ویژگی های سدان جدید اوپل آسترا. قیمت اوپل آسترا سدان، عکس، فیلم، مشخصات فنی، تجهیزات اوپل آسترا جی سدان

هر مدل و برند خودرو طرفداران و طرفداران وفادار خود را دارد. اغلب اوقات یک صاحب ماشین او را مقایسه می کند اسب آهنیبا توجه به چندین پارامتر: زیبایی، کیفیت، قابلیت اطمینان قطعات و مونتاژ با خودروهای دیگر. افراد زیادی وجود دارد، نظرات بسیار زیادی وجود دارد، اما همه موافق هستند که مطمئن ترین خودروها آلمانی هستند. و این قابلیت اطمینان نه تنها در کشور ما بلکه بسیار فراتر از مرزهای آن خود را ثابت کرده است. در کنار کیفیت خودروها، صنعت خودروسازی آلمان برای برتری در طراحی و ارگونومی خودروها تلاش می کند. و او به خوبی موفق می شود، زیرا محبوبیت مارک های اتومبیل آلمانی به معنای واقعی کلمه هر سال در حال افزایش است.

تاریخچه شرکت اوپل از سال 1862 آغاز می شود. آدام اوپل موسس این شرکت شد که تولید خود را با کلاه و چرخ خیاطی آغاز کرد. در سال 1884، آدام برای اولین بار یک دوچرخه دید و از ایده تولید تجهیزات دو چرخ الهام گرفت. در آن زمان، آدم از قبل پنج پسر داشت که تمام روز به پدرشان در تولید کمک می کردند و عصرها دوچرخه سواری می کردند. آنها بودند که بنیانگذار دوچرخه سواری در آلمان شدند و در نهایت عنوان قهرمانان دوچرخه سواری را دریافت کردند و اوپل را در سراسر اروپا تجلیل کردند.

در سال 1895، آدام اوپل درگذشت و شرکتی که در تولید دوچرخه و چرخ خیاطی به موفقیت های قابل توجهی دست یافته بود، به فرزندانش واگذار شد. برادران اوپل با خرید کارخانه لوتزمن در سال 1898 شروع به تولید خودرو کردند، جایی که اولین خودرو در سال 1899 تولید شد. این خودرو به قدری خام و ناموفق بود که ضرر و زیان زیادی را برای صاحبان شرکت به همراه داشت. در این لحظه، برادران توسط تولید قدیمی نجات یافتند. اما آنها حتی با وجود یک سری شکست ها، باز هم نمی خواستند تولید خودرو را متوقف کنند. در سال 1900، برادران با موفقیت یک قرارداد پرسود با کارخانه اتومبیل سازی معروف فرانسوی داراک منعقد کردند. در نتیجه، در سال 1902، اولین تولید مشترک Opel Darrak که به طور کامل در آلمان مونتاژ شده بود، در بازار آلمان ظاهر شد. پس از این مدل، تجارت شرکت به سرعت آغاز شد و برادران شروع به ساخت مدل های خود کردند. و در طول جنگ جهانی اول، اوپل شروع به تولید کرد کامیون هابرای ارتشی که بازی کرد نقش مهمبرای ارتش

اولین مدل آسترا با شاخص "F" که تولید آن در سال 1991 آغاز شد، محبوبیت اوپل را به ارمغان آورد. این ماشینارائه شده در نسخه های با بدنه: سه در و هاچ بک پنج در، سدان، استیشن و کانورتیبل. این مدل با توسعه نسخه جدید اوپل آسترا در سال 1998 متوقف شد. لیست انواع بدن گسترش یافته است کوپه دو در. نسل دوم خودروها به دلیل قابلیت اطمینان بالا و مقاومت در برابر خوردگی بدنه به اوج محبوبیت خود رسیدند. بسیاری از صاحبان خودرو توانستند کیفیت آسترا را با شاخص "H" ارزیابی کنند که در آن مزایایی به دست آورد ویژگی های رانندگیو راه حل های طراحی صاحبان خودرو از سطح بالای ایمنی راننده و سرنشینان قدردانی می کنند. طرفداران Opel Astra H به معنای واقعی کلمه بلافاصله مشخصات فنی را دوست داشتند. این خودرو نه تنها توانست مزایای به دست آمده قبلی را که از نسل دوم در میان رقبای خود منتقل شده بود حفظ کند، بلکه ویژگی های جدیدی را نیز اضافه کرد که سطح راحتی و سهولت کار را بهبود بخشید. این خودرو در سال 2004 تولید خود را آغاز کرد و در سال 2007 مدل آن بازسازی شد. تغییرات روی سپر، آینه های جانبی و تزئینات داخلی تأثیر گذاشت.

از نظر فنی، نوآوری های اصلی در ویژگی های موتورها بود که مدرن تر و اقتصادی تر شدند. خط بدنه ها در طیف گسترده ای به مصرف کننده ارائه می شود: سدان، استیشن واگن، هاچ بک 5 در، هاچ بک 3 در و کوپه کانورتیبل. بسته به نوع بدنه، مشخصات فنی خودرو ممکن است متفاوت باشد، زیرا فاصله بین دو محورآنها نیز متفاوت هستند. برای سدان و استیشن 2703 میلی متر و برای مدل هاچ بک کانورتیبل 2614 میلی متر است. در این راستا، استیشن اوپل آسترا H از مشخصات فنی راحت تری نسبت به هاچ بک برخوردار خواهد بود. و بدنه استیشن واگن به دلیل کاربردی بودن و جادار بودن آن، اگر آن را به عنوان یک خودروی خانوادگی در نظر بگیریم، متمایز است. در عین حال خودروهای هاچ بک بیشتر برای مخاطبان جوان صاحبان خودرو مناسب هستند.

به خریدار سه پیکربندی خودرو برای انتخاب پیشنهاد می شود. فقیرترین Essentia می تواند صاحب خود را با تهویه مطبوع، صندلی های جلو گرم شونده و فرمان چرمی خوشحال کند. به طور متوسط از پیکربندی لذت ببریدبه جای تهویه مطبوع، کنترل تهویه مطبوع نصب شد و سنسور نور اضافه شد. و در نسخه برتر Cosmo نسبت به سایر نسخه ها رینگ های آلیاژی 16 اینچی و سنسور باران تعبیه شده است.

علاوه بر انواع بدنه ها، آسترا انتخابی از چندین نیروگاه را ارائه می دهد. قابل اعتمادترین موتور چهار سیلندر 1.4 لیتری است. نقطه ضعف آن تنها قدرت کم در مقایسه با سایرین است. موتور 1.6 لیتری به طور قابل توجهی پویاتر است، اما دارای لرزش در 2500 - 3000 دور در دقیقه است. و قدرتمندترین موتورهای 1.8 و توربوشارژ دو لیتری برای طرفداران جذاب خواهد بود سریع رانندگی کنید.

سیستم ترمز خودروها نیز طراحی های کمی متفاوت دارند. با یونیت های 1.4 و 1.6 نصب شده در عقب ترمزهای درام. و با برد موتور قوی تر، خودروها به ترمزهای دیسکی عقب مجهز شده اند. شایان ذکر است کیفیت خوب لنت و دیسک ترمز. دوام بالایی دارند و به طور متوسط ​​نسبت به سایر خودروها عمر طولانی تری دارند. و این عامل به عنوان یک مزیت در تعمیر و نگهداری خودرو عمل می کند و باعث صرفه جویی قابل توجهی در مالک خواهد شد.

