کنند، نشت را از بین می برند و سیستم را با فریون پر می کنند.
• سرویس لاستیک.از ما می توانید تعویض لاستیک فصلی یا پس از تعمیر، بالانس چرخ، تنظیمات تراز چرخ و غیره را سفارش دهید.
• تنظیم.در صورت لزوم، سطح CO/CH را تنظیم می کنیم. ما همچنین آماده تنظیم چراغ های جلو، سیستم جرقه زنی و سایر دستگاه ها هستیم.
• نگهداری برنامه ریزی شدهاین کار با رعایت کامل مقررات فنی انجام می شود و شامل جایگزینی اجزای منبع، سیالات کاری و کارهای دیگر است.
• نصب اضافیتجهیزات. در صورت درخواست، ما آلارم‌های امنیتی، المان‌های محافظ بدنه، آشکارسازهای رادار، سنسورهای پارکینگ و سیستم‌های صوتی را روی خودروها نصب می‌کنیم.

مزایای سرویس در GM Club

ما مراکز خدمات مدرنی را ایجاد کرده ایم که می توانند راه حلی جامع برای هر مشکلی ارائه دهند و همکاری را تا حد امکان دلپذیر کنند. پیشنهاد ما شامل:

• تضمین کیفیت کار تعمیر و خدمات،
• حداقل زمان برای سفارشات،
• موقعیت مناسب مراکز در مناطق مختلف مسکو،
• شرایط انتظار راحت و دسترسی به منطقه تعمیر،
• تامین کامل مواد مصرفی و قطعات یدکی.

هزینه تعمیرات و نگهداری

ما محاسبات قیمت فردی را با در نظر گرفتن پارامترهای یک سفارش خاص، وضعیت خودرو و خواسته های مشتری انجام می دهیم.

	نام آثار	قیمت
1	سازگاری دریچه گاز	1000 روبل.
2	انطباق نقطه گیر esytponic	1000 روبل.
3	انطباق نقطه تنظیم esyponic با جایگزینی سیال در درایو هیدرولیک	1500 روبل.
4	باتری	400 روبل.
5	درمان ضد باکتری دوگانه سیستم تهویه مطبوع	از 1200 روبل.
جایگزینی
1	مخزن انبساط	از 500 روبل.
3	مخزن گاز	از 4000 روبل.
4	پمپ سوخت الکتریکی	از 1000 روبل
5	واحد ABS	از 4000 روبل.
8	دیسک ترمز + لنت عقب	2200 روبل.
9	دیسک ترمز + لنت جلو	2000 روبل.
10	تعویض روغن فرمان برقی	1000 روبل.
11	شارژ مجدد کولر گازی	از 1850 روبل.
13	کمپرسور تهویه مطبوع	2500 روبل
14	بند انگشت فرمان تعلیق جلو (ترونیون)	از 2000 روبل
15	تعویض روغن گیربکس اتوماتیک	از 2000 روبل
16	تعویض روغن گیربکس دستی	از 800 روبل.
17	تعویض روغن اکسل / جعبه انتقال	از 800 روبل.
18	تعویض روغن موتور و فیلتر روغن	از 800 روبل.
19	پمپ روغن DOHC	14000 روبل.
20	پمپ روغن OHC	8000 روبل.
21	تعویض مایع خنک کننده	1000 روبل.
22	خنک کننده با جایگزینی فلاشینگ	2000 روبل.
23	بلبرینگ چرخ جلو	2000 روبل.
24	بلبرینگ میل فرمان	3000 روبل.
25	تسمه تایم + غلطک OHC	3500 روبل
27	تعویض تسمه محرک	از 1300 روبل.
28	واحدهای کمکی غلتک کشنده	1300 روبل.
29	قرقره/ کشنده تسمه محرک	1300 روبل.
30	شمع های DOHC	800 روبل.
31	شمع های OHC	600 روبل.
32	کالیپر ترمز عقب	1000 روبل.
33	دیوار کالیپر ترمز	2500 روبل
34	کالیپر ترمز جلو	1000 روبل.
35	میله (چنگال) مکانیسم تعویض دنده	از 1500 روبل.
36	فرمان کششی	از 1500 روبل.
37	چراغ مه شکن	از 400 روبل.
38	چراغ جلو	از 800 روبل.
39	فیلتر هوا	200 روبل.
40	فیلتر روغن	100 روبل.
41	فیلتر کابین	از 400 روبل.
42	فیلتر سوخت از راه دور	500 روبل.
43	فیلتر سوخت دیزل	1000 روبل.
44	فیلتر سوخت شناور	از 2500 روبل.
تعمیر
1	تعمیر موتور DOHC (تعمیرات اساسی)	از 40000 روبل.
2	تعمیر موتور OHC (تعمیرات اساسی)	از 30000 روبل.
3	تعمیر سرسیلندر (فول) DOHC	از 17000 روبل.
4	تعمیر سرسیلندر (فول) OHC	از 12000 روبل.
5	تنظیم چرخ	از 2000 روبل

