کسانی که اصول اولیه مهارت های رانندگی را پشت فرمان چند "پنی" یا "مسکوویچ" یاد گرفته اند، احتمالا هنوز به یاد دارند که رانندگی با این ماشین ها چقدر دشوار بود. اما پیشرفت متوقف نمی شود و امروزه به ندرت مدل خودرویی را می یابید که به فرمان برقی مجهز نباشد، که فرمان را بسیار ساده می کند. انواع تقویت کننده ها وجود دارد، مزایا و معایب آنها چیست - در این مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.
تقویت کننده به تقویت کننده - اختلاف
سازندگان کامیون اولین کسانی بودند که به فکر آسان کردن فرمان بودند. طراحان مکانیزم هیدرولیک خاصی را توسعه دادند که در سیستم فرمان نصب شد و چرخش فرمان را ساده کرد. اما نه تنها این مزیت واحد اختراع شده بود: به ضرر کیفیت " بازخورد» به جذب برآمدگی ها کمک کرد پیاده رو(ارتعاشات روی فرمان کاهش یافت) که به نوبه خود باعث افزایش طول عمر اجزای مکانیزم فرمان شد. علاوه بر این، استفاده از فرمان برقی به بهبود ایمنی خودرو در صورت آسیب به لاستیک های چرخ های جلو کمک کرد: تقویت کننده هیدرولیک به نگه داشتن فرمان در مسیر تعیین شده توسط راننده کمک می کند.
قابل توجه است که مکانیسم مشابهی به نام فرمان هیدرولیک (GUR) برای اولین بار در صنعت خودروسازی شوروی روی یک خودروی سواری - GAZ Chaika ظاهر شد.
GAZ 14 Seagull با فرمان برقی
از آن زمان، بیش از ده سال قبل از شروع به تجهیز بوسترهای هیدرولیک می گذرد مدل های تولید تولید روسیه. با این حال، ماشین هابرندهای خارجی مدت زیادی است که به فرمان برقی مجهز شده اند. با گذشت زمان، مهندسان مطمئن شدند که طراحی درایو هیدرولیکفرمان برقی ناقص است و شروع به جستجوی راه هایی برای بهبود این واحد کرد. یک گام تکاملی در این جهت استفاده از هیدرولیک نبود، بلکه برق بود - طراحان اختراع کردند. تقویت کننده الکتریکیفرمان (EUR) که در حال حاضر بر روی آن نصب شده است مدل های مختلف، خودروهای مقرون به صرفه و گران قیمت. ویژگی های طراحی فرمان هیدرولیک و برقی چیست؟
فرمان برقی سیستمی از خطوط لوله اتصال فشار کم و زیاد است که در آن مایع مخصوصبا پمپ به سیستم تزریق می شود. در مخزن قرار دارد که به پمپ متصل است. هنگامی که فرمان چرخانده می شود، مایع تحت فشار از طریق توزیع کننده به مکانیزم فرمان می رسد. مایع به داخل سیلندر هیدرولیک پمپ می شود، جایی که فشاری روی پیستون ایجاد می کند، آن را جابجا می کند و در نتیجه تلاش هنگام چرخش فرمان را تسهیل می کند. هنگامی که وسیله نقلیه در یک خط مستقیم حرکت می کند، سیال از مکانیسم فرمان به مخزن سیستم فرمان برقی جریان می یابد.
یورو
فرمان برقی سیستمی از یک موتور الکتریکی، یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) و دو سنسور - و زاویه فرمان است. برخلاف بوستر هیدرولیک، EUR مستقیماً بر روی ستون فرمان یا قفسه فرمان نصب می شود و گشتاور از طریق آن منتقل می شود. محور پیچشیکه در سیستم فرمان تعبیه شده است. اگر فرمان برقی با کمک سیال در گردش در سیستم، نیروی وارد بر فرمان را تغییر دهد، بوستر برقی این کار را با استفاده از جریان انجام می دهد. به عنوان مثال، هنگام چرخاندن فرمان، نیرو از طریق میل پیچشی به مکانیزم فرمان منتقل می شود. حسگر گشتاور تقویت کننده الکتریکی این عمل را "انتخاب" کرده و به واحد کنترل منتقل می کند.
در آنجا اطلاعات مورد تجزیه و تحلیل قرار می گیرد و ECU دقیقاً تعیین می کند که چه مقدار جریان باید به موتور الکتریکی ارسال شود تا چرخش فرمان تسهیل شود. علاوه بر این، این تلاش بسته به سرعت ماشین و زاویه چرخش فرمان محاسبه می‌شود: اگر راننده فرمان را در محل یا هنگام پارک کردن روی آن بچرخاند. سرعت کم، درایو EUR حداکثر کار می کند و راحت ترین چرخش فرمان را فراهم می کند. اگر فرمان بچرخد سرعت بالا، تقویت کننده الکتریکی نیروی گشتاور را کاهش می دهد که کنترل را تیزتر می کند.
کدام بهتر است: فرمان برقی یا یورو؟
هر کدام از این سیستم ها مزایا و معایب خاص خود را دارند.
فرمان برقی سیستمی حجیم‌تر، اما در عین حال ارزان‌تر برای ساخت است که در نهایت بر قیمت خودروی مجهز به فرمان برقی تأثیر می‌گذارد. امروزه فرمان برقی عمدتاً مجهز به اتومبیل است. کلاس بودجهو SUV های قدرتمند. با این حال، در مورد خودروهای خارج از جاده، استفاده از فرمان برقی با این واقعیت توضیح داده می شود که چنین سیستمی قدرت انتقال گشتاور بیشتری به مکانیزم فرمان نسبت به یک تقویت کننده الکتریکی دارد. این مزیت اصلی GUR است.
