شورولت لانوس نقاط ضعف خودرو. چرا شورولت لانوس مصرف سوخت بالایی دارد: چگونه آن را تعمیر کنیم

مطمئناً هر صاحب خودرو با این واقعیت روبرو بود که ماشین شروع به تکان خوردن کرد. شورولت لانوس از این نظر مستثنی نیست و حتی می توان گفت - یک فرد. این واقعیت که لانوس می پیچد تقریباً برای همه دارندگان این خودرو شناخته شده است. بسیاری بر این باورند که این رفتار Lanos کاملاً طبیعی است، زیرا این نوعی ویژگی سیستم عامل است. با این حال، این کاملاً درست نیست، اگرچه حقیقتی در این مورد وجود دارد. با این حال، برای از بین بردن تکان‌ها، اول از همه، لازم است بفهمیم که چه چیزی آنها را ایجاد می‌کند.

دلایل زیادی برای ظاهر شدن تکان‌ها می‌تواند وجود داشته باشد، بنابراین نباید فوراً روی سیستم عامل گناه کنید و به تنظیم چیپ بروید. اگرچه این رویکرد مورد استقبال قرار می گیرد، اما به شرط عدم وجود مشکل فنی در خودرو. حالا بیایید سعی کنیم بفهمیم که چرا شورلت لانوس در حال چرخش است - دلیل آن چه می تواند باشد.

اما قبل از برشمردن دلایل، شایسته است مواردی را خلاصه کنیم. قبل از شروع ترساندن ماشین، باید:

• پیچ ها را در نوار ECU لحیم کنید.
• نازل های روی پایه را بشویید و عملکرد را بررسی کنید.
• تعویض پمپ بنزین؛
• سوار Lanos شوید که صاحبش از رفتار او راضی است.

تند تند در ابتدای حرکت

ناخوشایندترین وضعیت، شکست هنگام شروع کار است. راننده در حالی که پدال کلاچ را رها می کند روی گاز فشار می آورد و ماشین به جای حرکت سر تکان می دهد. اغلب صاحبان خودرو به این خودرو فکر می کنند. یعنی ماشین اول فکر میکنه بعد میره. شایان ذکر است که چنین "تفکر" هنگام تلاش برای لغزش سریع به سمت چپ در تقاطع می تواند کشنده باشد. خرابی یکی از ویژگی های سیستم عامل نیست - یک مشکل فنی در اینجا وجود دارد.

اول از همه، تشخیص موتور با یک متخصص خوب ضروری است. علاوه بر این، حتی اگر "چک" خاموش باشد، تشخیص ضروری است. البته اگر مدت زیادی است که فیلتر بنزین را تعویض نکرده اید، تعویض آن ضروری است. همچنین توصیه می شود وضعیت شبکه در مخزن را بررسی کنید. اگر فیلترها نو هستند، باید فشار سوخت را بررسی کنید.

در حالت بیکار، فشار باید حداقل 2.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع باشد. وقتی دریچه گاز باز می شود، فشار برای مدت کوتاهی به 3.0-3.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع افزایش می یابد (ماشین در دنده خنثی می ایستد). هنگامی که لوله خلاء از RTD - تنظیم کننده فشار سوخت جدا می شود، فشار به حداکثر - 3.0-3.5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع تنظیم می شود. اگر فشار کمتری در ریل دارید، ممکن است این دلیل شکست در ابتدای حرکت باشد. لازم است عملکرد تنظیم کننده فشار سوخت و همچنین شیر چک در پمپ سوخت بررسی شود.

دلیل خرابی نیز می تواند خرابی دریچه EGR باشد. پس از استفاده طولانی مدت، شیر EGR تمایل دارد در حالت باز آویزان شود. در این حالت، مکش دائمی گازهای خروجی به داخل گیرنده ورودی وجود دارد که در هنگام شروع به کار نیز باعث خرابی می شود. برای بررسی، به سادگی می توانید این شیر را به طور موقت خاموش کنید.

اگر در ابتدای حرکت تکان های کوچک مشاهده شد، در این مورد نیز لازم است سیستم سوخت را بررسی کرده و عیب یابی انجام شود. ارزش توجه به وضعیت شمع ها و سیم های فشار قوی را دارد. اغلب اوقات، سیم‌های BB بی کیفیت یا معیوب منجر به تکان می‌شوند. وضعیت شمع ها نیز بسیار مهم است. علاوه بر این، فقط باید از شمع های توصیه شده با فاصله جرقه و درجه درخشش صحیح استفاده شود.

در برخی موارد، ماشین هنگام استارت می لرزد. در اینجا علت ممکن است تاب برداشتن دیسک کلاچ باشد. در حین کار، دیسک کلاچ ممکن است به طور ناهموار فرسوده شود، که در نهایت منجر به اثر مشابهی می شود. متأسفانه، بدون بازرسی بصری، تعیین دقیق نیاز به تعویض دیسک کلاچ غیرممکن است.

هنگام رانندگی با سرعت کم، تکان می خورد

در Lanos با موتور A15SMS، هنگام رانندگی با دنده 1-2 اغلب تکان هایی مشاهده می شود. این امر به ویژه هنگام رانندگی در ترافیک در حالت استارت-ایست قابل توجه است. شایان ذکر است که قبلاً نسخه های زیادی در انجمن های مختلف در مورد این موضوع شکسته شده است و راه حل روشنی پیدا نشده است. وقتی گاز را فشار می دهید یک جور تکان دادن سر یا حتی یک سری تکان ها وجود دارد.

باز هم اولین قدم تشخیص است. اگر تشخیص چیزی پیدا نکرد، تمام فیلترها را بررسی می کنیم. به عبارت دقیق تر، ما بررسی نمی کنیم، اما تغییر می دهیم. تشخیص بیشتر شمع ها و سیم های فشار قوی. بسیاری از صاحبان خودرو پس از تعویض سنسور فشار مطلق DBP - کاهش تکان ها را متذکر می شوند. از کارخانه در Lanos، یک DBP ساخت روسیه نصب شد. آنها اغلب آن را به همتای آلمانی تغییر می دهند. همچنین می توانید نصب TPS بدون تماس را امتحان کنید. با هم، همه اینها مطمئناً منجر به کاهش قابل توجهی در پرش ها می شود.

