دوو جدیدجنترا در یک رویداد ویژه در مسکو در ماه می 2013 ارائه شد. در عین حال، ما توجه می کنیم که نام Gentra / Gentra قبلاً توسط سازنده استفاده می شود - نسل اول Aveo با این نام در تعدادی از بازارها فروخته شد.
ماشین را هم نام ببرید دوو جنترا 2017-2018 (عکس، قیمت) جدید را فقط می توان با رزرو زیاد انجام داد، زیرا بر اساس Avtotor متوقف شده در کالینینگراد است که هنوز در کارخانه GM-Uzbekistan در Asaka تولید می شود.
آپشن ها و قیمت های دوو جنترا
MT5 - 5 سرعته دستی، AT6 - 6 سرعته اتوماتیک.
بدنه خودرو نیز تقریباً به طور کامل از Lacetti چهار در قرض گرفته شده است، به استثنای اپتیک سر که از هاچ بک گرفته شده است. و اینجا مشبک رادیاتور و سپر جلوبا چراغ های مه شکن بزرگ یکپارچه، مدل کاملا اصلی است.
فضای داخلی Gentra همچنان یک کپی دقیق از Lacetti است - در اینجا جای تعجب نیست. این شرکت تاکید می کند که برای محصول جدید سیستم تعلیق فقط کمی دوباره پیکربندی شده است ترخیص کالا از گمرک زمینی. دقیقاً چقدر مشخص نشده است (در منبع 145 میلی متر است). طول کلی سدان 4515 میلی متر، فاصله بین دو محور 2600، عرض 1725، ارتفاع 1445 و حجم صندوق عقب 405 لیتر است.
زیر کاپوت دوو جنترا (مشخصات) یک موتور 1.5 لیتری 16 سوپاپ با قدرت 107 اسب بخار وجود دارد. (141 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه)، مجهز درایو زنجیره ایتسمه تایم این واحد قدرتدر GM Powertrain ازبکستان تولید و نصب شده است شورولت کبالتمجلس ازبکستان.
درست است که به جای یک اتوماتیک شش سرعته، ابتدا موتور از چهار سرعته قبلی اقتباس شده بود، اما بعداً آنها توانستند شش سرعته را برگردانند و در پایه خودرو با یک گیربکس 5 سرعته دستی جفت می شود. با جعبه دستیسدان از حالت سکون در 11.9 ثانیه به صد می رسد و حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبه 180 کیلومتر در ساعت می رسد. در عین حال، بیان شده است که جنترای جدید با گیربکس اتوماتیک در سرعت سرعت از خودرویی با گیربکس دستی کم نیست، اما حداکثر سرعت آن کمتر است - 163 کیلومتر در ساعت.
در زمان فروش قیمت دوو Gentra 2017 در روسیه با 419000 روبل آغاز شد. این تجهیزات شامل چراغ های مه شکن، فرمان برقی، شیشه های برقی و قفل مرکزی است. برای نسخه با دو کیسه هوا و تهویه مطبوع باید 459000 روبل بپردازید.
هزینه نسخه برتر در پیکربندی Elegant با گیربکس اتوماتیک به 599000 روبل رسید. دارای ABS، تریم کنسول مرکزی چوبی، سیستم صوتی با شش بلندگو، سانروف و رینگ های آلیاژی است.
پس از 9 سال در خط مونتاژ، آمریکایی-کره ای سدان شورولت Lacetti... نه، او بازنشسته نشد، اما جوان دوم را پیدا کرد، "پوشیدن" چهره جدید و تغییر نام به دوو جنترا. در "دخترانه" بودنش، لاستی بودن، ماشین با صدای بلند رفت. اما تناسخ مجدد نیز شانس پرفروش شدن را دارد.
در سال 2013، خانواده لاستی با صرفه جویی از کار افتاد: سدان با کبالت جایگزین شد و نسخه های هاچ بک و استیشن واگن جای خود را به اصلاحات مربوط به مدل گران تر کروز دادند. اما با یادآوری موفقیت های گذشته Lacetti (حتی در پایان عمرش، تقریباً 35000 خودرو در سال 2012 فروخته شد)، مدیران جنرال موتورزآنها مدل را دفن نکردند - و در سال 2013، همانطور که فیلمسازان می گویند، این مدل با نام دوو جنترا دوباره راه اندازی شد. در حال حاضر فقط در فرم سدان.
با این حال، در ظاهر کمی جوان شده، درون Gentra/Lacetti یک کپی از خود سابق خود است. ماشین های مدرنآنها رانندگان را مجبور می کنند که از اوایل دهه 2000 به چنین فضای داخلی روستایی عادت نکنند، جایی که خود این خودرو از آنجا آمده است. اما این تنها برداشت اول است. هنگامی که آن را رانندگی می کنید، بسیار آسان است که به سادگی "Gentra" عادت کنید: آیا یک "ماشین ساده" ارزان قیمت برای خانه، ویلا یا خانواده واقعاً به نکات خاصی نیاز دارد؟
چراغ های جلو - از شورلت هاچ بک Lacetti، در حالی که Gentra دارای سپر، مشبک رادیاتور و چراغ های مه شکن خاص خود است. این خودرو در ازبکستان با بیش از 50 درصد بومی سازی تولید می شود: در کارخانه در آساکا نه تنها بدنه ها را جوش داده و رنگ می کنند، بلکه برخی از پانل ها را نیز مهر و موم می کنند. حجم قطعات بدنه گالوانیزه بیش از 60 درصد است. آیا جنترا در مدل های بدنه هاچ بک و استیشن واگن عرضه خواهد شد؟ هنوز مشخص نیست: UZ-Daewoo به این سوال با "بله" یا "خیر" پاسخ نمی دهد.
