Největší jeřáb Liebherr. Největší jeřáby na světě

21.05.2019

Tělo

Hledat značky:

S vadami a bez nich - nevyrábí se v Rusku

Patří sem jeřáby s nosností 600 tun výkonné stroje, ale v současné době jsou na světě jeřáby, jejichž nosnost dosahuje několika tisíc tun, nejvýkonnější superjeřáb má nosnost blízkou 7 tisícům tun.

Většina superjeřábů spadá do dvou kategorií: pevné s velkou základnou otočného prstence a mobilní jeřáby na housenkových drahách. Oba typy jeřábů mají své výhody a nevýhody.

Otočný, který konstrukce výložníku spolu s protizávažím se otáčí v zaobleném tvaru železniční trať, jsou stacionární, ale mají velkou výšku zdvihu a dosah. Nevýhody takových jeřábů zahrnují skutečnost, že se nemohou pohybovat s nákladem a jejich instalace vyžaduje připravenou půdní základnu a dokonce i základ.

Pásové jeřáby se snadno přemisťují jak na staveništi, tak z jednoho místa na druhé a mohou se pohybovat s nákladem.

Výložníkové jeřáby, jako jsou ty, které vyrábí VersaCrane, mají tu výhodu, že nosnost podloží může být nižší než u jiných superjeřábů bez výložníků, což usnadňuje jejich instalaci na staveništi.

Přeprava

Přeprava superjeřábů je jedním z důležitých problémů, které výrobci řeší již ve fázi návrhu a vývoje, Mammoet proto navrhl PTC jeřáby pro rozvoz v kontejnerech na lodích, tyto kontejnery se pak stávají zátěžovým boxem pro jeřáb. Uživatel je instruován, aby naplnil krabici místními gravitačními materiály - pískem a štěrkem, aby získal konstrukční protizávaží.

Lampson rozebere své jeřábové konstrukce, aby se vešly na 100 nákladních vozidel, a sekce výložníku nejsou svařeny, ale sestaveny na čepy.

Díly Bigge Super Crane jsou umístěny na 160 kamionech.

Účel

Superjeřáby se používají pro instalaci velkoblokových, těžkých zařízení v jaderné energetice, petrochemii, metalurgii a dalších odvětvích stavebnictví. V minulé roky kohoutky s těžký režim práce začaly být aktivně využívány pro instalaci zařízení pro větrné elektrárny.

Z 13 největších jeřábů v seznamu (viz tabulka) - 9 jeřábů bylo uvedeno na trh poprvé za posledních šest let, za toto krátké období vzrostla maximální nosnost jeřábů z 2 tisíc tun na více než 6,8 tisíc tun.

Ještě před 10 lety byl unikátní jeřáb TC-36000/1 s nosností 2 268 tun, vyvinutý v USA firmou VersaCrane, dnes je z hlediska nosnosti na 9. místě. Od té doby se v kategorii nejoblíbenější nosnosti 3 tisíce tun objevilo mnoho superjeřábů, které se používají především při výstavbě jaderných elektráren. Pravda, po havárii v Japonsku v roce 2011 v elektrárně Fukušima se výstavba nových jaderných elektráren ve světě zpomalila a odpovídajícím způsobem klesla i poptávka po superjeřábách pro tyto účely. Ale pro stanice nové generace, jako je stanice Westinghouse AP1000 v USA, budou takové jeřáby žádané.

Místo	Výrobce	Modelka	Nosnost, t
1	velký	125 DAFRD	6803
2	ALE	AL.SK190	4300
3	Sany	SCC36000	3600
4	mamut	RTS-1 40/200-DS	3200
5	Sarens	SGC-120	3200
6	Terex	CC8800-1 TWIN	3200
7	mamut	MSG-80	3072
8	Liebherr	LR-13000	3000
9	Lampson	LTL-2600	2359
10	Manitowoc	31000	2300
11	VersaCrane	TS-36000/1	2268
12	Liebherr	LR-11350	2000
13	mamut	RT50	2000

125 DAFRD

Největší světový Bigge 125D AFRD je otočný jeřáb s kruhovou základnou a A-barem. zvedací výložník, jeho nosnost je 6803 t s výložníkem 91 m. Při osazení standardním výložníkem 171 m je nosnost 3 640 t s poloměrem 73 m. Vzdálenost mezi středem jeřábu a vnější prstencovou základnou je 43 m, což omezuje minimální dosah ráhna na 31 m.

