برند جیپ متعلق به کیست؟ جیپ - تاریخچه برند

شرکت آمریکایی جیپ به لطف پیروزی Willys-Overland در مناقصه ای که توسط ارتش ایالات متحده برای تامین یک وسیله نقلیه عمومی منظور شده بود، در افق بازار خودروی جهان ظاهر شد. بنابراین، 21 ژوئیه 1941 را می توان با خیال راحت تاریخ شروع تاریخ جیپ و تأسیس شرکت جیپ در نظر گرفت و نامی را برای یک کلاس کامل از SUV ها گذاشت. نمونه هایی از خودروهای سبک تمام چرخ متحرک نظامی از شرکت های فورد و بانتام نیز در این مسابقه شرکت داشتند.
اولین فرزند یک شرکت آمریکایی که زمینه توسعه موفقیت آمیز را فراهم کرد Willys MB بود که تولید آن در طول سال های جنگ جهانی دوم (1941-1945) از مرز 600000 فراتر رفت.

در سال 1944، اولین "جیپ غیرنظامی" ظاهر شد - مدل CJ-1A (جیپ غیرنظامی).
توسعه بیشتر مدل های فروش رایگان واگن استیشن است که در سال 1945 با بدنه بسته - CJ-2A ظاهر شد.
جیپستر فایتون دو در، خط تولید این شرکت را در سال 1948 گسترش داد.
در سال 1949، Willys-Overland راه اندازی شد تولید انبوهاستیشن واگن تمام چرخ متحرک با یک "شش" در زیر کاپوت.
در ژوئن 1950، علامت تجاری جیپ به ثبت رسید.

شرکت Kaiser در سال 1953 شرکت Willys-Overland را خریداری کرد که توانست شهرت جهانی کسب کند. این شرکت تازه تاسیس نام Willys Motors را دریافت کرده و در حال گسترش دامنه خودروهای SUV است.
در سال 1962، این شرکت به Kaiser Jeep تغییر نام داد و در سال 1963 اولین خودروی چهار چرخ محرک مجهز به گیربکس اتوماتیک با نام اصلی Jeep Wagoneer را تولید کرد.
در بازه زمانی 1965 تا 1970، تولید خودروهای آفرود افزایش یافت. موتورهای جدید با افزایش قابل توجهی قدرت ظاهر می شوند: شش سیلندر Dauntless - "Fearless" و هشت سیلندر Vigilent - "Vigilant" 250 اسب بخار. شروع فروش خودروهای جیپ - جیپ سوپر واگنیر و جیپستر کماندو در استایل های مختلف بدنه از وانت تا رودستر.

شرکت امریکن موتورز در سال 1970 کایزر جیپ را خریداری کرد. بخش جیپ AMC با نام Jeep Corporation و شعار تبلیغاتی محصولات آن "جیپ وسیله ای برای ماجراجویی خارج از جاده است" است.
در سال 1972، جیپ واگنیر یک گیربکس تمام اتوماتیک با چهار چرخ متحرک دائمی - Quadra-Trac دریافت کرد.
نسل اول جیپ چروکیدر سال 1974 نور را دید، در ابتدا سیستم چهار چرخ متحرک با بدنه دو درب پشتیبان تولید شد و تنها در سال 1977 یک اصلاح چهار در ظاهر شد. چروکی از محبوبیت باورنکردنی برخوردار بود، جیپ جدید باید سفارش داده می شد و از سه تا شش ماه صبر می کرد.

سال 1977 با عرضه خودروی مجلل Wagoneer Limited مشخص شد، این خودرو به تهویه مطبوع مجهز بود که برای وسایل نقلیه چند منظوره سابقه نداشت. داخلی چرمو رادیو استریو
نسل دوم جیپ چروکی در سال 1983 ظاهر شد. شاسی بلند آمریکایی نسبت به مدل قبلی خود جمع و جورتر شده است و می تواند از یک فرصت منحصر به فرد در آن زمان برای تجهیز به دو نوع گیربکس تمام چرخ متحرک ببالد: Command Trac (با انتخاب حالت چرخ محرک 4x2 یا 4x4). یا SelecTrac با سیستم چهار چرخ متحرک دائمی.
در اواخر سالهای 1985-1986، وانت جیپ کومانچ در خط تولید این شرکت ظاهر شد، که به جد کلاس پیکاپ های تمام چرخ محرک تبدیل شد.

امریکن موتورز در سال 1987 توسط کرایسلر تصاحب شد. پرتاب جیپ رانگلر با کابین باز. این خودرو از نوادگان افسانه ای Willys MB است، جیپ جدید از دست نداده است. کیفیت های خارج از جادهو مثل یک جیپ چروکی راحت شد.
در سال 1991، تولید جیپ رنگید که تحت یک مدرنیزاسیون جهانی قرار گرفت، آغاز شد.
نسل اول جیپ گرند چروکیدر نمایشگاه خودرو دیترویت در زمستان 1992 ارائه شد، تولید این مدل در اروپا (گراتس، اتریش) آغاز می شود.
نسل جدید جیپ رانگلر در سال 1997 جایگزین مدل قبلی خود شد.
سال 1998 را می توان سالی دورانی برای کرایسلر در نظر گرفت، این شرکت آمریکایی با دایملر بنزادغام شد و دایملر-کرایسلر را تشکیل داد. آمریکایی‌ها به فناوری مدرن خودرو و موتورهای دیزلی جدید دسترسی پیدا می‌کنند، آلمانی‌ها فرصت‌های بیشتری را در یک فضای بزرگ به دست می‌آورند بازار خودرو آمریکای شمالی.
نسل دوم جیپ گرند چروکی از اواسط سال 1998 تولید می شود.
نسل بعدی جیپ چروکی (لیبرتی) در سال 2001 ظاهر شد، سه سال بعد مدل به روز شد و در محفظه موتورثبت شده است موتور دیزل 2.8 VGT CRD.
نسل سوم جیپ گرند چروکی افسانه ای در سال 2005 ظاهر شد. در زیر کاپوت این محصول جدید، یک موتور دیزلی 3.0 CRD و برای انتخاب، دو موتور بنزینی نصب شده است: V8 4.7 یا HEMI V8 5.7 با سیستم پیشرفته MDS که نیمی از سیلندرها را برای صرفه جویی در سوخت غیرفعال می کند.

