چه چیزی برای رانندگی سودآورتر است یا ... چه چیزی سودآورتر است: رانندگی با ماشین شخصی یا استفاده از تاکسی؟

بیایید به چهار مورد از مهمترین آنها نگاه کنیم گزینه های مناسب: ماشین شخصی؛ ماشین شخصی از جمله اشتراک سالانه تمام پارکینگ های پولی در شهر؛ و اشتراک خودرو برای محاسبات، یکی از آنها را انتخاب می کنیم ماشین های محبوبکلاس B تولید خارجی، که اغلب در یافت می شود جاده های روسیههمانطور که در کیفیت ماشین شخصیموبایل، و در تاکسی و .

بیایید کار را پیچیده کنیم و چند شرط دیگر اضافه کنیم. بیایید فرض کنیم که آزمایش طولانی مدت و چهار ساله ما شامل سه دوست است که یکی از آنها به ندرت از ماشین استفاده می کند و به طور متوسط ​​تا سه ساعت در هفته رفت و آمد می کند: خانه-کار-خانه به علاوه سفرهای گاه به گاه به فروشگاه در تعطیلات آخر هفته. دومی تا شش ساعت در هفته را صرف کسب‌وکار می‌کند، و در نهایت، سومی ترجیح می‌دهد یک سبک زندگی فعال «ماشین» داشته باشد و تا هفده ساعت در هفته را در ماشین بگذراند: کار، بخش‌های کودکان، مغازه‌ها، تناسب اندام، کافه‌ها. ، پرهیز از ترافیک، سفر به کشور برای سایر امور. حالا بیایید هزینه های آنها را با هم مقایسه کنیم.

داشتن یک ماشین فقط برای دوست سوم مفید بود و بنابراین برای همه آن دسته از علاقه مندان به ماشین که چندین ساعت در روز را در جاده می گذرانند و مسافت های طولانی 50-100 کیلومتر را می رانند. این مزیت به ویژه پس از سال اول مالکیت قابل توجه است. لطفا توجه داشته باشید که هزینه عملیات نسبتا فشرده است ماشین شخصیدر سال چهارم فقط 678000 ₽ بود - عملاً جذاب ترین راه حرکت "مستقل" در اطراف شهر از نظر مالی.

ثابت شده است که خدمات تاکسی برای سفرهای گاه به گاه، به ویژه زمانی که زمان کم است، یا برای کسانی که هنوز گواهینامه رانندگی خود را نگرفته اند، مناسب هستند. با این حال، فراموش نکنید که تاکسی یک سرویس نسبتاً گران است، حتی با وجود طیف گسترده ای از مزایا در شکل انتخاب بزرگشرکت ها، سفارش شبانه روزی خودرو و تحویل مستقیم به مقصد. مشکل قیمت در سفر در ساعات اوج مصرف که هزینه چندین برابر افزایش می یابد تشدید می شود. یکی دیگر از معایب مهم تاکسی سواری، عامل انسانی است. همیشه این احتمال وجود دارد که با راننده‌ای برخورد کنید که ضعیف رانندگی می‌کند، نمی‌داند چگونه به آدرس درست برود، یا صبح‌ها به سادگی روی پای اشتباه بلند شده است.

در موارد دیگر، می‌توان با اطمینان گفت که اشتراک‌گذاری خودرو، تا حدی یا دیگری، به هر سه دوست امکان صرفه‌جویی در هزینه‌ها را بدون توجه به زمانی که پشت فرمان می‌گذراند، می‌دهد. این یک گزینه ایده آل برای سفرهای کوتاه خصوصی در اطراف شهر است، به خصوص اگر همراه با سفر با ماشین شخصی و سایر روش های حمل و نقل باشد. درست است، اخیراً آنها در مورد چنین مشکلی در اشتراک خودرو مانند استفاده از خودروهای خدماتی صحبت می کنند در قاچاق مواد مخدر.

با این حال، اگر هنوز هم می خواهید برای کسب و کار سفر کنید ماشین شخصی، شاید ارزش آن را داشته باشد که نگاه دقیق تری به آن بیندازید بخش بودجهبرای صرفه جویی در قیمت خرید و نگهداری بیشتر آن. و در هر صورت همه چیز را مطالعه کنید برنامه های دولتیوام های خودرو، برنامه های خود خودروسازان که به شما کمک می کند در پول خود صرفه جویی کنید و خودرویی با مزایای قابل توجه خریداری کنید.

آندری چیرکوف، رئیس روسیه می‌گوید: «اشتراک‌گذاری خودرو به مشتریان ما فرصتی عالی و انعطاف‌پذیر برای آزمایش خودروها در شرایط رانندگی واقعی روزمره و قدردانی از مزایای آن‌ها به مشتریان ما می‌دهد. - اجازه دهید یادآوری کنم که امروز داتسون در اشتراک خودرو در تعدادی از شهرها از جمله مسکو نمایندگی دارد. اگر ماشین را دوست دارید، خرید آن امروز با راه اندازی عملکرد آنلاین جدید "ماشین حساب مزایا" راحت تر شده است. این برنامه نه تنها به شما کمک می کند تا به راحتی انتخاب کنید مدل مناسبداتسون و شناسایی مشخصات فنیماشین آینده، بلکه بیشترین بهره را ببرید پیشنهاد سودآوربا هزینه بهینه

علاوه بر این راه اندازی کردیم برنامه جدیداعطای وام با پرداخت باقی مانده، که کاهش می یابد پرداخت ماهانهتقریبا دو بار بنابراین، هنگام خرید ماشین

در ابتدا باید نحوه استفاده یا استفاده از ماشین را مشخص کنید. یک فرد معمولی برای رسیدن به محل کار صبح ها و بازگشت به خانه در شب از شخصی یا شخصی استفاده می کند.

یکی دیگر از موارد استفاده از خودرو، سفر به مسافت های طولانیبازدید از اقوام، دوستان یا فقط سفر توریستیبه فلان شهر یا مکان

بر این اساس، در این مقاله مواردی را که فرد مجبور است تمام روز را برای کار از خودرو استفاده کند، در نظر نخواهیم گرفت.

