خوشایند - زیرا مشکلاتی که در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت شاید در ارتباط با صاحبان آنها کوچکترین باشد. به عنوان مثال، مشکل غیرقابل ریشه کن شدن خوردگی صاعقه برای UAZ ها را چگونه می خواهید؟ بدن با لکه ها و سپس با سوراخ هایی به سرعت پوشیده شده است که "Uazovods" حتی وقت ندارند به موقع به آن توجه کنند.
با این حال، در مورد ویژگی ها رنگ کاریآنها می دانند، و بنابراین، در اکثر موارد، صاحبان این "گاری ها" به سادگی چشم خود را روی زنگ می بندند. علاوه بر این، "مشکلات کافی و بسیار جدی تری وجود دارد: مهر و موم درب ها گرد و غبار و رطوبت را مهار نمی کنند، که اساسا بر خشکی و تمیزی کابین تأثیر می گذارد. شیلنگ ها و لوله ها به طور منظم و سیستماتیک جریان دارند، از جمله مخزن سوخت. بهتر است به هیچ وجه وسایل الکترونیکی را که همیشه با مشکل مواجه می شوند به یاد نیاورید.
ساخت و ساز ساخت و ساز برای میهن پرستان واقعی
بیایید به سراغ زخم های بحرانی تر و احتمالا غیرقابل درمان برویم. اگر اکنون ایستاده اید، پس بهتر است بنشینید، زیرا تمام اجزای اصلی و مجموعه ها فقط نیستند مواد مصرفی، اما سازنده واقعی.
بله، بله، درست است: خودتان آن را جمع آوری کنید، با یک پتک سنگین تر، یک پتک سفید قوی تر، و یک کلمه تیزتر. از این گذشته ، مهر و موم روغن دائماً در گیربکس جریان دارد شفت ثانویه، پیچ‌های نصب کاردان در یک زمان می‌افتند، درهم می‌شوند مکانیزم های ترمز، زنجیر زمان پرواز می کند - مانند آب آشامیدنی و موتور حتی در دمای منفی بیرون.
بچه ها، ما همه اینها را نفهمیدیم، بلکه "صنعتگران" در کارخانه اتومبیل اولیانوفسک. این را صاحبان متعدد "میهن پرستان" تأیید می کنند که شبانه روز در مورد چنین موضوعاتی در انجمن های تخصصی شبکه تعلل می کنند. به هر حال، اگر شما یکی از آنها هستید - نگویید که همه اینها "خیلی وقت پیش است و درست نیست". یا تنها در جهان را دارید ماشین منحصر به فرد- تبریک صمیمانه
عشق مردن
آهنگ بدنام عشقی که هرگز نمی میرد را به خاطر دارید؟ بنابراین: این در مورد صنایع دستی UAZ نیست - برای بسیاری، حتی ناامیدترین میهن پرستان، قبل از پایان می میرد. دوره تضمینخدمات خودرو. با این حال، زمانی که هنگام رانندگی با این معجزه فناوری، تقریباً جان خود را از دست دادید، تقریباً تا حد مرگ سوخت.
پاتریوت قبلاً در مورد چندین مورد احتراق خود به خود صحبت کرده است. علاوه بر این، دادگاه با رسیدگی به درخواست یکی از صاحبان سابقجعبه آهن زغالی برند UAZ، آزمایشی را انجام داد که حضور در خودرو را کاملاً ثابت کرد.
با این حال، خود نمایندگان کارخانه با این تصمیم موافق نیستند، حتی با وجود اینکه چندین مالک دیگر پاتیروت ناگهانی شعله ور و کاملا سوخته ادعاهای خود را در دادگاه ها آماده کرده اند. در اختیار بررسی دیگری است که وجود نقص فنی کارخانه ای در خودرو را تأیید می کند - نتایج آن در زیر منتشر شده است.
DEBRIEFING
شایان ذکر است که کاربران جامعه UAZ در اینترنت، به همراه ادعاهای شخصی علیه سازنده، قصد دارند دعوای دسته جمعی را مطرح کنند. نگران زندگی خود و سایر رانندگان UAZ، از جمله مسافرانشان،
باورتان نمی شود، اما ماشینی که در عکس است واقعا یک UAZ است. و نه خیلی زیاد و به شدت تغییر کرده است. اما این احتمالاً غیرمعمول ترین "UAZ" در جهان است. اگر به طور ناگهانی به روز نیستید، آزمایشی جیپ رقابتی برای بیشتر است شاسی بلندهای آفرود. آنها بسیار درگیر هستند ماشین های غیر معمول. یکی از آنها امروز مورد بحث قرار خواهد گرفت.