معایب این مکانیسمبیشتر. اول اینکه در ماشینی که فرمان برقی دارد نمی توانید نگه دارید فرماندر موقعیت شدید برای بیش از پنج ثانیه، در غیر این صورت روغن موجود در سیستم بیش از حد گرم می شود، که منجر به خرابی فرمان برق می شود. در مرحله دوم، تقویت کننده هیدرولیک نیاز دارد نگهداری دوره ای(هر یک تا دو سال یکبار): تعویض، نظارت بر سطح روغن در سیستم، بررسی وضعیت درایوها، یکپارچگی شیلنگ ها و بوستر پمپ ضروری است.
ثالثاً عملکرد بوستر پمپ هیدرولیک مستقیماً به موتور مربوط می شود ، بنابراین پمپ دائماً بخشی از توان را از موتور می گیرد که در هنگام حرکت مستقیم و زمانی که فرمان برقی درگیر نمی شود ، هدر می رود.
چهارم، در تقویت کننده هیدرولیک، تنظیم حالت های عملکرد مکانیسم بسته به شرایط رانندگی غیرممکن است. پنجم، فرمان برقی اطلاعات فرمان خوبی را در سرعت های پایین ارائه می دهد، اما در سرعت های بالا، "بازخورد" به طور قابل توجهی ضعیف می شود. با این حال، طراحان با استفاده از گره‌های اضافی در مکانیزم فرمان (ریل‌هایی با متغیر نسبت دنده).
برخلاف فرمان برقی، یورو یک سیستم مترقی تر است، که اما معایبی دارد. از آنجایی که تعداد آنها نسبت به فرمان برقی کمتر است، اجازه دهید ابتدا در مورد آنها صحبت کنیم. اولاً این هزینه بالاتر است و ثانیاً همانطور که در بالا ذکر شد قدرت موتور الکتریکی کمتر است و به همین دلیل است. نوع داده شدهآمپلی فایر عمدتا بر روی خودروهای سواری نصب می شود. با این حال، هر سال طراحی یورو در حال بهبود است، که امکان تراز کردن کاستی های ذکر شده را فراهم می کند.
مزایای یورو شامل، اولا، سادگی طراحی آن و در نتیجه تعمیر و نگهداری است. بوستر برقی سیالات، شیلنگ، پمپی که نیاز به بازرسی و نگهداری دوره ای دارد ندارد. تنها چیزی که باید مراقب آن بود وضعیت بلبرینگ های غلتشی است. ثانیاً ، EUR فشرده تر از تقویت کننده هیدرولیک است ، فضای زیادی را اشغال نمی کند و برای برخی از مدل های خودرو روی محور فرمان در محفظه سرنشین نصب می شود و نه زیر کاپوت ، که دوام عملکرد آن را تضمین می کند ( هیچ تفاوت دما و رطوبتی که واحدهای فرمان برقی باید تجربه کنند وجود ندارد).
EUR از Priora روی VAZ 2109 نصب شده است. عکس - Drive2
ثالثاً ، تقویت کننده برقی به سوخت کمک می کند ، زیرا موتور آن بر خلاف بوستر پمپ هیدرولیک ، فقط با چرخاندن فرمان شروع به کار می کند و علاوه بر این ، از موتور نیرو نمی گیرد. چهارم، از طریق ECU، بسته به شرایطی که دستگاه در آن کار می کند، می توانید حالت های عملکرد تقویت کننده الکتریکی را پیکربندی کنید. پنجم، فرمان برقی را می توان تا آنجا که لازم است در موقعیت شدید نگه داشت. و در نهایت، رانندگی با یورو هنگام رانندگی واضح تر است سرعت های بالانسبت به فرمان برقی و راحت تر در هنگام رانندگی با سرعت کم.
با احترام، الکساندر گیلف.
رانندگانی که با ماشین های قدیمی شروع به کار کردند به یاد دارند که در برخی موارد دست هایشان از چرخاندن مداوم فرمان خسته می شد - طرح های ابتداییبدون هیچ آمپلی فایر، مدیریت آنها واقعاً دشوار بود و برای یک سواری طولانی به استقامت زیادی نیاز داشت.
البته با ظهور قفسه‌های فرمان مدرن که کار راننده را تسهیل کرده و نیروی چرخش را به میزان قابل توجهی کاهش داده است، وضعیت تا حدودی تغییر کرده است. با این حال، بیشتر خودروسازان سعی می کنند رانندگی را تا حد امکان راحت کنند - آنها در تلاش هستند تا با کمک فرمان برقی (GUR) به این امر دست یابند.
اکنون آنها به تدریج جای خود را به تقویت کننده های الکتریکی (EUR) می دهند که نظرات بسیار متفاوتی را به دست آورده اند. برای درک اینکه کدام بهتر است: فرمان برقی یا EUR، باید مزایا و ویژگی های اصلی هر دو گزینه را در نظر بگیرید.
ویژگی های طراحی
تقویت کننده هیدرولیک یک مکانیسم نسبتا ساده است که از یک فشار دهنده (پیستون) تشکیل شده است که توسط روغن مخصوص. به طور جداگانه از محور فرمان نصب می شود، اگرچه مستقیماً به آن متصل است. هنگامی که خودرو از مسیر مستقیم خودرو منحرف می شود، پمپ تقویت کننده هیدرولیک فعال می شود که مایع را از طریق خطوط لوله مخصوص به داخل محفظه کار پمپ می کند و باعث می شود چرخ ها با تلاش کمتری بچرخند. عملکرد پمپ فرمان برقی متناسب با زاویه فرمان است که به شما امکان می دهد پاسخ را با دقت مطابقت دهید.
