هیوندای ولستر. هیوندای ولستر بازار روسیه را ترک می کند

تصمیم گرفتم برای خودم یک هاچ بک بخرم و برای مدت طولانی به دقت نگاه کردم و بین خودروها و خودروهایی که اکنون در بازار هستند و در مورد آنها ایده ای داشتم، یکی را انتخاب کردم. در نهایت روی هیوندای ولستر مستقر شدم. البته اول طرح رو خریدم. باید گفت که در داخل به همان اندازه که در بیرون خوب است. صندلی ها بسیار نرم، پهن و راحت هستند. در مورد مشخصات فنی، می توانم بگویم که به من می آید. جاده را به خوبی نگه می دارد و از حالت سکون در کمتر از 10 ثانیه شتاب می گیرد. من از دقت کلی وسایل الکترونیکی نصب شده خوشم می آید کامپیوتر روی برد. به نظر می رسد تقریباً همه چیزهایی وجود دارد که می توان در یک ماشین جاسازی کرد، بیهوده نیست که کره ای ها مدت زیادی را برای آماده سازی آن صرف کردند. در مورد معایب، من آن را دوست ندارم تعلیق سخت، به همین دلیل جاده احساس خوبی دارد (مخصوصاً بد))) برای افراد قد بلند خیلی راحت نیست، فکر می کنم سقف کمی پایین باشد. خوب نبود یک درب کمی آزاردهنده است

ولادیمیر

Hyundai: Reviews بررسی Hyundai Veloster 07 فوریه 2013

خیلی ماشین خوب! برای این نوع پول یک ماشین به طور کامل مجهزاصلا بد نیست من مدت زیادی است که Veloster را می شناسم ، حتی شخصاً برای دیدن آن رفتم ، به اصطلاح ، ماشین از نظر ظاهری بیش از حد خوب است ، در رنگ سفید دقیقاً شبیه یک طوفان امپراتوری از جنگ ستارگان است. فضای داخلی کابین نیز در داخل عالی به نظر می رسد. من از کیفیت پلاستیک کمی گیج شدم، کمی چطور بگویم چوبی. الکترونیک پیچیده است. موسیقی عالی، ساب ووفر. اما در جایی که مانیتور است، دکمه های کنترل و برخی از آیتم های منو وجود دارد - تقریباً همه چیز به زبان کره ای است، با این حال، درک آن چندان دشوار نیست. داخل نشستن کمی تنگ است. خب، شاید من فقط به ماشین های جادار عادت کرده ام. هود بلند است، باید کمی با ابعاد آن دست و پنجه نرم کنید. نمای عقب به دلیل شکل غیرعادی بدنه برایم بی اهمیت به نظر می رسید. سقف پشت کمی پایین است، من واقعاً آن را دوست نداشتم. اما اگر سر خود را بالا بیاورید، سقف پانوراما است و از طریق شیشه می توانید آسمان را در ابرها یا ستاره ها (اگر در شب) ببینید. نکته منفی دیگر این است که سوار شدن به صندلی عقب ناخوشایند است زیرا دری وجود ندارد. اما به طور کلی، ماشین معمولی، او بسیار چشمگیر است ، ظاهر او همانطور که گفتم جذاب است ، توجه در جاده با او تضمین شده است. به طور کلی، من می توانم به آن چهار امتیاز از پنج امتیاز بدهم. آخه منم یادم رفت تجهیزات هیوندای ولستر مثل همه هیوندای ها اصولا عالیه. تقریبا همه چیز وجود دارد.

Hyundai: Reviews بررسی Hyundai Veloster 23 ژانویه 2013

من ماشین رو چند وقت پیش خریدم. قبل از این من یک هوندا سیویک 2008 داشتم. اولین برداشت من از ماشین

طراحی جالب، مردم بسیار جذب می شوند، مطمئناً! کسانی که می گویند ماشین زشت است ظاهرا هرگز آن را شخصا ندیده اند. فضای داخلی به خصوص خوب است، به خوبی مونتاژ شده و از نظر لمس بسیار دلپذیرتر از سیویک است.

من دارم مجموعه کامل(فقط هیچ کروز وجود ندارد، سیویک آن را داشت). موسیقی استاندارد عالی، ساب ووفر، دی وی دی، پانوراما، صندلی های برقی چرمی و غیره. گیربکس و موتور عالی. البته، اضافه کردن قدرت بیشتر ممکن است خوب باشد، اما من فکر می کنم که برای بزرگراه و رانندگی در اطراف شهر درست است. مصرف سوخت بسیار متوسط ​​است. من 7-10 لیتر گرفتم اما همانطور که می دانید اگر بخواهید می توانید 15 لیتر تهیه کنید. سیستم تعلیق نسبتاً سفت (البته 18 چرخ محرک نقش خود را ایفا می کند). جاده های ما همه جا خوب نیست، اما هیچ وقت خرابی نداشتیم. هندلینگ، در مقایسه با سیویک سابق من، که بدتر بود، به نوعی در جاده تندتر رفتار می کرد. جادار بودن کابین البته چندان زیاد نیست، زیبایی فداکاری می خواهد، چه کاری می توانید انجام دهید؟ راننده ای با قد بیش از 190 سانتی متر باید سقف را با سر نگه دارد. خب، به طور خلاصه فعلاً همین است.

آناتولی

Hyundai: Reviews بررسی Hyundai Veloster 15 ژانویه 2013

سلام! من می‌خواهم در مورد هیوندای ولستر نظر بدهم. باید بگویم که برای مدت طولانی ماشینی را انتخاب کردم و انتخاب بسیار سخت بود، زیرا باید ماشینی را انتخاب می کردم که برای خودم و همسرم دوست داشته باشد.

در نهایت در نتیجه بحث و گفتگوی زیاد این خودرو را خریداری کردیم! به احتمال زیاد، عامل تعیین کننده این بود که من واقعاً می خواستم در نهایت به فرمان چپ تغییر کنم. بر روی ... ما جاده های داخلیاین ماشین شبیه یک بیگانه از فضا به نظر می رسد، خوب، بسیار غیر معمول است.