جایگزین ماشین

جایگزین ماشین شخصیمی تواند به عنوان حمل و نقل عمومی، دوست یا آشنا با ماشین خود و تاکسی خدمت کند. بیایید هر یک از این گزینه ها را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم.

اکثر خوانندگان ما در اروپا زندگی نمی کنند. و این یعنی حمل و نقل عمومیدر کشورهای ما چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می ماند. هیچ برنامه کاری برای زمان رسیدن وجود ندارد اتوبوس مورد نظر، شلوغی مداوم، کثیفی و بی ادبی. اما مزیت بزرگ هزینه سفر است. در روسیه، اوکراین و سایر کشورها اتحاد جماهیر شوروی سابقکرایه 10 برابر کمتر از مثلاً در آلمان است.

دوست با ماشینش- این گزینه عالی. اما فقط در صورتی که در همان جاده باشید و برنامه‌هایتان مطابقت داشته باشد. اگر چنین دوستی ندارید، پس خدمات زیادی در خدمت شما هستند که به شما این امکان را می دهند تا با هزینه ای معقول، یک همراه مناسب برای سفر پیدا کنید. گاهی اوقات حتی اگر مالک خودرو به دنبال شرکتی باشد که رفتن به محل کار را سرگرم کننده تر کند، رایگان است. در هر صورت کرایه هزینه کمترتاکسی، اما گران تر از حمل و نقل عمومی.

و آخرین گزینه - تاکسی. راحتی با گزینه همراه مسافرتی قابل مقایسه است، اما قیمت به طور قابل توجهی بالاتر است. گاهی حتی دو یا سه بار. خوشبختانه رقابت وجود دارد و قیمت تاکسی ها کمتر از آن چیزی است که می تواند باشد.

بیایید هزینه ها را محاسبه کنیم

هزینه داشتن ماشین چقدر است؟ به طور متوسط ​​9 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر. یک لحظه استهلاک ماشین هم هست. محاسبه استهلاک یک موضوع بسیار بحث برانگیز است، اما اگر محاسبات را نه برای شرکت، بلکه برای خودتان انجام می دهید، مرسوم است که هزینه سوخت را نصف کنید.

روس ها باید 300 روبل برای 9 لیتر سوخت بپردازند، اوکراینی ها - 200 گریونا. مجموع هزینه ها بدون شرایط فورس ماژور، با در نظر گرفتن استهلاک، برای روسیه و اوکراین به ترتیب برابر با 600 روبل و 400 گریونا در هر 100 کیلومتر است.

هزینه تاکسی چقدر است؟ شما می توانید از میدان سرخ به Mytishchi (فاصله - 30 کیلومتر) با حدود 500 روبل سفر کنید. یعنی حدود سه برابر گرانتر از زمانی است که از خودروی شخصی استفاده کنیم. در کیف، برای 25 کیلومتر باید حدود 110 گریونا بپردازید که تقریباً برابر با هزینه استفاده از ماشین شخصی است.

حمل و نقل عمومی و گزینه یک همراه مسافرتی ممکن است به دلیل بیشتر بودن در نظر گرفته نشود قیمت های پایینبرای سفر

چیزی که همه فراموش می کنند

تا اینجا معلوم شده است که داشتن یک ماشین در روسیه کاملاً سودآورتر از استفاده از تاکسی برای سفر است. در مورد اوکراین، هزینه ها تقریباً یکسان خواهد بود. اما همه هزینه های اضافی یک ماشین و مشکلات پنهان داشتن یک وسیله نقلیه را فراموش می کنند:

1. باید به فکر پارکینگ باشید.ساکنان کلان شهرها از نزدیک می دانند که پارک کردن ماشین در شهر یک مشکل بزرگ و اغلب غیر قابل حل است. علاوه بر این، اغلب شما باید برای یک جای پارک هزینه کنید. و پول زیادی: در مسکو هزینه متوسطپارکینگ در ساعت 40 روبل است.
2. باید به این فکر کنید که در شب ماشین خود را کجا پارک کنید.همه ما یک گاراژ یا پارکینگ شخصی نداریم که بتوانیم ماشین خود را بگذاریم و نگران خراب شدن یا دزدیده شدن آن نباشیم. و حتی باید هزینه پارکینگ را پرداخت کنید.
3. ماشین تمایل به خرابی دارد.در هر لحظه می توانید یک سوراخ در جاده بگیرید و باید مبلغ قابل توجهی را بپردازید، به عنوان مثال، دیسک جدید. و یکی از ارزان ترین تعمیرات برای ماشین شما خواهد بود. همه چیز می تواند خیلی بدتر باشد. ممکن است پرواز کنی سیستم سوخت، سیستم تعلیق یا حتی موتور.

نتیجه گیری

اگر فقط برای رفت و آمد به محل کار به ماشین نیاز دارید، باید دو بار در مورد خرید آن فکر کنید. داشتن ماشین کاری بسیار پرهزینه و همچنین کار بزرگی است سردرد. برای سفرهای طولانیمی توانید از اتوبوس، قطار، هواپیما و غیره استفاده کنید وسايل نقليه. به عنوان آخرین راه حل، می توانید یک ماشین اجاره کنید.

توسعه خوب خدمات تاکسی و رقابت سالم، شرایط بسیار مطلوبی را برای کسانی که توانایی خرید خودرو را دارند، اما نحوه شمارش پول را بلد هستند، ایجاد کرده است.

استفاده از تاکسی به معنی منهای هزینه های بالا، منهای نگرانی در مورد پارکینگ، منهای هدر رفتن اعصاب به دلیل ترافیک و موقعیت های مختلف جاده است.