سرنوشت این دستگاه آسان نیست. در ابتدا، این یک UAZ-3171 بود که در اوایل دهه نود به دستور وزارت دفاع توسعه یافت. این مدل در سری راه اندازی نشد، اگرچه مزایای قابل توجهی داشت: سکته مغزی طولانی تعلیق فنری، ثابت چهار چرخ محرک، مسدود شدن هر سه دیفرانسیل (اینتراکسال و دو چرخ بین چرخ)، بوستر هیدرولیک با دمپر. علاوه بر محرک تمام چرخ دائمی، زرادخانه وسایل نقلیه جدید همچنین شامل سلاح های اثبات شده اولیانوفسک - پل های پورتال است. علاوه بر این، اگر پل های معروف "نظامی" UAZ-469 روی "3171" نصب شده بود، برای اصلاح پل های "3172" با درگیری خارجی چرخ دنده های محرک نهایی، افزایش یافت. ترخیص کالا از گمرک زمینی(بر لاستیک استاندارد) تا قهرمانی 330 میلی متر. علاوه بر این، طراحی محورهای جدید در ابتدا بر اساس امکان نصب یک مسدود کننده سفت و سخت از دیفرانسیل های متقاطع بود. اما پس از آن تحولات بزرگ رخ داد، پرسترویکا و بودجه دولتی پایان یافت. در نتیجه، ماشینی که تا سال 1992 چرخه کامل تست های دولتی را پشت سر گذاشته بود، هرگز نوار نقاله کارخانه را ندید. افسوس که تاریخ این مدل به پایان رسید. تا به امروز فقط چند ماشین باقی مانده است که طبیعتاً جای خود را در تالارهای موزه باز کرده است.
آخرین موهیکان
از UAZ-3171 (متولد 1988)، قهرمان ما قاب، بدنه، موتور، جعبه دنده و جعبه انتقال و از مدل 72 - پل هایی با درگیری دنده خارجی را دریافت کرد. در مورد موتور، آن رایج ترین است - ZMZ-421. این موتور ، همانطور که می گویند ، برای همه صاحبان "بزها" به طرز دردناکی آشنا است - تنها تفاوت این است که از طریق یک غواصی استاندارد "تنفس" می کند و نه از طریق لوله لوله کشی ، طبق معمول. اما گیربکس کاملا نو است. متصل به موتور کاملاً هماهنگ شده است جعبه چهار سرعتهسرعت، که به نوبه خود، قدرت را به نسخه اصلی منتقل می کند مورد انتقالی، و آنها در همان قرار دارند میل لنگ معمولی. یک بار دیگر یادآوری می کنم که UAZ-3171 چهار چرخ محرک یک جعبه انتقال دائمی و دو مرحله ای است که مجهز به دیفرانسیل مرکزیبا امکان مسدود شدن
یک حشره دار نیست
از نقطه نظر یک فرد آشنا با طرح های کارخانه اتومبیل اولیانوفسک، از پایین این ماشین برای یک UAZ بسیار غیر معمول به نظر می رسد. سیستم تعلیق با فنرهای مارپیچ و جناغ های آهنگری، یادآور MB Gelandewagen است. اما "لذیذترین" پل های UAZ-3172 است. میل لنگ گیربکس ها با شکل غیر معمول و اینکه محور چرخش چرخ ها چقدر بالاتر است به وضوح قابل مشاهده است. به هر حال، به دلیل تفاوت در پیکربندی اهرم های "3171" و "3172"، خودرو همچنان چندین ده میلی متر افزایش یافت. علاوه بر این، پل ها هستند مسدود کردن اجباریبا درایو هیدرولیک
با نگاه کردن به ظاهر ماشین، اولین چیزی که فکر می کنید: بله، این یک کالسکه واقعی است! نه، ظاهر فریبنده است. سرگئی شچتینین، صاحب این دستگاه، در سال 2006 در حال آماده سازی ماشین برای مسابقات قهرمانی روسیه بود و به این نتیجه رسید که بدنه معمولی، اگرچه به شدت بریده شده، هنوز برای یک هیولای آزمایشی خوب نیست. بررسی کافی نیست، وزن بسیار بزرگ است، نصب قفس ایمنی دشوار است. بنابراین، به همراه دیمیتری کوندراشوف، ایدئولوگ دائمی "پایگاه رزمی ساموپریگ"، آنها تصمیم گرفتند یک کابین آزمایشی ویژه از یک قفس ایمنی توسعه یافته ایجاد کنند. یکی که از آن می توانید تمام چرخ ها را ببینید، همه چیزهایی که در زیر پل ها اتفاق می افتد و به طور کلی - چگونه از روی یک مانع عبور می کند. این برای یک آزمایشگر بسیار مهم است، او باید تا کوچکترین تفاوت های ظریف را درک کند منطقه سختنحوه برخورد چرخ ها به دروازه های کورس و نحوه هدایت به گونه ای که به تیرک ها برخورد نکند و امتیازات پنالتی را نگیرد.