سیستم تعلیق خودرو به طور ایده آل برای جاده های ما تنظیم شده است و بسیار بادوام است، اگرچه، طبق بررسی های مالکان، کمی خشن است. در جلو سیستم تعلیق اهرمی فنری مک فرسون شناخته شده و اثبات شده قرار دارد. در عقب آسترا یک سیستم تعلیق نیمه مستقل اهرمی فنر وجود دارد بازوهای دنباله دار. تنها نکته منفی این خودرو فاصله آن از سطح زمین است که باعث ناراحتی بسیاری از مالکان شده است.

گیربکس دستی خود را بهتر از اتوماتیک ثابت کرده است. تنها عیب آن عدم وجود همزمان کننده روشن است دنده معکوس، که گاهی اوقات درگیر کردن دنده عقب را پس از توقف دشوار می کند. برای دوستداران گیربکس اتوماتیک، یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک معمولی مجهز به یک انتخاب وجود دارد حالت زمستانیسواری که صاحبان آسترا به ندرت از آن استفاده می کنند. در نتیجه، دستگاه ممکن است با گذشت زمان شروع به کار کند. اما با 1.8 جفت شد موتور لیترییک "دوئت" خوب است و شما را با وضوح عالی خوشحال می کند سرعت بالاتعویض دنده اتومبیل. Easytronic رباتیک با بیش از 100000 مایل نیاز به توجه دارد و در نهایت باید چنگال را تعویض کرد.

اوپل آسترا به عنوان خودروی مردمی شناخته می شود و در حال حاضر حلقه بزرگی از طرفداران وفادار در سنین و جنسیت های مختلف را جمع آوری کرده است. با تشکر از انتخاب عالیمدل های موجود برای فروش، هر خریدار قادر به خرید خودرویی با مجموعه آپشن های دلخواه، نوع بدنه و گیربکس خواهد بود. در عین حال بی عیب و نقص کیفیت آلمانیصاحب جدید یک ماشین آلمانی را برای سالها خوشحال خواهد کرد.

مشخصات فنی Opel Astra H سدان.

بدنه خودرو مطابق با الزامات ایمنی افزایش یافته ساخته شده است. بیش از 20 نوع فولاد با مقاومت بالا در طراحی استفاده شده است که استحکام قاب را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. برای محافظت از راننده و سرنشینان در شرایط سخت در طرح های اوپل Astra H Sedan از عناصر، اجزا و قطعات با هندسه معین تغییر شکل در هنگام ضربه استفاده می کند. ویژگی‌های حفاظتی Opel Astra H بالاترین امتیاز ایمنی Euro NCAP را به این خودرو ارائه می‌کند. ضمانت بدنه در برابر خوردگی - 12 سال.

با وجود تعلق به کلاس ماشین های جمع و جور، Opel Astra H سدان کاملاً جادار بود:

ابعاد سدان آسترا H - طول 4587 میلی متر;

ابعاد سدان آسترا H - عرض 1753 میلی متر;

ابعاد سدان آسترا H - ارتفاع 1458 میلی متر.

به طور کلی، ابعاد Opel Astra H سدان بسیار نزدیک به یک خودروی بالاتر از کلاس D است. ابعاد فاصله بین دو محور (2703 میلی متر) و حجم جامد که توسط سدان آسترا H نشان داده شده است محفظه چمدان(490 لیتر) فضای داخلی این خودرو را کاربردی و کاربردی کرده است. نیمکت عقب به راحتی می تواند سه بزرگسال را در خود جای دهد. داشبورد آموزنده است و بیش از حد بارگذاری نمی شود. صندلی های جلو دارای گرمکن 3 درجه هستند. کنترل این عملکرد در کنسول مرکزی قرار دارد. صندلی راننده در 6 جهت (اختیاری) قابل تنظیم است و ستون فرمان برای دسترسی و ارتفاع قابل تنظیم است.

محدوده موتور Opel Astra H سدان شامل چهار موتور است واحدهای قدرت. اینها 140 و 155 اسب بخار هستند موتورهای بنزینیخانواده ECOTEC و همچنین توربودیزل های چهار سیلندر 1.3 CDTI و 1.7 CDTI با قدرت کشش 90 و 100 قدرت اسببه ترتیب. طیف گیربکس ها شامل گیربکس های 5 و 6 سرعته دستی، 4 سرعته است. گیربکس اتوماتیک Astra H (A-4) و گیربکس رباتیک Easytronic که ترکیبی از قابلیت های گیربکس دستی و راحتی گیربکس اتوماتیک است. در روسیه، اتومبیل های دیزلی Opel Astra H سدان، و همچنین ماشین های آسترا H سدان با گیربکس 6 سرعته دستی تولید نشده است.

موتور برتر Opel Astra H - موتور 140 اسب بخاری Z18XER یکی از قدرتمندترین و مقرون به صرفه ترین در کلاس خود محسوب می شود. تعادل هوشمند بین قدرت و اقتصاد توسط فازرهای بادامک متغیر (VCP) ارائه شده است. نشانگر قدرت موتور لیتری 57 کیلووات بر لیتر است. علاوه بر این، 90 درصد از گشتاور (175 نیوتن متر) در 2200 دور در دقیقه موجود است. این موتور که با یک جعبه دنده 5 سرعته دستی جفت شده است، شتاب صفر تا صد خودرو را در 10.2 ثانیه می رساند. حداکثر سرعت 207 کیلومتر در ساعت است. با این پیکربندی از سدان Opel Astra H، مصرف سوخت است چرخه مخلوط 7.8 لیتر در 100 کیلومتر است.

موتور Z16XER در ترکیب با جعبه رباتیکدنده های ایزی ترونیک مجهز به دستیار استارت در سربالایی، شتاب صفر تا 100 این سدان را در 11.7 ثانیه می رساند. با این حال، این ویژگی‌های دینامیکی ساده‌تر بیش از 6.3 لیتر مصرف سوخت اقتصادی در هر 100 کیلومتر در حالت عملکرد ترکیبی جبران می‌شوند.

شاسی Opel Astra H سدان به شکل زیر است:

شاسی سیستم رانندگی تعاملی اولیه (IDS).

سیستم تعلیق جلو مک فرسون با استابلایزر ثبات جانبی.

سیستم تعلیق عقب یک پرتو پیچشی نیمه مستقل ثبت شده است. این ترکیب ویژگی های هندلینگ سدان های Astra H را با هاچ بک های "شارژ" مقایسه می کند.

فرمان– نوع رک و پینیون با بوستر هیدرولیک. ترمزهای جلو و عقب دیسک های تهویه شونده هستند. شرکت سیستم های کمکیسیستم های ترمز شامل ضد قفل ABC، توزیع کننده نیروی ترمز EBD و سیستم می باشد ترمز اضطراریکمک ترمز. این شامل کنترل کننده فشار تایر TPMS نیز می شود.

Opel Astra H سدان - تنظیمات

در بازار روسیه، این خودرو در سه نسخه ESSENTIA، ENJOY و COSMO موجود است.

سدان آسترا H از پیکربندی ESSENTIA (پایه) مجهز به کلیه سیستم های امنیتی، تهویه مطبوع، سیستم صوتی CD30، گرمکن صندلی های جلو، هشدار ضد سرقت و آینه های بیرونی قابل تنظیم و گرم شونده الکتریکی است.