در اینجا یک لحظه روانی نیز وجود دارد. از این گذشته ، اگر باید به ایستگاه مترو نزدیک بروید ، به احتمال زیاد با تاکسی تماس نخواهید گرفت ، بلکه از حمل و نقل عمومی استفاده خواهید کرد. یا می توانید با پای پیاده بروید که تأثیر مفیدی بر سلامتی شما خواهد داشت.

آیا هنوز می خواهید ماشین بخرید؟

وقتی ماشین داشتم هرگز به این فکر نمی کردم که چقدر برایم هزینه دارد. ماشین مدام هزینه داشت: بنزین، پارکینگ، تعویض لاستیک، بیمه، تعمیر. یک زمانی همه اینها را حساب کردم و فهمیدم که سفر با ماشین برایم ارزانتر است. حمل و نقل عمومیو تاکسی

اگر به طور منظم نیاز به سفر زیاد و دور دارید، یک ماشین شخصی مفید است. اگر خارج از شهر یا در مناطق دورافتاده مسکو زندگی می کنید مفید خواهد بود و هر روز باید در شهر سرگردان باشید. اما اگر سفرهای شما نامنظم است یا اگر در یک شهر کوچک زندگی می کنید، پس یک ماشین شخصی حتی از تاکسی گران تر است! بله، در شهرهای کوچک که تاکسی ارزان و مسافت کم است، اصلاً نیازی به داشتن ماشین شخصی نیست. هر روز با تاکسی می تونی بدون ماشین راحت تر بشی و سود بیشتری هم داشته باشی!

معلوم است که تمام محاسبات من بسیار دلخواه است! هر فردی مسیرهای خاص خود را دارد و هزینه های خود را دارد. من سعی کردم چندین سناریو استاندارد را تصور و محاسبه کنم.

من فوراً به چند سؤال پاسخ خواهم داد:

بله، با تاکسی هم به ویلا می روید؟
- همه چیز بستگی به این دارد که خانه ویلا کجاست. ویلا من در 100 کیلومتری مرکز مسکو، نزدیک کلین قرار دارد، سفر به آنجا با تاکسی حدود 2000 روبل هزینه خواهد داشت. علاوه بر این، برای 2000 روبل در روز می توانید یک ماشین اشتراک گذاری خودرو (Delimobil، Belka) اجاره کنید. از نظر تئوری، شما می توانید یک راننده پیدا کنید و به صورت جداگانه مذاکره کنید. همچنان ارزان تر از رانندگی با ماشین شخصی شما خواهد بود.

اما ماشین آزادی است!
- در واقع این توهم آزادی است. ماشین یک سردرد دائمی است. کجا ذخیره کنیم؟ اگر برای مدت طولانی در حال ترک هستید آن را کجا قرار دهید؟ شما به یک پارکینگ بسته شده اید. بدون ماشین شخصی، مسیرها راحت تر است. به عنوان مثال، اگر ترافیک وجود داشته باشد، در مترو می پرید، از چند ایستگاه عبور می کنید، پیاده می شوید، تاکسی می گیرید و ادامه می دهید. و غیره.

در مسکو پرفروش ترین مدل ها در سال 2016 بودند هیوندای سولاریسو کیا ریو. در کل روسیه به آنها ملحق شده است لادا گرانتا. دو مدل اول بدون تخفیف و تبلیغات هزینه 650،000 - 700،000 روبل، Lada Granta - به طور متوسط ​​400،000 - 450،000 روبل است.

بنابراین، اکنون محاسبه خواهیم کرد که داشتن یک ماشین معمولی (یعنی ارزان قیمت) برای یک مسکویی و برای یک غیر مسکویی چقدر هزینه دارد!

بیایید تصور کنیم که ما یک مسکووی داریم که در شمال شرقی مسکو زندگی می کند و یک سولاریس 2016 رانندگی می کند. دارای مدلی با گیربکس اتوماتیک و موتور 1.6 لیتری است که در سیکل شهری 9.3 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. نیاز به بنزین از عدد اکتانکمتر از 92 نباشد. فرض کنید راننده ما سوخت با کیفیت متوسط، AI-95 را انتخاب می کند. در مسکو امروز تقریباً در همه جا بیش از 39 روبل هزینه دارد.

مسکووی ما در منطقه پارک تورفیانکا، در خانه 1 در خیابان ماگادانسکایا زندگی می کند، و او جایی در سوخاروکا، مثلاً، در لین دایووی کار می کند. 14 کیلومتر یک طرفه است. موافقم، بیشترین فاصله برای مسکو نیست.

او در حال حاضر حداقل 28 کیلومتر در روز انجام می دهد. با در نظر گرفتن هرگونه سفر برای مشاغل دیگر، تلاش برای جلوگیری از ترافیک، بازدید از مغازه ها، کافه ها و غیره. این مسافت به راحتی به 40 کیلومتر در روز افزایش می یابد و این حداقل است. روز یکشنبه، مسکووی ما تمام روز (0 کیلومتر) در خانه است، و شنبه یا جمعه عصر برای خرید مواد غذایی به ویلا / خارج از شهر / به حومه شهر می رود. بنابراین اجازه دهید خودرو در آخر هفته 60 کیلومتر را طی کند. در مجموع 260 کیلومتر در هفته دریافت می کنیم.

ما 52 هفته در سال داریم، یعنی مسافت پیموده شده ماشین در یک سال 13520 کیلومتر خواهد بود. این 135.2 ضربدر 100 کیلومتر است. بنابراین، در یک سال خودرو در چرخه شهری حداقل 135.2 * 9.3 = 1257 لیتر بنزین مصرف می کند. این برای صاحب خودرو هزینه خواهد داشت 49000 روبل.

اکنون به سایر موارد هزینه می پردازیم.

مسکو در سال 2016 بیش از 17.5 میلیارد روبل از پارکینگ و جریمه درآمد کسب کرد. در مجموع حدود 5.6 میلیون خودرو در پایتخت پلاک شده است. این بدان معنی است که متوسط ​​​​راننده در پایتخت حدود 31250 روبل در سال برای پارکینگ و جریمه هزینه می کند. بیایید جمع کنیم 30 هزار.

