گرمایش شیشه جلوی سدان پولو کار نمی کند. فیوز و رله فولکس واگن پولو، نمودار سیم کشی

گزینه هایی برای هزینه و دوره تحویل این قطعه یدکی:

قیمت قطعات یدکی 6ru845011fnvb، آنالوگ و جایگزین:

فولکس واگن پولو- این یک ماشین مدرن از یک سازنده آلمانی است که بسیاری از صاحبان خودرو آن را دوست دارند. فرم های بدنه زیبا و فضای داخلی راحت، دوستداران خودروهای ارزان قیمت را به خود جذب می کند. اما حتی مدل های آلمانی قابل اعتماد دارای تفاوت های ظریف و نقص خاصی هستند.

در این مقاله می توانید در مورد همه چیز مربوط به برق، حفاظت از مدارهای الکترونیکی و مدارهای راحتی و هایلاین پولو بخوانید. اگر ناگهان برخی از تجهیزات مانند فیوزها و رله های فولکس واگن پولو از کار بیفتند، فیوزها، رله ها و مدارهای لازم در لیست ها نشان داده شده است و در نظرات راه هایی برای حل مشکلات رایج خواهید یافت.

در این مقاله فیوزها و رله ها توضیح داده شده است فولکس واگن پولودر سطوح تریم ComfortLine و HighLine. در پیکربندی TrendLine، شماره گذاری و تعیین برخی فیوزها ممکن است متفاوت باشد.

هنگام تعیین سلامت فیوزها، از تستر استفاده کنید، این خطاها را از بین می برد، مدارهای لازم را به سرعت زنگ می زند یا ولتاژ را در کانکتورها اندازه گیری می کند. همیشه فیوزها و رله های پشتیبان را همراه خود داشته باشید آنها می توانند در لحظه خرابی غیر منتظره یا اتصال کوتاه به شما کمک کنند.

بلوک کابین:

نصب فیوز بلوک در کابین:

جعبه فیوز در محفظه سرنشینان در پایین داشبورد، زیر فرمان قرار دارد. برای رسیدن به آن، باید پوشش محافظ را باز کنید.

فیوزهای شماره 1-24:

1 - رزرو.

2 (10 A) - سوئیچ های ستون فرمان، شوینده شیشه جلو. اگر شیشه‌شوی کار نمی‌کند، سطح مایع در واشر را بررسی کنید؛ در زمستان، بررسی کنید که آیا مایع در لوله‌ها و نازل‌های سیستم یخ زده است یا خیر. برق باطری پمپ-پمپ را تامین کنید، اگر کار نکرد، آن را با یک پمپ جدید تعویض کنید. اگر کار می کند، سیم کشی، اتصالات، پایانه ها و سوئیچ ستون فرمان سمت راست را بررسی کنید.

3 (5 A) - پمپ سوخت، واحد کنترل موتور. اگر پمپ بنزین پمپ بنزین را متوقف کرده و فشار لازم را در سیستم سوخت برای کارکرد موتور ایجاد نمی کند، فیوز 36، فیوز برق SA3 و رله R4، R8 را نیز بررسی کنید. اگر پمپ بنزین هنگام اتصال مستقیم به باتری کار نمی کند یا به طور متناوب کار می کند، آن را با یک پمپ جدید تعویض کنید.

4 - رزرو.

5 - رزرو.

6 (5 A) - داشبورد. اگر فلش‌ها، حسگرها یا نمایشگر رایانه روی داشبورد کار نمی‌کنند، فیوزهای 18، 20، 38 را نیز بررسی کنید. همچنین کانکتور را با سیم‌های پشت داشبورد بررسی کنید.

7 (5 A) - لامپ های روشنایی پلاک، تنظیم محدوده چراغ جلو.

8 (10 A) - انژکتورهای سوخت.

9 (5 A) - ترمز ضد قفل ABS. اگر سیستم ABS از کار افتاد و لامپ به همین نام روی داشبورد روشن شد، فیوزهای برق 1، 4 و SA5 زیر کاپوت و همچنین سنسورهای واقع در چرخ ها را بررسی کنید. به احتمال زیاد سیم‌های آن‌ها فرسوده، قطع شده یا کانکتور شل وصل شده است. پس از کار لوله کشی با تعلیق جلو، هنگام مونتاژ واحدها، ممکن است فراموش کنند که سیم های سنسور را در نگهدارنده های مخصوص نصب کنند، به همین دلیل معمولاً خراب می شوند. اگر هر سنسوری معیوب است، آن را با یک سنسور جدید جایگزین کنید.

