اوپل به PSA فروخته شد. تاریخچه اوپل از برند خودروسازی اوپل

در سرتاسر دنیا خودروهای اوپل که کشور مبدا آن آلمان است از عشق و احترام برخوردارند. بی تکلف در خدمات، کیفیت به اندازه کافی بالا، مقرون به صرفه. آنها یک دوره کامل در مهندسی مکانیک را نشان می دهند. تا حد زیادی به لطف اوپل خودروی سرنشیناز یک کالای لوکس به وسیله نقلیه ای در دسترس مردم عادی تبدیل شده است.

شروع کنید

در میان برندهای خودروسازی آلمانی، اوپل دموکراتیک ترین و ارزان ترین برند است. برخلاف BMW، مرسدس و آئودی، مصرف کنندگان هدف کارگران و کشاورزان، معلمان و کارکنان بهداشت، خانواده های با درآمد متوسط ​​هستند. همه چیز با تولید چرخ خیاطی شروع شد.

آدام اوپل، بنیانگذار غول خودروسازی آینده، در یک روز آفتابی ماه مه سال 1837 در خانواده فیلیپ ویلهلم، یک قفل ساز به دنیا آمد. آدام با به دست آوردن تجربه ارزشمند از پدرش، به سفری به اروپا رفت و به عنوان شاگرد در اینجا و آنجا مهتاب گرفت. مسیر او از پاریس، لیژ و بروکسل می گذشت. تا اینکه مرد جوان به انگلستان رفت.

در آلبیون مه آلود، آدام و برادرش عمدتاً در کارخانه هایی کار می کردند که در آن چرخ خیاطی تولید می کردند. پس از مطالعه کامل این فناوری، اوپل در سال 1862 به زادگاهش روسلشیم بازگشت و کارگاه خود را برای چرخ خیاطی و کلاهک های شراب در یک گاوخانه سابق افتتاح کرد.

به تدریج تجارت گسترش یافت. در دهه 1880، این شرکت سالانه تا 20 هزار قطعه تجهیزات را برای اهداف مختلف تولید می کرد.

همه روی چرخ

سوفی، همسر آدام، یک فن پرشور بود. او برای مدت طولانی شوهرش را متقاعد کرد که برای تولید دوچرخه تلاش کند و در سال 1886 اولین مدل در کارخانه اوپل در آلمان مونتاژ شد. یک دهه بعد، این روش حمل و نقل دو چرخ بود که امکان زنده ماندن از رکود اقتصادی ناشی از تولید بیش از حد چرخ خیاطی را فراهم کرد. در زمان مرگ او در سال 1895، آدام اوپل بود بزرگترین تولید کنندهدوچرخه های سرعت

در واقع، این شرکت در سال 1899 شروع به مونتاژ اتومبیل کرد. طرح اصلی مهندس فردریش لوتزمن، که اولین مدیر کارخانه خودروسازی جدید در دسائو شد، به عنوان مدل انتخاب شد. به این ترتیب، آلمان به کشور سازنده Opel، یکی از اولین برندهای خودرو در جهان تبدیل شد.

رقابت

اوپل از همان ابتدا خودروهایی با آپشن های مختلف بدنه و موتور از جمله ون تولید می کرد. نیروگاه اجازه می دهد تا سرعت 40 کیلومتر در ساعت را افزایش دهد. با این حال، این شرکت آلمانی نتوانست در شرایط برابر با رهبران آن زمان در صنعت خودرو - فرانسوی ها - رقابت کند.

در سال 1902، اوپل با سازنده فرانسوی داراک قرارداد همکاری امضا کرد و خودروهای Voiturette را با نام تجاری Opel-Darracq تولید کرد. در همان سال 1902، آلمانی ها موفق به ایجاد یک مدل موفق 10/12 اسب بخار شدند. با.، که مجهز به موتور 1.9 لیتری دو سیلندر بود. با این حال، تحولات ادامه یافت. این شرکت اولین خودروی خود را با موتور چهار سیلندر در سال 1904 معرفی کرد. اوپل داراک 30/32 لیتری بود. با.

به تدریج شرکت مورد احترام و شناخت قرار گرفت. این امر با عملکرد موفق تیم کارخانه در سال 1907 در مسیر مسابقه امپریال تسهیل شد. موفقیت ورزشی به اوپل اجازه داد تا در بین تمام برندهای خودروی آلمانی بهترین شود.

در سال 1909، Opel 4/8 PS دو کابریولت عرضه شد که بسیار محبوب بود. در سال 1912، 3000 کارگر 30000 دوچرخه و 3000 خودرو تولید کردند. مساحت کارخانه حدود 73 هزار متر مربع بود.

تولید موتور سیکلت

در آلمان (کشور سازنده)، اوپل نه تنها خودروها را جمع آوری کرد. در سال 1901، آزمایش هایی بر روی ایجاد یک وسیله نقلیه موتوری دو چرخ آغاز شد. اولین موتورسیکلتی که از دروازه کارخانه خارج شد کم قدرت بود - فقط 2 اسب بخار. او تقاضای زیادی نداشت و تولید در سال 1907 محدود شد.

پس از جنگ جهانی اول، اوپل تولید موتورسیکلت را از سر گرفت. شبکه در حال گسترش جاده های بتنی به محبوبیت این شیوه حمل و نقل کمک کرد. در سال 1922 توسعه یافت مدل ورزشی. برای دوستداران رانندگی دقیق، یک وسیله نقلیه دو چرخ با ظرفیت 1.5 لیتر تولید شد. با.

افزونه

در اواسط دهه 1920، شرکت تولیدی Opel مونتاژ موتور سیکلت ها را به زاکسن منتقل کرد. در سال 1928، شرکت سهامی در تولید کننده دوچرخه Elite Diamant در رایچنبراند خریداری کرد.

کارخانه نخبه در برند-اربیسدورف (زاکسونی) تحت لوگوی اوپل، مدل 16 اسب بخاری Diamant-Werke با موتور Kuehne و حجم موتور 500 سانتی متر مکعب تولید کرد. کمی بعد موتور سیکلت Motoclub 500 مجهز به قاب فولادی فشرده عرضه شد. با این حال، این جهت برای شرکت در اولویت نبود.

زیر بال جنرال موتورز

در سال 1928، اوپل بزرگترین تولیدکننده خودرو در رایش آلمان بود و 44 درصد از کل خودروهای ساخته شده را به خود اختصاص داد. در سال 1929، مالکان 80 درصد سهام را به گروه خودروسازی آمریکایی فروختند جنرال موتورز. در سال 1931، جنرال موتورز به طور کامل شرکت را تصاحب کرد. دلیل اصلیبحران اقتصادی جهانی آینده بود. قیمت فروش 33.352 میلیون دلار بود که در آن زمان مبلغ قابل توجهی بود. خانواده اوپل در راس این شرکت باقی ماندند. علاوه بر این، نام اوپل و خط مشی مدل مستقل حفظ شد.

در سال 1935 صدهزارمین خودرو تولید شد. در سال 1938 آدام اوپل AG صادرکننده پیشرو آلمان و تامین کننده اصلی ارز خارجی شد. بیشتر خودروها به سوئد و دانمارک تحویل داده شد. قبل از جنگ جهانی دوم ترکیبشامل چهار سیلندر:

• "کدت" (1.1 لیتر / 23 اسب بخار).
• "المپیا" (1.5 لیتر / 37 اسب بخار).

در بخش پریمیوم، مدل های با موتور شش سیلندر:

• "کاپیتان" (2.5 لیتر / 55 اسب بخار).
• "آدمیرال" (3.5 لیتر / 75 اسب بخار).

در طول جنگ، تجهیزات غیرنظامی تولید نشد. در سال 1941، جنرال موتورز به طور رسمی مالک باقی ماند، اما در واقع حضور خود را در آلمان محدود کرد.

توسعه پس از جنگ

سال 1945 به عنوان سالی که حتی یک خودروی اوپل تولید نشد در تاریخ این شرکت ثبت شد. تاسیسات تولید در اثر بمباران آسیب زیادی دید. اولین اوپل پس از جنگ، کامیون بلیتز با ظرفیت حمل 1.5 تن بود که در تاریخ 1946/07/15 کارخانه را ترک کرد. با این حال، در پایان سال 1947، 8147 نفر در حال حاضر در روسلشیم کار می کردند، در پایان سال 1951 - 19585 نفر.

از دهه 1950، اوپل بر روی خودروهای سواری طبقه متوسط ​​که برای اکثر خانواده ها در آلمان در دسترس بود، تمرکز کرد. محبوب ترین خودروها در کشور مدل های المپیا، المپیک رکورد و رکورد P1 (از سال 1957) بودند. در بخش بالایی، اوپل کاپیتان همچنان پیشتاز بود، که طی دهه بعد 6 تغییر دریافت کرد.

1960 - 1980s

این اوج شکوفایی این شرکت به عنوان یکی از پیشروان جهان در صنعت خودرو است. تمرکز بر طبقه متوسط ​​این امکان را فراهم کرد که ابتدا مصرف کنندگان انبوه را در اروپا و بعداً در بسیاری از مناطق جهان به دست آورد. در 9 جولای 1964، اوپل پنج میلیونمین خودرو را تحویل داد. نیم میلیون دستگاه Kadett A در سال 1965 در بوخوم تولید شد. 21 ماه بعد، جانشین آن Kadett B در یک میلیون نسخه فروخته شد. در سال 1966 یک شعبه در Kaiserslautern افتتاح شد.

در دهه 70، اروپا با Opel Ascona غرق شد. با هم اصلاحات مختلفتا تابستان 1975، بیش از 3.2 میلیون خودرو تولید شد. بنابراین، خط تولید اوپل به یکی از موفق ترین ها در تاریخ این شرکت تبدیل شده است.

بحران نفت در دهه 1980 منجر به رکود صنعت شد. برای اولین بار از سال 1950، اوپل متحمل ضرر شد: 4 میلیون آلمانی در سال 1980. فقط کادت دی دیفرانسیل جدید جدید به فروش رضایت بخشی رسید. از اواسط دهه 1970، بازار خودرو آلمان تحت سلطه فورد فیستا و فولکس واگن پولو قرار گرفت. عرضه Opel Corsa در سال 1983 جریان را تغییر داد.

این روزها

در سال 1990، اوپل (کشور تولیدکننده آلمان) 57400 کارمند با گردش مالی سالانه 23.708 میلیارد مارک داشت. با افزایش ثروت اروپایی ها، تمرکز آنها به تدریج به سمت مارک های گران تر تغییر کرد. در این زمان به طور ناگهانی مشکلات طراحی ظاهر شد و کیفیت پایینمحصولات اشتباهات در بازاریابی، طراحی، ساخت و تضمین کیفیت منجر به جدی ترین بحران در تاریخ شرکت ها شد. اوپل بسیاری از کارمندان خود را اخراج کرد. این امر منجر به جابجایی پرسنل شد. اشتباهات باعث از دست دادن سهم این غول خودرو به 6.93 درصد در سال 2012 شد.

با این حال، این شرکت جایگاه قدرتمندی را در بخش خودروهای خانوادگی حفظ کرده است. مینی ون ها و استیشن واگن های برندهای برجسته Zafira و Meriva به طور سنتی تقاضای ثابتی دارند.