در حین شتاب حرکت می کند

اگر لانوس شما در حین شتاب منقبض شود، در این حالت سیستم سوخت رسانی به احتمال زیاد مقصر است. تعویض فیلتر بنزین و تعویض توری باک الزامی است. پس از تعویض فیلترها، لازم است فشار سوخت در ریل بررسی شود. در صورت انحراف، به احتمال زیاد، نیاز به تعویض پمپ بنزین خواهد بود.

30.01.2017

شورلت lanos) نه تنها خودروی مردمی است، بلکه یکی از ارزان ترین خودروهای خارجی است که تاکنون در بازار ما عرضه شده است. از این رو در بیشتر موارد خودروهای این مدل به عنوان جایگزینی برای خودروهای دست دوم صنعت خودروی روسیه محسوب می شوند. این خودرو تنها در صورتی یکی از بهترین گزینه ها محسوب می شود که بودجه خرید خودرو کم باشد، همچنین لانوس برای رانندگان تازه کار بسیار مناسب است. شورولت لانوس نیز مانند اکثر خودروهای دست دوم دارای معایبی است، اما در این مقاله به شما خواهم گفت که آنها چه هستند و به چه نکاتی باید در هنگام خرید توجه کنید.

کمی تاریخ:

اولین Lanos توسط شرکت کره ای دوو در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه شد، اما توسعه آن خیلی زودتر، در سال 1993 آغاز شد. طراحی بدنه توسط استودیوی طراحی معروف ItalDesign به مدیریت جورجتو جوجارو توسعه داده شده است. واحدهای قدرت بخشی از اوپل قرض گرفته شده و توسط مهندسان پورشه بهبود یافته است. پس از اینکه جنرال موتورز در سال 2002 42 درصد از سهام دوو را خریداری کرد، تصمیم به تولید مشترک این مدل خودرو گرفته شد. در ابتدا، این خودرو در سه نوع بدنه - هاچ بک سه و چهار در و یک سدان ارائه شد. همچنین، یک دسته محدود از کانورتیبل (تولید شده از سال 1997 تا 2002) وجود داشت. تا سال 2002، لانوس در کره مونتاژ می شد، اما پس از راه اندازی تولید انبوه، مونتاژ این خودرو در لهستان و همچنین در اوکراین و روسیه آغاز شد. از سال 2008، این خودرو فقط در کارخانه UkrAVTO در Zaporozhye تولید می شود.

نقاط ضعف شورولت لانوس با مسافت پیموده شده

رنگ و فلز عناصر بدنه از کیفیت نسبتاً ضعیفی برخوردار است، در نتیجه، خوردگی روی بدنه خودرو پس از 3-5 سال کار ظاهر می شود. اغلب زنگ زدگی روی قوس ها، رکاب ها، لبه های در، جلوی کاپوت و درب صندوق عقب ظاهر می شود. بنابراین توصیه می شود برای محافظت از خودرو در برابر اثرات خوردگی حداقل هر 4-3 سال یکبار بدنه و پایین آن با مواد ضد خوردگی درمان شود. با گذشت زمان، رطوبت در کابین و صندوق عقب ظاهر می شود و همچنین شکایت هایی از دوام قفل صندوق عقب وجود دارد.

موتورها

برای کل دوره تولید، شورولت لانوس تنها به یک واحد قدرت بنزینی 1.5 لیتری با ظرفیت 86 اسب بخار مجهز شد. یکی از رایج ترین مشکلات این موتور نشت روغن از طریق واشر سر سیلندر در نظر گرفته می شود (واشر هر 30-40 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد). موتور مجهز به درایو تسمه تایم است که هر 60000 کیلومتر فاصله تعویض دارد. با این حال، بهتر است تعویض را به تاخیر نیندازید و آن را کمی زودتر انجام دهید، زیرا پس از 50000 کیلومتر احتمال شکستگی تسمه زیاد است که منجر به عواقب جدی می شود (دریچه ها را خم می کند). بسیاری از صاحبان، برای صرفه جویی در هزینه، با سوخت کم کیفیت سوخت گیری می کنند، این منجر به گرفتگی سریع و خرابی زودرس پمپ سوخت می شود.

اغلب تعجب می کند و سیستم خنک کننده - رادیاتور از کار می افتد، پمپ و ترموستات از کار می افتند. اگر نقص به موقع تشخیص داده نشود، این می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد موتور و در آینده به تعمیرات پرهزینه شود (سرسیلندر را هدایت می کند). سنسورهای سیستم تزریق، فشار مطلق، موقعیت دریچه گاز و پروب لامبدا به دلیل قابلیت اطمینان خود مشهور نیستند. یک مشکل نسبتاً رایج، هنگامی که موتور به طور ناپایدار شروع به کار می کند (XX چرخش در حال راه رفتن است)، برای رفع مشکل، لازم است سنسور دور آرام را تعویض کنید. از مزایای موتور، بی تکلف بودن نسبت به کیفیت سوخت و منبع نسبتاً بزرگ قبل از تعمیرات اساسی (تا 500000 کیلومتر) قابل تشخیص است.

انتقال

شورولت لانوس تنها به یک گیربکس دستی پنج سرعته مجهز بود که جایگزین آن نبود. بسیاری از شکایات در اینجا نه چندان به قابلیت اطمینان و دوام آن که به ویژگی های کاربر مربوط می شود. اغلب، گیربکس به دلیل تعویض دنده فازی و عملکرد پر سر و صدا مورد انتقاد قرار می گیرد. اگر جعبه شروع به صدای زیاد کرد، سعی کنید روغن را هر 30000 کیلومتر تعویض کنید، این روش کمی وضعیت را بهبود می بخشد، اما مشکل را به طور کامل حل نمی کند. هر 50-60 هزار کیلومتر یک بار تنظیم پشت صحنه مورد نیاز است که بدون دلیل خاصی شل می شود. باکلاچ به طور متوسط ​​50-60 هزار کیلومتر می دود، اما با عملکرد دقیق، می تواند 100000 کیلومتر دوام بیاورد.