برای اطلاع از قیمت های فعلی تعمیرات و همچنین لیست کامل کارهای موجود در مرکز ما، لطفا با کارشناسان شرکت ما تماس بگیرید.

تعمیر و نگهداری دوو ماتیز. دوو ماتیز (از سال 1997)

شیشه جلوی بزرگ و گرد به آرامی به داخل کاپوت جریان می یابد و دید عالی را ارائه می دهد. خطوط محدب کاپوت بر ویژگی های آیرودینامیکی بالای خودرو تأکید می کند. خط درب که به صورت افقی در کناره های خودرو امتداد می یابد، کاپوت را برجسته می کند. آینه های دید جانبی آیرودینامیک به خوبی در طراحی قرار می گیرند. گلگیرهای چرخ دار یکپارچه حس قدرت را ایجاد می کنند.

ماتیز فضای داخلی شگفت انگیزی جادار برای کلاس مینی دارد. صندلی راننده احساس خوشایندی به جا می گذارد. فرمان کوچک به خوبی در دستان جا می شود، صندلی با طیف وسیعی از تنظیمات راحت است، همه کنترل ها در دسترس هستند، خواندن ابزار به راحتی قابل خواندن هستند، دید به جلو، عقب و از طریق آینه های دید عقب عالی است. همچنین یک پدال پشتیبانی راحت برای پای چپ راننده تعبیه شده است. فضای داخلی از صدای موتور عایق شده است.

"ماتیز" مجهز به موتور بنزینی سه سیلندر 0.8 SOHC MPI با سیستم تزریق سوخت توزیع شده، جابجایی سیلندر - 0.8 لیتر است. 50 اسب بخار این موتور عملکرد عالی و راندمان بالایی دارد. سیستم MPI (Multiple Port Injection) با کامپیوتر کنترل می شود و قدرت و مصرف سوخت بالایی را ارائه می دهد.

بدنه به گونه ای طراحی شده است که در صورت آسیب دیدگی به حداقل مناطق مچاله می رسد که این امر با سقف تقویت شده و تیرهای بار تعبیه شده در درها به دست می آید که از گیر کردن آنها جلوگیری می کند و در صورت برخورد جانبی محافظت بیشتری را برای سرنشینان فراهم می کند. در صورت واژگونی خودرو، مخزن سوخت پلاستیکی با تکنولوژی بالا از نشت سوخت و آتش سوزی متعاقب آن جلوگیری می کند.

دوو ماتیتز یک خودروی کوچک و ارزان قیمت است که راه حلی ایده آل برای سفر راحت در شهرهای بزرگ است.