در سال 2006، جیپ اولین SUV 7 نفره را منتشر کرد - Jeep Commander، همچنین فروش جیپ کامپاس جمع و جور را راه اندازی کرد، که بر روی یک پلت فرم دیفرانسیل جلو با یک سیستم کاملاً محرک ساخته شده بود. تعلیق مستقل. گرند چروکی SRT8 در خط تولید ظاهر می شود، یک SUV با پویایی خودروهای اسپورت - شتاب این خودرو در 5 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد.
ماشین جدیدجیپ رانگلر در سال 2007 ظاهر شد، اما نه تنها با 3 در، یک نسخه 5 درب توسعه یافته از SUV اضافه شد. "طلاق" کرایسلر از دایملر بنز، که به لطف آن نگرانی آمریکایی هنوز دارای پلت فرم، موتور و گیربکس است. سازنده آلمانی، متعاقباً به طور گسترده در مدل های تولید شده و طراحی شده مارک های موجود در کرایسلر (کرایسلر، جیپ، دوج) استفاده شد.
نسل جدید جیپ چروکی در سال 2008 عرضه خواهد شد.
در سال 2009، کرایسلر با فیات ایتالیایی ایجاد کرد اتحاد استراتژیک، Chrysler Group LLC تشکیل شد که در آن این لحظهو شامل شرکت جیپ می شود.
نسل چهارم جیپ گرند چروکی در سال 2010 در بازار ظاهر شد، این خودرو بر روی پلت فرم 2 ساخته شده است. نسل های مرسدس بنزکلاس M.

جیپ در حال حاضر در روسیه با طیف وسیعی از SUV ها نمایندگی می شود: Jeep Compass، Jeep Cherokee، Grand Cherokee SRT 8، Jeep Grand Cherokee، Jeep Liberty، Jeep Wrangler و Jeep Wrangler Unlimited.

جیپ گرند چروکی SUV در سال 1992 در نمایشگاه خودرو دیترویت معرفی شد. به زودی، در کارخانه، همه در همان دیترویت، این خودرو شروع به تولید انبوه کرد و بعداً مونتاژ خودروها برای بازار اروپا در گراتس اتریش نیز آغاز شد. یک موتور دیزلی ایتالیایی VM Motori 2.5 با ظرفیت 114 اسب بخار بر روی گرند چروکی نصب شد. s.، یک شش لیتری بنزینی خطی (170-184 اسب بخار) و یک موتور 5.2 لیتری مگنوم V8 (185-223 اسب بخار) و در سال های 1997-1998، نسخه ای با موتور V8 5.9 با قدرت 245 اسب بخار. با.

نسخه پایه برای بازار آمریکادیفرانسیل عقب بود و گیربکس تمام چرخ متحرکچندین گزینه برای پرونده انتقال داشت. از سال 1995 تا 1998، به مشتریان خودروهایی در پیکربندی Orvis "خارج از جاده" با افزایش فاصله از زمین، سه سپر فولادی در زیر بدنه و قلاب بکسلدر جلو و عقب.

نسل دوم (WJ)، 1999-2004

در سال 1999، جیپ گرند چروکی جدید جایگزین خودروهای نسل اول شد. ماشین بزرگتر شد، نسخه های گم شده با جعبه مکانیکیچرخ دنده ها و جای موتورهای بنزینی را موتورهای جدید "کرایسلر" سری PowerTech گرفتند: in-line موتور شش سیلندربا ظرفیت 195 لیتر. با. و V8 4.7 (235 یا 265 اسب بخار). با. به ترتیب.

این خودرو دارای گیربکس Quadra-Drive پیچیده با جعبه انتقال دو مرحله ای بود: در شرایط عادی، کلاچ اتوماتیک برای اتصال چرخ های جلو کار می کرد، اما هنگامی که دنده پایین روشن شد، کلاچ مسدود شد و درایو برای همیشه پر شد.

تولید این مدل در سال 2004 متوقف شد و در سال 2006 شرکت چینی Beijing Jeep Corporation که خط مونتاژ را خریداری کرده بود، تولید خودروهای SUV را از سر گرفت.

نسل سوم (WK)، 2005-2010

نسل سوم جیپ گرند چروکی از سال 2005 تا 2010 در کارخانه های دیترویت و گراتس تولید شد. این خودرو که با استفاده از قطعات و مجموعه های "مرسدس" ساخته شده است، آخرین سیستم های الکترونیکی را دریافت کرد. به طور سنتی، انتخاب انواع گیربکس گسترده بوده است: دیفرانسیل عقب برای بازار آمریکا، Quadra-Trac I با جعبه انتقال تک سرعت، Quadra-Trac II با جعبه انتقال دو سرعته با کنترل الکترونیکی و Quadra. -Drive II با یک "قالب انتقال" دو مرحله ای و سه دیفرانسیل لغزش محدود. اما به جای سخت محور جلو"گرند چروکی" از استقلال محروم شد.

جیپ توسط مهندس آمریکایی کارل پروبست ساخته شد که در جولای 1940 در American Bantam به عنوان بخشی از یک مناقصه طراحی کرد. ارتش آمریکاخودروی چهار چرخ متحرک Bantam BRC با ظرفیت بار "یک چهارم تن" با بدن بازنوع runebout این طرح سپس با اصرار ارتش نهایی شد.

JEEP - تولید شده توسط این شرکت موتور فوردطبق اسناد فنی شرکت Willys مطابق با قرارداد بسیج با دولت ایالات متحده در تاریخ 10 ژانویه 1941.

منشا کلمه "جیپ" بسیار مورد بحث است. طبق رایج ترین نسخه، از مخفف GPW (مخفف شرکت فورد موتور، مخفف: G - سفارش دولتی، P - ماشین با فاصله بین دو محور تا 80 اینچ، W - نوع Willys.) بوجود آمده است.

نسخه دیگر به شرح زیر است: طبق طبقه بندی پذیرفته شده توسط ارتش ایالات متحده، "Willy MB" در رده خودروهای "General Purpose" - به انگلیسی "General Purpose" - "General perpos" (به اختصار ji-pi - gp) قرار گرفت. ). نام مستعار غیررسمی جیپ توسط روزنامه‌نگار آمریکایی کاترینا هیلیر در بهار سال 1941 پس از آزمایش خودروی بانتام به بازار عرضه شد. در سال 1945 به علامت تجاری Willys-Overland تبدیل شد. این مخفف به طور غیرقابل توضیحی به JP (jp) تبدیل شد. و بنابراین کلمه "جیپ" ظاهر شد.

تاریخچه جیپ

JEEP- تولید شده است توسط فوردموتور طبق مستندات فنی شرکت Willys طبق قرارداد بسیج با دولت ایالات متحده در تاریخ 10 ژانویه 1941. شرکت Willys-Overland و Ford Motor در سال 1941 قراردادهایی را برای تامین Jeep Willys MB و Ford GPW به ارتش ایالات متحده و متحدانش دریافت کردند. تا پایان جنگ جهانی دوم به ترتیب 361.4 و 277.9 هزار دستگاه تولید شد. تحویل قابل توجهی از این مدل های مشابه به عنوان بخشی از برنامه Lend-Lease و به اتحاد جماهیر شوروی انجام شد که در آن بیش از 51 هزار Willys به صورت مونتاژ شده و جدا شده ارسال شد.

پس از پایان جنگ، Willys Overland تصمیم گرفت فرزندان خود را برای انجام برخی از وظایف غیرنظامی سازگار کند. یک دسته ماشین آماده شد. آنها به سادگی آنها را CJ (مخفف Civilian Jeep - "جیپ غیرنظامی") نامیدند. این نمونه های اولیه اساس مدل تولیدی را تشکیل دادند که در اوت 1945 به فروش رسید.