Se speciálním vybavením ve středu pro zvýšení stability jeřábu, spolu s železobetonovým základem, může jeřáb pracovat při rychlosti větru 64 km/h a zůstat stabilní při hurikánových větrech až do rychlosti 241 km/h. Pohon se skládá z pěti dieselové motory celkový výkon 2573 kW.

Jeřáb je vybaven unikátním automatický systém vyvažování, umožňující udržet zvedací část ve svislé poloze.

AL SK190

Na druhém místě v seznamu je jeřáb AL SK190 s nosností 4300 tun, vyrobený britskou společností Abnormal Load Engineering Ltd. (ALE). Ke zvedání břemene se používá jeřáb s kruhovou základnou, kabelové zvedáky s nosností až 600 tun, břemenný moment jeřábu je 190 tisíc tun.

Rychlost zvedání břemene pomocí zvedáků je 10 m/h, přičemž přídavný vysokorychlostní naviják zajišťuje zvedání rychlostí 150 m/h.

Pracují dva jeřáby AL SK190 rozdílné země světě – v Thajsku a USA. První byl vyroben v roce 2008, v roce 2011 byl na druhý jeřáb instalován megajack systém Mega Jack, schopný zvednout břemeno o hmotnosti 50 tisíc tun do výšky 25 m. Oba jeřáby byly montovány v závodě společnosti v Bredě v Nizozemsku.

K přepravě každého z jeřábů je zapotřebí 130 kontejnerů.

SCC36000

Jeřáb SCC36000 s nosností 3600 t čínská společnost Sany je na žebříčku na 3. místě. Nosnost jeřábu je 86 tisíc t. Při výšce zdvihu 98 m a poloměru 45 m je nosnost 1700 tun.

Pásový jeřáb s dvojitým ramenem uvedený na trh v roce 2011 je prvním vstupem čínských výrobců jeřábů na globální trh superjeřábů. Jeřáb se vyrábí v továrně Kushan v Číně a má hodnotu 40 milionů dolarů.

Podvozek jeřábu obsahuje osm housenkových pásů, as pohonná jednotka jsou použity dva vznětové motory o výkonu 597 kW. K přepravě jeřábu stačí 86 kamionů.

RTS-140/200-DS

Následující jeřáby PTC-140/200-DS od společnosti Mammoet v Nizozemsku patří k nové generaci jeřábů Platform Containrized Twin-Ring Crane (PTC). Byly vyrobeny dva jeřáby s nosností 3200 tun.

Jeřáby s dvojitou kruhovou základnou se liší v průměru od 30 do 41 m. Komponenty dvojitého výložníku a jeřábu se vejdou do standardních lodních kontejnerů, které se pak používají jako zátěžové boxy.

Modelový jeřáb RTS-140 má moment zatížení 140 000 t.m., jeřáb RTS-200 dosahuje 200 000 t. m. Příprava jeřábů na práci na staveništi trvá tři až šest týdnů.

Dva jeřáby RTS-140 v současnosti fungují v USA, jeden model RTS-200 v Brazílii.

Belgická skupina Sarens Group v roce 2011 vyrobila jeřáb SGC-120 s maximální nosností 3200 tun s poloměrem 30 ma nosným momentem 120 tisíc tun.m nebo 130m.

Jeřáb je vybaven 12 dieselovými motory, tradičními hydraulickými navijáky a jeřáb se otáčí na podstavci dvojitého prstence o průměru 43 m.