نمودار مکانیزم های فرمان برقی
این طراحی دارای یک مزیت قابل توجه است - به آن بستگی ندارد کنترل الکترونیکیو در معرض خرابی نرم افزار نیست، که بسیاری از مالکان از آن می ترسند ماشین های مدرنموبایل ها البته در برخی مدل ها فرمان برقی مجهز به سنسورهای متعددی است که عملکرد آن را ارزیابی می کنند اما وجود آنها اصلا اجباری نیست. با این حال، نقطه ضعف نیاز به استفاده از مواد مصرفی ارائه شده است. علاوه بر این، درزگیرها و اتصالات زیادی در بوستر هیدرولیک وجود دارد که در حین کار با بار بالا در معرض سایش قرار می گیرند. همه اینها آن را به یک واحد نسبتاً غیر قابل اعتماد تبدیل می کند و نیاز به تشخیص منظم وضعیت فرمان دارد.
تقویت کننده الکتریکی همانطور که از نامش پیداست از جریان تولید شده توسط دینام خودرو برای تامین انرژی یک موتور فشرده استفاده می کند. این به طور مستقیم بر روی محور فرمان قرار دارد، به همین دلیل فضای بسیار کمتری را اشغال می کند محفظه موتور، و کل مکانیسم را با کمک یک محور پیچشی کوچک به حرکت در می آورد.
نمودار مکانیزم های فرمان الکتریکی
عملکرد دیگر به صورت مکانیکی تنظیم نمی شود، بلکه به طور خودکار - سیگنال هایی برای تغییر قدرت جریان توسط یک واحد کنترل فشرده مبتنی بر ریزپردازنده ها به تقویت کننده الکتریکی داده می شود. البته خرابی چنین دستگاهی بسیار نادر است، اما در صورت خرابی یا خرابی ناگهانی برنامه کنترل، تقویت کننده های الکتریکی ارائه می کنند. حالت اضطراریکار، که به شما امکان می دهد کنترل را حتی در بیشتر موارد حفظ کنید.
فرمان برقی بسیار بیشتر است طراحی سادهو نیازی به استفاده از مواد مصرفی خاصی ندارند. علاوه بر این، عدم وجود مدار هیدرولیک به این معنی است که آب بندی و اتصالات متحرک زیادی وجود ندارد که از نظر پارگی و نشتی خطرناک هستند. البته آسیب به سیم‌ها و سنسورها می‌تواند تقویت‌کننده الکتریکی را غیرفعال کند، اما این اتفاق کمتر از خرابی رخ می‌دهد. سیستم هیدرولیک. بنابراین، تقویت کننده های الکتریکی در حال حاضر پیشرو در نظر گرفته می شوند و توسط اکثر سازندگان بزرگ استفاده می شوند.
سهولت مدیریت
از نقطه نظر راحتی سیستم فرمان، تقویت کننده های هیدرولیک امروزی بی نظیر هستند. آنها بازخورد بهتری ارائه می دهند و به راننده این امکان را می دهند که احساس کند محدودیت های ماشین در چه حد است چرخش های تیز. علاوه بر این، تقویت کننده هیدرولیک تقریباً به لرزش و ضربه حساس نیست، بنابراین نیازی به محافظت ویژه در برابر سطوح نامناسب جاده ندارد.
اکشن: فروش خودروهای جدید 2018-2019 عرضه در خانه اتومبیل مسکو
فروش خودروهای جدید عرضه 2018-2019
فروش خودروهای دست دوم مبادله
اعتبار از 9.9٪
با تقویت کننده هیدرولیک رانندگی با ماشین راحت تر است
در عمل، این بدان معنی است که راننده نه تنها امکانات را احساس می کند وسیله نقلیهو می تواند لحظه از دست دادن کنترل را تعیین کند، اما می تواند تمام عیوب آسفالت بد را نیز درک کند. به لطف این، تقویت کننده های هیدرولیک قابل تعمیر تقریباً همان حس هایی را ایجاد می کنند که هنگام استفاده از اتومبیل ها بدون هیچ گونه اجزای اضافی در فرمان.
تقویت کننده الکتریکی نیاز به کالیبراسیون دقیق دارد تا احساس مشابهی ایجاد کند - در حال حاضر فقط تولید کنندگان در آن کار می کنند بخش حق بیمه. علاوه بر این، موتور الکتریکی مورد استفاده در چنین مداری حساسیت نسبتاً بالایی به بارهای شوک و ارتعاشات دارد - آنها می توانند عمر مفید آن را به میزان قابل توجهی کاهش دهند. بنابراین، برای محافظت از مجموعه در برابر آسیب، میل فرمان مجهز به یک دمپر مخصوص است که لرزش ها را می بندد.
تقویت کننده الکتریکی فقط در بخش پریمیوم راحت است
به نظر می رسد که کنترل باید بدون تکان دادن فرمان راحت تر شود، اما بسیاری از آنها کارشناسان خودروو فقط صاحبان خودرو توجه داشته باشند که هنگام استفاده از تقویت کننده برق با تنظیمات غیر ایده آل، ناراحتی شدیدی را تجربه می کنند. طبق بررسی ها، رانندگی با چنین خودرویی بیشتر شبیه است بازی رایانه ای، از آنجایی که راننده هنگام رانندگی در بخش های جاده با هیچ بازخورد یا شوکی احساس نمی کند پوشش ضعیف- اگرچه در ماشین های گران قیمتچنین اثر نامطلوبی وجود ندارد
کارایی و قابلیت اطمینان
استفاده از فرمان برقی ماشین را مجبور می کند مقداری از قدرت را از دست بدهد - به درایو پمپ می رود که می تواند نیازهای بسیار زیادی داشته باشد. بنابراین استفاده از فرمان برقی به طور اجتناب ناپذیری منجر به بدتر شدن پارامترهای دینامیکی و افزایش قابل توجه مصرف سوخت با سایر پارامترهای قابل مقایسه می شود. در عین حال، حتی با حرکت مداوم در یک خط مستقیم، وضعیت به هیچ وجه بهبود نمی یابد - پمپ به طور مداوم کار می کند، روغن را از طریق لوله های بالا و بالا حرکت می کند. فشار کم.