از نظر ظاهری، تمام "شهروندی" شامل وجود یک درب عقب تاشو، برف پاک کن ها و درپوش مخزن بنزین در بال عقب بود. قرار بود کاپوت، درب عقب و فریم شیشه ای نشان جیپ را داشته باشند. با این حال، در سال‌های اولیه تولید، زمانی که این شرکت هنوز با آمریکایی Bantam Car برای حق استفاده از نام جیپ در حال دعوا بود، خودروها باید با آرم Willys ساخته می‌شدند. اما قبلاً در سال 1950 ، این شرکت این نام را برای خود تضمین کرد و در 13 ژوئن 1950 ، جیپ به عنوان یک علامت تجاری ثبت شد.

در سال 1946، Willys اولین شرکتی در صنعت خودرو بود که نوعی مینی بوس را برای استفاده غیرنظامی ارائه کرد. این خودرو دارای دیفرانسیل عقب بود و می توانست تا هفت نفر را در خود جای دهد. با این حال، نشانگرهای سرعت نمی درخشید - 100 کیلومتر در ساعت. اما نسخه تمام چرخ محرک که در سال 1949 معرفی شد، در واقع "پدربزرگ" جیپ گرند چروکی مدرن بود.

پیشرفتهای بعدیموضوع در استیشن واگن، یک جیپ چند سرنشینه که از سال 1951 تا 1963 تولید شد، رخ داد. اساس و ویژگی های خارجی آن به عنوان یک نمونه اولیه برای اولین Wagoneer عمل می کرد.

Willys توسط Kaiser-Fraizer در سال 1953 خریداری شد و در سال 1963 به Kaiser Jeep تغییر نام داد. از سال 1969، برند جیپ بخشی از کنسرت AMC (American Motors Co.) بود که به نوبه خود در سال 1987 تحت کنترل کامل کنسرت کرایسلر قرار گرفت. از سال 1998، بخش جیپ متخصص در تولید اتومبیل خارج از جاده، بخشی از شرکت فراملیتی دایملر کرایسلر است.

دهه 1960 شاید مهمترین سال در تاریخ جیپ بود: در این زمان بود که بازار شکل گرفت. وسایل نقلیه خارج از جاده(ماشین شاسی بلند). در اواسط دهه 1950، این شرکت شروع به تحقیق و توسعه پروژه‌های جدید برای ماشین‌هایی با فرمول 4 × 4 چرخ کرد. این برنامه اولین ثمرات خود را در پاییز سال 1962، زمانی که یک جیپ واگنیر (استیشن واگن) کاملاً جدید ظاهر شد، که اساساً با آنهایی که قبلاً تولید شده بود متفاوت بود، داد. این مدل متعلق به سری J بود و به هر دو درایو کامل و جزئی مجهز بود.

در سال 1954، پنجمین نسخه از "جیپ غیرنظامی" - CJ5 - متولد شد. این خودروی چهار چرخ متحرک آنقدر موفق بود که تا سال 1983 در خط مونتاژ باقی ماند و با این حال موتورها، سیستم تعلیق و گیربکس را تغییر داد.

برای یک سری از "جیپ های غیرنظامی" - CJ - در سال 1949، نام یونیورسال ("جهانی") اختصاص داده شد. Wagoneer 2/4 در با فاصله بین دو محور 2.79 متر اولین وسیله نقلیه کاربردی انتقال خودکار، طراحی و راحتی خودروی سرنشینکه عملکرد خارج از جاده را تکمیل می کرد. ترکیب چهار چرخ محرک با "اتوماتیک" برای اولین بار در صنعت مورد استفاده قرار گرفت. علاوه بر این، موتور "تورنادو" واگنیر تنها پیشرانه بادامک بالای سر آمریکا بود.

در سال 1963، Wagoneer یک موتور V6 "Vigiliante" جدید 250 اسب بخاری دریافت کرد.

در دسامبر 1965، فروشندگان جیپ، Super Wagoneer را در نمایشگاه های خود به نمایش گذاشتند. دو سال بعد، گیربکس اتوماتیک هیدروماتیک روی این سری جیپ نصب شد.

در اواخر دهه 1960، مهندسان این شرکت موتور دیگری از سری Dontles ساختند که اکنون دارای 8 سیلندر است. آنها تصمیم گرفتند آن را در سری J قرار دهند که Wagoneer و Super Wagoneer به آن تعلق داشتند.

ورود به "دوره ده ساله" جدید برای جیپ با تغییر مالکیت دیگری مشخص شد. در 5 فوریه 1970، American Motor Corporation (AMC) شرکت Kaiser Jeep Corporation را به قیمت 70 میلیون دلار خریداری کرد. برای جیپ واگنیر، AMC بزرگترین تا کنون را ارائه کرد استیشن واگن های تمام چرخ متحرکموتور - V6 با یک میل بادامک. اختیاری، همچنین برای اولین بار در عمل جهانی، V8 تولید خودشان بودند.

در سال 1973، Wagoneer دستخوش برخی پیشرفت‌های فنی شد. گیربکس جدید او "Quadro Track" اولین سیستم دائمی تمام اتوماتیک بود ماشین تمام چرخ متحرک(با دیفرانسیل خود قفل شونده).

سال بعد شاهد تولد نام جدیدی به نام چروکی بودیم. این تازه وارد به عنوان مدل 2 در به سری J پیوست. برای دویستمین سالگرد آمریکا در سال 1976، جیپ هفتمین نسل از "جیپ غیرنظامی" - CJ7 را عرضه کرد.

تا سال 1977، این شرکت یک نسخه 4 در را نیز آماده کرد که با یک V6 استاندارد همراه بود. و اگرچه جیپ چروکی در بدو تولد شبیه یک واگنر مجلل تر به نظر می رسید، اما در آینده این او بود که از همه بیشتر بود. ماشین محبوبدر تاریخچه جیپ موتورز

در سال 1978، یک نسخه محدود Wagoneer راه اندازی شد - یک تغییر محدود (با فضای داخلی چرمی، رادیو و مقدار زیادی کروم).

به دلیل بحران انرژی که در سال 1979 آغاز شد، تولید پیکاپ های بزرگ گلادیاتور و استیشن واگن های واگنیر به شدت کاهش یافت. اما فروش سری جیپ سی جی غیرنظامی افزایش یافت.

جیپ افسانه ای JEEP CHEROKEE

در سال 1984، این شرکت انواع جدیدی از چروکی 2/4 در و همچنین واگنیر 4 در را عرضه کرد که 53.3 سانتی متر کوتاه تر، 15 سانتی متر باریک تر، 10 سانتی متر پایین تر و 453 کیلوگرم سبک تر از مدل قبلی خود بود که برای اولین بار در 1963. چروکی تنها خودرویی در کلاس کامپکت بود که دارای چهار در و دو سیستم چهار چرخ متحرک - CommandTrac و SelectTrac بود.

در بهار 1986 رانگلر متولد شد. مکانیک رانگلر بیشتر شبیه چروکی بود تا CJ7.

در 5 آگوست 1987، American Motor Corporation اعلام ورشکستگی کرد. تمام ملک فروخته شد جیپ توسط شرکت کرایسلر خریداری شد.