Jeřáb je přepravován ve 155 lodních kontejnerech, které lze následně použít jako zátěž.

Jeřáb v současné době pracuje na výstavbě závodu Intel v Antelu v Arizoně v USA, poté bude jeřáb přemístěn do Číny na stavbu pobřežní ropné plošiny o hmotnosti 15 000 tun, kde budou potřebovat moduly o hmotnosti až 1 300 tun. být zvednut.

CC8800-1 TWIN

Pásový jeřáb Terex CC8800-1 TWIN s dvojitým příhradovým výložníkem byl postaven v německém Zweibrückenu.

V době, kdy byl tento jeřáb představen, byl největší na světě s nosností 3200 tun. Jeřáb je schopen pohybovat se po staveništi s nákladem.

Na maximální nosnost při hmotnosti 3200 tun může jeřáb zvednout náklad 534 tun o poloměru 62 m a délce výložníku 123 m. Jeho maximální zatěžovací moment je 44 tisíc tun.

Konstrukce jeřábu do značné míry opakuje podobný jeřáb s jediným výložníkem.

Jeřáb je široce používán ve velkých zařízeních po celém světě, včetně jaderné projekty, ropné rafinerie atd.

Na 5. místě je jeřáb Mammoet MSG-80 s nosností 3072 tun, který byl poprvé představen v roce 1996.

Baterie s kulatou základnou, u které je zdvih zakončen teflonem pro lepší klouzavost baterie.

Kabelové zvedáky se používají ke zvedání břemen.

S délkou hlavního výložníku 93 m s výložníkem 37 m dokáže jeřáb zvednout náklad 774 tun o poloměru 61 m.

Jeřáb řady MSG je pomalejší v provozu než nová generace PTC jeřábů, ale stále je požadován pro další vynikající výkon.

Více se dočtete v dubnovém čísle časopisu.

Podle zahraničních médií
Překlad BINTI

Foto: Construction.RU, trucktorg.ru, forums.dhsdiecast.com, vertikal.net, specialtransportreport.com

Stavba domů je neuvěřitelně zajímavý proces. Je velmi vzrušující sledovat, jak se staví obrovské domy, zdobně tvarované budovy i celá města. Lidská síla je zapojena do celého tohoto procesu od začátku do konce. Nelze však opomíjet ani možnosti stavebního vybavení. Bez KamAZu, KrAZu, sklápěčů, bagrů a dalších strojů by se totiž nic nestalo. No a nejdůležitější na stavbě je samozřejmě jeřáb. Jen on je schopen nést obrovské náklady do výšky. A to by možná největší jeřáb světa nedokázal. Jak vypadá, kdo jej vytvořil a jaké má vlastnosti, se pokusíme zjistit v následujícím materiálu.

Největší model věže přivezený do Ruska. Německé auto

Největší věžový jeřáb na světě byl sestaven v Číně. Na vývoji tohoto obra pracovali inženýři YONGMAO. Své duchovní dítě pojmenovali ST80/60. Instalace nejtěžšího stavebního závodu začala v r Ruská Federace v polovině června 2014 a skončila teprve druhého srpna. Všeobecné nosnost technologie je 40 tun. Makhina si okamžitě oblíbila stavitele z Ruska. Bylo plánováno, že bude použita pro výstavbu vodní elektrárny Nizhne-Bureiskaya poblíž Blagoveščensku.

Jeřáb unese až 40 tisíc kilogramů nákladu. Tolik váží pět slonů, dva tucty auta nebo 11-12 středně velkých žiraf. Největší světový jeřáb ST80 /60 je schopen pohybu po kolejích, díky čemuž jej lze provozovat při stavbě těch nejsložitějších konstrukcí.