هر راننده باید توجه داشته باشد که تقویت کننده هیدرولیک نمی تواند در شرایط شدید برای مدت طولانی مقاومت کند - هنگامی که فرمان به مدت 10 تا 15 ثانیه در موقعیت شدید قرار می گیرد، پمپ بیش از حد گرم می شود و در نتیجه دستگاه کاملاً گرم می شود. خاموش کردن برای راه اندازی مجدد، باید ماشین را خاموش کنید، چند دقیقه صبر کنید و دوباره آن را روشن کنید، فرمان را با دقت از موقعیت شدید به نقطه صفر حرکت دهید.
تقویت کننده های الکتریکی مقرون به صرفه تر در نظر گرفته می شوند - آنها مستقیماً قدرت موتور را نمی گیرند، بلکه فقط بار اضافی روی ژنراتور ایجاد می کنند. علاوه بر این ، تقویت کننده الکتریکی فقط در هنگام چرخش چرخ ها کار می کند و هنگام رانندگی در مسیر مستقیم ، موتور کاملاً خاموش می ماند - بدتر نمی شود ویژگی های پویاماشین و اضافی ایجاد نمی کند. همچنین هنگام چرخاندن فرمان به موقعیت افراطیگرمایش تنها با چرخش متوالی بسیار سریع فرمان به داخل رخ می دهد طرف های مختلفکه فقط از روی عمد قابل انجام است.
با این حال ، خاموش کردن تقویت کننده های الکتریکی را نمی توان نادر نامید - این عمدتاً هنگام رانندگی خارج از جاده یا در جاده های پوشیده از چسبناک اتفاق می افتد. برف شل. پس از مدتی، گره یک زنگ هشدار می دهد، پس از آن عملکرد آن محدود می شود و راننده یک هشدار را مشاهده می کند و اگر حرکت در شرایط مشابهو همچنین تقویت کننده خاموش می شود تا زمانی که موتور کاملاً خنک شود.
فن آوری ها
تنها راه برای تنظیم دقیق بوستر هیدرولیک استفاده از یک قفسه نسبت پیشرونده است. این کمک می کند تا هنگام چرخاندن فرمان در یک زاویه کوچک مقداری سنگینی ایجاد شود که به افزایش پایداری خودرو هنگام رانندگی با سرعت نسبتاً بالا کمک می کند. با این حال، هنگامی که فرمان برای مسافت طولانی از موقعیت صفر منحرف می شود، نیرو به میزان قابل توجهی کاهش می یابد که پارک کردن در یک شهر بزرگ را آسان می کند.
علاوه بر این، سازنده می تواند عملکرد پمپ را تغییر دهد، اما باید آن را در محدوده نسبتاً باریکی نگه داشت تا از آسیب رساندن به مجموعه در اثر اضافه بار جلوگیری شود و نیرو خیلی کم نشود. به همین دلیل است که تولید کنندگان ماشین های درجه یکتقویت کننده الکتریکی با تنظیم مناسب را ترجیح می دهند.
بوستر هیدرولیک از قسمت های زیادی تشکیل شده است
به نوبه خود، می تواند عملکرد خود را در حال حرکت تغییر دهد - اولین باری که مداری با قابلیت تغییر حالت های حساسیت فرمان در موتور اسپرت آزمایش می شود. علاوه بر این، در واحد کنترل تقویت کننده الکتریکی، می توانید بنویسید برنامه ویژه، که تغییر را شبیه سازی می کند نسبت دنده- برای این کار حتی نیازی به استفاده از ریل های گران قیمت تر و ساخت سخت تر نیست. به همین دلیل است که در بسیاری از تقویت کننده های الکتریکی مدرن می توانید چندین حالت کار را انتخاب کنید:
تنظیمات تقویت کننده الکتریکی را می توان در حال حرکت تغییر داد، اگر چنین عملکردی توسط سازنده ارائه شده باشد - فقط یک دکمه خاص را فشار دهید یا مورد مناسب را در منو انتخاب کنید. سیستم الکترونیکیمدیریت.
تقویت کننده الکتریکی ضعیف برای وسایل نقلیه سنگین
این وضعیت در آینده نزدیک ادامه خواهد داشت، زیرا به منظور توسعه موتورهای فشرده با گشتاور بالا و منبع عالیزمان زیادی می برد برخی از توسعه دهندگان سعی کردند از طرح های جایگزین استفاده کنند که در آن نیروی الکتریکی جدا از محور فرمان قرار دارد - در حالی که آنها می توانند از هر موتوری استفاده کنند. با این حال، چنین سیستمی به عنوان غیر امیدوار کننده شناخته شد، زیرا مزایای زیادی نسبت به یک تقویت کننده هیدرولیک ندارد، که هزینه تولید پایین تری دارد.