در 22 مارس 1990، یک میلیونمین SUV از سری "XJ" منتشر شد - Cherokee Limited قرمز روشن. در هفت سال تولید، Cherokee تبدیل به بهترین شده است مدل محبوبشرکت کرایسلر در اروپا

به مناسبت پنجاهمین سالگرد نام تجاری جیپ، شرکت کرایسلر منتشر کرد نسخه جدیدچروکی با موتور 4.0 لیتری PowerTechSix 190 اسب بخار. نام ماشین - گرند چروکی.

معرفی رسمی این خودرو در 7 ژانویه 1992 در نمایشگاه خودرو دیترویت بود. برای مدل سال 1996، گرند چروکی موتور، شاسی، الکترونیک و ارتقاء داخلی قابل توجهی دریافت کرد. در داخل کابین، مهم ترین تغییرات در داشبورد ایجاد شده است. همه سوئیچ ها و دکمه ها در مجاورت راننده قرار دارند، ارگونومی داخلی بهبود یافته است.

پس از تکمیل موفقیت آمیز گرند چروکی، تیم طراحی جیپ با رانگلر، از نوادگان Willys، که تاریخ شرکت از آن آغاز شد، مقابله کرد. نسل دوم جیپ رانگلر در سال 1996 عرضه شد.

جیپ یکی از معروف ترین برندهای خودروسازی در جهان است. در برخی از زبان ها، مانند، به عنوان مثال، در روسی، نام نام تجاری در هنگام تعیین نام تجاری تبدیل شده است وسیله نقلیهافزایش نفوذپذیری و در زبان انگلیسی در اصل یک اسم رایج بود.

مالکان و مدیریت

• 1944-1953: Willys-Overland Motors
• 1953-1963: شرکت Kaiser-Frazer
• 1963-1970: شرکت کایزر جیپ
• 1970-1982: AMC (American Motors Corporation)
• 1982-1986: AMC-Renault
• 1986-1998: شرکت کرایسلر
• 1998-2007: دایملر کرایسلر AG
• 2007-2009: Chrysler LLC
• 2009-2014: Chrysler Group LLC
• از سال 2014: فیات کرایسلراتومبیل (FCA)

جیپ رانگلر- خودروی آفرود ساخت شرکت آمریکایی کرایسلر (بخش جیپ). این جانشین خانواده جیپ CJ است. تولید شده از سال 1987. در طول تولید، چندین نسل از رانگلر تغییر کرده است.

Jeep Wrangler YJ (1987-1996)

• Jeep Wrangler YJ با رول کیج "کوتاه" (تا سال 1992)
• Jeep Wrangler YJ با رول کیج "بلند" (از سال 1992)
• Jeep Wrangler Renegade 1991

در سال 1987، جیپ YJ، به نام رانگلر، جایگزین جیپ CJ بسیار محبوب در خط مونتاژ شد. تا زمانی که کارخانه در 23 آوریل 1992 بسته شد، در کارخانه برامپتون (انتاریو، کانادا) تولید می شد. تولید به تولدو، اوهایو، ایالات متحده منتقل شد. جیپ YJ طراحی جدیدی با فاصله بین دو محور طولانی تر دریافت کرد که کمی کاهش یافت ترخیص کالا از گمرک زمینیاما راحتی بیشتری را اضافه کرد. جیپ YJ نیز مانند جیپ های سری CJ از فنرهای طولی در سیستم تعلیق چرخ استفاده می کرد. با وجود طراحی جدید، بدنه بسیار شبیه به جیپ CJ7 بود و با تغییرات جزئی نیز قابل تعویض بود. جیپ YJ به لطف چراغ های جلو مستطیلی شکل و موقعیت تیغه های برف پاک کن به راحتی قابل تشخیص است. شیشه جلو. این دو تغییر بعدها با معرفی سری TJ در سال 1996 لغو شد. قبل از ظهور این سری، 632231 خودرو جیپ YJ ساخته شده بود، اما مدتی بود که قدیمی و مدل جدیدبه صورت موازی تولید شدند و تا اواسط سال 1996، تعداد کل جیپ YJهای تولید شده 685071 دستگاه بود.

جیپ YJ تا سال 1991 از موتورهای بنزینی خطی AMC 150 2.5 L (4 سیلندر) و AMC 258 4.2 L (6 سیلندر) استفاده می کرد. در سال 1991، AMC 258 با موتور قدرتمندتر AMC 242 4.0 لیتری (6 سیلندر، 180 اسب بخار (134 کیلووات)) جایگزین شد.

در سال 1992، رول کیج طولانی شد تا سرنشینان عقب بتوانند کمربندهای ایمنی را با انشعاب مورب نصب کنند (برخلاف کمربندهای نصب شده قبلی)، در سال بعد، 1993، ترمز ضد قفل به عنوان یک آپشن اضافه شد. سیستم ترمز. در سال 1994 برای اولین بار گیربکس اتوماتیک برای جیپ YJ 4 سیلندر ارائه شد. سال 1995 تنها سالی بود که از بدنه و قاب کاملا گالوانیزه استفاده شد. در سال 1996 انتقالی، YJ به عنوان یک مدل 1995 تولید شد، اما با برخی بهبودها: لولاهای درب عقب تقویت شده، سپرهای عقب از TJ.

جدا از نسخه پایهچندین بسته آپشن تولید شد:

• لاردو - توری کرومیرادیاتور و ضربه گیر، سقف سخت، شیشه های رنگی، چرم مصنوعی در تزئینات داخلی
• جزیره نشین- ارائه شده از سال 1988 تا 1992 ویژگی های بسته: گرافیک در قسمت پایین بدنه و کاپوت، آرم روی گلگیرهای جلو و چرخ یدکی، بزرگ شده مخزن سوخت، رینگ های آلیاژی سبک، فرش، کنسول وسط با جا لیوانی
• ورزش- رنگ آمیزی به سبک "ورزشی"
• صحرا- روکش صندلی مخصوص، جیب های ذخیره سازی اضافی، پانل های درب داخلی با جیب، سپر جلو نصب شده است چراغهای مه شکنو نکات پلاستیکی
• مرتد- ارائه شده از سال 1991 تا 1994. در ابتدا، همه Renegades سفید، سیاه یا قرمز بودند، اما آبی در سال 1992 و برنز در سال 1993 اضافه شد. این بسته 4266 دلار بود و شامل رینگ‌های 8 اینچی عریض، لاستیک‌های 29x9.5R15 LT OWL Wrangler A/T، سایز کامل بود. چرخ زاپاس، چراغ های مه شکن (ادغام شده در گلگیرهای جلو)، موکت در کابین، سپرهای پلاستیکی جلو و عقب، کنسول وسط با جا لیوانی و سایر اضافات. در حالی که پایه رانگلر با خطی ششبه قیمت 12356 دلار فروخته شد، با بسته Renegade قیمت آن به 18588 دلار رسید، به همین دلیل فروش محدود بود و امروزه این نسخه ها کمیاب به حساب می آیند. قیمت و "گلگیرهای پلاستیکی مضحک" قابلیت آفرود محدودی دارند، بنابراین جیپ رنگید معمولاً به عنوان "کروز دریایی ساحلی" استفاده می شود.
• ریو گرانده- رنگ های جدید رنگ (طلایی، انبه، سبز خزه ای)

جیپ رانگلر TJ (1997-2006)

جیپ رانگلر TJ Rubicon در بهار 1996 (مشروط 1997) عرضه شد. مدل سال). این رانگلر به روز شده دارای سیستم تعلیق فنری (الهام گرفته شده از جیپ گرند چروکی) برای سواری و هندلینگ بهتر است و به کلاسیک بازمی گردد. چراغ های جلو گردبه سبک جیپ سی جی.