Dalším obrovským modelem věže na planetě je jednotka z Německa, vyvinutá koncernem Wolffkran. tento model označeno jako 1250V. Jeřáb je schopen zvednout 60 tun, avšak na neúplně vysunutém výložníku. S tímto druhem zatížení jsou schopnosti zařízení sníženy na 11 tun, od r největší poloměršipka je 80 metrů. Jakmile bylo zařízení představeno širokému publiku, okamžitě se začalo pracovat, konkrétně na výstavbě vodní elektrárny v samotném Německu. Nyní se stroj používá při stavbě zařízení po celé Zemi.

Transport z Guinessovy knihy rekordů

Největší jeřáb světa vytvořili stejní němečtí vědci. Liebherr LTM-11200-9.1 je nejvýkonnější a nejpůsobivější autojeřáb. V obyčejných lidech se auto nazývá docela jednoduše - "Mamut". V roce 2007 se takový technický vynález zaslouženě dostal do Guinessovy knihy rekordů. Transportní výložník, který má osm teleskopických sekcí, ukrývá hlavní sílu celé konstrukce. Tyto délkové parametry jsou v současnosti považovány za největší na Zemi. Stabilitu a schopnost pohybu "Mamut" zajišťuje devět základních náprav na 18 kolech.

Často jeřáb pracuje s břemenem o hmotnosti 363 tun. Maximálně možné nosnost s dodatečným využitím speciální jednotky je 1200 tun. Liebherr LTM-11200-9.1 je postaven pro provoz ve výšce 180 metrů. Schopnosti modelu se však v tomto případě sníží. Na daná výška jeřáb s vysunutým výložníkem na hranici únosnosti může zvednout maximálně 1,3 tuny nákladu.

Stroj s housenkami

Největší pásový jeřáb na světě byl postaven v Číně. Výrobci z Číny vytvořili model LR13000 schopný samostatného pohybu. Největší nosnost gigant dosahuje tří tisíc tun. Je pravda, že stroj dokáže zvednout tak působivou váhu pouze o tucet metrů.

Ve skutečnosti je však výška práce mnohem větší. Takové jeřáby jsou aktivně využívány pro stavbu chemických a ropných závodů. Bez použití takových zařízení a nebezpečných částí jaderných elektráren nelze stavět. Neuvěřitelně zajímavé je, že při provozu tento jeřáb nepoužívá protizávaží. Design LR13000 je podobný obrovskému šípu, který zajišťuje stabilitu celého hromotluku. Výkonné kabely jsou integrovány na obou stranách zařízení. Každý z nich zaručuje asi 62 tun nosnost. Jeřábový hák dokáže zvednout náklad do výšky rovné 74patrové budově.

Obrovská plovoucí jednotka

Nesmírnost oceánských hlubin nutí vědce konstruovat speciální zařízení stále větších a velké velikosti. A před ostatními samozřejmě Nebeská říše. Jeho největší plovoucí jeřáb na světě je mnohým známý jako DLV4000. Z mořských hlubin zvedá skutečně obrovské náklady. Někdy váží 4400 tun.

Podobné závaží mohou být umístěny v místech, kde se vyrábí plyn a ropa. Je mnohem výhodnější použít jednou hák jeřábu DLV4000 než stokrát použít menší stroj. Kromě toho může fungovat největší plovoucí jeřáb na planetě těžko dosažitelné místa, v mrazivé podmínky a v nejnebezpečnějších regálech. Délka modelu přesahuje značku 174 metrů, šířka je 48 metrů. O pohon stroje odpovídá sedm dieselových motorů s vlastní elektrocentrálou. Jednotka je schopna pracovat nepřetržitě po dobu 60 dnů, ale je vysoce nežádoucí umožnit takové přehřátí. Plovoucí zařízení může snadno zvednout celou ponorku do výšky.

Přehled autojeřábů

Určete největší autojeřáb na světě je docela obtížné, protože existuje několik obrovských modelů. Například autojeřáb Zoomlion ZACB01 nosnost v 2000 tun může tento titul bezpečně nárokovat. Stroj je vybaven čtyřmi motory různých kapacit: 150, 260, 430 a 650 Koňská síla. Jednotka je také vybavena teleskopickým 160metrovým výložníkem.