از 1 ژوئیه 2014، جنرال موتورز تمام فعالیت های خود در اروپا و روسیه را به گروه تازه تاسیس Opel GmbH منتقل کرد. و در مارس 2017، گروه خودروساز فرانسوی PSA اعلام کرد که یک اروپایی را به دست خواهد آورد کسب و کار مالی G.M. در نتیجه، Opel Automobile GmbH تحت صلاحیت همکاران فرانسوی قرار گرفت.

همانطور که بارها نوشته ام، من یک طراح خودرو با تحصیلات هستم. در کشور ما این حرفه بی ادعاست. ما در دانشگاه دولتی مسکو "MAMI" در Semenovskaya مطالعه کردیم. در کل دوره ما فقط 35 نفر بودیم که 20 نفر فارغ التحصیل شدند و از این بیست نفر فقط چند نفر طراح باهوش شدند و من خودم را یکی از آنها نمی دانم. همه به داخل پراکنده شدند طرف های مختلف: در معماری، در مدیران، در طراحان، در عکاسان و در یوروست ... اما هیچ کدام از ما در صنعت خودرو داخلی. به عنوان مثال، ایوان بابیچ در حال حاضر در حال طراحی قایق های تفریحی در موناکو است. و فقط آندری گوسف در حرفه خود کار می کند - در دفتر طراحی Opel در Rüsselsheim.

به دیدار دوست قدیمی ام رفتم و در کارگاه های کارخانه ای که ماشین های اینسیگنیا و آسترا در آن ساخته می شوند قدم زدم. و همچنین یاد گرفتم که ضرب المثل "هر ماشینی اوپل می شود" از کجا می آید.

1. کارخانه اوپل یک شرکت شهرسازی در روسلشیم است. اینجا مقر Opel Haus است. بسیاری به اشتباه بر این باورند که شعار اوپل به عنوان «ما ماشین‌ها را دوست داریم» ترجمه شده است، اما ترجمه صحیح آن «ما برای اتومبیل‌ها زندگی می‌کنیم» است.

2. ابتدا فکر می کردم که اینها اتومبیل های برقی نمایشی هستند، اما معلوم شد که کار می کنند - مدیریت ارشد روی آمپر حرکت می کند که در طول روز در نزدیکی ورودی ساختمان شارژ می شود. من مدت زیادی است که به رانندگی آمپر در اروپا فکر می کنم. چنین خودروهایی به روسیه تحویل داده نمی‌شوند، زیرا زیرساخت‌های لازم وجود ندارد و مغز ما هنوز مانند اروپا یا آمریکا آماده مراقبت از محیط‌زیست نیست.

3. خود ساختمان مجهز به سیستم کنترل آب و هوای هوشمند است که به طور خودکار پنجره ها را باز و بسته می کند، شیب پرده ها را تنظیم می کند که باعث صرفه جویی در انرژی در گرمایش و تهویه مطبوع می شود.

4. بخشی از برق ادارات توسط پنل های خورشیدی تولید می شود.

6. اولین هواپیمای جهان با موتور موشک RAK1 هنوز در زیر سقف خانه Opel در هوا است. در 30 سپتامبر 1929، فریتز فون اوپل پرواز خود را در مجاورت فرانکفورت انجام داد.

8. با دوستان قدیمی آشنا شدم که 6 سال پشت یک میز نشسته بودند. آندری گوسف به عنوان یک طراح خلاق بیرونی خودرو در بخش طراحی پیشرفته کار می کند. او در حال کار بر روی ایجاد خودروهای مفهومی برای خودروهای اوپل است. آندری همچنین در توسعه طراحی آسترا جدید شرکت کرد.

9. قبل از قدم زدن در کارخانه، به اتاق تجسم رفتیم. این اتاق برای ارائه های مختلف، جلسات پروژه و بحث های مدل مجازی استفاده می شود.

10. بر روی یک صفحه نمایش مخصوص به اندازه دیوار، تصویری در اندازه واقعی از ماشین نمایش داده می شود که درک و ارزیابی شی را در مراحل اولیه توسعه ساده می کند.

11. مذاکراتی نیز در اینجا با دیگر استودیوهای جنرال موتورز در سرتاسر جهان (ایالات متحده آمریکا، کره، استرالیا، برزیل) در جریان است - مانند اسکایپ، فقط نه جلوی کامپیوتر، بلکه در سینما. در این اتاق است که تصمیم گیری می شود که کدام مدل وارد تولید انبوه شود یا خیر.

12. در سال 1863، آدام اوپل یک کارخانه چرخ خیاطی را در روسلشیم افتتاح کرد که اکنون یکی از بزرگترین و قدیمی ترین کارخانه های خودروسازی در جهان است. 16000 کارمند دارد و سالانه 180000 خودرو تولید می کند.

13. بزرگترین آهنگر (مهر زنی) مغازه اوپل. در حین کار پرس ها، کف زمین مانند یک زلزله کوچک کمی می لرزد. به نظر می رسد مانند رول های کاغذ، اما در واقع - ورق های فولادی برای قسمت های بدن.

14. ورق های ضخیم تر روی پالت ها حمل می شوند. پس از جنگ جهانی دوم، کمبود فلز وجود داشت و برای تولید خودروهای اوپل از ضایعات ذوب شده از خودروهای قدیمی استفاده می کردند. از اینجاست که ضرب المثل "هر ماشینی اوپل می شود" می آید.

15. پرس آهنگری.

16. سفارش آلمان در سراسر کارخانه است. گذرگاه فنی به سه قسمت تقسیم می شود - برای چرخ دستی های حمل قالب برای پرس (ساختار نارنجی در سمت چپ)، منطقه ای برای حرکت لودرها و سایر تجهیزات، و مسیری برای دوچرخه سواران و عابران پیاده.

17. ماتریس های عظیمی که در پرس ها برای مهر زنی بدنه ها و عناصر مختلف نصب می شوند.

19. صدها ماتریس در سراسر کارگاه پراکنده شده است. همه آنها علامت گذاری شده اند رنگهای متفاوتبا توجه به مدل ماشین شما

20. در آهنگری افراد فقط وظیفه کنترل کیفیت را انجام می دهند.

21. پرس ها با صدای بلند و سریع کار می کنند. هیچ عکاسی که سعی می کند یک عکس شارپ بگیرد، منتظر نیست.

22. این دستگاه تا بیست شکل کوچک در دقیقه مهر می زند.

23. چنین ماشینی 40 میلیون یورو قیمت دارد. در یکی از عملیات ها روی دیواره ماشین مهر می زند. پرس 6500 تن وزن دارد.

24. دیوار کناری تمام شده Opel Corsa.

25. قطعات تمام شده برای جوشکاری و رنگ آمیزی ارسال می شود.

27. با نمونه های مرجع بایستید. از هر دسته، چند قسمت به طور تصادفی انتخاب شده و با استاندارد مقایسه می شود.

28. در روسلسهایم برای همه مدل ها بلنک ساخته می شود که سپس به کارخانه های دیگر از جمله روسیه فرستاده می شود.

31. کارگاه جوش در دو شیفت کار می کند. در هر شیفت 200 نفر حضور دارند.

32. 700 ربات روی جوشکاری و مونتاژ بدنه کار می کنند که قیمت هر کدام 100000 یورو است. تولید 98 درصد خودکار است.
وزن بدن برهنه 400 کیلوگرم است و برای رنگ آمیزی به 8 کیلوگرم رنگ و لاک نیاز دارد. متأسفانه اجازه حذف مراحل نقاشی داده نشد.

33. کارگاه مونتاژ 2000 کارگر در دو شیفت کاری دارد. آنها در گروه های 5 نفره کار می کنند. در این کارگاه یک گام زمانی ویژه 65 ثانیه می باشد. در 65 ثانیه، کارگر باید مرحله خاصی از کار را انجام دهد. اگر وقت نداشته باشد - نوار نقاله متوقف می شود. همه جا طناب های مخصوصی وجود دارد که با کشیدن آنها نوار نقاله متوقف می شود و موسیقی شروع به پخش می کند. هر تیپ ملودی مخصوص به خود را دارد که طبق آن سرکارگر مشخص می کند که چه کسی مشکل دارد و به حل سریعتر آن کمک می کند.

34. در مجموع تا 40 نوع موتور به نوار نقاله عرضه می شود.

35. قبلاً مطمئن بودم که مثلاً خط نقاله برای تولید سدان کالینا فرت زرد با موتور 1.6 اتوماتیک وجود دارد. این خط چند ماه کار می کند، بعد عوض می شود و ماشین های دیگر تولید می شود. و در Opel ، در همان خط نقاله ، اتومبیل های مختلف با پیکربندی ها و پیکربندی های مختلف به طور همزمان یکی پس از دیگری مونتاژ می شوند. کامپیوتر مطمئن می شود که هر موتور، هر عضو بدن دقیقاً ماشین خود را پیدا کند.
برای من این کشف روز بود. تا 9 مدل مختلف ماشین روی یک نوار نقاله قابل تولید است!

36. اگر واقعاً می خواهید، می توانید به کارخانه بیایید و ببینید ماشین شما چگونه مونتاژ شده است.

38. همه خودروها تحت یک سری آزمایشات برای سفتی بدنه، هندلینگ، ترمزگیری و عملکرد عناصر اصلی قرار می گیرند.

39. یک خط راه آهن درست از قلمرو کارخانه عبور می کند.

40. درباره جدید Astra GTCقبلا نوشتم:

41. و این اولین ماشین اوپل است. تاریخچه این برند 150 سال پیش با تولید چرخ خیاطی آغاز شد.

42. در این موزه اتومبیل هایی از دوره های مختلف ارائه می شود. خود موزه بیشتر شبیه یک کارگاه است. دائماً روی بازسازی نمایشگاه ها کار می کند. این منطقه اجازه نمی دهد تا همه نمایشگاه ها قرار بگیرند، بنابراین بیش از نیمی از مجموعه در انبارها ذخیره می شود. چند سال دیگر موزه به ساختمان جدیدی منتقل خواهد شد.

44. خودروهای مفهومی در انبارها نگهداری می شوند. این مثلاً مفهوم آنتارا است.

45. و این Insignia است.

47. ماشین فوق العاده!

کشور سازنده:آلمان

"اوپل"(Adam Opel AG)، یک شرکت خودروسازی آلمانی که بخشی از کنسرت جنرال موتورز است. خودرو، مینی بوس، مینی ون تولید می کند. دفتر مرکزی در روسلهایم آلمان واقع شده است.

این شرکت در سال 1898 توسط پنج برادر اوپل تأسیس شد و نام پدرشان آدام اوپل، موسس و صاحب یک کارخانه چرخ خیاطی و دوچرخه، نامگذاری شد. پس از مرگ پدرش، پسرانش با تسلط بر تولید بر اساس شاسی و موتور شرکت فرانسوی داراک، شروع به تولید خودرو کردند.

اولین مدل اصلی "10/12PS" اوپل دو سیلندر در سال 1902 ظاهر شد. اندکی پس از آن، "12/14" ساخته شد.

در سال 1903 "20/24PS" ظاهر شد.

در سال 1905، اوپل شروع به تولید خودروهای کلاس بالاتر کرد. مدل "35/40PS" با موتور 6.9 لیتری ظاهر می شود.

برادران اوپل با ایجاد تولید انبوه، در آلمان به رسمیت شناخته شدند، اما آتش سوزی در سال 1911 کارخانه آنها را نابود کرد. با این حال، نصب تجهیزات مدرن که از سر ناچاری ساخته شده بود، مزیت قابل توجهی را نسبت به رقبای خود به این شرکت داد. برای اولین بار در اروپا، یک تسمه نقاله در شرکت های Opel ظاهر شد.