در نسخه ENJOY، آسانسورهای برقی نه تنها برای بالابرهای جلو، بلکه برای آنها نیز در دسترس هستند درهای عقب، رادیو با MP3، سنسور باران و نور، فرمان چرمی با کنترل های صوتی و رینگ های آلیاژی 16 اینچی.

تجهیزات رده بالای COSMO، علاوه بر همه موارد فوق، شامل کروز و تهویه مطبوع، چراغ های مه شکن، تریم به سبک Piano Paint برای کنسول وسط و فرمان، و عناصر چرمی در صندلی و تودوزی داخلی است.

هزینه Opel Astra H Sedan در شبکه فروش از 613900 تا 747900 روبل متغیر است.

در سال 1991 جایگزین شد اوپل کادتآمد نسل جدیدمدل های "کلاس گلف" با نامی پر صدا - Astra (از لاتین به عنوان "ستاره" ترجمه شده است).

اولین نسل اوپل آسترا (با نام F) طیف وسیعی از تغییرات شامل هاچ بک های 3 و 5 در، سدان 4 در، استیشن کاروان 5 در و نسخه باری تجاری 3 در آن (بدون شیشه عقب) را ارائه کرد. ). سپس آنها دبیو کردند اصلاحات ورزشی: GT مجهز به موتور 2 لیتری (115 اسب بخار) و قوی ترین 16 سوپاپ GSI -2.0 لیتر (150 اسب بخار). قابل ذکر است که نسخه GSI نه تنها در نسخه سنتی (هچ بک 3 در)، بلکه به صورت استیشن کاروان 5 در نیز تولید شد. دو سال بعد محدوده با یک جدید گسترش یافت کانورتیبل چهار نفرهآسترا.

انتخاب واحدهای قدرت چشمگیر است. همگی 4 سیلندر خطی با حجم 1.4 تا 2 لیتر هستند. دو موتور دیزل - اوپل 1.7 لیتر (60 اسب بخار) و ایسوزی ژاپنی توربودیزل 1.7 لیتر (82 اسب بخار). رایج ترین در روسیه یک موتور بنزینی 1.6 لیتری با تزریق مرکزی(C16NZ).

اکثر خودروها به گیربکس 5 سرعته دستی مجهز بودند؛ آستراها با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک بسیار کمتر رایج هستند.

فضای داخلی خودرو حس خوشایندی ایجاد می کند. با خطوط ساده متمایز می شود، اما همه چیز کاملا کاربردی و عملی است. در دکوراسیون از مواد مرغوب استفاده شده است. صندلی ها کاملا راحت هستند و پشتیبانی جانبی خوبی دارند. داشبورد بسیار ظریف است و کنسول وسط، برای راحتی بیشتر، کمی به سمت راننده چرخیده است. صندلی های جلو دارای طیف گسترده ای از تنظیمات هستند تا به شما امکان می دهند موقعیت رانندگی بهینه را پیدا کنید.

نسبتا نرم و راحت شاسیاوپل آسترا در هنگام رانندگی مشکلی ایجاد نمی کند و به لطف تعبیه میله ضد رول در جلو و عقب خودروها به خوبی جاده را نگه می دارند. سیستم تعلیق جلو مستقل است - از نوع مک فرسون و سیستم تعلیق عقب نیمه مستقل با فنر و کمک فنر جداگانه نصب شده است. سیستم ترمزبسیار موثر، علاوه بر ماشین آلات سالهای اخیررها کردن در استانداردمجهز به سیستم ABS اکثر آستراها دارای ترمزهای دیسکی جلو و ترمزهای درام عقب هستند و تغییرات ورزشی دارای ترمزهای دیسکی جلو و عقب هستند.

حجم محفظه بار بی رقیب است. حجم صندوق عقب خودروهای هاچ بک 3 و 5 درب 360 لیتر، استیشن واگن 5 درب کاروان 500 لیتر است که صندلی های عقب به ترتیب 1200 لیتر و 1630 لیتر تا شده اند.

در سال 1994، این خودرو بازسازی شد و ظاهر آن کمی تغییر کرد. کیفیت تریم داخلی بهبود یافت و یک کیسه هوا در فرمان ظاهر شد. نمای بیرونی آسترای بازسازی شده دارای یک جلوپنجره رادیاتور کاذب جدید است.

در سال 1997، نسل دوم Opel Astra (G) برای اولین بار در فرانکفورت ارائه شد. نکته قابل توجه این است که حتی یک جزئیات مهم از نسخه قبلی آن گرفته نشده است. اوپل خودرویی را عرضه کرد که کاملاً بازطراحی شده بود. طراحی، ارگونومی، عملکرد رانندگی، عملکرد و کیفیت داخلی تا حد زیادی بهبود یافته است. آسترا در سه نوع بدنه عرضه شد: دو هاچ بک - سه و پنج در و یک استیشن. سدان آسترا تنها یک سال بعد ظاهر شد.

در مبارزه برای مصرف کنندگان، اوپل ارائه می دهد گسترده انتخاب کنیداصلاحات Astra می تواند هر چیزی باشد: آرامبخش و سریع، خانوادگی و فردی. ماشین دسته جمعیباید مشتریان با نیازهای مختلف را خشنود می کرد. بدن آسترای جدیدآیرودینامیک عالی دارد ضریب بکشید Cx فقط 0.29 است. قدرت بدن افزایش یافته است. استحکام پیچشی آن در مقایسه با بدنه Astra قدیمی به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. همچنین اشاره می کنیم که حدود 20 گرید فولاد در بدنه آسترای جدید استفاده شده است. ویژگی های نسل دوم به طور قابل توجهی بهبود مقاومت در برابر خوردگی. اوپل 12 سال ضمانت در برابر خوردگی سوراخ شده ارائه می دهد.

ایمنی با کمربندهای ایمنی و چهار کیسه هوا - دو قسمت جلو و دو طرف، که در پشت صندلی‌های جلو پنهان شده‌اند، تضمین می‌شود. طراحی مونتاژ پدال شبیه به آن است اوپل وکترا. اگر در هنگام ضربه، تغییر شکل پدال ها را لمس کند، آنها حرکت نمی کنند، بلکه به سادگی می افتند: براکت ها له می شوند و پدال ها را "رها می کنند".

برای اولین بار در کلاس متوسط ​​کوچک، Astre G به سیستم تعلیق فرمان عقب مجهز شد که رفتار پایدار خودرو را در پیچ های تند تضمین می کند.

فضای داخلی کابین برای پذیرایی راحت پنج سرنشین کافی است.

در مقایسه با مدل قبلی، از آنجایی که کانورتیبل متوقف شد، تعداد تغییرات کمی کاهش یافت. اما هنوز یک سدان، یک هاچ بک سه و پنج در و همچنین یک استیشن کاروان وجود دارد.

واحدهای نیروگاهی بنزینی قرض گرفته شدند مدل قبلی، اما طیف موتورهای دیزلی با توربودیزل های 2.0 لیتری جدید با قدرت 82 اسب بخار پر شده است. (یا 101 اسب بخار در نسخه با تزریق مستقیمسوخت).

در سال 1999، بر اساس مدل های آسترابا کمک استودیوی طراحی Bertone، نسخه جدیدی ساخته شد - با بدنه کوپه. یک سال بعد به تولید رسید و در سال 2001 اوپل آسترا کابریو نیز بر اساس این خودرو تولید شد. هر دوی این اصلاحات، با وجود قیمت نسبتاً پایین، نوعی انحصاری هستند، زیرا در کارخانه برتون به صورت دستی مونتاژ می شوند.

