در این مقاله، من به طور خلاصه آنچه را که اغلب در ماشین خراب می شود، بیان می کنم. کیا اسپورتیج 3، مدل 2010-2016، نام کارخانه Sl یا Sle. من در یک ایستگاه خدمات کار می کنم و تجربه عملی در این زمینه دارم. این نه تنها "بیماری های" معمولی اسپورتاژ، بلکه نحوه درمان آنها را نیز شرح می دهد. این مقاله برای نجات صاحب چنین خودرویی از ساعت ها جستجوی اطلاعات در بخش های انجمن های خودرو طراحی شده است. همچنین برای کسانی که به تازگی قصد خرید اسپورتیج دست دوم را دارند مفید خواهد بود، زیرا مهم است که بدانیم هنگام خرید چه چیزی باید بررسی شود. اگر ناگهان چیزی را از نظر گم کردم، در نظرات بنویسید.
تمام چرخ محرک کار نمی کند!
یک نقص بسیار رایج در نسل سوم اسپورتیج، خرابی سیستم چهار چرخ محرک است. حتی زمانی که ماشین منحصراً به عنوان یک "SUV" شهری بدون استفاده از عملکرد قفل تمام چرخ متحرک کار می کند، اتفاق می افتد. پس از همه، حتی اگر دکمه قفل 4WD را فشار ندهید، واحد کنترل به طور خودکار متصل می شود محور عقبدر لحظات شتاب تندهنگام استارت زدن یا زمانی که چرخ های جلو می لغزند. گشتاور به طور مداوم توسط واحد ITM بین چرخ های جلو و عقب به ترتیب از 100٪ - 0٪ تا 50٪ - 50٪ دوباره توزیع می شود.
در اسپورتیج دو نقص چهار چرخ محرک وجود دارد:
- خرابی کوپلینگ تمام چرخ متحرک (PP)؛
- خوردگی اتصال اسپلاین بین گیربکس (گیربکس) و جعبه انتقال؛
علاوه بر این، نقص دوم بسیار بیشتر از اولین اتفاق می افتد.
خرابی کلاچ درگیری PP
کلاچ چهار چرخ متحرک، اسپورتیج; 1 - پکیج کلاچ 2 - پمپ
به صورت زیر ظاهر می شود: بدون اتصال چرخهای عقب، حتی در حالت قفل 4WD (یعنی زمانی که دکمه فشار داده می شود)، در حالی که لامپ نقص سیستم 4WD روی پانل ابزار روشن است. مهم اینه که شفت کارداندر حالی که می چرخد!
اگر در به طور کلی، کلاچ است سیستم متعارفبا یک بسته کلاچ چند صفحه ای که تحت فشار روغن فشرده می شود. فشار توسط یک پمپ نصب شده بر روی محفظه کلاچ ایجاد می شود.
کدهای خطا "P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown" یا "P1831 Clutch Thermal Overstress Shutdown" ظاهر می شوند. در اینجا شرح مفصلی از آنچه که در این مورد دقیقاً خراب می شود و چگونه می توان آن را تعمیر کرد، آورده شده است.
به خصوص اغلب این اتفاق می افتد زمانی که کلاچ بیش از حد گرم می شود، با لغزش طولانی مدت. یا با استفاده مکرر از حالت قفل 4WD. اما این حالت فقط برای استفاده کوتاه مدت در یک سایت با پیچیده در نظر گرفته شده است شرایط جاده. با فشار دادن دکمه قفل 4WD برای مدت طولانی رانندگی نکنید.
با تعویض مجموعه کلاچ PP مشکل حل می شود. قطعه ارزان نیست، اما شرکت هایی هستند که خدمات تعمیر کلاچ را ارائه می دهند. این خدمات به راحتی به صورت آنلاین پیدا می شوند.
یکی دیگه شکستگی احتمالیاین یک نقص در خود پمپ کلاچ است. در این حالت کد خطای P1822 یا P1820 رخ می دهد. در مورد این موضوع، KIA حتی یک بولتن خدماتی منتشر کرد که بر اساس کدام یک از. فروشنده باید مجموعه کلاچ را تعویض کند.
اگر ماشین گارانتی ندارد، باید پمپ را جداگانه تعویض کنید که بسیار ارزانتر خواهد بود. فقط پمپ جدیدقبلاً اصلاح شده است و نیاز به خرید سیم کشی برای آن دارد.
شماره قطعه: پمپ کلاچ 4WD - 478103B520،سیم کشی پمپ 478913B310
قیمت یک پمپ با سیم کشی تقریباً 22000 روبل است.
اگر در حال خرید یک اسپورتیج کارکرده هستید، فراموش نکنید که خودرو را برای این مشکلات بررسی کنید. تعمیر بسیار گران است، شامل قیمت قطعات دیفرانسیل (تقریبا 20000 روبل) و هزینه است. جعبه انتقال(قیمت 600 دلار برای یک مورد استفاده شده) و البته روی برداشتن گیربکس و تعویض قطعات (تا 20000 روبل).