سیستم تعلیق قابل اطمینان شورولت لانوس

شورلت لانوس به سیستم تعلیق نیمه مستقل مجهز شده است: در جلو - تکیه گاه مک فرسون، در عقب - یک تیر با بازوهای عقب که به بدنه لولا شده است. برای افزایش پایداری جانبی و بهبود هندلینگ، یک میله ضد غلتک در داخل تیر تعبیه شده است که انتهای آن به بازوهای تعلیق ثابت می شود. در مورد قابلیت اطمینان سیستم تعلیق، دشوار است که آن را مقاوم بدانیم. بیشتر شکایات ناشی از منبع کمک فنرها و فنرهای آنهاست که در موارد نادر از 30000 کیلومتر فراتر می رود. یاتاقان های چرخ می توانند حتی پس از 20000 کیلومتر شروع به وزوز کنند (بلبرینگ های عقب نیاز به تنظیم دارند) ، اما اغلب آنها برای 30-40 هزار کیلومتر کافی هستند ، بلبرینگ ها تقریباً به همان اندازه دوام خواهند داشت. بلوک های بی صدا و یاتاقان های رانش به طور متوسط ​​50-70 هزار کیلومتر را طی می کنند.

در مورد قابلیت اطمینان قفسه فرمان، همه اینها به شرایط عملیاتی بستگی دارد، اما اگر میانگین را در نظر بگیریم، منبع آن 60-80 هزار کیلومتر است. راهنمایی ها و میله های فرمان پس از 50000 کیلومتر شروع به ضربه زدن می کنند. شایان ذکر است که تمام داده ها فقط به قطعات اصلی اشاره دارد، همچنین باید بدانید که اکثر صاحبان آنالوگ های ارزان قیمت را مصرف می کنند و منابع آنها می تواند چندین برابر کمتر باشد. بزرگترین مزیت شاسی بلند شورولت لانوس این است که تعمیر آن بسیار ارزان است و اگر حتی کوچکترین تصوری در مورد ساختار خودروی شاسی بلند دارید، می توانید خودتان این کار را انجام دهید.

سالن

به طور سنتی برای خودروهای مقرون به صرفه، مواد تکمیل کننده داخلی با کیفیت پایین، در نتیجه صدای جیر جیر، تق تق و سایر صداهای مزاحم رایج می شود. همچنین به دلیل کیفیت پایین، با گذشت زمان، دکمه های کنترل اجاق گاز و سایر عناصر پلاستیکی شروع به شکستن می کنند. به دلیل دوام و سیم کشی برق معروف نیست، در طول سال ها، این تاثیر منفی بر عملکرد تجهیزات الکتریکی کابین دارد (شکست ها شروع می شود).

نتیجه:

این خودرو مدعی اصلی نقش ماشین اول است و جایگزین خوبی برای AvtoVAZ نیز خواهد بود. اگر در مورد قابلیت اطمینان این خودرو صحبت کنیم، قطعات و مجموعه های اصلی، با نگهداری مناسب، مشکلات زیادی ایجاد نمی کنند. در این محدوده قیمت، شورولت لانوس شاید جالب ترین گزینه باشد، اما اگر می توانید خودرویی کمی گران تر بخرید، بهتر است نگاه دقیق تری داشته باشید.

اگر صاحب این مدل خودرو هستید، لطفاً مشکلاتی را که در حین کار با خودرو با آن روبرو بوده اید، بیان کنید. شاید این بررسی شما باشد که به خوانندگان سایت ما در انتخاب خودرو کمک کند.

با احترام، سرمقاله خیابان اتوبان

اطلاعات کلی

لانوس خودروی نسبتاً بی تکلفی است و با مراقبت مناسب هیچ مشکلی برای صاحبش ایجاد نخواهد کرد.

هیچ ویژگی اسپرتی در شخصیت خودرو وجود ندارد، بنابراین بهترین انتخاب برای کسانی است که وظیفه آنها حرکت عادی از نقطه A به نقطه B در صورت لزوم همراه با خانواده و مقداری بار کوچک است.

آنچه باید گفته شود، مربوط به خرابی ماشین نیست.

فلزی که بدنه خودرو از آن ساخته شده است نسبتا نرم است. بنابراین هنگام کار با دستگاه باید کمی دقت کرد. به هیچ وجه نباید درها را توسط پنل ببندید، وجود فرورفتگی تضمین شده است، بهتر است درب را باز کرده و دوباره به هم بکوبید. همچنین برای بررسی کمک فنرها و پایه ها نباید خودرو را با بال ها بچرخانید. همچنین بدنه تحمل تگرگ بزرگ و هر چیزی شبیه آن، افتادن از بالا روی خودرو را ندارد.

شیشه ها نیز نرم هستند. فضولات پرندگان را در زمستان با پارچه مرطوب نشویید، مطمئناً خراش باقی می ماند.

بلافاصله پس از خرید چه باید کرد؟

1) تعویض روغن در گیربکس الزامی است. روغن های مناسب SAE 75W، 75W-90، 75W-85، GL-4 (GL4+) هستند. بهترین گزینه روغن 100% مصنوعی است. برای گیربکس های دستی 75/90، روغن ARAL برای هر فصلی بسیار خوب خود را ثابت کرده است.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو ادعا می کنند که ARAL حتی بهتر از روغن SMX-O تولید شده توسط CASTROL است.

2) توصیه می شود ضد یخ را تعویض کنید، زیرا اخیراً مواردی از بدتر شدن وضعیت آن حتی پس از اجرای جزئی مشاهده شده است. ضد یخ برند TEXACO قرمز رنگ توصیه می شود. ضد یخ همراه دستگاه باید تخلیه شود و سپس سیستم خنک کننده شسته شود.

3) در صورت امکان، کنتاکت های سنسورهای موقعیت دریچه گاز، سنسورهای دما، و کنتاکت های C104 و C105 را که در زیر محفظه پلاستیکی، زیر کاپوت، در گوشه سمت چپ قرار دارند، جدا کنید (هنگامی که از کاپوت باز مشاهده می کنید). کنتاکت ها باید با WD-40 اسپری شوند و دوباره به برق وصل شوند. این باعث می‌شود که کنتاکت‌های سیم‌کشی انژکتور دارای حاشیه ایمنی باشند.