بدنه Opel Astra Cabrio هم با بالا و هم پایین به همان اندازه سریع به نظر می رسد. آیرودینامیک عالی دارد. ضریب کشش Cx، حتی با سقف پایین، از 0.32 تجاوز نمی کند. سقف کانورتیبل جدید به طور خودکار تا می شود و باز می شود و فقط در نسخه اصلی لبه سقف به شیشه جلوبا قفل های مکانیکی، مدل های پیشرفته تر دارای قفل اتوماتیک هستند و سقف را می توان حتی از راه دور کنترل کرد.

این خودرو به سه نوع موتور بنزینی 1.6 مجهز است. 1.8 و 2.2 لیتری. آخرین واحد قدرت در اوپل آسترا کوپه معرفی شد و به طور مشترک توسط مهندسان چندین بخش این نگرانی توسعه یافت. جنرال موتورز، نه تنها بر روی خودروهای کوپه و کانورتیبل، بلکه بر روی سایر خودروهای غول خودروسازی نیز نصب خواهد شد. موتور مطابق با استانداردهای سمیت یورو IV است.

نسل دوم در سال 2003 متوقف شد. عصر نسل سوم خودروهای آسترا آغاز شده است.

ویژگی های متمایز آسترا جدید خطوط سریع تر بدنه و همچنین سر و اپتیک عقب جدید است که به سبک ساخته شده است. مدل های اوپل Signum. فضای داخلی محصول جدید متفاوت است کیفیت بالامواد استفاده شده و طراحی شیک نسل سوم بر روی یک پلت فرم کاملاً بازطراحی شده ساخته شده و شامل یک هاچ بک سه و پنج در و همچنین یک استیشن (کاروان) و یک کانورتیبل است.

طیف موتورها توسط: موتورهای بنزینی 1.4 لیتری (90 اسب بخار)، 1.6 لیتری (105 اسب بخاری)، 1.8 لیتری (125 اسب بخاری) و 2.2 لیتری و همچنین توربودیزل های 1، 7 و 2.2 لیتری نشان داده شده است. خریداران می توانند گیربکس دستی پنج سرعته، گیربکس اتوماتیک الکترونیکی متوالی پنج سرعته (Easytronic)، گیربکس چهار سرعته را انتخاب کنند. گیربکس اتوماتیک کلاسیکیا شش سرعته جدید جعبه دستی(برای نسخه توربو). سیستم تعلیق: جلو مک فرسون، عقب وابسته.

حجم محفظه بار جدیدترین نسل اوپل آسترا کاروان 580 لیتر خواهد بود که 50 لیتر بیشتر از مدل نسل قبل است. همچنین متذکر می شویم که این محصول جدید سیستم FlexOrganizer را نیز ارائه می دهد که امکان بهینه سازی قرار دادن چمدان در محفظه بار را فراهم می کند که برای اولین بار در استیشن واگن Opel Vectra ظاهر شد.

همچنین لازم به ذکر است که نسل جدید این مدل همه را برآورده می کند الزامات مدرنایمنی و بسیاری از سیستم‌های ایمنی غیرفعال و فعال جدید از جمله کیسه هوای تطبیقی ​​را دریافت کرد.

Opel Astra جدید دارای طیف چشمگیر گزینه های اساسی و اضافی برای کلاس خود است. اوپل آسترا مجهز است سیستم تطبیقی کنترل الکترونیکیپارامترهای تعلیق (IDSPlus)؛ سیستم کنترل متغیر پیوسته ویژگی های آن (CDC)؛ سیستم IDS plus عملکرد دینامیکی خوب خودرو را در هنگام ورود به حالت اسپرت تضمین می کند که به سادگی با فشار دادن یک دکمه خاص فعال می شود.

برای اولین بار، خودروهای این کلاس به سیستم کنترل چراغ های جلوی تطبیقی ​​(AFL) و سیستمی برای روشن شدن خودکار آنها در هنگام کاهش روشنایی جاده مجهز شده اند.

در سال 2004، اوپل معرفی شد Astra GTC(گرن توریسمو کامپکت). گروه هدف خریداران این خودرو هم از عاشقان رانندگی سریع و هم از علاقه مندان به سبک پیچیده خودروسازی تشکیل شده است. نسبت های GTC، که 15 میلی متر کوتاه تر از نسخه پایه است، به شدت پویا هستند. برآمدگی های کوتاه بدنه و قسمت عقب که از آسترای پنج در برجسته تر است، چشم را به خود جلب می کند. سقف شیب دار، شیشه های جانبی مثلثی و دیواره های جانبی قدرتمند برای صحبت از شخصیت رزمی ماشین طراحی شده اند.

از نمونه اولیه ماشین تولیدینه تنها طرح کلی، بلکه یک سقف شیشه ای فوق العاده را نیز دریافت کرد که می توان آن را به عنوان تجهیزات اضافی سفارش داد. سطح شیشه ای بزرگ بدنه نمای کلی خوبی ارائه می دهد.

ارگونومی بالای صندلی راننده و تزئینات داخلی ساخته شده از مواد با کیفیت بالا بر مزایای خودرو تأکید می کند. طراحان چندین گزینه داخلی را ارائه می دهند: از خاکستری کلاسیک و سیاه تا قرمز روشن و آبی. Astra GTC در سه سطح عملکردی Enjoy، Cosmo و Sport ارائه می شود.

علیرغم اینکه خودرو از نسخه پنج در کوتاهتر شده است، دو سرنشین بزرگسال می توانند به راحتی در عقب بنشینند. حجم صندوق عقب بدون تغییر باقی می ماند - 380 لیتر باقی می ماند. اما با توجه به این که صندلی های عقب به نسبت 60:40 جمع می شوند پیکربندی اولیهیا 40:20:40 به عنوان یک گزینه، فضای محفظه چمدان را می توان مدوله کرد.

تجهیزات استاندارد این خودرو شامل ایربگ های جلو و جانبی، سی دی پلیر، ABS، شیشه های برقی، آینه های بیرونی گرم شونده، کیسه ضد گرد و غبار، دستیار شکست و سایر تجهیزات می باشد. گزینه ها شامل رادیوهای سی دی که به طور فزاینده ای محبوب هستند با قابلیت پخش فایل های MP3 و همچنین سیستم های الکترونیکی ESP و HAS.

آسترا GTC با طیف گسترده ای از موتورها، متشکل از پنج موتور بنزینی و سه موتور دیزلی، مجهز به سیستم ریل مشترک، در دسترس است. قدرت موتور از 90 تا 200 اسب بخار متغیر است که همه آنها از نظر خلوص اگزوز مطابق با استانداردهای یورو 4 هستند.

در خط واحدهای قدرت بنزینی، پرچمدار یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ 200 اسب بخار است. Astra GTC با آن به حداکثر سرعت 234 کیلومتر در ساعت می رسد. در بین توربودیزل ها، موتور 1.9 لیتری با قدرت 150 اسب بخار برتری دارد. با. این نسخه ها مجهز به 6 سرعته هستند گیربکس های دستیو سیستم تعلیق تطبیقی ​​تعاملی رانندگی (IDSPlus) با کنترل الکترونیکی سفتی کمک فنر.