پیش بینی ها چیست؟
چند سال پیش، تقویت‌کننده‌های الکتریکی منحصراً بر روی خودروهای کوچکی نصب شدند که کنترل آسانی نداشتند. با این حال، عمل نشان داده است که با کالیبراسیون خوب، چنین واحدی می تواند پارامترهایی مشابه تقویت کننده های هیدرولیک داشته باشد یا حتی از آنها فراتر رود. بنابراین، در حال حاضر تقویت کننده های برقی به تدریج شروع به نصب بر روی خودروهای اسپرت و ماشین های اجرایی می کنند.
اعتبار 9.9% / اقساط / معامله / تایید 98٪ / هدایا در سالنماس موتورز
امروزه بسیاری از خودروهای مدرن به عملکردی مانند فرمان برقی مجهز هستند. بسیاری از رانندگان در مورد این ویژگی فرمان فقط می دانند که فرمان با سهولت بیشتری می چرخد ، به ترتیب وجود فرمان برقی تا حد زیادی راحتی هنگام رانندگی اتومبیل را تعیین می کند. در این مقاله در مورد دستگاه و اصل عملکرد فرمان برقی و سیستم های EUR صحبت خواهیم کرد.
[ پنهان شدن ]
آنچه باید در مورد GUR بدانید؟
فرمان برقی چیست و چه کاربردی دارد و چه کاربردی دارد؟ ابتدا اجازه دهید به توابع نگاه کنیم.
کارکرد
فرمان برقی در ابتدا برای سهولت در رانندگی ایجاد شد. هدف اصلی سیستم ارائه بیشتر است چرخش آسانفرمان هنگام مانور هنگام رانندگی علاوه بر این، به دلیل اینکه راننده دیگر نیازی به تلاش برای چرخش ندارد، به فرمان برقی در خودرو برای بهبود مانور آن نیاز است.
این دستگاه همچنین به شما این امکان را می دهد که ایمنی وسیله نقلیه را در صورت بروز برخی شرایط پیش بینی نشده در طول سفر افزایش دهید. چنین دستگاه فرمان برقی به شما امکان می دهد در صورت افتادن ماشین در گودال یا دست انداز، لرزش فرمان را کاهش دهید. علاوه بر این، دستگاه در صورت سوراخ شدن غیرمنتظره لاستیک از راننده محافظت می کند، زیرا سیستم به طور خودکار فرمان را در موقعیت مستقیم نگه می دارد. بر این اساس، حتی چنین شرایط اضطراری در حین رانندگی، جهت خودرو را تغییر نمی دهد.
طرح فرمان برق و عناصر
فرمان هیدرولیک چیست و چرا در خودرو مورد نیاز است، البته اکنون نمودار را در نظر بگیرید.
این دستگاه شامل یک پمپ، یک دستگاه توزیع کننده، یک سیلندر هیدرولیک، لوله های اتصال، قابل مصرفو مخزن:
- عنصر اصلی که فرمان برقی دارد پمپ است. به لطف این دستگاه، کل مجموعه با فشار ارائه می شود که به شما امکان می دهد یک سیستم گردش سیال ایجاد کنید. در عمل، پمپ های پلاستیکی اغلب در اتومبیل های مدرن استفاده می شوند، زیرا آنها بیشترین استفاده را دارند بازدهی بالاو مشخص می شوند زندگی طولانیعمل. به طور معمول، پمپی که فشار ایجاد می کند روی واحد قدرت قرار دارد.
- تابلو وظیفه هدایت و توزیع مواد مصرفی - روغن - را در حفره های خاصی از سیلندر انجام می دهد. در طراحی خودرو، انواع مختلفی از تابلو برق وجود دارد - چرخشی و محوری. در صورتی که حرکت قرقره در سیستم انتقالی باشد، دستگاه به صورت محوری در نظر گرفته می شود و اگر قرقره بچرخد، دستگاه چرخشی است. چنین دستگاه توزیع کننده به آن اجازه می دهد تا هم روی شفت و هم مستقیماً زیر چرخ دنده فرمان قرار گیرد. خود توزیع کننده یک دستگاه حساس به آلودگی روغن است.
- سیلندر هیدرولیکی. چنین دستگاه واحدی به گونه ای طراحی شده است که میله و پیستون آب را با تأثیر بر این عناصر فشار روغن به حرکت در می آورد. به دلیل فشار کافی، چرخ های خودرو تحت تأثیر اهرم ها می چرخند. سیلندر هیدرولیک را می توان روی سیستم فرمان یا بین درایو و بدنه خودرو نصب کرد.
- یکی دیگر از عناصر مهم مدار لوله های اتصال است که بدون آنها کار فرمان برق غیرممکن خواهد بود. هدف اصلی نازل ها اطمینان از عبور بدون مانع مواد مصرفی در سراسر سیستم است. لوله های اتصال بین خود به عناصر کم فشار یا زیاد تقسیم می شوند. برای بازگرداندن سیال کار از مخزن به پمپ و از پمپ به مخزن به لوله های کم فشار نیاز است. شیلنگ های فشار قوی برای تامین روغن بین سیلندر، توزیع کننده و پمپ طراحی شده اند.
- یک جزء به همان اندازه مهم هر طرح، مواد مصرفی است. چنین روغنی برای تامین نیروی سیلندر از پمپ طراحی شده است. علاوه بر این، به لطف مایع، روغن کاری تمام اجزای مجموعه تضمین می شود.
- مخزن حاوی تمام روغن مورد نیاز برای گردش در سیستم است. مخزن مجهز به یک فیلتر برای اطمینان از تمیز کردن کامل روغن در گردش در سیستم است. بسته به طراحی، مخزن را می توان به یک میله با علامت هایی مجهز کرد که به شما امکان می دهد سطح مایع را بررسی کنید.