Za další největší autojeřáb na Zemi lze považovat speciální vybavení čínského koncernu XCMG. Transport se nazývá XCA5000. Takovým se stroj pochlubit nemůže nosnost, stejně jako její předchozí "kolegyně" jsou však její schopnosti úžasné: 1600 tun. Design se může pohybovat do stran a v tom je jeho jedinečnost.

Všechna kola kola

Největší kolový jeřáb na světě lze směle nazvat čínským zařízením vyrobeným společností SANY, SAC 12000. Tato jednotka je obdobou dříve zmíněného LTM-11200-9.1, známějšího jako Mamut.

Konstrukce modelu má několik systémů současně: bezpečné řízení vozidlo, optimalizace spotřeby paliva, optimalizace aplikovaného výkonu a seřízení kolového systému.

Tento faucet může fungovat v 15 režimech. Mnoho také integruje přídavná zařízení, které usnadňují realizaci různých úkolů. Náklady na takové zařízení začínají od 250 milionů rublů.

Stavební technika od nejstarší firmy

Další největší jeřáb na světě, jehož fotografii můžete vidět v našem článku, byl vyvinut společností Terex-Demag, která je nejstarší společností v tomto segmentu trhu. Duchovní dítě koncernu AC 1000 je velký stroj, nosnost což je rovných tisíc tun.

Zařízení je vybaveno teleskopickým výložníkem, který se přepravuje samostatně. Je to kvůli jeho obrovské velikosti: skládá se z devíti částí a konstrukce váží přibližně 22 tisíc kilogramů.

Výložník umožňuje zvedat všechny druhy břemen do výšky 163 metrů. Aby AC 1000 fungoval, je nutný přídavný autojeřáb, navržený tak, aby smontoval všechny prvky do jednoho designu. nosnost celého stroje by neměla být menší než 30 tisíc kilogramů.

Dílo celé dekády

O vytvoření "Teysun" - jeden z největších jeřáby na světě – inženýrům to trvalo celých deset let. Pevná struktura, která nezahrnuje dopravu, byla vynalezena v Číně. Stroj je schopen zvednout 20 tisíc tun nákladu. Používané "bizoni" v hlubinách moře pro stavbu ropných vrtů. Jeřáb je namontován na speciální plošiny, které jsou následně odstraněny.

Jakmile jsou tyto práce dokončeny, obr stavební stroje začne dělat vrt. Nyní je taková instance provozována v čínské provincii Shandong. Jednotka drží rekord v podobě zvednutí 20133 tun do 30metrové výšky nad mořem.

Postavit velké průmyslové zařízení, někdy obvyklé věžový jeřáb nebo autojeřáb. A to se děje proto, že nosnost takových strojů je omezená. Ke zvednutí nákladu o hmotnosti přes 1000 tun jsou potřeba opravdoví obři – největší autojeřáby na světě. Taková seriózní technika provádí pouze ty nejsložitější úkoly.

Aplikace autojeřábů s velkou nosností

Samojízdné velké stroje, určené pro kolosální zatížení, mají obrovský výkon, významné rozměry, ale zároveň jsou ovladatelné. Používají se především při stavbě jaderných elektráren, v chemickém průmyslu, rafinaci ropy a alternativní energie. Velké jeřáby jsou dostupné pouze velkým průmyslovým podnikům a nepodílejí se na řešení problémů tam, kde se používá konvenční stavební zařízení. Tyto stroje jsou vyráběny v omezeném množství a na zakázku.

Hodnocení autojeřábů podle možnosti zvedání břemene

Mezi nejvíce velké autojeřáby má také svou gradaci. Existuje prostě mocná technika a skutečné obři schopné zvednout až 2000 tun nákladu. Níže jsou uvedeny charakteristiky, kde je nosnost jeřábů uvedena ve vzestupném pořadí.