10 (5 A) - مدار رله استارت، کنترل الکتریکی، سنسور سرعت. اگر استارت کار نمی کند، فیوزهای 19، فیوز SA3 زیر کاپوت و رله R3 را نیز بررسی کنید. اگر ماشین اخیراً از محفظه مسافر خریداری شده است و استارت در هوای سرد از چرخش متوقف می شود (کلیک می کند) ، به احتمال زیاد روغن در آن یخ زده است ، باید ماشین را گرم کنید.

اگر ماشین دیگر نو نیست و استارت نمی چرخد، شارژ باتری را بررسی کنید، در صورت لزوم آن را شارژ کنید یا یک استارت جدید نصب کنید. کنتاکت های ترمینال روی باتری را بررسی کنید، اگر اکسید شده اند، داخل آن ها را تمیز کرده و محکم ببندید. عملکرد استارت و رله را با بستن کنتاکت های روی کشنده (با دنده جدا شده، در حالت خنثی) بررسی کنید.
اگر سرعت سنج از کار افتاد یا به طور متناوب کار کرد، به احتمال زیاد سنسور سرعت و کنتاکت های آن است.

مکانیزم تنظیم برد چراغ جلو 11 (5 A)..

12 (5 A) - آینه های جانبی قابل تنظیم الکتریکی. اگر تنظیم کردن آینه ها متوقف شد، سیم کشی بین بدنه و درهای جلو و داخل خود آینه ها را بررسی کنید. جوی استیک تنظیم آینه را 180 درجه بچرخانید تا آینه های گرم شونده روشن شوند.

13 (15 A) - کنترل گیربکس اتوماتیک.

14 (5 A) - کیسه هوا. هنگام روشن کردن موتور، چراغ کیسه هوا روی صفحه ابزار باید حدود 5 ثانیه روشن شود و خاموش شود. در صورت روشن ماندن، خطا یا نقصی در حافظه ذخیره شده است. برای تعیین علت دقیق نیاز به تشخیص است.

15 (5 A) - گرم کردن نازل های شیشه شوی. گرمایش نازل زمانی که گرمایش آینه روشن است کار می کند (جوی استیک را 180 درجه بچرخانید). اگر کار نکرد، اتصالات و وضعیت سیم های زیر هود را در محل اتصال به انژکتورها بررسی کنید.

16 (5 A) - سنسورهای پارکینگ.

17 (10 A) - شیر جاذب برقی، پروب های لامبدا.

18 (5 A) - چراغ مه شکن عقب، داشبورد.

19 (5 A) - لامپ های موقعیت جلو، سیستم صوتی، واحد کنترل الکتریکی، سیگنال موقعیت "شروع موتور" کلید در سوئیچ احتراق.

20 (5 A) - سوئیچ های ستون فرمان، داشبورد. قبلی را ببینید 6.

21 (10 A) - نور در کابین و صندوق عقب. اگر چراغ در هیچ موقعیتی کار نمی کند، لامپ های موجود در آن، کلید و سیم کشی را بررسی کنید. اگر چراغ فقط هنگام باز شدن درها روشن نمی شود، سوئیچ های محدود در درب ها، کانکتورهای آنها و سیم کشی آنها به واحد کنترل را بررسی کنید.

22 (5 A) - کنترل آب و هوا، قفل کلید در احتراق. اگر وقتی اجاق را روشن می‌کنید و دما را روی دمیدن هوای سرد تنظیم می‌کنید، به احتمال زیاد سطح ضدیخ پایینی در مخزن دارید یا هوا وارد سیستم خنک‌کننده شده است.

همچنین بررسی کنید که آیا ورودی هوا، فن و رادیاتور مسدود شده است، در صورت لزوم تمیز کنید. ممکن است کیس در فلپ ها باشد، بررسی کنید که درست باز و بسته شوند. اگر موتور بخاری اصلا نمی چرخد، با تامین 12 ولت مستقیم به آن، قابلیت سرویس دهی آن را بررسی کنید.

23 (7.5 A) - کنترل الکتریکی، واحد کنترل موتور، انتخابگر حالت انتقال خودکار.

24 (5 A) - آینه های جانبی گرم شونده.

فیوز #25-60:

25 (5 A) - فن رادیاتور، کنترل آب و هوا، سنسور فشار. اگر فن کار نمی کند، فیوز برق 2 را ببینید.