4) شکاف انتهای لوله را برای تخلیه میعانات از اواپراتور تهویه مطبوع باز کنید یا لوله را با یک "صلیب" برش دهید، در غیر این صورت، اگر این لوله مسدود شود، آب می تواند به داخل کابین جریان یابد، و به مقدار نسبتاً زیادی. . کولر گازی دارای "حفاظ احمق" داخلی است، اما با این حال، بهتر است کولر را در دور موتور بالا روشن نکنید.

در مورد موتور و انژکتور

موتور Lanos مقاوم و بی تکلف است. موتور شانزده سوپاپ قدرت بیشتری تولید می کند و عمر موتور طولانی تری دارد، اما در مورد سوخت دقیق تر است و نیاز به توجه بیشتر به تسمه تایم و غلتک دارد. در این موتورها، به عنوان جهانی ترین برای مناطق آب و هوایی روسیه، توصیه می شود گریس 10W-30 یا 5W-30 را پر کنید. استفاده از روان کننده هایی با ویسکوزیته zzW-50 یا zzW-40 مستند نشده است. اگرچه تلورانس ها برای استفاده از روغن های Opel، در اصل، این روغن ها را در این طبقه بندی قرار می دهند. بنابراین، با توجه به تعداد زیاد سلایق، ترجیحات و سایر موضوعات ذهنی، مسئولیت انتخاب روغن کاملاً بر عهده صاحب خودرو است. انتخاب می تواند توسط صدها "راننده آگاه" "تسهیل" شود. برای کسانی که می‌خواهند توصیه‌های سازنده را دنبال کنند، می‌توانیم OPEL 5W-30 را به‌عنوان روغنی برای تمام آب و هوا پیشنهاد کنیم. برای افراد با تجربه SELENIA Performer Multipower 5W-30 با تایید GM. گزینه دوم شاید بهترین باشد، هرچند گرانتر. بهتر است یکبار یک نوع روغن برای خود و ماشین انتخاب کنید و فقط از آن استفاده کنید.

شمع ها و سیم های فشار قوی. بخش مهمی از موتور است و برای مدت طولانی کار می کند. سیم های ولتاژ بالا در Lanos همیشه بسیار قابل اعتماد هستند، به استثنای یک مورد: هرگز و در هیچ موردی نباید سیم های ولتاژ بالا را از شمع ها در زمانی که موتور داغ یا حتی گرم است جدا کنید، زیرا در همان زمان، به دلیل عدم تجربه، تماس های سیم در کلاهک اغلب شکسته می شود. سیم باید همیشه با دقت و احتیاط برداشته شود و به طور مداوم درپوش را کمی در جهات مختلف بچرخانید. مقاومت سیم های فشار قوی قابل سرویس برای کوتاه ترین و برای طولانی ترین 2.5-4.5 اهم است. گسترش مقادیر می تواند 10-15٪ باشد، اما نه 50٪. انتخاب شمع ها رایگان است. اما هنوز هم می توانیم NZhK، CHAMPION یا DENSO را توصیه کنیم. البته این شمع ها باید کلاهکی داشته باشند که در انتها رزوه ای نداشته باشد و نتوان آن را باز کرد. آیا ارتقاء شمع ها و سیم ها می توانند کاری انجام دهند؟ Vryatli چیزی ملموس. اگر شکاف در شمع ها با هنجار 0.8-1 میلی متر مطابقت داشته باشد و سیم کشی در شرایط خوبی باشد، در حین تنظیم و بدون آن هیچ شکاف جرقه ای وجود نخواهد داشت.

پس از روشن شدن موتور، هیچ گونه اصلاحی وجود ندارد. در غیر این صورت، قسمت شمع ها و سیم های فشار قوی را مطالعه کنید.

آیا ارزش گرم کردن موتور را دارد؟ یک موتور گرم نشده به دلایل بی شماری می تواند تا حدودی کسل کننده باشد. گرم شدن موتور حدود یک دقیقه طول میکشه و تا دماسنج به تقسیم اول نرسیده بهتره سرعت رو تا 2000 افزایش ندید.به احتمال زیاد کیفیت بنزین مصرفی در اینجا نقش بسزایی داره.

مصرف سوخت. مقادیر عادی برای شرایط شهری 8-8.5 لیتر در 100 کیلومتر و در خارج از شهر 6-6.5 لیتر است، زمانی که ماشین کاملاً بارگیری شده و با سرعت تقریباً 120 کیلومتر در ساعت رانندگی می کند. در همان زمان، چرخش ها از 4000 تجاوز نمی کند. در فصل زمستان، مصرف سوخت نباید بیش از یک لیتر و اغلب 0.5 لیتر افزایش یابد. اگر مصرف سوخت بیشتر شود، مشکلی وجود دارد.

نازل ها برای تمیز کردن نازل ها بهتر است از مایع مخصوص استفاده کنید، تمیز کردن اولتراسونیک توصیه نمی شود.

توصیه می شود فضای دریچه گاز و کانالی را که گازهای میل لنگ در آن می سوزند تمیز کنید، اتصالات شیلنگ 5 میلی متری با قطر سوراخ داخلی تقریباً 1.5 میلی متر، که در پشت کنترل کننده سرعت دور آرام قرار دارد. به دلیل کثیف بودن اتصالات، هنگامی که دریچه گاز باز است، می تواند فرورفتگی های کوچکی رخ دهد.

ترمز، گیربکس، گیربکس

شایان ذکر است چندین ویژگی پست بازرسی است.

در سرعت های پایین، دنده اول به سختی درگیر می شود. این به این دلیل است که همگام‌کننده دنده اول دارای طراحی نسبتاً ابتدایی است و برای دومی به این ترتیب وجود ندارد. اگر از روغن برند غلیظ تری استفاده می کنید، این ویژگی تشدید می شود.

زوزه گیربکس در دنده های اول و دوم در هنگام افزایش سرعت در محدوده 2200-2800 دور در دقیقه شنیده می شود. این پدیده "عادی" است و نیازی به تلاش برای از بین بردن آن نیست، چیزی از آن حاصل نمی شود و شما به راحتی می توانید همه چیز را به هم بزنید. پس از مدتی، این زوزه آرام تر می شود، اما به طور کامل از بین نمی رود.

