شرکت خودروسازی فولکس واگن تاریخچه برند فولکس واگن جایی که فولکس واگن ایجاد شد

گروه فولکس واگن که با نام های فولکس واگن کنزرن، گروه فولکس واگن یا گروه فولکس واگن نیز شناخته می شود، گروهی از شرکت های خودروسازی است که شرکت مادر آن فولکس واگن AG است. دفتر مرکزی گروه فولکس واگن در ولفسبورگ واقع شده است. تا سال 2012 همه چیز با صاحبان گروه فولکس واگن مشخص نبود. تا آن زمان، پورشه اس ای 50.73 درصد از سهام فولکس واگن AG را در اختیار داشت، اگرچه این دومی مالک 100 درصد سهام پورشه جیامبیایچ بود. پورشه در حال حاضر به طور کامل متعلق به گروه فولکس واگن است.

رئیس Volkswgaen AG و همچنین رئیس هیئت مدیره پورشه SE، مارتین وینترکورن است.

گروه فولکس واگن شامل 342 شرکت است، اما همه آنها در تولید خودرو دخالت ندارند: بسیاری از آنها به سادگی خدمات مربوط به تولید خودرو را ارائه می دهند. گروه فولکس واگن بارها به بزرگترین خودروساز جهان تبدیل شده است، جایی که به طور سنتی مبارزه می کند جنرال موتورز، تویوتا و رنو نیسان.

از سال 1998 تا 2002، به عنوان مالک بنتلی، نگرانی فولکس واگنگروهپاره وقت خودروهای معتبر رولز رویس را تولید می کرد، اگرچه برای این شرکت مجبور شد با BMW قرارداد ببندد. با این حال، از سال 2003، زمانی که BMW حقوق رولز رویس را از Vickers خریداری کرد، تولید خودروهای رولز رویس همچنان در امتیاز برند باواریایی BMW باقی مانده است.

در دسامبر 2009، گروه فولکس واگن قراردادی را برای توسعه منعقد کرد خودروهای دوستدار محیط زیستبا شرکت ژاپنی سوزوکی در همان زمان، کنسرت آلمانی 20 درصد از سهام سوزوکی را دریافت کرد. این اتحاد زیاد دوام نیاورد: در پاییز 2011 فروپاشید.

ساختار شرکتی گروه فولکس واگن

این شرکت در تولید خودروهای سواری تخصص دارد و مستقیماً تابع مدیریت فولکس واگن AG است.

آخرین نفر از اعضای سابق گروه Auto Union، خرید از نگرانی دایملردر سال 1964

NSU Motorenwerke. از سال 1969 به گروه فولکس واگن تعلق دارد و بخشی از بخش آئودی است. چگونه برند مستقلاز سال 1977 استفاده نشده است.

از سال 1986، کنسرت آلمانی 53 درصد از سهام (سهام کنترلی) را در اختیار داشت. در این سال، گروه فولکس واگن قراردادی را برای خرید SEAT از دولت امضا کرد. در سال 1990، گروه فولکس واگن تقریباً تنها مالک SEAT شد: 99.99٪ از سهام این خودروساز اسپانیایی را در اختیار دارد.

گروه فولکس واگن از سال 1991 حقوق انحصاری مدیریت این خودروساز چک را دارد.

خودروهای تجاری فولکس واگن. وسایل نقلیه تجاری تولید می کند: مینی بوس، اتوبوس و تراکتور. تا سال 1995، این بخش بخشی از Volkswagen AG بود، اما به لطف Bärnd Weidemann به یک بخش مستقل در گروه VW تبدیل شد.

این شرکت در سال 1998، زمانی که توسط کنسرت بریتانیایی ویچرز فروخته شد، به مالکیت گروه فولکس واگن درآمد. برای بارگذاری" نگرانی آلمانرولز رویس نیز دریافت کرد، اما بدون حق تولید جداگانه خودروهای تحت این مارک، زیرا بریتانیایی ها خود نام تجاری را به یک خودروساز آلمانی دیگر - BMW فروختند.

تصادف پس از ابرخودروی ناموفق EB110 برند فرانسویبه سختی سرپا ماند تا اینکه در سال 1998 توسط گروه فولکس واگن خریداری شد.

معامله برای خرید این برند ایتالیاییدر سال 1998 با آئودی منعقد شد.

کنسرت آلمانی در سال 2009 70.94 درصد از سهام شرکت کامیون سازی سوئدی را خریداری کرد. گروه فولکس واگن با اکثریت سهام اسکانیا، کنترل کاملی بر این موضوع دارد تراکتورهای کامیون، کامیون و کمپرسی، اتوبوس و موتورهای دیزلیتحت این مارک

معامله خرید سهام کنترلی MAN در سال 2011 انجام شد (گروه فولکس واگن مالک 55.9 درصد از سهام MAN است). این برند تراکتور، کامیون و کمپرسی، اتوبوس، موتورهای دیزلی و هیبریدی تولید می کند.

از سال 2009، پورشه AG با 49.9 درصد سهام متعلق به گروه فولکس واگن است. در سال 2011، ادغام پورشه و فولکس واگن شکست خورد، اما در سال 2012 فولکس واگن پورشه را خریداری کرد و آن را دوازدهمین برند در این گروه از شرکت ها کرد. از آن زمان، گروه فولکس واگن مالک 50.1 درصد از سهام پورشه است که این شرکت برای آن 4.49 میلیارد یورو پرداخت کرده است.

این سازنده ایتالیایی سوپربایک از بهار 2012 تحت مالکیت آئودی AG بوده است. معامله خرید دوکاتی از Investindustrial SpA 1.1 میلیارد دلار برای گروه فولکس واگن آلمان هزینه داشت.

از سال 2009، گروه VW یکی از بزرگترین سهامداران سوزوکی موتور بوده است.

از سال 2013، گروه فولکس واگن متعلق به روسیه است علامت تجاری"مسکوویچ". حق استفاده از این برند و تمامی نشان های آن تا سال 2021 متعلق به فولکس واگن است.

گروه فولکس واگن مالک 48 شرکت خودروسازی است: گروه فولکس واگن در 15 کشور اروپایی، شش کشور آمریکایی، آسیایی و آفریقایی کارخانه دارد. شرکت های این گروه بیش از 370000 نفر را استخدام می کنند. تولید روزانه بیش از 26600 خودرو است. مراکز فروش و خدمات مجاز خودروهای گروه فولکس واگن در بیش از 150 کشور در سراسر جهان قرار دارند.

در سال 1933، آدولف هیتلر طراح معروف فردیناند پورشه و یاکوب ورلین، یکی از مدیران شرکت دایملر-بنز، را مأمور ساخت خودروی مردمی کرد که بتواند تمام نیازهای خریدار معمولی را برآورده کند، در حالی که هزینه مدل نباید. بیش از هزار رایشمارک بدین ترتیب تاریخچه فولکس واگن آغاز شد که نام خود را از آلمانی "فولکس واگن" یعنی ماشین مردمی دریافت کرد. جیکوب ورلین پیشنهادی ارائه کرد که این دکتر پورشه است که این مدل را توسعه خواهد داد و شرکت دایملر-بنز مسئولیت آن را بر عهده خواهد داشت. سمت فنیموضوع، همچنین ظرفیت تولید آن را تامین می کند. به عنوان پایه ماشین مردممدل پورشه تایپ 60 متولد شد.به این ترتیب اولین نمونه اولیه این مدل در سال 1934 روشن شد و تولید انبوه این خودرو 4 سال بعد آغاز شد.