مالیات حمل و نقلدر سولاریس خود با 123 اسب بخار. خواهد بود 3075 روبل. سیاست MTPL حداقل برای او هزینه خواهد داشت 10000 روبلدر سال.

استهلاک. سولاریس از همان نسل، اما در سال 2014 تولید شد، اکنون کمتر از 500 هزار روبل قیمت دارد. یعنی در سه سال ماشین 200 هزار افت قیمت داشته باشه 65 000 در سال.

چون ماشین نو هست هزینه معاینه فنی و کیت نو لاستیک های تابستانیمی توان نادیده گرفت. اما هنوز باید لاستیک های زمستانی بخرید که حداقل 12000 روبل دیگر هزینه دارد. پس از حداکثر سه سال استفاده، باید تغییر کند، یعنی هر سال این 4000 روبل.

نصب لاستیک (2 بار در سال) و تعمیر لاستیک در صورت پنچری هزینه دارد 5000 روبلدر سال. به این می توانید هزینه کارواش را نیز اضافه کنید. کارواش مجتمعدر مسکو از 1000 روبل هزینه دارد، یعنی حداقل یک سال طول می کشد 12000 روبل.

هزینه نگهداری هیوندای سولاریس 2016 8730 روبل است. برای سال اول 12437 روبل. برای دوم و 8 730 روبل. برای سوم به طور متوسط ​​به حدود 10000 روبلدر سال.

ما تصادفات، خرابی ها، ترافیک (و مصرف بیش از حد سوخت)، و همچنین مواد مصرفی ارزان قیمت مانند روغن و ضد یخ (و محاسبه آن دشوار است) را در نظر نمی گیریم. فقط حداقل.

حداقل هزینه داشتن یک ماشین ارزان قیمت در مسکو (روبل در سال):

65000 - استهلاک;
49000 – بنزین;
30000 - پارکینگ و جریمه;
12000 - کارواش;
10000 - OSAGO (برای یک سال)؛
10000 - تعمیر و نگهداری;
5000 - لاستیک های "کفش مجدد"؛
4000 – لاستیک های زمستانی;
3000 – مالیات؛

جمع: 188000 روبل.

معلوم می شود که صاحب یک ماشین جدید کلاس اقتصادی که تصادف نمی کند، خراب نمی شود، خراب نمی شود و تقریباً هرگز در ترافیک گیر نمی کند، حداقل 188000 روبل در سال خرج می کند، یا بیش از 15 هزار در ماه، در آن در مسکو. در واقع، مقدار سالانه به احتمال زیاد تمایل دارد 200 000 .

به هر حال، پارکینگ پولی بلافاصله هزینه داشتن یک ماشین را به شدت افزایش می دهد. پارک کردن در محل کار مسکووی فرضی ما، در Daevoy Lane، حداقل 760 روبل در روز برای او هزینه دارد. این 3800 روبل است. در هفته یا تقریبا 200 هزار در سال! اما در اینجا می توانید مطمئن باشید که راننده ما یا در یک حیاط پارک می کند یا به سادگی شماره را با یک تکه کاغذ می پوشاند و به میزان قابل توجهی در این مورد صرفه جویی می کند.

حالا تصور کنید که همان راننده نه برای ماشین، بلکه برای حمل و نقل عمومی و تاکسی هزینه کند.

حتی اگر هر روز با تاکسی به محل کارش برود و برگردد، هفته ای 4000 تا 5000 روبل، یعنی تقریباً یک سال برای او هزینه دارد. 208000 - 260000 روبل. یک کارت سفر سالانه برای او 18200 روبل هزینه داشت. اگر با تاکسی از خانه تا مترو می رفت، روزی 250 روبل یا هفته ای 1250 روبل، سالی 65000 روبل می شد، آن را با قیمت گذر مترو جمع می کنیم و می گیریم. 83200 روبل. در صورت احتساب هزینه های تاکسی اضطراری، می توان آن را تا 100000 گرد کرد. حتی می توانید 20000 تاکسی دیگر در آخر هفته اضافه کنید. ما گرفتیم 120 000 ، و هنوز هم یک و نیم برابر ارزانتر از داشتن یک ماشین کلاس اقتصادی خواهد بود.

هزینه اشتراک خودرو مسکو 8 روبل در دقیقه است. برای رفتن از Magadanskaya، 1 به Daev Lane، باید 40 دقیقه در ترافیک یا 23 دقیقه بدون ترافیک بگذرانید. بیایید میانگین را در نظر بگیریم، 32 دقیقه است. یک سواری با ماشین اشتراکی 256 روبل هزینه خواهد داشت. به هر حال، این بسیار ارزان تر از تاکسی گرفتن است. راننده ما روزانه 512 روبل، 2560 روبل در هفته برای سفر به محل کار خرج می کند. هزینه سالانه اشتراک خودرو خواهد بود 133000 روبل.

استفاده از اشتراک خودرو برای انواع دیگر سفرها توصیه نمی شود، زیرا ترافیک در مسکو کاملا غیرقابل پیش بینی است. علاوه بر این، یک مشکل آشکار وجود دارد: ممکن است به سادگی یک خودروی مشترک در نزدیکی خانه شما وجود نداشته باشد. ما با استفاده از این معایب را جبران می کنیم هزینه های اضافیبا تاکسی - در مجموع حدوداً خواهد بود 160 000 .

خودروهای زیر را در نظر بگیرید دسته قیمت- اتومبیل هایی با قیمت حدود 1 میلیون روبل. در 25 برتر در فروش برای سال 2016 در روسیه، این نوار نزدیک به اشکودا اکتاویاو نیسان قشقایی.

بیایید یک "اشکودا" متوسط ​​با یک تفنگ و موتور بنزینیحجم 1.4 لیتر با ظرفیت 150 اسب بخار. (1,177,000 روبل) یا یک نیسان ساده با تغییر دهنده بدون پلهو حجم موتور 1.2 لیتر با قدرت 115 اسب بخار. (1,123,000 روبل). اولین مصرف سوخت در چرخه شهری 6.9 لیتر در 100 کیلومتر و دومی - 9.2 لیتر خواهد بود.