چندین بار متوجه شدم که چگونه بزرگسالان و کودکان ایستادند و با خوشحالی شروع به نگاه کردن به او کردند و حتی با تلفن خود عکس گرفتند. از قسمت عقب، شخصاً شبیه یک سیتروئن رالی است. خوب، با توجه به آنها. من هنوز نمی توانم در مورد خدمات یا مسائل جدی بنویسم، اما در حال حاضر در مورد اولین برداشت هایم به شما خواهم گفت.

در ابتدا مرا تحت تاثیر قرار داد موتور GDI، اما پس از گشت و گذار در اینترنت، کسب اطلاعات در مورد موتورهای هیوندای و نحوه پذیرش آنها از ما بنزین خانگی، متوجه شدم که می توانم از آن استفاده کنم. وقتی برای اولین بار سوار ماشین شدم، از غیرعادی بودن صندلی ها (به سبک Recaro، اما، متاسفانه، کمتر راحت) شگفت زده شدم. من همچنین تحت تأثیر پدال گاز (بیش از حد سخت) قرار گرفتم. با روشن کردن حالت اقتصادی مشکل حل شد. کمی از شتاب دور موتور جلوگیری می کند. موسیقی با کیفیت بسیار بالا - من راضی بودم. تیونر و سیستم ناوبری دوخته شده ما را بیشتر خوشحال کرد. برای جاده های ما، سواری ماشین کاملاً خشن است که با 18 چرخ تعجب آور نیست. هنوز خیلی زود است که در مورد مصرف صحبت کنیم، اما طبق برآورد من، حدود 8-9 لیتر است. هنگام رانندگی در شهر

نمای بیرونی ماشین را همسرم به بهترین شکل توصیف کرد - قرمز، درست همانطور که من می خواستم! در مجموع، ماشین ظالمانه است، اما با سلیقه. چیزی که دوست نداشتم این است که دوربین کند است معکوس. کره ای ها ظاهرا تصمیم گرفتند در پیکسل ها صرفه جویی کنند و ممکن است هنگام حرکت به عقب، تصویر کند شود. و همچنین از اینکه دی‌وی‌دی‌ها را در آن نشان می‌دهد، شگفت‌زده شدم کیفیت خوب. خب، به طور خلاصه فعلاً همین است.

اسکندر

Hyundai: Reviews بررسی Hyundai Veloster 06 ژانویه 2013

اولاً جذب کرد طراحی داخلیسالن من شخصا از همه چیز در ماشین راضی خواهم بود، اگر برای یک نقطه ضعف آزاردهنده نباشد. اینها البته چرخ هایی با رینگ R 205*40*18 هستند. بسیار زیبا چرخ های آلیاژیو آنها چشمگیر به نظر می رسند، اما در جاده های خالی ما خیلی خشن به نظر می رسد.

به طور جدی، شما باید R205*55*16 را نصب کنید، در این صورت همه چیز درست می شود. من از مصرف بنزین اقتصادی 6-8 لیتری بسیار راضی بودم. با تهویه مطبوع در شهر.

بسته شامل همه چیز به جز سفر دریایی است. سوپر آکوستیک، پنج بلندگو، ساب ووفر، چرم گرم شونده، فرمان چندگانه، تصویر و صدای عالی، DVD، MP 3، بلوتوث، تلفن از قبل متصل شده است، همه چیز عالی کار می کند. دوربین دید عقب رنگی.

سقف پانوراما با سانروف در دو موقعیت، دکمه شروع-ایست وجود دارد. صندوق عقب به نظر کوچک می رسد، اما این فقط در ذهن است. اگر تا شده باشد صندلی های عقب، دقیقاً در کروزر می شود.

موتور بازیگوش و کاملا مقرون به صرفه، گیربکس 6 سرعته. فکر می کنم برای شهر کافی است. بر روی سرعت سنج با سرعت 120 کیلومتر در ساعت قرائت 2.5 هزار دور در دقیقه است. خودرویی بسیار پویا است که مسیر را به خوبی حفظ می کند. البته، شما نمی توانید همه احساسات را در اینجا منتقل کنید، اما ماشین واقعاً به نظر می رسد که از فضای بیرونی است. در شهر ما هنوز تعداد کمی از این افراد وجود دارد و مردم فقط به اطراف نگاه می کنند و در فکر این هستند که این بیگانه از کجا آمده است.

Hyundai: Reviews بررسی Hyundai Veloster 27 دسامبر 2012

سلام به همه! بنابراین، با رانندگی دو هفته ای ماشین، تصمیم گرفتم نظر خود را بگذارم. در کل دو هفته پیش خریدمش! اولین برداشت من این بود: فقط یک ماشین فضایی! طراحی جذاب و نسبتاً غیرمعمول که نگاه های علاقه مند رهگذران را به خود جلب می کند، تجهیزات "ماکسی".

هنگام فرود در این " سفینه فضایی"همه صندلی ها به طور خودکار تنظیم می شوند، با چنین راحتی شما حتی نمی خواهید از ماشین پیاده شوید، به خصوص بعد از اینکه به آن عادت کردید. اگرچه حجم موتور کوچک است (1.6 لیتر) و قدرت آن 140 اسب بخار است. عزیزم روی چرخ های کم حاشیه اش با شعاع 18، ماشین های دیگر را خیلی پشت سر گذاشته و در عین حال بنزین مصرف می کند. 6 گیربکس اتوماتیک. سوزن سرعت سنج به 120 کیلومتر در ساعت اشاره می کند، اما اگرچه حداکثر سرعت آن تا 240 کیلومتر در ساعت است، اما در واقع بیش از 160 نخواهد بود.

ماشین خیلی سریع فکر می کند و جابجا می شود! من خیلی نگران انتخاب بازیگران هجدهم بودم، می ترسیدم ماشین در جاده های ما خیلی سخت تردد کند. اما از آنجایی که تمامی هیوندای ها سیستم تعلیق بسیار نرمی دارند، این خودرو همچنین بر روی چرخ های 18R به راحتی از روی تمام دست اندازها عبور می کند. به طور کلی، تا اینجای کار آنها مرا خوشحال می کنند، با این حال، من همچنان سعی می کنم از دست اندازها جلوگیری کنم. اما برای زمستان، بازیگران شانزدهم یا هفدهم را انتخاب خواهم کرد. ماشین کاملاً می‌پیچد، بسیار واضح است، جاده را کاملاً نگه می‌دارد، مخصوصاً وقتی به آن عادت کنید، این احساس به سادگی غیر واقعی است! که در زمان تاریکروز، همه چشم ها توسط نور درخشان و بسیار زیبای چراغ های جلو جذب می شوند، شما نمی توانید چشمان خود را بردارید!