دیسک و لنت ترمز را فقط باید از نمایندگی مجاز خریداری کرد. اول اینکه ایمن تر است. ثانیاً به معنای داشتن گارانتی راحت تر است، اگر مجبور شوید چیزی را تعویض کنید، مثلاً لرزش و ضربه ایجاد شود، مشکل خاصی ایجاد نمی شود، که اغلب هنگام خرید دیسک و لنت در انواع بازارها و بازارها اتفاق می افتد. با قیمت های اغوا کننده پایین

پس از مدتی، عملکرد ترمز کاهش می یابد. اغلب این اتفاق می افتد زیرا راننده به پدال گاز عادت می کند و ترمز را نیز به آرامی و با احتیاط فشار می دهد. اگر احساس می کنید که ترمزها به اندازه کافی موثر عمل نمی کنند، سعی کنید با پای چپ ترمز را فشار دهید. لازم است روغن ترمز را طبق برنامه تعیین شده توسط مستندات حداقل هر سه بار و ترجیحاً هر دو سال یکبار تعویض کنید.

تعلیق

سیستم تعلیق همراه با خودرو به راحتی می شکند. نقطه ضعف کمک فنرها و فنرهای عقب مخصوصا DELPHI که ساخت لهستان است. توصیه می شود کمک فنرها را با کمک فنرهای گازی تولید شده توسط کایابا، بیلشتاین و غیره جایگزین کنید. فنرهای عقب، اگر از کار افتاده باشند، روی فنرهای "کیلن" هستند، اما در عین حال، استهلاک در عقب سفت تر می شود.

چرخ ها

انتخاب چرخ ها نیز با توجه به ترجیحات شخصی هر کدام انجام می شود. تنها توصیه این است که آفست را آزمایش نکنید و چرخ هایی بخرید که حداقل افست 45 دارند.

اپتیک و روشنایی

مه‌گیر شدن چراغ‌های جلو یک چیز نسبتاً رایج است. با تعویض هدلایت با چراغ جدید، به طور طبیعی تحت گارانتی، یا با آب بندی چراغ جلو اصلاح می شود. در حین کار Lanos مشاهده شد که اگر درج های فومی که در نوارهای لاستیکی تهویه قرار دارند از هر دو محفظه جدا شوند این پدیده ناپدید می شود. به عنوان یک سازنده لامپ، می توان لامپ های PHILIPS، GT-150 یا 4000K را توصیه کرد. 4000K سفیدتر و GT-150 قدرتمندتر است.

هیچ مشکلی با آن وجود ندارد، فقط مراقب کمربندها باشید.

همه بقیه

یکی از ویژگی‌های بارز خودروهای این رده قیمتی، نقص‌هایی مانند «جیرجیرک در کابین» است. بلندترین لولاهای "خواندن" قفل درها و صندلی های عقب. این کاستی ها برطرف می شود. از بین بردن صدای جغجغه شیشه های عقب کار کمی دشوارتر است، اما غیر قابل حل نیست. از افزودنی های سوخت استفاده نکنید، کیفیت سوخت بهبود نمی یابد و سنسور سطح سوخت در باک زودتر از کار می افتد. برس های روی برف پاک کن ها، برای فصل زمستان بهتر است برس های زمستانی را متناسب با آن قرار دهید. همچنین بهتر است فراموش نکنید که مایع زمستانی را در سیستم شستشوی شیشه جلو بریزید.

شورولت لانوس یک خودروی کلاس اقتصادی است. اولین بار در سال 2008 معرفی شد. طبیعتاً نباید انتظار عملکرد برجسته ای از یک خودروی کلاس اقتصادی داشته باشید. و شورلت لانوس نیز مزایا و معایب خود را دارد. با این حال، کاستی ها اغلب آشکار می شوند، که نباید باشد. علاوه بر این، نقص در تمام سیستم ها و قطعات اصلی خودرو ظاهر می شود. آنها هم در خودروهای نو و هم در خودروهای دست دوم ظاهر می شوند. و صرف نظر از اینکه ماشین چه تجهیزاتی، در چه بدنه ای خریداری شده است.

مزایا و مزایای شورلت لانوس:

1. قیمت قابل قبول؛
2. ابعاد کوچک. مناسب برای پارک؛
3. ظاهر زیبا؛
4. آسان برای مدیریت؛
5. به سرعت شتاب می گیرد؛
6. سالن برای 5 نفر طراحی شده است.
7. حجم محفظه چمدان 322 لیتر;
8. اجاق گاز و تهویه مطبوع به خوبی کار می کنند.
9. سطح امنیت متوسط بدنه جلوی ماشین محکم است. دو کیسه هوا و کمربند ایمنی وجود دارد.
10. فلز قوی که بدنه از آن ساخته شده است.
11. توسعه سرعت تا 190 کیلومتر در ساعت.
12. فرمان و گیربکس نرم هستند. پاسخ سریع به دستورات؛
13. نیروگاه نسبت به کیفیت بنزین حساس نیست.
14. نوع سوخت - بنزین AI-92؛
15. نگهداری و تعمیر ارزان است. پیدا کردن قطعات یدکی دشوار نیست، هزینه آنها کم است.
16. یک گزینه عالی برای دانش آموز یا راننده ای که تجربه رانندگی ندارد.

• انتقال؛
• بدن؛
• سیستم ترمز؛
• شاسی بلند؛
• موتور؛
• سیستم خنک کننده؛
• جعبه دنده؛
• سیستم ترمز؛
• سالن.

وسیله نقلیه مجهز پنج سرعتهانتقال دستی. اشکال اصلی آن نه در قابلیت اطمینان و عمر مفید، بلکه در کیفیت کاربر است. دستگاه به وضوح روشن نمی شود و نویز دارد. تعویض روغن به رفع این وضعیت کمک می کند. این روش باید هر 30 هزار کیلومتر انجام شود. بنابراین، زمزمه آرام‌تر می‌شود یا اصلاً ناپدید می‌شود، اما برای مدتی.

پس از طی 55 هزار کیلومتر، بال ها بدون دلیل ظاهری شل می شوند. تنظیم گره به بازیابی حالت قبلی کمک می کند. کلاچ نمی تواند بیش از 60 هزار کیلومتر طول بکشد. دوره های طولانی تر تا 100 هزار کیلومتر نیز شناخته شده است، مشروط به درمان دقیق.