26 (7.5 A) - فرمان برقی. اگر فرمان به سختی می چرخد ​​یا مشکلی در عملکرد آمپلی فایر وجود دارد، فیوز برق SA4 را نیز بررسی کنید. خودروی پارک شده را با چرخ ها کاملاً چرخان رها نکنید و همچنین چرخ ها را بیش از 5 ثانیه در حالت توقف قرار ندهید تا به یورو آسیب نرسانید. خود EUR بر روی شفت در ستون فرمان قرار دارد.

27-32 - رزرو.

33 (5 A) - سوئیچ چراغ ترمز. اگر چراغ‌های ترمز نمی‌سوزند، فیوز 43 و همچنین لامپ‌ها، رابط‌های آن‌ها و کلید روی پدال ترمز، سیم‌کشی را نیز بررسی کنید.

34 (7.5 A) - نور بالا در چراغ جلو سمت راست. اگر کار نمی کند، لامپ را بررسی کنید. اگر هر دو چراغ جلو روشن نشدند، لامپ و ساقه نور آنها را بررسی کنید.

35 (10 A) - سیستم مدیریت موتور، منبع تغذیه برای تجهیزات الکتریکی محفظه موتور.

36 (15 A) - پمپ سوخت. قبلی را ببینید 3.

37 (25 A) - صندلی های جلو گرم شونده. اگر یکی از صندلی های جلو گرم نمی شود، کانکتور و سیم های زیر صندلی را بررسی کنید. بررسی کنید که آیا ولتاژ به این کانکتور می آید یا خیر. اگر ولتاژ وجود داشته باشد، به احتمال زیاد تماس داخل صندلی ناپدید شده یا عنصر گرمایش شکسته شده است. اگر ولتاژ وجود ندارد، سیم کشی و دکمه پاور را بررسی کنید.

38 (7.5 A) - نور بالا در چراغ جلو سمت چپ، داشبورد. قبلی را ببینید 34.

39 (10 A) - نور پایین در چراغ جلو سمت راست. اگر کار نمی کند، رله SA3 و همچنین لامپ ها و کنتاکت های کانکتورهای چراغ جلو را نیز بررسی کنید. اگر هر دو چراغ جلو هنوز کار نمی کنند، کلید چراغ روی داشبورد در سمت چپ فرمان، کنتاکت های آن و کلید ستون فرمان، سیم کشی را بررسی کنید.

40 (30 A) - بخاری / کنترل آب و هوا / فن تهویه مطبوع. قبلی را ببینید 22.

41 - رزرو.

42 (15 A) - فندک. معمولا فقط زمانی کار می کند که احتراق روشن باشد. اگر پس از اتصال دستگاه، به احتمال زیاد اتصال کوتاه، از کار افتاد، از یک سوکت یا اسپلیتر اضافی برای اتصال دستگاه ها استفاده کنید. اگر تعویض فیوز کمکی نکرد، خود کانکتور، کنتاکت های موجود در آن، کانکتور اتصال و سیم کشی را بررسی کنید.

43 (15 A) - نشانگرهای جهت، آلارم ها، چراغ های ترمز، تجهیزات الکتریکی شبکه داخلی. اگر چراغ های راهنما کار نمی کنند، لامپ ها و کنتاکت های کانکتورهای فرود را بررسی کنید. اگر چراغ‌های راهنما سریع‌تر یا آهسته‌تر شروع به چشمک زدن کردند، تمام کانکتورهای لامپ را از نظر اتصال کوتاه و همچنین سیم‌کشی بررسی کنید. همچنین می تواند سوئیچ چراغ راهنما باشد.

44 (15 A) - آژیر زنگ، سنسور صدا.

45 (15 A) - رادیو، سیستم صوتی.

46 (20 A) - سیگنال صوتی. معمولا فقط زمانی کار می کند که احتراق روشن باشد. برای اینکه همیشه کار کند، می توانید واحد کنترل را دوباره فلش کنید. اگر کار نکرد، خود سیگنال را بررسی کنید. در سمت راننده، زیر چراغ جلو سمت چپ قرار دارد. برای رسیدن به آن راحت تر است که چرخ جلوی سمت چپ را بردارید و آستر گلگیر را باز کنید. برق را به آن اعمال کنید، اگر کار کرد، مشکل در سیم کشی یا کلید فرمان است.

