تویوتا فورچونر جدید: چه تفاوتی با پرادو و کروزاک دارد. تست درایو تویوتا فورچونر

اما ابتدا به دو نکته مهم می پردازیم. اول، چگونه نام فورچونر به درستی تلفظ می شود؟ تویوتا در اینجا مقوله ای است: بدون "فورچونرز"، "فورچونرز"، "فورچونرز" و سایر تغییرات! در روسیه استفاده می شود تلفظ انگلیسیکلمات Fortuner، و با تاکید بر هجای اول مانند "Fortuneer" به نظر می رسد.

چرا فقط از این طریق، و نه در غیر این صورت، در بخش "اجازه دهید صحبت کنم" ما در دسترس است. به هر حال ، برخی از عقلای روسی قبلاً نام مستعار "Grump" و "Fortune" (Fortuner - از کلمه Fortune ، "Fortune") را به ماشین متصل کرده اند ...

فورچونر در روسیه دارای حداقل چرخ های 17 اینچی با لاستیک های 265/65 است. نسخه برتر "Prestige" (تصویر) دارای لاستیک های جاده ای 265/60 R18 است، اما برای آزمایش آنها تایرهای "دنداندار" بیشتری نصب کردند. چراغ های جلو LEDهمسایه و نور بالا- تجهیزات اولیه

نکته دوم شجره نامه است. بر خلاف تصور غلط رایج، نه اولین (2005-2015) و نه نسل دوم Fortuner (از سال 2015) از پلت فرم Land استفاده نمی کنند. رزمناو پرادو! فورچونر، چه در گذشته و چه در حال حاضر، بر اساس شاسی و واحدهای فریم بادوام تر است پیکاپ هایلوکسنسل های مربوطه

حداقل قیمت

حداکثر قیمت

اگرچه پلتفرم ها البته تفاوت هایی دارند. فاصله بین دو محور Fortuner فعلی (2745 میلی متر) 340 میلی متر کوتاه تر از فعلی است. نسل هایلوکس. آویزها نیز متفاوت هستند. کمک فنرهای فورچونر متفاوت هستند و تنظیمات راحت تری دارند. و به جای فنر در عقب - فنرهای نرم تر، میله ضد غلت و سایر سینماتیک با 4 طولی رانش های جتو یک عرضی.

سوال از azarenko

فورچونر چه تفاوتی با پرادو دارد؟

تویوتا فورچونر را به عنوان خودرویی برای کسانی که نمی‌خواهند برای پرادو بیش از حد پرداخت کنند، ادعا می‌کند و قصد دارد از این خودرو به‌عنوان یک SUV و یک وسیله نقلیه اکسپدیشن استفاده کند. حیف است که آفرود پرادو گران قیمت و پیچیده را خراب کنیم؛ بیمه کاسکو روی آن مانند یک پل چدنی ارزشش را دارد و آنها آن را بیشتر به عنوان یک "statusmobile" می خرند تا یک ابزار حرکتی زمین. و فورچونر که یک پله پایین تر ایستاده است، دقیقاً همان جایگزین ساده شده و سودمندتر است، بدون ترحم و خودنمایی غیر ضروری.

در پس زمینه دکوراسیون "آسیایی" فورچونر، فضای داخلی پرادو به وضوح سخت تر، لاکونیک تر - و گران تر به نظر می رسد. چوب لغزنده روی فرمان در جای خود قرار ندارد، صفحه چندرسانه ای کثیف (هیچ ناوبری وجود ندارد) با دکمه های قدیمی روی داشبورد ناسازگار است، و "گونه های" چرم چرم چرم کنسول مرکزی با زانوها تداخل دارد. اما دنده ها روی فرمان کلیک می کنند، فضایی برای قهوه و تلفن وجود دارد و یک بخاری برقی در کانال های هوا به گرم شدن سریع کابین کمک می کند.

علاوه بر این، SUV ها دارای بدنه های مختلف، فضای داخلی و سطوح تجهیزات مختلف هستند (فورچونر ساده تر است). مثلا دوربین ها نمای همه جانبهتهویه صندلی جلو، تهویه مطبوع 3 منطقه ای، سیستم تعلیق بادی عقب، سیستم کروز کنترل تطبیقی ​​و خارج از جاده، عملکرد ترمز خودکار، کنترل بین خطوط و خستگی راننده، سیستم انتخاب حالت آفرود MTS در پرادو موجود است، اما فورچونر سودمندتر اصلاً آنها را ندارد.

پرادو دارای سیستم چهارچرخ محرک دائمی با محور Torsen "خود قفل" است (می توان آن را به زور قفل کرد)، در حالی که فورچونر دارای یک محور جلو است که به طور سفت و سخت توسط راننده (طرح نیمه وقت) فقط در سطوح لغزنده متصل می شود. مسدودسازی اجباریهر دو SUV دارای دیفرانسیل محوری عقب هستند.

1. جعبه دستکش 2 طبقه است (بالا خنک می شود) ، زیر کانال های هوای گوشه ای فنجان های جمع شونده وجود دارد.
2. "منقار" تکیه گاه در استفاده از دکمه ها اختلال ایجاد می کند قفل عقبغیرفعال کردن تثبیت و کالیبراسیون سنسورهای فشار باد لاستیک. در جلوی آنها کلیدهای حالت "قدرت" و اقتصادی گیربکس اتوماتیک قرار دارد.
3. بلوک "اقلیم" واضح و راحت است. انتخابگر تمام چرخ متحرک (پایین سمت چپ) با لمس آسان است بدون اینکه چشم از جاده بردارید. دکمه‌های دستیار فرود از تپه، فرمان گرم شونده و صندلی‌های جلوی 1 مرحله‌ای وجود دارد.

ابعاد آن نیز متفاوت است: پرادو 45 میلی‌متر بلندتر، 30 میلی‌متر پهن‌تر و 60 میلی‌متر بلندتر از فورچونر است. همچنین در پرادو فاصله بین دو محور 45 میلی متر طولانی تر و مسیر 50 میلی متر عریض تر. فورچونر فاصله بیشتری از زمین دارد (225 میلی‌متر در مقابل 215)، اما پرادو زاویه نزدیک‌تری دارد (32 درجه در مقابل 29)، و زاویه خروج برابری (25 درجه) است.

سوال از آرتورفریتزاندریف

موتور هنوز همونه؟ قدیمی ها چطور؟

نه واقعا. زیر کاپوت فورچونر تحویل داده شده به روسیه یک توربودیزل 2.8 لیتری 1GD-FTV کاملاً جدید است که در سال 2015 معرفی شد. نسل فعلیو در همان سال برای پرادو ثبت نام کردم. ضمناً یک برادر کوچکتر 150 اسب بخاری 2.4 لیتری 2GD-FTV نیز دارد، اما فورچونر با چنین موتوری هنوز در روسیه فروخته نمی شود، اگرچه در سایر بازارهای جهانی موجود است.

فورچونر دیزلی روسی دارای دو باتری و یک بخاری خنک کننده موتور به شکل یک کوپلینگ چسبناک است که در حین کار گرم می شود و توسط یک تسمه از قرقره میل لنگ هدایت می شود (همان مدار در هایلوکس و LC200). پارکینگ نیز قابل بلند شدن است سرعت بیکاردکمه. پرادو دارد پیش گرم کنموتور و داخلی، توسط برنامه یا پیامک کنترل می شود، اما فورچونر حق آن را ندارد.

موتور 2.8 لیتری دیزل رده بالا دارای تزریق مستقیم سوخت 5 مرحله ای با فشار 2200 بار، توربوشارژر با شتاب بیشتر هندسه متغیرو یک زنجیر در درایو زمان بندی. پس زدگی - 177 اسب بخار و 450 نیوتن متر گشتاور، در حالی که سلف 3 لیتری 171 "اسب" و 360 نیوتن متر داشت. موتور دیزل جدید مطابق با استانداردهای یورو-5 است که برای این منظور علاوه بر کاتالیزور در مجرای اگزوز نصب می شود. فیلتر ذرات. گیربکس برای بازار روسیه فقط 6 سرعته اتوماتیک است.

با موتور جدید دیزلی و گیربکس اتوماتیک، فورچونر سریعتر و بی صداتر از مدل قبلی 3 لیتری خود رانندگی کرد. فاش نشده است، اما با اطمینان از یک توقف خارج می‌شود و از سرعت‌ها و دورهای متوسط ​​شتاب می‌گیرد، که کمتر به تعویض دنده نیاز دارد و به دلیل افزایش گشتاور، خارج می‌شود. و اکنون موتور دیزل نیز سریعتر از آنچه که بود به پدال گاز واکنش نشان می دهد. همچنین می توانید با فشار دادن دکمه Power Mode در نزدیکی انتخابگر گیربکس سرعت موتور و گیربکس را افزایش دهید - این کار واکنش گاز را واضح تر می کند.