کمی در مورد تاریخچه این خودرو. در سال 1998 برای اولین بار در نمایشگاه خودرو ژنو ظاهر شد و از همان سال تولید دوو ماتیز در کره آغاز شد. این خودرو جایگزین دوو تیکو شد که به دلایلی هرگز محبوبیت زیادی کسب نکرد. از سال 2001، زمانی که تولید آن در ازبکستان در کارخانه UzDaewooAuto تأسیس شد، در بازار روسیه ظاهر شد. در همان سال ، این مدل دچار نوسازی جزئی شد ، موتور به روز شد و 1.0 لیتر شد و همچنین تغییراتی در بدنه ایجاد شد.
در حال حاضر دوو ماتیز یک هاچ بک 5 در است، با گیربکس 5 سرعته یا 4 سرعته اتوماتیک، موتور بنزینی 0.8 یا 0.1 لیتری. Matiz بر روی پلت فرم قبلی خود Tico ساخته شده است، اما هزینه آن کمی بالاتر است. در بازار خودرو روسیه دو نسخه از Matitsa برای فروش موجود است: یک STD استاندارد، یک ماشین تقریباً "خالی" و یک نسخه DLX. با خرید دوو ماتیز DLX : رینگ های آلیاژی، تهویه مطبوع اختیاری، سپر، رنگ بدنه، شیشه جلو برقی و فرمان برقی دریافت می کنید. موافقم نه زیاد
با این حال، این خودرو مزایای خود را نیز دارد. اصلی ترین، البته، اندازه جمع و جور آن است. سهولت حرکت در ترافیک و خیابان‌های باریک و همچنین فرصت پارک در جایی که خودرویی با اندازه استاندارد جا نمی‌شود تضمین شده است. بنابراین هنگام انتخاب دوو ماتیز به عنوان اولین خودروی خود، اشتباه نخواهید کرد. با توجه به ابعاد حداقلی که دارد به شما کمک می کند تا حرکت در شهر را آسان تر کنید. اما نه تنها مبتدیان در جاده ها با مشکلات زیادی مواجه می شوند؛ اگر راننده ای با تجربه و با تجربه زیاد هستید، مانند هیچ کس دیگری، می توانید از مزیت آشکار اندازه Matiz قدردانی کنید.
مقرون به صرفه. همه نمی توانند ماشینی با جابجایی زیاد را نگهداری و "تغذیه" کنند ، بنابراین Matiz به نظر می رسد که ماشین کوچک بهینه است و فقط 7 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. راه ها. بنابراین نگهداری از این خودرو هزینه زیادی ندارد. در اینجا لازم است حداقل هزینه های بیمه CASCO و OSAGO و همچنین نگهداری ارزان و قیمت نسبتاً پایین برای قطعات یدکی را نشان دهید.
کنترل های ماشین دوو ماتیز بسیار ساده است و برای درک آنها نیازی به دانش فنی اضافی نیست. فرمان کوچک برای راننده راحت است و وجود فضا در کابین این امکان را به شما می دهد که هم در صندلی های عقب و هم در جلو به راحتی سوار شوید.
البته ماتیز یکسری معایب هم دارد. به هر حال، برخی از مردم سادگی فضای داخلی را دوست دارند، در حالی که برخی دیگر ممکن است آن را "فقیر" بدانند. حجم کم محفظه بار به شما این امکان را نمی دهد که خریدهای زیادی را در آنجا انجام دهید و انجام دهید. فاصله کم از زمین باعث می شود سفر در جاده در شب نه تنها مشکل ساز، بلکه خطرناک نیز باشد. همچنین اگر بخواهید با کل خانواده پرجمعیت خود با این خودرو رانندگی کنید، با مشکلاتی مواجه خواهید شد، اگرچه فضای داخل کابین وجود دارد، اما باید درک کنید که حجم زیادی از آن وجود ندارد.
علیرغم وجود کاستی ها، دوو ماتیس محبوبیت پیدا کرده است و در بسیاری از کشورهای جهان موفق است. دوو ماتیز یکی از پرفروش ترین خودروهای کلاس A است.

__________________________________________________________

واقعاً ماشین های خانوادگی زیادی وجود دارد. در بازار خودرو، بسیاری از برندها مدل های خودروهای خانوادگی جمع و جور خود را ارائه می دهند: شورولت آوئو، دوو نکسیا، دوو لانوس، دوو ماتیز، اوپل آسترا، سیتروئن، سوزوکی، هوندا - اکثر خودروهای این برندها و مدل ها در جاده های داخلی ما سوار می شوند. . برخی از آنها هاچ بک و برخی سدان هستند. اما اکنون می خواهم در مورد خودروی جهانی مانند دوو ماتیز صحبت کنم.
این خودرو یکی از خانواده پسندترین خودروهاست. اگر چه اگر دست، البته، از آن مکان رشد کند و Zaporozhets سرد است. بیایید این خودرو را یک خودروی خانوادگی در نظر بگیریم. پس از گشت و گذار در یک دسته از انجمن ها و گوش دادن به نظرات پدرم، "چارپایه" بسیار راحت و جادار است. هر چیزی که در آن جا می شود: درها، میله های دیوار، دیوار خشک و کمد - همه اینها در Matize کوچک جای می گیرند. همچنین از نظر جمعیت بسیار جادار است. بین «ماتیزودوف» مسابقه ای برپا شد تا ببینند چند نفر می توانند روی این «چارپایه» جا شوند. در نهایت معلوم شد که اگر نه بیشتر، حدود 20 نفر آنجا جا می شوند. حتی اگر فقط بنشینید، با وجود عرض، 3-4 نفر می توانند در پشت جا شوند. ماتیز از نظر "لغزش" نیز راحت است، هر کجا که بتواند با عرض خود مناسب باشد. یک منهای تعلیق کم است. البته ماتیز خودرویی بسیار جمع و جور است. با وجود ظرفیت بار کم (404 کیلوگرم)، می تواند مقدار زیادی را تحمل کند. حالا بیایید ویژگی ها را بررسی کنیم. ماتیز با حجم موتور 0.8 و 1 لیتری وجود دارد. ماتیز با گیربکس اتوماتیک و دستی نیز وجود دارد. با توجه به اندازه این "مدفوع" مطمئن خواهیم بود که تقریباً در همه جا قابل توجه است.