سپر دمپایی
علاوه بر شاسی استاندارد UAZ "غیر استاندارد"، این خودرو به محافظ هایی مجهز است که نه تنها در برابر آسیب محافظت می کند، بلکه به بالا رفتن از موانع کمک می کند و از گیر کردن خودرو به سنگ ها یا بلوک های بتنی جلوگیری می کند. بالای جلو و محورهای عقبوینچ ها قرار داده شد. هدف آنها کشیدن محورها به شاسی و در نتیجه بستن سیستم تعلیق برای جلوگیری از واژگونی در هنگام غلتک های خطرناک و برای برخی از تکنیک های خاص برخورد با موانع در مواقعی که کاهش حرکت و مفصل بندی سیستم تعلیق ضروری است.
گام به گام
فورتهماشین حاصل که نام نزولی "Balu" نامیده می شد، بودجه اوست. "UAZ" با پول نسبتا کمی خریداری شد، شاسی استاندارد آن تقریباً هیچ تغییری نداشت. فنرها باید به صورت تجربی انتخاب می شدند، زیرا "بستگان" برای بدن بسیار سبک تر بسیار سفت بودند. علاوه بر این، امکان ادامه ساخت خودروی آزمایشی بدون دخالت عمده، از طریق تکامل وجود داشت. به یاد داشته باشید که چگونه صنعت شوروی جدید ایجاد کرد ماشین ها? ابتدا شاسی قدیمی پوشیده شد بدن جدیدسپس به او یکی جدید دادند واحد قدرت، سیستم تعلیق را بهبود بخشید و پس از آن دوباره بدنه جدیدی دادند ...
مهمترین ابزار محاکمه - کرونومتر - درست در مقابل صورت ناوبر
کنترل وینچ های جلو و عقب برای کشش محور
تمام دستگاه های کنترل بر روی کنسول زیر سقف متمرکز شده اند
به عنوان یک سرباز
باید فرض کرد که مرحله بعدی ساخت و ساز دور نیست. در فصل جاری آزمایشی جیپ روسی، اتومبیل های جدیدی که در خارج از کشور خریداری شده اند ظاهر شده اند که رقابت با شاسی استاندارد UAZ، حتی آزمایشی، دشوار است. گیربکس 37 چرخ را تحمل نمی کند و در 33 گرفتن موانع دشوار است. موتور کاربراتورهنگام رانندگی از روی یک مانع، تمایل به توقف دارد و قدرت آن به طور قابل توجهی کم است. چرخ دنده فرمان از بارها بیرون می آید، اما ماشینی که در اصل برای ارتش ساخته شده است، مانند یک سرباز واقعی روسی، بدون توجه به پیچیدگی موانع در مسیر خود، ادامه می دهد. و نتایج خوبی را نشان می دهد!
روزی روزگاری قرار بود این روز فرا برسد: هزینه SUV UAZ Patriot از مرز یک میلیون روبل عبور کرد. با این حال، ما در مورد یک نسخه ویژه اعزامی صحبت می کنیم، هزینه آن 1،039،990 روبل است.
علاوه بر دو رنگ انحصاری (نارنجی و سبز)، این خودرو بسته ای از پیشرفت ها را دریافت کرد که طرفداران سواری های خارج از جاده باید آن را دوست داشته باشند. در همان زمان، خودرو در خود کارخانه به روز رسانی می شود و تمام "دوپاها" به عنوان بخشی از خود خودرو گواهی می شوند. یعنی نیازی به ثبت تغییرات در پلیس راهنمایی و رانندگی نیست.
این مدل یک بسته آفرود دریافت کرد که شامل وینچ اسپرت 9000 اسپرت و محافظ میله فرمان است. همچنین، SUV در نسخه اکسپدیشن مجهز به تایرهای "دنداندار" BF Goodrich All-Terrain است. صندوق حمل و نقلبا پله به در پشتی، چرخاننده ، مسدود کننده دیفرانسیل عقبو حفاظت از آستانه
نسخه ویژه همچنین شامل تهویه مطبوع، سیستم چند رسانه ای با صفحه نمایش 7 اینچی و ناوبری و همچنین بخاری اضافیسالن
علاوه بر رنگ های اختصاصی و تجهیزات اضافیهمچنین می توانید نسخه اکسپدیشن را با پلاکی که روی درب راننده قرار دارد تشخیص دهید.