عیب بدنه رنگ آمیزی است. کیفیت پایینی دارد، بنابراین تراشه ها و خراش هایی به سرعت روی آن ظاهر می شود. مقاومت در برابر خوردگی کم است، قطعات پس از سه سال شروع به زنگ زدگی می کنند. قوس ها، رکاب ها، لبه های درب، صندوق عقب و درب کاپوت به ویژه آسیب پذیر هستند. می توانید با مشکل کنار بیایید. کافی است هر 5 سال یکبار بدن را با یک ماده ضد خوردگی خاص درمان کنید.

نقطه ضعف قفل صندوق عقب است. با گذشت زمان، خراب می شود، باید با یک مورد جدید جایگزین شود. ممکن است رطوبت در محفظه مسافر و محفظه چمدان ایجاد شود.

یکی از مشکلات رایج شورولت لانوس، راندمان پایین ترمزها به خصوص ترمزهای عقب است. به ویژه اگر روغن ترمز را هر 30 هزار کیلومتر تغییر ندهید، آشکار می شود.

شاسی بلند

عناصر واکر شورلت لانوس با عملکرد کوتاه خود متمایز می شوند. صاحبان خودرو کمک فنرهای ضعیفی منتشر می کنند. در حال حاضر پس از 50 هزار کیلومتر، یک سیستم تعلیق راحت دیگر چنین نیست. شکایات زیادی در مورد یاتاقان های چرخ وجود دارد که پس از 20-25 هزار کیلومتر شروع به خرد شدن می کنند. یاتاقان های توپ نیاز به تعویض در هر 50-60 هزار کیلومتر دارند. خرابی ناگهانی آنها یک نقص مکرر Lanos است. یکی دیگر از زخم های ماشین، قفسه فرمان است. اغلب نشتی، ضربه، زمزمه و نوک قفسه فرمان از کار می افتد.

موتور مشکلات زیادی دارد. و اگر موتور 1.6 لیتری با عملکرد پایدار صاحبان را کم و بیش خوشحال می کند ، موتور 1.5 لیتری نیاز به توجه مداوم دارد. تسمه تایم اغلب پس از 70-80 هزار کیلومتر شکسته می شود. این باعث بسته شدن دریچه ها می شود. بنابراین، کارشناسان توصیه می کنند که به طور مداوم وضعیت تسمه را بررسی کرده و آن را تعویض کنید و همچنین غلتک های جدید را نصب کنید. وضعیت مشابه با تسمه محرک دینام است که پس از 50-60 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد.

اغلب واشر سر سیلندر از کار می افتد، نشتی شروع می شود. سنسورهای فشار مطلق و موقعیت دریچه گاز در سیستم تزریق نیز اغلب کار نمی کنند.

سیستم خنک کننده

سیستم خنک کننده نیز اغلب در معرض شکایت است. رادیاتور به دلیل عدم اطمینان آن قابل توجه است. نشت ضد یخ یک مشکل رایج است. همچنین، بسیاری از صاحبان وسایل نقلیه در حال تعویض ترموستات و سنسور مسئول عملکرد فن خنک کننده هستند.

جعبه دنده

البته در پاسگاه نقاط ضعفی وجود داشت. دیسک کلاچ کارخانه با عمر کوتاه خود متمایز می شود. اغلب فقط برای 50 هزار کیلومتر کافی است. و اگر ماشین دائماً در ترافیک گیر کرده باشد ، می تواند زودتر خراب شود. پس از 80-100 هزار کیلومتر، جعبه شروع به صدای زیادی می کند. با تعویض روغن می توانید مشکل را برطرف کنید. و یکی دیگر از مشکلات رایج، عملکرد پست بازرسی در پشت صحنه است که بدون دلیل می تواند نادرست باشد.

به نظر می رسد، چه مشکلاتی می تواند در کابین ایجاد شود؟ با این حال، شورولت لانوس در همه چیز عالی بود. بسیاری از مالکان چنین نقص مونتاژ کارخانه را به عنوان پایه آینه دید عقب بی کیفیت ذکر کردند. برای بسیاری، آن را به سادگی یک ماه و نیم پس از خرید سقوط کرد. شکایت و تنگی وجود دارد. در برخی خودروها شیشه عقب به خوبی چسبانده شده است و به همین دلیل آب به داخل کابین می رسد. همچنین مشکلاتی مانند خرابی سوئیچ دمنده، افتادن ساعت از کنسول میانی و صدای جیر جیر صندلی های عقب نیز وجود دارد. چنین نقص های جزئی، به عنوان یک قاعده، صاحبان به تنهایی با کمک وسایل بداهه حل می کنند. با این حال، در مجموعه، تمام خرابی ها بهترین تصور را از خودرو به جا نمی گذارند.

معایب اصلی شورلت لانوس

1. مصرف سوخت بالا
2. عایق صدا کم
3. فضای داخلی و صندوق عقب کوچک
4. رنگ آمیزی با کیفیت پایین
5. مقاومت در برابر خوردگی کم
6. فاصله کم از زمین
7. دینامیک بد

نتیجه.

بنابراین، هنگام خرید یک خودروی شورولت لانوس و تلاش برای صرفه جویی در هزینه، صاحبان دائماً برای تعمیرات هزینه می کنند. دستگاه نیاز به بیشترین توجه و مراقبت دارد، تعویض منظم قطعات یدکی. برای کاهش خطر خرابی در نامناسب ترین لحظه، انجام تعمیر و نگهداری و تشخیص منظم توصیه می شود. در عین حال، مشخص نیست که کدام سیستم، بخشی از خودرو دوباره باید "درمان" شود. و این به این دلیل است که شورلت لانوس دارای آسیب پذیری های زیادی است.

P.S: صاحبان خودرو، اگر متوجه خرابی های مکرر یک یا آن قسمت از Lanos شدید، آن را در نظرات زیر گزارش دهید.

آخرین ویرایش: 13 نوامبر 2018 توسط مدیر

دسته بندی

مفیدتر و جالب تر در مورد ماشین ها:

• - شورلت اپیکا هنوز هم می تواند به طراحی مدرن خود ببالد، با وجود اینکه تولید این خودروها قبلا متوقف شده است. بر روی...
• - شورولت اسپارک یک هاچ بک کامپکت ساخت آمریکا است. این یک تغییر از Deo Matiz است که قبلا شناخته شده بود. پس از ترکیب دو ...
• - SUV سایز متوسط ​​نسل اول از خودروساز برجسته آمریکایی در سال 2001 وارد بازار شد و در سال 2003 دوباره پر شد ...