در اینجا نیز، همه چیز بدون زواید، محدود و به نقطه است. ارگونومی - همه چیز در دسترس است و در چشم است. خوب، بله، پلاستیک ساده به نظر می رسد، اما کیفیت بسیار بالایی دارد، به راحتی تمیز می شود و در بالای داشبورد نرم است. اقلام کوچک مسافرتی و زباله های کوچک را می توان در کشوها و جیب های متعددی قرار داد که یکی از آنها حتی با دقت در قسمت پشتی صندلی مسافر دوخته می شود. فرمان نه تنها برای زاویه، بلکه برای دسترسی نیز قابل تنظیم است (اگرچه محدوده کوچک است) - یک "ترفند" نادر در این کلاس! تهویه مطبوع با اطمینان "تهویه مطبوع" است و صندلی های جلو مجهز به گرمایش هستند که دکمه های برق بزرگ آن در دسترس است - چه چیز دیگری برای رانندگی روزانه در گرما یا سرما لازم است؟
چیزهای کوچک دیگری وجود دارد که برای یک کارمند بودجه خوشایند است. یک دکمه فشار داد و سروو تا شد آینه های جانبی. دومی را فشار داد درب راننده- صندوق عقب باز شد، روی سومی "کلیک کرد" - دریچه در سقف باز شد. و به راننده بالابر پنجره "اتوماتیک" خود داده می شود - با این حال، این عملکرد فقط زمانی کار می کند که پنجره پایین بیاید.
تفاوت های قابل توجه بین دوو جنترا داخلی و شورولت لاستیکمی: یک نشان روی فرمان، یک رادیو سی دی مارک دار 2 دینه در سطوح بالای تریم و انتخابگر جدیدیک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک با یک شکاف مستقیم در قاب به جای "مار" قبلی. بر خلاف کبالت، در Gentra، هنگام کار در حالت دستی، فقط باید اهرم را بچرخانید - بدون فشار دادن دکمه روی خود انتخابگر.
با این حال، Gentra نیز فهرست خاص خود را از "چروک" دارد. مجموعه ازبک با شکاف‌های بدنه ناهموار، "جیرجیرک" در تزئینات داخلی، درهایی که بلافاصله بسته نمی‌شوند و دستگیره‌های بیرونی آنها لنگ است. و حتی ماشین تستپیکربندی بالای صفحه کلید معمولی با دکمه های کنترل قفل مرکزی ندارد: باز کردن درها چگونه است ماشین خارجی نوبا کلید معمولی!؟ و همچنین هیچ تنظیمی در روشنایی ابزار وجود ندارد (Lacetti یکی داشت)، کیسه هوای جانبی و سیستم تثبیت کننده (حتی با هزینه اضافی)، دبی سنج کامپیوتر سفر، حالت "کوتاه" برای روشن کردن چراغ های راهنما، کروز کنترل برای نسخه "اتوماتیک" و یک نسخه کامل سیستم چند رسانه ای، که حتی کالین و گرانت داخلی هم قبلاً دارند. وقتی بعد از این شما لیست تجهیزات همان جدید را بخوانید رنو لوگان، می فهمید که جنترای میانسال دیگر از نظر تجهیزات با "جوانان" همراه نیست.
محدوده موتورها نیز هنوز غنی نیست. اگر برای شورولت لاستی آنها پیشنهاد می شد موتورهای بنزینیحجم 1.4، 1.6 و 1.8 لیتر، سپس تنها موتور 1.5 لیتری 16 سوپاپ S-Tec II (107 اسب بخار، 141 نیوتن متر)، تولید شده در کارخانه، در حال حاضر در زیر کاپوت Gentra در تاشکند نصب شده است. اما یک روکش نقره ای وجود دارد: این واحد که در شورولت کبالت نیز استفاده می شود، با موتورهای قبلی خود در یک درایو زنجیره ای بادوام تر مکانیسم توزیع گاز متفاوت است. و همراه با موتور، جنترا از کبالت یک 6 سرعته مدرن دریافت کرد انتقال خودکاربه جای "چهار مرحله" قبلی! در آن کلاس بودجهاتفاقاً فقط کبالت و سدان بسیار گرانتر فولکس واگن پولو دارای گیربکس 6 بانده اتوماتیک هستند.
رادیو سی دی کارخانه صدای خوب و بیس قابل توجهی دارد، اما درگاه USB وجود ندارد و رسانه موسیقی فقط از طریق درگاه AUX قابل اتصال است.
و حتی اگر جنترا کمی سنگین تر (1300 کیلوگرم در مقابل 1230) و در شتاب کندتر (11.9 ثانیه تا "صدها" در مقابل 11.5) از مثلاً 1.6 لیتری Lacetti با گیربکس اتوماتیک است. اما یک جعبه با صادقانه حالت دستیبدون تعویض دنده کاملاً کار می کند، اما به معنای واقعی کلمه از پله ها کلیک می کند و در عین حال گاز را کمی رها می کند، به طوری که تعویض دنده تقریباً نامحسوس اتفاق می افتد. و سرعت واکنش ها به شتاب دهنده نیز مرتب است، "کسلی" خاصی مشاهده نمی شود، اگرچه وجود ندارد حالت ورزشی(فقط یک "زمستان" حتی کمتر تهاجمی وجود دارد). و دو مرحله اضافی به صرفه جویی در مصرف سوخت در بزرگراه و شهر کمک می کند: چرخه مخلوطبا در نظر گرفتن بار کامل خودرو و رکاب زدن بسیار فعال، این مقدار 9.5 لیتر در 100 کیلومتر است.