اصل عملیات
در مرحله بعد، اصل عملکرد فرمان برق را در نظر بگیرید. همانطور که در بالا ذکر شد، دو نوع قرقره وجود دارد، اما حتی با عناصر مختلف، اصل عملکرد و طرح مونتاژ تقریباً یکسان است. هنگامی که فرمان در موقعیت مرکزی قرار می گیرد، توسط فنرهای مرکزی نگه داشته می شود، در این زمان اگر توزیع کننده به درستی نصب شده باشد، مواد مصرفی در کل مجموعه بدون مشکل گردش می کند. در مورد پمپ، با شدت بیشتری کار می کند، در این مرحله وظیفه اصلی انتقال سیال کار از طریق تقویت کننده است. پمپ همیشه کار می کند، چه چرخ ها بچرخند یا نه.
با چرخاندن فرمان، قرقره نیز شروع به حرکت می کند. پس از جابجایی، قطعه لوله های تخلیه را می بندد و روغن وارد یکی از سیلندرها می شود. در همان زمان، مایع شروع به عمل روی میله و پیستون می کند، در نتیجه چرخ ها و محفظه میل بادامک در جهت حرکت قرقره می چرخند. خود بدنه مکانیزم در لحظه ای که از حرکت می ایستد از قرقره سبقت می گیرد و این نشان می دهد که چرخش ماشین کامل شده است. هنگامی که راننده مانور را کامل کرد، جزء قرقره به موقعیت اولیه خود باز می گردد و پس از آن خط تخلیه روغن باز می شود (ویدئو توسط XtaticVideo).
تفاوت بین فرمان برقی و برقی چیست؟
یورو چیست؟
تفاوت بین فرمان برقی و فرمان برقی چیست؟ فرمان برقی واحدی است که استفاده می کند برق. یکی از مزیت های اصلی فرمان برقی، اتصال عالی بین راننده و خودرو است. در مورد EUR، چندین حالت کار وجود دارد - شهری و برون شهری.
در حالت شهری، فرمان برقی به راننده این امکان را می دهد که خودرو را در پارکینگ ها و گوشه های متعدد هدایت کند. در مورد حالت حومه یا بزرگراه، وقتی سرعت خودرو به 60 کیلومتر در ساعت می رسد، واحد خودکار به طور خودکار خاموش می شود، زیرا در این سرعت دیگر نیازی به تقویت کننده الکتریکی نیست. از نظر طراحی، دستگاه تقویت کننده برقی ساده تر از فرمان برقی است - واحد توسط یک ژنراتور تغذیه می شود و به هیچ وجه بر مصرف بنزین تأثیر نمی گذارد. علاوه بر این، اتصال تسمه ای با موتور ندارد و تعمیر بوستر برقی همیشه بسیار سریعتر از فرمان برقی انجام می شود.
تفاوت بین فرمان برقی و یورو: روغن در فرمان برقی وجود دارد، اما در یورو نیست.
معایب فرمان برقی و یورو
تقویت‌کننده‌های برقی و هیدرولیک چگونه با هم تفاوت دارند، بنابراین کدام فرمان برقی بهتر است یا یورو؟ عیب اصلی فرمان برق وجود مواد مصرفی در گره است و هر سیال کارهر از چند گاهی باید تعویض شود اگر دمای هوا خیلی پایین باشد، ممکن است مجموعه به سادگی از داخل مه شود. در صورت شروع نشت روغن در فرمان برقی، لازم است در اسرع وقت با متخصصان تماس بگیرید، زیرا بیشتر تعمیر پیچیدههمیشه گران تر خواهد بود
یکی از معایب اصلی تقویت کننده الکتریکی این است که گره نیاز به استفاده لازم برای تغذیه اولین مورد دارد. در مورد خرابی ها، آنها با تقویت کننده های الکتریکی بسیار کمتر اتفاق می افتند و یک متخصص ماهر همیشه می تواند همه چیز را به سرعت انجام دهد. اما با این حال، فرمان خودروهای با فرمان برقی همیشه راحت تر از یورو می چرخد. لازم به ذکر است که امروزه بسیاری از تولیدکنندگان به طور فزاینده ای خودروهای خود را به تقویت کننده های الکتریکی مجهز می کنند.
با عرض پوزش، در حال حاضر هیچ نظرسنجی در دسترس نیست.
ویدیوی "کدامیک بهتر است - فرمان برقی یا یورو؟"
کدام یک از این دو نوع فرمان برقی بهتر است - از ویدیو (نویسنده ویدیو - Avto-Blogger.ru) دریابید.
نظرات آماتورها و کارشناسان در مورد اینکه چه چیزی بهتر است، فرمان برقی یا فرمان برقی، متفاوت است. تصور یک ماشین مدرن بدون عملکرد تقویت کننده کنترل دشوار است. این سیستم رانندگی با خودرو را آسان‌تر می‌کند و قدرت بدنی اضافی را هنگام پیچ‌ها هدر نمی‌دهد. این دو نوع از نظر دستگاه و اصل عملکرد تفاوت های خاصی دارند.
گزینه تقویت هیدرولیک
چه چیزی بهتر است، تقویت کننده هیدرولیک یا فرمان برقی، می توانید با مطالعه ویژگی های این دستگاه ها، ویژگی های نصب و کارکرد آنها متوجه شوید. تقویت کننده هیدرولیکفرمان یک سیستم است نوع بستهبا مایع در گردش، متشکل از پمپ اصلی، مخزن، اتصالات شلنگ، واحد کنترل فشار و سیلندر.