این شرکت در سال 1937 تاسیس شد فولکس واگن"، که قرار بود به نماد تبدیل شود آلمان جدید. در کمترین زمان ممکن، یک کارخانه فوق مدرن در شهر ولفسبورگ ساخته شد که برای کارمندان شرکت جدید در نظر گرفته شده است. در سال 1938، اصلاحات ارتش این خودرو معرفی شد که به نام فولکس واگن تیپ 82و 85. به طور کلی، خودروی مردمی اساس یک طیف کامل مدل را تشکیل داد و در بازار خودرو آلمان، اتریش و هلند و قیمت فروش جایگاه پیشرو را به خود اختصاص داد. نسخه پایهبرابر با 1550 رایشمارک بود. علاوه بر این، در طول سال های جنگ جهانی دوم در کارخانه های کنسرت " دایملر«بیش از 30 هزار دوزیست بر اساس خودروی مردمی تولید شد که توسعه یافتند فردیناند پورشه.

با این حال، در سال 1945، پس از سرنگونی هیتلر و پایان جنگ، فردیناند پورشهبه زندان افتاد و شهر ولفسبورگ در منطقه اشغال بریتانیا قرار گرفت که منجر به تغییرات قابل توجهی در مدیریت این نگرانی شد. فولکس واگن" با این حال، قبل از سال 1948، ارتش بریتانیا موفق شد حدود 20 هزار نسخه از تغییرات مختلف ماشین مردم را برای نیازهای خود دریافت کند. در سال 1949، کنترل کامل بر نگرانی " فولکس واگن» به دولت جمهوری فدرال آلمان منتقل شد که مجبور شد صادرات خودروهای برند را به کشورهای دیگر آغاز کند. فقط در سال 1955 این مدل نام گرفت فولکس واگن بیتل، و شروع به تولید در نسخه اصلی و غیرنظامی خود کرد. در سال 1950، با پول سرمایه گذارانی از هلند، مهندسان برند آلمانی شروع به کار بر روی ایجاد یک مینی بوس با اندازه کامل کردند. قلدر فولکس واگن. در سال 1953-1959 آنها افتتاح شدند کارخانه های مونتاژ خودرو فولکس واگندر برزیل، استرالیا، آفریقای جنوبی و مکزیک.

تا سال 1960، 9 مدل جدید از این برند معرفی شد. فولکس واگن"، که بر اساس پلت فرم بودند فولکس واگن بیتل. به لطف استفاده از پایه ای که در طول سال ها ثابت شده است، اصلاحات جدید کاملاً عاری از کاستی بود که به طور قابل توجهی هزینه تولید خودروهای جدید را کاهش داد که فقط نیاز به تعویض بدنه و واحد قدرت برای مطابقت با نیازهای خاص داشتند. خریدار هدف

گام مهم بعدی در تاریخ آلمان شرکت خودروسازی، سال 1965 شد که کنسرت فولکس واگن برند آئودی را از دایملر-بنز خرید، با تلفیق ستاد مدیریت و ستاد طراحی در ترکیب خود گنجانده شود. این شرکت ظاهر شد فولکس واگن-آئودی"، که بعدا تغییر نام داد" گروه فولکس واگن».

در سال 1969، پس از پیوستن به کنسرت " فولکس واگن" وارد یک شرکت ساخت نیروگاه کوچک به نام " NSU"، مدیریت شرکت تصمیم گرفت از طرح کلاسیک دور شود سوسک، پیشنهاد شده فردیناند پورشه. بنابراین یک سال بعد اولین خودروهای دیفرانسیل جلو این برند ارائه شد. فولکس واگن"، که در آن واحد برق در جلو قرار داشت. به موازات این، وجود داشت کار فعالبرای ایجاد اولین سرمایه گذاری مشترک با برند " آئودی» ماشین که در سال 1974 شد هاچ بک جمع و جور فولکس واگن گلف، زاده کلاس خودروهایی به همین نام. این مدل نه تنها با آن متمایز شد ابعاد فشرده، بلکه ترکیب خوبی از راحتی، پویایی و سبکی است که به آن امکان تبدیل شدن به یک رهبر فروش جدید در بازار خودرو آلمان را می دهد.

در همان سال، آخرین نسخه از این مدل از خط مونتاژ در کارخانه های این شرکت در ولفسبورگ خارج شد. فولکس واگن بیتلاما تولید آنها توسط کارخانه های این برند ادامه یافت. فولکس واگندر برزیل و مکزیک. در اروپا، بلافاصله با دو مدل جایگزین شد - پاساتو گلف. تنها در 2.5 سال فروش هاچ بک جمع و جور گلف، بیش از یک میلیون خودرو فروخته شد.که برند آلمانی را به پیشرو در صنعت خودروسازی اروپا تبدیل کرد و سود دریافتی مبنای ایجاد نسل جدیدی از امکانات تولید شد. فولکس واگن" در سال 1975، در موجی از موفقیت گلف، و اصلاح ساده آن ارائه شد - فولکس واگن پولو، که زیر کاپوت آن یک واحد برق با ظرفیت 40 قرار داشت قدرت اسب. علاوه بر این، در سال 1976، بر اساس آئودی 50، یک نسخه سدان از فولکس واگن پولو ساخته شد.

در سال 1983، به روز رسانی دیگری از مدل های این شرکت آغاز شد. فولکس واگن"، اینگونه معرفی شدند نسل دوم مدل های گلف و جتا, سدان جمع و جور، ساخته شده بر اساس یک هاچ بک کوچک، با همان محدوده موتور، اما در طراحی بدنه کاملاً بازطراحی شده. نیز ارائه شد نسل جدید مدل ورزشیفولکس واگن سیروکو، که زیر کاپوت آن موتورهایی با قدرت 120 تا 200 اسب بخار وجود دارد.

در سال 1982، مدیریت کنسرت آلمانی توافقنامه همکاری نزدیک با شرکت خودروساز اسپانیایی امضا کرد. صندلی"، که با مشکلات مالی مواجه شد، اما به دلیل انتشار با موفقیت سرپا ماند ماشین های ارزان قیمت، در بین خریداران عادی محبوب است. با این حال، مشکلات مالی همچنان برند اسپانیایی را شکست. این امر در سال 1986 منجر به واگذاری سهام کنترلی 51 درصد از سهام شرکت به کنترل برند شد. فولکس واگن"، که تمام بدهی های شرکت را پرداخت کرد" صندلیو همچنین آن را در ترکیب خود قرار داد و از آن به عنوان تأسیسات تولید برای تولید مدل های خود در بازار خودرو اسپانیا و پرتغال استفاده کرد. همچنین در سال 1982، اولین موتورهای پنج سیلندر در جهان نصب شد فولکس واگن پاسات نسل دوم.

در سال 1988 معرفی شد مدل فولکس واگن کورادو، که جای خود را گرفت مدل های سیروکودر میان خودروهای فعلی این شرکت و خودش سیروکومتوقف شد. عملکرد مالی موفق و فروش مداوم خودروهای این کنسرت " فولکس واگنبه مدیریت اجازه داد تا یک بار دیگر به فکر دستیابی به بخش جدیدی باشد که به برند آلمانی کمک می کند تا جایگاه های جدیدی را در بازار خودرو اشغال کند.

در سال 1990 اروپا به شدت تحت تأثیر بحران اقتصادی قرار گرفت، اما به دلیل استراتژی درست و سودهای کلان، نگرانی فولکس واگنیکی از معدود شرکت های صنعتی در قاره اروپا باقی ماند که کاهش قابل توجهی در تقاضا برای محصولات خود تجربه نکرد و سقوط شدیدرسید. با این حال، شرکت چک " اشکودا"، متخصص در ایجاد خودروهای ارزان قیمت برای بازار اروپای شرقی، بسیار کمتر خوش شانس بود، شرکت خود را در آستانه ورشکستگی دید. مهندسان کنسرت آلمانی با چشم انداز ایجاد طیف مدل دیگری از خودروها مواجه شدند که منجر به تصاحب کامل آن شد. سازنده چک « اشکودا"، و برای شرکت" فولکس واگن» دسترسی به بازار خودرو اروپای شرقی باز شد.