این موتور با 107 اسب بخار، بدون غافلگیری، مطابق انتظار عمل می کند. شما نباید از او انتظار بیشتری از توانایی او داشته باشید. و کاری که می تواند بکند همین است که با یک ماشین خالی در شهر بازی کند و با چهار سرنشین در بزرگراه از جریان خارج نشود - چابکی و کشش موتور برای این آرامش. ماشین خانوادگیکافی است - در مسابقات خیابانی شرکت نکنید! در عین حال، حتی در سرعت های نزدیک به حداکثر، موتور فاقد غرش آزاردهنده و خارش عصبی بدن است.
پشت پهن صندلی رانندهدر ابتدا به عنوان تخته صاف در نظر گرفته می شود، اما اینطور نیست - علاوه بر این، پشتیبانی از کمر نیز تنظیم می شود. بالش از نظر ارتفاع و زاویه شیب با دو "پیچ" قابل تنظیم است. نه بهترین تصمیم، اما خود دستگیره ها به راحتی می چرخند: برای تنظیم بالش لازم نیست روی صندلی بپرید.
در بزرگراه، جنترا همچنین پایدار و منعطف است، تا حد حمله قلبی نمی‌چرخد و از چسبندگی خود روی قوس، از جمله به دلیل سیستم تعلیق مستقل عقب، راضی است. اما آسفالت همچنان صاف است و بیرون از پنجره آرام است. از آنجا که "جنترا" به طور عصبی به بادهای جانبی و "امواج ضربه ای" هوا از کامیون های روبرو واکنش نشان می دهد، شروع به لرزیدن می کند و نیاز به اصلاح دارد، هرچند خالی در منطقه نزدیک به صفر است، اما از نظر محتوای اطلاعات کاملاً مناسب است، فرمان با یک هیدرولیک سنتی. تقویت کننده. بنابراین، هنگام خروج، برای مثال، از یک جنگل به منطقه ای باز برای همه بادها، باید مراقب خود باشید. همانطور که در مورد شیارهای آسفالت وجود دارد، که جنترا نیز آن را دوست ندارد - به خصوص اگر هنگام تغییر مسیر وارد آنها شوید: ماشین شروع به "راه رفتن" در امتداد خط می کند، مانند سورتمه در یک کانال یخی. این خودرو همچنین اتصالات آسفالت عرضی را دوست ندارد، جایی که سیستم تعلیق "ظرافت" خود را به شدت بیان می کند. و هنگام ترمزگیری روی سطوح مختلط، Gentra تمایل دارد کمی به سمت سطح محکم‌تری شناور شود - با این حال، این حرکت به راحتی توسط فرمان اصلاح می‌شود. در غیر این صورت، هیچ شکایتی در مورد ترمزهای آموزنده و چسبنده وجود ندارد.
از نظر فضای صندلی عقب تنها چیزی که می تواند با جنترا رقابت کند این است نیسان آلمرا. اما برخلاف آن، جنترا دارای یک تکیه گاه مرکزی در پشت مبل است که مهمتر از همه، تا می شود و به شما امکان حمل بارهای طولانی را می دهد.
استعداد تعلیق الاستیک و همه چیز خوار برای "هضم" جاده های شکسته و جاده های روستایی شگفت آور است - و در عین حال ترسناک، زیرا شما با تمام وجود خود گودال ها را "می کوبید"، اما هنوز نمی توانید حد انرژی را پیدا کنید. شدت! سرعت چنین جاده ای در حال حاضر صراحتاً نامناسب است - به نظر می رسد که چرخ ها در شرف سقوط هستند ، اما Gentra همچنان به آرامی سوراخ ها را "بلع" می کند، بدون اینکه روح را تکان دهد و مانند یک گاری غرش کند. و کره ای ها چه زمانی موفق به وصل کردن سیستم تعلیق کراس اوور به این خودرو شدند...؟
Gentra کمبود مدرنیته خود را با فضای داخلی جادار و مد نظر جبران می کند. تنه بزرگو - از همه مهمتر - قیمت. بنابراین، Gentra پایه با گیربکس دستی تنها 11000 دلار (بسته Comfort) قیمت دارد. درست است، برای این قیمت فقط یک ایربگ برای راننده وجود دارد و بدون ABS. اگر چه فرمان برقی، تنظیم زاویه فرمان، تنظیم کمربند ایمنی جلو و تنظیم ارتفاع صندلی راننده، قفل مرکزی، ایموبلایزر، آماده سازی صدا با 6 بلندگو، چراغ مه شکن و پنجره های برقیتمام پنجره ها در لیست تجهیزات استاندارد گنجانده شده است. و همچنین آینه های جانبی با گرمکن، سروو درایو و عملکرد تاشو با لمس یک دکمه.
کامل بخوانید: http://auto.tut.by/news/test-drive/411404.html
صندوق عقب صندلی عقب جنترا، طبق استانداردهای رقبا، کوچک است: تنها 405 لیتر در مقابل 500 لیتر برای آلمرا، 510 لیتر برای لوگان و 545 لیتر برای کبالت. "زیر" درب صندوق عقب دارد روکش پارچه ای، اما افسوس که هیچ دسته مناسبی برای بستن آن وجود ندارد. اما یک چراغ صندوق عقب و یک قلاب برای کیف وجود دارد. زیر زمین یک چرخ یدکی با اندازه کامل وجود دارد.