Astra GTC به چراغ‌های AFL تطبیقی ​​مجهز شده است که پرتو نور را بسته به زاویه فرمان چرخ‌های جلو تنظیم می‌کند. با استفاده از دکمه SportSwitch، راننده می تواند حالت اسپرت را فعال کند که ارتفاع سواری و تنظیمات پدال گاز را تنظیم می کند. در کل همه چیز برای لذت رانندگی است.

Astra GTC سه در در بلژیک در آنتورپ تولید می شود. استیشن و هاچ بک نیز در آنجا مونتاژ می شوند.

نسل جدید اوپل آسترا در سال 2009 در سالن فرانکفورت ارائه شد. در قلب پنج در هاچ بک آسترامدل سال 2010 بر اساس پلت فرم جدید دیفرانسیل جلو دلتا II جنرال موتورز ساخته شده است. طول فاصله بین دو محور خودرو 71 میلی متر (تا 2685 میلی متر) نسبت به مدل قبلی خود افزایش یافته است و جلو و مسیر عقببه ترتیب 56 و 70 میلی متر منبسط شد. علاوه بر این، سفتی زاویه ای سیستم تعلیق جلو و عقب افزایش یافته و بدنه در پیچش 43 درصد و در خمش 10 درصد سفت تر شده است.

Astra 2010 شباهت کمی به مدل قبلی خود دارد - هم در داخل و هم در خارج. مدل جدید تقریباً یک جزئیات را به ارث نمی برد. نسل جدید و کاملا ظاهر جدید. چراغ های چهار گوش جای خود را به اپتیک های پیچیده با چراغ های LED داده اند، جلوپنجره رادیاتور به سبک Insignia ساخته شده است و شکل کلی بخش ها چراغهای مه شکنو ورودی هوای پایینی یکسان باقی ماند، اما کمی "مدرن شده". حتی در نسخه پنج در، خودرو به طور قابل توجهی اسپرت تر شده است - یک خط سقف پویا، یک شیب شدید پنجره عقب، تقویت جلوه "محفظه"، کوبیدن عمیق روی درها، لبه های تیز کاپوت و LED های مد روز در چراغ های جلو.

فضای داخلی برای چشم دلپذیر و برای لمس دلپذیر است. انگیزه اصلی نرمی و منطق خطوط و مفهوم "کاکپیت" است: به نظر می رسد عناصر داخلی راننده را احاطه کرده اند. ما از مواد تکمیل کننده با لمس دلپذیر، صندلی های اسپرت از Insignia (اختیاری)، نور قرمز پراکنده دستگیره درها و تونل مرکزی در ناحیه اهرم تعویض دنده، و محفظه های زیادی برای اقلام کوچک راضی هستیم. سلف بسیار کم بود. جیب‌هایی روی درها، یک "قفسه" در کنسول مرکزی و یک محفظه بزرگ در زیر صندلی وجود دارد. سرنشین جلویک طاقچه در سمت چپ فرمان، و همچنین جا لیوانی با یک "زیر طبقه" مخفی که می تواند تلفن همراه، کیف پول یا ناوبری GPS را در خود جای دهد. سازنده به طور قابل توجهی عایق صوتی کابین را بهبود بخشیده است. مهر و موم های جدید نصب شد، بخش های توخالی در بدنه عایق بندی شد و آیرودینامیک عناصر خارجی مانند آینه های دید عقب و حتی دستگیره درها به طور دقیق مورد بررسی قرار گرفت.

Astra 2010 نه تنها کاربردی تر، بلکه جادارتر نیز شده است - سالن جدیدهم در سطح شانه و هم در سطح باسن گسترده تر است و دامنه تنظیمات برای صندلی های جلو به سادگی بسیار زیاد است: صندلی های جلو 28 سانتی متر به جلو و عقب و 6.5 سانتی متر به سمت بالا و پایین حرکت می کنند.

بسته به پیکربندی، فضای داخلی را می توان متفاوت تزئین کرد. در نسخه اصلی Essentia، کنسول مرکزی ساخته شده است رنگهای تیره، و صندلی ها دارند روکش پارچه ایبا الگوی متضاد بالش و درج در پشت. در اصلاح Enjoy، درج های روی درها و کنسول را می توان در رنگ های مشکی، قرمز یا رنگ آبی. در اسپورت، کنسول میانی، دستگیره‌های در و تزئینات اطراف دریچه‌های هوا دارای روکش مشکی پیانو هستند. نسخه Cosmo صندلی های مختلف و تریم کنسول دو رنگ را ارائه می دهد. در صورت تمایل، اکنون می توانید فرمان گرم کن سفارش دهید.

برای جلب رضایت رانندگان عملی، مهندسان Opel سیستم FlexFloor را ارائه کردند. به عبارت ساده، این یک کف صندوق عقب متحرک است که می تواند در سه سطح قرار گیرد و تا 100 کیلوگرم بار را تحمل کند. در موقعیت پایین، این فقط یک پوشش معمولی است که با پرده ای که کیت تعمیر را می پوشاند، مطابقت دارد. به طور متوسط، قفسه همسطح با پشتی صندلی های عقب تا شده نصب می شود و یک پله را حذف می کند و جا دادن وسایل طولانی را آسان تر می کند. با توجه به اینکه سطح کف کمی بالاتر است، یک محفظه اضافی با عمق 55 میلی متر و حجم 52 لیتر در زیر قفسه تشکیل شده است. قفسه در بالاترین موقعیت خود، کف محفظه چمدان را با هم تراز می کند سپرعقب، که به شما امکان می دهد محموله های سنگین را بدون خم شدن در صندوق عقب بارگیری کنید. قسمت زیر قفسه در این حالت حجم آن را به 126 لیتر و عمق آن را به 157 میلی متر افزایش می دهد. به طور خلاصه، سیستم FlexFloor به شما این امکان را می دهد که به طور هوشمندانه فضا را در صندوق عقب توزیع کنید. برای ارزان ترین نسخه ها، FlexFloor به عنوان یک گزینه ارائه می شود.

طیف گسترده موتورهای Ecotec ثابت می کند که امکان ترکیب وجود دارد قدرت بالاو دینامیک رانندگی با بهره وری سوخت و سطح پایینانتشارات مضر این خودرو به موتورهای بنزینی تنفس طبیعی (1.4 Ecotec/101 اسب بخار و 1.6 Ecotec/116 اسب بخار) و همچنین موتورهای توربوشارژ فشرده با حداکثر قدرت 1.4 لیتر در 140 اسب بخار مجهز شده است. و 1.6 لیتر در 180 اسب بخار. به ترتیب. همه آنها با استفاده از فناوری 16 سوپاپ ساخته شده اند و مجهز به سیستم های مدرنی هستند که پارامترهای جریان هوای ورودی را بهینه می کنند. موتورها با استفاده از مواد سبک وزن و طرح هایی تولید می شوند که وزن آنها را به حداقل می رساند. گیربکس های دستی مدرن (5 یا 6 سرعته) با موتورهای بنزینی ترکیب می شوند. علاوه بر این، همه موتورها به جز 1.4 Ecotec می توانند به گیربکس جدید 6 سرعته اتوماتیک با عملکرد ActiveSelect مجهز شوند. گاما واحدهای دیزلیارائه شده توسط سه موتور: 1.3 لیتر / 95 اسب بخار، 1.7 لیتر 110 اسب بخار. و 125 اسب بخار و 2.0 لیتر در 160 اسب بخار.