نمایندگان کارخانه اتومبیل اولیانوفسک می گویند که حتی قبل از شروع فروش، فروشندگان بیش از 100 پیش سفارش برای این نسخه ویژه جمع آوری کرده اند.
گران ترین UAZ "Patriot" 2011 در روسیه برای فروش گذاشته شده است مدل سال. قیمت ماشین به 2 میلیون روبل می رسد.
یکی از ساکنان روستای کوچک کولیوان، که در منطقه نووسیبیرسک واقع شده است، برای فروش عمیق قرار داده است. نسخه ارتقا یافته SUV UAZ "Patriot" مدل 2011. این مرد به تنهایی مشغول بهبود ماشین بود و بنابراین ادعا می کند که همه چیز "قرن ها" انجام شده است.
صاحب گرانترین UAZ "Patriot" ادعا می کند که این خودرو می تواند به راحتی بر انواع موانع غلبه کند. از جمله حرکت در میان برف، گل و لای و باتلاق. این امر تنها به لطف پل های نظامی ایجاد شده امکان پذیر شد شرکت آلمانیفولکس واگن.
زیر کاپوت UAZ "Patriot" یک موتور 2.7 لیتری قرار دارد که قدرت آن به 128 می رسد. قدرت اسب. مخزن گاز برای صد و چهل لیتر طراحی شده است. این خودرو دارای یک ماشین مدرن با یک ایستگاه رادیویی بسیار قدرتمند و دستگاه واکی تاکی و همچنین یک محل نشیمن مخصوص است که برای سه سرنشین طراحی شده است. در حال حاضر مسافت پیموده شده خودرو هفتاد هزار کیلومتر است. قیمت UAZ "Patriot" 2 میلیون روبل است.
سانگ یانگ قیمت های جدید خود را برای روسیه اعلام کرد مدل ارزان قیمتمتقاطعتیوولی
«خودرو مجهز است سیستم چند رسانه ایبا صفحه نمایش لمسی 7 اینچی، نور پس زمینه قابل تنظیم دسته ابزار در 6 نسخه، آموزنده نمایشگر چند منظوره, نورپردازی داخلی LED»بر اساس بیانیه رسمی مطبوعاتی.
در یک کراس اوور پایه استانداردشامل دو کیت، پایه « خوش آمدید» (هزینه 999000 روبل)و استاندارد « اصلی" (1.269.000 روبل). درایو محور جلو 2WD، اختیاری شش سرعته انتقال دستیو انتقال خودکاربا همان تعداد دنده تجهیزات گران‌تر دارای گرمکن صندلی‌های جلو، سیستم صوتی (رادیو/MP3/iPod) با 6 بلندگو، سنسورهای پارک عقب، حمایت کردن .
پایه بلند تیوولی XLV SUV چهار پیکربندی را ارائه می دهد. « راحتی», « راحتی +», « ظرافت"و مجهزترین مدل « لوکس". برچسب های قیمت بین آنها به ترتیب زیر توزیع شد: 1.439.000 روبل، 1.499.000 روبل، 1.589.000 روبل و 1.699.000 روبل. همه پیکربندی ها توسط یک متحد شده اند تفاوت های ظریف فنی، خودروی محورجلو. اگر می خواهید یک کراس اوور تمام عیار خریداری کنید، باید به فکر خرید نسخه توسعه یافته در یک بسته اضافی باشید. « ظرافت +". این بیشترین است ماشین گران قیمتدر خط، هزینه آن 1.739.000 روبل خواهد بود.
تجهیزات اولیه « راحتی»دارای دو کیسه هوا، گرمکن صندلی‌های جلو، کروز کنترل، تهویه مطبوع، سنسور باران و نور.
« راحتی +»پرده های جانبی و بادی را به این اضافه می کند، کولر گازی تعویض می شود سیستم هوشمندکنترل آب و هوای دو منطقه ای
مشمول "ظرافت"صاحب یک فرمان گرم شونده، ESP، یک سیستم صوتی با نمایشگر کریستال مایع و 6 بلندگو، یک دوربین دید عقب دریافت می کند.
« ظرافت +»از همه مزایای مشابه برخوردار است، اما با سیستم چهار چرخ محرک.
و در نهایت نسخه « لوکس"ظاهر می شود روکش چرمیصندلی، سیستم خنک کننده صندلی راننده، درایو برقی، گرمایش صندلی های عقبو 18 اینچ سایر تریم ها با 16 اینچ عرضه می شوند چرخ های آلیاژیبا لاستیک ابعاد 235/75R 16.
این مدل با استاندارد یورو 6 مطابقت دارد. زیر کاپوت آن یک موتور بنزینی 1.6 لیتری 126 اسب بخاری قرار دارد.