محفظه موتور، جعبه انتقال آلومینیوم و مخزن سوخت با محافظ فولادی پوشانده شده است. چشم های بکسل در پشت سپرهای پلاستیکی بالایی پنهان شده اند.

در بزرگراه، با شتاب فعال، فشار دیزل همانطور که انتظار می رفت کاهش می یابد، اگرچه حتی در اینجا سبقت بدون مشکل امکان پذیر بود. به هر حال، جعبه هنوز هم نیست حالت دستی، و محدوده های سنتی برای تویوتا. یعنی عدد هنگام "تمیز کردن" مرحله را نشان نمی دهد، بلکه محدوده تعویض را نشان می دهد - به عنوان مثال، از اول تا سوم. در مورد دور موتور، در دنده 6 و دور 2000 سرعت سنج تقریبا 120 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد.

در حال حرکت، پرادو دیزلی ساکت‌تر خواهد بود: در فورچونر، غرغر مشخصه دیزلی بیشتر به داخل کابین نفوذ می‌کند، به خصوص در سرعت بالادر هنگام شتاب گیری فعال و سبقت گرفتن. در مورد مصرف سوخت، یک نفر پیش از تنظیم مجدد با ما در کاروان سوار شد. دیزل پرادو. در حالت شهر-بزرگراه-آفرود کامپیوتر روی بردفورچونر 12.5-13.1 لیتر در 100 کیلومتر، پرادو - 13.4-14.1 لیتر در 100 کیلومتر است. مخزن سوختفورچونر 80 لیتر دارد، پرادو - 87.

تودوزی چرمی صندلی و فرمان برقی برای صندلی راننده فقط در نسخه بالا موجود است، اگرچه هیچ تنظیم پشتیبانی کمری وجود ندارد. راحتی نشستن بدون افشاگری است (صندلی‌های پراد راحت‌تر به نظر می‌رسند)، و دامنه تنظیمات طولی فرمان و صندلی‌ها برای افراد قد بلند بسیار کوچک است. روی قفسه ها فقط در قسمت جلو نرده وجود دارد.

از نظر اعداد، پویایی فورچونر نیز سریعتر از پرادو است: حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 180 کیلومتر در ساعت در مقابل 175، و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت برای فورچونر دیزلی 11.2 ثانیه در مقابل 12.7 برای پرادو طول می کشد. اگر موتورها، گیربکس ها و حتی جفت های اصلی (3.9) برای هر دو SUV یکسان باشند، این تفاوت از کجا ناشی می شود؟ دیزل بزرگتر پرادو سنگین تر است: وزن آن بسته به پیکربندی بین 2235-2500 کیلوگرم است، در حالی که وزن فورچونر 2215-2260 کیلوگرم است. ضمناً وزن تریلر یدک‌کش شده با ترمز برای هر دو SUV یکسان است و به 3 تن می‌رسد.

سوال shax0055 و shefah89

چگونه جاده را اداره می کند؟ سرعت های بالا، بار صافی و ارتعاشی چقدر است؟

در آزمایشات SUV ها، انجمن روزنامه نگاری اغلب می نویسد که آنها می گویند که این خودرو تایرهای "دندان تر" داشت. تویوتا به وضوح این تماس ها را شنید و کفش های خود را عوض کرد ماشین های تست، جایگزینی لاستیک های استاندارد جاده با لاستیک های "شیطان" Goodyear Wrangler Duratrac AT در اندازه سریال 265/60 R18 (اینها در پیکربندی "Prestige" سطح بالایی که آزمایش شد گنجانده شده است). و از آنجایی که مجبور بودیم در جاده های یخ زده رانندگی کنیم، این لاستیک ها نیز میخ دار بودند.

1. کانال های هوا هم در سقف و هم در زیر صندلی های جلو وجود دارد. ریموت کنترل سقفی فقط تهویه مطبوع دوم را کنترل می کند.
2. در قسمت پشتی یک کشو با سوکت 12 ولت، جیب برای وسایل کوچک و قلاب برای کیف وجود دارد.
3. وضعیت صندلی در ردیف کشویی وسط پایین است، فضایی برای زانوها وجود دارد، اما در زیر صندلی های جلو برای پاها در کفش های بزرگ تنگ است. با ارتفاع 180 سانتی متر، یک مشت از روی سر شما می گذرد، در جلو یک شکاف بزرگتر تا سقف وجود دارد. شما نمی توانید تکیه گاه را (دارای تکیه گاه با جا لیوانی) به عقب خم کنید - صندلی های تا شده ردیف 3 مانع می شوند.

شکی نیست که Fortuner در چنین "کفش های باست" خنک تر به نظر می رسد و در خارج از جاده لاستیک ها برخلاف نمونه های استاندارد می چسبند و "راست می کنند" و روی سنگ ها به دلیل ضخیم تر بودن دیواره جانبی و آج توسعه یافته کمتر از سوراخ شدن می ترسید. . اما چنین چرخ هایی بسیار سنگین هستند و رشد کرده اند توده های فنر نشدهبلافاصله در نحوه رانندگی ماشین منعکس شد. اما واضح است که مالک آینده که می خواهد لاستیک های آفرود بیشتری روی فورچونر نصب کند، باید برای چه چیزی آماده شود.

و شما باید برای یک سواری خشن تر و پردست اندازتر از پرادو آماده شوید، اگرچه این نباید تعجب آور باشد. در بزرگراه، فورچونر به طور معمول یک خط مستقیم را نگه می‌دارد، به اندازه کافی دسته و ترمز می‌گیرد، به‌طور پیش‌بینی‌شده غلت می‌زند و لاستیک‌ها کمتر از حد انتظار سر و صدایی دارند. اما همچنین به دلیل چرخ‌های سنگین، فورچونر نقص‌های متوسط ​​و بزرگ در پارچه را به صورت ضربه‌ها و لرزش‌ها به فرمان، صندلی‌ها و بدنه منتقل می‌کند و سواران عقب را به سرعت‌گیر می‌لرزد.

می توانید محور جلو (حالت H4) را تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت وصل کنید و آن را غیرفعال کنید. محدودیت سرعتخیر که در گیربکس جلویک سنسور گرمای بیش از حد روغن وجود دارد که سیگنالی را به داشبورد ارسال می کند.

در گریدرها و پرایمرها نیز باید با احتیاط "انباشته" کنید. تا زمانی که چرخ ها کم و بیش تراز باشند، همه چیز خوب است، می توانید تند رانندگی کنید. اما اگر در یک سوراخ بزرگ افتادید، در کنار ضربه های روی فرمان، به راحتی می توانید یک خرابی سخت سیستم تعلیق جلو را بگیرید که بیش از یک یا دو بار برای ما اتفاق افتاده است.

اگر چاله‌ها و خندق‌ها پشت سر هم بیایند، با سرعت خوب سیستم تعلیق زمان لازم برای انجام حرکت چرخ‌های سنگین را ندارد - و فورچونر، با لرزش در سراسر، شروع به "شناور" می‌کند، به خصوص در سمت راست. در اینجا شما باید خمیازه نکشید و آن را با فرمان بگیرید، زیرا سیستم تثبیت کننده عجله ای برای تداخل در روند کار ندارد و به عقب اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی به سمت کناری حرکت کند. برای اینکه برای ماشین و سرنشینان متاسف شوید، در چنین مواقعی باید سرعت لاستیک را کم کنید یا فشار لاستیک را کاهش دهید تا سواری نرم شود.

سوال از yuragrustniy

فورچونر قرار بود ارزان تر از پرادو باشد، اما مشکلی پیش آمد...

و فورچونر حتی در سطوح تریم گران قیمتارزان تر است، به خصوص هنگام مقایسه نسخه های دیزلی SUV ها! و پس از آن وضعیت آشکار است. قیمت لندکروزر پرادو 5 نفره با موتور 2.8 لیتری دیزل از 2922000 روبل و نسخه 7 نفره با این موتور 4026000 روبل است! در این زمینه، فورچونر دیزلی 2599000 روبل برای پکیج Elegance و 2827000 روبل برای Prestige هزینه دارد. یعنی در ابتدا فورچونر 323000 روبل ارزان تر از پرادو است. و حتی در نسخه برتر، هنوز 95000 روبل ارزان تر از نسخه اصلی دیزل برادر بزرگتر است.

1. برای بزرگسالان در ردیف سوم جالب نخواهد بود.
2. که در فورچونر روسیتا الان فقط 7 نفره ردیف سوم در حالت انبار شده با کمربند به دو طرف بدنه بسته می شود و فضای زیادی را در صندوق عقب می گیرد. تویوتا به شما توصیه می کند در صورت عدم نیاز، پیچ این صندلی ها را باز کنید.
3. وقتی ردیف دوم صندلی ها به جلو جمع می شوند، در تمام طول صندوق عقب، کف صافی وجود ندارد.