فهرست کنید قطعات یدکی لازمبرای تعمیر چهار چرخ متحرک در اسپورتیج 3 با شماره های OE
دنده های گیربکس دستی روشن نمی شوند / روشن کردن آن دشوار است یا صدای اضافی
این بیماری با صدای مشخصی از گیربکس شروع به تظاهر می کند که در گیربکس سرد و زمانی که موتور در حال کار است شنیده می شود. بیکار. بولتن خدمات برای این شماره جایگزینی حلقه های سنکرونایزر برای دنده های 4، 5 و 6 گیربکس دستی را تجویز می کند.
گاهی اوقات دلیل ممکن است در "همگام بودن" دنده 3 و دنده مربوطه باشد. به طور مشخص دلیل آن پس از جداسازی جعبه مشخص می شود.
اگر همزمان کننده ها به موقع تعویض نشوند، عواقب جدی تری ممکن است رخ دهد - خز. آسیب به دندانه های چرخ دنده که مستلزم تعویض آنها و در نتیجه تعمیر گران تر است.
قیمت کار معمولا تا 300 دلار است. به علاوه قطعات لازم
ماشین رانندگی نمی کند، صدای جغجغه قوی در ناحیه چرخ سمت راست، نقص در شفت میانی
مشکل مشابه همان چیزی است که در بالا در مورد سیستم چهار چرخ متحرک توضیح داده شد. می پوسد اتصال اسپلاینبین پروم میل درایو سمت راست و مفصل CV داخلی. این به دلیل ورود آب از طریق جعبه پرکننده (یا بهتر است بگوییم بساک) اتفاق می افتد. علاوه بر این، خوردگی کار خود را انجام می دهد، اسپلاین ها ضعیف شده و کاملاً قطع می شوند. با اسپلاین های کاملاً برش خورده، خودرو فقط در صورت روشن بودن سیستم چهار چرخ متحرک می تواند به سرویس برسد، زیرا در نتیجه عملکرد دیفرانسیل، تمام گشتاور محور جلو به سمت راست می رود.
خوردگی اسپلاین میل پروم و درایو راست، اسپورتیج 3
قیمت تعمیر: پروم میل 4500 روبل، اتصال دست راست تا 45000 روبل.
همانطور که در مورد اتصال razdatka-box، تعمیر و نگهداری پیشگیرانه با تعویض آب بند روغن و استفاده از روان کننده ضروری است، این امر باعث افزایش طول عمر اسپلاین ها می شود.
موتور بیش از 3000 دور در دقیقه رشد نمی کند، لامپ "CHECK" روشن است یا چشمک می زند.
البته، این علائم برای بسیاری از خرابی ها مشخص است. خودروهای دیزلی. اما در اینجا ما در مورد بیشترین صحبت می کنیم خرابی های مکرر، آنهایی که دیر یا زود در تمام اسپورتیج اتفاق می افتند.
این "بیماری" برای سطوح تریم دیزلی با موتورهای R 2.0 و U2 1.7 معمول است. معمولاً دو دلیل برای این علائم وجود دارد:
- نقص سنسور فشار تقویت کننده، در خودرو با موتور 2 لیتری؛
- نقص سیم کشی سنسور فشار تقویت کننده، در ماشین هایی با موتور 1.7؛
در هر دو مورد، واحد کنترل عملکرد موتور را به صورت ترجمه می کند حالت اضطراری، که به طور خاص به معنی قطع دور موتور در حدود 3000 دور در دقیقه است. راننده احساس می کند که توربین به سادگی کار نمی کند. این البته درست نیست.
هیچ ماشین کاملی وجود ندارد. هر کدام از آنها معایبی دارند. نقاط ضعفکیا اسپورتیج 3 در نگاه اول نامرئی است، اما هستند.
صدای درها بسیار محسوس است.
وقتی آن را می بندید، صدای پاپ بسیار بلند است. این حتی در مورد کیفیت مهر و موم لاستیکی نیست، بلکه در مورد محل آن است. در حین کار مکانیسم قفل به دلیل اینکه نمی تواند در جای خود بماند و دائماً خم می شود، به تدریج تغییر شکل می دهد. به همین دلیل صدای زوزه باد در داخل خودرو شنیده می شود. هیچ چیز انتقادی نیست، اما عاشقان رانندگی سریعبعید است که لطفا این نقص فقط برای درب های جلو، سرنشین و راننده اعمال می شود.
شکایات زیادی در مورد صدای کراس اوور از مسافران شنیده می شود. سوار شدن و پیاده شدن یکی است راحتی خاص، و در عین حال کثیف شدن اصلا سخت نیست.