اما فقط شرکت های تاکسیرانی و کسانی که هر روبل را می شمارند می توانند به چنین نسخه ای طمع کنند! اما تابستان نزدیک است، و مسافران اکنون مطالبه دارند - و همچنین صرفه جویی در مورد عزیزتان در میان گرمای آینده اشتباه است. بنابراین، بهتر است وام بگیرید و 555 دلار دیگر پس انداز کنید - و بسته Comfort Plus را که کیسه هوای سرنشین و مهمتر از همه، تهویه مطبوع با فیلتر اضافه می کند، استفاده کنید! آیا به تهویه مطبوع و گیربکس اتوماتیک نیاز دارید؟ حداقل 12700 دلار آماده کنید - این مبلغی است که مقرون به صرفه ترین ماشین "دو پدالی" در همان نسخه Comfort Plus هزینه می کند.
در بسته Optimum (12170 دلار برای انتقال دستیو 13300 دلار برای گیربکس اتوماتیک)، ABS در لیست تجهیزات ظاهر می شود، و نسخه Optimum Plus (12450 دلار برای گیربکس دستی و 13560 دلار برای گیربکس اتوماتیک) صندلی های جلو گرم شونده و پخش کننده CD را اضافه می کند.
در نهایت، در تریم برتر Elegant (13,830 دلار برای گیربکس دستی و 15,220 دلار برای انتقال خودکار) 15 اینچ چرخ های فولادیبا لاستیک‌های آلیاژی با لاستیک‌های 195/55 R15 جایگزین شده است، یک سانروف برقی، یک دسته تاشو برای مبل عقب، یک تکیه‌گاه کمری قابل تنظیم برای صندلی راننده و یک جوی استیک رادیویی روی فرمان وجود دارد که تنظیم دستیابی را اضافه کرده است، و همچنین تزئینات چوبی
کامل بخوانید: http://auto.tut.by/news/test-drive/411404.html
راهی که جنترا در آن رانندگی می کند جاده های شکسته، می تواند باعث غرور صاحب خود، حسادت در بین همسایگان در گاراژ و مجتمع در بین صاحبان کراس اوور شود! فاصله 145 میلی متری از زمین به شما امکان می دهد با خیال راحت از روی چاله ها بپرید (در لادا گرانتابا اتوماتیک - 140 میلی متر).
در دستان من یک محصول جدید دیگر در بازار روسیه است - بودجه سدان دووجنترا.
با این حال، آن را فقط می توان تا حدی یک تازگی نامید. Lacetti را به یاد بیاورید که شورلت تصمیم گرفت آن را از خود حذف کند محدوده مدل، تا رقیبی برای کبالت ایجاد نشود؟ اکنون می توانید دوباره آن را بخرید، اما نه با برند آمریکایی، بلکه با برند بومی مدل - دوو.
جنترا در بیشترین بودجه پیکربندی راحتیفروش به قیمت 399000 روبل. من گران ترین الگانت را دارم که برای آن 490000 روبل می خواهند.
Lacetti نسبت قیمت به کیفیت خوبی داشت، بنابراین حداقل تغییرات وجود داشت. "چهره" کمی به روز شد، پلاک های نام جدید در پشت ظاهر شد، و فرمان اکنون نشان دوو را دارد. در اصل درست است. هر نوسازی به معنای افزایش قیمت است و کره ای ها به این نیاز ندارند، به خصوص در بازار در حال سقوط.
عجیب است که در غنی ترین تجهیزات ماشین محافظ موتور ندارد. به عنوان مثال، رنو لوگان، که ما جنترا را با آن مقایسه کردیم، از قبل دارای محافظ در پایه خود است.
فاصله از زمین نیز ناامید کننده بود. ما فقط 140 میلی متر اندازه گرفتیم. در بار کامل این رقم حتی کمتر خواهد بود.
همه چیز در کابین از Lacetti آشناست. هنوز هم بیشتر از لوگان احساس تنگی می کنم. اما صندلی اینجا بهتر از رنو است. حتی حمایت کمری نیز وجود دارد. وضعیت پشت سر هم همین است. خط سقف شیبدار مقداری از فضای سر را می خورد. فقط برای افراد با قد متوسط راحت خواهد بود.
مهم است که پشت مبل تا شود و به شما امکان حمل وسایل طولانی را بدهد. و صندوق عقب آن کاملاً جادار است. 336 لیتر حجم اندازه گیری کردیم.
از نظر پویایی، نمی گویم چیست ماشین سریع، اما 107 قدرت برای او بیش از اندازه کافی است. علاوه بر این، من نمی خواهم به Gentra عجله کنم. نه به این دلیل که موتور "کشش" نمی کند، فقط تمایلی وجود ندارد. اگرچه حداکثر سرعت آن از لوگان بیشتر است. عملکرد گیربکس پنج سرعته هیچ شکایتی ایجاد نکرد. خوب، شاید کمی نرمی به آن اضافه شود. در غیر این صورت، احساس کلی آشنایی با خودرو خراب می شود. اینجا تجهیزات غنی، سانروف ، مونتاژ خوب است ، اما شما اهرم را کار می کنید و به یاد داشته باشید صنعت خودرو داخلی. درست است نسخه هایی با تفنگ اتوماتیک وجود دارد اما هنوز چنین نسخه هایی در پارک مطبوعات وجود ندارد. شاید بعداً وجود داشته باشد.
با وجود طراحی متفاوت سیستم تعلیق عقب (جنترا دارای یک اتصال چندگانه است، لوگان دارای پرتو عرضی الاستیک)، هر دو خودرو از نظر نرمی سواری کاملاً مشابه هستند. اما این مقایسه به نفع جنترا نیست. لوگان ارزان تر است، اما از نظر راحتی با یک ماشین گران تر قابل مقایسه است.
