چیپ تیونینگ تحت استانداردهای یورو. تمیزتر، اما گران تر چگونه کلاس زیست محیطی یک خودرو را دریابیم

کمیته حمل و نقل دومای ایالتی در مورد دفع همه اتومبیل های غیر دوستدار محیط زیست فکر کرد.

اعضا در حال برنامه ریزی برای بحث هستند این فرصتو با متخصصین وزارت بهداشت تماس بگیرید تا متوجه شوید اینگونه ماشین ها چقدر به سلامتی افراد آسیب می رساند و محیط.

این واقعیت که پیشنهاد بازیافت یا ارتقاء وسایل نقلیه کم آلایندگی در روسیه است توسط M24 با اشاره به رئیس کمیته گزارش شده است. دومای دولتیبرای حمل و نقل اوگنی موسکویچف. وی خاطرنشان کرد که قانون فعلی کارکرد چنین ماشین هایی را منع نمی کند. در عین حال، سخنران معتقد است که ایجاد مناطق زیست محیطی (به تبعیت از اروپا) کمکی نخواهد کرد، زیرا "هوای آلوده را نمی توان با شبکه یا دیوار پوشاند."

اکنون شرایط لازم برای کلاس های یورو-4، یورو-5، یورو-6 وجود دارد. و در دهه 1950، الزامات زیست محیطی برای خودروها صفر بود. لازم است با وزارت بهداشت و سازمان بهداشت جهانی بررسی شود که اتومبیل های کلاس Euro-0، Euro-1، Euro-2 چه آسیب هایی ایجاد می کنند - اظهارات اوگنی موسکویچف. - اگر واقعاً مضر هستند، می توانید قبل از آن به مالک پیشنهاد دهید یا ماشین را بازیافت کنید کلاس مورد نظر، یا دور انداخته و مبلغ را به مالک خودرو بازپرداخت کنید.

وی همچنین خاطرنشان کرد: وزارت صنعت می تواند این گونه خودروها را در جایگاه های خدمات پردازش کند.

این معاونت رساندن تمامی خودروهای کشور به کلاسی نه کمتر از یورو 4 را اقدامی سازنده دانست. با این حال، کارشناسان شک دارند اجرای موفقاین ابتکار عمل این عملا غیرممکن است. اجبار به بازسازی خودروها غیر واقعی است. الکساندر گینزبورگ، معاون مؤسسه فیزیک و جو اوبوخوف گفت: قانون ممکن است ممنوعیت واردات خودروهای با کلاس زیر یورو 5 را الزامی کند، اما هیچ کس خودروهای قدیمی را بازسازی نخواهد کرد.

مدیر موسسه کاربردی تحقیق حمل و نقلدیمیتری انین گفت که در روسیه مشکل آلایندگی به خصوص گازوئیل وجود دارد. به گفته وی، در دهه گذشته، بازرسی های فنیخودروها بررسی آلایندگی را متوقف کردند مواد مضر. با این حال، او پیشنهاد برای دفع خودروها به هزینه دولت را زودهنگام خواند، زیرا "در طول بحران، بودجه ای برای این کار در بودجه وجود ندارد."

پیش از این گزارش شده بود که جدید علامت جاده"اگزوز کثیف" که حرکت خودروها را با توجه به کلاس اکو محدود می کند. دولت فدراسیون روسیه ممکن است ابتکار عمل مربوطه را در پاییز امسال تصویب کند. ضمناً مناطق به صلاحدید خود امکان نصب آن را در جاده ها خواهند داشت. احتمالاً جریمه برای نقض هنجار می تواند 10000 روبل باشد.

استاندارد یورو 2

در استاندارد Euro-2، استانداردهای محتوای هیدروکربن ها در اگزوز تقریبا 3 برابر سفت شد، آنها برابر با 0.29 گرم در کیلومتر شدند.