Výkonný model schopný najednou zvednout 1000 tun nákladu, výška zdvihu je 163 metrů. Devítidílný výložník má hmotnost cca 22 t. Všechny hlavní části zařízení přepravuje speciální velké vozidlo s rozvorem 9 náprav. Hákový blok, podpěry a protizávaží jsou přepravovány jiným nákladním automobilem. Pro sestavení jeřábu na pracovišti je nutné přilákat další jeřábové zařízení se schopností zvednout 30 tun nákladu.

Úkoly, které stroj s takovými vlastnostmi plní, je instalovat obrovské větrné turbíny, aby byl zajištěn výkon větrných turbín. Pro pohyb jeřábu jsou k dispozici linky běžné použití, zatížení na každou nápravu zde není vyšší než 12 tun.

SANY SAC 12 000

Velký autojeřáb vysoký provoz se schopností zvednout 1200 tun nákladu. Stroj je vybaven čtyřsekčním výsuvným výložníkem, jehož délka dosahuje 102 metrů. Jeřáb je dále vybaven řídicími systémy pro spotřebu paliva, bezpečnost ovládání, rozvod energie. Obsluha autojeřábu může probíhat v patnácti režimech.

Technicky velký jeřáb Má to:

Výkon dieselového motoru - 480 kW;
devět párů kol;
Cestovní rychlost - 75 km / h;
Zatěžovací moment - 35400 t * m;
Přepravní rozměry LSHV v milimetrech - 20800x3000x4000

Obrovské auto z Německý výrobce autojeřáby Liebherr. Zařízení dokáže zvednout 1200 tun nákladu pomocí teleskopického výložníku sestaveného z 8 kolen. Speciální břemena se zvedají pouze pomocí 200 tunového protizávaží. Velký jeřáb je vybaven dvěma dieselové motory pro 367 a 680 koní, kde za práci odpovídá první instalace jeřábu, druhý - uvádí do pohybu podvozek vozu. Zvedání výložníku zajišťuje axiální pístový hydromotor.

Ke správě takto složitého zařízení je zapotřebí tým pěti lidí. Jedná se o inženýra, řidiče a operátora – každý po dvou lidech. Velké auto při pohybu se spoléhá na podvozek s 9 nápravami a dokáže se pohybovat rychlostí až 70 kilometrů za hodinu.

Specifikace jeřábu

Možnosti	Ukazatele
Maximum. nosnost	1200 t
v okruhu	2,50 m
Teleskopický výložník	18,30 m
Teleskopický výložník až	100,00 m
Mřížová šipka od	6,5 m
příhradový výložník až	126,0 m
Řídící motor	Liebherr
Řídící motor	8-Zylinder-Diesel
Hnací motor / výkon	500 kW
Počet náprav	9
Jeřábový motor	Liebherr
Jeřábový motor	6-Zylinder-Diesel
Jeřábový motor / výkon	270 kW
Standardní pohon/řízení	18x8x18
Cestovní rychlost	75,00 km/h
Obecný balast	202,00 t

Čínský obří autojeřáb od XCMG překonal co do nosnosti mnoho konkurentů. Může volně zvedat závaží až 1600 tun. Stroj je vybaven hydraulickým servopohonem řízení a má možnost pohybu do stran. Velká zařízení byla vyvinuta pro potřeby větrných a jaderných elektráren.

Model XCMG má následující technické parametry:

Dieselový motor o výkonu 360 koní;
Podvozek na devíti nápravách;
Zatěžovací moment, který je 38000 t * m;
Rychlost pohybu po dálnici - 80 km / h;
Celkové rozměry DShV v milimetrech - 21800x3100x4000;
Výložník s dosahem 105 metrů plus příhradový výsuv až 126 m a konzolový výsuv až 165 m.