بدیهی است که بنزین کمتری خواهند خورد. اگر آنها به اندازه راننده سولاریس رانندگی کنند (13520 کیلومتر در سال)، صاحب اشکودا سالانه حدود 36000 روبل برای سوخت هزینه می کند و صاحب نیسان - 48500. بیایید جمع کنیم. 40 000 .

یک نیسان قشقایی 2014 مشابه حدود 950000 روبل هزینه خواهد داشت. در عرض سه سال، این خودرو 173000 روبل قیمت از دست خواهد داد 58000 در سال. اشکودا با هم فرق دارد ماشین جدیدو سه سال خیلی بیشتر است، این به دلیل افزایش قیمت اخیر است. جمع کردن استهلاک سالانه به 60 000 .

از آنجایی که قیمت خودرو بیش از یک میلیون است، راننده به احتمال زیاد ترجیح می دهد کاسکو را به بیمه اجباری مسئولیت خودرو اضافه کند. چنین بیمه ای 43000 روبل هزینه خواهد داشت. مالیات حمل و نقل در اشکودا به دلیل بیشتر شدن بیشتر خواهد بود موتور قدرتمند(5250 روبل در مقابل 2850 روبل). بگذارید میانگین 4000 باشد.

هزینه نگهداری از نیسان 8600 روبل است. برای سال اول و سوم و 18700 روبل. برای دوم، به طور متوسط ​​آن را در مورد 12 000 در سال.

حداقل هزینه داشتن ماشین از 1 میلیون روبل در مسکو (روبل در سال):

60000 – استهلاک
43000 - "کاسکو" + OSAGO (برای یک سال)؛
40000 – بنزین;
30000 - پارکینگ و جریمه;
12000 – تعمیر و نگهداری
12000 - کارواش;
5000 - لاستیک های "کفش مجدد"؛
4000 – لاستیک زمستانی;
4000 – مالیات؛

جمع: 210000 روبل.

از بین خودروهای رده قیمتی بالاتر، 25 خودرو برتر در فروش را شامل می شود تویوتا کمریو تویوتا راو4. قیمت آنها از 1.5 میلیون روبل در یک پیکربندی ساده است.

به عنوان مثال یک کمری با موتور 2 لیتری (150 اسب بخار) و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک را در نظر بگیرید. هزینه آن 1557000 روبل خواهد بود. مصرف سوخت در سیکل شهری 10 لیتر در 100 کیلومتر است.

اینجا 53 000 فقط برای بنزین، بیمه کاسکو + بیمه اجباری مسئولیت موتور و مالیات - 37000 دیگر، به علاوه نگهداری در منطقه 10 هزار هزینه می شود. گران ترین خودروی سال 2014 در پیکربندی مشابه 1،200،000 روبل قیمت دارد. یعنی استهلاک بیشتر از 100000 روبلدر سال!

حداقل هزینه داشتن ماشین از 1.5 میلیون روبل در مسکو (روبل در سال):

100000 – استهلاک
53000 – بنزین;
32000 - "کاسکو" + OSAGO;
30000 - پارکینگ و جریمه;
12000 - کارواش;
10000 - تعمیر و نگهداری;
5000 - لاستیک های "کفش مجدد"؛
5000 – مالیات؛
4000 – لاستیک زمستانی;

جمع: 251000 روبل.

با خودروهای گران‌تر، محاسبه همه چیز دشوار است؛ بیش از حد به پیکربندی بستگی دارد. معمولاً، افرادی که خودروهایی با قیمت بیش از 2 میلیون می‌خرند، در مصرف بنزین و چیزهای دیگر کوتاهی نمی‌کنند (به جز اینکه یک تکه کاغذ را در یک پارکینگ پولی آویزان می‌کنند)، و ما به طور خاص در مورد صرفه‌جویی صحبت می‌کنیم.

اما می توان فرض کرد که در هنگام خرید ماشین گران قیمتحدس زدن با استهلاک سخت تر است. به احتمال زیاد، بیشتر هزینه های سالانه بر روی این ستون خواهد بود (مگر اینکه چنین باشد ماشین لوکس نسخه محدود، که فقط با گذشت زمان گران تر می شود).

در نتیجه چه چیزی بدست می آوریم؟ همانطور که از اینفوگرافیک ها مشخص است، حتی اگر در اطراف مسکو فقط با ماشین های اشتراک گذاری خودرو و تاکسی رانندگی کنید، می توانید به میزان قابل توجهی صرفه جویی کنید. اگر تاکسی و اشتراک خودرو را با حمل و نقل عمومی ترکیب کنید، حتی ارزان تر می شود. در مسکو، خرید یک ماشین مقرون به صرفه وجود دارد، اما فقط در صورتی که همیشه در مسیرهای کاملاً مشخص رانندگی کنید. کوچکترین انحراف از هنجار - و شما شروع به پرداخت بیش از حد می کنید.

حالا بیایید به مثال یک راننده در تولای عزیزمان نگاه کنیم!

او تصمیم گرفت کمی در ماشین صرفه جویی کند، بنابراین او یک "کره ای" رانده نمی شود، بلکه غرور اوست صنعت خودرو داخلی، لادا گرانتا در پیکربندی وسط و با تفنگ. قیمت چنین خودرویی در حال حاضر حدود 500000 روبل است. مصرف سوخت در چرخه شهری 9.9 لیتر است، بنزین کمتر از 95 نیست.

برای توجیه داشتن ماشین در شهری مانند تولا، بیایید تصور کنیم که راننده ما جایی در حاشیه زندگی می کند و در مرکز کار می کند. فرض کنید او باید از خانه شماره 13 در امتداد خیابان پوشکین در روستای کوسایا گورا به خیابان پوشکینسکایا، اما در خود تولا، رانندگی کند. 10 کیلومتر است.