4 پست در هر مقاله نقاط ضعف، مزایا و معایب معمولی شورلت لانوس با مسافت پیموده شده”

1. یوری

   می خواهم در دفاع از لانوس کمی بگویم. من حتی Lanos ندارم، اما Chance 1.5، 2009 به بعد. اولین چیزی که تغییر کرد کمک فنرهای دایره ای به طول 75000 کیلومتر است که 2 تا از 4 آن جریان داشت بعد از 3000 کیلومتر بلبرینگ چرخ را عوض کردم، سمت راست شروع به وزوز کرد. زمان بندی در 112000 کیلومتر تغییر کرد. و رادیاتور هم در 82000 کیلومتر عوض کردم. اینها همه جایگزین های اصلی هستند. بدترین چیز بدن است. گلگیرهای جلو در عرض 6 سال پوسیده و سوراخ شدند. عایق صدا برای کلاس خود خوب است. موتور و گیربکس در سطح خوبی هستن هر 10000 کیلومتر روغن موتور رو عوض کردم هنوز تو گیربکس عوض نکردم (صدا نمیده و خوب سوئیچ میکنه) ولی یادم رفت عوض کردم کلاچ در 109000 کیلومتر. هزینه تعویض روغن با فیلتر به طور متوسط ​​2200-2500t.r است. به طور کلی، اگر بدنه دستگاه نباشد، بقیه چیزها بسیار شخصی است. آخه همینطوره متشکرم.

2. رمان

   چگونه؟ با توجه به توضیحات شما راحت تر است که بلافاصله در روز خرید ماشین را از بین ببرید، فقط آن را در خردکن بیندازید و آن را هضم کنید ... من یک شورلت 2005 رانندگی می کنم، مسافت پیموده شده 82 تن است. هیچ یک از زخم های فوق به جز عایق صدا تا کنون مورد توجه قرار نگرفته است. حتی صاحبان باتجربه خودرو به رنگ آمیزی حسادت می کنند ، سیستم تعلیق فوق العاده است ، در تمام مدت استفاده هرگز محافظ موتور را خفه نکرده است ، اگرچه در کشور شکاف وحشتناکی به شکل سوراخ وجود دارد. آیا آینه می افتد؟ مزخرف! شیشه عقب؟ کره ای با درزگیر، ظاهرا کره ای، هرگز نشت. حسگرها نیز مغز را فشرده نمی کنند. چه چیز دیگری؟ ارسال اوکراین "Dneprodzerzhinsk". باعث نارضایتی و شک می شود، تمام هارنس ها با نوار برق کارخانه پیچیده شده اند، چون مرتب نیست، به طور کلی، خوخلیاک ها با سیم کشی به هم می خورند، اما همه چیز اوکی است. برای قطعات، جعبه کامل، کلاچ فوق العاده، ترمز؟ تغییر به دلیل تولید دیسک و درام در دایره Brembo Italy (دیسک، لنت، درام) روغن ترمز Brembo DOT 5.1، روغن موتور Motul 2100 15W50، گیربکس Motul W80، ضد یخ Totachi Long Life collant کربوکسیلات ژاپن، تسمه های تایم و بوش . هیچ فرمان برقی وجود ندارد و آنقدر راحت است که ریل علائم بیماری را نشان نمی دهد - همه چیز زرگود است. توپ، اتصالات cv، فنرها، کارتریج های کمک فنر، یاتاقان های رانش، یاتاقان چرخ، رادیاتور، بلوک های بی صدا - همه بومی لهستانی-کره ای. واشر بله، من به وضعیت زیر درب سوپاپ نگاه کردم و واشر را تغییر دادم تا چیزی وجود نداشته باشد (درپوش به طور تصادفی در خرده های گرد و غبار با یک واشر در گاراژ قرار گرفت). هیچ مشکلی با بسته شدن ضعیف محفظه دستکش یا صندوق عقب وجود ندارد، همچنین دریچه های مخزن گاز را در زمستان عذاب نمی دهد (من با یک کلاغ پلاستیکی برای از بین بردن عناصر داخلی کابین - برای رنگ بی ضرر است) . نور چراغ‌های جلو بلوک، لامپ‌های LED پرزدار عقب - نور هر بخش فوق‌العاده است، مخصوصاً در چراغ‌های راهنما، دیودها در تکرارکننده‌ها در طرفین، لامپ‌های معمولی Hella +50 در ابعاد جلویی Hella و چراغ های LED در چراغ های راهنما. شمع‌های NGK و در واقع، تمام مواد مصرفی مارک‌های معروف، روغن‌ها و مایعات دیگر، لامپ‌ها، فیلترها، تسمه‌ها، پدها و باتری‌های Exide Premium 61 A/H. ماشین به ارث رسیده بود و برای مدت طولانی برای باتری ایستاده بود، باتری قدیمی 7 بار روی "0" کاشته شد و پس از رانندگی آن را به قیمت 780 روبل روی ترازو ریختم. ماشین افسانه ای اگر قرار است چیزی جدی را تغییر دهم، بر اساس کیفیت و دوام، فقط برای راحتی است که برای مدت طولانی بدون مراقبت بوده است. به همین شکلی که الان هست باقی ماند. و نه به خاطر این واقعیت که همه چیز به هم ریخته است یا آن را دوست ندارم. من برس ها را کاملاً فراموش کردم، بچه های کارخانه را در زمان از کار افتادن دستگاه بیرون انداختم، توانستم به آنها آسیب برسانم و Hella 19 اینچ را گیر کردم. من فکر می کنم اگر چیزی در استیشن واگن ویبرنوم ماشین تحریر دوم وجود داشته باشد، با لانوس قابل مقایسه نیست. کلاچ، صادقانه بگویم، به جای لانوس، برای هالک طراحی شده است، پدال گاز الکترونیکی است و فشار بیشتری نسبت به سیم دریچه گاز Lanos خالی است، کمک فنرها با سرعت در ویبرنوم آماده هستند تا تمام استخوان های شما را تکان دهند و شما را بچرخانند. وقتی فقط در امتداد جاده در لانوس شناور می شوید، دلتان می سوزد))). فقط عایق در لانوس لنگ است که در بالا گفتم. اما، فکر می کنم تنها مشکل عایق صدا را به صورت دستی حل کنم))) و خطاهای سایت 1e lanos حداکثر تا 167 کیلومتر در ساعت رانندگی می کند، lanos sport برای مدت کوتاهی در کره با گیربکس اتوماتیک تولید شد، بله بله - a موتور 1.5 اتوماتیک 3 درب، سرعت 161 کیلومتر در ساعت را طی می کند و 2e Lanos در سال 1998 با مدل دوو لانوس که برای جایگزینی دوو Nexia ساخته شد، پس از آن شورولت T100، شورولت لانوس سالون، شورولت کالو، شورلت کالو اسپورت سالونوس، ایجاد شد. کره اتوماتیک، ZAZ شانس "حس". ورزشی مانند حس یک هاچ بک بود. به طور کلی، یک ماشین آراسته که من با آن آشنا شدم فقط 3 از 300 موردی که دیدم، ارزش پول را دارد، من ماشین را به دلیل سادگی و راحتی آن دوست دارم، اگرچه فقط از پیکربندی SX - کیسه هوای راننده و یک فرمان قابل ارائه از همه چیز خسته می شود))) برس روی کاپوت خراش نمی گیرد و حتی بانک صدا خفه کن دوو کره اصلی - پوسیده نشده است.