موتور پایه AMC 242 4.0 L است که در جیپ چروکی و جیپ گرند چروکی نیز استفاده شده است. موتور 2.5 لیتری AMC 150 تا سال 2003 در مدل های پایه نصب می شد. در سال 2003 با موتور 4 سیلندر کرایسلر نئون 2.4 L DOHC جایگزین شد.

یک نسخه فرمان راست جیپ TJ وجود داشت - برای بازارهای صادراتی، و همچنین حامل های پستی در مناطق روستایی ایالات متحده (این نسخه فقط با انتقال خودکارچرخ دنده).

در سال 1999، مخزن سوخت نسخه استاندارد به 72 لیتر افزایش یافت. از سال 1997 تا 2002، آینه های جانبیدرها با قاب فلزی مشکی بودند و از سال 2003 تا 2006 قاب آینه ها پلاستیکی بود. در سال 2003 گیربکس 3 سرعته اتوماتیک با گیربکس 4 سرعته با اوردرایو جایگزین شد.

تولید کننده جیپ (جیپ) شرکتی است که بخشی از بزرگترین امپراتوری خودرو کرایسلر است. همچنین، کلمه "جیپ" در بین رانندگان کاملاً جا افتاده است. شروع به نشان دادن هر وسیله نقلیه خارج از جاده، صرف نظر از سازنده، کرد.

ریشه شناسی کلمه "جیپ": بیشتر سوال تا پاسخ

اصلا این کلمه از کجا آمده است؟ چندین نسخه وجود دارد. با این حال، قابل قبول ترین داستان حول نام اختصاری GPW ساخته شده است. پیش از این، به طور فعال توسط شرکت خودروسازی فورد موتور استفاده می شد. او مدل خاصی از ماشین را برای او تعیین کرد که به دستور دولت ایالات متحده در طول جنگ جهانی دوم تولید شد. در همان زمان، G برای ایالت (سفارش دولتی)، P - خودرویی که فاصله بین دو محور آن از 80 اینچ تجاوز نمی کرد، و W - نوع Wiilys بود.

اسامی جیپ ها

به هر حال، با اختصارات و نام مدل های خودروساز جیپ، همه چیز به این سادگی نیست. به عنوان مثال، بسیاری از آنها تعجب می کنند که همه این "WK"، "WH"، "XK" و غیره به چه معنا هستند. بیایید کمی از داستان خود فاصله بگیریم.

• WK نامی برای گرند چروکی مدل 2005 است که برای ساکنان ایالات متحده تولید می شود. تولید مدل به کارخانه جفرسون نورث سپرده شده است.
• WH همان چروکی (از سال 2005) است که برای دنیای قدیمی تولید می شود. ساخت اتریش است.
• WJ- مدل های قبلیچروکی (تا سال 2005) برای ایالات متحده.
• WG همچنین نام قبلی برای یک SUV است، اما برای اروپا.
• XK، XH - نامگذاری مدل فرمانده.
• XJ، KK، KJ - مدل های لیبرتی و چروکی از سال های مختلف.

و بازگشت به تاریخ

بر اساس اطلاعات موجود در دایره المعارف وسایل نقلیه نظامی، کلمه "جیپ" که در گوش ما آشناست، نام مستعار خودروهای نظامی سبک Willys و خودروهای مشابه فورد GPW بوده است.

پس از پایان جنگ جهانی دوم، "جیپ" به طور رسمی به عنوان یک علامت تجاری متعلق به Willys ثبت شد. این رویداد مهم در 30 ژوئن 1950 رخ داد. شایان ذکر است که Willys کارهای زیادی برای جیپ انجام داده است.

اولین جیپ

اولین جیپ در سال 1940 توسط آمریکایی Bantam ساخته شد. آن را Bantam BRC می نامیدند و یک ارتش بود ماشین تمام چرخ متحرکبا ظرفیت بار 250 کیلوگرم.

پس از پایان جنگ، ویلیز اعلام کرد نسخه معمولی SUV برای رانندگی روزمره به سادگی و واضح نامیده شد - CJ. قابل ذکر است که در آن زمان لوگوی شرکت جیپ به دلیل دعوا با بنتام آمریکایی روی این مدل قرار داده نشد.

زاده چروکی

به نوبه خود، سال 1949 به یک سال سرنوشت ساز تبدیل شد تاریخچه خودرو. واقعیت این است که امسال Willys یک مینی بوس کوچک اما جادار چهار چرخ محرک را به دنیا نشان داد. این خودرو بود که مولد جیپ گرند چروکی مشهور جهانی شد.

ظاهر واگنیر

در سال 1962، مدل جیپواگنیر. او تأثیر جدی در شکل گیری بازار SUV داشت. در سال 1974، Cherokee معرفی شد و به سری J اضافه شد. و در سال 1976، جامعه جهانی توانست از نسل هفتم یک SUV (یادتان باشد، ما در مورد CJ صحبت کردیم؟) که نام CJ7 را دریافت کرد، قدردانی کنند.

تولد رانگلر

سال 1986 تاریخ تولد رانگلر بود. اولین بازسازی ماشین از نظر مشخصات فنی بسیار شبیه چروکی همکار خود بود. درست 10 سال بعد نسل دوم این ماشین ها متولد شد.

اینها گزیده های کوچکی از تاریخچه خودروساز جیپ بود که به مدل های خودرو و نامگذاری آنها مربوط می شد. با تشکر از توجه شما!

از خرید جیپ نترسید!

در ابتدا، یک شرکت آمریکایی یک خودروی کراس کانتری عرضه کرد و نام جیپ را به آن داد. برای مدت طولانی، این برند رهبر بلامنازع باقی ماند و رقیبی نداشت ...

جیپ رانگلر

تاریخچه مدل رانگلر با دستور نیروی هوایی ایالات متحده در طول جنگ جهانی دوم از شرکت خودروهای نظامی Wyllis آغاز می شود. سطح پیشرفتهباز بودن…

روز تولد این برند 23 ژوئیه 1941 در نظر گرفته می شود - در این روز وزارت ارتش ایالات متحده قراردادی را با Willys-Overland برای شروع تولید امضا کرد. خودروهای ارتشافزایش نفوذپذیری اما بر خلاف تصور عموم، جیپ مدرن ظاهر خود را مدیون شرکت کمتر شناخته شده Bantam است.