معلوم می شود 20 کیلومتر در روز برای کار و برگشت، برای نیازهای دیگر به این 5 کیلومتر اضافه کنید. در تعطیلات آخر هفته، ماشین طبق الگوی مسکوویی حرکت می کند: یک روز استراحت می کند، روز بعد مسافت را دو برابر می کند (50 کیلومتر). در مجموع یک خودرو 175 کیلومتر در هفته را طی می کند.

برای سال، مسافت پیموده شده 9100 کیلومتر خواهد بود. این 900 لیتر بنزین با قیمت 39 روبل در لیتر مصرف می کند (قیمت سوخت در مسکو و تولا تقریباً یکسان است) ، در کل باید هزینه کنید. 35100 روبل.

حالا به استهلاک. لادا گرانتا با انتقال خودکار 2014 به طور متوسط ​​330000 روبل هزینه دارد. به مدت سه سال، این خودرو 170000 روبل قیمت از دست داد. حتی اگر به 160 هزار بازنشانی کنیم، حداقل استهلاک خواهد بود 55000 در سال.

با فرض اینکه ما با یک راننده وظیفه شناس روبرو هستیم که روزانه 80 روبل خرج می کند. پارکینگ پولیدر تولا، این 20800 روبل اضافی در سال است. اما ما هنوز نمی توانیم آنها را در نظر بگیریم، زیرا هیچ کس برای پارکینگ در تولا هزینه نمی کند) بیایید فرض کنیم که تولا کل هزینه را برای جریمه و پارکینگ می کند. 10000 روبلدر سال.

OSAGO هزینه خواهد داشت 7500 روبل، لاستیک های زمستانی - در همان 12 هزار (یا 4000 در سال) مالیات حمل و نقل خواهد بود 2700 روبل. لاستیک Reshoe 2 بار در سال - 4 هزار دیگر.

شستشوی ماشین - حدود 600 روبل در ماه، این حداقل در سال است 7200 .

هزینه تعمیر و نگهداری لادا گرانتا 3700 روبل است. برای سال اول بهره برداری، 4900 روبل. برای دوم و 3700 برای سوم. میانگین - 4100 در سال.

حداقل هزینه داشتن یک ماشین ارزان قیمت در تولا (روبل در سال):

55000 – استهلاک;
35000 - بنزین;
10000 – پارکینگ و جریمه
7500 - OSAGO (برای یک سال)؛
7200 – کارواش;
4100 - تعمیر و نگهداری;
4000 - "کفش مجدد" لاستیک ها.
4000 – لاستیک زمستانی;
2700 - مالیات؛

جمع: 133500 روبل.

در مجموع، ساکن تولا ما برای هر یک از اولین ها حدود 133000 روبل برای یک ماشین خرج می کند. سه سالمالکیت، و متعاقباً هزینه مالکیت به سرعت رشد خواهد کرد. در واقع هزینه های سالانه خواهد بود حدود 150000.

تاکسی سواری از پوشکین، 13 تا پوشکینسکا، 13، 160 روبل یک طرفه یا 320 روبل در روز هزینه دارد. این 83200 روبلدر سال. یعنی حتی اگر ساکن تولای ما در تجمل زندگی کند و هر روز با تاکسی به محل کارش برود، باز هم ارزان تر از داشتن یک ماشین اقتصادی خواهد بود. اگر هزینه‌های تاکسی در تعطیلات آخر هفته را در نظر بگیرید، می‌توانید تاکسی را جمع کنید 100 000 . اما پس چرا به دردسر بیمه، معاینه فنی، تعویض کفش، ترافیک، پیدا کردن پارکینگ و هر چیز دیگری نیاز دارید، اگر فقط می توانید همیشه یک تاکسی بگیرید و فقط پول خرج کنید، نه پول همراه با اعصاب و زمان؟ و در عین حال تا 50000 روبل در سال صرفه جویی کنید.

و راننده ما می توانست با اتوبوس 28 از محل زندگی خود به محل کار خود برسد و روزی 30 روبل برای یک گذرگاه خرج کند، یا 7800 روبلدر سال.

از چه آزادی حرف میزنی؟ ماشین فقط یک هزینه اضافی و یک سردرد است، همین.

به نظر می رسد که در شهری مانند تولا اصلاً نیازی به ماشین ندارید. در مسکو منطقی به نظر می رسد ماشین مقرون به صرفهبرای سفرهای طولانی مدت معمولی، اما با هر چرخش اشتباه و هر روز که پیر می شود، هزینه بیشتری برای آن پرداخت خواهید کرد.

اگر شهرهای دیگر را در نظر بگیریم، معلوم می شود که چه شهر کوچکتر، شکاف بین هزینه مالکیت ماشین شما و "اشتراک" سالانه یک تاکسی بیشتر است. معلوم است که ماشین واقعاً لوکس است. حتی اگر با احتیاط رانندگی می کنید، هزینه تعمیرات را خرج نکنید و هیچ هزینه اضافی متحمل نشوید. کوچکترین اشتباهفوراً قیمت استفاده از آن را افزایش می دهد. جریمه، تصادف، سوراخ در جاده - و شما به حداقل ها نخواهید رسید.

بنابراین در شهرهای ما، حمل و نقل عمومی در ترکیب با تاکسی و (برای مسکو و سن پترزبورگ) اشتراک خودرو به راحتی جایگزین ماشین شخصی می شود.

محاسبه کنید که در سال چقدر برای یک ماشین هزینه می کنید و آن را با مقداری که برای تاکسی و حمل و نقل عمومی خرج می کنید مقایسه کنید! در نظرات به ما بگویید چه اتفاقی افتاده است.

کمی بیشتر و کسانی که عاشق وسایل نقلیه خود هستند می توانند با ماشین خود خداحافظی کنند، واقعیت این است که آنها باید هزینه ساخت جاده های موجود و جدید و همچنین برای پارکینگ ها و جای پارک را بپردازند. البته نه مستقیم، بلکه غیرمستقیم: سوخت خودروها فقط افزایش قیمت خواهد داشت. جاده های عوارضیدلیل دیگری برای رانندگان کمتر خواهد بود، همین امر در مورد پارکینگ و فضاهای پارکینگ نیز صدق می کند.