اصل عملکرد طرح در نظر گرفته شده به ترتیب زیر رخ می دهد:
- میل لنگ توسط یک تسمه محرک حرکت می کند پمپ پیستونی، که روغن را به سیستم زیر می فرستد فشار بالابا عرضه بعدی آن از طریق مکانیسم توزیع؛
- میله پیچشی ادغام شده در میل فرمان به میل بادامک متصل است. در نهایت پیامی از طرف کانال های نفت، با افزایش مصرف مایعات، تلاش برای چرخاندن فرمان را تسهیل می کند. توزیع کننده گره ای است که در صورت استفاده از روغن با کیفیت پایین ممکن است از کار بیفتد.
- در داخل سیلندر هیدرولیک، تحت تأثیر روغن، پیستون و میله به حرکت در می آیند که بر تسهیل انتقال نیرو به چرخ های جلو تأثیر می گذارد. در واقع روغن انتقال دهنده نیروی رانش به سیلندر هیدرولیک از نوع پمپ پیستونی است.
- وتر نهایی در فرمان برقی شیلنگ های اتصال هستند. هدف آنها به دو گروه تقسیم می شود: اطمینان از تامین سیال از پمپ به سیلندر و به به صورت برعکساز طریق مخزن نفت
تقویت کننده برق
تفاوت فرمان برقی در این است که مکانیسم اصلی تنظیم کننده تعامل با سیستم کنترل، موتور الکتریکی (با یک واحد کنترل و یک نشانگر گشتاور) است. هنگامی که فرمان چرخانده می شود، سیستم نیروی چرخش ها را درک می کند و اطلاعات را به موتور الکتریکی می دهد که شفت کنترل را به موقعیت اصلی خود باز می گرداند.
عملکرد تقویت کننده الکتریکی بسیار ساده است و به نظر می رسد:
- چرخش فرمان توسط EUR با در نظر گرفتن پارامترهای چرخش محور پیچشی ثبت می شود.
- گره کنترل تقویت کننده الکتریکی اطلاعاتی در مورد سرعت وسیله نقلیه گرفته و واحد قدرت را فعال می کند.
- موتور الکتریکی، پس از روشن شدن، به راننده کمک می کند تا فاصله بین دو محور و پیچ ها را کنترل کند.
ویژگی های مقایسه ای
اتصال قابل اعتماد با فرمان برقی جاده تقریباً بی عیب و نقص است. با این حال، به کنترل رفتار فرمان در سرعت بالا با مانور تیز یا تصادفی فرمان کمکی نمی کند. در مورد نسخه الکتریکی که امکان جبران این نقص را فراهم می کند، می توان اشاره کرد که در این آزمایش مهم به طور محسوسی برنده می شود.
به طور عینی، فرمان برقی از بسیاری جهات نسبت به رقیب برقی خود ضرر می کند.
این به دلیل تعدادی از عوامل است:
علاوه بر این، اثربخشی و عملکرد دستگاه مورد نظر تحت تأثیر وجود یا عدم وجود آن است عناصر اضافی، که به کیفیت عملکرد کل گره کمک می کند. پاسخ عینی به سوال چیست فرمان بهتریا فرمان برقی کاملا واقعی است، حتی برای یک راننده تازه کار. اگرچه کمی ثبات در فرمان برقی وجود دارد، سیستم الکتریکیاز بسیاری جهات از آن پیشی می گیرد که واضح است.
خودروسازان هر کاری را انجام می دهند تا رانندگی راحت و لذت بخش باشد. این به معنای واقعی کلمه برای همه چیز در خودرو از جمله فرمان صدق می کند. فرمان باید به راحتی، بدون زحمت و نه با مشکل بچرخد، همانطور که در قدیم در وسایل نقلیه قدیمی تر بود.
در حال حاضر تصور یک ماشین بدون فرمان برقی دشوار است دستگاه خاصکه به چرخاندن چرخ های ماشین کمک می کند. بسیاری از مردم می دانند که چنین تقویت کننده ها دو نوع هستند: هیدرولیک، یعنی توسط هیدرولیک (GUR) و الکتریکی که با کمک موتور الکتریکی (EUR) کار می کنند. بیایید ببینیم تفاوت بین فرمان هیدرولیک یا برقی چیست؟
اصل عملکرد فرمان برق
فرمان هیدرولیک در قرن گذشته ظاهر شد و در ابتدا فقط بر روی کامیون ها نصب شد. واضح است. رانندگی با خودروی چند تنی بسیار دشوارتر از رانندگی با خودروی سواری است. با این حال، با گذشت زمان، خودروسازان شروع به استفاده از فرمان برقی، از جمله روشن کردند ماشین ها، در نتیجه جذابیت آنها را نسبت به سایر برندها افزایش می دهد. بر این لحظهتقریباً 60 درصد ماشین‌های جدید مجهز به هیدرولیک هستند.
فرمان برقی کافی است مکانیزم پیچیده، از چندین عنصر تشکیل شده است:
- یک پمپ متصل به یک درایو تسمه با میل لنگموتور؛
- مخزن سیال هیدرولیک؛
- یک پیستون نصب شده در قفسه فرمان؛
- توزیع کننده هیدرولیک که جهت حرکت پیستون را تعیین می کند.
همه این عناصر توسط لوله های فلزی که در آنها وجود دارد به هم متصل می شوند سیال هیدرولیک. وظیفه آن انتقال فشار است، ایجاد شده توسط پمپ، یک پیستون که سپس شفت قفسه را فشار می دهد و از این طریق به چرخاندن چرخ های ماشین کمک می کند. به طور کلی، GUR به شرح زیر عمل می کند.