در همان زمان، یکی دیگر تحت کنترل فولکس واگن قرار می گیرد. برند معروف، "پورشه"که به سرعت در حال فروپاشی اقتصادی به دلیل صرف هزینه برای نوسازی و گسترش تولید بیش از درآمد است. در نتیجه، برای 16 سال آینده، نام تجاری " پورشه"کاملا تحت کنترل بود" فولکس واگن"، زاده فکری دیگر فردیناند پورشه. اما در سال 1386 پس از تقسیم صحیح سود مازاد تشکیل شد شرکت مدیریت « پورشه"، که به طور کامل نگرانی را خریداری کرد" فولکس واگن"، به او کنترل کامل بر فعالیت های تولیدی شرکت می دهد ماشین های اسپرت پورشه AG.

قابل توجه است که در دهه 90 بود که طراحان این شرکت " فولکس واگن» شروع به انجام آزمایشات خود برای ایجاد یک پلت فرم جهانی برای ساخت اتومبیل های مختلف از همان کلاس کردند و اولین آزمایش ها بر روی مدل ها انجام شد. گلف, بورا, آئودی 50و SEAT Albea. به لطف استفاده از یک پلت فرم واحد، نگرانی دیگر نیازی به انجام آزمایش های میدانی طولانی هر یک از مدل ها نداشت و هزینه یک خودرو 22 درصد کمتر شد.

نقطه عطف بعدی در تاریخ نگرانی آلمان " فولکس واگن"سال 1998 بود، زمانی که سه برند از خودروهای درجه یک تحت کنترل یکی از بزرگترین خودروسازان جهان قرار گرفتند - " بنتلی », « لامبورگینی"و" بوگاتی" در یک سال، تحت کنترل " آئودی"، که به یک بخش مستقل از نام تجاری تبدیل شد" فولکس واگن"، نام تجاری منتقل شد" لامبورگینی"، که پایه فنی جدی برای تولید خودروهای اسپرت جدید دریافت کرد. مارکه " بنتلی» در سلسله مراتب جدید کنسرن آلمانی، سهم یکی از بزرگترین بازیگران بازار تخصیص یافت. خودروهای مجلل، با تشکر از این واقعیت است که علاوه بر تمام اموال تمبر انگلیسی، تحت کنترل " فولکس واگنتاسیسات تولیدی این شرکت نیز تحت تاثیر قرار گرفت. رولز - رویس" تولید طیف وسیعی از اتومبیل ها آغاز شد که بدون تواضع بیجا شروع به نام اتومبیل برای میلیونرها کردند.

در همان زمان، سخت ترین کار پیش روی برند فرانسوی قرار گرفت. بوگاتی"، که مهندسان آن در سال 2000 وظیفه ایجاد قدرتمندترین و ماشین سریعدر تاریخ با استفاده از آخرین پیشرفت های شرکت " آئودی" پنج سال بعد، فصلی به نام بوگاتی ویرون در تاریخ این کنسرت آلمانی نوشته شد و خودرویی با واحد قدرت با قدرت هزار اسب بخار به اولین هایپرکار تاریخ تبدیل شد و تعدادی رکورد سرعت را به نام خود ثبت کرد.

دو هزار سال نیز با مشارکت گسترده این نگرانی مشخص شد. فولکس واگن"در مسابقات اتومبیلرانی در دوره 2000 تا 2013، تیم های کارخانه " آئودی"و" بنتلی» در مسابقات معتبر 24 ساعته لمان 11 پیروزی به دست آورد و رکوردهای زیادی را به نام خود ثبت کرد و همچنین پیشرفته ترین پیشرفت ها در زمینه بازیابی انرژی جنبشی، آیرودینامیک و گیربکس های انتخابی دوکلاچه را ارائه کرد.

همچنین، اولین آنها در سال 2002 معرفی شدند وسایل نقلیه خارج از جادهبرند فولکس واگن، برای تبلیغ آن تصمیم گرفته شد که در رالی افسانه ای پاریس-داکار اجرا شود ، جایی که در اواسط قرن بیستم این شرکت موفق به کسب دو پیروزی شد. پورشه" نمونه های اولیه مسابقه ای فولکس واگن توارگمقام های اول را در مسابقات پاریس-داکار 2009-2011 به دست آورد و رقبای با تجربه تر را از موقعیت های پیشرو جدا کرد. علاوه بر این، این تحولات به شرکت اجازه داد فولکس واگن» شروع کنید تولید سریالشاسی چهار چرخ متحرک برای هاچ بک های سبک و سدان ها. و از سال 2011 تصمیم گرفته شد که با تیم کارخانه شروع به اجرا کنیم. اشکودا» در مسابقات رالی قهرمانی جهان، جایی که در سال 2013 نمونه اولیه فولکس واگنتوسط یک راننده فرانسوی سباستین اوجیهبرنده رقابت فردی شد و سلطه برند را شکست. سیتروئن"، که تقریبا 10 سال به طول انجامید.

تا سال 2012، تمام خودروهای این نگرانی " فولکس واگن"مدرن شد و تعداد کل بازارهای فروش به 150 رسید. علاوه بر این، این شرکت فعالانه در توسعه تجارت خود در چین، سومین بازار بزرگ سرمایه گذاری می کند. بازار خودروصلح

در سال 2013 منتشر شد فولکس واگن e-Golf نسخه الکتریکی هاچ بک کلاس C است. این دوستدار محیط زیست ترین نسخه در تاریخ مدل گلف است. این خودرو مجهز به سیستم تهویه مطبوع با قابلیت گرمایش و سرمایش در هنگام پارک می باشد. سیستم چند رسانه ایبا ناوبری، گرمایش شیشه جلوو چراغ سر LED فولکس واگنگلف GTE یک هاچ بک دیفرانسیل جلو در کلاس C با پیشرانه هیبریدی است. اولین نمایش جهانی این مدل در نمایشگاه خودرو ژنو در مارس 2014 انجام شد. در حرکت فولکس واگنگلف GTE توسط یک نیروگاه متشکل از یک موتور بنزینی توربوشارژ 150 اسب بخاری با حجم 1.4 لیتر و یک موتور الکتریکی با ظرفیت 102 اسب بخار هدایت می شود. با. در سال 2015 منتشر شد نسخه بازسازی شدهمدل ها فولکس واگنجتا هیبرید. این یک سدان کلاس "C" با نیروگاه هیبریدی است. اجزای هیبریدی اثر خاصی بر ویژگی ها و طراحی جتا گذاشت. موتور الکتریکی و باتری ها وزن خودرو را به طور کامل افزایش دادند، بنابراین بهینه سازی آیرودینامیک سدان بسیار مهم بود.

← این شرکت لوگوی مدرن خود را در اوایل دهه 70 انتخاب کرد

تاریخ خودرو بدون آن قابل تصور نیست برند فولکس واگنو برای بسیاری از مردم این ماشین ها به بخشی جدایی ناپذیر از زندگی تبدیل شده اند. در حال حاضر، شرکت خودروسازی فولکس واگن AG در نیدرزاکسن واقع شده است، جایی که دفتر مرکزی این شرکت در ولفسبورگ واقع شده است.

تاریخچه لوگوی فولکس واگن به اندازه مسیر توسعه شرکت معروف خودروسازی جالب است. به هر حال، نویسنده نشان VW هنوز دقیقاً مشخص نیست. اولین لوگوی فولکس واگن در سال 1933 ظاهر شد، این تصویری از حروف V و W بود که روی یکدیگر حک شده بودند و به عنوان یک صلیب شکسته نازی طراحی شده بودند.