در سال 1913، این شرکت در تولید کامیون تسلط یافت. Opel Laubfrosch پیچیده (Opel Laubfrosch، به معنای واقعی کلمه قورباغه درختی) که به دلیل رنگ سبز روشن به این نام خوانده می شود، صراحتاً شبیه به سیتروئن 5 CV بود، اما به دلیل استراتژی فروش خوب از طریق شبکه خود بسیار موفق تر بود.

1916 نمونه اولیه اولین اوپل با موتور 6 سیلندر ساخته شد.

اوایل دهه 20. مدل "8/25" با موتور 2 لیتری مورد استقبال گسترده قرار گرفته است. نسخه های قدرتمندتر بر اساس آن ایجاد شد: "10/35" و "14/38" با موتورهای 4 سیلندر تا 3430 سی سی. سانتی متر.

سال‌های تورم پس از جنگ، برادران اوپل را نابود کرد و در اواخر دهه 1920، آنها شرکت خود را به کنسرن آمریکایی جنرال موتورز واگذار کردند. با کمک شرکای خارج از کشور، اوپل به بزرگترین شرکت خودروسازی در اروپا تبدیل شد و تلاش خود را بر تولید خودروهای کوچک و متوسط ​​متمرکز کرد. ویژگی‌های اروپایی اوپل‌های اولیه در طراحی خودروها حفظ شد: Opel Olympia ("Opel Olympia") و Opel Kadett ("Opel Kadett"). این مدل های کلاس کوچک به نمادی از زمان خود تبدیل شده اند. طراحی کامیون سه تنی اوپل که در دهه 1930 و 1940 تولید شد، موفقیت آمیز بود.

1924 اولین نوار نقاله شروع به کار کرد که بر روی آن خودروهای "لاوب فروش" مشابه "سیتروئن 5CV" مونتاژ شدند.

1925 "Opel 10/14PS" ظاهر شد، مجهز به موتور 4 سیلندر 2.6 لیتری.

1927 این شرکت سری جدیدی از خودروهای راحت مجهز به موتور 6 سیلندر 1735 سی سی را روانه بازار کرد. سانتی متر.

1928 نشان داده شد ماشین ورزشی "Rak-2"، نسخه مدرنیزه شده که سرعت آن به 220 کیلومتر در ساعت رسید. اوپل بخشی از جنرال موتورز شد. مدل جدید "ریجنت" معرفی شد.

1934 "المپیا" معرفی شد و اولین بود ماشین انبوهبا بدنه باربر

1935 مدل «کادت» به بازار عرضه شد و در بین مردم بسیار محبوب شد.

1937 "Opel Super Six" راه اندازی شد. همچنین یک خودروی نماینده "ادمیرال" ("اوپل ادمیرال") با موتور 6 سیلندر 3626 سی سی وجود داشت. ببینید، با خطوط کلی خود تصویری از "زیبایی قدرتمند" رایش دوباره متولد شده را ایجاد می کند.

1938 این شرکت سدان کلاس متوسط ​​"کاپیتان" را با بدنه مونوکوک معرفی کرد.

در دوره حکومت نازی ها، شرکت ها در واقع از جنرال موتورز مصادره شدند و شرکت دولتی شد.

پس از شکست آلمان در جنگ جهانی دوم، بیشتر پایه تولید"اوپل" به اتحاد جماهیر شوروی صادر شد ، جایی که اساس تجهیزات کارخانه اتومبیل های کوچک مسکو (بعدها AZLK) را تشکیل داد و برخی به GAZ رفتند. با این حال، اوپل به سرعت بازسازی شد و از سطح تولید قبل از جنگ فراتر رفت. در سال 1947، این شرکت تولید مدل "المپیا" را از سر گرفت.

1948 "کاپیتان" مدرن با موتور 2.5 لیتری تولید شد.

اوپل رکورد 1953 از نظر فروش ده سال پیشتاز آلمان غربی بود. در سال 1959، "رکورد" با یک سدان 4 در جدید شروع به تولید کرد و یک ماه بعد، "Opel-1200" ظاهر شد.

در دهه 1960، شرکت اوپل کاپیتان ("کاپیتان اوپل") را معرفی کرد. در فرانکفورت، در نمایشگاه خودروی 1965، یک نمونه اولیه از خودروی اسپرت Opel GT با بدنه کوپه ارائه شد. این مدل ها واکنشی به افزایش تقاضا برای خودروهای گران قیمت بودند.

در سال 1967 "کمودور" ظاهر شد.

از سال 1969 مدل های "کاپیتان"، "ادمیرال" و "دیپلمات" به موتورهای تزریق سوخت مجهز شدند.

کوپه اسپرت Opel Manta ("Opel Manta") در دهه 1970 ظاهر شد.

در سال 1970 تولید مدل آسکونا پس از 5 سال آغاز شد مدرنیزاسیون عمیقاین مدل.

از سال 1982 تولید مدل کوچک کورسا راه اندازی شد. در سال 1993، معرفی نسل جدید "کورسا" انجام شد.

1986 طرح کلاسیک خانواده "Omega" نشان داده شده است.

1987 ارائه ماشین "Senator" انجام شد که منجر به طیف مدل های این شرکت شد.

1988 مدل "Vectra" از همان نوع ظاهر شد.

طیف مدل ها در دهه 1990 کاملاً بازطراحی و گسترش یافت. مدل Astra ("Astra") که جایگزین خط Cadet شد، مرکز برنامه تولید شد.

در سال 1994 نیز همین نوع کوپه کامپکت «تیگرا» عرضه شد.

1997 استیشن واگن 6-8 صندلی "سینترا" ظاهر شد.

اوپل هزاره جدید را با ادامه توسعه محصولات جدید و تجدید تولید آغاز می کند. اوپل با میکرووان آگیلا، رودستر اسپیدستر، نسل جدید کورسا و آسترا کوپه، و همچنین آسترای آتی که با نام اکو 4 تولید می‌شود، تعداد بی‌سابقه‌ای از مدل‌های جدید را عرضه می‌کند که شامل ویژگی‌هایی مانند سیستم‌های ناوبری و مخابرات سیار می‌شود. .

اوپل آگیلا، یک میکروون همه کاره، آسترا کوپه و آسترا ECO 4، اولین خودروهای 4 لیتری در کلاس کامپکت و نسل سوم اوپل کورسا را ​​به بازار عرضه کرد.

اوپل خودروی اسپرت دو سرنشینه موتور وسط Speedster و خودروی مفهومی پیل سوختی Zafira "HydroGen1" (Fuel Cell Zafira "HydroGen1") را معرفی می کند. اوپل همچنین پروژه مهندسی Zafira 1.6L را ارائه می دهد. 16 ولت CNG با گاز طبیعی فشرده تغذیه می شود. این خودرو دارای توان خروجی 74 کیلووات/100 اسب بخار و حداکثر گشتاور 150 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه است. و حداکثر سرعت - 172 کیلومتر در ساعت.

برند آلمانی Opel امروزه به طور کامل متعلق به شرکت آمریکایی جنرال موتورز است، به طور فعال در اروپا نمایندگی دارد و به ویژه در بریتانیا محبوبیت دارد. به هر حال، برای بریتانیایی ها، این شرکت نام برند Vauxhall و همچنین مدل های ساده و محبوب این شرکت را در حال حاضر به جای گذاشته و سپس در خطوط مدل مارک های کوچک در نسخه دارای مجوز ظاهر می شود. اوپل یکی از بازترین تولیدکنندگان است که طیف مدل آن می تواند هم دانشجو و هم بازنشستگان را راضی کند. اخیراً پیشنهادات این کنسرت به طور فعال تغییر کرده است که منجر به سؤالات بسیاری از خریداران بالقوه شده است. به عنوان مثال، هنگام خرید یک وسیله نقلیه، این سوال مطرح شد که اوپل در کجا مونتاژ می شود، مونتاژ چقدر خوب انجام می شود.

این شرکت آنقدر سریع در حال به‌روزرسانی خط تولید نیست. تا همین اواخر، خط تولید این شرکت شامل سدان، هاچ بک و استیشن واگن محبوب Astra Classic بود که طراحی آن در حال حاضر بیش از 15 سال قدمت دارد. با این وجود، این شرکت به عنوان یک برند اروپایی تلقی می شود، بسیاری از مردم مایل به خرید خودرو از این سازنده خاص هستند. کارشناسان اغلب می گویند که سرمایه گذاری های آمریکایی نگرانی آلمان را حتی بهتر کرده است و آن را از ظرافت های غیر ضروری به چیزهای بی اهمیت نجات داده است.

کمی تاریخ و جغرافیا از کنسرت خودروی اوپل

با توجه به اینکه این شرکت فقط برای اروپا در نظر گرفته شده است، جغرافیای توزیع ظرفیت های کارخانه چندان بالا نیست. این شرکت همانطور که در بین برندهای مدرن رایج است، در برزیل، هند و آفریقا و همچنین در چین سایت تولیدی ندارد. این شرکت تولید خود را در اروپا و همچنین روسیه متمرکز می کند. خریداران بالقوه خودروهای اوپلدر کشور ما حمل و نقل مونتاژ داخلی است که خریداری می شود. بومی سازی در شرکت بسیار زیاد است و جغرافیای نگرانی به شرح زیر است:

• در آلمان، چهار کارخانه اصلی وجود دارد که موتور و برخی از مدل‌های ممتاز تولید می‌کنند.
• تولید تقریباً همه مدل ها در شرکت های محلی در سراسر اروپا ایجاد شده است.
• تمام عیار ظرفیت تولیدحضور در بلژیک، اسپانیا، اتریش، مجارستان و لهستان؛
• در انگلستان تولید کامل Astra و برخی از مدل های دیگر که در انگلستان محبوب ترین هستند وجود دارد.
• شعبه روسی اوپل با کارخانه هایی در شوشاری و کالینینگراد کل مدل را تولید می کند.
• در ترکیه و فرانسه، مونتاژ خودروهای اوپل در کارخانه های شرکت های شخص ثالث در این منطقه وجود دارد.
• گسترش شرکت منحصراً در اروپای غربی ادامه دارد - در اینجا نگرانی بازار بالقوه خود را می بیند.

توسعه این برند به شدت توسط تصمیمات جنرال موتورز محدود شده است. به خاطر توسعه برند اوپل، این شرکت شورلت را از بازار اروپا خارج می کند و به آلمانی ها اجازه می دهد تنها باقی بمانند. نماینده رسمیجنرال موتورز در اروپا این نوید توسعه خاصی از شرکت و عدم وجود رقابت داخلی را می دهد. در روسیه، این شرکت بسیار گسترده بود، اما در سال گذشته برخی از عملکردهای تولید محدود شد. این شرکت به دلیل بحران در بخش خودرو بخشی از بازار را ترک کرد. چندی پیش، برنامه هایی برای انتقال بخشی از تولید به بلاروس اعلام شد.