پس از روشن شدن موتور خودرو، پمپ چرخانده شده توسط میل لنگ، فشار را در سیستم پمپاژ می کند. تا زمانی که راننده فرمان را نچرخاند، فشار اضافی وارد می شود مخزن انبساط. هنگامی که می خواهید فرمان خودرو را بچرخانید، توزیع کننده خط مورد نظر را باز کرده و مایع را به یکی از محفظه های واقع در سمت راست یا چپ پیستون هدایت می کند.
تحت فشار، پیستون حرکت می کند و همزمان با میله متصل به میله فرمان، محور قفسه فرمان را فشار می دهد. بند انگشت چرخ جلو. این به میزان قابل توجهی میزان تلاشی را که راننده برای چرخاندن فرمان نیاز دارد کاهش می دهد.
اگر فرمان خودرو در جهت دیگر بچرخد، توزیع کننده خط اول را مسدود کرده و خط دوم را باز می کند، در محفظه دیگر فشار ایجاد می شود و پیستون در جهت مخالف حرکت می کند.
اصل عملکرد یورو
فرمان برقی دیرتر از فرمان هیدرولیک معرفی شد و تنها پس از سال 2000 به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت و به تدریج بازار خودرو جهان را تسخیر کرد.
هر دوی این مکانیسم ها عملکرد یکسانی را انجام می دهند - آنها کار را برای صاحب خودرو آسان تر می کنند فرمانبا ماشین. با این حال، تفاوت بین آنها در این واقعیت نهفته است که EUR شفت قفسه را با استفاده از یک موتور الکتریکی خاص و فرمان برقی با کمک پمپ و مایع هیدرولیک حرکت می دهد.
در این حالت موتور در فرمان برقی توسط یک دستگاه جداگانه کنترل می شود واحد الکترونیکی(ECU). اصل کار به شرح زیر است:
پس از راه اندازی موتور، ولتاژ به واحد کنترل اعمال می شود، اما EUR در حال حاضر فعال نیست. پس از کوچکترین چرخش فرمان، این حرکت توسط یک سنسور مخصوص گرفته می شود که یک ضربه را به ECU منتقل می کند. در سیگنال سنسور، کنترل کننده به موتور الکتریکی دستور می دهد که محور فرمان را در یک جهت یا از طریق یک انتقال دنده بچرخاند.
مزایا و معایب فرمان برقی
فرمان برقی دارای چندین مزیت است که به همین دلیل به طور گسترده ای در آن استفاده می شد بازار خودرو. در اینجا مهمترین آنها ذکر شده است:
- هزینه تولید پایین تر، که به نوبه خود بر قیمت نهایی یک خودروی جدید تأثیر می گذارد.
- به لطف استفاده از فرمان برقی، می توانید دریافت کنید قدرت بیشتربرای عملیات مورد نیاز است کامیون های سنگینو مینی بوس؛
— ساخت و ساز قویتقویت کننده هیدرولیک که در طول سال ها استفاده ثابت شده است.
با این وجود، GUR معایبی نیز دارد. اصلی ترین نیاز به کنترل سطح سیال در سیستم و فرکانس نگهداری است. لازم است اطمینان حاصل شود که مهر و موم های مکانیزم پیستون، توزیع کننده و پمپ نشتی ندارند، تسمه را به موقع تغییر داده و سفت نمی کنند، یاتاقان ها را روغن کاری کنید.
از جمله معایب دیگر که کمتر قابل توجه است، افزایش جزئی در مصرف سوخت است که دلیل آن این است که پمپ فرمان در هنگام روشن بودن موتور به طور مداوم کار می کند.
مزایا و معایب فرمان برقی
در مقایسه با فرمان برقی، تقویت کننده الکتریکی چندین مزیت دارد:
- چنین سیستمی از جمله موتور الکتریکی و واحد کنترل با سنسور نیازی به بازرسی و نگهداری منظم ندارد.
- ابعاد کوچکتر مکانیسم، یعنی فضای زیادی را اشغال نمی کند.
- یورو بی جهت برق مصرف نمی کند و به نظر می رسد سوخت اضافی مصرف نمی کند.
فرمان برقی مزایای دیگری نیز دارد که می توان به تغییر تنظیمات آن بسته به شرایط رانندگی اشاره کرد. علاوه بر این، یورو در آن استفاده می شود ماشین های مدرنحق بیمه، زیرا می توان آن را توسط رایانه داخلی کنترل کرد.
عیب اصلی تقویت کننده برق قیمت بالای آن است. هر چه هزینه مکانیزم و عناصر آن بیشتر باشد، هزینه تعمیر بیشتر خواهد بود. اغلب یک یورو شکست خورده باید به طور کامل تغییر کند. علاوه بر این، تقویت کننده برقی قدرت کمتری دارد که استفاده از آن را برای کامیون ها و خودروهای سنگین دشوار می کند.
بهترین فرمان برقی کدام است؟
تجربه نشان می دهد که هر دو تقویت کننده در عملکرد کاملاً قابل اعتماد هستند. اگرچه خرابی با هر دو اتفاق می افتد. هنگام انتخاب بین فرمان برقی یا یورو، لازم است هر موقعیت را جداگانه در نظر بگیرید: چه ماشینی، چه بودجه ای راننده دارد و غیره. این به شما بستگی دارد و ویژگی های هر کدام در بالا آورده شده است.
فقط شایان ذکر است که فرمان برقی به طور مداوم در حال بهبود است و به دلیل طراحی مدرن تر و ساده تر، هیدرولیک را از بازار خارج می کند. شاید با گذشت زمان هزینه آنها کاهش یابد و قدرت افزایش یابد.