در بیشتر موارد، یک ماشین تازه خریداری شده نیاز دارد تنظیم بال، راست یا چپ. هنگام حرکت در امتداد جاده خاکیشن، ذرات شن و ماسه پیاده رواغلب به آن چسبیده و یک لایه نازک تشکیل می دهد که برای خراش ناخوشایند و ساییدگی رنگ کافی است. برای رانندگانی که حسادت می کنند ظاهرماشین شما، یک سورپرایز ناخوشایند خواهد بود. راستی، رنگ کاریکیا اسپورتیج 3 به ندرت مورد انتقاد قرار می گیرد. حتی در اثر لمس خفیف شاخه ها و تراشه های ناشی از برخورد سنگریزه های کوچک هنگام حرکت مستعد خراش است. مشخصه اصلی آن متاسفانه نرمی و ضخامت بسیار کم است.
لحظه ناخوشایند بعدی ممکن است مه‌گیر شدن چراغ‌های جلو باشد. حل این مشکل کار سختی نیست، اما بازکردن مداوم پیچ لامپ ها و دادن زمان خشک شدن چراغ های جلو از داخل کار چندان جالبی نیست. این اثر به دلیل نقض تنگی محفظه چراغ جلو یا تهویه ناکافی واحد آنها رخ می دهد. طبق آمار، تقریباً همیشه صاحبان خودرو با این مشکل مواجه هستند. پیکربندی پرستیژو پرمیوم با نور زنون.
رانندگانی که تجربه رانندگی کمی دارند باید توجه داشته باشند که دید کراس اوور محدود است. وجود ستون های عریض A زاویه دید را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد که به نوبه خود بر سرعت تصمیم گیری در جاده تأثیر می گذارد و آینه داخل کابین نیز بی کیفیت است و تصویر را به شدت مخدوش می کند. با مصرف سوخت مقرون به صرفه متمایز می شود. در بازار، اغلب به یک 2 لیتری مجهز شده است موتور بنزینی. مصرف آن در محدوده شهری در هر 100 کیلومتر به شاخص های بسیار زیادی از 12-15 لیتر می رسد و چند نکته در مورد این موضوع هنگام خرید کیا اسپورتیج 3 به چه نکاتی توجه کنیمقبلا مسافت پیموده شده در ابتدا باید به محل مونتاژ توجه کنید. بهتر است به دنبال خودرویی باشید که قرار نبود در روسیه باشد. تعداد شکاف ها و شکاف های چشمگیر در بدن بسیار کمتر خواهد بود.
پس از 5 سال کار، بدن نیاز دارد درمان ضد خوردگی، و رنگ برای به روز رسانی مطلوب است. توجه ویژه و دقیق باید به شاسی - بیش از همه - شود نقطه آسیب پذیرکیا اسپورتیج 3. سیستم تعلیق کراس اوور هنوز هم به خوبی طراحی شده است جاده های اروپایی. پس از اجرای قابل توجه، تثبیت کننده ها بارها را تحمل نمی کنند ثبات رولو قفسه های عقبتثبیت کننده فنرهای عقباز کار افتادن، که منجر به نشست عقب خودرو می شود. خوب، پس از غلبه بر مسافت پیموده شده 50000 کیلومتر، ضربه در قفسه فرمان کاملاً امکان پذیر است.
یک بار دیگر در مورد مشکل: صاحبان چند مدل های کیانامه ای جمعی نوشتند که در آن از ضمانت بسیار کم مبدل ها که به 1000 کیلومتر محدود شده بود شکایت کردند. در این بین مواردی وجود داشته که مجموعه پراکنده شده و تراشه های سرامیکی وارد موتور شده و آن را از کار افتاده است. هنگام تماس با نمایندگی های رسمی، صاحبان از تعمیر موتورها و مبدل ها خودداری کردند.
کیا قول داد مشکل را بررسی کند و دوره گارانتی را تمدید کند، اما شکایت از سردبیر متوقف نشد. آخرین نیش نامه ای از ماکسیم کریاپکین بود که در آن او مشکلی را که با آن روبرو بود بیان کرد. ماکسیم صاحب یک کیا ریو 2014 است که تحت گارانتی است. مسافت پیموده شده خودرو - 87500 کیلومتر.
- در حین رانندگی، ماشین در سرعت های بالای 3000 و همچنین در سرعت های بالای 3000 ترمیم می شود. به نمایندگی که ماشین را سرویس می کنم زنگ زدم و برای عیب یابی ثبت نام کردم. استاد در تلفن ماهیت آنچه را که با a/m اتفاق می افتد توضیح داد و پاسخ شنید که 90٪ یک کاتالیزور است. پرسیدم آیا می توانیم به حرکت ادامه دهیم؟ او پاسخ داد که توصیه نمی شود، اما اگر تا 3 هزار دور نمی چرخد و ماشین به طور معمول حرکت می کند، "با احتیاط به ما مراجعه کنید." من این کار را کردم. با احتیاط رفتم ولی نرسیدم...بعد از چند مایل موتور خاموش شد. به ماشین یدک کش زنگ زدم و سوار شدم مرکز نمایندگی. روز بعد کارمندش با من تماس گرفت و گفت کاتالیزور را برداشته اند اما موتور روشن نمی شود چون از کار افتاده است. مورد تضمین نمی شود، زیرا گارانتی کاتالیست 1000 کیلومتر است. علاوه بر این، به من توصیه شد که سوخت را بررسی کنم و برای سوخت گیری شکایت کنم.