هیتلر تولید فولکس واگن را تایید کرد

در سال 1936، به دستور آدولف هیتلر، کارخانه جدیدی در فالرسلبن (نیدرزاکسن) افتتاح شد. این شرکت باید تولید را ایجاد می کرد خودروهای فولکس واگن(از آلمانی به عنوان "ماشین مردم" ترجمه شده است). فردیناند پورشه شروع به توسعه مدل های فولکس واگن کرد که قرار بود در تغییراتی مانند لیموزین، کانورتیبل و خودرویی با سقف نرم کانورتیبل مونتاژ شوند. در آن زمان، این طراح با استعداد در مرسدس کار می کرد، اما به درخواست هیتلر پست خود را ترک کرد و خود را وقف توسعه یک "ماشین مردمی" کرد.

← فردیناند پورشه - نویسنده اولین مدل های فولکس واگن

و این دو اولین بار در سال 1924 ملاقات کردند مسیر مسابقهتنهایی، چیزی که هیتلر و پورشه در آن زمان درباره آن صحبت می کردند، مشخص نیست. چند سال پس از این جلسه، یک دفتر تحقیقات خودرو در سال 1930 در Kronenstraße در اشتوتگارت تأسیس شد. کارکنان این سازمان شامل خود فردیناد پورشه، پسرش فری، مهندسان کارل رابه و کرال فروهلیچ که متخصص در گیربکس خودرو بودند و همچنین جوزف کالس، متخصص موتورهای دارای سیستم بودند. خنک کننده هوا، جوزف میکل و اروین کومندا که بعداً طراح مدل پورشه 356 شد. این شرکت تحت عنوان نام بلند"DR.ING.HCF. Porsche Gmbh. Konstruktionsbüro für Motoren-Fahrzeug-Luftfahrzeug und Wasserfahrzeugbau".

راه اندازی «ماشین مردمی»

در سال 1931، فردیناند پورشه اولین نمونه اولیه "ماشین مردم" را توسعه داد، یک ماشین کوچک که شرکت آلمانی Zündapp آن را به طراح سفارش داد. در سال 1932 حتی تولید این مدل به نام تایپ 12 آغاز شد، اما زونداپ به سرعت علاقه خود را به صنعت خودرو از دست داد و با سفارشات تولید فوری بیشتری مواجه شد.

در سال 1932، پورشه یک "ماشین مردمی" جدید ایجاد کرد که بر اساس مدل Type 12 توسعه یافت. محصول جدید طراحی بدنه را از نسل قبلی خود به ارث برده است و یک موتور چهار سیلندر با سیستم خنک کننده هوا دریافت می کند. اما به دلیل قراردادی که با فیات منعقد شد، تولیدکننده مجبور شد از اجرای گسترده این پروژه صرف نظر کند که بر اساس آن مدل‌های این خودروساز ایتالیایی نباید وارد رقابت با شرکت‌های خودروسازی آلمان شوند.

در سال 1933، ملاقات دیگری بین طراح خودرو و فورر آلمان برگزار شد. پورشه سپس برنامه خود را برای ایجاد یک مدل ماشین کوچک که می تواند با سرعت 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند، مصرف بیش از 7 لیتر در هر 100 کیلومتر نداشته باشد و با قیمت 1000 مارک به فروش برسد، توضیح داد. ساخته جدید فردیناند پورشه در بدنه ای با اشکال گرد "محصور" شده بود و دارای سیستم تعلیق میله پیچشی جلو و عقب بود. انتخاب این نوع تعلیق با توجه به ویژگی های نیروگاه خودرو و همچنین قصد جادار ساختن فضای داخلی خودرو تا حد امکان تعیین شده است. بعلاوه، تعلیق میله پیچشیبه دلیل انعطاف پذیری، به یک راه حل فنی ایده آل برای ماشین های کوچک، زیرا استفاده از سیستم تعلیق سفت و سخت برای تجهیز یک خودروی سبک وزن تأثیر بدی بر سطح راحتی داخلی خواهد داشت. فردیناند پورشه قصد داشت خودروی جدید خود را تجهیز کند موتور چهار سیلندربا سیستم خنک کننده هوا

← یکی از اولین مدل های طراحی شده توسط پورشه

همچنین شایان ذکر است که تصمیمات طراحی در مورد بدنه مدل جدید از خودروهای مسابقه ای مورد علاقه پورشه الهام گرفته شده است. مدل های بنز، که در شکل آنها شبیه یک قطره آب بود که همانطور که مشخص است آیرودینامیک عالی دارد. اما به زودی طراح خودرو مزیت دیگری از چنین شکل بدن گرد پیدا کرد. و این شامل این واقعیت است که بدن ساخته شده به این شکل نیز داشته است عملکرد بالااستحکام - قدرت. پس از آن، این استدلال است که تبدیل خواهد شد شگرد بازاریابیسازنده فولکس واگن

← هیتلر شخصا اولین مدل های فولکس واگن را ارزیابی کرد

تولد شرکت خودروسازی فولکس واگن

و سپس در سال 1934، آن رویداد مهم رخ داد که می توان آن را تولد شرکت بزرگ خودروسازی فولکس واگن دانست. امسال، پس از بحث‌ها و شفاف‌سازی‌های متعدد، پروژه خودرویی فردیناند پورشه امضای «تأیید شده برای تولید» را دریافت کرد.

خواسته پیشور بسیار واضح بود: اطمینان حاصل شود که هر ساکن آلمان خواسته خود را داشته باشد ماشین شخصی. بنابراین، فرض بر این بود که خودروهای طراحی شده باید از مدل‌های اقتصادی، آسان برای ساخت و نگهداری باشند.

در پایان سال 1935، شرکت در حال آزمایش دو نمونه اولیه خودرو به نام‌های VW1 و VW2 بود که دارای پیشرانه‌ای در قالب یک موتور 985 سانتی‌متر مربع با قدرت 23.5 اسب بخار بودند. در 300 دور در دقیقه

در سال 1936، این نمونه های اولیه در حال انجام آزمایشات جاده ای در مسیر ویلا در نزدیکی اشتوتگارت بودند. جالب توجه است که نمونه‌های آزمایش شده «از نظر زیبایی شناختی کمی خوشایند» در نظر گرفته شدند. و جای تعجب نیست، زیرا در آن زمان افراد کمی از مزایای یک بدنه آیرودینامیکی می دانستند. علاوه بر این، چنین خودروهایی برای تولید انبوه و "مردم" مناسب نبودند. از این رو اعضای کمیسیون که چندان نگران آنچه در زیر کاپوت نمونه های آزمایش شده خودروها نبود، با بی اعتمادی و تعصب از موارد جدید استقبال کردند. اما 50000 کیلومتر مسیر آزمایشی که این نمونه‌های اولیه بدون مشکل رانندگی کردند، "داوران" را متقاعد کرد و خودروها "قابل استفاده" اعلام شدند.

30 مدل خودرو به نام Type VW 38 در سال 1937 به دستور هیتلر توسط مرسدس مونتاژ شد. این خودروهای به اصطلاح "سری 30" توسط مدل های سری 60 دنبال شدند که در شرایط سخت زمستانی 38-1937 مورد آزمایش قرار گرفتند. یکی از خودروهای این سری توسط گرندپری آلمان در کوهستان افتتاح شد. سبکی و هندلینگ خوبماشین به او این امکان را داد که علیرغم منابع موتوری کم، حدود 13 کیلومتر را در زمانی قابل مقایسه با نتایج طی کند. ماشین مسابقه. این واقعیت را می توان اولین دستاورد ورزشی فولکس واگن دانست.

کارخانه در ولفسبورگ

برای تولید انبوه مدل های این سری، تصمیم گرفته شد کارخانه ای در ولفسبورگ ساخته شود. در سال 1938، اولین سنگ برای ساخت یک شرکت جدید گذاشته شد. متعاقباً، KdF-Stadt به زادگاه واقعی کارگران فولکس واگن تبدیل خواهد شد. در محل تولید، نمونه‌های پیش‌تولید سری 60 مونتاژ شدند تا ابتدا یک کانورتیبل، سدان و یک خودرو با سقف تاشو نرم تغییر کنند.