الزامات انتشار برای موتورهای احتراق داخلی:

مونوکسید کربن (CO) - حداکثر 55 گرم در کیلووات ساعت،

هیدروکربن ها (CH) - حداکثر 2.4 گرم در کیلووات ساعت،

اکسیدهای نیتروژن (NO) - حداکثر 10 گرم در کیلووات * ساعت.

استاندارد زیست محیطی Euro-2 توسط دولت روسیه در پاییز 2005 تصویب شد.

استاندارد یورو 3

در سال 2008، این استانداردها تشدید شدند: استاندارد یورو-2 با یورو-3 جدید جایگزین شد.

استاندارد Euro-3 کاهش 30-40٪ در انتشار گازهای گلخانه ای در مقایسه با Euro-2 است. Euro-3 حداکثر انتشار CO2 0.64 گرم در هر کیلومتر را برای خودروهای سواری فراهم می کند.

عملیات در فدراسیون روسیهاستاندارد زیست محیطی برای وسایل نقلیه تصریح می کند که یک خودرو بدون علامت انطباق یورو 3 نمی تواند تولید یا وارد قلمرو آن شود.

انتشار مجاز سموم در جو برای خودروهای دارای موتورهای دیزلی و بنزینی:

مونوکسید کربن (CO) - حداکثر 20 گرم در کیلووات ساعت،

هیدروکربن ها (CH) - حداکثر 1.1 گرم در کیلووات ساعت،

اکسیدهای نیتروژن (NO) - حداکثر 7 گرم در کیلووات ساعت.

به گفته کارشناسان، "Euro-3" اجازه داد تا سطح انتشار "کثیف" را در مقایسه با "Euro-2" تا 20٪ کاهش دهد. استاندارد Euro-3 در اتحادیه اروپا در سال 1999، در روسیه - از 1 ژانویه 2008 معرفی شد.

استاندارد یورو 4

استاندارد یورو 4 65 تا 70 درصد سخت تر از سطح یورو 3 است. در سال 2005 در اتحادیه اروپا، ژاپن و ایالات متحده معرفی شد. استاندارد Euro-4 اجازه می دهد تا انتشار مواد مضر در جو را تا 40٪ در مقایسه با استاندارد Euro-3 کاهش دهد.

استاندارد Euro-4 کاهش 2.3 برابری انتشار CO در مقایسه با Euro-3 و کاهش 2 برابری در انتشار هیدروکربن را ارائه می دهد:

مونوکسید کربن (CO) - 4 گرم در کیلووات * ساعت،

هیدروکربن ها (CH) - 0.55 گرم در کیلووات ساعت،

اکسیدهای نیتروژن (NO) - 2 گرم / کیلووات * ساعت.

"Euro-4" محتوای اکسید نیتروژن در اگزوز را 30٪ و ذرات معلق را 80٪، محتوای گوگرد را 0.005٪، هیدروکربن های معطر را 35٪، بنزن را 1٪ کاهش می دهد.

در روسیه، استانداردهای زیست محیطی Euro-4 با فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 12 اکتبر 2005 شماره 609 "در مورد تصویب مقررات فنی "در مورد الزامات انتشار گازهای گلخانه ای معرفی شد. فناوری خودروسازیمواد مضر (آلاینده) در قلمرو فدراسیون روسیه در گردش است.

مقررات فنی"در مورد الزامات انتشار مواد مضر (آلاینده) توسط وسایل نقلیه موتوری در گردش در فدراسیون روسیه" به منظور محافظت از جمعیت و محیط زیست از اثرات انتشار مواد مضر (آلاینده) توسط وسایل نقلیه موتوری اعمال می شود.