اما هنوز هم خوب است که "لاچا" با نام تجاری خود بازگشته است. یکی دیگر سدان مقرون به صرفهبه درد ما نمی خورد و خریداران کمی انتخاب بیشتری خواهند داشت.
به سختی می توان حداقل یک خودروی دیگر را به خاطر آورد که چنین سفر طولانی را طی کرده باشد بازار روسیهو آنقدر اندک اعتبار او را خدشه دار کرد. شوخی نیست، "lachetos" در سال 2004، چند سال پس از اولین نمایش جهانی آن، در روسیه شروع به فروش کرد.
تصور کنید حدود هفت سال تا ظهور VAZ Grant باقی مانده بود که تا به حال توانسته بود تمام عمر خود را بگذراند ...
این مدل هنوز زنده است - در سال 2013، ازبکستان صادرات خودروهای سدان به روسیه را سازماندهی کرد برند دوو، و پس از سال 2015 به عنوان راون جنترا- با این حال، با چهره دریچه، یک موتور 1.5 لیتری توسعه یافته در کره و یک 6 سرعته اتوماتیک اختیاری به عنوان جایگزینی برای یک 5 سرعته دستی. Lacetti "اصلی" همچنین دارای گیربکس 4 سرعته اتوماتیک بود، اما سه موتور ارائه شد - 1.4 (95 اسب بخار)، 1.6 (109 اسب بخار) و 1.8 (122 اسب بخار). با وجود این تفاوت ها، اساساً ماشین یکسان باقی ماند، بنابراین ما می گوییم "Lacetti" - منظور ما Ravon است. بلکه در ویژگی های مشخصهما قطعا در پایان داستان خود متوقف خواهیم شد.
نفرت شماره 5: عایق صوتی ضعیف
صاحبان بسیاری ماشین های ارزان قیمتآنها از عایق صدا شکایت دارند، اما در مورد Lacetti، به طور عینی صحبت می کنیم، واقعاً نیاز به بهبود دارد - موتور به وضوح در کابین با شروع از 3000 دور در دقیقه شنیده می شود و صدای زمزمه از طریق آن به گوش می رسد. قوس چرخحتی زودتر خود را نشان می دهد. از جلو با صدای موتور خفه می شود و مورد توجه همه قرار نمی گیرد، اما سرنشینان عقباغلب ذکر شده است.
در عکس: Torpedo Chevrolet Lacetti "2004–Ten"
عشق شماره 5: طراحی بی انتها
همانطور که می دانید، طراحی قسمت جلویی خودرو برای سدان ها و هاچ بک ها متفاوت است (به هر حال، واگن های استیشن نیز در بازار ما وجود داشت) و "ابدیت" طراحی تا حدودی بیشتر در مورد دو صدق می کند. خودروی حجمی: فقط یک دریچه با خطوط بدنه آرام و هماهنگ، بدون هیچ عنصر یا عناصر فانتزی است. آیا می گویید خسته کننده است؟ اما کسانی که این ماشین را می خرند باز هم می گویند زیباست! و در این طاقچه قیمت، چنین ستایشی ارزش زیادی دارد.
 |
 |
نفرت شماره 4: پویایی ضعیف اورکلاک
هنگام سرزنش یا تمجید از یک ماشین، دینامیک معمولاً با مصرف سوخت مرتبط است - آنها می گویند، خوب نمی شود، اما می خورد (گاهی برعکس) - و برخی از صاحبان Lacetti معمولاً عملکرد اتومبیل خود را تقریباً با این عبارات توصیف می کنند. با این حال، نمی توان آن را به شکم پرستی برجسته متهم کرد: "طبق گذرنامه" در چرخه شهری 9.3 (موتور 1.4)، 9.1 (1.6) و 9.8 (1.8) لیتر در هر 100 کیلومتر (بله، 1.6) است. موتور لیتری مقرون به صرفه ترین است) برای نسخه های دستی. برای نسخه های 1.6 لیتری با گیربکس اتوماتیک، مصرف واقعی شهر 12-14 لیتر در 100 کیلومتر است، اما این ارقام برای گیربکس های اتوماتیک 4 باند قدیمی طبیعی است، جای شکایت است. اما پویایی در منطقه 11.6-10.7 ثانیه تا "صدها" چیزی است که صاحب یک Lacetti همیشه کمی از آن بی بهره است، مهم نیست چقدر روی "بودجه" تخفیف می دهید. فقط نسخه های 1.8 کم و بیش (9.5 ثانیه) حرکت می کنند، اما چنین خودروهایی در روسیه زیاد نیست. و خودروهای دو لیتری اصلا به صورت رسمی به ما تحویل داده نشد.
در عکس: شورولت لاستی سدان CDX "2004–اکنون" عشق شماره 4: راه حل های "پیشرفته" برای سیستم تعلیق و ترمز عقب
مستقل سیستم تعلیق عقبو عقب ترمزهای دیسکی– هیچ یک از ماشین های فعلی این بخش قیمتنمی توان به چنین چیزهایی مباهات کرد (به جز در واگن های استیشن لادا وستا درام ترمزدیسک ها جایگزین خواهند شد)، و این تصادفی نیست: مزایای عملیاتی چنین راه حل هایی، به بیان ملایم، آشکار نیست. اما وضعیت خودرویی که به لطف این "تراشه ها" به نظر می رسد در کلاس بالاتری قرار دارد. راننده روسیقطعا اضافه می کند.