وقتی از او پرسیدند که چگونه کارمندش می تواند به من توصیه کند با دقت حرکت دانستن عواقب احتمالی، گفت که به شما گفته است، نامطلوب ... (همه مکالمات تلفنیبا کارمندان نمایندگی که ثبت کردم).
در کیا در خط تلفنبه من گفتند برای ماشین 2012 گارانتی کاتالیست 1000 کیلومتر 150000 کیلومتر برای ماشین 2016 هست. حقیقت کجاست؟
"Za rulem.RF" برای توضیح به کیا موتورز روس مراجعه کرد و این شرکت نظر رسمی را ارسال کرد که در آدرس موجود است.
بیان می کند که شرایط گارانتی مبدل کاتالیزوری خودروهای کیاتا سال 2016، نسخه ها در نشان داده شده اند کتاب خدمات، که در زمان خرید خودرو برای مشتری صادر شده است. در ابتدای سال 2016، در پاسخ به درخواست مشتریان روسی کیا Motors Rus تغییراتی در مقررات داخلی شبکه نمایندگی اعمال کرده است. گارانتی مبدل کاتالیزوری خودرو از سال 2016خروجی افزایش یافت 3 سال یا 100 هزار کیلومترمسافت پیموده شده و معادل دوره گارانتی برای تمام عناصر دیگر سیستم اگزوز است.
با این حال، بسته به نتایج عیب‌یابی فنی برای خودروهای سال‌های تولید قبلی، اما مدت گارانتی آنها هنوز به پایان نرسیده است، این شرکت به تشخیص خود می‌تواند اعمال کند. برنامه حسن نیت
در نامه آمده است که نمایندگی ها از سیاست گارانتی کیا موتورز روسیه آگاه هستند.
به طور کلی، شایان ذکر است که طبق آمار تماس ما، تنها تعداد بسیار کمی از مشتریان (دهم درصد کل فروش) در برخی از مدل‌های کیا با موتور بنزینی دچار خرابی مبدل کاتالیزوری شده‌اند. در بیشتر موارد دلیل اصلی خرابی مبدل کاتالیزوری استفاده از کیفیت نامناسب سوخت است.
نمایندگی های رسمی کیا تشخیص فنیبرای فهمیدن اینکه خرابی مبدل کاتالیزوری یک نقص تولیدی است یا نتیجه استفاده سوخت با کیفیت پایین. در صورتی که مشتریان با تصمیم نمایندگی موافق نباشند، می توانند با تماس با خط اطلاعات کیا به شماره 8-800-301-08-80 آن را به چالش بکشند.
اگر عیب یابی خودرو نشان دهد که مبدل کاتالیزوری از کار افتاده است به دلیل نقص ساخت, نمایندگی های رسمیکیا تمام عواقب خرابی مبدل کاتالیزوری را تحت یک برنامه "حسن نیت" در نظر خواهد گرفت.
از نماینده سرویس مطبوعاتی کیا موتورز روس برای کمک در تهیه مطالب تشکر می کنم. اوگنی تترینو رئیس بخش اطلاعات خودرومجله "پشت چرخ" ماکسیم ساچکوف.
- ضمانت نه تنها اعتماد سازنده به کیفیت محصولاتش است، بلکه یک بحث جدی در نبرد برای کیف پول خریدار است. بیشتر اوقات، خودروسازان دوره های گارانتی طولانی مدت را پشت سر می گذارند. نویسنده ما پیچیدگی های وعده های تضمینی را درک کرده است.
- با وجود سقوط بازار روسیه، کیا در ماه اکتبر با فروش 15015 خودرو (+4 درصد) در رتبه دوم فروش روسیه (پس از لادا) قرار گرفت.
برای حداقل قیمت چه خواهد بود: 2.0 مکانیک (150 اسب بخار)، چرخ های آلیاژی، ایربگ جلو راننده و سرنشین، ABS، سیستم هشدار ترمز اضطراری، دزدگیر، ایموبلایزر، کامپیوتر روی برد، سنسور باران، سیستم صوتی با ورودی USB، تهویه مطبوع.