جد ناشناخته

تاریخچه ایجاد اتومبیل های جیپ به اولین جیپ ها برمی گردد. همه چیز در می 1940 شروع شد، زمانی که کمیته فنی نیروهای مسلح ایالات متحده مناقصه ای را برای ایجاد و تولید یک سری آزمایشی از وسایل نقلیه آفرود نظامی سبک اعلام کرد. شرایط قرارداد سخت بود: پس از صدور شرایط مرجع، تحویل نمونه های اولیه قرار بود ظرف 49 روز انجام شود و طی یک ماه آینده لازم بود 70 دستگاه دیگر برای آزمایش های عمیق ارائه شود. حتی در شرایط مدرنآن زمان ها باورنکردنی است! الزامات برای خود خودرو کمتر دشوار به نظر نمی رسد: یک SUV با چهار چرخ متحرک و یک دنده کاهش باید حداقل 270 کیلوگرم ظرفیت حمل داشته باشد، بیش از 92 سانتی متر نباشد، فاصله بین دو محور و عرض آن بیش از 2.062 متر و 1.194 نباشد. متر و وزن آن نباید از 590 کیلوگرم تجاوز کند! جای تعجب نیست که از 135 شرکت، تنها دو شرکت به آن علاقه نشان دادند: American Bantam و Willys-Overland.

پس از دریافت شرایط مناقصه، فرانسیس فن، رئیس Bantam تصمیم گرفت به یکی از بهترین ها روی بیاورد مهندسان خودرو- کارل پروبست. پروبست که از وضعیت فاجعه بار شرکت آگاه بود، می خواست رد کند، اما فرانسیس فن به نحوی توانست او را متقاعد کند. در حالی که Willys تنها شرایط اجرا و مبلغ قرارداد را مشخص کرد، Bantam از قبل تمام اسناد لازم را آماده کرده بود و نمونه اولیه SUV طبق برنامه آماده بود.

نتایج آزمایش بیش از 20 نقص را نشان داد، اما با این وجود، فرمان از SUV خوشش آمد. این شرکت خواسته ها را در نظر گرفت و از هم اکنون برای تولید 70 خودروی تولیدی آماده شده است. اما فرماندهی نظامی تصمیم گرفت آن را ایمن کند: با شک به توانایی های یک شرکت کوچک، آنها تمام مدارک فنی مدل Bantam BRC را به ویلیس که هنوز نمونه اولیه خود را آماده نکرده بود و همچنین فورد که درگیر بود تحویل دادند. خارج از. طبیعتاً کارل پروبست با آن مخالف بود: ماشینی که با چنین دشواری ایجاد شد به معنای واقعی کلمه به رقبا اهدا شد. اقدامات قانونی طولانی نیز کمکی نکرد: پس از امضای قرارداد، حقوق مالکیت معنوی نمونه اولیه به ارتش منتقل شد. و در اینجا دشوار است کسی را سرزنش کنید: "در جنگ همانطور که در جنگ".

تحویل دادن

طراحی‌های Bantam کار شرکت‌کنندگان را بسیار آسان‌تر کرد: یک ماه و نیم بعد، Willys و سپس Ford مدل‌های Quad و Pygmy خود را ارائه کردند. وسایل نقلیه تمام زمینی، اگرچه طرح Bantam را تکرار می کردند، اما همچنان متفاوت بودند. تست های هر سه مدل با پیروزی برای Willys به پایان رسید که مزیت اصلی آن موتور قدرتمند بود (60 اسب بخار در مقابل 45 برای Bantam BRC-60). برای تصمیم گیری نهایی، هر یک از شرکت ها سفارش تولید 1500 وسیله نقلیه تمام زمینی را دریافت کردند که تأثیری در سرنوشت Bantam نداشت. این شرکت که در مجموع کمتر از 2700 وسیله نقلیه تمام زمینی را عرضه کرد و سفارش کوچکی از وزارت دفاع برای تولید تریلر دریافت کرد، ناپدید شد و به سختی تا پایان جنگ دوام آورد. دو جیپ دیگر موفق‌تر بودند: ویلیز 335551 مگابایت مدل در طول جنگ تولید کرد، در حالی که فورد GPW 277896 دستگاه فروخت.

همانطور که قبلاً متوجه شدید، در آن زمان هیچ صحبتی در مورد علامت تجاری جیپ وجود نداشت. این نام از کجا آمده است؟ وسایل نقلیه تمام زمینی Willys و Ford مدتها قبل از ثبت نام تجاری جیپ شروع به نامگذاری جیپ کردند. شما می توانید در مورد تاریخچه این نام باشکوه، که افسانه های زیادی در مورد آن وجود دارد، در مقاله جداگانه "جیپ. تاریخچه نام.

دهه 40-50 تولد "جیپ های غیرنظامی"

در پایان جنگ، مشخص شد که چنین وسایل نقلیه تمام زمینی نه تنها در ارتش، بلکه در جامعه مدنی نیز مورد تقاضا خواهد بود. بنابراین ، Willys Overland قبلاً در سال 1944 شروع به ایجاد نسخه های غیر نظامی SUV کرد و نمونه اولیه CJ1A را ایجاد کرد (CJ به معنای "جیپ غیرنظامی" - یک جیپ غیرنظامی است). نمونه اولیه مبتنی بر Willys MB نظامی بود و تفاوت چندانی با آن نداشت: یک درب عقب تاشو، سپرها و یک سایبان به سبک غیرنظامی. در اینجا، شاید، همه تفاوت ها هستند. مدل تولید CJ-2A با تغییرات جزئی قبلاً در سال 1945 منتشر شد. بعداً در سال 1946 استیشن واگن در همین پایگاه تولید شد که تا سال 1965 در خط مونتاژ دوام آورد. این اولین خودرو در تاریخ این برند بود که بدنه تمام فلزی استیشن واگن دریافت کرد. واگن را می توان یکی از اولین خودروهای کلاس SUV در نظر گرفت که ترکیبی از عملی بودن، توانایی خوب کراس کانتری و سطح مناسبی از راحتی را دارد.

جالب است که در سال‌های پس از جنگ، خودروهایی با آرم Willys تولید می‌شدند: این شرکت همچنان از آمریکایی Bantam Car به خاطر استفاده از نام جیپ شکایت می‌کرد. بنتام که شانس زیادی برای برنده شدن نداشت، مجبور شد تسلیم شود و ایده تولید انبوه خودروهای شاسی بلند را درک نکرد. علامت تجاری جیپ به طور رسمی در 30 ژوئن 1950 توسط Willys-Overland ثبت شد که سه سال بعد به Willys Motors تغییر نام داد. در همان سال، 1953، Willys توسط Kaiser-Fraizer خریداری شد و سپس به Kaiser Jeep تغییر نام داد.