← تولید خودرو در KdF-Stadt

و هیتلر در آن سال ها ترجیح می داد به هیچ وجه به این ماشین ها نگویند ماشین فولکس واگن، و مدل های K.d. F.-Wagen که در نوع خود باعث عصبانیت و شوک طراح فردیناند پورشه شد که در واقع سازنده اصلی و تنها خودروهای سری 30 و سری 60 بود. علیرغم طرح مالی که اجرای آن می توانست به هر ساکن آلمان اجازه دهد برای خرید این خودروها سرمایه جمع آوری کند، در آن سال های قبل از جنگ حتی یک خودرو از فولکس واگن به دست خریدار خود نرسید. چندین مدل تولید شده به نیازهای ارتش آلمان رسید و چندین مدل دیگر توسط رهبری نازی سفارش داده شد.

← اولین مدل های سری 30 برای رهبران نازی در نظر گرفته شده بود

در آستانه جنگ در سال 1939، 215 خودرو در تولید فولکس واگن به صورت دستی مونتاژ شد که اکنون یافتن آنها غیرممکن است. در همان سال طراحان شروع به توسعه کردند نسخه نظامیک.د. اف واگن.

تولید سریال این مدل ها در سال 1941 آغاز شد و خودروها به سرعت به عنوان خودروهای بادوام و قابل اعتماد شهرت یافتند. سازنده بر اساس مدل های "غیرنظامی" چندین اصلاح نظامی ایجاد می کند که معروف ترین آنها Kubelwagen است. تماماً نیازهای ارتش آلمان را هدف قرار داد و مانند یک "جیپ" آلمانی شد. در سال 1943، موتورهایی با حجم 935 تا 1131 سانتی متر مربع و قدرت 24 تا 25 اسب بخار برای موتورسازی این گونه خودروها شروع به استفاده کردند. اما در سال 1944، در 7 آگوست، کار در تولید VW، که در آن 630 خودروی سدان و 13 کانورتیبل مونتاژ شده بود، متوقف شد. کارخانه به طور کامل برای نیازهای نظامی تبدیل شد و بمب های پرنده V1 شروع به تولید در اینجا کردند. دقیقاً به دلیل این نوع فعالیت بود که نیروگاه به زودی توسط نیروهای متفقین بمباران شد.

در سال 1945، نیروهای آمریکایی یک شهرک صنعتی را پیدا کردند که در هیچ کجای نقشه مشخص نشده بود، واقع در نزدیکی دیوارهای یک کارخانه عظیم تخریب شده (دیوار ساختمان اصلی بیش از 1 کیلومتر طول داشت) و نام آن را ولفسبورگ گذاشتند.

← کارخانه فولکس واگن امروز در ولفسبروگ

پس از تقسیم آلمان به چهار منطقه اشغالی در سال 1945، کارخانه تحت کنترل بریتانیا قرار گرفت. در همان زمان، تولید فولکس‌واگن توسط ایوان هرست، سرگرد جوان بریتانیایی که از رده‌های مهندسین سلطنتی برق و مکانیک آمده بود، رهبری می‌شد. هرست که تصمیم گرفت ارتش بریتانیا به ماشین های سواری نیاز دارد، یکی از مدل های تولید شده در کارخانه را برداشت و به عنوان نمونه برای رهبری فرستاد. نیروهای مسلحانگلستان. یک هفته بعد او سفارش تولید 20000 نسخه را دریافت کرد و کارخانه از سر گرفته شد.

اولین مدل ها توسط کارگران کارخانه ولفسبورگ از بقایای خودروهای باقی مانده پس از بمباران کارخانه مونتاژ شدند. آنها باید مهارت و نبوغ قابل توجهی از خود نشان می دادند تا اطمینان حاصل شود که تولید خودرو ادامه پیدا می کند. دوران سخت فولکس واگن به همین جا ختم نشد. بریتانیا متفقین قصد داشت تمام تولیدات صنعتی را منحل کند تا هرگونه امکان تسلیحات جدید برای آلمان را رد کند. با این حال، کارخانه وولفسبورگ خوش شانس بود که تحت کنترل کنترل املاک (کمیسیون کنترل آلمان) قرار گرفت و به تولید خصوصیت صلح آمیز داده شد، با هدف نیازهای حمل و نقل.

بین پایان جنگ جهانی دوم و اکتبر 1946، 10000 مدل فولکواگن در کارخانه ولفبورگ مونتاژ شد که علیرغم نام "عامیانه" آنها، اصلاً برای فروش در نظر گرفته نشده بودند. برای علاقه مندان به ماشین های معمولی. این کارخانه به هنری فورد پیشنهاد شد، اما او تولید را "غیرقابل تحمل" دانست و از توسعه آن امتناع کرد. در سال 1947، مشکلات مرتبط با کار مرمتو همچنین کمبود زغال سنگ، اجازه نداد تولید ولفسبورگ در سطح مورد نیاز کار کند. تنها 8987 دستگاه خودرو تولید شد که 1656 دستگاه آن صادر شد.

سال تاریخی 1948 برای فولکس واگن فرا رسیده است. وقتی مدل ها ساخت آلمانارتش بریتانیا، هاینریش نوردهف، رئیس سابق را به دست گرفت اوپل، که بعدها شد مدیر کلفولکس واگن. این کارخانه مدیون احیای واقعی خود بود و او بود که شبکه تولید و تجاری VW را ایجاد کرد و همچنین شعبه های این شرکت را در 136 کشور در سراسر جهان مستقر کرد.

← هاینریش نوردهف - سازمان دهنده احیای پس از جنگ VW

به لطف فعالیت مدیر جدید ، سازماندهی مجدد کارخانه در ولفسبورگ بسیار سریعتر انجام شد ، حجم تولید به 19244 خودرو رسید و به زودی کنترل بر کار شرکت به رهبری ایالت نیدرزاکسن منتقل شد.

اولین مدل های فولکس واگن و اولین موفقیت بزرگ

اولین مدل موفقفولکس واگن فولکس واگن 1200 (تیپ 1) در نظر گرفته می شود که در آلمان کافر، در فرانسه کوسینل و در انگلستان و بریتانیا بیتل نامیده می شد. تولید مدل VW 1200 در سال 1948 آغاز شد، این خودرو ابتدا در آلمان شناخته شد و سپس در سراسر اروپا گسترش یافت و متعاقباً به ایالات متحده صادر شد. در ایالت ها بود که این "ماشین مردمی" به پرفروش ترین خودروی خارجی در دهه 50-60 تبدیل شد. مدل VW 1200 در طول تاریخ خود به تعداد 20 میلیون نسخه تولید شد و جلوتر از سازنده فوردموتورز و معروف آن مدل فوردتی که 15 میلیون خودرو تولید کرد.

← نوع VW 1200 با روکش نرم

در سال 1949، مقامات بریتانیا منتقل شد فولکس واگن به آلمانمدیریت، حجم تولید کارخانه به 46632 مدل می رسد، حجم صادرات 15.7٪ است.

در دهه 60 تا 70 تمام دنیا فولکس واگن خواهند راند

در اواسط دهه 50، بر اساس مدل VW 1200، مونتاژ کوپه ها و کانورتیبل های زیبا به نام Karmann-Ghia آغاز شد (بدنه مدل توسط Ghia طراحی شد و توسط Karmann مونتاژ شد). در آن زمان، خودروهای سازنده آلمانی قبلاً در 150 کشور در سراسر جهان فروخته می شد. شعبه های فولکس واگن در بسیاری از آنها در حال افتتاح است. در سال 1961، مدل هایی مانند Type 3 و VW 1500 ظاهر شدند که مجهز به دیفرانسیل عقب و موتور بزرگتر بودند. مدل های جدید با بدنه کوپه و کانورتیبل در سال 1963 به فروش رسید. و در مجموع از سال 1961 تا 1973 تولید کارمان غیا بالغ بر 3 میلیون خودرو بوده است.