طول: 3495 میلی متر
عرض: 1495 میلی متر
ارتفاع: 1485 میلی متر
فاصله از زمین: 150 میلی متر
فاصله بین دو محور: 2340 میلی متر
مسیر عقب: 1280 میلی متر
مسیر جلو: 1315 میلی متر
وزن: 826 کیلوگرم

اگرچه وزن در این خودرو واقعاً نقش مهمی ندارد. به راحتی می توان آن را جابجا کرد. لغزش آن نیز سخت نیست. از نظر موتور، اینجا ساده تر خواهد بود.
موتور دوو ماتیز:
- مکان: جلو، عرضی
- حجم موتور، متر مکعب. سانتی متر: 796
- تعداد سیلندر: 3 عدد
- تعداد سوپاپ: 6 عدد
- قدرت، اسب بخار در دور در دقیقه: 50 در 5900
- گشتاور، نیوتن متر در دور در دقیقه: 68.60 در 4600
- نسبت تراکم: 9.30
- سیستم قدرت: تزریق توزیع شده
- سوخت: بنزین

همانطور که می بینید، به وضوح می توان این خودرو را یک خودروی اسپورت نامید، اگرچه کاملاً قابل کنترل است. اگر آن را به درستی ارتقا دهید، دیوانه وار رانندگی می کند. همه چیز به صاحب "مدفوع" بستگی دارد. همچنین لازم است بر این واقعیت تأکید شود که این یک دستگاه نسبتاً ساده برای کار است. بسیاری از مردم توصیه می کنند که یک کتابچه راهنمای کاربر را تهیه کنید.
همچنین می توانید طراحی منحصر به فرد ماتیز را برجسته کنید. این به طور خاص به عنوان یک خانواده ایجاد شد. همچنین می توانید این واقعیت را برجسته کنید که طرح رنگ کاملاً متنوع است. معروف ترین رنگ زرد لیمویی و گیلاسی است. به ندرت می توان ماتیز سفید را دید. خنثی ترین، به نظر من، رنگ مشکی ماتیز است، اما شما نمی توانید با این رنگ آزمایش کنید. در داخل، Matiz متنوع است. سقف کاملاً بلند است و فضای داخلی خود بسیار دلپذیر است. بدون هرج و مرج، سبک نسبتاً مترقی.
با توجه به نقدها و نظرات، ماتیز خودرویی نسبتاً شناخته شده و خانوادگی است. تمام ویژگی منحصر به فرد این خودرو این است که کاملاً خانوادگی و جمع و جور است. این خودرو منحصراً برای سفرهای شهری در جاده‌های آلمان است، جایی که جاده کاملاً صاف است؛ واقعاً نمی‌توانید با ماتیز در جاده‌های اروپای شرقی رانندگی کنید. اگرچه یک مزیت بزرگ این دستگاه این است که همه جا خواهد رفت، زیرا ابعاد آن کاملاً خاص است. این خودرو به راحتی در پارکینگ به خصوص در بین خودروهای سدان پیدا می شود.

ارزیابی من از دوو ماتیز:
5 امتیاز برای ابعاد؛
5 امتیاز برای طراحی؛
3 برای داده های موتور (بسیار ضعیف)؛
3 برای تصادف تست (اگرچه می تواند بدتر باشد)؛
4 برای تست درایو و اجرا.
در نتیجه یک چهار تمیز.