همانطور که در بالا ذکر شد، فورچونر از تجهیزات ساده‌تری نسبت به پرادو "ممتازتر" برخوردار است، اما هنوز بد نیست. در حال حاضر در پایگاه داده یک بسته "زمستانی" وجود دارد که شامل فرمان گرم شونده، صندلی های جلو، آینه ها، منطقه پارکینگ برای برف پاک کن ها، یک بخاری دیزلی با یک بخاری داخلی برقی اضافی، و همچنین کانال های هوای سقفی برای سرنشینان عقب.

قیمت اولیه همچنین شامل چراغ‌های مه شکن و چراغ‌های جلو LED (کم/بالا)، تابلوهای راه‌اندازی، سیستم تهویه مطبوع 1 منطقه‌ای و سیستم تهویه مطبوع دوم برای ردیف‌های عقب، محفظه دستکش سرد/گرم شونده، کروز کنترل، فرمان چند منظوره چرمی با فرمان است. پارو چرخ، شیشه برقی و آینه تاشو، دوربین دید عقب با سنسور پارک، سنسور نور و فشار باد لاستیک و سیستم چند رسانه ایبا صفحه نمایش 7 اینچی و 6 بلندگو. ایمنی با 7 کیسه هوا، سیستم تثبیت کننده خودرو و تریلر و دستیار شروع به تپه تضمین می شود.

نسخه برتر پنجره های اتوماتیک، سروو درب عقب با حافظه، صندلی راننده با قابلیت تنظیم الکتریکی، تزئینات داخلی با ترکیبی از چرم طبیعی و مصنوعی را اضافه می کند. ورود بدون کلیدبه سالن با استارت دکمه ای موتور و همچنین یک دستیار برای پایین آمدن از کوه.

حرکت سیستم تعلیق بزرگ و قفل سفت و سخت عقب، تقلید الکترونیکی کمتر "بد" قفل بین چرخ ها را نسبت به پرادو جبران می کند. و با لاستیک‌های چسبنده، فورچونر در خارج از جاده پیشرفت می‌کند و در جایی که چیزی برای گرفتن در بزرگراه وجود ندارد، می‌چرخد. "Ponizhayka" با شماره 2.56 به شما امکان می دهد چرخ های بزرگ را بدون مشکل بچرخانید.

در مورد ورود فورچونر به روسیه، از قبل با چراغ های عقبش گریه می کند رقیب اصلیحضوری، اگرچه از نظر قیمت ارزان تر است. بنابراین، یک MPS دیزلی 5 نفره (2.4 لیتر، 181 اسب بخار و 430 نیوتن متر) در روسیه را می توان با گیربکس 6 سرعته دستی، با پرداخت 2،249،900 روبل برای خودروی تولید شده در سال 2018 خریداری کرد. گزینه های دیزل با گیربکس اتوماتیک 8 سرعته Aisin - از 2,499,990 تا 2,899,990 روبل برای سال 2018 (2017 50,000 روبل ارزان تر است). تمامی نسخه ها دارای سیستم چهار چرخ متحرک هستند سوپر انتخاب II و قفل دیفرانسیل عقب سفت و سخت.

توسط تجهیزات پاجرو اسپورتدر چیزی جالب تر از SUV تویوتا. در آن، بسته به پیکربندی، می توانید دریافت کنید کروز کنترل تطبیقی، دوربین همه جانبه، نظارت بر نقاط کور و خروجی های پارکینگ، سیستم کاهش برخورد از جلو، واشر چراغ های جلو، کنترل آب و هوا 2 منطقه ای و مبل عقب گرم کن (علاوه بر فرمان گرم کن موجود و صندلی های جلو). فورچونر همه اینها را ندارد.

سوال از sakhalin_td

چرا یک موتور 4 لیتری بنزینی در روسیه وجود نخواهد داشت؟

در واقع، برای فورچونر جدید در برخی بازارها (به عنوان مثال. امارات متحده عربییا آفریقای جنوبی) یک سری 4 لیتری V6 بنزینی 1GR-FE ارائه می شود. اما نه در روسیه: در کشور ما چنین موتوری فقط در لندکروزر پرادو معتبرتر موجود است، جایی که این موتور اکنون 249 اسب بخار "مالیات" تولید می کند.

عمق حرکت فورچونر 700 میلی متر است. در طول آزمایش، ما در بالای آستانه ها در آب شیرجه زدیم، اما فضای داخلی سیل نشد، مهر و موم ها نگه داشتند.

به هر حال، پرادو با موتور V6 گران تر است نسخه دیزلیو سالانه تنها حدود 10 درصد از فروش روسیه را به خود اختصاص می دهد. منطقی است که برای بازار ما، تویوتا نمی خواهد یک موتور نامطلوب را روی Fortuner سودمندتر نصب کند و در نتیجه قیمت قابل توجه آن را افزایش دهد. و در عین حال یک رقیب اضافی برای پرادو ایجاد کنید. بازاریابی در یک کلام

سوال از santehnik0201

آیا گزینه دستی می آورند؟

دیزل فورچونر با 6 سرعته انتقال دستی، موجود در تعدادی از بازارهای جهانی، هنوز در روسیه نخواهیم دید. اما در ماه فوریه، ما از قبل شروع به پذیرش سفارشات Fortuners با موتور 2.7 لیتری 2TR-FE بنزینی 4 سیلندر با قدرت 166 اسب بخار کردیم. و 245 نیوتن متر و نسخه پایهبا این موتور فقط یک گیربکس 5 سرعته دستی دارد.

همچنین دو چشم بکسل در پشت وجود دارد. لاستیک زاپاس فول سایزمانند پرادو، در قسمت عقب آویزان است.

بجز انتقال دستی, SUV بنزینیهمچنین دارای 6 سرعته اتوماتیک است. تولید چنین Fortuner برای روسیه در ماه فوریه در تایلند آغاز می شود، خودروهای "زنده" تا بهار ظاهر می شوند.

همانطور که انتظار می رفت، فورچونر بنزینی ارزان تر بود نسخه دیزلی، و لندکروزر پرادو به روز شده با همان موتور 2.7 لیتری. بنابراین، یک Fortuner با گیربکس دستی برای نسخه "استاندارد" 1،999،000 روبل هزینه خواهد داشت، یعنی حداقل 250،000 روبل ارزان تر از Pradika. در پایه - بالش جلو و زانو، تهویه مطبوع، داخلی پارچه، رینگ های مهر شده 17 اینچی فولادی ، چراغ های هالوژن ، دستگیره درها به رنگ بدنه ، سنسور نور ، آینه های گرم شونده و برقی ، قفل دیفرانسیل اکسل عقب ، سیستم ثبات جهتو تثبیت کننده تریلر، سیستم صوتی اولیه با بلوتوث و ردیف سوم صندلی ها.

اغلب، خودروسازان بازار روسیه را با مدل‌های جدید مجذوب نمی‌کنند، اما تویوتا همچنان تمام تلاش خود را کرده و با ارائه Fortuner سودمند در رویداد Land Cruiser`s Land، خط کلاسیک شاسی‌بلندها را گسترش داده است. برای آزمایش ها، مسیری از قبل آماده شده بود که باعث خشم بسیاری در بین تماشاگران شد: "خیلی آسان" ، "من همان جاده را به خانه خود دارم" ، "اجرای صحنه ای". آفرود خواستی؟ ما داریمش!

بررسی ویدیویی تویوتا فورچونر

"سلام، می توانید به من بگویید چگونه به آبشارها برسم؟" "اما شما به آنجا نخواهید رسید، ما حتی در تابستان به آنجا نمی رویم..."

"جاده آبشارها کجاست؟" "بچه ها، آنجا جاده نیست، ماشین را نشکنید"...

مسیر خوبیه، باید رفت! واقعاً هیچ جاده ای به سمت آبشار در کودما وجود ندارد: مسیری باریک، گل آلود از باران و برف، در میان درختان نزدیک به رشد. بگذارید کراس اوورها و SUVها امروز در پارکینگ ها بنشینند و متأسفانه SUVهای فول سایز نیز. پوشش گیاهی متراکم به سادگی اجازه نمی دهد که این غول ها از بین تنه ها عبور کنند. و درست برای فورچونر.

مقایسه تویوتا فورچونر با هایلوکس و ال سی پرادو

تویوتا فورچونر نزدیک ترین بستگان معروف هایلوکس است. همچنین، مانند برادر بزرگتر خود، دارای یک قاب هوی دیتی است که برای استفاده شدید در خارج از جاده طراحی شده است. اما فورچونر هنوز پیشرفت هایی داشت. اولین تفاوت مهم با پیکاپ تراک سیستم تعلیق بود که به همین دلیل لازم بود قاب مدرن سازی شود و فاصله بین دو محور 45 میلی متر کاهش یابد. به جای فنر برگ، یک "خوش شانس" یک سیستم تعلیق پنج پیوندی مستقل فنری با کمک فنرهای هیدرولیکو میله ضد غلتش

سیستم تعلیق جلو یکسان باقی ماند، فقط برای یک سواری نرم پیکربندی شد. این از همان دقایق اولیه سفر قابل توجه می شود: عیوب کوچک روی بوم فقط کمی تاب می خورد و ضربه های جدی سرنشینان عقب را به حالت تکان نمی رساند. در غیر این صورت جاده را کاملا نگه می دارد و بی چون و چرا از صاحبش اطاعت می کند.