Zoomlion ZACB01

Dalším obřím „čínským“ autojeřábem je vůdce, který dokáže zvednout 2 000 tun nákladu najednou, přičemž samotná hmotnost zařízení nepřesahuje 96 tun. Osm kolenního teleskopického výložníku dosahuje délky 106 metrů. Rozvor má 12 os, z nichž každá je vedoucí. Velký stroj je vybaven čtyřmi dieselovými motory s výkonem prvního - 150, druhého - 260, třetího - 430, čtvrtého - 650 k.

Moment zatížení autojeřábu je 38000 t * m, auto se může pohybovat na místo výkonu práce rychlostí 75 kilometrů za hodinu. Rozměry v milimetrech jsou: délka - 21800, šířka - 3100; výška - 4000. Takový obří autojeřáb je určen k výkonu instalační práce při výstavbě hutních a chemických podniků. Jedná se o největší jeřáb na světě.

Video: Monster cars. Velké jeřáby

Všichni jsme viděli, jak fungují. jeřáby pomáhá lidem stavět výškové budovy a různé stavby. Viděli jste však někdy tak obrovský jeřáb, který je svou velikostí prostě úžasný? Některým jeřábům se dokonce podařilo dostat do Guinessovy knihy rekordů. Co to je - největší jeřáb na světě? A jaké další jeřáby si nárokují takový titul?

Největší autojeřáb

Prvenství mezi autojeřáby bezesporu patří německému jeřábu LiebherrLTM-11200-9.1, kterému se také říká „Mamut“. Tento gigant je dokonce zapsán v Knize rekordů. Jedná se o samojízdný výložník vybavený teleskopickým výložníkem. Výložník je umístěn na 9nápravovém podvozku s 18 hnacími koly. Výložník s automatickým vysouváním se skládá z osmi sekcí a je nejdelší na světě.

Standardní model tohoto autojeřábu však po instalaci unese 363 tun nákladu zvláštní vybavení nosnost se zvyšuje na 1200 tun - výložník vydrží tuto hmotnost nákladu při dosahu 2,5 metru. Stroj dokáže zvednout náklad o 180 metrů, ale v tomto případě může být maximální hmotnost nákladu pouze 1,3 tuny.

Motor autojeřábu je 8-válcová jednotka s výkonem 680 koní, poháněná dieselovým motorem. Jako protizávaží, jehož hmotnost je 202 tun, je použito 32 desek, maj stejná velikost. Když se taková protiváha stane malou, zvláštní hydraulické zařízení pro vyvážení.

Tento „kolos“ se používá pro rozsáhlé stavby (například těžká technika, velké lodě) a při instalaci větrných turbín. Sestavení autojeřábu trvá přibližně 8-10 hodin - většinu dílů přivezou nákladní auta, kterých je minimálně 20.

největší pásový jeřáb

Zde si můžete prohlédnout modely pásové jeřábyČínské společnosti - SCC86000TM (Sany) a XGC88000 (XCMG). Uvolnění jeřábů, které dokážou zvednout až 3600 tun, oznámily společnosti v roce 2011. Ale už existuje jeřáb Zoomlion ZCC3200NP, také od čínských výrobců.

Má nosnost 3200 tun, což je o 200 tun více než německý pásový jeřáb Liebherr LR13000 (unese náklad 3000 tun).

největší věžový jeřáb

Mezi věžovými jeřáby je gigant Wolffkranův model 1250V. Hodnota maximálního zatěžovacího momentu jeřábu je 1500 tun, tento obr se vyznačuje nosností 60 tun. Maximální poloměr výložníku je 80 metrů a náklad při maximálním poloměru dokáže zvednout váhu 11 tun.