نفرت شماره 3: منابع کم عناصر شاسی
در ضمن خواص سیستم تعلیق شورولت Lacetti یک موضوع داغ بحث است. عقب تعلیق استخوان جناغیرانندگی ماشین را جذاب تر می کند؟ اما یک تیر نیمه مستقل بسیار قابل اعتماد تر، ساده تر و ارزان تر برای نگهداری خواهد بود. سیستم تعلیق جلو سفت و کشسانی نمی شکند و به شما امکان می دهد با دقت بیشتری مانور دهید؟ اما در سرعت هنوز مقدار مناسبی رول می‌کند و همه از استحکام خود خوششان نمی‌آید. به هر حال، "کشتن" برخی از اجزای شاسی در Lacetti بسیار آسان است، به خصوص برای رانندگان کم دقت. در اغلب موارد، پایه های کمک فنر و پایه های تثبیت کننده در معرض تعویض زودرس هستند. با این حال، هر دو "بیماری" در تعداد زیادی از خودروهای دیگر که به اندازه کافی خوش شانس هستند که روی آسفالت روسیه رانندگی می کنند، ذاتی هستند.
عکس: شورلت لاستی هاچ بک CDX "2004-13 عشق شماره 3: سالن بزرگ
بسیاری از صاحبان این خودرو از محصولات داخلی و در درجه اول از آن به آن روی می آورند LADA Priora، گرانتا و کالینا. در مقایسه با این خودروها، Lacetti واقعاً سالن بزرگو سرنشینان ردیف عقب به خصوص این را احساس می کنند. این مورد زمانی است که چند سانتی متر اضافی می تواند احساسات کاملاً جدیدی به شما بدهد.
 |
 |
نفرت شماره 2: فاصله کم از سطح زمین
در عکس: شورولت لاستی هاچ بک CDX "2004–13 خودروهای با فاصله از زمین حدود 140 میلی متر در روسیه احساس ناراحتی می کنند - به یاد داشته باشید که در مورد قبلی چقدر شکایت وجود داشت. فورد فوکوس، در نتیجه فاصله از زمین در اتومبیل های بعدی با این وجود افزایش یافت. فاصله Lacetti از سطح زمین 145 میلی‌متر باقی می‌ماند، که همراه با یک برآمدگی نسبتاً چشمگیر جلو، مشکلی را برای مالکان ایجاد می‌کند و آنها را مجبور می‌کند نظرات عصبانی خود را در اینترنت بنویسند. هر چه می گویید، روی داستر یا نیوا جاده های روسیهشما احساس راحتی بیشتری می کنید به هر حال، سدان Ravon Gentra، تجسم فعلی Lacetti، همان فاصله از سطح زمین را حفظ کرده است.
در عکس: راون جنترا "2015–اکنون" عشق شماره 2: مواد مصرفی ارزان
مقایسه دیگری از "پیرمرد" محترم امروز ما با لادا قابل اجتناب نیست و اگر طبق نکته قبل برند داخلیدر مقابل شورلت با یک ویکت پیروز می شود، سپس از نظر هزینه قطعات یدکی، Lacetti انتقام می گیرد. به این معنا که بیشتر قطعات دقیقاً همان پولی را دارند (صدها روبل بدهید یا بگیرید) با لادا. بنابراین، Lacetti رویای مطلق تعداد زیادی از علاقه مندان به خودروهای داخلی است: یک ماشین خارجی واقعی، و در خدمت - مانند یک VAZ.
نفرت شماره 1: نشت روغن از زیر درپوش سوپاپ
به معنای واقعی کلمه هر صاحب Lacetti که حداقل یک بار به زیر کاپوت ماشین خود نگاه کرده است این را دیده است: روغن از زیر درپوش سوپاپ نشت می کند. حتی یک واشر GM مارک دار گاهی اوقات ممکن است نشت کند، که در این حالت بسیار مهم است و "مسیرهای" روغن را تا رسیدن به آن ایجاد می کند چاه های شمع. این بیماری مزمن است و در زمان های مختلف خود را نشان می دهد: گاهی اوقات پوشش در 20000 کیلومتر و گاهی اوقات در 2000 کیلومتر "عرق می کند" ... اما گاهی اوقات نشت تنها در حدود 120000 کیلومتر قابل توجه است و تنها دلیل نگرانی برای صاحب Lacetti است.
عشق شماره 1: قابلیت اطمینان بالا
و آن دسته از مالکانی که می دانند چگونه از چاله ها نپرند زندگی خود را با Lacetti تقریباً در آرامش کامل می گذرانند. ماشین با اجاق گرم، صندلی راحت، هندلینگ خوب (مهم نیست که شما چه می گویید) و مهمتر از همه، عمر مفید موتورها (که بر اساس مجوزهای Opel هستند) و قابل اعتماد بودن اجزای شاسی (باز هم مهم نیست که چه چیزی) راضی است. تو بگو). طراحی تا کوچکترین جزئیات تایید شده است و همین باعث دوام آن شده است.