نظرات کیا اسپورتیج:
ظاهر:
- جامد پنج - شیک، ماشین مد- آلمانی ها طرح را کشیدند. مخصوصا مثل پشتش
در کابین:
- صندلی های جلو عالی - تکیه گاه ها درست است، کمرم درد می کند، اما بدون مشکل رانندگی می کنم
- فرود بالا، که مشخص می کند چه مزایایی دارد - از طریق نزدیکترین خودروی سواری به جلو نگاه کنید. و به طور کلی نشستن لذت بخش است - مانند یک پادشاه در روز تولد.
- من واقعا سالن، اجاق گاز را دوست دارم، در هوای سرد گرم است، مانند سنگاپور، اجاق گاز را کامل روشن نمی کنم
- متفکر محل کارراننده، همه چیز در دست است، همه چیز هوشمند و به نوعی راحت است
- سیستم استریو خیلی خوبه یک آمپلی فایر، ساب ووفر، شش بلندگو وجود دارد. صداش مناسبه
- موسیقی تمام وقت با کنترل های فرمان - gud
- کیفیت ساخت قطعا ژاپنی نیست. به محض اینکه بنشینید، می توانید ببینید: نه ژاپن. شکاف هایی در اطراف، تعدادی نخ از صندلی ها بیرون زده است.
- بنابراین صندوق عقب بسته می شود
- صندوق عقب آن خیلی کوچک نیست، اما من خیلی بیشتر می خواهم
- سالن بزرگ است، اما آنها در صندوق عقب صرفه جویی کردند
رنگ آمیزی:
- رنگ ضعیف: تمام آثار شاخه ها متعلق به شماست و به شدت روی لاک دیده می شود (ماشین مشکی است). من معتقدم این فقط کیا نیست مشکل ورزشی، این مورد در مورد اکثر کره ای ها است
- من از روی رنگ فرار نمی کنم - به نوعی نرم است، به راحتی خراش می کند - که آزاردهنده است، به نظر می رسد - شستشو با دست در هیچ موردی و نه با چرخ در جنگل
قابلیت کنترل:
- با اطمینان در جاده می ایستد ، در زمستان اصلاً در مورد ترافیک سؤالی وجود ندارد ، سوار بر یک نخ می شود
- شگفتی اصلی هندلینگ است. در بین کراس اوورها، کمتر خودرویی وجود دارد که اینقدر باحال رانندگی کند
- هندلینگ عالی برای یک SUV
دویدن روان:
- تعلیق مناسب، همه مشکلات جاده را می بلعد.
- در هوای سرد، سیستم تعلیق عقب به‌شدت می‌چرخد، مانند یک نان UAZ. سرویس میگه کیا اسپورتیج بیماری داره
- معایب - اگر به تنهایی یا با یک مسافر در جلو می روید، سخت است. اگر کسی پشتش نشسته یا نوعی بار در صندوق عقب باشد، مثل مرسدس می‌رود
چابکی:
- موتور کاملا پویا است در بزرگراه هنگام سبقت گرفتن شتاب بسیار دلپذیر است.
- دینامیک کاملا مناسب است، اگر برای خودروها مانند چیزی با اندازه متوسط با موتور 1.6-1.8 باشد.
انتقال:
- مکانیک آنقدر است، کار یک چشمه نیست. سوئیچینگ مبهم است، حرکات طولانی است، من فقط بار دوم پشت را می چسبانم.
- اهرم تعویض دنده دارای حرکاتی مانند پارو زدن با پارو است
- گیربکس اتوماتیک قدیمی است، در تعویض متفکر است، کیک داون کند است
ترمز:
- ترمزها خیلی تیز هستند ولی من عادت کردم.
- بعد از اینکه رنو روی اسپورتیج نشست، من در ابتدا تقریباً شلوارم را خیس کردم. انگار وجود ندارند
- ترمزها کاملا بی اطلاع هستند. فشار - فشار ، فشار - فشار ، آه! همه میمیریم! بعد کف زد و بلند شد
عایق صدا:
- عایق صدا به طرز دلپذیری شگفت زده شد. شاید بدتر از SUV های بسیار گران تر نباشد.
- جداسازی صدا یک افسانه است، در نهایت مجبور نیستید در کابین با سرعت فریاد بزنید
قابلیت اطمینان:
- وقتی بررسی ها را خواندم، معلوم شد که ماشین از قابلیت اطمینان متوسط کافی و بدون هیچ مشکلی برخوردار است. در زندگی خیلی بهتر شد، در دو سال من حتی یک لامپ را هم عوض نکردم.