← Karmann-Ghia - پرفروش ترین صنعت خودرو آلمان

در سال 1968 تولید مدل Type 4 (VW 411) مجهز به موتور هوا خنک با حجم 1679 سانتی متر مربع آغاز شد. این خودرو اولین نتیجه کار فولکس واگن و آئودیکه از دایملر بنز خریداری شده است. این دو سازنده آلمانی در اتحادی به نام VAG ادغام شدند که متعاقباً Seat و Skoda به آن پیوستند.

← VW 411 کلاسیک شد، اما موفقیت بزرگی نداشت

VW 411 بین سال های 1968 تا 1974 چندان محبوب نبود. VAG تنها 350000 خودرو از این مدل تولید کرد. برای اینکه بتوانیم آزاد کنیم مدل جدیدکه جایگزین 411 می شود، فولکس واگن NSU را در ترکیب خود دارد. به زودی مدل K-70 مجهز به دیفرانسیل جلو ظاهر شد که از سال 1970 تا 1975 تولید شد.

← K-70 - اولین فولکس واگن دیفرانسیل جلو

در اوایل دهه 70، سازنده آلمانی موفقیتی ناگهانی اما شایسته را تجربه کرد. در سال 1973، فولکس واگن تولید مدل پاسات را آغاز کرد که بر اساس پلت فرم آئودی 80 دیفرانسیل جلو بود. شروع تولید فولکس واگن پاسات پایان تولید VW 411 و K-70 بود. مدل ها. پاسات چندین بار (در سال های 1980، 1988 و 1995) اصلاح شد و هنوز هم توسط فولکس واگن تولید می شود.

← مال شما مدل معروفپاسات شرکت فولکس واگندر اوایل دهه 70 شروع به انتشار کرد.

اکنون این خودرو چهره برند آلمانی است

در سال 1974 و در اوج بحران جهانی نفت، فولکس واگن شروع به تولید مدل گلف کرد که برای تکرار موفقیت VW 1200 طراحی شده بود. ظاهر این خودروی کوچک دیفرانسیل جلو آغازی بر محبوبیت خودروهای جمع و جور بود. در سرتاسر اروپا. U گلف قشنگهو داستانی طولانی که تا به امروز به پایان نرسیده است و از سال 1975 این مدل یکی از پرفروش ترین های دنیای قدیم محسوب می شود.

← گلف - پرفروش ترین خودروی کوچک در اروپا

قبلاً در سال 1974، محدوده مدل های فولکس واگن با ظهور مدل کوپه Scirocco بر اساس گلف گسترش یافت. یک سال بعد، تولید مدل پولو، یک خودروی دیفرانسیل جلو بر اساس آئودی 50 آغاز شد. پولو موفقیت بزرگ دیگری برای کنسرت فولکس واگن شد و درآمد قابل توجهی را برای شرکت به ارمغان آورد.

فولکس واگن در سراسر جهان شناخته شده است. این واقعاً بیشترین است گروه بزرگشرکت های فعال در تولید خودرو. شرکت مادر (یا همانطور که می گویند شرکت مادر) در ولفسبورگ واقع شده است و همانطور که همه می دانند Volkswagen AG نامیده می شود. خب این دغدغه سابقه و انبوه بسیار غنی و طولانی دارد حقایق جالب. بنابراین ارزش آن را دارد که در مورد آن با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.

پورشه و فولکس واگن

بنابراین، دفتر مرکزی این شرکت در آلمان، در ولفسبورگ واقع شده است. این شرکت "فولکس واگن" نام داشت که از آلمانی به معنای "ماشین مردم" است. امروزه حدود نیمی از سهام متعلق به هلدینگی مانند پورشه اس ای است. اما با این وجود، فولکس واگن مالک تمام صد درصد سهام عادی هلدینگ واسطه است که پورشه Zwischenholding GmbH نام دارد. به طور کلی، در اصل، "پورشه" خودرویی است که فولکس واگن تولید می کند. امروزه، مدیران شرکت ها در حال مذاکره برای اتصال شرکت ها هستند ساختار یکپارچهکه می توان آن را VW-Porsche نامید. همچنین جالب است که مارتین وینترکورن (یک شخصیت نسبتاً شناخته شده دنیای خودرو) تا سپتامبر 2015 به عنوان رئیس هیئت مدیره فولکس واگن و پورشه فعالیت می کرد.

اما این همه ماجرا نیست. در حال حاضر کنسرت فولکس واگن متشکل از 342 شرکت تولید کننده خودرو و ارائه خدمات مرتبط با این حوزه است. این بیشترین است تولید کننده بزرگماشین در سراسر جهان و البته رهبر بلامنازع بازار خودرو اروپا. 25 درصد از خودروهایی که در جاده های این قاره تردد می کنند ساخت فولکس واگن هستند.

درباره تاریخ

فولکس واگن تاریخچه خود را در سال 1937 آغاز کرد. موسس این شرکت فریناند پورشه است. او بود که به اصطلاح انجمن آماده سازی فولکس واگن MBH را ایجاد کرد. و در سال 1938 آنها شروع به ساخت اولین کارخانه فولکس واگن کردند. البته در ولفسبورگ بود. این کارخانه علاوه بر خودروسازی، به نوع دیگری از فعالیت نیز مشغول بود. سپس فولکس واگن AG خدمات لجستیکی و مالی را ارائه کرد. و علاوه بر این، او یک تجارت کوچک مواد غذایی داشت.

در دهه 90، شرکت شروع به تجربه مشکلات عمده کرد. مشکلات مالی کاملاً جدی ایجاد شد. اما به لطف کار فردیناند پیخ، همه چیز درست شد. در اصل، این مرد فولکس واگن را نجات داد. این نگرانی به یک هفته کاری 4 روزه تغییر کرد، شروع به پیروی از یک سیاست تهاجمی کرد و با سرعت بیشتری شروع به توسعه کرد. در پایان، این شرکت موفق شد به سادگی تعداد زیادی از مارک های محبوب را به دست آورد.

رولزرویس و سوزوکی

از سال 1998 تا 2002، شرکت خودروسازی فولکس واگن به تولید خودروهایی مانند رولز رویس مشغول بود. همه مردم این مدل های لوکس را می شناسند، حتی کسانی که با دنیای خودرو آشنایی ندارند. این موضوع کاملا جالب است. بخشی از گروه فولکس واگن بنتلی طی قراردادی با شرکت دیگری به نام بی ام و مشغول تولید این خودروها بود. چرا؟ اما چون شرکت مونیخی حقوق این برند را از کنسرتی مثل ویکرز خرید. و از سال 2003 تنها ب ام و حق تولید و تولید خودروهایی با نشان معروف رولزرویس را دارد.

در سال 2009، گروه فولکس واگن پا را فراتر گذاشت - با شرکتی مانند سوزوکی وارد اتحاد شد. این شرکت ها سهام خود را مبادله کردند (سازندگان آلمانی 20 درصد سهام سوزوکی را به دست آوردند) و توسعه مشترک خودروهای به اصطلاح زیست محیطی را اعلام کردند. اما در سال 2011 این اتحاد فروپاشید که به جهانیان اعلام شد.

رسوایی 2015

در سپتامبر سال 2015، رسوایی جهانی در اطراف فولکس واگن به راه افتاد. این نگرانی به این واقعیت متهم شد که برنامه ای که توسعه دهندگان در رایانه های داخلی که تولید می کردند استفاده می کردند یک نکته مهم را تعیین می کرد. یعنی دستگاه در چه حالتی کار می کند - در حالت عادی یا آزمایشی. این برنامه در خودروهای دارای نیروگاه دیزلی معرفی شد. از جمله VW Jetta، Audi A3، Golf، Passat، Beetle. هنگامی که آزمایش شروع شد، خودرو به طور خودکار به حالت عملکرد سازگار با محیط زیست تغییر کرد. یک سیستم بسیار هوشمند و سنجیده باید بگویم. با این حال، این یک فاجعه بزرگ و هزینه های مالی برای نگرانی بود.