محدوده مدل - بودجه تا 1000000 روبل ارائه می شود

در میان مدل های ارائه شده در بازار روسیه، می توانید هم خودروهای پریمیوم با عملکرد عالی و جدیدترین تجهیزات و هم نسخه های نسبتاً قدیمی تجهیزات با برچسب قیمت پایین را پیدا کنید. این شرکت سعی کرد همه خریداران بالقوه را راضی کند، اما تصویر آن در روسیه نسبتاً محدود بود. بنابراین، خودروهای گران قیمت تولید شده توسط اوپل هنوز رقبای محبوبی برای سایر برندهای پریمیوم نیستند. برای درک تمام ویژگی های حمل و نقل بودجه از شرکت آلمانیفقط پیشنهادات زیر را در نظر بگیرید:

• خانواده آسترا - سدان، هاچ بک و استیشن واگن به شکل کلاسیک، که قیمت پایین (از 655000 روبل) و طراحی کلاسیک، فناوری خوب با ویژگی های تا حدودی منسوخ را ارائه می دهد.
• خانواده Zafira یک نسخه قدیمی از یک مینی ون خانوادگی است که برای عملکرد آرام در یک خانواده پرجمعیت کاملاً مناسب به نظر می رسد. موتور خوبو تجهیزات خوب این ماشین را ساخته است خرید عالی، هزینه از 830000;
• Meriva - یک ماشین خانوادگی دیگر، اما از یک خط جدید، دارد طراحی مدرن، یک فضای داخلی فشرده تر و واحدهای قدرت نه چندان قدرتمند، از 780000 روبل هزینه دارد.
• نسل جدید آسترا در بدنه هاچ بک، سدان و استیشن - خودرویی کاملاً جدید با ویژگی های مدرنو طراحی جذاب، استقامت عالی و مصرف سوخت کم، قیمت این مدل از 741000 روبل برای یک هاچ بک است.
• Astra GTC - نسخه 3 درب اسپورت هاچ بک که برای استفاده فعال جوانان یا برای یک خانواده جوان عالی است، طراحی خوب با قیمت مقرون به صرفه 819000 ترکیب شده است.
• Mokka یک کراس اوور جمع و جور جوان با طراحی موفق و عملکرد عالی، اجرای کاملاً مدرن از تمام جزئیات، فناوری به روز و ویژگی های طراحی داخلی خوب و همچنین قیمت مناسب 830000 روبل است.

طیف خودروهای ارزان قیمت اوپل به این شکل است. اخیراً تأثیر طراحان و مهندسان جنرال موتورز بر ظاهر و تجهیزات فنی خودروهای اوپل بسیار آشکار شده است. اگر قبلاً نگرانی آلمانی معتبر باقی می ماند، امروز، از نظر خودروهای ارزان قیمت، تمام تجهیزات و بسیاری از ویژگی های طراحی از مدل های آمریکایی این شرکت گرفته شده است. با این حال، در اروپا، اوپل بسیار مثبت درک می شود. متأسفانه مدل آدام هنوز در روسیه ارائه نشده است - یک هاچ بک کوچک با طراحی عالیو مجموعه ای از ویژگی های مارک دار.

خط تولید گران قیمت Opel - حالات کاملاً متفاوت

اگر بیش از 1000000 روبل برای خرید خودرو دارید، می توانید به پیشنهادات گران قیمت Opel نگاهی بیندازید. این نگرانی واقعاً می تواند فرصت های هیجان انگیزی را برای یک سفر با کیفیت ارائه دهد. ماشین های بسیار کمتری در اینجا وجود دارد، اما انتخاب هنوز بسیار زیاد است. فناوری و ویژگی های طراحی آمریکایی بر آثار مهندسان آلمانی در این کلاس نیز تأثیر می گذارد، اما در اینجا اصالت و استقلال نگرانی از صاحبان آن بیشتر به چشم می خورد. از جالب ترین پیشنهادات مدل های گران قیمت این شرکت در روسیه می توان به مدل های زیر اشاره کرد:

• آنتارا- کراس اوور بزرگیا یک SUV با اندازه کامل (طبق طبقه بندی های مختلف)، که با طراحی کلاسیک خود اعتماد به نفس را القا می کند و راحتی واقعی را به خریدار می بخشد، دارای فناوری مدرن و مطمئن با هزینه مقرون به صرفه 1،110،000 روبل است.
• اینسیگنیا سدان و هاچ بک - ماشین های زیباکلاس متوسط ​​​​، که به رقبای مدرن برای موفق ترین ماشین آلات در صنعت تبدیل شده است، از جمله ویژگی های مثبت، ارزش توجه به ارتباط و قابلیت ساخت و همچنین هزینه 1،110،000 روبل را دارد.
• نشان کانتری تورر- بهترین استیشن واگن برای کسانی که می خواهند یک سفر فعال و هیجان انگیز داشته باشند، اضافات قابل توجه در طراحی مدل پایه، چرخ های ویژه و محافظ بدنه پلاستیکی، بسیاری از عملکردهای یک SUV واقعی و همچنین افزایش فاصله از زمین با هزینه 1320000 روبل؛
• Zafira Tourer - به روز رسانی بزرگ استیشن واگن خانوادگی، که فضای ممتاز و پیشرفت های فنی عالی را به صاحب خود می دهد و همچنین اجرای عالی فضای داخلی را می دهد ، در حالی که هزینه ماشین از حد معقول تجاوز نمی کند - 1,040,000 روبل.

اینها فرصت های غیرعادی است که توسط سنتی ارائه می شود سازنده آلمانیاوپل. این شرکت در واقع دارد فرصت های بزرگو ممکن است با تازگی های خود شگفت زده شود. با این حال، پراکندگی جغرافیایی بزرگ شرکت ها و وجود تعدادی از مشکلات ترخیص دائم گمرک با اتحادیه اروپا باعث می شود. بازار روسیهیکی از آخرین در خط توسعه برای شرکت. تا زمانی که یک کارخانه SKD در کالینینگراد وجود دارد، ما مدل‌ها و پیشنهادات جدید اوپل را دریافت می‌کنیم. ما به شما پیشنهاد می کنیم یک بررسی ویدیویی از Opel Insignia Tourer جدید را تماشا کنید:

جمع بندی

برند اوپل که در بسیاری از کشورهای متمدن جهان مورد احترام است، امروزه خود را در مسیر توسعه نسبتاً محدودی قرار داده است. راه رسیدن به سایر قاره ها و همچنین بازار بسیار خوش طعم چین برای این برند بسته است. یک شرکت نمی تواند با استقرار کارخانه ها یا مراکز تحقیقاتی در کشورهای در حال توسعه، منابع خود را ذخیره کند. اوپل مجبور است برای توسعه در اروپای غربی هزینه بالایی بپردازد، زیرا این تنها بازاری است که در اختیار این کنسرت است. چنین محدودیت هایی توسط شرکت مادر جنرال موتورز وضع شده است.

با این وجود، ما شاهد توسعه فعال شرکت، تغییر در ویژگی های طراحی حمل و نقل و تعدادی ویژگی دیگر هستیم که به برند اجازه می دهد تا به جلو حرکت کند. این شرکت به دنبال پیشروی در بازارهای خاص نیست، اما فروش خود را به طور کامل دریافت می کند. به هر حال، اوپل خودروهای واقعاً خوبی را با قیمت‌های عالی ارائه می‌کند که برای سرپا ماندن در بازار پر چالش و رقابتی امروز کافی است. نظر شما در مورد جریان چیست؟ پیشنهاد مدلاوپل؟

در جنگل های جنوب آلمان در امتداد سواحل راین منطقه تپه ای به نام اوپل یا اوبل قرار دارد. چندین قرن پیش، پس از جنگ سی ساله اروپا، سربازان بازنشسته کشاورزی را در آنجا آغاز کردند. به زودی، دهقانان تازه ظاهر شده شروع به نامیده شدن opels کردند.

یکی از تونگز اوپل تصمیم گرفت که حفاری در زمین مردانه ترین شغل پسرش نیست و او را برای تحصیل فرستاد. پسر بزرگ شد و تولید کننده شد. او برای ساکنان شهر کوچک راسلشیم کلاه تولید کرد و برای آن یک کارخانه ویژه در آن ساخت. در 9 می 1837 پسری در خانواده او به دنیا آمد که آدام نام داشت. وقتی زمان فرا رسید، آدام به فرانسه فرستاده شد و در آنجا با آخرین معجزه فناوری - یک چرخ خیاطی - آشنا شد.

با بازگشت به خانه در سال 1862، آدام اوپل سازگار شد چرخ خیاطیبرای تولید کلاه و شرکت اوپل را تاسیس کرد که تولید ماشین آلات تولید کلاه را راه اندازی کرد. این شرکت به بزرگترین تولید کننده کلاه در آلمان تبدیل شد.

در سال 1884، در نمایشگاهی در فرانسه، آدام با یک دوچرخه آشنا شد و با ایده جدیدی - انتشار دوچرخه - آتش گرفت. پنج پسر آدام از کودکی در کارخانه به پدرشان کمک می کردند و در اوقات فراغت با دوچرخه سواری در خانه به تفریح ​​می پرداختند. آنها بودند که دوچرخه سواری را در آلمان رایج کردند و به زودی اولین قهرمان شدند. به لطف موفقیت برادران، برند دوچرخه Opel به زودی در سراسر اروپا شناخته شد.

اوپل در استفاده از لاستیک های جدید پر از هوا که توسط یک انگلیسی دانلوپ در سال 1890 در چرخ های دوچرخه طراحی شده بود، پیشگام بود. این شرکت سالانه 2000 دوچرخه تولید می کرد و علاوه بر این، تا زمان مرگ آدام اوپل، بزرگترین تولید کننده چرخ خیاطی و دوچرخه در آلمان بود. در 8 سپتامبر 1895. آدام اوپل در سن 58 سالگی درگذشت و تولیدات تثبیت شده را به عنوان میراثی برای پسرانش باقی گذاشت.

به عنوان قهرمان دوچرخه سواری، برادران اوپل در سال 1897 به نمایشگاه اتومبیل برلین دعوت شدند، جایی که برای اولین بار کالسکه های خودکششی را دیدند و در مورد ایده جدیدی هیجان زده شدند - شروع به تولید اتومبیل.

دو برادر اوپل، کارل و ویلهلم، فعالیت خود را در مسیر اتومبیلرانی با خرید کارخانه لوتزمن در سال 1898 آغاز کردند، جایی که تحت لیسانس، شروع به مونتاژ اولین خودروی خود کردند - یک کالسکه خودکششی که توسط لوتزمن طراحی شده بود. اولین خودرو در سال 1899 مونتاژ شد. از این لحظه به بعد تاریخ خودروهای اوپل در حال شمارش معکوس است.

1899-1928 مرحله اول توسعه تولید خودروهای برند اوپل.

اولین لوتزمن اوپل تک سیلندر در سال 1899 دارای یک موتور با میلنگ دستی به صورت افقی در زیر صندلی بود. برای انجام این کار، چرخاندن یک فلایویل بزرگ ضروری بود - هیچ دستگاه شروع دیگری وجود نداشت. ظاهراً این طرح بسیار "خام" بود ، فروش ضعیفی داشت و شکاف های مالی باید به قیمت درآمد حاصل از فروش دوچرخه و چرخ خیاطی برطرف می شد. به زودی تصمیم گرفته شد که تولید چرخ دستی های لوتزمن متوقف شود.

با این حال، اولین شکست برادران اوپل را متوقف نکرد. در سال 1900، کارل ویلهلم و فریتز از پاریس قراردادی با کارخانه اتومبیل سازی فرانسوی داراک آوردند. و در سال 1902، Opel Darrak در بازار آلمان ظاهر شد که به طور کامل در آلمان مونتاژ شد. کسب و کار شرکت بالا رفت و برادران شروع به توسعه مدل های خود کردند. در سال 1906، قرارداد با فرانسوی ها به پایان رسید، اما در این زمان اوپل محکم روی پای خود ایستاده بود و نیازی به کمک خارجی نداشت.