در عکس: شورولت لاستی هاچ بک CDX "2004–13 ***
علاوه بر شکایات ذکر شده (در واقع، غیرممکن است که آنها را دلایل نفرت نامید، این فقط قالب است) مالکان گاهی اوقات از "نرم" شکایت می کنند. فلزی بدنه، پرخوری نسخه های "اتوماتیک" ، ضربات طولانی اهرم دستی ، مه گرفتن شیشه ها ، ناخوشایند بلوک آب و هوا، فضای داخلی «خیلی متواضع»... قبلاً این را در جایی خوانده‌اید، درست است؟ درست است، در بررسی در مورد ماشین های لادا. یک «کارمند دولتی» نادر فهرستی از شکایات دارد که به این واقعیت خلاصه می شود که ماشین صرفاً بسیار مقرون به صرفه است، اینطور نیست؟
اغلب اوقات شما مجبور می شوید چیزی مانند "حیف است که دیگر آنها را نمی سازند" بخوانید و جایگزین این است به شکل راونجنترا برای همه مناسب نیست: برای برخی هاچ بک از نظر ظاهری کاربردی تر و هماهنگ تر به نظر می رسد، اما در محدوده Ravona نیست، فقط یک سدان است. مزایا و معایب آن مانند Lacetti باقی می ماند، فقط رنگ روی سپر برخی از خودروها تقریباً در هزار کیلومتر اول شروع به کنده شدن می کند.
اما این اتفاق در مورد لاستی "واقعی" نیز افتاد، اما در غیر این صورت ... خوب است که Ravon Gentra وجود دارد - کسی این گزینه را برای یک "کارمند دولتی" بهینه پیدا می کند. و او از بسیاری جهات درست خواهد بود.
تبلیغات "فروش بزرگ"
محل
این تبلیغات فقط برای خودروهای جدید اعمال می شود.
این پیشنهاد فقط برای خودروهای تبلیغاتی معتبر است. لیست فعلی و میزان تخفیف ها را می توانید در این وب سایت یا از مدیران نمایندگی خودرو مشاهده کنید.
تعداد محصولات محدود است. وقتی تعداد وسایل نقلیه تبلیغاتی موجود تمام شد، تبلیغات به طور خودکار به پایان می رسد.
تبلیغ "برنامه وفاداری"
محل– نمایندگی خودرو MAS MOTORS، مسکو، بزرگراه Varshavskoe، ساختمان 132A، ساختمان 1.
حداکثر سود برای یک پیشنهاد تعمیر و نگهداری به تنهایی مرکز خدمات"MAS MOTORS" هنگام خرید یک ماشین جدید 50000 روبل است.
این وجوه در قالب یک مبلغ جایزه مرتبط با کارت وفاداری مشتری ارائه می شود. این وجوه را نمی توان به هیچ وجه با معادل نقدی نقد یا مبادله کرد.
جوایز را فقط می توان در موارد زیر خرج کرد:
- خرید قطعات یدکی، لوازم جانبی و تجهیزات اضافیدر نمایشگاه MAS MOTORS;
- تخفیف در هنگام پرداخت نگهداریدر نمایشگاه MAS MOTORS.
محدودیت های انصراف:
- برای هر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده (معمولی)، تخفیف نمی تواند از 1000 روبل تجاوز کند.
- برای هر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی نشده (نامنظم) - حداکثر 2000 روبل.
- برای خرید تجهیزات اضافی - حداکثر 30٪ از مقدار خرید تجهیزات اضافی.
مبنای ارائه تخفیف کارت وفاداری مشتری است که در سالن ما صادر می شود. کارت شخصی سازی نشده است.
MAS MOTORS این حق را برای خود محفوظ می دارد که شرایط برنامه وفاداری را بدون اطلاع صاحبان کارت تغییر دهد. مشتری متعهد می شود که به طور مستقل شرایط خدمات را در این وب سایت مطالعه کند.
تبلیغ "تجارت یا بازیافت"
محل– نمایندگی خودرو MAS MOTORS، مسکو، بزرگراه Varshavskoe، ساختمان 132A، ساختمان 1.
این تبلیغات فقط برای مراحل خرید خودروهای جدید اعمال می شود.
اندازه حداکثر سود 60000 روبل است اگر:
- یک ماشین قدیمی تحت برنامه Trade-In پذیرفته می شود و سن آن از 3 سال تجاوز نمی کند.
- ماشین قدیمی تحت شرایط برنامه بازیافت دولتی، سن وسیله نقلیه تحویل داده شد وسیله نقلیهدر این مورد مهم نیست.
سود به صورت کاهش قیمت فروش خودرو در زمان خرید ارائه می شود.
می توان آن را با مزایا تحت برنامه های "اعتبار یا اقساط 0%" و "بازپرداخت هزینه سفر" ترکیب کرد.
شما نمی توانید از تخفیف تحت برنامه بازیافت و Trade-In به طور همزمان استفاده کنید.
ممکن است وسیله نقلیه متعلق به خویشاوند نزدیک شما باشد. دومی ممکن است در نظر گرفته شود: خواهر و برادر، والدین، فرزندان یا همسر. روابط خانوادگی باید مستند باشد.
سایر ویژگی های شرکت در تبلیغات در زیر ذکر شده است.
برای برنامه تجارت در
میزان نهایی سود تنها پس از ارزیابی خودروی پذیرفته شده تحت برنامه Trade-In قابل تعیین است.
برای برنامه بازیافت
فقط پس از ارائه موارد زیر می توانید در تبلیغات شرکت کنید:
- گواهی رسمی بازیافت صادر شده توسط دولت،
- اسناد مربوط به لغو ثبت نام وسیله نقلیه قدیمی در پلیس راهنمایی و رانندگی،
- اسنادی که مالکیت خودروی اسقاط شده را تأیید می کند.
وسیله نقلیه اسقاط شده باید حداقل 1 سال در مالکیت متقاضی یا بستگان نزدیک وی باشد.
فقط گواهی های دفع صادر شده پس از 01/01/2015 در نظر گرفته می شود.
تبلیغات "اعتبار یا اقساط 0%"
محل– نمایندگی خودرو MAS MOTORS، مسکو، بزرگراه Varshavskoe، ساختمان 132A، ساختمان 1.