شاسی آسترا 2010 ترکیبی از سیستم تعلیق جلوی مک فرسون، شبیه به سیستم تعلیق Insignia، و سیستم تعلیق عقب پرتو پیچشی هوشمند جدید با اتصال وات است. این طراحی جدیدسر و صدای ناخواسته و لرزش را کاهش می دهد، راحتی داخلی را فراهم می کند و همچنین هندلینگ خودرو را بهبود می بخشد.

نوآوری دیگر تعلیق تطبیقی ​​اختیاری FlexRide است. شاسی توسط یک کنترل حالت شاسی طراحی شده (DMC) کنترل می شود که 11 موقعیت مختلف رانندگی مانند سرعت ثابت بالا یا پایین، پیچیدن یا شتاب را تشخیص می دهد. بر این اساس، به طور خودکار پارامترهای تمام سیستم های کمک رانندگی یکپارچه شده در شاسی خودرو را بهینه می کند. یکی دیگر از اجزای کلیدی سیستم FlexRide، کنترل دینامیک (CDC) است که سفتی سیستم تعلیق را در زمان واقعی بر اساس تغییر شرایط عملکرد خودرو تنظیم می کند. در سه حالت اتوماتیک (استاندارد)، اسپرت (اسپورت) و راحت (تور) عمل می کند. در حالت اول، شاسی سازگار است وضعیت ترافیکو سبک رانندگی - الکترونیک به طور مستقل تصمیم می گیرد که آیا نرم ترین تنظیمات را برای سواری بهتر ترک کند یا برعکس، نیروی فرمان را افزایش دهد و کمک فنرها را سفت تر کند.

در حالت ورزش، نور پس زمینه سفید داشبوردبه رنگ قرمز تغییر می کند، فرمان "سنگین تر" می شود، پاسخ به فشار دادن پدال گاز و واکنش چراغ های جلوی تطبیقی ​​شدیدتر می شود. علاوه بر این، راننده از طریق کامپیوتر روی بردمی تواند یکی از این پارامترها را با سفارشی کردن حالت Sport به تناسب خودش غیرفعال کند. حالت تور راحت ترین است. به طور قابل توجهی پاسخ به فرمان را طولانی تر می کند ، ناهمواری جاده دیگر به بدن منتقل نمی شود و در پیچ های تند ماشین شروع به غلتیدن می کند. در شرایط شدید، سیستم به طور خودکار سفتی تعلیق را برای اطمینان تنظیم می کند بهترین هندلینگو ایمنی، صرف نظر از حالت انتخاب شده.

استیشن واگن زیبای Opel Astra Sports Tourer در نمایشگاه خودروی پاریس در سپتامبر 2010 به نمایش درخواهد آمد و عملکردهای درجه یک را با بدنه ای ورزشی و طراحی شیک ترکیب می کند. این مدل به همان سبک هاچ بک 5 در ساخته شده است و وجود اشکال صاف اما ورزشی و خطوط جانبی منحنی را نشان می دهد. مشخصات بی‌عیب و نقص و مهره‌های دیواره جانبی، حس سرعت را به Astra Sports Tourer می‌افزایند، و خط شانه‌ای قدرتمند به‌صورت لاکونیک به طراحی‌های زیبا می‌پیوندد. چراغ های عقب. استیشن واگن ویژگی‌های طراحی فاصله بین دو محور 105.7 اینچی را از هاچ‌بک گرفت و علاوه بر آن ظرفیت بار و فضای داخلی بسیار بیشتری را به دست آورد.

Opel سیستم صندلی عقب FlexFold را توسعه داده است که به شما امکان می دهد هر بخش از ردیف عقب را با یک فشار دکمه واقع در پانل کناری محفظه چمدان حرکت دهید. این دکمه به طور خودکار تا شدن سریع صندلی های ردیف عقب را با نسبت 60/40 فعال می کند. Opel Astra Sports Tourer اولین خودروی کلاس C بود که به چنین سیستمی مجهز شد. حجم محفظه چمدان از 500 تا 1550 لیتر متغیر است. کاور باری آسان دسترسی، که از مدل های لوکس به عاریت گرفته شده است، امکان باز شدن درب محفظه بار را با یک لمس سبک فراهم می کند.

آسترا اسپورت تورر دارای تزئینات داخلی باکیفیت است. برای سفر راحت در مسافت‌های طولانی، این خودرو به صندلی‌های جلو ارگونومیک مجهز است که توسط کارشناسان مستقل سلامت ستون فقرات از Aktion Gesunder Rűcken (AGR)، انجمن پزشکی آلمانی که الزامات ارتوپدی را برای صندلی‌های خودرو ایجاد کرده است، تأیید شده‌اند.

محور عقب استیشن واگن جدید همچنین از سیستم تعلیق نوآورانه عقب با استفاده از پیوندهای Watt استفاده شده در مدل 5 درب اوپل آسترا بهره می‌برد: سطح قابل‌اطمینانی از کنترل و سازگاری بالا را به افزایش می‌دهد. بارهای وزنی. به صورت اختیاری برای خواستارترین رانندگان ارائه خواهد شد تعلیق تطبیقیفلکسراید.

اگر در مورد مشخصات فنی Opel Astra Sports Tourer صحبت کنیم، محدوده واحدهای قدرت برای استیشن واگن شامل 8 موتور است که کارایی، قدرت، عملکرد و سازگاری با محیط زیست را ترکیب می کند. حداکثر قدرت از 95 اسب بخار است. تا 180 اسب بخار

وجود یک دستگاه بکسل استاندارد و سیستم تثبیت کننده تریلر کمکی پایداری تریلر لیست گزینه های ارائه شده را تکمیل می کند. علاوه بر این، مهندسان اوپل در حال توسعه نسل جدیدی از قفسه‌های چمدان یکپارچه هستند دوچرخه های فلکس فیکس، که کمی بعد ارائه خواهد شد.

در سال 2011 شرکت اوپلنسل دوم هاچ بک سه در Astra GTC را عرضه کرد. ماشین خودنمایی می کند طرح اصلیو هندلینگ عالی در مقایسه با نسخه پنج در آسترا، فاصله از سطح زمین 15 میلی متر کاهش یافته است، مسیر چرخ جلو 1584 میلی متر شده است، که 40 میلی متر بیشتر است، مسیر چرخ عقب 1588 میلی متر شده است، افزایش 30 میلی متری. و فاصله بین دو محور 10 میلی متر افزایش یافته و به 2695 میلی متر رسیده است. این به GTC اجازه می دهد تا به چرخ های بزرگتر (از 17 تا 20 اینچ) مجهز شود که به افزایش پایداری و ظاهر اسپرت کمک می کند.

شباهت هایی با نسخه 5 در اوپل آسترا وجود دارد اما این دو خودرو یک قسمت مشترک بدنه ندارند! زیرا همه چیز تغییر کرده است: از بیان "چهره" گرفته تا تمایل ستون های بدنه و حتی شاسی.