آژانس حفاظت از محیط زیست اعلام کرد که برای هر خودرویی که استانداردهای ایالات متحده را رعایت نمی کند، این شرکت باید 37500 دلار جریمه بپردازد. معلوم می شود که مقدار شگفت انگیزی است. به هر حال، از سال 2008، این کنسرت 482000 خودرو فروخته است. و مجموع جریمه ها می تواند به 18 میلیارد برسد! تا به امروز نیم میلیون خودروی این شرکت از ایالات متحده فراخوان شده است. این هم ضرر است. مارتین وینترکورن، رئیس شرکت، پس از این حادثه عذرخواهی کرد و گفت که قطعا از تحقیقات حمایت خواهد کرد. ضمناً وزارتخانه در این امر دخیل است و پس از آن مارتین پس از بیش از ده سال کار در فولکس واگن استعفا داد.

شرکت های خریداری شده قبل از سال 2000

بنابراین، ارزش آن را دارد که در مورد آنچه در نگرانی فولکس واگن گنجانده شده است، با جزئیات بیشتری صحبت کنیم. طبیعتاً بخش اصلی آن شرکت فولکس واگن است که خودروهای سواری تولید می کند. این شرکت به عنوان "دختر" شرکت مادر ثبت نشده است، اما بخشی است که مستقیماً تابع مدیریت VW AG است.

در سال 1964، شرکت آئودی در این ساختار ادغام شد. از دایملر بنز خریداری شده است. شرکت بعدی بعد از آئودی NSU Motorenwerke بود. در سال 1969 خریداری شد. این برنداز سال 1977 برای مدت طولانی به عنوان یک مستقل استفاده نشده است. پیش از آن این شرکت موتورسیکلت و خودرو تولید می کرد.

آنها به برند اسپانیایی Seat پیوستند که از سال 1950 وجود دارد. فولکس واگن 99.99 درصد از سهام این شرکت را در اختیار دارد. بیشترین مدل های جالبپس از پیوستن Seat به ساختار آلمانی شروع به ظهور کرد. به عنوان مثال SEAT Bocanegra با موتور 180 اسب بخاری که طراحی آن توسط متخصصان لامبورگینی کار شده است.

در سال 1991، این شرکت اشکودا چک را خریداری کرد و سپس خودروهای تجاری فولکس واگن را دوباره به دست آورد. این شرکت زمانی بخشی از VW AG بود، اما در سال 1995 به یک برند مستقل تبدیل شد. یا بهتر بگوییم یک تقسیم بندی. "بنتلی"، "بوگاتی"، "لامبورگینی" - این مارک ها امروزه در سراسر جهان شناخته شده اند. و اینها نگرانی است متعلق به فولکس واگناز سال 1998 آن سال یک سال شوک برای شرکت بود. از این گذشته ، این اتومبیل ها یکی از محبوب ترین ، شناخته شده ترین و فعال ترین خریداری شده توسط مردم در نظر گرفته می شوند.

شرکت های خریداری شده پس از سال 2000

گروه فولکس واگن همچنان به خرید سهام ادامه داد. در سال 2009، او تقریباً 71 درصد از سهام اسکانیا AB را خریداری کرد. این تولید در زمینه توسعه و تولید کامیون های کمپرسی، اتوبوس، کامیون، واحدهای تراکتور و موتورهای دیزلی فعالیت دارد. شرکت دیگری به نام MAN AG که در سال 2011 خریداری شد، تمامی موارد فوق و همچنین هیبریدی را تولید می کند. واحدهای قدرتعلاوه بر این. VW AG 55.9 درصد از سهام این شرکت را در اختیار دارد.

Ducati Motor Holding S.p.A و ItalDesign Giugiaro دو سازنده دیگر هستند که توسط فولکس واگن خریداری شده اند. اولین این شرکت ها یکی از تولید کنندگان پیشرو موتور سیکلت های درجه یک است. و دومی یک استودیوی طراحی ماشین است. جالب اینجاست که 90 درصد از سهام این شرکت توسط هلدینگ لامبورگینی در سال 2010 خریداری شده است. بنابراین فولکس واگن قبلاً مالک استودیو بود، اما پس از تکمیل مدارک، مالک رسمی نیز شد.

و یک اطلاعات جالب دیگر. در سال 2013، VW AG آلکو روسی را خریداری کرد (در این TM بود که مدتی مشهور ارزان قیمت "مسکوویت" فروخته شد). حق استفاده از این برند و هر نشانی تا سال 2021 متعلق به کنسرن آلمان است.

سوالات مالی

در مارس 1991، به منظور بهینه سازی ساختار سازمانی، کنسرن آلمان تصمیم گرفت یک بخش داخلی تشکیل دهد که به مسائل مالی می پردازد. فولکس واگن فایننز نام داشت. در سال 1994 به شرکت سهامی بسته تبدیل شد. این ساختار بانکی و مالی دسترسی کامل به بازارهای مالی بین‌المللی و همچنین فرصت تامین مالی با شرایط بسیار مطلوب را دریافت می‌کند. این واحد معامله می کند مسائل مهم. به عنوان مثال، تامین مالی توسعه، تولید و خرید ماشین آلات برای مشتریان شرکتی و فردی. همچنین به این افراد خدمات بانکی، لیزینگ و بیمه ارائه می کند. به طور کلی، این یک فعالیت مفید و از همه مهمتر برای شرکت سودآور است.

در مورد سود

و در نهایت، چند واقعیت جالب دیگر. در سال 2010، VW AG مبلغ هنگفتی به دست آورد که بالغ بر 57.243 میلیارد یورو بود! اما از این همه سود خالص فقط 1.55 میلیارد به نظر می رسد نسبت به درآمد ناچیز به نظر می رسد. با این حال، در واقع این پول زیادی است. به هر حال، تمام هزینه هایی که تقریباً به 350 شرکت می رسد در نظر گرفته می شود. بنابراین، سود واقعا جامد است. بنابراین، جای تعجب نیست که فولکس واگن با اختلاف بزرگترین، ثروتمندترین و مشهورترین شرکت است.

عنوان کامل:
نامهای دیگر:	فولکس واگن
وجود داشتن:	28 مه 1937 - امروز
محل:	آلمان: ولفسبورگ
ارقام کلیدی:	نوربرت رایتهوفر، رئیس هیئت مدیره
محصولات:	ماشین های سواری، موتور
ترکیب:	گلف II فولکس واگن جتا فولکس واگن تیگوان فولکس واگن سیروکو فولکس واگن توران فولکس واگن کادی

فولکس واگن بسیار دیرتر از هموطنان مشهور خود متولد شد. همچنین نه مانند دیگران، که از کارگاه های صنایع دستی رشد کرد، بلکه به دستور رهبری آلمان ایجاد شد. ایجاد یک ماشین جدید به زور به با استعدادترین خودروساز فردیناند پورشه سپرده شد. هیچ کس اهمیت نمی داد که پورشه قبلاً شغلی داشته باشد و به طور جدی بار سنگینی داشته باشد و کار کردن در دو شرکت برای او بسیار دشوار باشد.

به هر حال، در آغاز دهه چهارم قرن بیستم، یک شرکت خودروسازی دیگر در آلمان متولد شد.

دو برابر ماشین مردم

در دهه سی، چندین شرکت خودروسازی قبلاً در خاک آلمان فعالیت می کردند. محصولات مجلل آنها هزینه زیادی دارد و برای مردم عادی در نظر گرفته نشده است.