3. سخت قضاوت نکنید

   4 سال (100t.km) و پرواز معمولی)) pah pah pah… جالبتر اینکه در سال اول 50t.km زدم. در مورد رنگ آمیزی، بله، خیلی خوب نیست، بدون شک! ولی! ماشین 10 ساله است اما بومی است و اگر گیره های شخصی من (و همسرم به ترتیب :)) نبود خیلی بهتر بود. نمک، خویول و سایر معرف ها همه چیز را تمام می کنند. کاپوت تعلیق! بله مرک نیست ولی با تعویض کمیاب و برچسب قیمت دشمان توجیه میشه! خلاصه یکراست میرم سراغ هدلله: چراغ جلو، اجاق گاز، مصرف 1.5 لیتری 10 لیتری در شهر به نوعی برای کافه ها نیست. برای من این همه چیز است. و همچنین همه اینها ارزان درمان می شود، پس لعنت به این ماشین با قیمت بازار 20t.r. (به همین قیمت بود که دو تا ماشین خریدم و یکی پر پر) و حداکثر 150t.r. بدون در نظر گرفتن چانه زنی، اما در آنجا پشه بینی را تضعیف نمی کند، از صنعت خودروسازی ما بهتر است (بله، جوانان وانکر که به گلدان علاقه دارند از من می پرسند) من همه چیز دارم. با تشکر از توجه شما.

ظاهر دور مدل

یکی از خودروهای انبوهی که ادعای نقش اصلی «اولین خودروی خارجی» را داشت، قطعاً شورولت لانوس بود. در ابتدا، این مدل توسط کارخانه خودروسازی کره ای دوو ساخته و توسعه یافت و دوو لانوس نام داشت. برنامه های توسعه مدل در سال 1992 در کارخانه ظاهر شد ، سپس رقبا و مدعیان اصلی برای کار بیشتر آلمانی بودند. فولکس واگن گلفو اوپل آسترا. در نتیجه، پس از انجام کارهای پر زحمت، همراه با شرکت های مهندسی آلمانی و انگلیسی، این خودرو در سال 1997 در نمایشگاه خودروی ژنو در معرض دید عموم قرار گرفت.

این خودرو در همان سال تولید انبوه خود را آغاز کرد و تا به امروز به تولید ادامه می دهد.

ویژگی های مثبتی که توسط صاحبان شورلت لانوس ذکر شده است

بسیاری از رانندگان که از ژیگولی خانگی تا لانوس کاشته شده بودند، به سطح آسایش بهتر اشاره کردند. عایق صدا خوبو راحتی در کار در سطوح بالای تریم، تهویه مطبوع، شیشه های برقی، فرمان برقی، کیسه هوای جلو راننده و سایر موارد کوچک گنجانده شده بود.

موتور Lanos در پشت سر هم با یک گیربکس 5 سرعته دستی دینامیک قابل قبولی را هم در شهر و هم در بزرگراه ارائه می دهد. همچنین از جنبه های مثبت خودرو می توان به سیستم تعلیق آن (با وجود منبع آن) اشاره کرد که با توجه به سیستم رک و پینیون دارای تنظیمات نسبتا نرم و فرمان پاسخگو است.

معایب و خرابی های مکرر Lanos

صاحبان Lanos اغلب در مورد دمپرهای ضعیفو در واقع همینطور است. برای یک سیستم تعلیق راحت، باید به طور میانگین 50 هزار مسافت پیموده شده را بپردازید. بلبرینگ های چرخ می توانند از همین نقطه ضعف برخوردار باشند. مشکل مبدل کاتالیزوریو فرسودگی آن تقریبا در هر ماشین دوم اتفاق می افتد، هنگام خرید یک ماشین دست دوم از مالک در مورد در دسترس بودن آن سوال کنید. بسیاری از رانندگان محتویات آن را نادیده می گیرند و ادامه می دهند. دیسک کلاچنصب شده از کارخانه با طول عمر نمی درخشد، معمولا منبع آن 50-60 هزار است. همچنین ماژول جرقه زنی یک نقطه ضعف در نظر گرفته می شود که گاهی اوقات می توان عملکرد آن را غیرقابل پیش بینی نامید.

در کابین، یک راننده نادر آینه دید عقب را چسب نزده است، معمولاً در ماه های اول داشتن یک ماشین جدید می افتد. خراش قفل ردیف عقب صندلی ها، بسیاری از آنها با نوار برق درمان می شوند و آن را به دور حلقه می پیچند. سیستم خنک کننده موتور نیز بدون نقص نبود؛ به گفته صاحبان، رادیاتور خنک کننده جریان دارد و اغلب از کار می افتد. هنگام فروش ماشین. شورلت لانوس در نظر گرفته شده است ماشین بد فروش. قیمت Lanos به شدت کاهش می یابد.