دینامیک عالی و هندلینگ درجه یک از طریق طراحی منحصر به فرد شاسی به دست می آید. مانند جالب ترین Opel Insignia OPC، سیستم تعلیق جلوی Astra GTC از میله های مک فرسون اصلاح شده استفاده می کند. فقط در اینجا آنها HiPer Strut (از عملکرد بالا) نامیده می شوند. تفاوت اصلی آنها در بند فرمان است که از قفسه جدا شده است. آن را زاویه دهید تمایل جانبیکمتر از یک استوانه تمام حرکتی است که باعث کاهش زاویه چرخش در گوشه ها می شود. لکه تماس آنها با آسفالت بزرگتر می شود و می توان چرخش را سریعتر انجام داد. خود بند فرمان کوتاهتر از استرات است که حساسیت فرمان را در برابر ضربه کاهش می دهد. سیستم تعلیق جلو کاملاً با سیستم تعلیق عقب پیشرفته وات ترکیب شده است، فناوری ثبت اختراع اوپل. شاسی Astra GTC به طور ویژه برای ادغام با سیستم هوشمند طراحی شده است کنترل تطبیقیسیستم تعلیق FlexRide با تطبیق خودکار با شرایط جاده، سرعت خودرو و سبک رانندگی فردی، پایداری جاده، پایداری در پیچ ها و هندلینگ را بهبود می بخشد. علاوه بر این، سیستم FlexRide به شما امکان می دهد یکی از سه حالت شاسی را انتخاب کنید و رفتار خودرو را با لمس یک دکمه تغییر دهید: می توانید در هر زمان حالت متعادل "Standard"، "Tour" راحت یا موارد دیگر را انتخاب کنید. حالت فعال "ورزشی".

Opel Astra GTC با چهار موتور انتخاب می شود که سه موتور بنزینی و یک موتور دیزلی است. اگر محدوده موتور پنج در از 95 اسب بخار شروع شود، در اینجا از 120 اسب بخار شروع می شود.

اینها قبلاً از موتور 1.4 لیتری توربو بنزینی پنج در در نسخه های 120 و 140 اسب بخاری شناخته شده اند. مصرف سوخت 5.9 لیتر در 100 کیلومتر است. انتشار CO2: 139 گرم در کیلومتر. قوی ترین موتور بنزینی نسخه 1.6 لیتری توربوشارژ با 180 اسب بخار قدرت است که به شما امکان می دهد تا سرعت 220 کیلومتر در ساعت را تجربه کنید، این موتور با گیربکس شش سرعته دستی در دسترس است.

امیدوار کننده ترین موتور برای اروپا، 2.0 CDTi توربودیزل با حالت استارت-استاپ، پنج اسب بخار قدرت و 30 نیوتن متر بیشتر از موتور پنج در تولید می کند: 165 اسب بخار. و 380 نیوتن متر Opel Astra GTC 2.0 CDTI قادر است به سرعت 210 کیلومتر در ساعت دست یابد و شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را در 8.9 ثانیه طی کند و در سیکل ترکیبی 4.9 لیتر در هر 100 کیلومتر سوخت مصرف کند. انتشار CO2 129 گرم در کیلومتر است.

Astra GTC با وجود طراحی جذاب کوپه مانند خود، عملکرد را فدا نمی کند. این خودرو نه تنها پنج سرنشین را در خود جای می دهد، بلکه حجم صندوق عقب آن از 370 تا 1235 لیتر است. فضای ذخیره سازی داخلی نسبت به نسل قبلی GTC 50 درصد افزایش یافته است که عمدتاً به لطف اضافه شدن ترمز دستی برقی است که فضا را در دسترس ترین منطقه کابین یعنی تونل مرکزی آزاد می کند.

نسل دوم دوربین تلویزیونی Opel Eye برای کمک به راننده در نظر گرفته شده است. او علاوه بر شرکت در سیگنال خارج شدن از خط، یاد گرفت که علائم جاده ای بیشتری را تشخیص دهد و فاصله تا ماشین جلویی را تعیین کند (بسته به آن، او همچنین دستور تغییر چراغ های جلو بای زنون را از بالا به پایین می دهد. ).

وسیع ترکیباتومبیل‌ها، موتورها، بدنه‌ها و نسل‌ها مجموعه متنوعی از مشخصات فنی Opel Astra را نشان می‌دهد. پارامترهای قدرت و ابعاد

وقتی صحبت از خودروهای کلاس C می شود، یکی از اولین مواردی که به ذهن می رسد، اوپل آسترا است. استیشن، هاچ بک و سدان، بنزینی و دیزلی، نسل های G، H و J – انتخاب بزرگ، و سوالات زیادی با او وجود دارد. مروری بر مشخصات فنی، مزایا و معایب Astra به شما کمک می کند تا آن را درک کنید.

مشخصات فنی Opel Astra.

امروزه اوپل آسترا یکی از محبوب ترین و پرطرفدارترین خودروهای کلاس متوسط ​​در کشورمان و خارج از کشور است. انتخاب گسترده ای از مدل ها، بی تکلف بودن، فاصله راحت از زمین، ظاهر برجسته - همه اینها باعث می شود Opel Astra به یک پیشرو تبدیل شود. این خودرو با موفقیت ترکیبی از ویژگی های فنی عالی و کیفیت های زیبایی شناختی است. چهار نسل در تاریخ Opel Astra وجود دارد و نسل پنجم قبلاً ظاهر شده است؛ در اینجا ما به مرتبط ترین آنها در حال حاضر خواهیم پرداخت:

• Opel Astra G;
• اوپل آسترا H;
• اوپل آسترا جی.

شاخص های H، J، G و GTC به چه معنا هستند؟

حروف G، H و J نشان دهنده نسل های Astra است، سال های تولید آنها به ترتیب 1998-2004، 2004-2011، 2010 - تا به امروز ادامه دارد. GTC یک هاچ بک 3 در است که در نوع خود تبدیل شده است ماشین نمادین. GTC مخفف Gran Tourismo Compact است.

انواع بدنه: استیشن، هاچ بک یا سدان

در ابتدا، خانواده آسترا تقریباً در تمام انواع خودروهای سواری ممکن تولید می شد. ماشین‌ها در هر اندازه و شکلی، مشتاق‌ترین علاقه‌مندان به ماشین را خوشحال می‌کنند. یک هاچ بک کوچک و چابک برای جوانان، یک سدان محکم برای افراد مسن و استیشن واگن کاربردیبا فاصله راحت از زمین برای کل خانواده. هر سه نسل در انواع هاچ بک 5 در، هاچ بک 3 در (GTC)، سدان و استیشن واگن تولید شدند. فقط Astra H می تواند به یک کانورتیبل ببالد.

همچنین بخوانید: بررسی Opel Adam جدید: قیمت در روسیه در سال 2016، بررسی ها، مشخصات فنی

مشخصات موتور

سه نسل آخر آسترا به موتورهای Ecotec مجهز شده اند. در سال 1998 توسط لوتوس ایجاد شد. طیف وسیعی از واحدهای بنزینی و دیزلی انتخاب زیادی دارد. موتورهای بنزینی با حجم 1.4 تا 2.0 لیتر و موتورهای دیزلی از 1.7 با 90 لیتر. s.، تا 2 لیتر 192 اسب بخار. محبوب ترین ها در بین ما بنزینی 1.4 توربو (140 اسب بخار) 1.6 (115 اسب بخار) 1.8 (140 اسب بخار) و دیزل 1.7 (100 اسب بخار) 1.3 (90 اسب بخار) هستند. Astra J فقط مشخص می شود موتورهای بنزینی 1.6 (115 اسب بخار)، 1.4 توربو (140 اسب بخار) و 1.6 توربو (170 اسب بخار)، دیزل پاورپوینت CDTi BiTurbo با 192 اسب بخار. با. و حجم 2 لیتر پس از بازسازی در سال 2012 آمده و به بازار روسیه عرضه نمی شود.