در آن سال‌ها، اوپل نه به خاطر دستاوردهای تولیدی یا موفقیت تجاری، بلکه به خاطر اشتیاق شرکت در رویدادهای ورزشی مشهور بود. پیروزی در رقابت برای جایزه قیصر ویلهلم در سال 1907 اعتبار شرکت را به طور قابل توجهی افزایش داد. هنگام ایجاد اتومبیل های زیبا در سال 1908 استفاده شد ویژگی های طراحیبرنده ماشین در مسابقه 1907. اما اساساً مدل‌های اوپل قبل از جنگ، علیرغم پیشرفت‌های مداوم، خودروهای کلاس متوسط ​​بودند، اما بدون ادعا.

در طول جنگ جهانی اول، این شرکت کامیون هایی برای ارتش تولید می کرد. با این حال مهندسان وقت را تلف نکردند. در سال 1920، انواع مختلفی از مدل جدید اوپل توسعه یافت، اما تورم مانع از تحقق این برنامه ها شد. تصمیم گرفته شد اقدامات رادیکالبرای خروج از بحران

گروهی از مهندسان پیشرو این شرکت به سرپرستی ویلهلم اوپل به خارج از کشور رفتند - تا تجربه به دست آمده در ایالات متحده در تولید انبوه خودرو را اتخاذ کنند. با بازگشت به خانه، آنها مشتاقانه شروع به اجرای ایده های آمریکایی کردند. در دوره 1923 تا 1924، کارخانه قدیمی تغییر شکل داد: همه ماشین‌ها با رویه قرقره های محرکبا تجهیزات الکتریکی مدرن جایگزین شده اند. نوآوری اصلی اولین و در آن زمان تنها خط مونتاژ در آلمان بود.

مدل های قدیمی متوقف شده اند. اوپل از این به بعد تمام امید خود را به خودرویی دو سرنشینه بسته بود که بسیار شبیه به خودرویی بود که سیتروئن دو سال پیش به بازار عرضه کرد. شباهت بسیار چشمگیر بود. که فرانسوی ها شکایت کردند. اوپل این روند را از دست داد و مجبور شد حداقل ظاهر خودرو را تغییر دهد. این مدل "4/12 PS" نام داشت، اما به محض عرضه به بازار، نام رسمی آن فراموش شد. تمام خودروهایی که از خط مونتاژ خارج می شوند به رنگ سبز روشن و آبدار رنگ آمیزی شده بودند که هزینه آن را پرداخت کردند - نام مستعار Laubforsch ("قورباغه") محکم به ماشین چسبیده بود. تا سال 1927، تولید "قورباغه" به 39000 قطعه رسید. 8000 کارگر می توانستند تا 250 دستگاه در روز تولید کنند.

1927-1938 Adam Opel AG به یکی از شرکت های تابعه جنرال موتورز تبدیل می شود.

موفقیت شرکت آلمانی که خودروهای سواری تولید انبوه تولید می کند، توجه رئیس شرکت صادراتی جنرال موتورز آمریکایی، جیمز ام. مونی را به خود جلب کرد. در آن سال ها، اوپل، رهبر سابق خودروسازان آلمانی، روزهای سختی را پشت سر گذاشت: مارک آلمانخودروها تحت هجوم خودروهای وارداتی، عمدتا آمریکایی، عقب نشینی کردند. وضعیت حتی با نتایج رکوردی که توسط فریتز اوپل در پیست AVUS در اتومبیل های مسابقه ای RAK-I و RAK-II با موتورهای جت ثبت شد، نجات پیدا نکرد.

اولین ماشین موشکی جهان موتور جت RAK-I در 11 مارس 1928 پرتاب شد. اولین نمایش ناموفق بود و دو ماه بعد، یک رکورد مسابقه اتومبیل دیگر، RAK-II، در پیست AVUS برلین برگزار شد. این خودرو برای آن زمان سرعت فوق العاده ای را توسعه داد - 238 کیلومتر در ساعت. این خودرو بسیار جلوتر از زمان خود بود و شاید سازندگان Thrust II از پیشرفت های مهندسان اوپل در خودروی رکوردشکن خود استفاده کردند.

در سال 1925، تمام اروپا در مورد خرید شرکت انگلیسی واکسهال توسط جنرال موتورز صحبت می کردند. قبلاً در بهار سال آینده ، اوپل تصمیم گرفت از انگلیسی ها الگوبرداری کند و برای حمایت به غول خارج از کشور روی آورد. در سال 1928، قرارداد رسمی امضا شد - آدام اوپل AG به شعبه ای از جنرال موتورز تبدیل شد.

اکنون برنامه تولید این شرکت با هدف تولید حداکثر تعداد ممکن مدل از حداقل تعداد واحدها و بدنه های یکپارچه بود. بدنه همه اتومبیل ها جادارتر شده است ، بال ها خطوط گرد به دست آورده اند و در داخل مکانی برای چرخ یدکی وجود دارد.

در سال 1934 ، اتومبیل های شعبه آلمان ، مانند سایر ساخته های جنرال موتورز ، به سیستم تعلیق جلو مستقل روی آوردند. سال بعد، اوپل اولین خودروساز آلمانی بود که بیش از صد هزار خودرو در یک سال تولید کرد.

در فوریه 1936، ماشین المپیا در نمایشگاه خودرو برلین ارائه شد - اولین خودروی تولید انبوه با بدنه تمام ساختار مونوکوک. او پایه و اساس یک جهت جدید در طراحی اتومبیل های کوچک را گذاشت. این خودرو پس از بازی های المپیک 1936 برلین نامگذاری شد. این خودروی کوچک در وزن کم، همراه با سطح بالایی از ایمنی غیرفعال و آیرودینامیک خوب با مدل های قبلی خود تفاوت داشت. با تشکر از بدنه باربرمهندسان موفق به کاهش ارتفاع خودرو و مهمتر از همه - وزن آن شدند. ظاهر دستخوش تغییرات اساسی شده است. برای اولین بار در تاریخ این مدل، چراغ های جلو در بدنه گنجانده شدند و به طور جداگانه روی بال ها نصب نشدند. همه اینها ظاهر بیشتر مدل ها و سبک فراموش نشدنی آنها را تعیین کرد.

بازار خودروهای ارزان قیمت با مدل P-4 ساخته شده به سبک دهه 20 پر شد. موتور این خودرو تا کوچکترین جزئیات قابل اعتماد و فکر شده بود که امکان نصب آن را در مدل بعدی - Opel Kadett (1936) فراهم کرد. قبل از جنگ، حدود 107000 خودروی کادت از خط مونتاژ خارج شدند.

در اواخر دهه 1930، اوپل دو مدل شش سیلندر جدید عرضه کرد: اوپل سوپر (1937) و اوپل کاپیتان (1939). مدل بالاترین کلاس قبل از جنگ نام افتخار اوپل ادمیرال را یدک می کشید.

1939-1950 کارخانه های اوپل در دوران ورماخت نازی و بازسازی پس از جنگ.

محدودیت های اعمال شده توسط رژیم فاشیستی تأثیر منفی بر سود جنرال موتورز داشت. در سال 1939، رهبری فاشیست آلمان از این شرکت خواست که کامیون ارتش بلیتز، هویتزرها و قطعات هواپیما را وارد جریان کند، که باعث شد رئیس جدید جنرال موتورز، ویلیام نادسن، به طعنه بگوید: «هیتلر تبدیل به یک انسان کامل و غیرقابل تقسیم شد. مالک شرکت آلمانی ما، که من این افتخار را دارم که به همه صاحبان و مالکان این کنسرت تبریک بگویم.

در بازه زمانی 1941 تا 1945، اوپل، مانند سایر شرکت های ملی شده در آلمان، به تولید سلاح و سلاح مشغول بود. تجهیزات نظامیبرای نیازهای ورماخت

در سال 1942، جنرال موتورز اوپل را به عنوان زیان جنگ طبقه بندی کرد و ارزش آن را 34,980,024 دلار ارزیابی کرد.

جنگ سفارشات کلان و سود قابل توجهی را به همراه داشت. کارخانه های اوپل نه تنها خودروها، بلکه حمل و نقل های سبک NSU kettenkrad با موتوری از مدل المپیا و همچنین قطعات هواپیما تولید کردند. توجه ویژهشایسته شرکت در براندنبورگ/هاول، 50 کیلومتری برلین است. در این کارخانه که در سال 1936 افتتاح شد، تحت رهبری هاینز نوردهف، تولید کامیون های تحت نام تجاری بلیتز ("رعد و برق") راه اندازی شد.

در سال 1937، اوپل در تولید کامیون سه تنی دیگر از این سری تسلط یافت. این خودرو مجهز به موتور 6 سیلندر با قدرت 75 اسب بخار بود. (روی دریاسالار مسافری هم ایستاد). تا سال 1944 در انواع مختلف آرایش چرخ و بدنه تولید می شد. بر اساس آن، کامیون نیمه مسیر Maultier نیز تولید شد که بر روی شاسی آن یک خمپاره موشک 10 لوله نصب شده بود.

این کامیون به قدری موفق بود که نماد آن - حلقه ای که توسط رعد و برق زیگزاگ خط خورده بود - به نشان جدید اوپل تبدیل شد. او قرار بود به یکی از محبوب ترین کامیون های ارتش آلمان تبدیل شود.

در اوت 1944، بمب افکن های نیروهای متفقین تقریباً به طور کامل کارگاه های تولید کارخانه های اوپل را ویران کردند.

در پایان جنگ، بیشتر کارخانه ها ویران شده بودند. راسلهایم به دست آمریکایی ها افتاد و براندنبورگ - به منطقه اشغال شوروی. بیشتر تجهیزات و اسناد باقی مانده به اتحادیه برده شد و آدام اوپل AG روزهای سختی را آغاز کرد. اتحاد جماهیر شورویهر چیزی که ممکن بود از آلمان صادر کرد. روس‌ها از فرماندهی متفقین مجوز صادرات ابزار، تجهیزات، تمبر و نقشه‌های برند Kadett را برای تأسیس تولید این ماشین‌ها در لایپزیگ دریافت کردند. همه چیز مورد نیاز تا پایان ژوئیه 1946 به طور کامل حمل شد. از آن زمان، اوپل دیگر تجهیزات خود را ندیده است ...

اما بسیاری شانس دیدن Kadett را داشتند: کمتر از نیم سال، یک کارخانه خودروسازی کوچک جدید در حومه مسکو شروع به تولید Moskvich - 400 کرد، مانند دو قطره آب مشابه Opel Kadett قبل از جنگ. در سال 1950، فروش این خودروها به فنلاند و بلژیک آغاز شد و در اسناد همراه ذکر شده بود که خرید قطعات یدکی Moskvich در آلمان آسان‌تر است.

کارخانه در براندبورگ شروع به تولید تراکتوری به نام "پیونیر" کرد. شهروندان آلمانی در منطقه اشغال شوروی شروع به تهیه اولین برنامه پنج ساله کردند. بعدها تولید کامیون های سبک آویا (ایفا) در این کارخانه آغاز شد.