پس از ورود مدیریت جدید در سال 1954، یک نسخه غیرنظامی از جیپ M38A1 نظامی ظاهر شد - CJ5، و مدل M170 شاخص CJ6 را دریافت کرد، به عنوان موقعیت پیکاپ مقرون به صرفه. با توجه به افزایش اندازه، SUV بسیار پایدارتر و راحت تر شد و به زودی در سراسر جهان محبوبیت یافت - مارک های دیگر اغلب آن را به عنوان نقطه شروع در هنگام ایجاد SUV های خود انتخاب می کردند. با ارتقای دوره ای، او تا سال 1983 در خط مونتاژ دوام آورد. با این حال، در سال 1961، این "جیپ" یک رقیب خطرناک داشت: پیشاهنگ بین المللی جادارتر، قدرتمندتر و راحت تر بود. به عنوان یک موضوع فوری، Kaiser Jeep تصمیم به ایجاد کلاس کاملاً جدیدی از SUV کرد.

دهه 60 سایر اولویت ها

Wagoneer جدید استانداردهای جدیدی را در کلاس خود تنظیم می کند و کیفیت های تا به حال ناسازگار را با هم ترکیب می کند: راحتی و قدرت یک سدان کلاس تجاری، قابلیت خارج از جاده یک SUV و کاربردی بودن یک استیشن واگن. این یکی از اولین خودروهای چهار چرخ متحرک بود که به گیربکس اتوماتیک و تهویه مطبوع مجهز شد: congenial برد مریخ نوردتنها پس از 7 سال ظاهر شد. این دهه همچنین با ظهور موتورهای قدرتمندتر مشخص می شود: Wagoneer V8 های جدید دریافت کرد: "Vigiliante" (250 اسب بخار، 5.4 لیتر) و Buick Dauntless (230 اسب بخار، 5.7 لیتر). اما یک موتور محکم تر در CJ5 / CJ6 فقط در سال 1966 ظاهر شد - Buick V6 با حجم 3.7 لیتر (160 اسب بخار). در همان سال، به منظور رقابت با فورد برانکو و هاروستر بین المللی، جیپستر کماندو بر اساس سری CJ منتشر شد که شامل طیف کاملی ازبدنه (پیکاپ، کانورتیبل و استیشن واگن). در سال 1970، این مدل به سادگی "Commando" نام گرفت و تا سال 1973 تولید شد.

همچنین در این سال ها پیکاپ جیپ گلادیاتور کمتر شناخته شده ای تولید شد که بر خلاف کوماندو، بر روی پلت فرم بزرگتر واگنیر ساخته شد. نسخه های نظامی M715 و M725 نامگذاری شدند.

دهه 70 تغییر رهبری

در سال 1970، شرکت جیپ توسط AMC (American Motor Corporation Kaiser) خریداری شد. جیپ واگنیر یک گیربکس تمام اتوماتیک با دیفرانسیل مرکزی خود قفل دریافت کرد. موتورهای V8 AMC (5.9 لیتر و 6.6 لیتر) روی SUV نصب شدند.

در سال 1976، جیپ CJ7 را عرضه کرد، نسل هفتم "جیپ غیرنظامی" که افزایش فاصله بین دو محور، سقف سخت و درهای فولادی را دریافت کرد. CJ7 شروع به تجهیز کرد سیستم جدیدچهار چرخ محرک Quadra-Trac که با گیربکس اتوماتیک تجمیع شد.

دهه 80 تولد افسانه های جدید. باز هم ورشکستگی...

در ارتباط با بحران انرژی که در سال 1979 آغاز شد، کل صنعت خودروی آمریکا با مگالومانی مشخص خود به سرعت شروع به محو شدن کرد. کاهش تقاضا برای ماشین های جیپ: وانت های گلادیاتور و استیشن واگنیر بدلیل مصرف سوخت بالا شروع به فروش بدتری کردند. این نگرانی فوری به خودروهای جمع و جورتری نیاز داشت. کمک از رنو آمد: در طی یک همکاری کوتاه با AMC (1982-1986)، شرکت فرانسوی یکی از محبوب ترین SUV های قرن بیستم، جیپ چروکی XJ را توسعه داد. این مدل که در سال 1984 از خط مونتاژ خارج شد، هیچ ربطی به واگنیر چروکی 3 در نداشت. جیپ یک بدنه باربر قاب در بدن دریافت کرد (قاب های قاب به پانل های بدنه جوش داده می شوند) که امکان کاهش مرکز ثقل و کاهش وزن را فراهم کرد: وزن تازه وارد کمتر از یک و نیم تن بود. پل ها از جیپ کلاسیک CJ گرفته شده بودند، اما سیستم تعلیق راحت تر بود. در این بدنه، این مدل تا سال 2001 وجود داشت. "Big" Wagoneer SJ در همان سال به روز شد و با تغییر نام خود به Grand Wagoneer، تا سال 1991 تولید شد.

در سال 1986 به جای CJ7 محبوب و بی تکلف، رانگلر کاریزماتیک با شاخص YJ متولد شد. ماشین کمتر قابل اعتماد و قابل عبور راحت تر شد ، اگرچه طراحی یکسان باقی ماند: بدنه قاب ، تعلیق فنری وابسته همه چرخ ها ، محورهای سفت و سخت.

در سال 1987، American Motor Corporation اعلام ورشکستگی کرد و جیپ توسط کرایسلر تصاحب شد. تغییرات لازم نیست زیاد منتظر بمانند: اولین چیزی که خط تجدید نظر شده بود واحدهای قدرتبه نفع موتورهای قوی تر به جای رنو J8S توربودیزل (2.4 لیتر، 85 اسب بخار)، موتور VM ایتالیایی (2.5 لیتر، 113 اسب بخار) نصب شد و موتورهای بنزینی اکنون فقط تزریقی بودند: AMC-150 (2.5 لیتر، 105 اسب بخار) شروع به توسعه 123 کرد. اسب بخار، و موتور GM-173 V6 (2.8 لیتر، 115 اسب بخار) با AMC 242 (4 لیتر، 177 اسب بخار) جایگزین شد. این موتور 6 سیلندر خطی برای مدت طولانی روی جیپ ها نصب می شد. به روز شده و جعبه های انتقال- خودروها عمدتاً مجهز به "razdatki" NP 231 بودند پاره وقتو NP 242 تمام وقت.

دهه 90 ظهوری دیگر و ظهور یک پرچمدار جدید

تهدید بازار محلیبه طور نامحسوسی از ژاپن بیرون آمدند: ژاپنی ها با واکنش سریع به افزایش تقاضا برای SUV های "شهری" خودروهایی را ارائه کردند که از بسیاری جهات (از جمله راحتی) برتر بودند. یانکی ها بدهکار باقی نماندند: در سال 1992، گرند چروکی ZJ افسانه ای در صف جیپ ظاهر شد. و اگرچه ZJ 350 کیلوگرم سنگین تر از چروکی و 32 سانتی متر بلندتر بود، طبق استانداردهای آمریکایی نسبتاً کوچک بود. با این حال، گرند چروکی توانست نه تنها در بین آمریکایی ها محبوبیت پیدا کند: در دوره 1992 تا 1998، این خودرو به میزان 1.5 میلیون نسخه در سراسر جهان فروخته شد. او به دلیل طراحی جاودانه و زیبایش ارزش داشت، سالن راحتو به دلیل ویژگی های پویای کلاس خود و توانایی عالی در بین کشور بسیار عالی است. پس از زنده ماندن از مدرنیزاسیون در سال 1996، SUV تا سال 1998 تولید شد.