«استراتژی 2020» یک برنامه دولتی (یکی از گزینه های نهایی) است که یک سال تمام، خستگی ناپذیر و خستگی ناپذیر روی آن کار کردیم. و هر چند بار هم که این سند بازنویسی شود، برخی از نکات مصون از تعرض باقی می‌ماند، تنها چیزی که باقی می‌ماند این است که منتظر تایید باشیم. بالاترین سطح. و در مورد رانندگان روسی، مستقیماً بر آنها تأثیر می گذارد.
مالیات بر فرآورده های نفتی افزایش می یابد، عوارض صادرات نفت لغو می شود و عوارض نفت به طور کامل لغو می شود.
چندین گزینه برای این سناریو وجود دارد که بدترین آنها افزایش بیش از بیست درصدی قیمت بنزین است. و البته، ذهن اصلی این فرآیند می خواهد مالیات غیر مستقیم سوخت را افزایش دهد، یعنی آن را به هفت یا هشت روبل در لیتر برساند. همچنین، به منظور مهار قیمت ها در بازار سوخت، سرویس ضد انحصار فدرال تدبیر خود را در معرفی مالیات های غیر مستقیم «شناور» نشان داد.
از آنجایی که اکثر علاقه مندان به خودرو «کارمند دولتی» هستند، خدمات مالیاتی خود را در اینجا یافت؛ آنها معتقدند که باید بار را بسیار افزایش داد، «می‌گویند نیازی به استراحت نیست». نویسندگان استراتژی 2020 بر این باورند که پرداخت تنها نیمی از هزینه ها، هدر دادن پول بسیار غیرقابل قبول و بی اثر است و این شاخص کوچک باید به سطح صد درصد جدیدی برسد.
صاحبان خودرو مطمئن هستند که برای استفاده از جاده ها مبلغ قابل توجهی را برای هزینه هایی مانند: (پرداخت مالیات حمل و نقل و خرید بسیار بنزین گران قیمت). به گفته رانندگان، مقامات آنچه در جاده ها اتفاق می افتد، ترافیک مداوم در شهرهای بزرگ، صعب العبور بودن را نمی بینند. و البته این واقعیت که رانندگان مورد توجه قرار نمی گیرند که در تعمیر و نگهداری جادهتنها پنجاه درصد اختصاص یافته است، و این، به نوبه خود، مالیات غیر مستقیم بر سوخت و مالیات حمل و نقل موجه است.
تعداد زیادی از علاقه مندان به خودرو دومین حلقه پس از بازنشستگان ما هستند، بزرگترین حلقه حمایت از بودجه. در عمل خارجی، این وضعیت مشابه ندارد - تایید شده در برنامه دولت. چه رسد به ایده دیوانه وار پرداخت هزینه برای هر کیلومتر طی شده با ماشین. و چگونه می توان به رفقای خارجی خود نگاه نکرد، نویسندگان "استراتژی 2020" یک مثال مستقیم از هلند گرفتند، جایی که مدت ها پیش تصمیم گرفتند "اگر دوست دارید زیاد سفر کنید، دوست دارید هزینه زیادی نیز بپردازید!" برای انجام این کار، خودروهای ثبت نام شده در فدراسیون روسیهپر خواهد شد اجباریسیستم های گلوناس (Global Navigation سیستم ماهواره ای، طبق این سیستم میزان پرداخت محاسبه می شود و پس از آن رانندگان از مفهومی مانند "مالیات حمل و نقل" خلاص می شوند.
خوب، پس از همه آنچه گفته شد، چگونه رانندگان را ناک اوت نکنیم ماشین های یکپارچهسازی با سیستمعامل: امکان ارائه تمایز تعرفه کسری ( بار محوری، ابعاد، قدرت و غیره) و آنچه برای دسته های صاحبان بی اهمیت نیست، معجزه فناوری است. مکان پارکینگ یا فضای پارکینگ بسته به مکان آن ارزیابی می شود، یعنی ورودی مرکز تبدیل می شود. لذت گران قیمت، در حالی که پارکینگ یا جای پارک در حومه شهرهای بزرگ به صورت مشروط رایگان خواهد ماند. و "اموال" گران قیمت توسط مالکان، یعنی "دولت دلسوز" ما مدیریت خواهد شد.

من شرایط اولیه زیر را پذیرفتم: هر روز هفته در فاصله 7 کیلومتری سر کار می رویم. آخر هفته ها برای بازدید یا پارکی در داخل شهر - دو بار در هفته - ماهی یک بار سواری بین شهری در شعاع 120 کیلومتری (مثلاً به میاس) می رویم.

من هزینه ها را برای دو نوع ماشین شخصی محاسبه کردم: یک خودروی جدید ارزان قیمت با قیمت 350 هزار روبل (بگذارید لادا گرانتا باشد) و یک قیمت متوسط ​​با قیمت 700 هزار روبل (مانند سیتروئن C4، فورد فوکوسیا فولکس واگن گلف). تاکسی نیز دو نوع داشت: ارزان تر (تجار خصوصی) و تمام عیار.

واضح است که اعداد مشروط هستند - هر کس وضعیت خاص خود را دارد و می توان در مورد هر پارامتر بحث کرد. اما من حتی به مقدار دقیق آن علاقه ندارم، بلکه به ترتیب بزرگی آن علاقه دارم.

هزینه های خودرو، سالانه، مالش.