فورچونر فضای خالی خاصی را در بازار روسیه بین هایلوکس و ال سی پرادو پر کرد. فورچونر به اندازه یک پیکاپ بی ادب نیست، اما به اندازه آن برازنده نیست SUV ممتاز. "خوش شانس" جذابیت خاص خود را دارد که به لطف چراغ های جلوی مایل و خطوط بدنه ساده به دست آمده است. نمای بیرونی از کسی قرض گرفته نشده است، اما ویژگی های خانوادگی را می توان با یک نگاه تشخیص داد.

بسیاری از افراد سعی می کنند تویوتا فورچونر را با پرادو مقایسه کنند، حتی برخی خرخر می کنند که قیمت محصول جدید به اندازه خود پرادو است و اگر تفاوتی وجود ندارد، پس چرا هزینه بیشتری پرداخت کنید؟ موتور همان هایلوکس و LC پرادو است: یک موتور 2.8 لیتری توربودیزل که 177 اسب بخار قدرت و 450 نیوتن متر گشتاور تولید می کند، به طور کلی، چیزی معمولی نیست. اگر «قلب» قابل اعتمادتری پیدا نشود، چرا چرخ را دوباره اختراع کنیم؟

حالا بیایید به حقایق نگاه کنیم: LC Prado برای سفرهای راحت ساخته شده است افراد تجاریدر جنگل شهری دارای تعلیق مناسب است. با دیدن پرادو ، همه فوراً یک خط انجمنی دریافت می کنند - او ثروتمند و مستقل است ، او اکنون "اصولا" به دفتر می رود ، اما پس از یک روز کاری بدش نمی آید که در امتداد ساحل شنی به سمت باشگاه قایق بادبانی برای بخش جدید رانندگی کند. از احساسات تویوتا لندیک کروزر پرادو با پیکربندی مشابه، بیش از 700000 روبل از Fortuner هزینه خواهد داشت. پس فرقی هست؟ حتی بعضی ها! تویوتا فورچونر برای افراد فعال خانواده که نمی خواهند یک جا بنشینند مناسب است. اسکی، رفتینگ در رودخانه، سفر به کوهستان، همه اینها به لطف خوش شانسی که جذب کرده است امکان پذیر می شود بهترین کیفیت هادو پرچمدار

بهترین هیجان در تویوتا فورچونر رانندگی در یک جاده خاکی شکسته است سرعت کروز. اجازه دهید افراد ضعیف سرعت خود را کاهش دهند، فورچونر حتی در جایی که وجود ندارد راه خود را باز خواهد کرد. ترس، لذت، وحشت، تعجب - این یک ماشین نیست، بلکه ذات احساسات است.

تفاوت تویوتا فورچونر و میتسوبیشی پاجرو اسپرت

اکنون ، احتمالاً ، شکاکان دوباره وارد نبرد خواهند شد - میتسوبیشی پاجروورزش ارزان تر است و دارای سیستم Super Select است. خوب بیایید مقایسه کنیم یک بسته Sport مشابه 2,649,990 روبل در مقابل 2,599,000 روبل برای Fortuner هزینه دارد. تنها چیزی که در اینجا وجود دارد این است که تویوتا فورچونر در روسیه فقط دو سطح تریم دارد و آن چیزی که تویوتاها آن را پایه هفتگانه می نامیدند! در برخی نقاط، نمایندگان Mitsu آن را یکی از آبدارترین پیکربندی ها می دانند. اگر روزی ناگهان تویوتا یک بسته واقعاً خالی را که در تایلند تولید می شود بیاورد، آنگاه برای علاقه مندان پایانی نخواهد بود. سوال این است که آیا صلاح است که آسایش خود را فدا کنید؟

سر راست رقیب میتسوبیشیپاجرو اسپرت به دلیل سیستم چهار چرخ محرک Super Select معروف است، تویوتا فورچونر به سیستم چهار چرخ محرک سفت و سخت مجهز است. پاره وقت. حروف نامفهوم زیادی وجود دارد، اکنون آنها را به زبان روسی توضیح می دهیم.

پاره وقت یا سوپر انتخاب: کدام بهتر است؟

گیربکس Super Select دارای 3 دیفرانسیل است: بین چرخ های جلو، وسط به داخل مورد انتقالیو بین چرخهای عقب. Super Select امکان استفاده از چهار چرخ متحرک با دیفرانسیل مرکزی آزاد "4H" و با دیفرانسیل مرکزی قفل شده "4HLc" را هنگامی که گیربکس در حالت چهار چرخ متحرک است امکان پذیر می کند. سیستم Super Select از یک کوپلینگ چسبناک در جعبه انتقال استفاده می کند که اگر برای مدت طولانی در حالت "4H" استفاده شود، بیش از حد گرم می شود و می تواند قبل از برنامه از کار بیفتد.

پاره وقت از زمان های بسیار قدیم وجود داشته است. نموداری از اتصال سخت محور جلو را نشان می دهد. یعنی جلو و چرخهای عقبهمیشه با همان سرعت بچرخید دیفرانسیل مرکزیغایب. اگر ماشین عمدتاً برای استفاده در خارج از جاده مورد نیاز است و برنامه ای برای استفاده از تمام چرخ متحرک در آسفالت وجود ندارد ، پاره وقت کاملاً موجه است ، زیرا یکی از محورها بلافاصله به صورت سفت و سخت وصل می شود و نیازی به مسدود کردن نیست. هر چیزی. و طراحی ساده تر و قابل اطمینان تر است: هیچ دیفرانسیل یا قفل، هیچ درایو مکانیکی یا الکتریکی برای این قفل ها، هیچ پنوماتیک یا هیدرولیک غیر ضروری وجود ندارد. و اینجا چیزی برای شکستن وجود ندارد. به راحتی لغزید، شتاب بگیرید و پاس ها را فتح کنید.

به شکاکان گوش نده، به خودت گوش کن! بیخود نبود که صدام حسین گفت: «دو چیز بی عیب و نقص کار می کند: اسلحه کلاشینکف و تویوتا».

متن و عکس: پولینا زیمینا

برای هر گونه استفاده از مطالب سایت، یک لینک فعال به مورد نیاز است.

مدت هاست که منتظر فورچونر در روسیه بوده است. نسل اول نزدیک بود، اما نمی‌توانست آن را گاز بگیرد: ماشین در قزاقستان ساخته شده بود، اما اجازه ورود به روسیه را نداشتند. نسل دوم از سال 2015 با تأخیر برای انطباق و صدور گواهینامه برای بازار ما، دیر به ما رسید. در نهایت چه انتظاری داشتید؟ حالا ما به شما می گوییم.

اما ابتدا به دو نکته مهم می پردازیم. اول، چگونه نام فورچونر به درستی تلفظ می شود؟ تویوتا در اینجا مقوله ای است: بدون "فورچونرز"، "فورچونرز"، "فورچونرز" و سایر تغییرات! در روسیه از تلفظ انگلیسی کلمه Fortuner استفاده می شود و با تاکید بر هجای اول مانند "Fortuneer" به نظر می رسد.

چرا فقط از این طریق، و نه در غیر این صورت، به وضوح در بخش ما "اجازه دهید صحبت کنم" توضیح داده شده است. به هر حال ، برخی از عقلای روسی قبلاً نام مستعار "Grump" و "Fortune" (Fortuner - از کلمه Fortune ، "Fortune") را به ماشین متصل کرده اند ...

فورچونر در روسیه دارای حداقل چرخ های 17 اینچی با لاستیک های 265/65 است. نسخه برتر "Prestige" (تصویر) دارای لاستیک های جاده ای 265/60 R18 است، اما برای آزمایش آنها تایرهای "دنداندار" بیشتری نصب کردند. چراغ های جلو و نور بالا LED تجهیزات اساسی هستند.

نکته دوم شجره نامه است. بر خلاف تصور غلط رایج، نه نسل اول (2005-2015) و نه نسل دوم فورچونر (از سال 2015) از پلت فرم لندکروز پرادو استفاده نمی کنند! فورچونر، چه در گذشته و چه در حال حاضر، بر اساس شاسی قاب بادوام تر و واحدهای وانت هایلوکس نسل های مربوطه است.

اگرچه پلتفرم ها البته تفاوت هایی دارند. فاصله بین دو محور فورچونر فعلی (2745 میلی متر) 340 میلی متر کوتاه تر از نسل فعلی هایلوکس است. آویزها نیز متفاوت هستند. کمک فنرهای فورچونر متفاوت هستند و تنظیمات راحت تری دارند. و به جای فنرها در عقب، فنرهای نرم تر، میله تثبیت کننده و سایر سینماتیک ها با 4 میله واکنش طولی و یک میله عرضی وجود دارد.