برای احیای اقتصاد ویران شده پس از جنگ در مناطق اشغالی خود، آمریکایی ها قبل از هر چیز به کامیون نیاز داشتند. کارخانه نیمه بازسازی شده در روسلشیم، تولید کامیون های اوپل بلیتز 1.5 تنی با ظرفیت حمل بار 1 تا 3 تن با موتور شش سیلندر از مدل اوپل کاپیتان را از سر گرفت.

بعد نوبت به ماشین ها رسید. ساده ترین راه از سرگیری تولید اوپل کاپیتان است - از این گذشته ، مونتاژ موتور "از آن" قبلاً تنظیم شده بود - اما مقامات اشغالگر اجازه تولید خودروهایی با موتورهای بزرگتر از 1.5 لیتر را ندادند. قوی ترین ماشین هایی که این نیاز را برآورده می کرد، المپیا بود که در نوامبر 1947 به تولید انبوه رسید.

1951-1964

در سال 1951، مدل المپیا بازسازی شد - یک مشبک بزرگ رادیاتور جدید با دنده های افقی و یک سپر بزرگ ظاهر شد. اهرم تعویض دنده به سمت ستون فرمان حرکت کرده است.

در سال 1953 صد هزارمین خودروی این برند تولید شد و مدلی کاملاً جدید جایگزین آن شد که در ادامه به آن پرداخته خواهد شد. دو سال بعد، تولید اوپل کاپیتان از سر گرفته شد. این مدل تقریباً هیچ تفاوتی با قبل از جنگ نداشت ، به استثنای چراغ های جلوی گرد متوسط ​​به جای چراغ های بی شکل ، زیرا تولید پخش کننده های پیچیده شکل را نمی توان از سر گرفت - تولید توسط اداره نظامی آمریکا فرماندهی شد. بدون هیچ کنترلی از جنرال موتورز این خودرو از سال 1947 تا 1953 تولید شد. موقعیت Adam Opel AG تنها تا سال 1950 بهبود یافت، زمانی که کارخانه اصلی در روسلهایم به طور کامل بازسازی شد و بعداً ساختمان شرکت جدید ساخته شد.

همانطور که در سال 1931، نفوذ آمریکا بر شرکت بلافاصله احساس نشد. با این حال، در طول دهه، ویژگی های طراحی آمریکایی اغلب در مدل های مسافری این شرکت آلمانی دیده می شد.

در سال 1953، حجم تولید برای اولین بار از سطح قبل از جنگ فراتر رفت. در همان سال ارائه شد نمایشگاه خودرو فرانکفورتمدل Opel Olympia Rekord P-1 منعکس کننده رویاهای رانندگان آلمانی دهه 50 در مورد وسیله نقلیه ایده آل بود. المپیا رکورد در نسخه های دو در به صورت سدان، کانورتیبل (تا سال 1956) و استیشن کاروان تولید می شد. این عقیده وجود دارد که بدنه این خودرو به عنوان پایه ای برای ایجاد موسکویچ-402 زیر کامپکت استفاده شده است. این خودرو از سال 1953 تا 1957 تولید شد.

در سال 1957 طراحان خطوط بیرونی خودرو را مطابق با مد تغییر دادند. موفقیت Rekord P-1 بسیار زیاد بود.

این شرکت در اینجا متوقف نشد: در سال 1958، یک Rekord جدید از خط مونتاژ خارج شد، اما با یک موتور قدیمی. طراحان بدنه را بلندتر و منبسط کردند و در عین حال خودرو را اسکات بیشتر کردند.

اوپل کاپیتان همچنان در برنامه تولید این شرکت باقی ماند. برای مدت طولانیاین مدل تنها در معرض پیشرفت های زیبایی قرار گرفت که این خودرو را به نوعی "ماشین معمولی آمریکایی مونتاژ اروپایی" تبدیل کرد. در پایان دهه 50، تغییرات بر خود طراحی نیز تأثیر گذاشت. این خودرو تنها در سال 1960 یک واحد قدرت جدید به همراه بدنه جدید دریافت کرد.

سال 1960 با معرفی Rekord P-2 چهار در مشخص شد. او طراحی نسبتا آرامی داشت و از پیشوند المپیا به نام خود صرف نظر کرد. ستون‌های سقف باریک، فقط اشاره‌ای به تثبیت‌کننده‌های عقب مد روز، جلوپنجره‌ای که در اطراف گلگیرهای جلو ادامه داشت و چراغ‌های گرد جلو - Rekord P-2. طراحی به شدت شبیه خودروهای آمریکایی بود.

در سال 1960 تولید شد بازسازی اوپلکاپیتان این خودرو یک بدنه و واحد قدرت جدید دریافت کرد. در سال 1961 اولین کوپه اوپل به بازار عرضه شد. قدرت ماشین 60 اسب بخار و سرعت 140 کیلومتر در ساعت بود. در همان زمان، برخی از عناصر طراحی سدان چهار در نیز تغییر کردند. کوپه و سدان هر دو تا سال 1963 توسط این شرکت تولید می شدند. این کاملاً سبک آمریکایی است - طبق گفته جنرال موتورز، اتومبیل های کوچک نباید شخصیت قوی داشته باشند.

موفقیت Rekord P-2 را فقط می توان با پدیده بیتل مقایسه کرد. برند اوپل دوباره در بین خودروسازان آلمان غربی جایگاه پیشرو را به دست آورد - آمریکایی ها بیش از حد راضی بودند.

برای صدمین سالگرد Adam Opel AG در سال 1962، کارخانه دیگری در شهر بوخوم برای تولید نسل بعدی Kadett ساخته شد. مدل جدید را می توان توسعه مشترک آمریکا و آلمان غربی نامید. این خودرو مجهز به موتور شورلت بود. در ابتدا یک سدان دو در عرضه شد، در سال 1963 یک نسخه کامبی و یک سال بعد یک مدل کوپه به این نسخه اضافه شد. بنابراین مرسوم بود که ابتدا یک نسخه دو در را منتشر کنیم و سپس در طول سال تغییراتی را به بازار "پرتاب کنیم" - یک کامبی (به عنوان یک استیشن واگن در آلمان) و یک کوپه.

Rekord همچنین مورد توجه قرار گرفت: در سال 1963 یک موتور جدید و قدرتمندتر و یک نام جدید دریافت کرد - A. این مدل گسترده تر و پایین تر از مدل قبلی خود شد. در ژوئیه 1964، اصلاحات سدان و کوپه رکورد به موتورهای قدرتمندتر از مدل کاپیتان مجهز شدند. در همان سال، کاپیتان با تزئینات داخلی گران قیمت با موفقیت با نام Admiral عرضه شد. این خودرو از سال 1964 تا 1968 تولید شد.

1965-1970

در دهه 60، روند توسعه در صنعت خودروقبلا تشکیل شده است. معمولاً این مدل به مدت 3-5 سال در خط مونتاژ نگه داشته می شد و پس از آن معمولاً با یک مدل اساساً جدید جایگزین می شد یا در بدترین حالت ، بازسازی مجدد انجام می شد. البته، مانند جاهای دیگر، استثناهایی در شکل سیتروئن 5CV یا بیتل وجود داشت.

با پیروی از مدل Kadett A، Kadett B در سال 1965 با بدنه های 2 و 4 درب دنبال شد. نه تنها اندازه خودرو، بلکه قدرت آن نیز افزایش یافته است (از 45 به 90 اسب بخار). این خودرو با وجود ظاهر ناخوشایند مورد تقاضا بود.

در همان سال، اوپل موتورهای چهار سیلندر با طراحی خود را معرفی کرد. به یاد بیاورید که پیش از این موتورها طراحی آمریکایی یا مشترک بودند.

در سال 1965-1967 مدل Diplomat V8 تولید شد. و اگرچه حجم تولید آن از پنجاه نسخه تجاوز نکرد، اما این دستگاه هنوز هم سهم خاصی در تاریخ شرکت داشت. این مدل لاکچری موتور شورلت V8 با حجم 5.4 لیتر با ظرفیت 230 اسب بخار توسط کارمان در اسنابروک مونتاژ شد. این او بود که سریع ترین ماشین فروخته شده در آلمان در نظر گرفته شد. حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت بود. فقط می توان حدس زد که مصرف سوخت چقدر بوده است. اما قبل از بحران نفت هنوز 10 سال باقی مانده بود و هیچکس به آن فکر نمی کرد.

در سال 1966، اوپل یک مدل ویژه رالی کادت با کاپوت مشکی، راه راه در دو طرف و ابزارآلات ورزشی روی داشبورد عرضه کرد. این خودرو به قدری در بین جوانان محبوب شد که تولید آن تا سال 1973 ادامه یافت. این خودرو در استودیوهای مختلف تیونینگ به خوبی تنظیم شد. در همان زمان، قدرت موتور افزایش یافت، بیشتر تعلیق سفت و سخت، کمک فنر اسپرت، لاستیک پهن، صندلی و فرمان نو.

اواسط دهه با ظهور مشخص شد نسل جدیدمدل ها: Kapitan A، Diplomat A و Commodore A.

در سال 1967 ، Rekord دوباره بدنه جدیدی دریافت کرد - حتی گسترده تر و پایین تر از سلف خود. اصلاح کوپه دارای یک موتور 67 اسب بخاری در زیر کاپوت بود. Rekord A اوپل راه را برای Rekord B هموار کرد. مدل کوپه با مدل Rekord Coupe 6 با موتور 6 سیلندر با قدرت 100 اسب بخار جایگزین شد. این دستگاه سلف Commodore بود که در سال 1967 معرفی شد و به موازات Rekord C که یک سال پیش از آن عرضه شد به فروش می رسید. همچنین در سال 1967، نام المپیا به این پسر عموی زیبای سدان Kadett B بازگشت.

با این خودروهای بسیار محترم، مدل دو نفره اوپل GT زیرک و غیرمعمول در آن زمان در تضاد بود. GT افسانه ای را به درستی می توان یکی از درخشان ترین مدل های صنعت خودروسازی جهان دانست. این خودرو اولین بار در سال 1965 در نمایشگاه بین المللی خودرو در فرانکفورت ارائه شد.

این یک کوپه بر اساس Kadett بود. در ابتدا ، این خودرو برای تولید انبوه در نظر گرفته نشده بود - این به اصطلاح یک مرحله آزمایشی شرکت در کلاس بود. ماشین های اسپرت. با این حال، آه های مشتاقانه مردم وضعیت را تغییر داد و اوپل GT خیلی زود تبدیل به یک بیانیه مد در بازار خودرو شد.

در سال 1968، GT به فروش رفت. اینجاست: چراغ‌های جلوی کشیده زیر گیره‌های بیضوی، دم آیرودینامیک، دماغه‌ای بلند، «قوز قدرتمند» روی کاپوت، تثبیت‌کننده‌های خمیده و کمر نازک. در یک کلام "مینی کوروت". این خودرو به دلیل محبوبیت بی نظیری که داشت تا سال 1973 با موتورهای مختلف تولید می شد.

در مارس 1969 سه بزرگ"خودروهای اجرایی اوپل: کاپیتان، دریاسالار و دیپلمات - به همراه بدنه های جدید، یک نام جدید - "B" دریافت کردند. مدل ها شروع به محکم تر و مدرن تر نشان دادند.

1971-1979

آغاز دهه 1970 با سیاست شرکت جنرال موتورز مبنی بر "بین المللی سازی" مدل های بخش های اروپایی خود Adam Opel AG و Voxhall Motors مشخص شد. از آن زمان، اتومبیل ها فقط در مکان فرمان و عناصر تزئینی متفاوت هستند.