- ماشین کاملا قابل اعتماد است. به مدت 5 سال فقط برای بررسی سطح روغن و پر کردن واشر از زیر کاپوت بالا می رفتم
- تا 8000 کیلومتر، سرویس احتمالاً 7 برابر بود، به نوعی زیاد. کالینینگراد، به طور خلاصه
قابلیت ثبت:
- باز بودن خنک است، در گل تقریباً تا زانو و در همان برف آزمایش شده است
- من عاشق ورز دادن گل هستم. اگر روی شکمش ننشستید، پس همه چیز خوب می شود
- به نحوی 2 کیلومتر در امتداد پرایمر گل آلود از باران تا بزرگراه خزید، ماشین دیگری فقط صبح با تراکتور بیرون کشیده می شد
هزینه های عملیاتی:
- مصرف از جدید زیر 15 بود، بعد به 13 کاهش یافت، الان جایی در منطقه 10-11 لیتر در صد است، اگر تقریباً نصف شهر و روستا باشد. در اصل، برای یک SUV قابل قبول است. در دفترچه راهنما می نویسند - باید 9 باشد، اما در دفترچه راهنما آمده است.
- مصرف 13 لیتر در 100 کیلومتر در ترافیک به نظر من کاملا منطقی است
- من 130-160 کیلومتر در بزرگراه راه می روم، حدود 13 لیتر بنزین می خورم. و اینجا جداگانه است
در یخبندان:
- در سرما بدون هیچ مشکلی شروع می شود.
- بدون مشکل در هر یخ زدگی تا -45، فقط نه با یک دکمه، بلکه با کلید احتراق شروع کنید
جزئیات دیگر:
- در تست های تصادف، اسپورتیج حتی از ولوو پیشی گرفت، بنابراین اگر به دنبال آن هستید ماشین ایمن- اون اونه
- نقدینگی ماشین عالی
- دید ضعیف است: یک پنجره در در پشتیکوچک، پارک کردن سخت
- ستون های جلو بسیار بزرگ و پهن هستند، متوجه نشدن عابر پیاده بسیار ترسناک است!
- بسیاری در مورد مشکلات می نویسند با تنظیم صندلی رانندهبالا و پایین - پس بله، بلند شده - به تدریج به خودی خود به پایین می لغزد. منهای کیا اسپورتیج.
مشاهده فنی داده های کیااسپورتیج
و آن را با ماشین فعلی خود یا سایر مدل های مورد علاقه خود مقایسه کنید
تغییر III بازسازی SUV 5 در 1.6 MT (135 اسب بخار) (2014-...) III Restyling SUV 5 در 1.7d MT (115 اسب بخار) (2014-...) III Restyling SUV 5 در 2.0 AT (150 اسب بخار) (2014-...) III Restyling SUV 5 در 2.0 AT (150 اسب بخار) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5 در 2.0 AT (166 اسب بخار) (2014-...) III Restyling SUV 5 در 2.0 AT (166 اسب بخار) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5 در 2.0 MT (150 اسب بخار) (2014-...) III Restyling SUV 5 در 2.0 MT (150 اسب بخار) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5 در 2.0 MT (166 اسب بخار) (2014-...) III Restyling SUV 5 در 2.0 MT (166 اسب بخار) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5 در 2.0d AT (136 اسب بخار) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5 در 2.0d AT (184 اسب بخار) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5 در 2.0d MT (136 اسب بخار) (2014-...) III Restyling SUV 5 در 2.0d MT (136 اسب بخار) 4WD (2014-...) III Restyling SUV 5 در 2.0d MT (184 اسب بخار) 4WD (2014-...) III SUV 5 در 1.6 MT (135 اسب بخار) (2010-2014) III SUV 5 در 1.7d MT (115 اسب بخار) (2010-2014) III SUV 5 در 2.0 AT (150 اسب بخار) (2010-2014) SUV III 5 در 2.0 AT (150 اسب بخار) 4WD (2010-2014) III SUV 5 در 2.0 AT (261 اسب بخار) (2010-2014) SUV III 5 در 2.0 AT (261 اسب بخار) 4WD (2010-2014) III SUV 5 در 2.0 MT (150 اسب بخار) (2010-2014) III SUV 5 در 2.0 MT (150 اسب بخار) 4WD (2010-2014) III SUV 5 در 2.0d AT (136 اسب بخار) (2010-2014) III SUV 5 در 2.0d AT (136 اسب بخار) 4WD (2010-2014) III SUV 5 در 2.0d AT (184 اسب بخار) 4WD (2010-2014) III SUV 5 در 2.0d MT (136 اسب بخار) (2010-2014) III SUV 5 در 