تویوتا فورچونر را به عنوان خودرویی برای کسانی که نمی‌خواهند برای پرادو بیش از حد پرداخت کنند، ادعا می‌کند و قصد دارد از این خودرو به‌عنوان یک SUV و یک وسیله نقلیه اکسپدیشن استفاده کند. حیف است که آفرود پرادو گران قیمت و پیچیده را خراب کنیم؛ بیمه کاسکو روی آن مانند یک پل چدنی ارزشش را دارد و آنها آن را بیشتر به عنوان یک "statusmobile" می خرند تا یک ابزار حرکتی زمین. و فورچونر که یک پله پایین تر ایستاده است، دقیقاً همان جایگزین ساده شده و سودمندتر است، بدون ترحم و خودنمایی غیر ضروری.

در پس زمینه دکوراسیون "آسیایی" فورچونر، فضای داخلی پرادو به وضوح سخت تر، لاکونیک تر - و گران تر به نظر می رسد. چوب لغزنده روی فرمان در جای خود قرار ندارد، صفحه نمایش چندرسانه ای کثیف با دکمه های قدیمی ناسازگار است و "گونه های" چرم چرم چرم کنسول میانی با زانوها تداخل دارد. اما دنده ها روی فرمان کلیک می کنند، فضایی برای قهوه و تلفن وجود دارد و یک بخاری برقی در کانال های هوا به گرم شدن سریع کابین کمک می کند.

علاوه بر این، SUV ها دارای بدنه های مختلف، فضای داخلی و سطوح تجهیزات مختلف هستند (فورچونر ساده تر است). به عنوان مثال، دوربین های همه جانبه، تهویه صندلی های جلو، کنترل آب و هوای 3 منطقه ای، سیستم تعلیق بادی عقب، کروز کنترل تطبیقی ​​و خارج از جاده، عملکرد ترمز خودکار، کنترل خط و خستگی راننده، سیستم انتخاب حالت خارج از جاده MTS یافت می شود. در پرادو، اما فورچونر سودمندتر می‌گوید: «اصلاً بر اساس کلمه «کلمه» نیستند.

پرادو دارای سیستم چهارچرخ محرک دائمی با محور Torsen "خود قفل" است (می توان آن را به زور قفل کرد)، در حالی که فورچونر دارای یک محور جلو است که به طور سفت و سخت توسط راننده (طرح نیمه وقت) فقط در سطوح لغزنده متصل می شود. هر دو SUV دارای قفل اجباری دیفرانسیل اکسل عقب هستند.

جعبه دستکش 2 طبقه است (بالا خنک می شود) ، زیر کانال های هوای گوشه ای فنجان های جمع شونده وجود دارد. "منقار" تکیه گاه از استفاده از دکمه های قفل عقب، خاموش کردن تثبیت و کالیبره کردن سنسورهای فشار باد تایر جلوگیری می کند. در جلوی آنها کلیدهای حالت "قدرت" و اقتصادی گیربکس اتوماتیک قرار دارد. بلوک "اقلیم" واضح و راحت است. انتخابگر تمام چرخ متحرک (پایین سمت چپ) با لمس آسان است بدون اینکه چشم از جاده بردارید. دکمه‌های دستیار فرود از تپه، فرمان گرم شونده و صندلی‌های جلوی 1 مرحله‌ای وجود دارد.

ابعاد آن نیز متفاوت است: پرادو 45 میلی‌متر بلندتر، 30 میلی‌متر پهن‌تر و 60 میلی‌متر بلندتر از فورچونر است. پرادو همچنین دارای فاصله بین دو محور 45 میلی متری و مسیری 50 میلی متری پهن تر است. فورچونر فاصله بیشتری از زمین دارد (225 میلی‌متر در مقابل 215)، اما پرادو زاویه نزدیک‌تری دارد (32 درجه در مقابل 29)، و زاویه خروج برابری (25 درجه) است.

زیر کاپوت فورچونر عرضه شده به روسیه یک توربودیزل 2.8 لیتری 1GD-FTV کاملاً جدید قرار دارد که در نسل فعلی پیکاپ هایلوکس در سال 2015 معرفی شد و در همان سال در پرادو ثبت شد. ضمناً یک برادر کوچکتر 150 اسب بخاری 2.4 لیتری 2GD-FTV نیز دارد، اما فورچونر با چنین موتوری هنوز در روسیه فروخته نمی شود، اگرچه در سایر بازارهای جهانی موجود است.

فورچونر دیزلی روسی دارای دو باتری و یک بخاری خنک کننده موتور به شکل یک کوپلینگ چسبناک است که در حین کار گرم می شود و توسط یک تسمه از قرقره میل لنگ هدایت می شود (همان مدار در هایلوکس و LC200). پرادو دارای یک پیش گرمکن برای موتور و فضای داخلی است که توسط یک اپلیکیشن یا پیامک کنترل می شود، اما فورچونر آن را ندارد.

موتور دیزل 2.8 لیتری رده بالا دارای تزریق مستقیم سوخت 5 مرحله ای با فشار 2200 بار، توربوشارژر هندسه متغیر با شتاب بیشتر و زنجیر زمان بندی است. پس زدگی - 177 اسب بخار و 450 نیوتن متر گشتاور، در حالی که سلف 3 لیتری 171 "اسب" و 360 نیوتن متر داشت. موتور جدید دیزل مطابق با استانداردهای یورو-5 است که برای آن علاوه بر کاتالیزور، فیلتر ذرات نیز در مجرای اگزوز تعبیه شده است. گیربکس برای بازار روسیه فقط 6 سرعته اتوماتیک است.

با موتور جدید دیزلی و گیربکس اتوماتیک، فورچونر سریعتر و بی صداتر از مدل قبلی 3 لیتری خود رانندگی کرد. فاش نشده است، اما با اطمینان از یک توقف خارج می‌شود و از سرعت‌ها و دورهای متوسط ​​شتاب می‌گیرد، که کمتر به تعویض دنده نیاز دارد و به دلیل افزایش گشتاور، خارج می‌شود. و اکنون موتور دیزل نیز سریعتر از آنچه که بود به پدال گاز واکنش نشان می دهد. همچنین می توانید با فشار دادن دکمه Power Mode در نزدیکی انتخابگر گیربکس سرعت موتور و گیربکس را افزایش دهید - این کار واکنش گاز را واضح تر می کند.

محفظه موتور، جعبه انتقال آلومینیوم و مخزن سوخت با محافظ فولادی پوشانده شده است. چشم های بکسل در پشت سپرهای پلاستیکی بالایی پنهان شده اند.

در بزرگراه، با شتاب فعال، فشار دیزل همانطور که انتظار می رفت کاهش می یابد، اگرچه حتی در اینجا سبقت بدون مشکل امکان پذیر بود. به هر حال، جعبه هنوز حالت دستی ندارد، اما محدوده های سنتی تویوتا. یعنی عدد هنگام "تمیز کردن" مرحله را نشان نمی دهد، بلکه محدوده تعویض را نشان می دهد - به عنوان مثال، از اول تا سوم. در مورد دور موتور، در دنده 6 و دور 2000 سرعت سنج تقریبا 120 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد.

در حین حرکت، پرادو دیزلی ساکت‌تر خواهد بود: در فورچونر، غرغر مشخصه دیزلی بیشتر به داخل کابین نفوذ می‌کند، به خصوص در سرعت‌های بالا در هنگام شتاب گیری فعال و سبقت گرفتن. در مورد مصرف سوخت، یک پرادو دیزلی پیش از تنظیم مجدد با ما در کاروان سوار شد. در حالت شهری-بزرگراه-آفرود، طبق رایانه روی برد، فورچونر 12.5-13.1 لیتر در 100 کیلومتر، پرادو - 13.4-14.1 لیتر در 100 کیلومتر است. مخزن سوخت فورچونر 80 لیتر است، پرادو - 87.

تودوزی چرمی صندلی و فرمان برقی برای صندلی راننده فقط در نسخه بالا موجود است، اگرچه هیچ تنظیم پشتیبانی کمری وجود ندارد. راحتی نشستن بدون افشاگری است (صندلی‌های پراد راحت‌تر به نظر می‌رسند)، و دامنه تنظیمات طولی فرمان و صندلی‌ها برای افراد قد بلند بسیار کوچک است. روی قفسه ها فقط در قسمت جلو نرده وجود دارد.

از نظر ارقام عملکرد، فورچونر سریعتر از پرادو است: حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت در مقابل 175، و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت برای فورچونر دیزلی 11.2 ثانیه در مقابل 12.7 برای پرادو طول می کشد. اگر موتورها، گیربکس ها و حتی جفت های اصلی (3.9) برای هر دو SUV یکسان باشند، این تفاوت از کجا ناشی می شود؟ دیزل بزرگتر پرادو سنگین تر است: وزن آن بسته به پیکربندی بین 2235-2500 کیلوگرم است، در حالی که وزن فورچونر 2215-2260 کیلوگرم است. ضمناً وزن تریلر یدک‌کش شده با ترمز برای هر دو SUV یکسان است و به 3 تن می‌رسد.