مشخصات گیربکس

Astra G دارای 5 مکانیکی است گیربکس های پلکانی، با درایو هیدرولیککلاچ و 4 سرعته اتوماتیک ژاپنی آیسین. Astra H با یک ربات مکانیکی 5 خمپاره F23 یا F17 Easytronic مشخص می شود. کمتر رایج AF17 4 سرعته اتوماتیک است. روی یک J کاملا جدید 5 را نصب می کنند مکانیک گام F17-5 یا 6 سرعته اتوماتیک AF40-6. کسانی که دوست دارند رانندگی کنند از این فرصت راضی خواهند بود حالت خودکارجعبه ها، به ترتیبی تغییر دهید.

سیستم تعلیق، فاصله از زمین و ترمزها: مشخصات فنی

خانواده Opel Astra با سیستم تعلیق جهانی مشخص می شود: جلو مستقل، فنر مک فرسون، با میله ضد رول، با پایه های هیدرولیک. عقب - فنر، نیمه مستقل، با میله ضد رول. سیستم تعلیق هم در یک هاچ بک خالی و هم در استیشن واگن بارگیری شده کار خود را به خوبی انجام می دهد: خودرو هنگام پیچیدن شناور نمی شود و به آرامی از بی نظمی های کوچک جاده عبور می کند. ترمز تمام مدل ها دیسکی است. به استثنای برخی از خودروهای سری G، با درام عقب. همین سری از خودروها کمترین فاصله از زمین را دارند - تنها 130 میلی متر، فاصله بین دو محور - 2606 میلی متر. H به طور قابل توجهی رشد کرده است، فاصله از زمین 160 میلی متر، فاصله بین دو محور 2703 میلی متر است. و بزرگترین J: فاصله از زمین 160 میلی متر، فاصله بین دو محور - 2685 میلی متر.

این خودروی چهار در بر روی پلت فرم دلتا-2 ساخته شده است. با این حال، با همان اندازه فاصله محوری Opel Astra J هاچ بک و استیشن واگن، برابر با 2685 میلی متر، این خودرو ابعاد مختلفی دریافت کرد: طول - 4658 میلی متر، عرض - 1814 میلی متر، ارتفاع - 1500 میلی متر. بنابراین، این مدل 71 میلی متر طولانی تر از هاچ بک پنج در و 40 میلی متر کوتاه تر از استیشن واگن است و همچنین به ترتیب 10 و 35 میلی متر از "برادران" خود پایین تر است. وزن محدود - از 1400 تا 1470 کیلوگرم (بسته به تغییر). فاصله از زمین - 165 میلی متر.

به عنوان نماینده کلاس C جمع و جور، این خودرو می توانست تا پنج سرنشین را حمل کند. با این حال، نفر سوم روی مبل پشتی احساس ناراحتی می کند. محفظه چمدان - 460 لیتر. اگر پشت را تا کنید صندلی عقب، این رقم به 1010 لیتر افزایش می یابد. علاوه بر این، پشت "مبل" عقب در پیکربندی اولیه به نسبت 40:60 تا می شود و یک چرخ یدکی با اندازه کامل در زیر کف محفظه چمدان قرار دارد.

بسته به بازار، Opel Astra J Sedan به موتورهای مختلف بنزینی و دیزلی مجهز بود. اینها عبارتند از: 1.4 XER (101 اسب بخار)؛ 1.4 خالص (140 اسب بخار)؛ 1.6 XER (115 اسب بخار)؛ 1.6 LET (180 اسب بخار)؛ 1.7 CDTI (95 اسب بخار)؛ 1.7 CDTI (110 اسب بخار)؛ 1.7 CDTI (130 اسب بخار). در بازار روسیه، این خودرو با سه موتور بنزینی در دسترس بود:

اتمسفر 1.6 XER (115 اسب بخار، 155 نیوتن متر). این واحد با یک 5 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک ترکیب شده است. میانگین مصرف سوخت 6.3 (7.1) لیتر در صد کیلومتر است. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 11.7 (13.3) ثانیه. حداکثر سرعت - 182-193 کیلومتر در ساعت.
. توربوشارژ 1.4 NET (140 اسب بخار، 200 نیوتن متر). این موتور در کنار یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، در سیکل ترکیبی 6.7-7 لیتر سوخت مصرف می کند. شتاب صفر تا صد در 10.2 ثانیه. حداکثر سرعت - 200-207 کیلومتر در ساعت؛
. توربوشارژ 1.6 LET (180 اسب بخار، 230 نیوتن متر). این موتور با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک ترکیب شده و به خودرو اجازه می دهد در 9 ثانیه به صد عدد اول برسد. حداکثر سرعت 210-213 کیلومتر در ساعت است. در سیکل ترکیبی، موتور در هر 100 کیلومتر 7.2-7.5 لیتر سوخت مصرف می کند.

شاسی سدان Opel Astra J از پایه های مک فرسون در جلو و یک پرتو پیچشی با مکانیزم وات در عقب است. به صورت اختیاری، یک شاسی تطبیقی ​​FlexRide با سه حالت Normal، Tour و Sport برای خودرو در دسترس بود که می‌توانست فرمان و سفتی سیستم تعلیق را بسته به شرایط جاده تغییر دهد. این خودرو مجهز به سیستم های ایمنی و کمک راننده از جمله دینامیک بود تثبیت ESP، ABS ، الکتروهیدرولیک یا تقویت کننده الکتریکیکمک فرمان (SSPS)، کمک استارت در سربالایی، سیستم نظارت بر نقاط کور و سیستم چراغ جلو تطبیقی ​​AFL+.

در بازار، Opel Astra J 4 در در سطوح Essentia، Enjoy و Cosmo ارائه شد. در نسخه اولیه، خودرو تضمین شده بود که صندلی‌های جلو گرم شونده، رادیو CD 300، کیسه هوای جلو و جانبی، تهویه مطبوع و آینه‌های برقی گرم شونده را دریافت کند. بسته به سطح تریم، خودرو به لاستیک هایی با رینگ های 205/60 R16 و 215/50 R17 مجهز شده است. به صورت اختیاری امکان نصب چرخ هایی با ابعاد 225/45 R18 وجود دارد. به عنوان یک آپشن، امکان سفارش چراغ های LED، چراغ های جلو با زنون تطبیقی، جلو وجود دارد صندلی های ورزشی، سیستم صوتی با CD/USB/AUX و سیستم اطلاعات سرگرمی با نمایشگر رنگی 7 اینچی.

با وجود سطح بالاتر از نظر کیفیت داخلی، مواد استفاده شده و پر شدن خودرو توابع اضافیراحتی، سدان Opel Astra Jay هنوز از تعدادی مشکلات آشنا رنج می برد. در استفاده روزمره از خودرو، سیستم تعلیق آن کاملا سفت است. این خودرو دارای یک "مبل" عقب تنگ، دید ناکافی و ضعیف است رنگ کاری. عملکرد گیربکس اتوماتیک یک شکایت است. با این حال، فاصله زیاد از سطح زمین، سیستم تعلیق انرژی بر و صندوق عقب جادار، این خودرو را به خریدی جذاب برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو تبدیل کرده است.