مطابق با قوانین فدرال "در مقررات فنی"، "در مورد ایمنی ترافیک"، "در مورد حفاظت هوای جوی"، "در مورد حمایت از حقوق مصرف کننده"، "در مورد مبانی مقررات دولتی فعالیت های تجارت خارجی" و موافقت نامه تصویب مقررات فنی یکسان برای وسایل نقلیه چرخ دار، اقلام تجهیزات و قطعات قابل نصب و (یا) مورد استفاده در وسایل نقلیه چرخدار، و در شرایط شناخت متقابل تاییدیه های صادر شده بر اساس این مقررات، امضا شده در ژنو (با اصلاحات و الحاقاتی که در 16 اکتبر 1995 لازم الاجرا شد)، مقررات فوق الذکر الزاماتی را برای انتشار گازهای گلخانه ای تعیین می کند. مواد مضر (آلاینده) توسط وسایل نقلیه موتوری مجهز به موتور احتراق داخلی.

گواهی زیست محیطی یورو 2مجموعه ای از استانداردهای یورو است که محتوای مواد خطرناک برای محیط زیست را محدود می کند گازهای خروجیماشین ها. در اتحادیه اروپا این گواهی جایگزین استاندارد قبلی یورو 1 شد و در سال 1995 به تصویب رسید. استاندارد جدید استانداردهای انتشار مواد مضر در جو را بازبینی کرد. بنابراین، الزامات انتشار مواد مضر توسط موتورهای احتراق داخلی عبارت بودند از:

CO - مجاز بیش از 55 گرم در کیلووات ساعت نیست.

CH - مجاز بیش از 2.4 گرم / کیلووات * ساعت نیست.

NO - بیش از 10 گرم در کیلووات * ساعت مجاز نیست.

در فدراسیون روسیه، در 12 اکتبر 2005، مقررات فنی "در مورد الزامات انتشار مواد مضر توسط خودروها"، قطعنامه شماره 609 تصویب شد. 6 ماه پس از آن تاریخ رسمیانتشار آن در مطبوعات در 21 اکتبر 2005، لازم الاجرا شد. این آیین نامه حاوی کلیه هنجارها و الزامات بین المللی است استانداردهای زیست محیطی. بر اساس این مصوبه از 22 آوریل 2006 خودروهای کلاس کمتر از یورو 2 در روسیه تولید نمی شود و طبق مقررات فنی خودروهای وارداتی که فاقد گواهینامه یورو 2 هستند در مرز توقیف می شوند. اینکه آیا خودرو مطابق با استاندارد یورو باشد، گواهی انطباق را تضمین می کند.

اطلاعات مربوط به خودروها تولید خواهد شد آژانس فدرالدر مقررات فنی و هر ماه به بخش اطمینان از ترافیک ایمن وزارت امور داخلی روسیه و خدمات گمرک فدرال روسیه منتقل می شود. طبق مقررات فنی، دو پایگاه داده ایجاد شده است که حاوی اطلاعات خودروهای مطابق با استاندارد یورو 2 و اطلاعات مربوط به گواهی انطباق صادر شده قبلی است. در وب سایت رسمی روستخرگولیروانیه، هر مالک خودرو می تواند ببیند که آیا برند خودروی وی مطابق با استاندارد یورو 2 است یا نیاز به صدور گواهینامه یورو 2 مربوطه خواهد بود یا خیر، همچنین جدول انطباق با استانداردهای مصوب وزارت صنعت وجود دارد. و انرژی، که نشان می دهد کدام خودروها برای واردات به قلمرو فدراسیون روسیه ممنوع هستند. اول از همه، آنها ممنوع هستند ماشین های اروپاییکه بالای 10 سال سن دارند.