چگونه با سرعت بالا جاده را کنترل می کند، نرمی سواری و بار ارتعاشی چقدر است؟

در آزمایشات SUV ها، انجمن روزنامه نگاری اغلب می نویسد که آنها می گویند که این خودرو تایرهای "دندان تر" داشت. تویوتا به وضوح این تماس‌ها را شنید و کفش‌های خودروهای آزمایشی را تغییر داد و لاستیک‌های جاده استاندارد را با لاستیک‌های «شیطانی» Goodyear Wrangler Duratrac AT در سایز سریال 265/60 R18 جایگزین کرد (این‌ها استاندارد در پیکربندی «Prestige» بالا هستند. ، که مورد آزمایش قرار گرفت). و از آنجایی که مجبور بودیم در جاده های یخ زده رانندگی کنیم، این لاستیک ها نیز میخ دار بودند.

کانال های هوا هم در سقف و هم در زیر صندلی های جلو وجود دارد. ریموت کنترل سقفی فقط تهویه مطبوع دوم را کنترل می کند. در قسمت پشتی یک کشو با سوکت 12 ولت، جیب برای وسایل کوچک و قلاب برای کیف وجود دارد. وضعیت صندلی در ردیف کشویی وسط پایین است، فضایی برای زانوها وجود دارد، اما در زیر صندلی های جلو برای پاها در کفش های بزرگ تنگ است. با ارتفاع 180 سانتی متر، یک مشت از روی سر شما می گذرد، در جلو یک شکاف بزرگتر تا سقف وجود دارد. شما نمی توانید تکیه گاه را (دارای تکیه گاه با جا لیوانی) به عقب خم کنید - صندلی های تا شده ردیف 3 مانع می شوند.

شکی نیست که Fortuner در چنین "کفش های باست" خنک تر به نظر می رسد و در خارج از جاده لاستیک ها برخلاف نمونه های استاندارد می چسبند و "راست می کنند" و روی سنگ ها به دلیل ضخیم تر بودن دیواره جانبی و آج توسعه یافته کمتر از سوراخ شدن می ترسید. . اما چنین چرخ هایی بسیار سنگین هستند و افزایش توده های فنر نشده بلافاصله بر نحوه رانندگی خودرو تأثیر می گذارد. اما واضح است که مالک آینده که می خواهد لاستیک های آفرود بیشتری روی فورچونر نصب کند، باید برای چه چیزی آماده شود.

و شما باید برای یک سواری خشن تر و پردست اندازتر از پرادو آماده شوید، اگرچه این نباید تعجب آور باشد. در بزرگراه، فورچونر به طور معمول یک خط مستقیم را نگه می‌دارد، به اندازه کافی دسته و ترمز می‌گیرد، به‌طور پیش‌بینی‌شده غلت می‌زند و لاستیک‌ها کمتر از حد انتظار سر و صدایی دارند. اما همچنین به دلیل چرخ‌های سنگین، فورچونر نقص‌های متوسط ​​و بزرگ در پارچه را به صورت ضربه‌ها و لرزش‌ها به فرمان، صندلی‌ها و بدنه منتقل می‌کند و سواران عقب را به سرعت‌گیر می‌لرزد.

شما می توانید با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، محور جلو (حالت H4) را درگیر کنید و هیچ محدودیت سرعتی برای غیرفعال کردن آن وجود ندارد. گیربکس جلو دارای سنسور گرمای بیش از حد روغن است که سیگنالی را به داشبورد می فرستد.

در گریدرها و پرایمرها نیز باید با احتیاط "انباشته" کنید. تا زمانی که چرخ ها کم و بیش تراز باشند، همه چیز خوب است، می توانید تند رانندگی کنید. اما اگر در یک سوراخ بزرگ افتادید، در کنار ضربه های روی فرمان، به راحتی می توانید یک خرابی سخت سیستم تعلیق جلو را بگیرید که بیش از یک یا دو بار برای ما اتفاق افتاده است.

اگر چاله‌ها و خندق‌ها پشت سر هم بیایند، با سرعت خوب سیستم تعلیق زمان لازم برای انجام حرکت چرخ‌های سنگین را ندارد - و فورچونر، با لرزش در سراسر، شروع به "شناور" می‌کند، به خصوص در سمت راست. در اینجا شما باید خمیازه نکشید و آن را با فرمان بگیرید، زیرا سیستم تثبیت کننده عجله ای برای تداخل در روند کار ندارد و به عقب اجازه می دهد تا به طور قابل توجهی به سمت کناری حرکت کند. برای اینکه برای ماشین و سرنشینان متاسف شوید، در چنین مواقعی باید سرعت لاستیک را کم کنید یا فشار لاستیک را کاهش دهید تا سواری نرم شود.

فورچونر قرار بود ارزان تر از پرادو باشد، اما مشکلی پیش آمد...

و فورچونر، حتی در تریم های گران قیمت، ارزان تر است، به خصوص در مقایسه نسخه های دیزلی SUV ها! و پس از آن وضعیت آشکار است. قیمت لندکروزر پرادو 5 نفره با موتور 2.8 لیتری دیزل از 2922000 روبل و نسخه 7 نفره با این موتور 4026000 روبل است! در این زمینه، فورچونر دیزلی 2599000 روبل برای پکیج Elegance و 2827000 روبل برای Prestige هزینه دارد. یعنی در ابتدا فورچونر 323000 روبل ارزان تر از پرادو است. و حتی در نسخه برتر، هنوز 95000 روبل ارزان تر از نسخه اصلی دیزل برادر بزرگتر است.

برای بزرگسالان در ردیف سوم جالب نخواهد بود. در روسیه، فورچونر هنوز فقط یک 7 نفره است. ردیف سوم در حالت انبار شده با کمربند به دو طرف بدنه بسته می شود و فضای زیادی را در صندوق عقب می گیرد. تویوتا به شما توصیه می کند در صورت عدم نیاز، پیچ این صندلی ها را باز کنید. وقتی ردیف دوم صندلی ها به جلو جمع می شوند، در تمام طول صندوق عقب، کف صافی وجود ندارد.

همانطور که در بالا ذکر شد، فورچونر از تجهیزات ساده‌تری نسبت به پرادو "ممتازتر" برخوردار است، اما هنوز بد نیست. در حال حاضر در پایگاه داده یک بسته "زمستانی" وجود دارد که شامل فرمان گرم شونده، صندلی های جلو، آینه ها، منطقه پارکینگ برای برف پاک کن ها، یک بخاری دیزلی با بخاری برقی داخلی اضافی و همچنین کانال های هوای سقفی برای سرنشینان عقب است.

قیمت اولیه همچنین شامل چراغ‌های مه شکن و چراغ‌های جلو LED (کم/بالا)، تابلوهای راه‌اندازی، سیستم تهویه مطبوع 1 منطقه‌ای و سیستم تهویه مطبوع دوم برای ردیف‌های عقب، محفظه دستکش سرد/گرم شونده، کروز کنترل، فرمان چند منظوره چرمی با فرمان است. پدال چرخ، شیشه های برقی و آینه های تاشو، دوربین دید عقب با سنسور پارک، سنسور نور و فشار باد لاستیک و سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش 7 اینچی و 6 بلندگو. ایمنی با 7 کیسه هوا، سیستم تثبیت کننده خودرو و تریلر و دستیار شروع به تپه تضمین می شود.

نسخه برتر پنجره‌های اتوماتیک، سرووی درب عقب با حافظه، صندلی راننده با قابلیت تنظیم الکتریکی، تزئینات داخلی با ترکیبی از چرم طبیعی و مصنوعی، دسترسی بدون کلید به کابین با استارت موتور دکمه‌ای و دستیار فرود از تپه را اضافه می‌کند.

حرکت سیستم تعلیق بزرگ و قفل سفت و سخت عقب، تقلید الکترونیکی کمتر "بد" قفل بین چرخ ها را نسبت به پرادو جبران می کند. و با لاستیک‌های چسبنده، فورچونر در خارج از جاده پیشرفت می‌کند و در جایی که چیزی برای گرفتن در بزرگراه وجود ندارد، می‌چرخد. "Ponizhayka" با شماره 2.56 به شما امکان می دهد چرخ های بزرگ را بدون مشکل بچرخانید.

با توجه به ورود فورچونر به روسیه، رقیب اصلی آن، میتسوبیشی پاجرو اسپورت، هم اکنون با چراغ های عقب خود گریه می کند، هرچند از نظر قیمت ارزان تر است. بنابراین، یک MPS دیزلی 5 نفره (2.4 لیتر، 181 اسب بخار و 430 نیوتن متر) در روسیه را می توان با گیربکس 6 سرعته دستی، با پرداخت 2،249،900 روبل برای خودروی تولید شده در سال 2018 خریداری کرد. گزینه های دیزل با گیربکس اتوماتیک 8 سرعته Aisin - از 2,499,990 تا 2,899,990 روبل برای سال 2018 (2017 50,000 روبل ارزان تر است). تمامی نسخه ها دارای سیستم چهارچرخ محرک Super Select II و دیفرانسیل عقب قفل کننده هستند.