مزایای برنامه "اعتبار یا اقساط 0٪" را می توان با مزایای برنامه های "تجارت یا بازیافت" و "غرامت سفر" ترکیب کرد.
مبلغ کل حداکثر سود دریافت شده هنگام خرید وسیله نقلیه در برنامه های ویژهدر نمایندگی خودرو MAS MOTORS، می تواند به عنوان پرداخت خدمات برای نصب تجهیزات اضافی در مرکز خدمات نمایندگی خودرو یا به عنوان تخفیف بر روی خودرو نسبت به آن استفاده شود. قیمت پایه- به صلاحدید نمایندگی خودرو.
خرید و فروش اقساطی
در صورت پرداخت اقساطی، حداکثر سود تحت برنامه می تواند به 70000 روبل برسد. شرط لازمدریافت مزایا به اندازه پیش پرداخت از 50٪ است.
طرح اقساطی به صورت وام خودرو بدون اضافه پرداخت نسبت به قیمت اصلی خودرو برای مدت 6 تا 36 ماه در صورت عدم تخلف از توافق با بانک در مراحل پرداخت صادر می شود.
محصولات وام توسط بانک های همکار نمایندگی خودرو MAS MOTORS ارائه شده در صفحه ارائه می شود
عدم پرداخت اضافه به دلیل ارائه قیمت فروش ویژه برای خودرو اتفاق می افتد. بدون وام، قیمت ویژه ارائه نمی شود.
اصطلاح "قیمت فروش ویژه" به معنای قیمت محاسبه شده با در نظر گرفتن قیمت خرده‌فروشی خودرو و همچنین کلیه پیشنهادات ویژه معتبر در نمایندگی MAS MOTORS است که شامل مزایا هنگام خرید خودرو تحت عنوان "تجارت یا بازیافت" می‌شود. و برنامه های «دفع» غرامت سفر».
سایر جزئیات در مورد شرایط اقساط در صفحه مشخص شده است
امانت دادن
اگر از طریق بانک های شریک نمایندگی خودرو MAS MOTORS درخواست وام خودرو می کنید، در صورتی که پیش پرداخت از 10٪ هزینه ماشین خریداری شده بیشتر شود، حداکثر سود هنگام خرید خودرو می تواند 70000 روبل باشد.
لیست بانک های شریک و شرایط وام دهی را می توان در صفحه مشاهده کرد
تبلیغات تخفیف نقدی
محل– نمایندگی خودرو MAS MOTORS، مسکو، بزرگراه Varshavskoe، ساختمان 132A، ساختمان 1.
این تبلیغات فقط برای خرید خودروهای جدید اعمال می شود.
در صورتی که مشتری در روز انعقاد قرارداد خرید و فروش، در میز نقدی نمایندگی خودرو MAS MOTORS به صورت نقدی پرداخت کند، حداکثر مبلغ سود 40000 روبل خواهد بود.
تخفیف به صورت کاهش قیمت فروش خودرو در زمان خرید ارائه می شود.
این تبلیغات محدود به تعداد خودروهای موجود برای خرید است و با اتمام موجودی باقیمانده به طور خودکار پایان می یابد.
نمایندگی خودرو MAS MOTORS این حق را برای خود محفوظ می دارد که در صورتی که اقدامات فردی شرکت کننده با قوانین تبلیغاتی ارائه شده در اینجا مطابقت نداشته باشد، از دریافت تخفیف یک شرکت کننده تبلیغاتی خودداری کند.
نمایندگی خودرو MAS MOTORS این حق را برای خود محفوظ می دارد که شرایط و ضوابط این تبلیغات و همچنین محدوده و تعداد خودروهای تبلیغاتی را از جمله تعلیق زمان تبلیغات با اصلاح قوانین تبلیغاتی که در اینجا ارائه می شود را تغییر دهد.
برنامه های دولتی
محل– نمایندگی خودرو MAS MOTORS، مسکو، بزرگراه Varshavskoe، ساختمان 132A، ساختمان 1.
این تخفیف تنها در صورت خرید خودروهای جدید با استفاده از وجوه اعتباری از بانک های همکار قابل استفاده است.
بانک این حق را برای خود محفوظ می دارد که بدون ذکر دلیل از صدور وام خودداری کند.
وام خودرو توسط بانک های همکار نمایشگاه MAS MOTORS که در صفحه نشان داده شده است ارائه می شود
وسیله نقلیه و مشتری باید الزامات برنامه یارانه دولتی منتخب را برآورده کنند.
حداکثر سود برای برنامه های دولتییارانه وام خودرو 10 درصد است، مشروط بر اینکه هزینه خودرو از آستانه تعیین شده برای برنامه وام انتخابی تجاوز نکند.
مدیریت نمایندگی خودرو این حق را برای خود محفوظ می دارد که بدون ذکر دلیل از ارائه مزایا خودداری کند.
این مزایا را می توان با مزایا تحت برنامه های "اعتبار یا اقساط 0%" و "تجارت یا دفع" ترکیب کرد.
روش پرداخت هنگام خرید خودرو تاثیری بر شرایط پرداخت ندارد.
مبلغ نهایی حداکثر سود دریافتی هنگام خرید وسیله نقلیه تحت برنامه های ویژه در نمایندگی MAS MOTORS می تواند به عنوان پرداخت خدمات برای نصب تجهیزات اضافی در مرکز خدمات نمایندگی یا به عنوان تخفیف بر روی خودرو نسبت به قیمت پایه آن - در به صلاحدید نمایندگی