2.0d MT (136 اسب بخار) 4WD (2010-2014) III SUV 5 در 2.0d MT (184 اسب بخار) 4WD (2010-2014) III SUV 5 در 2.4 AT (176 اسب بخار) 4WD (2010-2014) III SUV 5 در 2.4 تن (176 اسب بخار) (2010-2014) II SUV 5 در 2.0 AT (142 اسب بخار) (2004-2010) II SUV 5 در 2.0 AT (142 اسب بخار) 4WD (2004-2010) II SUV 5 در 2.0 MT (142 اسب بخار) (2004-2010) II SUV 5 در 2.0 MT (142 اسب بخار) 4WD (2004-2010) II SUV 5 در 2.0d AT (112 اسب بخار) 4WD (2004-2006) II SUV 5 در 2.0d AT (140 اسب بخار) (2006-2010) II SUV 5 در 2.0d AT (140 اسب بخار) 4WD (2006-2010) II SUV 5 در 2.0d MT (112 اسب بخار) (2004-2006) II SUV 5 در 2.0d MT (112 اسب بخار) 4WD (2004-2006) II SUV 5 در 2.0d MT (140 اسب بخار) (2006-2010) II SUV 5 در 2.0d MT (140 اسب بخار) 4WD (2006-2010) II SUV 5 در 2.7 AT (175 اسب بخار) 4WD (2004-2010) I Off-Road Open 2.0 AT (118 HP) 4WD (2000-2006) I Off-Road Open 2.0 AT (128 HP) (1997-2006) I SUV Open 2. (128 اسب بخار) 4WD (1997-2006) I SUV open 2.0 AT (95 HP) 4WD (1997-2006) I SUV open 2.0 MT (118 HP) 4WD (2000-2006) I Off-Road Open (12.0 HP MT) ) (1997-2006) I Off-Road Open 2.0 MT (128 HP) 4WD (1997-2006) I Off-road Open 2.0 MT (95 HP) ) 4WD (1997-2006) I SUV open 2.0d MT (83 HP ) 4WD (1997-2006) I SUV 5 در 2.0 AT (118 اسب بخار) 4WD (1998-2006) I SUV 5 در 2.0 AT (128 اسب بخار) 4WD (1993-2006) I SUV 5 در 2.0 AT (95 اسب بخار) 4WD (1993-2006) I SUV 5 در 2.0 MT (118 اسب بخار) 4WD (1998-2006) I SUV 5 در 2.0 MT (128 اسب بخار) (1993-2006) I SUV 5 در 2.0 MT (128 اسب بخار) 4WD (1993-2006) I SUV 5 در 2.0 MT (95 اسب بخار) (1993-2006) I SUV 5 در 2.0 MT (95 اسب بخار) 4WD (1993-2006) I SUV 5 در 2.0d AT (83 اسب بخار) 4WD (1997-2006) I SUV 5 در 2.0d MT (83 اسب بخار) 4WD (1997-2006) I SUV 5 در 2.2d MT (63 اسب بخار) 4WD (1997-2006)
20.08.2016
تا به امروز، چهار نسل به رانندگان داخلی ارائه شده است کیا، در سال 1993 اولین نسل اسپورتیج در بازار ظاهر شد که در سراسر جهان به مقدار قابل توجهی فروخته می شد ، در سال 2004 نسل دوم در فروش ظاهر شد. در مارس 2010، زمان نسل سوم فرا رسیده است که بسیار متفاوت از آن است نسخه های قبلیظاهر، مشخصات فنیو قیمت بر کسی پوشیده نیست که نسل سوم کیا اسپورتیج مشتریان خود را جذب می کند طراحی روشنداخلی و خارجی، و نسل های قبلی شهرت قابل اعتمادی را به دست آورده اند، که به ویژه برای خریداران خودروهای دست دوم مهم است. و اینجا نسل سوم چقدر قابل اعتماد بود و آیا ارزش تامل دارد خرید کیا Sportage 3 با مسافت پیموده شده، اکنون بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم. 
مزایا و معایب کیا اسپورتیج 3 با مسافت پیموده شده.
همانطور که تجربه عملیات داخلی نشان داده است، رنگ بدنه مانند بسیاری از آنها ماشین های مدرنبه ویژه در برابر تأثیرات خارجی مقاوم نیست، به اندازه کافی سریع ظاهر می شود چیپس های کوچکو خراش. در عین حال، این فلز مقاومت خوبی در برابر خوردگی دارد. اغلب، مالکان بستن ضعیف درهای ورودی را مقصر می دانند، این مشکلبا روغن کاری قفل ها حل می شود. در زمستان شیشه جلوممکن است یک ترک در ناحیه گرمایش برف پاک کن ظاهر شود، این یک مشکل نسبتاً رایج است، بنابراین هنگام انتخاب یک ماشین دست دوم، توجه داشته باشید که کدام شیشه نصب شده است، اصلی یا نه. مانند بسیاری از خودروها، به دلیل عدم وجود سوراخ های تهویه، اپتیک جلو در ناحیه چراغ ها مه می شود. نور روز، در حالی که برقکار شگفتی ایجاد نمی کند. 
موتورهای کیا اسپورتیج 3.