از نظر تجهیزات، پاجرو اسپرت تا حدودی جالب‌تر از SUV تویوتا است. در آن، بسته به پیکربندی، می توانید کروز کنترل تطبیقی، دوربین 360 درجه، مانیتورینگ خروجی نقطه کور و پارکینگ، سیستم کاهش برخورد از جلو، واشر چراغ های جلو، کنترل آب و هوا 2 منطقه ای و صندلی عقب گرم شونده را دریافت کنید. به فرمان گرمکن موجود و صندلی های جلو). فورچونر همه اینها را ندارد.

چرا یک موتور 4 لیتری بنزینی در روسیه وجود نخواهد داشت؟

در واقع، فورچونر جدید در برخی بازارها (مانند امارات متحده عربی یا آفریقای جنوبی) با یک سری 4 لیتری V6 بنزینی 1GR-FE عرضه می شود. اما نه در روسیه: در کشور ما چنین موتوری فقط در لندکروزر پرادو معتبرتر موجود است، جایی که این موتور اکنون 249 اسب بخار "مالیات" تولید می کند.

عمق حرکت فورچونر 700 میلی متر است. در طول آزمایش، ما در بالای آستانه ها در آب شیرجه زدیم، اما فضای داخلی سیل نشد، مهر و موم ها نگه داشتند.

به هر حال، یک پرادو با موتور V6 گرانتر از نسخه دیزلی است و تنها حدود 10٪ از فروش روسیه در سال را به خود اختصاص می دهد. منطقی است که برای بازار ما، تویوتا نمی خواهد یک موتور نامطلوب را روی Fortuner سودمندتر نصب کند و در نتیجه قیمت قابل توجه آن را افزایش دهد. و در عین حال یک رقیب اضافی برای پرادو ایجاد کنید. بازاریابی در یک کلام

آیا گزینه دستی می آورند؟

فورچونر دیزلی با گیربکس 6 سرعته دستی که در تعدادی از بازارهای جهانی موجود است، هنوز در روسیه نخواهیم دید. اما در ماه فوریه، ما از قبل شروع به پذیرش سفارشات Fortuners با موتور 2.7 لیتری 2TR-FE بنزینی 4 سیلندر با قدرت 166 اسب بخار کردیم. و 245 نیوتن متر و نسخه پایه با این موتور دارای گیربکس 5 سرعته دستی است.

همچنین دو چشم بکسل در پشت وجود دارد. چرخ یدکی فول سایز، مانند پرادو، در آویزان عقب آویزان است.

این SUV بنزینی علاوه بر گیربکس دستی، یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک نیز دارد. تولید چنین Fortuner برای روسیه در ماه فوریه در تایلند آغاز می شود، خودروهای "زنده" تا بهار ظاهر می شوند.

همانطور که انتظار می رفت، فورچونر بنزینی ارزان تر از نسخه دیزلی خود و لندکروزر پرادوی به روز شده با همان موتور 2.7 لیتری بود. بنابراین، یک Fortuner با گیربکس دستی برای نسخه "استاندارد" 1،999،000 روبل هزینه خواهد داشت، یعنی حداقل 250،000 روبل ارزان تر از Pradika. پایه شامل کیسه هوای جلو و زانو، تهویه مطبوع، فضای داخلی پارچه‌ای، رینگ‌های فولادی 17 اینچی، چراغ‌های هالوژنی، دستگیره درها به رنگ بدنه، سنسور نور، آینه‌های گرم شونده و قابل تنظیم الکتریکی، قفل دیفرانسیل اکسل عقب، پایداری جهت و تریلر است. سیستم تثبیت کننده، سیستم صوتی بلوتوث سطح پایه و صندلی ردیف سوم.

در کلاس شاسی بلندهای سودمند، به اشتراک گذاشتن قاب با وانت یک امر عادی است. فورچونر مربوط به هایلوکس، میتسوبیشی پاجرو اسپرت مربوط به L200، فورد اورست مربوط به پیکاپ رنجر، شورولت تریل بلیزر بر اساس کلرادو است و اساس نیسان اکسترا جدید ناوارا خواهد بود. بله، شاسی "کامیون" روی هندلینگ و راحتی تأثیر می گذارد، اما استقامت آن مهم تر است.

یک فورچونر بنزینی با گیربکس اتوماتیک 2،349،000 روبل قیمت دارد، یعنی 299،000 روبل ارزان تر از پرادو با همان ترکیب. در حال حاضر رینگ های آلیاژی 17 اینچی، چراغ های مه شکن، سنسورهای عقبپارکینگ با دوربین دید عقب، فرمان چند منظوره چرمی با گرمکن، کیسه هوای جانبی و کیسه هوای پرده ای، گرمکن صندلی های جلو، سیستم رسانه ای با صفحه نمایش 7 اینچی و 6 بلندگو، ریل چمدان روی سقف.

از نظر شباهت خارجی، فورچونر به طور سنتی با پرادو مقایسه می شود. اگر فقط معیارهای خارجی را در نظر بگیریم، شباهت ها کاملاً نزدیک است، اما این تقریباً در مورد تمام خودروهای خط جدید SUV های این برند صدق می کند. فقط به هایلوکس یا راو4 نگاه کنید. درباره تفاوت ها و شباهت های Fortuner و Prado بیشتر بخوانید.

ظاهر ماشین کاملا "تهاجمی" است، اما برای یک SUV جذاب و هماهنگ است. طراحی جلو بلافاصله جلب توجه می کند: چراغ های جلو باریک با راه راه چراغ های در حال اجرا, توری کرومیرادیاتور، سپر عریض وحشیانه با شکل پیچیده، قوس های کمی برجسته، رکاب با تخته های در حال اجرا، چرخ های 17 یا 18 اینچی.

فلز بدنه در برابر زنگ زدگی مقاوم است. فانوس ها پلاستیکی هستند، اما، همانطور که تمرین نشان می دهد، برای مدت طولانی کدر نمی شوند. یکی از معایب محافظت کم بدنه رنگ شده در برابر خط و خش ناشی از پرواز سنگریزه و شن از زیر چرخ ها می باشد. این نقص به راحتی قابل رفع است، فقط آن را بچسبانید فیلم محافظروی قطعات مستعد خراش

فضای داخلی فورچونر به سبک ژاپنی است: یک شکل زاویه ای پیچیده از کنسول مرکزی، یک صفحه ابزار کاربردی و منظم، یک فرمان ارگونومیک، مربع صندلی های عقب. مواد داخلی: چرم، فلز، پلاستیک و درج های چوبی کوچک.

کابین می تواند تا هفت نفر را در خود جای دهد. اما صاحبان فورچونر خاطرنشان می کنند که تنها کودکان می توانند به راحتی در صندلی های عقب بنشینند؛ این صندلی ها از نظر فضا تفاوتی ندارند.

هیچ توهینی به برندهای دیگر نیست، اما پرادو رایج ترین است جاده های روسیهماشین شاسی بلند. این بر روی پلت فرمی ساخته شد که برای سازنده جهانی بود. این ماشین شیک و لوکس شد، شرط بندی روی استودیو اروپایی که بدنه را طراحی کرد نتیجه داد: رکاب های عظیم، درپوش های عمودی، چراغ های جلو گسترده و یک سپر - نتیجه یک ماشین "مردانه" واقعی بود.

پرادو یک SUV روی قاب است که استحکام ساختاری و اطمینان بالای خارج از جاده را تضمین می کند. یکی از معایب محافظت کم قاب در برابر زنگ زدگی در اتصالات جوش است. بنابراین، صاحبان توصیه می کنند بلافاصله مناطق مشکل را با ترکیبات ویژه درمان کنید.

عملاً هیچ شکایتی در مورد فضای داخلی وجود ندارد. چرم، فلز و پلاستیک با کیفیت بالا برای سالیان متمادی دوام می آورد. از معایب، ما توجه می کنیم که با گذشت زمان ابری می شود. شیشه جلوو نقص در سیستم کنترل آب و هوا.

ویژگی های مشترک Fortuner و Prado

علیرغم اینکه هر دو خودرو بر پایه های مختلفی ساخته می شوند، اما اشتراکات زیادی با هم دارند. این هم برای ظاهر و هم مشخصات فنی داخلی صدق می کند. این حقیقت که فورچونر حداکثر با قطعات یدکی پرادو قابل تعویض است، که گسترده هستند.

هر دو ماشین اول و دوم دارای طرح قاب با تعلیق مستقلو تمام چرخ محرک. روی شن، ناهمواری ها را کاملاً "صاف" می کنند. اما به دلیل مرکز ثقل بالا در سرعت، خودروها تمایل به سقوط دارند. آنها این "بیماری" مشترک دارند.