شاید چند خطی هم در مورد الکترونیک بنویسم. صبح، وقتی تازه سوار ماشین می‌شوید یا اگر مدت زیادی رانندگی نکرده‌اید، صدای زن کره‌ای دلنشینی به‌طور شیرین درباره چیزی می‌چکد و روحیه‌تان را بالا می‌برد. درست است، اگر این مورد کسی را آزار می دهد، می توان آن را با استفاده از دکمه روی آینه خاموش کرد. برای سهولت در پیمایش منو، آن را دوباره به روسی فلش کردم، بنابراین اکنون همه چیز در منو برای من آسان و قابل درک است.

من همچنین می خواهم یک Navigator نصب کنم، اما هنوز نمی دانم چگونه این کار را انجام دهم. همچنین متوجه شدم که مردم نه تنها به ماشین من توجه می کنند، بلکه به آن گوش می دهند. آکوستیک و ساب ووفر عالی دارد. همه چیز را می خواند: MP3، درایوهای فلش، سی دی، می توانید عکس ها و فیلم ها را مشاهده کنید. امکان مکالمه تلفنی حتی بدون برداشتن آن وجود دارد. در کل ماشین خیلی خوبیه من فقط احساسات خوشایندی ازش دارم!

Hyundai: Reviews بررسی Hyundai Veloster 16 دسامبر 2012

سلام به همه! خرید این ماشین شاید بگم خودجوش بود، قبل از اون تقریبا یک سال پیاده روی کرده بودم، پس با ماشین های دیگه مقایسه نکردم، خوب، واقعا، یکی دو بار هیوندای های دیگه رو نگاه کردم. به نمایشگاه نگاه کرد، همچنین به جنسیس کوپه جدید علاقه مند بود، اما این خیلی کوچک است ترخیص کالا از گمرک زمینیو نبود کامل جاده های معمولی در شهر من دلیل خوبی برای من شد تا از برنامه هایم برای این ماشین صرف نظر کنم.

و اکنون مستقیماً در مورد خود هیوندای ولستر. ماشین خریداری شده از فروشنده رسمی، کل ثبت نام در پلیس راهنمایی و رانندگی من فقط 2-3 ساعت طول کشید. من یک ماهه رانندگی میکنم، کیلومترش 2000 هست، از کل تعمیرات تا الان فقط روغن رو عوض کردم و فیلترها رو بعد از خرابی عوض کردم. تا اینجا من فقط خوشایندترین برداشت ها را از ماشین دارم! طراحی خلاقانه، رنگ کمیاب، به طور کلی ماشین به ندرت در شهر من دیده می شود، مردم اغلب توجه می کنند. در ابتدا از عقب ماشین کمی خجالت کشیدم - طراحی صندوق عقب کاملاً بحث برانگیز بود ، اما بعد به نوعی دیگر توجهم را متوقف کردم ، ظاهراً به آن عادت کردم.

موتور 1.6 استاندارد است، و این که کافی نیست، ماشین کاملاً تند و با همان سرعت در بزرگراه کار می کند، قدرت کافی برای سبقت گرفتن وجود دارد، اما من طرفدار خاصی از سرعت نیستم، بنابراین از نظر دینامیک من متوجه معایبی شدم، شاید این برای برخی اساساً مهم باشد، اما من به اندازه کافی "اسب" دارم.

کیفیت ساخت داخل را هم دوست دارم. بدن من متوسط ​​است، قد 1.76 بنابراین صندلی رانندهمن راحتم. یک بار مسافری به وزن 120 کیلوگرم را پشت سرم حمل می کردم. و با قد 1.85 گفت که فضای کافی برای او وجود دارد، بنابراین من نمی دانم.

در مورد تنظیمات صندلی روی صندلی راننده همه آنها برقی هستند در حالی که روی صندلی سرنشین دستی هستند. چیزی که در داخل آن دوست نداشتم، شیشه یا بهتر است بگوییم پلاستیک داشبورد بود؛ پس از اولین شستشو، زمانی که در معرض نور خورشید قرار گرفت، خط و خش هایی نمایان شد. اگر خورشید در آن جهت نتابد، پس همه چیز خوب است.

هنگام رانندگی روی شن، پشتی صندلی سرنشین جلواگر به حداکثر برسد، جغجغه می کند. یک جیرجیرک در جایی در قسمت صندوق عقب کمین کرده است، اما هنوز هم نمی توانم آن را پیدا کنم، زیرا فقط به صورت دوره ای آن را می شنوم. من فکر می کنم ممکن است یک کیت تعویض لاستیک باشد که در داخل چرخ زاپاس در جعبه پلی استایرن پنهان شده است. همچنین یک چیز بسیار راحت در کابین وجود دارد - یک تکیه گاه کمربند در صندلی راننده، زیرا پس از نشستن در صندلی، به دلیل عرض درب، دسترسی به ستون آسان نیست.

من وقت ندارم هنگام رانندگی به آسمان نگاه کنم، بنابراین سقف پانوراما غیر ضروری است. مسافران، با این حال، آن را دوست دارند، می گویند جالب است، به خصوص اگر نمایشگر را در شب خاموش کنید، می توانید ستاره ها را ببینید. صندوق عقب برای چنین ماشین کوچکی جادار است و اگر صندلی‌های عقب را جمع کنید، حتی می‌توانید یک دوچرخه بزرگسال را در آن قرار دهید. من خودم آن را بررسی نکردم، اما از نظر بصری آن را تخمین زدم، فکر می کنم مناسب باشد.