گواهی یورو 2 را می توان در ارگان های تأیید شده ای صادر کرد که از Rostekhregulirovanie برای حق صدور چنین گواهینامه ای مجوز گرفته اند. اگر این خودرو قبل از سال 1997 ساخته شده است، باید نتیجه گیری خاصی انجام شود. برای انجام این کار، شما نیاز به ارزیابی میزان مواد مضر در گازهای خروجی دارید مرکز خدمات. همچنین می توانید گواهی مبنی بر تبدیل خودرو و مطابقت با استاندارد یورو 2 یا بالاتر دریافت کنید.به گفته کارشناسان، استانداردهای جدید یورو 2 ممکن است منجر به نصف شدن بازار خودروهای دست دوم شود. آنها بر این باورند که این امر تأثیر مثبتی بر محیط زیست خواهد داشت، زیرا خودروهای قدیمی مقدار زیادی از خود را منتشر می کنند تعداد زیادی ازمواد مضر این گازهای گلخانه ای به نوبه خود برای سلامت انسان مضر هستند.

وضعیت محیط زیست هر روز بدتر می شود، پس باید از امروز به آن فکر کنید. طبق قانون تمام بنزین و سوخت دیزلی. آیین نامه فنی فروش بنزین و سوخت مطابق با استاندارد یورو 2 را تا تاریخ 31/12/1387 پیش بینی کرده بود. برای استاندارد یورو 3، دوره فروش تا 2009/12/31 محدود است، برای استاندارد یورو 4 - تا 12/31/2013. این لحظهاستانداردهای زیست محیطی یورو 4 در حال حاضر در فدراسیون روسیه اجرا می شود. دولت در نظر دارد تا سال 2014 به استانداردهای یورو 5 روی بیاورد. تولیدکنندگان داخلیخودروها از نظر فنی آماده خواهند شد. استانداردهای یورو 5 قبلاً در سال 2009 در اتحادیه اروپا تصویب شد.

کد گواهی زیست محیطی یورو 2 مجموعه ای نسبتاً قدیمی از استانداردهای اندازه گیری آلایندگی موتورهای احتراقی است. در اروپا، این استانداردها 19 سال پیش تصویب شد. 10 سال پس از تصویب، روسیه برای حمایت از این استانداردها به برنامه پیوست. بر اساس اسناد موجود، محدودیت های زیر در مورد محتوای چنین مواد مضر وجود دارد:

مقدار مونوکسید کربن در تولید یک کیلووات ساعت انرژی نباید از 55 گرم تجاوز کند.

تعداد گروه های هیدروکربن آزاد برای تولید همان مقدار انرژی نباید از 2.4 گرم تجاوز کند.

مقدار اکسید نیتریک نباید بیش از 10 گرم در هر کیلووات ساعت انرژی تولید شده باشد.

من از تنظیم اگزوز متنفرم. این صداها مثل لبخند یک دلقک ساختگی است." جرمی کلارکسون.

در سال 2005، روسیه مجموعه‌ای از قوانین را تصویب کرد که تمامی خودروها را ملزم به رعایت این استانداردها می‌کرد ترکیب شیمیاییاگزوز تمامی خودروهایی که مشمول انطباق نبودند، نمی توانستند به کشور وارد شوند. قرار بر این بود که آنها را بازداشت کنند و از گمرک عبور نکنند که اکنون با موفقیت توسط مقامات نظارتی انجام می شود. وزارت صنعت و نیرو منتخبی ویژه از جداول خودروهای ممنوعه وارداتی به کشور را تهیه کرده است. تمام خودروهای قدیمی تر از 10 سال به طور خودکار توقیف می شوند. بررسی این اطلاعات در وب سایت Rostekhregulirovanie کار سختی نیست، جایی که همیشه می توانید این جداول را در بخش ویژه مشاهده کنید. عدم رعایت استانداردها در حال حاضر چندان دلیلی برای نگرانی در مورد حق رانندگی وسیله نقلیه نیست، بلکه سیگنالی است که زمان آن رسیده است که مراقب سلامت دیگران و سلامت خود باشید.