نسل دوم جیپ رانگلر TJ در سال 1996 عرضه شد. علاوه بر تغییرات طراحی، مهمترین تغییرات را تحت تاثیر قرار داد زیر واگن مسافری: سیستم تعلیق اهرمی به خوبی بر راحتی و هندلینگ تأثیر می گذارد، بدون اینکه آسیبی به تقریباً بهترین توانایی در کلاس خود وارد کند.

در سال 1998، شعبه جیپ بخشی از شرکت فراملیتی دایملر کرایسلر شد. در همان سال نسل بعدی گرند چروکی با شاخص WJ معرفی شد. برای خوشحالی طرفداران برند، WJ از راه حل های آزمایش شده با زمان استفاده کرد: جلوی وابسته و سیستم تعلیق عقب، موتورهای قابل اعتماد و گیربکس تمام چرخ متحرک صادقانه با قفل و کاهش دهنده.

دهه 2000 جیپ به سمت آسفالت حرکت می کند

به دنبال گسترش سریع انواع کراس اوورها، که تقریباً در هر خودروسازی ظاهر شد، برند جیپ به یک چروکی مدرن تر نیاز داشت. Cherokee / Liberty KJ جدید اینگونه ظاهر شد: با ظاهری "اسباب بازی" بیشتر شبیه یک رانگلر شد. طراحی SUV، مانند مورد Grand Cherokee WK، به شدت اصلاح شد: بدنه بسیار سفت تر شد، سیستم تعلیق جلو مستقل شد و محور عقببه دو پایین آویزان شد بازوهای دنباله دارو ذوزنقه مفصلی فوقانی. و ما باید به توسعه دهندگان ادای احترام کنیم: و اگرچه Cherokee در نهایت عادت مسافران را به دست آورده است و بیشتر با استفاده شهری سازگار شده است، اما هنوز یک SUV خوب است. او سیستم تمام چرخ محرک را با قفل اجباری حفظ کرد دیفرانسیل مرکزیو هندسه عالی شما فقط می توانید از کاهش سفرهای تعلیق شکایت کنید.

WK جدید که در سال 2005 معرفی شد، که می‌خواست هندلینگ سبکی به نسل بعدی گرندها بدهد، به سیستم تعلیق جلو مستقل مجهز شد و محور عقب اکنون روی 4 بازو و میله Panhard ثابت شده بود. محدوده گیربکس کاهش یافته تنها در سیستم چهارچرخ محرک اختیاری Quadra-Drive II در دسترس قرار گرفت، جایی که الکترونیک مسئول مسدود کردن 3 دیفرانسیل بود. اما با ظهور مدل های KJ و WK، خودروهای جیپ دیگر مورد تقاضا نبود. «جیپ ها» دیگر چندان «آفرود» نبودند و از نظر تجهیزاتی به رقبای خود باختند و در رشته های «آسفالت» واقعاً درخشش نداشتند.

نمونه اولیه Bantam BRC-40 (1940). درست تر است که وسیله نقلیه تمام زمینی Bantam را که طراحی آن در Willys و Ford گنجانده شده بود، به عنوان اولین خودروی جیپ در نظر بگیریم.

Bantam BRC-40 مدرن شده (1941)

فورد GPW (1942-1945). فورد مجبور شد مدل پیگمی را کنار بگذارد و بعد از GP تولید کند. جانشین فورد GPW بود - تقریباً یک کپی دقیق از Willys

Willys Quad (1940) به دلیل داشتن موتور قدرتمندتر در آزمون نهایی پیروز شد

تکامل Willys: اولین نمونه اولیه Willys Quad (1940)، سریال MV (1942-1945)، M-38 پس از جنگ (1950) و M-38 A1 (1955)

جیپ CJ-2A (1945-1949) با ساخت 214202 دستگاه موفقیت آمیز بود.

جیپ CJ5 (1954-83) یکی از عظیم‌ترین جیپ‌های غیرنظامی آن زمان

جیپ با Wagoneer لوکس (1963-1991)، راحتی را به سطح بعدی رساند.

مدل سال 1978 یکی از ارتقاهای بعدی جیپ واگنیر است.

جیپ گلادیاتور از سال 1962 تا 1988 به دو صورت چهار چرخ متحرک و دیفرانسیل عقب تولید شد.

جیپ چروکی XJ (1984-2001) که توسط رنو توسعه یافت، محبوب‌ترین مدل کرایسلر در اروپا بود.

جیپ چروکی تنها در سال 1997 تحت یک ارتقاء اساسی قرار گرفت: به دلیل استحکام ناکافی، بدنه تقویت شد و مقاومت در برابر خوردگی آن افزایش یافت.

همزمان با جیپ چروکی، واگنیر جدید (90-1984) در همین پایگاه عرضه شد.

مکانیک Wrangler YJ جدید (1987-95) از Cherokee قرض گرفته شد.

جیپ گرند چروکی ZJ (1993-1998) به سنت های این برند وفادار بود و یک SUV تمام عیار باقی ماند: از نظر فنی به چروکی ساده تر نزدیک بود.

طراحی جیپ رانگلر TJ (1996-2006) دوستانه تر و سیستم تعلیق راحت تر است.

جیپ گرند چروکی WJ (1999-2004) سیستم تعلیق وابسته را با محورهای جامد حفظ کرد

سازگاری با جاده ها استفاده مشترکجیپ چروکی/لیبرتی کی جی جدید (2001-2007) به اندازه نسل قبلی خود محبوب نبود.

گرند WK جدید (10-2005) به دلیل استفاده از تجهیزات جدید، "مسافر" تر شده است.

جیپ رانگلر JK (2007-2013) یکی از آخرین جیپ هایی است که ارزش های واقعی خارج از جاده را حفظ کرده است. با ظهور نسخه 5 درب نامحدود، رنگلر بالاخره فضای داخلی جادار پیدا کرد.

Grand Cherokee WK2 (2010-2013) بر روی پلت فرم ساخته شده است مرسدس بنز کلاس Mتوانست آهنگسازی کند رقابت شایستهرهبران کلاس

مسیر روبیکون یکی از سخت‌ترین مسیرهای آفرود در ایالات متحده است. به افتخار این مسیر، یک بازدید کننده مکرر از این مکان ها جیپ رانگلر اصلاح Rubicon را دریافت کرد

Jeep Compass (2006-2013). پس از تغییر سبک Grand Cherokee WK2 در سال 2010، Compass تغییر چهره داده است.

Jeep Cherokee KK (2007-2013) از نظر ساختاری در مقایسه با نسل KJ تغییر چندانی نکرده است.

طراحی جدید جیپ چروکی KL (2013) جنجال زیادی در بین طرفداران این برند ایجاد کرد.

جیپ پاتریوت/لیبرتی (2007-2013) بر روی پلت فرمی مشابه جیپ کامپس و دوج کالیبر ساخته شده است.