نمی‌دانم چه چیز دیگری می‌توان اضافه کرد... چندرسانه‌ای عالی است، من عاشق موسیقی بزرگی نیستم، اما می‌توانم قدردانی کنم که صدا عالی است، وجود ورودی‌های مختلف به شما امکان می‌دهد هر چیزی را که می‌توانید متصل کنید. اتصال تلفن خود به ماشین از طریق بلوتوث نیز چند دقیقه است. تقریباً در یک دقیقه کل را منتقل کردم سیستم تماسبه حافظه خودرو وارد شده و اکنون از طریق جستجوی صوتی می توانم بدون دست زدن به تلفن با آن تماس بگیرم. من می توانم حرفم را کاملاً بشنوم و او هم صدای من را می شنود.

هیوندای ولستر

وب سایت رسمی هیوندای در روسیه دیگر حاوی اطلاعاتی در مورد ولخرجی نیست هاچ بک Veloster. سازنده کره جنوبی تصمیم گرفت این خودرو را از بازار روسیه خارج کند.

همانطور که فروش نشان داد، این مدل به دلیل هزینه نسبتاً بالای آن، در روسیه یا اروپا علاقه چندانی را برانگیخت، اگرچه این شرکت در حال برنامه ریزی برای عرضه قریب الوقوع نسل دوم است. که در نسخه جدید Veloster اسپورت در کشور خود یعنی کره و ایالات متحده به خبره ها ارائه می شود و همچنان در انحصار خود باقی می ماند.

Veloster در سال 2011 در بازار روسیه ظاهر شد و حتی در آن زمان نیز غیرممکن بود که به ویژگی های ترجیحات مصرف کننده توجه نکنید. فروش محصول جدید بسیار بدتر از آن بود هوندا سیویک- رقیب اصلی مدل. این روند تا به امروز ادامه دارد و ارقام خرید ناامیدکننده ای را نشان می دهد:
- 2015 – 167 عدد.
- 5 ماهه 2016 – فقط 22 عدد.

روس ها هیوندای ولستر 3 در را اورجینال به یاد خواهند آورد ظاهربا عدم تقارن غیر معمول در سمت راننده، یک درب عریض a la کوپه نصب شده بود و مسافران از دو درب استاندارد استفاده می کردند.

این خودرو مجهز به موتورهای 1.6 لیتری بود:
- V اصلاح اساسی– 132 اسب بخار “اسپیراسیون” با انتقال دستییا گیربکس 6 سرعته اتوماتیک؛
- در نسخه برتر - یک موتور 186 اسب بخاری توربوشارژر با گیربکس 7 سرعته اتوماتیک.

فروشندگان رسمی همچنان به فروش باقیمانده هاچ بک در هر دو نسخه با قیمت هایی از 1.204 میلیون روبل ادامه می دهند.

با وجود خروج Veloster، هیوندای برنامه های بزرگی برای کشور ما دارد - فروش نسل جدید النترا به زودی آغاز می شود و در پاییز خط مونتاژ در سن پترزبورگ نیز آغاز خواهد شد.

در نمایشگاه دیترویت 2011، سازنده کره جنوبی سرانجام محصول جدید مورد انتظار خود را ارائه کرد - نامتقارن. هیوندای هاچ بک Veloster که شرکت ترجیح می دهد آن را کوپه بنامد.

سریال Hyundai Veloster (2016-2017) ظاهری غیر معمول پیدا کرد. ویژگی اصلیکه وجود یک درب عریض با سمت رانندهو دو تا از سمت مسافر (برای سهولت سوار شدن). قسمت عقب کوپه کاملاً بحث برانگیز بود.

سطوح و قیمت های تریم هیوندای ولستر 2019

طول کلی هیوندای ولستر 4219 میلی متر، عرض 1791، ارتفاع 1399 و فاصله بین دو محور– 2650 که کمی بیشتر از رقبای است که در میان آنها وجود دارد مینی کوپر، Scion tC و .

موتور پایهبرای هیوندای ولستر 1.6 لیتری است بنزی موتور جدید 132 اسب بخار و حداکثر گشتاور 167 نیوتن متر در 4850 دور در دقیقه توسعه می یابد. این دستگاه با یک گیربکس 6 سرعته دستی یا یک گیربکس 6 سرعته رباتیک جدید با دو کلاچ جفت می شود.

شتاب صفر تا صد هاچ بک 10.7 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت آن به 195 کیلومتر در ساعت می رسد. نمایندگان این شرکت این واقعیت را پنهان نمی کنند که هیوندای ولستر خیلی سریع نیست و برای دوستداران سرعت توصیه می کنند به مدل توجه کنند.

پذیرش سفارش هیوندای ولستر در روسیه از اول ژوئن 2012 آغاز شد. برای مدت طولانیمحصول جدید فقط با موتور 1.6 لیتری عرضه می شد ، اگرچه اصلاح قدرتمندتری در ایالات متحده ارائه می شود. پشت نسخه پایهدر زمان فروش، یک هاچ بک در پیکربندی Joy با یک دستی 936000 روبل درخواست شد و نسخه برتر با یک اتوماتیک شش سرعته 1،184،000 روبل هزینه دارد.

که در تجهیزات استانداردشامل شش کیسه هوا، کنترل پایداری، چرخ های 17 اینچی (چرخ های 18 اینچی به صورت آپشن موجود است)، 7 اینچی صفحه لمسی, سیستم ناوبری، بلوتوث و همچنین سیستم Blue Link.

هیوندای ولستر 2016 به روز شد

در ابتدای سال 2015، سازنده معرفی کرد هیوندای به روز شد Veloster 2016 مدل سال، که چندین گزینه رنگ بدنه اضافی، چرخ های طراحی جدید و در فضای داخلی - پانل ابزار روتوش شده و مواد داخلی بهبود یافته دریافت کرد.

هیچ تغییر عمده دیگری در خودرو از جمله پر کردن فنی. در اینجا فقط توجه به این نکته مهم است که گیربکس 6 سرعته اتوماتیک با یک "ربات" شش سرعته جدید با دو کلاچ جایگزین شده است.

نسخه‌های اروپایی (و روسی) هیوندای ولستر 2019 پیشرفت‌های مشابهی را دریافت کردند؛ سفارش‌های محصول جدید در می 2015 با قیمت 1204000 روبل شروع به پذیرش سفارش‌ها کردند. علاوه بر این، برای اولین بار تصمیم گرفته شد که یک موتور 186 اسب بخاری به ما عرضه کند - آنها آن را از 1،459،000 روبل می خواهند.