مورد هزینه	ماشین برای 350 هزار روبل	ماشین برای 700 هزار روبل
سوخت (کارکرد - 11 هزار کیلومتر، قیمت سوخت - 33 روبل، مصرف - 10 لیتر / 100 کیلومتر)
پارکینگ (1500 روبل در ماه)
نگهداری
نصب لاستیک
	غایب
از دست دادن ارزش (در سالهای اولیه)
سایر موارد (خراش، واشر و غیره)
مالیات حمل و نقل
جمع

در این محاسبه مسافت پیموده شده را بر اساس شرایط فوق محاسبه می کنم. واضح است که با داشتن ماشین گاهی اوقات می توانیم یک سفر اختیاری انجام دهیم. اما من سفر به سوچی یا ولادی وستوک را با ماشین در نظر نمی گیرم: در نهایت، نیاز به یک ماشین شخصی برای چنین تورهایی به طور کلی بسیار بحث برانگیز است - گاهی اوقات یک هواپیما از نظر قیمت / زمان / خطرات بهینه تر است. خلاصه حداقل سفرهای لازم را در نظر می گیرم تا شرایط قابل مقایسه باشد.

هزینه های تاکسی، سالانه، روبل.

	تاکسی مقرون به صرفه(خدمات اعزام)	تاکسی کامل (با ناوگان شخصی)
سفرهای روزانه (قیمت x رفت و برگشت x تعداد روز)	120x2x250 = 60000	180x2x250=90000
سفرهای آخر هفته (قیمت x سفر رفت و برگشت x تعداد روز)	160x2x100=32000	220x2x100=44000
سفرهای بین شهری (قیمت هر کیلومتر x تعداد کیلومتر x تعداد سفر)	8 × 240 × 12 = 23.000	12 x 240 x 12 = 34.560
جمع

محاسبه تقریبی من نشان می‌دهد که هزینه‌های ماشین و تاکسی قابل مقایسه هستند، می‌دهند یا می‌گیرند. در اینجا باید بلافاصله اعتراف کنم که برنامه سیارترین شهروند روسیه را انتخاب کردم و اگر کار شخصی مستلزم سفر مداوم باشد ، در اصل سؤال تاکسی ارزش آن را ندارد. هر چه خودرویی که می‌خریم ارزان‌تر باشد، کمتر از آن مراقبت می‌کنیم و هر چه جلوتر می‌رویم، بازده اقتصادی یک خودروی شخصی بیشتر می‌شود.

علاوه بر قیمت، البته، همه نگران راحتی هستند. در جدول زیر مزایا و معایب سفر با تاکسی را بدون در نظر گرفتن هزینه لذت جمع آوری کرده ام.

مزایا و معایب تاکسی

در ورودی تحویل داده شد در زمستان، نیازی به گرم کردن فضای داخلی و خراشیدن یخ ندارید می توانید در حالت مستی رانندگی کنید در سفر می توانید کارهای خود را انجام دهید یا بخوابید حداقل دردسر تعمیر و نگهداری حداقل دردسر ناشی از تصادف یا آسیب جدی می تواند به طور موثر با سفر با وسایل نقلیه عمومی، پیاده روی یا دوچرخه سواری ترکیب شود مشکل پارکینگ نداره

به تلاش سازمانی زیادی نیاز دارد: برای روز برنامه ریزی کنید، از قبل تماس بگیرید، منتظر بمانید خطرات بیشتر از دیر رسیدن مشکلات احتمالیبا چالش در سخت شرایط آب و هوایی (یخبندان شدید، بارش ناگهانی برف) سفر با بچه ها سخت تر است ( صندلی بچه) خطر برخورد با یک راننده ناکافی یا یک ماشین معیوب / بدبخت وجود دارد نیاز به تحمل حضور شخص دیگری در کابین فرصت های محدود برای سفرهای خود به خود، به ویژه مسافت های طولانی چندان معتبر/جالب نیست

همانطور که من می بینم، تقریباً تمام معایب ذکر شده تاکسی ها (به جز مورد آخر) معایب شیوه حمل و نقل به عنوان چنین نیست، بلکه مشکلات اپراتورهای محلی است. اگر نوعی خدمات متمدن را تصور کنید که برای مشتریان عادی نیز ارزش قائل است، تقریباً تمام معایب را می توان به هیچ کاهش داد. از این گذشته، یک ماشین شخصی ممکن است در جاده خراب شود یا در هنگام بارش برف در پارکینگ گیر کند.

این تحلیل کوچک من را به این ایده هدایت می کند که یک تاکسی، در اصل، می تواند جایگزینی برای یک ماشین شخصی شود. درست است، برای تبدیل از یک وسیله به موارد اضطراریدر حمل و نقل روزمره، تاکسی ها باید تکامل یابند. فرض کنید اپراتورها باید با ناوگان وسایل نقلیه خود از آنجا ظاهر شوند ماشین های یکسان. باید کنترل راننده وجود داشته باشد. باید یک سیستم راحت برای سفارش تاکسی و پرداخت وجود داشته باشد (به عنوان مثال، از طریق یک برنامه الکترونیکی - آنها وجود دارند). شاید ما به تاکسی هایی به سبک انگلیسی با یک محفظه مسافر جداگانه نیاز داشته باشیم که تقریباً نمی توانید راننده را ببینید. سپس، می بینید، یک نفر در طول سفرهای معمول به زندگی آنها اعتماد می کند.

اما محاسبات من در صورتی کار می کند که فردی اساساً از خرید خودروی شخصی به نفع تاکسی امتناع کند. اما تاکسی ها باید چه اختیاراتی برای این کار داشته باشند؟ و آیا چنین تاکسی چندین برابر گرانتر از خدمات نیمه رسمی که اکنون استفاده می کنیم نخواهد بود؟ و اگر ماشین شخصی خود را دارید، پرداخت هزینه آن هنگام پارک کردن کاملا احمقانه به نظر می رسد.

من اصلاً از همه نمی‌خواهم که ماشین خود را بفروشند و به آغوش تاکسی‌رانان بشتابند. اما در اصل، یک سرویس تاکسی کارآمد می‌تواند یکی از راه‌های مهار موتوریزه باشد. مثلا، تاکسی خوببه جای یک ماشین دوم برای خانواده - چرا یک گزینه نیست؟