بنابراین، اوپل، با وجود چنین انتخاب موفقی از مدل ها و محبوبیت آنها در خود آلمان و در سراسر اروپا، گام به گام تلاش کرد تا از مشتریان خارج از کشور به رسمیت شناخته شود. اولین قدم در این راستا مدل اسپرت GT/J بود که در سال 1970 هم از نظر خارجی و هم از نظر فنی در معرض نوسازی قرار گرفت.

در همان زمان، مهندسان این شرکت با سلیقه آمریکایی هدایت می شدند. مرحله دوم خودروی کاملاً جدید اسپورت Manta A بود که به عنوان رقیبی برای فورد کاپری معرفی شد و می‌توانست چهار نفر را سوار کند و همچنان صندوق عقب آن بسیار جادار باشد. مانتا با ظاهر جذاب خود قطعا از جهاتی به سبک قدیمی خودروهای GT شباهت داشت.

در عین حال، اوپل هموطنان خود را فراموش نکرد. در سال 1970 مدل Ascona A در معرض دید عموم قرار گرفت که بر اساس شاسی Kadett با انواع بدنه تولید شد. این خودرو با وجود فرم های ساده اش، همچنان خریدار خود را پیدا کرد.

در سال 1971، گئورگ فون اوپل (نوه سازمان دهنده و راننده ماشین جت در سال 1928، فریتز فون اوپل) اولین GT رسانای الکتریکی را در هوکنهایم آزمایش کرد. این خودرو که توسط دو موتور 136 اسب بخاری هدایت می شد، سرعتی تا 188 کیلومتر در ساعت داشت. یک سال بعد صدای موتور دیزلی از زیر کاپوت GT ارتقا یافته شنیده شد. در بزرگراه دودنهوف، این خودروی اسپورت غیرمعمول 20 رکورد سرعت جهانی را در کلاس خود شکست. در سپتامبر 1971، اوپل 10 میلیونمین خودروی خود را مونتاژ کرد.

در سال 1972، دو مدل به طور همزمان معرفی شدند: Rekord D و Commodore B. هر دو خودرو دقیقاً یک طراحی و یک نوع بدنه داشتند. اما از نظر فنی، آنها از یکدیگر دور بودند. در دهه 1970، یک کوپه موفق دیگر توسعه یافت که در آن سوی رده محصولات اوپل قرار داشت. ما در مورد آخرین Kadett C صحبت می کنیم.

با تصمیم مدیریت جنرال موتورز، جانشین Kadett C اولین خودروی "بین المللی" شد: همه شرکت های این نگرانی در آمریکا، برزیل، بریتانیای کبیر و آلمان باید به طور همزمان مونتاژ می شدند. تصمیم گرفته شد که بدنه همه کادت‌ها، صرف نظر از نشان برند و نام محلی خودرو، معمولی باشد و موتورها و سایر اجزاء باید مطابقت داشته باشند. بازار محلی. این خودرو در آگوست 1973 طراحی و برای تولید آماده شد و آن را Kadett C Coupe نامیدند.

در همین حال، دوران GT بدون هیچ امیدی به پایان رسید موفقیت جدید. در نمایشگاه بین‌المللی خودرو در فرانکفورت، مدل پیشرفته‌تری Manta B به نمایش درآمد. در آغاز کار طولانی خود، از سال 1975 تا 1982، این خودرو با پنج گزینه موتور عرضه شد. نشان دهنده ترین مدل GTE با موتور 105 اسب بخار بود.

یک اصلاح غیر معمول برای خبره ها Manta SS بود - یک "ماشین کوپه" با "الاغ" بزرگ که در سال 1978 معرفی شد. این خودرو بسیار موفق ظاهر شد و مشتریان زیادی را از شرکت فورد موتور به ویژه از کاپری گرفت. در پاییز سال 1977، دیپلمات مجلل و Commandore S که از این قافله عقب نمانده بودند، برای اولین بار ظاهر شدند.

یک سال بعد، کارخانه اوپل تولید مدل جدید سواری سناتور A را آغاز کرد که طبق پیش بینی های شرکت، قرار بود این مدل جایگزین بیشتر شود. ماشین های بزرگ، تولید شده توسط این شرکت تاکنون - دیپلمات و دریاسالار. این خودروهای آمریکایی تقریباً بیش از حد بنزین مصرف می کردند و جهان هنوز از بحران نفت نجات پیدا نکرده است. خودروی جدید دارای بدنه 4 در 5 نفره و موتور 180 اسب بخاری بود. بر اساس سناتور، بسیار کوپه غیر معمول- مونزا A. تا سال 1979، اوپل در سبک آمریکایی خودروسازی (موتور جلو و دیفرانسیل عقب) بود.

در سال 1979، اوپل یک گام انقلابی برای خود برداشت - Kadett D به جای چرخ‌های عقب، چرخ‌های جلو داشت. خودروهای سری D کوتاه‌تر از سری C بودند، اما دیفرانسیل جلو به طراحان اجازه می‌داد تا حجم کابین را افزایش دهند. مدل جدید به سه گزینه موتور مجهز شد - دو موتور 1.2 لیتری و جدید 1.3 لیتری. این خودرو به دلیل نگه داشتن جاده و مصرف سوخت پایین، رتبه اول فروش را در کلاس خود کسب کرد.

1980 - 1989

با شروع دهه 80، Adam Opel AG تقریباً کل خط تولید خود را تغییر داد. اما او تصمیم گرفت که در اینجا متوقف نشود. و قبلاً در سال 1981 ، Ascona C ارتقا یافته با موتورهای پیشرفته تر 1.3 و 1.6 لیتری از دروازه بیرون آمد.

Ascona C، پس از Kadett D که در سال 1979 معرفی شد، به دومین خودروی چرخ جلو اوپل تبدیل شد. و نه تصادفی در ابتدا، این خودرو به عنوان یک خودرو "بین المللی" با طرح کلاسیک در نظر گرفته شد، به خصوص که در ایالات متحده دیفرانسیل عقب ترجیح داده می شد. جنرال موتورز اصل "پلتفرم واحد" را در آسکونا اجرا کرد، زمانی که خودروهایی با ظاهر و واحدهای قدرت متفاوت دارای پایین، سیستم تعلیق و چرخ های یکسان بودند. این ماشین ها تعلق داشتند خانواده مشترک J-car نامیده می شود. با این حال، با گذشت زمان، این ایده دیگر مرتبط نبود. برای این دستگاه قطعات و قطعات توسط کشورهای مختلف تامین می شد که بسیار زیان آور بود. با این حال ، اکنون اتومبیل های روی یک پلت فرم اصلاً نادر نیستند ، اما قبلاً به عنوان یک قاعده ... اما می خواهیم توجه داشته باشیم که این خودرو تا سال 1988 در خط مونتاژ دوام آورد.

در سال 1982 ، این تغییرات بر "برادران" تأثیر گذاشت که هنوز پس از اولین "خنک نشده بودند" - سدان Senator A2 و کوپه Monza A2. این مدل‌ها نمای جلویی مناسب و طیف وسیعی از موتورهای جدید را دریافت کردند. خطوط بدن ترکیبی از قدرت و ظرافت در همان زمان است. مدل اسپرت Manta B و سدان خانواده Rekord E2 نیز فراموش نشدند - آنها دستخوش تغییرات زیبایی شده اند.

در سال 1983، Corsa A در خانواده Opel ظاهر شد، که قرار بود (و موفق شد) به حلقه مشتریانی برسد که ماشینی کوچکتر از Kadett می خواستند. یک محصول جدید به خانواده کانورتیبل وارد شده است - Ascona C Cabrio.

این خودرو، همانطور که جنرال موتورز تصور کرد، مونتاژ را نه در روسلهایم، بلکه در کارخانه ای در شهر زاراگوزا اسپانیا آغاز کرد. ماشین چرخ جلو V گزینه های هاچ بکو این سدان به زودی سه موتور جدید دریافت کرد. اما افسوس که به ثمر نرسید. خریداران به تدریج علاقه خود را به محصولات اوپل از دست دادند. این طراحی یکنواخت و خسته کننده بود که مقصر بود و باعث شد کادت شبیه آسکونا، آسکونا - مانند رکورد و غیره شود. برای اصلاح وضعیت، راه حل ها و ایده های جدیدی مورد نیاز بود. در اواسط دهه 1980، اوپل یکی از پرفروش ترین خودروهای اروپا بود. این شرکت تجهیز مدل های خود به مبدل های کاتالیزوری را آغاز کرده است.

در سال 1984، مدل Kadett E پیشرفته تر از نظر فنی و آیرودینامیک عرضه شد. محبوبیت این خودرو در اروپا، قبل از هر چیز، با انتخاب گسترده ای از بدنه ها و موتورها تسهیل شد. این خودرو عنوان اروپایی "خودروی سال 1984" را دریافت کرد. کادت به طور همزمان آخرین خودروی شرکتی بود که نام "نظامی" را یدک می کشید. علاوه بر این، با تغییرات جزئی، تولید آن در کره جنوبی با نام "Daewoo Nexia / Racer" آغاز شد. یک سال بعد، یک نسخه کانورتیبل که توسط خود استاد برتونه طراحی شده بود، وارد قفسه شد.

در سال 1986 رکورد جای خود را به مدل پیشرفته‌تر امگا A داد. خودروی جدید با دو نوع بدنه سدان و استیشن واگن تولید شد. 15 بر روی آن نصب شد. انواع مختلفموتورها یک پیروزی دیگر در مسابقه "ماشین سال" به دست آمد.

این خودرو نه سال در خط مونتاژ دوام آورد. این مدل با سواری نرم و راحتی و راحتی خریداران را مجذوب خود کرد ویژگی های اقتصادی. اصلاحیه امگا لوتوس آن مجهز به موتور لوتوس بریتانیایی با حجم 3.8 لیتر و قدرت 300 اسب بخار بود. این خودرو یک سدان اسپرت واقعی بود و اخیراً این خودرو به دلیل تصادفات زیاد در آلمان به افراد دارای گواهینامه ورزشی فروخته شده است. و جای تعجب نیست: حداکثر سرعت 280 کیلومتر در ساعت است و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 5 ثانیه طول می کشد.

در سال 1987 مدل خاص Ascona Touring جایگزین Ascona GL محبوب شده است. در همان زمان، سناتور نیز تغییر کرد: یک مدل به روز شده سناتور B ظاهر شد. این خودرو تنها به دو موتور مجهز بود: یک چهار سیلندر 2.0 لیتری و یک شش سیلندر 24 سوپاپ 3.0 لیتری. نسخه سه لیتری به صورت استاندارد مجهز شده بود انتقال خودکار. حداکثر سرعت ماشین 240 کیلومتر در ساعت بود. اما این خودرو خریدار کافی پیدا نکرد و شرکت تولید آن را در سال 1991 متوقف کرد.

در سال 1988 تولید Ascona متوقف شد و به جای آن مدل Vectra A بسیار ارزشمندتر در آن زمان ظاهر شد. این خودرو با دو نوع بدنه سدان و هاچ بک پنج در تولید شد. در آوریل 1989، یک اصلاح تمام چرخ محرک ظاهر شد که قوی ترین موتورها روی آن نصب شده بودند. به هر حال، محدوده موتورها حتی بزرگتر از امگا بود - حدود 20 تغییر، از جمله یک شش سیلندر با ظرفیت 150 اسب بخار. در تعداد محدود مدل Vectra 4×4 توربو با ظرفیت 204 اسب بخار تولید شد.