اخیراً اتومبیل های "شارژ" به طور فزاینده ای محبوب شده اند. به خصوص وقتی صحبت از هاچ بک های مدرن می شود، که در مقایسه با نسخه اصلی، نه تنها ظاهر بهبود یافته، بلکه ویژگی های فنی و دینامیکی نیز افزایش یافته است.

وجود چنین خودرویی به شما این امکان را می دهد که تمام لذت های یک بدنه هاچ بک را تجربه کنید و در صورت لزوم پتانسیل خود را در پیست نشان دهید.

هیوندای مدل Veloster را از سال 2012 تولید می کند. در نهایت، علاقه مندان به خودروهای داخلی می توانند خوشحال شوند، زیرا یک هاچ بک چهار در و حتی با پیشوند توربو در روسیه به فروش می رسد.

در اصل، حتی Veloster استاندارد نیز اسپرت و شیک به نظر می رسد. بنابراین نسخه توربو از نظر ظاهری نوآوری های بسیار کوچکی را در پیش گرفته است. توجه اصلی باید به پارامترهای فنی شود. آنها واقعاً با یک هاچ بک استاندارد کره ای مقایسه می شوند.

بسیاری با ورود Veloster به بازار کمی گیج شده بودند، زیرا در پشت بسیار روشن و ظاهر پویاقابلیت های بسیار متوسطی از نظر سرعت و پویایی پنهان بود. از این گذشته ، در زیر کاپوت یک موتور با حجم 1.6 لیتر و قدرت تنها 132 اسب بخار وجود داشت.

خب تصمیم درست خودروساز کره ای اصلاح اشتباهش بود. اجازه دهید آنها از موتور جدید استفاده نکنند نسخه غیر نظامی، اما آنها یک نسخه جداگانه از Turbo ایجاد کردند که آن را جالب تر کرد.

بیایید سعی کنیم این خودرو را از همه طرف مطالعه کنیم، ارزیابی کنیم ظاهر جدید، بیایید نگاهی به داخل بیندازیم و همچنین ببینیم که اکنون کدام یک هستند مشخصات فنیتوسط یک هاچ بک چهار در شارژ شده پشتیبانی می شود.

عکس های ظاهری هیوندای ولستر توربو 2016-2017

نوآوری اصلی در طرح طراحی خارجی- این یک کیت بدنه ورزشی تمام عیار در کل محیط بدن است. هم نقش آیرودینامیکی و هم نقش تزئینی را ایفا می کند. با آن، ماشین واقعاً ادعا می کند که "شارژ" شده است.

اکنون قسمت جلویی با یک جلوپنجره بزرگ رادیاتور شش ضلعی کاذب تزئین شده است که در تریم کرومی محصور شده است. سپر شکل‌های برجسته پیدا کرد و اپتیک جلو نوار منحنی از چراغ‌های روشنایی روز و بخش‌های جداگانه دریافت کرد. سپر جلوبرای LED چراغهای مه شکن.

از پهلو، ماشین حجیم تر به نظر می رسد، مانند یک بدنساز. مهر، دمیده شده قوس چرخ، چرخ اورجینال. همه اینها مزیت هایی را به ظاهر خودرو اضافه می کند. آینه های بیرونی اسپرت گسترش یافته اند تکرار کننده های LED، درها شکل جالبی دریافت کردند و قیچی به وضوح وزن اضافه کرد.

در واقع، قسمت عقب نه تنها یک سپر عظیم، بلکه یک دیفیوزر چشمگیر نیز در آن تعبیه شده است که در مرکز آن لوله های اگزوز قرار دارد. دو عدد هستند و به شکل گرد ساخته شده اند. درب جمع و جور محفظه چمدان، تکمیل شده توسط یک اسپویلر چراغ ترمز بالای یک شیشه صندوق عقب بسیار کوچک، اپتیک با پرکننده LED. بله، ماشین تغییر کرده است و برای بهتر شدن.

اگرچه برخی فکر خواهند کرد بازگشتاز نظر راه حل های موفق بسیار بحث برانگیز است. اما به همین دلیل است که هر علاقه‌مند به خودرو سلیقه خاص خود را دارد که به تولیدکنندگان اجازه می‌دهد آزمایش کنند، چیز جدیدی را امتحان کنند، برخی را راضی کنند و برخی دیگر را ناامید کنند. دنیای ماشین ها اینطور است.

ابعاد Veloster Turbo 2016-2017

ضمناً به دلیل ارتقاء خارجی، ابعاد خودرو نیز تغییر کرده است. ارقام زیر مربوط به هیوندای ولستر توربو است:

• طول - 4250 میلی متر؛
• عرض - 1805 میلی متر؛
• ارتفاع - 1405 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2650 میلی متر؛
• فاصله از زمین (ترخیص) - 143 میلی متر.

یعنی فاصله بین دو محور و فاصله از زمین بدون تغییر باقی ماندند، اما افزایش در تمام جهات رخ داد.

عکس های داخلی هیوندای ولستر توربو 2016-2017

نیازی به جستجوی نوآوری های جدی در کابین نیست. اگرچه، به محض اینکه به مطالب عکس و فیلم نگاه می کنید، چشمگیرترین تغییرات بلافاصله توجه شما را جلب می کند.

همه چیز مربوط به صندلی های جلو است که شکل و معماری کاملاً اسپورتی پیدا کرده اند و فضای داخلی دو رنگ جدید که در آن از رنگ های مشکی و نارنجی روشن استفاده شده است. اکنون نشستن روی صندلی ها به وضوح راحت تر است، زیرا پشتیبانی از هر طرف عالی است، و کیفیت مواد خود دلپذیر است.

در میان به‌روزرسانی‌ها، می‌توان به تغییر کمی اشاره کرد داشبوردو یک فرمان که با چرم سوراخ شده پوشانده شده است. اینجاست که تغییرات درونی به پایان می رسد.