47 (20 A) - برف پاک کن های جلو. اگر برف پاک کن ها کار نمی کنند، سوئیچ ستون فرمان و موتور دنده را بررسی کنید. در زمستان، آب می تواند وارد آن شود و یخ بزند. همچنین کل مکانیسم را برای انسداد و یخ بررسی کنید. بررسی کنید که آیا واشر کار می کند. اگر ماشین لباسشویی هم کار نمی کند، ابتدا ماشین لباسشویی و سپس برف پاک کن را عیب یابی کنید. همچنین ممکن است مشکل سیم کشی/کانکتور باشد.

48 (25 A) - قفل مرکزی - قفل درب، صندوق عقب، دریچه مخزن گاز. اگر قفل های در بسته نمی شوند، کلیدهای محدود درب را بررسی کنید، ممکن است یکی از آنها خراب شده باشد یا تماس سیم های بین بدنه و یکی از درها از بین رفته باشد. همچنین مکانیسم های قفل درب و درایوهای آنها، سیم کشی را بررسی کنید.

49 (5 A) - چراغ معکوس. فقط یک لامپ در سمت راست وجود دارد. اگر کار نمی کند، قابلیت سرویس دهی و مخاطبین آن را در کانکتور بررسی کنید. سوئیچ گیربکس را نیز بررسی کنید (در گیربکس اتوماتیک، سوئیچ در انتخابگر است).

50 (25 A) - شیشه برقی در درب راننده. اگر شیشه راننده به طور متناوب پایین و بالا برود، هر بار دیگر، به احتمال زیاد موتور بیش از حد گرم شده است. یک مشکل رایج که برای فروشندگان شناخته شده است.

51 (25 A) - پنجره برقی در درب سرنشین جلو. اگر پنجره های برقی به درستی کار نمی کنند، آنها را برنامه ریزی کنید. برای انجام این کار، هر لیوان را کاملا باز و بسته کنید و دکمه را در حالت افراطی به مدت 1-3 ثانیه نگه دارید.

52 (30 A) - شیشه های برقی در درهای عقب. قبلی را ببینید 50 و 51.

53 (30 A) - عناصر گرمایش شیشه عقب. گرمکن شیشه عقب در Polo به طور خودکار غیرفعال می شود. اگر کار نمی کند، پایانه های عناصر گرمایشی، قابلیت سرویس دهی دکمه و مخاطبین آن و همچنین سیم کشی روی بدنه خودرو را بررسی کنید. با برداشتن قاب رادیو می توان به دکمه دسترسی پیدا کرد.

54 (15 A) - چراغ های مه شکن.

55 (15 A) - کویل های احتراق.

56 (30 A) - شیشه جلو با گرمایش الکتریکی.

57 (5 A) - لامپ های چپ جلو و عقب با ابعاد، چراغ پارکینگ در سمت چپ.
58 (5 A) - چراغ های نشانگر جلو راست و عقب سمت راست، چراغ پارکینگ در سمت راست.

اگر ابعاد کار نمی کند، علاوه بر اینها، فیوز 19 و رله R7، لامپ ها، کلید چراغ سمت چپ فرمان و سیم کشی را بررسی کنید. چراغ پارکینگ هنگامی که احتراق خاموش است با جابجایی سوئیچ ستون فرمان به یکی از موقعیت ها روشن می شود - یا فقط ابعاد سمت چپ روشن می شود یا فقط ابعاد سمت راست. عملکردی برای نشان دادن پارکینگ در شب.

59 (10 A) - پرتو پایین در چراغ جلو سمت چپ. به همین ترتیب قبلا. 39.

60 - رزرو.

فیوز برق خودرو:

بلوک نصب فیوز برق:

بلوک نصب فیوز برق در محفظه موتور، زیر کاپوت خودرو، بالای باتری قرار دارد. برای رسیدن به آن، پوشش پلاستیکی را بردارید.

فیوزهای شماره 1-6:

1 (25 A) - ترمز ضد قفل ABS

2 (30 A) - فن رادیاتور (سیستم خنک کننده). اگر کار نکرد، فیوزهای 3، SA6 و فیوز 25 مجاور را در یونیت کابین نیز بررسی کنید، از نرمال بودن سطح مایع خنک کننده، موتور فن، سنسور دما و ترموستات، سنسور فن و همچنین سیم کشی و واحد کنترل الکترونیکی در شرایط خوبی است.

3 (5 A) - کنترل فن رادیاتور.

4 (10 A) - ترمز ضد قفل ABS. قبلی را ببینید 9 در بلوک سالن.

5 (5 A) - تجهیزات الکتریکی، شبکه روی برد.