در همان زمان، اصلاحی از سدان در Corsa منتشر شد، در حالی که ظاهر مدل دستخوش تغییراتی شد. اصلاحی از Corsa GSi نیز توسعه یافته است. یک سال بعد، سری Kadett E دوباره طراحی شد. یک کوره رادیاتور بزرگ شده ظاهر شده است (برای خنک کردن بیشتر موتور قدرتمند) میله ضد ضربه و نوارهای محافظ پهن در طرفین.

1990-1999

در سال 1990 یک شاهکار ظاهر شد - Opel Calibra. این خودرو بر اساس شاسی Vectra، مجهز به موتورهایی از آن و دارای بدنه کوپه بود. ضریب درگ C x = 0.29 بود - نتیجه ای که اکنون بسیاری از خودروها با آن فاصله دارند. این خودرو در دو نسخه دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک تولید شد. در تعداد محدود، مدل کالیبرا 4 × 4 توربو با ظرفیت 204 اسب بخار تولید شد. کالیبرا چنان خودروی موفقی بود که به مدت 9 سال در آلمان و در کارخانه Valmet فنلاند تولید شد. اوپل با چنین مدل هایی وارد دهه آخر قرن بیستم شد.

در سال 1991، خانواده اوپل دوباره پر شد. در نمایشگاه خودرو فرانکفورت، این شرکت مدل جدید Astra F خود را با گزینه‌های بدنه مختلف به نمایش گذاشت: هاچ‌بک‌های سه و پنج در، سدان، استیشن واگن و کانورتیبل. خودروی جدید جایگزین کادت "قدیمی" شده است که عاشق بیش از یک نسل شده است. اما اوپل این بار شکست خورد - آسترا همیشه در کلاس خود دوم بود - فولکس واگن گلف به طور محکم مواضع خود را حفظ کرد (بیهوده نیست که یک کلاس کامل از خودروها به نام او نامگذاری شده است) ، اگرچه در برخی کشورها رهبری عمدتاً به آسترا تعلق داشت. به دلیل طراحی بدنه این خودرو دارای طیف گسترده ای از موتورها بود که قدرتمندترین آنها (150 اسب بخار) روی مدل GSi نصب شده بود. خریدار ایمنی منفعل بالا، کارایی، هزینه کم را دوست داشت نگهداری، پیکربندی

در همان سال، این شرکت برای اولین بار در تاریخ خود، تولید خودروی کراس کانتری - مدل Frontera را راه اندازی کرد. اولین SUV بر اساس ایجاد شد جیپ ژاپنیایسوزو رودئو (51 درصد از سهام متعلق به جنرال موتورز است) و در کمال فنی خاص تفاوتی نداشت، اگرچه از نظر ظاهری بسیار قدرتمند به نظر می رسید. معلوم شد یک جیپ معمولی "پارکت" با موتورهای ضعیف. این شرکت به طور مداوم با کیفیت ساخت این مدل مشکلاتی را تجربه می کرد. تا پایان سال، خانواده این شرکت، طبق توافق بین جنرال موتورز و ایسوزو موتورز، بر اساس وانت ژاپنیمدل Opel Campo طراحی شد.

در سال 1991، سری Omega A تحت بازنگری زیبایی قرار گرفت. سال 1992 به مدل Frontera یا بهتر بگوییم موتور آن افزوده شد. ماشین شروع به مجهز شدن به توربودیزل کرد. در همان سال، یکی دیگر از مدل های راحت مونتری با چهار چرخ متحرک ظاهر شد. مانند فرونترا، مونتری هم با ایسوزو توسعه داده شد. این مدل در دو نسخه LTD با فاصله بین دو محور بلند و هارد بالا و RS با فاصله بین دو محور کوتاه تولید می شود.

در سال 1993، در زمان بی سابقه ای، این شرکت نسل دوم کوچکترین مدل Corsa B را در کلاس خود توسعه داد. این جدید، جانشین مستقیم مدل بسیار محبوب 1983 بود. این مدل دارای بدنه 3 و 5 در بود. یک دسته کوچک نیز تغییراتی از Canvas Top را ایجاد می کند که به معنای "روی برزنتی" است. در همان زمان نسل دوم امگا بی به خریدار پیشنهاد شد.

در سال 1994 ، یک ماشین کلاس کاملاً جدید ظاهر شد - Tigra. یک ماشین اسپرت قدرتمند و سبک با ظاهری بسیار غیرمعمول اول از همه جوان ها آن را دوست داشتند. در سال 1994، به روز رسانی ها و اضافات در کل طیف محصولات تولید شده توسط اوپل انجام شد.

ارائه مدل Astra Cabrio در تابستان همان سال انجام شد و قبلاً در سال 1995 این خودرو وارد سری شد. پیش از این، کانورتیبل بر اساس Kadett ساخته شده بود، و اکنون بر روی پایه جدید Astra. کمی بعد این مدل به موتور 1.6 لیتری قدرتمندتر مجهز شد. نیمه دوم دهه 90 با ظهور نسل دوم Vectra B در سال 1995 مشخص شد. این تازگی در سه نسخه به طور همزمان ارائه شد - با بدنه سدان، هاچ بک و استیشن واگن.

در مورد SUV ها، گزینه دیگری به دو مدل موجود اضافه شده است - Frontera Sport Soft Top با سقف تاشو نرم عقب. با شروع سال 1996، برای اولین بار در تاریخ این شرکت، یک مینی ون در خط تولید Opel - Sintra ظاهر شد که ثمره کار مشترک شد. مرکز فنی Adam Opel AG و بخش آمریکای شمالی جنرال موتورز. مینی ون نواولین اوپل تولید شده در ایالات متحده شد. این بر اساس پلت فرم Pontiac Trans Sport است. در سال 1997، اوپل اندکی مدل های آسترا و کورسا را ​​به روز کرد. در همان سال، این شرکت در فرانکفورت نسل دوم Astra G را معرفی کرد.

طراحی کاملاً جدید و شکل گوه ای واضح تصویر یک خودروی محکم تر را ایجاد کرد. در سال 1998، اوپل مونتری دستخوش یک ارتقاء اساسی شد. تزئینات داخلی و ظاهر تغییر یافته است. این تغییرات روی موتورها نیز تأثیر گذاشت: حجم از 3.2 به 3.5 لیتر و قدرت از 177 به 215 اسب بخار افزایش یافت. یک توربودیزل جدید ایسوزو نیز ظاهر شده است - چهار سیلندر 3.0 لیتری تزریق مستقیمسوخت و سیستم راه آهن مشترک قدرت 159 اسب بخار است. در همان سال، یک ون جمع و جور بر اساس ظاهر شد اوپل آسترادوم - زفیرا.

ماشین با رنو مگانخوش منظره. این خودرو مجهز به موتورهای 100، 115 اسب بخاری و توربودیزل 82 اسب بخاری است. این شرکت پیکاپ های مووانو و کامپو نیز تولید می کند، اما تقاضای زیادی برای آنها وجود ندارد.

در سال 1999، Vectra و Omega تحت یک لیفت صورت قرار گرفتند. سپرهای جلو/عقب به روز شده، آینه ها، چراغ های عقب و امگا یک موتور هشت سیلندر در اختیار دارد.

اوپل با عجله وارد بازاری شد که مرسدس بنز E-class و آئودی A8 بر آن تسلط داشتند. امسال تصمیم به راه اندازی تولید انبوه گرفته شد اوپل امگا 2000 و اوپل اسپیدستر. در مارس 1999، اوپل آسترا کوپه ظاهر شد.

دهه 2000

در سال 1999، اوپل (از جمله واکسهال) با مونتاژ تقریباً همان تعداد خودرو در سال گذشته (1739.9 هزار دستگاه در مقابل 1742.4 هزار دستگاه در سال 1998) به جایگاه چهارم در میان خودروسازان اروپای غربی سقوط کرد. با این حال، با معرفی نسل جدید مدل کورسا به بازار و تقاضای مداوم برای خانواده آسترا، امیدها برای بهبود وضعیت دوخته شده است. در سال 2000، خط تولید اوپل تغییر کرد. فروش مدل های سینترا و مونتری وارداتی متوقف شد. خانواده جدیدی از مدل‌های Corsa ظاهر شده است و اولین نماینده اوپل در کلاس A اروپایی، مینی‌ون کامپکت آگیلا است.

در سال 2000، دو موتور 6 سیلندر جدید ظاهر شد و قدرت تعدادی از واحدهای قبلی افزایش یافت. موتورهای بنزینی با حجم کار 1.2؛ 1.6 و 1.8 لیتری با ظرفیت های 65، 75 و 115 اسب بخار 10 اسب بخار اضافه کرد و به ترتیب شروع به توسعه 75، 85 و 125 اسب بخار کرد. مدل های زافیرا یک موتور 2.0 لیتری دیزل قدرتمندتر با 100 اسب بخار دریافت کردند. و یک موتور 2.2 لیتری با قدرت 147 اسب بخار. خانواده Vectra با یک موتور 2.2 لیتری دیزل با 125 اسب بخار، یک واحد بنزینی 2.2 لیتری با 147 اسب بخار و یک موتور 2.6 لیتری V6 جدید با 180 اسب بخار پر شد. (قبلاً 2.5 لیتر و 170 اسب بخار) مدل های امگا سه موتور جدید دریافت کردند: یک دیزل 2.2 لیتری با 120 اسب بخار، یک موتور 2.6 لیتری V6 با 180 اسب بخار. و یک موتور دیزل خطی 2.5 لیتری جدید از BMW با تزریق مستقیم سوخت 155 اسب بخار. (در مقابل 130 اسب بخار قبلا).

امروزه Adam Opel AG بزرگترین شرکت تابعه جنرال موتورز در خارج از ایالات متحده است. در کارخانه های این شرکت واقع در روسلشیم، بوخوم، کایزرسلاترن. برلین و شهر بلژیک آنتورپ بیش از 55000 کارمند دارند. برند اوپل خودروهایی را که برای هر سلیقه، تقاضا و ثروتی طراحی شده اند ترکیب می کند: Corsa، Tigra، Agila، Astra، Vectra، Calibra، Meriva، Omega، Zafira. شاسی بلندهای فرانترا و همچنین مینی ون سینترا را فراموش نکنید.

هیئت داوران بین المللی مسابقه خودروی سال 2005 در پایان سال 2004 هفت فینالیست از جمله Opel Astra را انتخاب کرد. این مدل جدید پرفروش اروپا از سازمان حمایت از مصرف کننده EuroNCAP، ایمن ترین سدان در کلاس خودروهای کامپکت، رتبه "پنج ستاره" را دریافت کرده است. در حال حاضر، تقاضا برای این خودرو در اروپای غربی فراتر از وحشیانه ترین انتظارات است - حتی قبل از شروع فروش، مجموعه این شرکت شامل بیش از 100 هزار سفارش بود.

از زمان تاسیس خود در سال 1862، اوپل تلاش کرده است تا دستاوردهای علم و فناوری را به طور گسترده در دسترس همه اقشار جامعه قرار دهد. این فلسفه تا به امروز بدون تغییر باقی مانده است. این به طور مداوم توسط Opel در تمام مراحل توسعه شرکت، با تولید چرخ خیاطی و سپس دوچرخه، تجسم یافت. امروزه، این فلسفه زیربنای ساخت تمام خودروهای اوپل است.