اگر ماشین قدیمی تر از 10 سال باشد، هنوز راهی برای خروج از وضعیت وجود دارد. فقط باید دوباره تجهیز شود تا گواهینامه یورو 2 را بگیرد. از نظر فنی انجام این کار آسان است، اما باید با پایه مستند سرهم بندی کنید. در بیشتر موارد، چنین کاغذبازیارزشش را ندارد به این ترتیب بازار خودروهای فرسوده چندین برابر کاهش می یابد که به گفته کارشناسان باید وضعیت زیست محیطی را بهبود بخشد. بسیاری از تولید کنندگان به این ترفند، محدود می کنند انتشارات مضربا کمک کاتالیزورهایی که نیاز به تعویض مداوم دارند. طراحی کامل ماشین های مدرنبه زودی شما را ناامید خواهد کرد صفت جدید- یورو 6 که قرار است در سال 2015 راه اندازی شود.

ماشین لوکس نیست، بلکه وسیله ای برای حمل و نقل است. ایلیا ایلف و اوگنی پتروف. "گوساله طلایی".

سیستم استانداردسازی سوخت اروپا نه تنها باید مشمول بنزین، بلکه سوخت دیزل نیز باشد. استاندارد یورو 2 در کشور ما دیگر کار نمی کند، زیرا برنامه ریزی شده برای انتقال به یورو 4 وجود داشت و با افتتاح المپیک در سوچی برنامه ریزی شده است که به آخرین، پنجمین استاندارد سوئیچ شود. با این حال، ممکن است چنین معرفی به تعویق بیفتد، زیرا تمام تصمیمات از این دست با در نظر گرفتن آمادگی صنعت خودروی ما برای تولید خودروهای مربوطه اتخاذ شده است. به هر حال، برای درک وضعیت مسابقه استانداردسازی، می توان گفت که اروپا 5 سال پیش یورو 5 را پذیرفت. بدبینانی که معتقدند خودرو در همه مظاهر به یک اندازه مضر است، معتقدند این تغییر استانداردها توطئه جهانی خودروسازان است.

ماشین لوکس نیست، بلکه وسیله ای برای حمل و نقل است - یک شخصیت شناخته شده از یک اثر شناخته شده کاملاً به درستی ادعا شده است. اما علاوه بر این، خودرو منبع انتشار ترکیبات سمی به جو و در نتیجه به اکوسیستم کشور خود است. بیایید در مورد کلاس زیست محیطی خودرو صحبت کنیم.

دودهای ترافیکی وسیله نقلیهمحصول احتراق (اکسیداسیون) سوخت کربن است. آنها حاوی مواد بی ضرر یا سریع تجزیه شونده و همچنین مواد سمی و سرطان زا هستند.
اولین ها عبارتند از:

• نیتروژن (N2)
• بخار آب (H2O)
• اکسیژن (O2)
• مونوکسید کربن (CO2)

دومی با ترکیبات زیر نشان داده می شود:

• مونوکسید کربن (CO)
• هیدروکربن ها
• آلدهیدها
• بنزپیرن

افزایش قابل توجه غلظت اجزای سمی و سرطان زا در محل تجمع وسایل نقلیه باعث وخامت می شود. شرایط عمومی سلامت انسان وافزایش تعداد سرطان ها

چطور شروع شدند

به دلیل تهدید وضعیت محیطیدر سال 1992، کشورهای اتحادیه اروپا مجبور به تصویب مجموعه ای از قوانین قانونی برای تنظیم محتوای ترکیبات سمی در اگزوز خودرو شدند. اولین سند تنظیمی مجموعاً یورو 1 نام داشت. چهار سال بعد، استانداردها دوباره تشدید شدند و استاندارد زیست محیطی یورو 2 روشن شد.اما این تنها آغاز بود. تحت فشار فزاینده سبزها، نسخه های استانداردهای ایمنی محیطی 3، 4، 5 ظاهر شد.


در قلمرو فدراسیون روسیه، استاندارد یورو 2 در سال 2006 معرفی شد. در سال 2008، یورو 3 و پس از 2 سال دیگر - یورو 4 به اجرا درآمد. برنامه ریزی شده است که از ژانویه 2014، برای خودروهای وارداتی به کشور، استاندارد ایمنی زیست محیطی یورو 5 معرفی شود.