با این حال، این همه مزایای دیگر مشخصه Veloster را از بین نمی برد. بنابراین، کنسول مرکزی بسیار اصلی و جالب به نظر می رسد، بلوک های دکمه به درستی توزیع می شوند، مجموعه چند رسانه ای با کیفیت و مدرن است.

صندلی‌های ردیف عقب در یک هاچ‌بک چهار در کاملاً راحت است، به‌علاوه مواد تکمیلی جدید به وضوح از سطح راحتی در کابین بهره‌مند شده‌اند.

بنابراین هر گونه ادعایی را از نظر ثبت با سازنده مطرح کنید فضای داخلیما نمی توانیم. وضعیت در مورد هاچ بک غیرنظامی Veloster نیز مشابه بود. بعلاوه، تغییر شارژ شده به طرز دلپذیری با یادداشت های اسپورت داخلی راضی است. بسیاری از این موضوع قدردانی خواهند کرد.

ظاهراً تغییرات در فضای داخلی تغییراتی در حجم صندوق عقب نداشته است. مانند قبل، حجم متوسط ​​​​320 لیتر را در خود جای می دهد. اگرچه این محدودیت نیست، زیرا صندلی های عقب قابل تغییر به شما امکان می دهد سطح بارگیری نسبتاً مسطح ایجاد کنید و حجم فضای چمدان را به 1015 لیتر افزایش دهید. و این اعداد بسیار محترم تری هستند.

تجهیزات هیوندای ولستر توربو 2016-2017

امروزه در روسیه هیوندای ولستر توربو تنها در یک پیکربندی ارائه می شود که در صورت تمایل می توان آن را با برخی از گزینه ها تکمیل کرد.

اگرچه لیست تجهیزات موجود در تجهیزات جت بیش از حد جامد به نظر می رسد. پس از همه، شامل موارد زیر است:

• اپتیک سر زنون;
• چراغ های روز LED؛
• چراغ های مه شکن LED؛
• فرمان چند منظوره چرمی؛
• سیستم استارت موتور دکمه ای؛
• پکیج کامل برق;
• داخلی چرم؛
• سیستم صوتی پیشرفته با 7 بلندگو;
• ساب ووفر؛
• تقویت کننده خارجی برای سیستم صوتی؛
• طراح چرخ های آلیاژیقطر 18 اینچ؛
• آینه های بیرونی برقی؛
• کروز کنترل و غیره

قیمت هیوندای ولستر توربو جدید 2016-2017

بسیاری منتظر اصلاح چهار درب Veloster در روسیه بودند. و سپس نسخه توربو فوراً وجود دارد. با توجه به تقاضای خوب برای هاچ بک استاندارد، عشق به اصلاح شارژدهی باید به طور قابل توجهی از پیشگامان فراتر رود.

البته قیمت ها کمی بالاتر و برای برخی حتی به طور قابل توجهی بالاتر خواهد بود.

به هر حال، در سال 2013، زمانی که Veloster شروع به فروش در روسیه کرد، نسخه اصلی 850 هزار روبل برای مشتریان هزینه داشت. سطح متوسطهزینه تجهیزات تقریباً 1 میلیون روبل است و کاملترین بسته Hit با برچسب قیمت 1.1 میلیون روبل مشخص شده است.

همانطور که برای سال 2015 و نسخه شارژ شده هاچ بک در پیکربندی جت، سپس شروع می شود قیمت 1.44 میلیون روبل است. مقدار قابل توجهی است، اما با توجه به نرخ فعلی دلار، کاملاً قابل انتظار است.

به هر حال، کسانی که واقعاً می خواهند صاحب چنین هاچ بک جالب کره ای شوند، بعید است که حتی با چنین برچسب های قیمتی متوقف شوند. به علاوه، رقبا را در نظر بگیرید و هزینه Veloster را با آنها مقایسه کنید. در اینجا هیوندای به وضوح بر بسیاری از افراد پیروز می شود، زیرا خودرویی مقرون به صرفه تر است.

مشخصات فنی Hyundai Veloster Turbo 2016-2017

خوب، اکنون زمان بررسی فنی است مشخصات هیوندای Veloster Turbo و تعیین اینکه آیا ماشین واقعاً شایسته نام "شارژ" است یا خیر.

کاپوت را باز کنید و زیر آن را ببینید موتور گازسوزحجم 1.6 لیتر شما را به یاد چیزی نمی اندازد؟ بله، این ظرفیت موتور ارائه شده در نسخه استاندارد هاچ بک Veloster است.

اما این روی درب چیست؟ توربو GDi. آیا این واقعاً یک نسخه توربوشارژ موتور و حتی با یک سیستم است تزریق مستقیم? بله دقیقا. در نتیجه، از یک حجم متوسط، می توان قدرتی به دور از متوسط ​​​​186 اسب بخار استخراج کرد گشتاور 265 نیوتن متر. با توجه به وزن ماشین بد نیست.

همراه با موتور توربوشارژ، یک گیربکس رباتیک هفت سرعته با دو کلاچ کار می کند و تمام کشش را به چرخ های جلو منتقل می کند. این خودرو منحصراً دیفرانسیل جلو است. و این برای علاقه مندان به خودروهای داخلی بسیار خوب است.

البته قدرت منجر به افزایش قابلیت های دینامیکی هاچ بک شد. اکنون حداکثر سرعت 214 کیلومتر در ساعت است و شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 8.5 ثانیه طول می کشد. بد نیست، اما خیلی هم خوب نیست.

اما این خودرو ارقام مصرف سوخت بسیار کمی دارد. به ازای هر 100 کیلومتر پیمایش، تنها حدود 7 لیتر بنزین نیاز دارد. با توجه به وجود 186 اسب بخار قدرت در زیر کاپوت، این واقعا عالی است.

همچنین برخی از ارتقاءها در فرمان به منظور بهبود واکنش فرمان انجام شده است، به علاوه تنظیماتی نیز انجام شده است. سیستم ترمزبا نصب ترمزهای قوی تر با این حال، سرعت در حال حاضر بالاتر است، به این معنی که ترمز کردن برای خودرو دشوارتر است.