کیا اسپورتیج 3 مجهز به یک موتور بنزینی 2 لیتری (150 اسب بخار)، دو لیتری (136 و 184 اسب بخاری) و 1.7 لیتری موتورهای دیزلی. همانطور که تجربه عملیات داخلی نشان داده است، در هیچ یک از انواع موتورها مشکلی وجود ندارد، در موارد نادر، صاحبان با خاموش شدن خود به خود موتور در هنگام ترمزگیری مواجه می شوند. این ویژگیفقط در خودروهایی با گیربکس اتوماتیک رخ می دهد و با خرابی در الگوریتم همراه است بلوک الکترونیکیمدیریت. بسیاری از ربات خاص پمپ بنزین که صدای سوت می دهد خوششان نمی آید، شایان ذکر است که این صدا سیگنالی نیست که پمپ به زودی از کار می افتد. به سختی می توان کیا اسپورتیج 3 را در چرخه شهری اقتصادی نامید نسخه بنزینی 12 -15 لیتر و در مخلوط 9 - 12 لیتر مصرف می کند. در مورد خدمات واحدهای قدرت، آن نسخه های دیزلیکمی بیشتر هزینه خواهد داشت 
گیربکس کیا اسپورتیج 3.
کیا اسپورتیج به گیربکس دستی و اتوماتیک مجهز است، همانطور که تجربه عملکرد نشان داده است، به طور کلی، گیربکس ها بدون هیچ شکایتی کار می کنند، اما در برخی از خودروها گیربکس اتوماتیک می تواند کمی آزاردهنده باشد. که در انتقال خودکارغیر معمول نیست که با مشکل انجماد جعبه مواجه شوید (هنگام تلاش برای شتاب گیری شدید، سرعت موتور افزایش می یابد و سرعت برای 2-3 ثانیه بدون تغییر باقی می ماند). در برخی موارد، پس از اینکه انتخابگر به موقعیت "R" یا "D" منتقل شد، خودرو ثابت می ماند، حرکت پس از 2 تا 5 ثانیه عدم فعالیت با یک تکان شدید شروع می شود. سرویس رسمی هرگز نتوانست علت این رفتار گیربکس را تشخیص دهد ، در برخی موارد به تعویض بدنه سوپاپ کمک می کند ، اگر این کمکی نکرد ، سرویس تعویض گیربکس را با گیربکس جدید پیشنهاد می دهد. در غیر این صورت مالکان هیچ شکایتی از گیربکس اتوماتیک و مکانیک ندارند.
سیستم تعلیق کیا اسپورتیج 3.
همانطور که تجربه عملیاتی نشان داده است، سیستم تعلیق در نسل سوم اسپورتیج به اندازه مدل های قبلی خود قابل اعتماد نیست، اما همچنان به طور قابل توجهی از بسیاری از رقبا قابل اعتمادتر است. در برخی از خودروها، خرابی چهار چرخ محرک به دلیل تخریب وجود دارد دنده عقبو خرابی پمپ کلاچ که در سیستم تعلیق عقبفنرها می توانند با سرعت 30000 آویزان شوند، به همین دلیل، صداهای خارجی در سیستم تعلیق شنیده می شود و راه راه کمک فنر می تواند حتی در سیستم تعلیق عقب ضربه بزند. در سیستم تعلیق جلو، پایه های تثبیت کننده و کمک فنرها اغلب دچار اختلال می شوند.
سالن.
پنل جلویی از پلاستیک نرم ساخته شده است و به مرور زمان اذیت نمی شود صداهای بیگانه، سایر مواد تزئینی نیز کافی است کیفیت خوبو بعد از عملیات طولانی مدتخودت را از دست نده نمای اصلی. فرود و صندلی ها بسیار راحت هستند، اما محل نه چندان خوب دستگیره کنترل میکرولیفت جای انتقاد دارد، واقعیت این است که هنگام سوار شدن و پیاده شدن، دسته بی اختیار فشار داده می شود و صندلی به تدریج پایین می آید. پس از بازسازی در سال 2012، این مشکل برطرف شد.
نتیجه:
کیا اسپورتیج دارد طراحی مدرنداخلی و خارجی، و به همان اندازه برای رانندگی در شهر و سفرهای بین شهری مناسب است. چهار چرخ متحرککمک می کند تا بر غلبه شود آفرود کمی، اما این ماشین برای سفرهای مداوم ماهیگیری و شکار ارزشی ندارد زیرا ماشین بیشتر برای رفت و آمد در شهر در نظر گرفته شده است.
مزایای:
- قابلیت کنترل
- عایق صدا
- کیفیت مواد تکمیل داخلی.
- موتورهای قابل اعتماد
ایرادات:
- پایان رنگ ضعیف
- گیربکس اتوماتیک گیر کرده
- مصرف سوخت بالا در نسخه بنزینی.
- رواق های جلویی بزرگ جلوی دید را می گیرند.
- سیستم صوتی معمولی برای عاشقان موسیقی نیست.
اگر شما مالک این برند خودرو هستید یا بوده اید، لطفا تجربه خود را با ذکر نقاط قوت و طرف های ضعیفخودکار. شاید این بررسی شما باشد که به دیگران در انتخاب مناسب کمک کند. .