6 - رزرو.

فیوزهای شماره SA1-SA7:

SA1 (150 A) - ژنراتور. اگر دینام کار نمی کند و باتری در حال شارژ نیست، این فیوز، پایانه های باتری، تسمه دینام و کشش آن را بررسی کنید. وقتی شل شد تنظیم کنید اگر تسمه فرسوده یا شکسته است، آن را با یک کمربند جدید تعویض کنید. همچنین سیم های مناسب برای ژنراتور و تماس های آنها را بررسی کنید، در صورت لزوم مهره ها را سفت کنید.

مورد ممکن است در خود ژنراتور، برس ها و سیم پیچ های آن باشد. شما می توانید نمونه فعلی را تعمیر کنید یا آن را با یک جدید جایگزین کنید، در صورت عدم تجربه، با یک برقکار یا یک فروشنده مجاز تماس بگیرید.

SA2 - ذخیره.

SA3 (110 A) - استارت، روشنایی در فضای باز، سوئیچ ستون فرمان، پمپ سوخت، چراغ های جلو، لامپ های موقعیت جلو.

SA4 (50 A) - فرمان برقی.

SA5 (25 A) - ترمز ضد قفل ABS. قبلی را ببینید 9 در بلوک سالن.

SA6 (30 A) - کنترل فن رادیاتور.

SA7 - رزرو.

رله خودرو:

تمام رله‌های خودرو در یک بلوک نصب جداگانه نمایش داده می‌شوند که در داشبورد سمت چپ راننده قرار دارد.

R1 یک مکان رزرو است.

R2 - رله گرمایش شیشه جلو. فیوز 56 را ببینید.

R3 - رله مسدود کننده استارت.

R4 - رله تامین بنزین در خط فشار.

R5 - رله منبع تغذیه.

R6 - محل رزرو.

R7 - ابعاد رله لامپ در جلو. فیوزهای 57 و 58 را ببینید.

R8 - رله پمپ سوخت.

R9 - رله تهویه مطبوع.

R10 - رله تماس "X".

R11–R15 رزرو شده است.

خواندن 7 دقیقه

خطوط بدنه کلاسیک، تجهیزات داخلی اسپارتان، یک نیروگاه قابل اعتماد و، البته، راحتی مارک آلمانی - اینگونه است که طراحان و مهندسان ولفسبورگ سدان جدید فولکس واگن پولو را ایجاد کردند. آلمانی ها با تحویل نسخه جدیدی از ماشین به دست استادان کالوگا ، این پروژه را با "تراشه های" طراحی شده به طور خاص برای شرایط روسیه تکمیل کردند.

یکی از آنها گزینه گرمایش شیشه عقب است. استاندارد است برای . هیچ چیز تعجب آور در اضافه وجود ندارد. امروزه به سختی می توان خودرویی را پیدا کرد که رشته های سنتی در امتداد شیشه عقب کشیده نشده باشد.

و همیشه اینطور نبود. حدود بیست سال پیش، یک عملکرد دلپذیر و بسیار راحت در کشور ما یک کنجکاوی بود. هنگامی که یک VAZ "پنج" یا "هفت" با رشته های بخاری نصب شده در خیابان ها رانندگی می کرد، بلافاصله چشمان رانندگان با تجربه و آشنا به فناوری های پیشرفته را به خود جلب کرد. با چنین تازگی، لاف زدن به اقوام یا دوستان گناه نبود.

اما همه چیز دیر یا زود قدیمی می شود. این روزها، گزینه گرمکن شیشه عقب در اکثر خودروهای مدرن کار می کند.

اصل کار گرمایش شیشه

اصل عملکرد دستگاه ساده است. هدف اصلی آن گرم کردن سطح شیشه تا دمای بالای صفر است. یک طرف ترمینال از نخ ها به سیستم الکتریکی وصل شده است، طرف دیگر به "جرم". جریان وارد رشته ها می شود، آنها گرم می شوند و گرما را در کل منطقه پخش می کنند. چه زمستان باشد و چه تابستان، عملکرد باید به طور موثر با فشار دادن یک دکمه فعال شود.

یک چیز بسیار مفید از این گذشته، هر راننده ای بارها و بارها با مشکل مه گرفتگی یا یخ زدگی شیشه ها مواجه شده است. موافقم، این یک کابوس واقعی است!