این به چه معناست شهروندان عادی? ممنوعیت واردات خودرو تولید خارجیکه کلاس ایمنی زیست محیطی آن فاقد استانداردهای جاری در کشور است.

برای درک بهتر وضعیت به مثال زیر توجه کنید:
در مرز فدراسیون روسیه منتظر است ترخیص کالا از گمرکسیتروئن 2003 عرضه شد. مطمئناً امکان ورود آن به کشور وجود دارد، اما امکان ثبت آن وجود نخواهد داشت و حتی بیشتر از آن می توان گواهی نامه ثبت نام خودرو را دریافت کرد. به هر حال، در اروپا با استاندارد یورو 3 ساخته شده است و ما قبلاً یورو 4 داریم. اکنون اگر سال ساخت خودرو 2005 به بالا باشد، از آنجایی که اتحادیه اروپا قانون را تصویب کرده است، مشکلی برای ثبت وجود نخواهد داشت. استاندارد یورو 4 از سال 2005.

چگونه کلاس زیست محیطی یک خودرو را بفهمیم؟

شماره VIN وسیله نقلیه

کارمندان دولت هنگام ترخیص خودرو یا وسایل نقلیه دیگر، ابتدا به داده ها و اسناد زیر توجه می کنند:

1. اطلاعات در پایگاه داده OTTS
2. گواهی انطباق با استاندارد ایمنی محیطی یورو 4 و همانطور که به یاد دارید از 01.01.

کلاس زیست محیطی خودرو قبل از خرید چگونه تعیین می شود تا از مشکلات فوق جلوگیری شود؟


استفاده از فرصت شماره وین، که حاوی اطلاعات جامع زیر است:

1. منطقه، کشور و سازنده
2. مدل خودرو
3. نوع بدن
4. فاصله بین دو محور
5. موتور
6. نوع انتقال
7. شعبه کارخانه
8. شماره سریال

انطباق مستقیم با یورو 2، 3، 4، 5 نشان داده نشده است، اما با دانستن سال ساخت و کشور، تعیین کلاس ایمنی محیطی مورد نظر دشوار نخواهد بود. به نوبه خود ، خدمات گمرک فدرال روسیه به همه این امکان را می دهد که از جدول انطباق خودرو با استانداردهای زیست محیطی یورو 2 ، 3 ، 4 ، 5 طراحی خود استفاده کنند.

یک استثنا

این قوانین شامل نمی شود تجهیزات خاص، پس از ثبت نام که PTS نیست، PSM (گذرنامه مکانیزم خودکششی) صادر می شود. یک پیش نیازحداکثر است سرعت ممکنترافیک در بزرگراه با سرعت 40 کیلومتر در ساعت. این احتمال وجود دارد که مقامات بر این باورند که بولدوزرها و بیل مکانیکی های دیزلی با کار در داخل، به عنوان مثال، در یک سایت ساخت و ساز به اکوسیستم آسیب نمی رسانند. خوب، سرعت 40 کیلومتر در ساعت باعث تمیزی اگزوز می شود، مانند نسیم صبحگاهی. این برای واحدهایی است که مصرف سوخت دیزل آنها 100 لیتر در ساعت کارکرد است.

از نوآوری ها در سال جدید چه انتظاری باید داشت

اول از همه، افزایش قیمت برای فروشگاه دومخودروهای ساخت خارجی، افزایش بی رویه قیمت آهن قراضه. بله، و ثبت نام مجدد خودروی وارداتی که از قبل استانداردهای کلاس ایمنی محیطی یورو 2، 3، 4 را رعایت می کند، به دور از سوال روشن است.

اروپایی و ماشین های آمریکاییپس از سال 2009 منتشر شد. قیمت برای آنها نیز مناسب خواهد بود.