Tento velký jeřáb se hned po prezentaci vydal na svou první zakázku – postavit vodní elektrárnu v Německu. Výrobce jeřábů tvrdí, že je dnes velmi populární v mnoha zemích světa (Evropa, Amerika, Austrálie, Blízký východ). Ročně se nevyrábí více než 15 takových jeřábů a cena za ně se tvoří v závislosti na konfiguraci, ale stále jsou náklady neuvěřitelně vysoké. Proto, aby výrobci ušetřili peníze zákazníkům, nabízejí tento jeřáb dokonce k pronájmu.

největší plovoucí jeřáb

Italská společnost Monfalcone vytvořila velký jeřáb pro práci na vodě - Saipem Mikoperi7000. Je to jeden z obrovských plovoucích jeřábů (přesněji jde o dva jeřáby pracující společně), jehož paluba se dá velikostí přirovnat ke dvěma fotbalovým hřištím.

Tento „dříč“ dokáže zvednout jakoukoliv vrtnou soupravu nebo plavidlo o hmotnosti až 14 000 tun. Jeřáb dokáže na vodní hladině pracovat několik měsíců, pracuje na něm asi 300 specialistů - pro ně plovoucí jeřáb zajišťuje dokonce jídelny, kavárny, kino a nemocnici.

Můžete si také všimnout plovoucího jeřábu čínské společnosti - DLV4400. Jak název napovídá, tento jeřáb má nosnost 4400 tun. Vyznačuje se přítomností 7 dieselových motorů. Plovoucí jeřáb je 174 metrů dlouhý a 48 metrů široký. Tento obr může zůstat na vodní hladině minimálně 60 dní. Zaměstnává 250 lidí. Používá se pro zvedání potopených lodí a pro stavbu na moři.

Největší stacionární jeřáb

Jeřáb Čínská výroba schopné zvednout náklad o hmotnosti minimálně 20 000 tun. Dokáže tedy zvednout přibližně 20 000 aut nebo 420 těžkých vozidel. Výška tohoto mohutného jeřábu je 133 metrů, vzdálenost mezi rozpětími je 20 metrů. Tento „kolos“ je pro člověka výborným pomocníkem při stavbě tankerů a ropných plošin.

Všichni jsme viděli, jak fungují jeřáby, které pomáhají lidem stavět výškové budovy a různé stavby. Viděli jste však někdy tak obrovský jeřáb, který je svou velikostí prostě úžasný? Některým jeřábům se dokonce podařilo dostat do Guinessovy knihy rekordů. Co to je - největší jeřáb na světě? A jaké další jeřáby si nárokují takový titul?

Největší autojeřáb

Standardní model tohoto autojeřábu dokáže zvednout 363 tun nákladu, při instalaci speciálního zařízení se však nosnost zvýší na 1200 tun - výložník vydrží toto zatížení v dosahu 2,5 metru. Stroj dokáže zvednout náklad o 180 metrů, ale v tomto případě může být maximální hmotnost nákladu pouze 1,3 tuny.

Motor autojeřábu je 8-válcová jednotka s výkonem 680 koní, poháněná dieselovým motorem. Jako protizávaží o hmotnosti 202 tun je použito 32 desek stejné velikosti. Když se takové protizávaží stane nedostatečným, nainstaluje se speciální hydraulické vyvažovací zařízení.

největší pásový jeřáb

Zde si můžeme všimnout modelů pásových jeřábů čínských společností - SCC86000TM (Sany) a XGC88000 (XCMG). Uvolnění jeřábů, které dokážou zvednout až 3600 tun, oznámily společnosti v roce 2011. Ale už existuje jeřáb Zoomlion ZCC3200NP, také od čínských výrobců.

Má nosnost 3200 tun, což je o 200 tun více než německý pásový jeřáb Liebherr LR13000 (unese náklad 3000 tun).

největší věžový jeřáb

největší plovoucí jeřáb

Největší stacionární jeřáb

Jeřáb Taysun čínské výroby je schopen zvednout náklad o hmotnosti nejméně 20 000 tun. Dokáže tedy zvednout přibližně 20 000 aut nebo 420 těžkých vozidel. Výška tohoto mohutného jeřábu je 133 metrů, vzdálenost mezi rozpětími je 20 metrů. Tento „kolos“ je pro člověka výborným pomocníkem při stavbě tankerů a ropných plošin.