تفاوت ها و ویژگی های فورچونر و پرادو

1. فورچونر دارد موتور دیزل 2.8 لیتر (177 اسب بخار). پرادو در پایگاه داده است موتور گازسوزدر 2.7 لیتر و 173 اسب.
2. تورک فورچونر – 450 نیوتن مترپرادو – 241 نیوتن متر.
3. فورچونر سرعت را کاملاً افزایش می دهد ، تا صد شتاب 10.8 ثانیه است ، حداکثر سرعت به 180 کیلومتر در ساعت می رسد. در پرادو ویژگی های عملکردبد نیست، اما به اندازه رقیب برجسته نیست. با توجه به جرم این SUV، شتاب و منابع تا حدودی کمتر از Fortuner است.
4. از نظر مصرف سوخت، Fortunet نیز از رقیب خود پیشی می گیرد، 11 لیتر در هر صد کیلومتر روی آسفالت، در خارج از شهر این رقم به 7.3 لیتر کاهش می یابد. از سوی دیگر، پرادو با سیستم تهویه ناتمام میل لنگ، آلودگی سریع تجهیزات، که در نهایت منجر به افزایش مصرف سوخت می شود، متمایز می شود.
5. یاتاقان های توپ در Fortuner تا 280 هزار کیلومتر غیرقابل استفاده می شوند ، در همان زمان ممکن است نیاز به تعویض مهر و موم روغن محور عقب باشد. پرادو از این نظر آسیب پذیرتر است، مفاصل گردو نوارهای لاستیکی اهرم ها به 250 هزار کیلومتر نیاز به تعمیر دارند. بیشتر اوقات سیستم تعلیق جلوی پرادو آسیب می بیند.
6. فورچونر دارای ترمزهای دیسکی در هر دو محور است. میانگین زمان برای تعویض لنت 90 هزار کیلومتر است. راهنمایی های فرمان بادوام هستند و برای سال ها نیازی به تعویض ندارند. در پرادو لنت های ترمزآنها نیز بد نیستند، اما به دلیل وزن زیاد ماشین باید بیشتر تعویض شوند. اما نکات پرادو از همه بیشتر است ضعف. آنها باید مرتباً تعویض شوند، زیرا عمر مفید آنها کوتاه است.
7. توسط دسته قیمتاگر روی نسخه های جدید تمرکز کنید، خودروها تفاوت کمی دارند. با این حال ، پرادو در روسیه مدت هاست "زندگی می کند" و می توانید خودروهای سال های اول تولید را با قیمت پیدا کنید. 750-800 هزار روبل. مدل های جدیدتر (از سال 2009) تقریباً هزینه دارند 1.7-1.9 میلیون روبل. از طرف دیگر فورچونر نسبتاً اخیراً به بازار ما رسیده است ، بنابراین قیمت خودرو به طور متوسط ​​​​است 2.6 میلیون روبل.

فورچونر یا پرادو: چه چیزی را انتخاب کنیم؟

از نظر وضعیت، فورچونر جایگاهی پایین تر از پرادو را اشغال می کند. اما با وجود این، تا حدودی مدرن تر به نظر می رسد. اگر مقایسه را از نظر فنی در نظر بگیریم، هم برای شهر و هم برای خارج از جاده، این خودرو به طور قابل توجهی از نظر دوام برنده می شود.

طبق معیار قیمت، هر دو خودرو تقریباً در یک سطح هستند. هنگام انتخاب فورچونر، مهم است که هزینه نگهداری از این خودرو را به خاطر داشته باشید. یک مورد قابل توجه از هزینه های تعمیر ممکن است نیاز به یک توربین روشن داشته باشد موتور دیزلو بازوهای تعلیق

هنگام انتخاب پرادو، باید موارد زیادی را در نظر بگیرید لیست بزرگتر خرابی های احتمالیبا این حال، از نظر هزینه تعمیر و تعویض قطعات، پرادو برنده قابل توجهی است. بازار قطعات این خودرو به قدری گسترده است که رقابت فروشندگان به طور قابل توجهی بر قیمت تمام شده قطعاتی که در «هر گوشه» فروخته می شود تأثیر می گذارد.

آنها همواره در صدر فهرست محصولات پرفروش در روسیه قرار دارند. آنها در جاده ها در همه مناطق یافت می شوند و حتی در خارج از جاده اغلب گزینه ترجیحی هستند. در سال 2017 دو مدل جدید وارد بازار روسیه شدند: فورچونر و ال سی پرادو. محصولات جدید حتی از نظر ظاهری بسیار متفاوت هستند و شخصیتی کاملاً متفاوت را در جاده و فراتر از آن نشان می دهند.

ویژگی های عینی

با اينكه فورچونر جدیدبر اساس یک ماشین کاملاً متفاوت ایجاد شده است، اما اغلب با LC Prado مقایسه می شود، زیرا در خط تولید کننده، این دو نزدیکترین SUV در کلاس هستند که عملکرد تقریباً یکسانی دارند. چند ماه اول بازار نشان داد که در این رویارویی هیچ رهبر مشخصی وجود نخواهد داشت. با این حال، با توجه به هدف آن شاخص های فنیاین خودروها هنوز هم بسیار متفاوت هستند.

فورچونر بیشتر نمایندگی می کند نسخه بودجه SUV های تویوتا نیز از کلاس پایین تری برخوردار است که جای تعجب نیست زیرا هزینه آن تقریبا 500 هزار روبل کمتر است. با این حال، این به هیچ وجه بر ظاهر تأثیر نمی گذارد: طراحی بسیار مدرن تر شده است، خطوط ساده تر و در عین حال تهاجمی تر هستند. ابعاد آن عملا تغییر نکرده است، اما فاصله از زمین به طور قابل توجهی افزایش یافته است و پرادو اکنون در حال از دست دادن است: 215 برای لندکروز در مقابل 225 میلی متر برای فورچونر. این مزیت قابل توجهی در خارج از جاده می دهد. همچنین می توان مدل ها را بر اساس مدل اصلی مقایسه کرد مشخصات فنی، برای LC Prado و Fortuner به ترتیب به شرح زیر خواهد بود:

• حداکثر سرعت 168 و 180;
• قدرت 163 و 166 اسب بخار؛
• گشتاور 246 و 245 واحد;
• تعداد سوپاپ ها برای هر دو مدل 16 عدد می باشد.

سیستم تعلیق مستقل جلو و سیستم تعلیق عقب وابسته، سیستم چهار چرخ متحرک، خودروها را به خودروهای شاسی بلند مناسب تبدیل می‌کند، و نه فقط خودروهای شاسی‌بلند، که تعداد زیادی از تولیدکنندگان دیگر وجود دارند. از نظر مشخصات فنی، هیچ یک از محصولات جدید مزیت جدی ندارند، با این حال، فورچونر خود را بیشتر نشان می دهد ماشین قدرتمندبا افزایش مصرف سوخت، اما همچنین با بهبود قابل توجه دینامیک رانندگی. در حالی که پرادو به روز شده کمی از نظر پاسخ دریچه گاز و چابکی از دست می دهد، با این حال، راحت ترین گزینه برای کسانی است که سبک و ایمنی را ترجیح می دهند.

چه چیزی را انتخاب کنید

کارشناسان خودرو همچنان بر این عقیده هستند که فورچونر جدید به احتمال زیاد در بازار با پاجرو میتسوبیشی رقابت خواهد کرد تا با خط جدید پرادو. این مناسب برای کسانی است که می خواهند قدرتمند، قابل قبول، SUV جاداربدون پرداخت اضافی برای آن در عین حال، شما باید کامل بودن پیکربندی، طراحی داخلی و تعداد داخلی را قربانی کنید. توابع الکترونیکی. ردیف سوم صندلی ها برای کسانی که دوست دارند در آن سفر کنند بسیار مفید خواهد بود شرکت بزرگو صاحبان خودروهای خانوادگی

LC پرادو جدید دارای همان صندوق عقب جادار 621 لیتری خواهد بود و سازنده ردیف سوم اختیاری را ارائه خواهد کرد. صندلی ها. با این حال، بیشتر طبقه بالاشما می توانید آن را در موارد کوچک احساس کنید: داشبورد سنتی تویوتا با خوانایی عالی، عایق صوتی با کیفیت بالا، صندلی های ارگونومیک و بسیاری از دستیارهای الکترونیکی. به طور کلی، سیستم چهار چرخ محرک در اینجا نرم تر عمل می کند. تعلیق فنرینوع کلاسیک به شما احساس راحتی می دهد جاده های کشور، و روی آسفالت بسیار کیفیت پایین. اما حتی برای استفاده در خارج از جاده، این یک گزینه قابل قبول است: زاویه نزدیک شدن به موانع با فاصله 215 میلی متری از زمین 31 درجه است که یکی از بهترین عملکردامروز در کلاس