درایو تست ویدیو

نتیجه

به محض اینکه هیوندای Veloster خود را معرفی کرد، آنچه را که انتظار داشتیم در ابتدا ببینیم، به دست آوردیم. افسوس ، پس تقریباً همه از این ناراحت بودند که چنین ظاهر ورزشی روشن ویژگی های فنی نسبتاً کسل کننده ای را پنهان می کند.

اصلاح Hyundai Veloster Turbo 2016-2017 می تواند به یک پرفروش واقعی تبدیل شود و از نظر محبوبیت از Veloster استاندارد پیشی بگیرد. اگر این اتفاق بیفتد، مطمئناً تعجب نخواهید کرد.

به هر طریقی، در اختیار سازنده است که با افزودن حداقل یک هاچ بک دیگر به خط، هاچ بک استاندارد را بهبود بخشد. موتور قدرتمند. از آنجایی که این خودرو در سال 2011 ارائه شد، کاملاً منطقی است به زودیدیدن نسخه بازسازی شده Veloster و در چند سال آینده یک نسل کاملاً جدید. Veloster Turbo را می توان نوعی مرحله میانی دانست.

طبق سنت، ما دو نسخه از دریچه شارژ شده داریم - نسخه های جت و توربو جت. این معرفی در ژانویه سال جاری در دیترویت برگزار شد. باید اعتراف کرد که هیچ اتفاق بزرگی در خارج از کشور رخ نداده است، اما از نظر فنی این خودرو پیشرفت های جدی داشته است.

طراحی هیوندای ولستر 2015

هیوندای ولستر جدید در زمانی عرضه شد که این شرکت در حال توسعه هویت سازمانی جدید بود. آن موقع بود که ظاهر شد توری جدیدرادیاتور، بیشتر چراغ های جلو تهاجمیو خیلی چیزهای دیگر، اما اول چیزها. اول از همه، من می خواهم به لنز توجه کنم اپتیک ال ای دی، که در بین خودروسازان بسیار مورد استفاده قرار گرفته است. جالب اینجاست که چراغ های مه شکن هالوژن هستند.

جلوپنجره بزرگ رادیاتور همانطور که طرفداران انتظار داشتند با کروم تزئین نشده است، بلکه مانند اسپلیتر جلو به رنگ مشکی است. هیچ پیکربندی واحدی وجود ندارد که در آن این قسمت ها به رنگ بدنه رنگ آمیزی شوند. جدید نسل هیوندای Veloster چراغ راهنما LED در آینه ها دریافت می کند.

در نمایه، به وضوح می توانید قوس چرخ های عظیمی را که در نسل قبلی ذاتی بودند مشاهده کنید، و همچنین ارزش توجه دارد. طرح اصلیچرخ های جدید 18 اینچی که در نسخه توربو با لاستیک هایی با اندازه 225/40 و در نسخه اتمسفر - 215/45 پوشیده شده اند. بنابراین، این خودرو چرخ های بسیار شیکی دریافت کرد که بر روحیه اسپرت آن تأکید می کند.

غذا هنوز به اندازه غذاهای نسل قبل غیرعادی، اصیل و متکبرانه است، یا بهتر است بگوییم، قبل از بازسازی. اپتیک سه بعدی وجود دارد، دو لوله اگزوز در سپر عضلانی یکپارچه شده اند و چراغ های ترمز اضافی در لبه ها قرار داده شده است. از اینجا می توانید یک اسپویلر نسبتاً بزرگ و سقف پانوراما، که به طور پیش فرض در پیکربندی Turbo Jet نصب شده است.

ابعاد هیوندای ولستر 2015:

• طول - 4.22 متر
• عرض - 1.79 متر
• ارتفاع - 1.4 متر
• فاصله از زمین - 15 سانتی متر
• فاصله بین دو محور - 2.65 متر
• حجم صندوق عقب - 320 لیتر
• وزن ناخالص - 1650 کیلوگرم

فضای داخلی هیوندای ولستر 2015

اینجا زیاد است تغییرات بیشترنسبت به خارج در مارس 2015، این خودرو همچنان با بازنشستگی روبرو بود، اما همانطور که مشخص شد، نمونه اولیه به صورت موازی تولید خواهد شد. این یک طرح موتور وسط خواهد داشت، اما نسخه اصلی یکسان باقی می ماند - خودروی محورجلودر ترکیب با یک موتور نصب شده عرضی. اما بیایید حواسمان به آینده پرت نشود، بلکه به قهرمان مرور امروزمان نگاه کنیم.

اول، پانل ابزار. اکنون هیچ چاه جداگانه ای در اینجا وجود ندارد و روشنایی ماه سفید از سپر خارج شده است. نمایشگر نیز در مرکز ناپدید شد. کامپیوتر روی برد. به طور دقیق تر، آنجاست، اما فشار در سیستم روغن کاری، دمای موتور - همه اینها در مقیاس های جداگانه نمایش داده می شود. باید بگویم که راحت تر شده است. اما علامت های سرعت سنج هم در مایل و هم کیلومتر بر ساعت باقی می مانند.

بر روی تخت مرکزی، طبق سنت، یک دکمه استارت موتور وجود دارد و درست در زیر آن رابط هایی با ورودی های سیستم صوتی وجود دارد. کمی بالاتر کنترل آب و هوا است، به دو منطقه تقسیم می شود. صفحه نمایش لمسی 7 اینچی می تواند اطلاعات را از دوربین دید عقب، رادیو، از جمله DVD، و همچنین از ناوبری داخلی نمایش دهد. در مجموع، مجموعه استاندارد. طراحی کلی فضای داخلی هیوندای Veloster 2015 شباهت کمی به سولاریس دارد، اما این شباهت بسیار زودگذر و تقریبا غیر قابل توجه است.

صندلی‌های خودرو مطابق با پشتیبانی جانبی بسیار توسعه‌یافته، تنظیمات زیاد و همچنین تزئینات چرمی سوراخ‌دار ساخته شده‌اند. دیگر چه میخواهید؟ در باره صندلی عقباصلاً ارزش گفتن ندارد، تا طرفداران بالقوه را ناامید نکنید.