تصور کنید: باران می بارد، به دلیل اختلاف دما، پنجره ها همه مه گرفته است. چگونه پس بدهیم؟ در حالی که منحرف کننده های جانبی هوا را گرم می کنند و میعانات را روی پنجره ها پراکنده می کنند، زمان زیادی می گذرد. یا باید صبر کنید یا به صورت دستی سطح را با پارچه پاک کنید. گزینه سوم استفاده از شیشه عقب برقی گرمکن است. خیلی سریعتر با رطوبت اضافی مقابله می کند و دید عالی را برای مانور فراهم می کند.

ممکن است دلایل مختلفی وجود داشته باشد. این موارد شامل نقض تماس رشته ها با سیستم الکتریکی سدان، خرابی رله بخاری یا فیوز معمولی است.

جالب اینجاست که در صورت نقص در گرمایش عقب در سدان پولو، تنها گزینه تعمیری که نمایندگی های رسمی می توانند ارائه دهند، تعویض کامل شیشه است. آنها در بازیابی رشته ها یا سایر عناصر سیستم نقشی ندارند. بنابراین، برای صرفه جویی در هزینه، منطقی تر است که اوضاع را تحت کنترل خود درآورید. علاوه بر این، روند بازیابی زمان زیادی نمی برد و حتی یک راننده بدون تجربه می تواند از عهده آن برآید.

اولین فرضیه ای که باید به ذهن خطور کند یک فیوز سوخته است. این بی ضررترین اتفاقی است که می تواند برای یک سدان پولو با سیستم گرمایش رخ دهد. جعبه فیوز در زیر ستون فرمان خودرو قرار دارد. فیوز به شماره 53 در سمت راست و در ردیف پایین قرار دارد. قدرت فعلی آن 30A است. برای بررسی مناسب بودن یک عنصر، آن را با یک تستر صدا می کنیم.

اگر همه چیز با آن درست است یا فیوز جدید نصب شده در سوکت مشکل را حل نکرد، رله را بررسی می کنیم. البته، ارزش جدا کردن خود دستگاه را ندارد - خرید یک نمونه جدید آسان تر است. برای رسیدن به سوئیچ:

1. ترمینال منفی را از باتری خارج کنید.
2. ما رادیو را با یک قاب انتقالی از بین می بریم.
3. با یک پیچ گوشتی تخت، واحد کنترل سیستم کنترل تهویه مطبوع را از زیر بچرخانید، آن را از داشبورد خارج کرده و باز کنید.
4. سه کلید روی بلوک وجود دارد: گرمایش صندلی جلو، زنگ هشدار و گرمایش شیشه عقب. با غلبه بر مقاومت چفت ها، سوئیچ مسئول گرم کردن شیشه عقب را از سوکت خارج می کنیم.
5. ما یک سوئیچ جدید نصب می کنیم و همه چیز را به ترتیب معکوس جمع می کنیم.

اگر کارها نتیجه ای نداشت، اتصالات پلاگین روی شیشه عقب را در امتداد لبه ها به دقت بررسی کنید. ممکن است کثیفی یا خوردگی انباشته شده در انتقال جریان به عناصر گرمایش اختلال ایجاد کند.

بزرگترین مشکلی که ممکن است اتفاق بیفتد یک رشته شکسته است. هر نخ به اتوبوس های عمودی متصل است و مستقل از سایر "الیاف" عمل می کند. برای تعیین اینکه کدام یک کار نمی کند، کافی است به نوارهای افقی روی شیشه نگاه کنید.

ایجاد یک نقطه شکست خاص بسیار دشوارتر است. در برخی موارد، می توان آن را به صورت بصری تشخیص داد. اگر قابل مشاهده نیست، ساده ترین راه استفاده از ولت متر است.

علاوه بر ولت متر، می توانید از اهم متر یا تستر ماشین نیز استفاده کنید.

اگر عملکرد گرمکن شیشه عقب کار نمی کند، می توانید از یکی از روش ها برای بازیابی رشته ها استفاده کنید. به عنوان مثال، می توان از لاک رسانای الکتریکی مبتنی بر نقره استفاده کرد. قبل از عمل، سطح شیشه باید تمیز شود. سپس نوار را از دو طرف به محل آسیب دیده می چسبانیم، با یک برس نازک لاک زده و به مدت یک روز در دمای اتاق خشک می کنیم. با سشوار، روند خشک کردن به طور قابل توجهی تسریع می شود. بعد از نیم ساعت سطح خشک می شود. در طول فرآیند، روشن کردن عملکرد گرمایش و همچنین شستشوی سطح با حلال های مختلف توصیه نمی شود.