در بالاترین محافل حکومتی تصمیم گرفته شد که حمایت رهبران از سوی اکثریت قاطع مردم تقویت شود. نگرش خوب حاکمان نسبت به مردم باید در ظاهر خودروهای ارزان قیمت اما باکیفیت در دسترس همگان در بازارها بیان می شد. فرض بر این بود که آلمانی ها از این ژست قدردانی می کنند و اعتماد آنها به دولت به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

سفارش فولکس واگن (به معنی ماشین مردمی) دریافت و با موفقیت انجام شد. در اواسط دهه 30، سه نسخه از یک خودرو مونتاژ شد. یکی از نمونه های اولیه توسط کسی جز خود آدولف هیتلر مورد بازرسی قرار نگرفت. فورر ماشین را دوست داشت.

تولید یک دسته آزمایشی از 30 قطعه به دایملر-بنز سپرده شد. کاری که با این ماشین ها انجام نشده است تا ویژگی های مثبت و ضعف آنها آشکار شود! بعد از تست ها چند مورد را اصلاح کردیم و خودرو را به تولید رساندیم.

اولین فولکس واگن موفق بود. کار با آن آسان بود، بسیار قابل اعتماد بود و مهمتر از همه، قیمت خرده فروشی پایینی داشت.

برای تولید انبوه خودروهای مردمی به ظرفیت تولید نیاز بود. گیاه جدیدتصمیم گرفته شد که آن را در شهر کوچکی به نام Fallersleben بسازند. ساخت و ساز در بهار سال 1938 آغاز شد. برخی از مردم از نام شهر راضی نبودند (یک شرکت جدی باید نام مناسبی داشته باشد)، بنابراین این شهرک به نام معروف ولفسبورگ تغییر نام داد.

38 VW 38

کارخانه قرار بود تولید کند مدل فولکس واگن 38. خنک کردن موتور کوچک او که حجم آن تنها 985 سانتی متر مکعب بود، از طریق هوا انجام شد. بر اساس حروف اولیه عبارت آلمانی "KraftdurchFreude"، این خودرو به سادگی "KdF" نامیده می شد.

ساخت شرکت نیاز زیادی داشت پول. تصمیم گرفته شد که آنها را از همان افرادی که ماشین ها برای آنها در نظر گرفته شده است قرض بگیریم. مردم اوراق قرضه خریداری کردند که در آینده قرار بود به عنوان وثیقه برای خودروهای عرضه شده در آینده در نظر گرفته شود. ماشین مردم دو برابر شده چون... منحصرا با استفاده از بودجه عمومی تولید شد.

این کار خوب به واقعیت تبدیل نشد؛ تعداد بسیار کمی توانستند "دوست چهار چرخ" پیدا کنند. با شروع جنگ، تولید خودرو کاهش یافت.

احیای فولکس واگن

شاید اگر بعد از جنگ این کارخانه به دست آمریکایی ها می رفت، معاصران ما از وجود برند فولکس واگن خبر نداشتند. اما چنین امکانی وجود داشت. ولفسبورگ خود را در قلمروی تابع بریتانیای کبیر یافت. بریتانیایی ها سعی کردند این کارخانه را به ایالات متحده بفروشند، اما نماینده ای که از ایالات متحده آمده بود چیز قابل توجهی در آن نیافت. به لطف کوته فکری، و شاید بی کفایتی ساده کارشناس آمریکایی، که نتوانست پتانسیل عظیم «ماشین مردمی» را تشخیص دهد، خودروهای تحت برند فولکس واگن هنوز وجود دارند.

با گذشت زمان، این شرکت رشد کرد و شروع به افتتاح شعبه در کشورهای دیگر کرد. در تابستان 53، تولیدات فرعی آن در سان برنارد د کامپو برزیل ظاهر شد. چندین سال طول کشید تا تولید خودرو در مقیاس کامل ایجاد شود. و در ابتدا آنها به سادگی در برزیل از قطعات و قطعات تولید شده در آلمان مونتاژ شدند.

دومین نمایندگی خارجی فولکس واگن در جنوب قاره آفریقا افتتاح شد. شعبه فرانسه در سال 1960 ظاهر شد. دو سال پس از این، شرکت رویداد مهمی را جشن گرفت - فروش میلیونمین بیتل.

خودروهای جمع و جور و ارزان قیمت در سرتاسر سیاره سفر کردند و تقاضا برای آنها کاهش نیافت. بنابراین، دفاتر نمایندگی جدید بیشتری افتتاح شد. در اوایل دهه 70، یک کارخانه مکزیکی در پوئبلو شروع به کار کرد و سپس یک کارخانه در بروکسل.

در طول عمر طولانی خود، دستگاه ها چندین بار مدرن شده اند. اما آنها همیشه سبک اصلی را حفظ کردند. موتور چهار سیلندر باکسر همیشه در عقب قرار داشت. پلتفرم پشتیبانی نیز بدون تغییر باقی ماند. آخرین سوسک اروپایی در سال 72 منتشر شد. در مجموع بیش از پانزده میلیون دستگاه از این خودروها مونتاژ شدند. در مورد کشورهای آمریکای لاتین، خودروها برای چندین دهه دیگر در قلمرو آنها تولید می شدند. با در نظر گرفتن خودرو و تولید لاتین، تعداد کل به 25 میلیون دستگاه افزایش می یابد.

فولکس واگن تنها به خاطر بیتل هایش شناخته نمی شود.

خودروهای معمولی موفقیت بزرگی داشتند، اما این بدان معنا نیست که مدل های دیگری وجود نداشت. به عنوان مثال، برند فولکس واگن گلف بسیار محبوب بود. همچنین در دو قاره تولید شد. در اروپا از سال 74 و از سال 78 در آمریکای جنوبی. از زمان تولد، "گلف" چندین بار بهبود یافته است. امروز می توانید با نسل هفتم آن آشنا شوید.

از دهه 80، فولکس واگن در حال توسعه بازارهای آسیایی بوده است. ابتدا رایزنی های طولانی صورت گرفت و سپس قراردادهای همکاری امضا شد. و سرانجام در سال 1991 یک کارخانه خودروسازی در شهر چانگ چون چین افتتاح شد. در آنجا آنها شروع به تولید مدل سانتانا کردند. در همان دهه 80، فولکس واگن با همکاری فورد ایالات متحده، شرکتی را با نام پرطرفدار "Autolatina"، این بار در آرژانتین افتتاح کرد.

پویا توسعه فولکس واگنشامل گسترش شاخه ها در سراسر کره زمین و همچنین ایجاد مجموعه ای کامل از مارک های معروف خودرو بود.

این شرکت هم به طور مستقل و هم از طریق دستیابی به امکانات تولید شناخته شده از قبل گسترش یافت. به عنوان مثال، او آئودی را در سال 65 از دایملر-بنز خرید. آغاز دهه 90، صندلی اسپانیایی و اشکودا چک را به نگرانی اضافه کرد. بعدها شرکت انگلیسی بنتلی، بوگاتی فرانسوی و لامبورگینی ایتالیایی به مالکیت آن درآمد.

فولکس واگن طیف وسیعی از خودروهای خود را دارد. گلف که قبلا ذکر شد، و پاسات، پولو و بورا به همان اندازه معروف هستند. در میان آخرین پیشرفت ها، شاسی بلند Touareg متمایز است. فایتون لوکس مورد تحسین ویژه قرار گرفت.

این شرکت همچنین برای وسایل نقلیه تجاری شناخته شده است: Caravelle، Multivan، Shuttle و دیگران.

محصولات فولکس واگن در تمام کشورهای دنیا به فروش می رسد. در روسیه به دلیل قابلیت اطمینان آن و همان سهولت کنترلی که در اولین نسخه "مردم" گنجانده شده بود، مورد تقاضا است. اگر فقط برای هر روسی در دسترس بود!

اگر نه پدانتری آلمانی، بلکه ظرافت فرانسوی را ترجیح می دهید، احتمالاً علاقه مند خواهید بود که کجا می توانید خودروهای سیتروئن، رنو، پژو را با قیمتی مقرون به صرفه و با کیفیت عالی تعمیر کنید.