اصلا، سالن هیوندای Veloster 2015 یک کیسه ترکیبی است. از یک طرف، همه چیز در اینجا بسیار گران و شیک به نظر می رسد، حتی می توان گفت قابل ارائه است. از سوی دیگر، برخی از عناصر روستایی مانند جا لیوان پلاستیکی بدون گیره در اینجا وجود دارد که به شما یادآوری می کند که این خودرو با وجود اینکه فقط سه درب جانبی دارد، یک خودروی روزمره است. راه حل بسیار عجیب دو سوکت در کنسول مرکزی است.

مشخصات هیوندای ولستر 2015

موتورها از نسل قبلی باقی مانده اند، اما دستخوش تغییراتی شده اند که تا حدودی در مورد آنها صحبت خواهیم کرد. ابتدا باید در مورد طراحی مجدد شاسی بگوییم. اکنون مرکز ثقل 3 سانتی متر کاهش یافته است که به طور قابل توجهی هندلینگ را بهبود بخشیده و در هنگام پیچیدن رول کاهش یافته است. بر این اساس، هیوندای ولستر اکنون از کیفیت سواری بهتر و راحتی کلی برخوردار است. جلو دارای یک اسکلت مک فرسون سنتی و عقب دارای سیستم تعلیق چند لینک است.

در اطراف دیسک های تهویه مجهز به کالیپرهای 4 پیستونی وجود دارد. در ترکیب با سیستم های BAS، VSM و ESP می توانند خودرو را از سخت ترین شرایط خارج کنند. اجزای فولادی با استحکام بالا در قاب بدنه یکپارچه شده اند - اینها ستون های جانبی و تقویت سقف هستند. همچنین مناطق تغییر شکل قابل برنامه ریزی در جلو برای محافظت از راننده و سرنشینان در صورت برخورد، به ویژه برخورد از جلو، وجود دارد.

موتورهای هیوندای ولستر 2015

همانطور که در ابتدای مقاله ذکر شد، هیوندای ولستر را می توان با یکی از دو واحد قدرت عرضه کرد. اولی یک موتور تنفسی با حجم 1.6 لیتر است. او قادر به توسعه 132 است اسب بخار. باید گفت که هر سال بیشتر و بیشتر از این حجم حذف می شود و قدرت بیشتر، به زودی به چنان سطح نیرو می رسد که به سادگی منفجر می شود.

اما این در مرحله آزمایش اتفاق می افتد، بنابراین هیچ کس نباید آسیب ببیند. گشتاور 1.6 MPI 158 نیوتن متر است که در حال حاضر در 3500 دور در دقیقه موجود است. به طور کلی، اگر به نمودار گشتاور نگاه کنید، حتی در 1200-1500 دور در دقیقه راننده بیش از 120 نیوتن متر دریافت می کند. حداکثر سرعت، بیشینه سرعتهیوندای ولستر با این موتور به سرعت 190 کیلومتر در ساعت می رسد در حالی که شتاب تا صدها 11.5 ثانیه طول می کشد. البته سوپرماشین نیست ولی بد هم نیست.

موتور دوم توربوشارژ است. حتی می توان آن را با نام پیکربندی - Turbo Jet - شناسایی کرد. برای شروع، توربین 54 اسب بخار اضافی برای مجموع 186 اسب بخار فراهم می کند. چنین موتوری قادر به شتاب گیری است هیوندای جدید 2015 Veloster تا حداکثر 214 کیلومتر در ساعت. صد مورد اول در 8.4 ثانیه با یک دستی تعویض می شود، در حالی که با یک ربات 0.1 ثانیه بیشتر طول می کشد. قابل ذکر است که یک ربات هفت سرعته با دو کلاچ فقط در این پیکربندی موجود است.

نسخه اتمسفر به گیربکس 6 سرعته دستی یا گیربکس اتوماتیک مشابه مجهز شده است. در هر پیکربندی، خریدار منحصراً دیفرانسیل جلو دریافت می کند. البته هیوندای Veloster را چیزی فراطبیعی قرار نمی دهد، بلکه فقط یک هاچ بک سریع برای استفاده روزمره است.

لازم به گفتن است، واحدهای قدرتعلیرغم اینکه کمی مدرن شده اند، کاملاً پرخور هستند. برای یک اتومات تنفسی، همان 98 لیتر AI-95 در شهر یا 5.8 لیتر در بزرگراه مورد نیاز است. عجیب است که سازنده قبلاً آن را در آنجا به پایان می رساند، اما به هیچ وجه بر هیچ یک از مقادیر تأثیر نمی گذاشت. بنابراین ذخیره انرژی این هاچ بک تنها 714 کیلومتر است. فقط پنج سال پیش این رقم تولید می شد برداشت مثبت، اما اکنون حتی با قدرت 132 اسب بخار این مقدار کمی زیاد است. اجازه دهید آن را تا به گچ انتقال خودکارانتقال

U موتور توربوشارژاشتها حتی بیشتر با جعبه رباتیکدر هر 100 کیلومتر بیش از 7.1 لیتر در بزرگراه نیاز ندارد. راستش را بخواهید باورش سخت است. مصرف سوخت هیوندای Veloster Turbo 2015 در شهر 9.7 لیتر خواهد بود. به صورت دستی، چنین واحدی به ترتیب 6.3 و 9.3 لیتر بنزین را "بلع" می کند.

قیمت ها و آپشن های هیوندای ولستر 2015

تعیین دقیق زمان ارائه هیوندای ولستر 2015 دشوار است. با این حال، همانطور که قبلاً نوشته شد، تنها دو سطح تریم وجود دارد که عملاً هیچ تجهیزات اختیاری را ارائه نمی دهند. البته نسخه پایه مجهز به موتور تنفسی است. در اینجا خریدار کنترل آب و هوا و کروز، فرمان گرم کن و صندلی های جلو، سیستم صوتی با USB و AUX را دریافت می کند. سیستم کمکی شروع به حرکت در سربالایی و کیسه‌های هوا از جمله کیسه‌های هوای جانبی و پرده‌ای نیز در دسترس خواهد بود. علاوه بر این، فرمان و اهرم تعویض دنده از چرم پوشانده شده و کل فضای داخلی از مواد ترکیبی ساخته خواهد شد. برای پایه نسخه هیوندای Veloster 2015 باید 1 میلیون و 184 هزار روبل (16900 یورو) بپردازد.