Povolení automatické převodovky v manuálním režimu. Automatická převodovka - jak ji používat? automatické přepínání a režimy ovládání převodovky

Řízení vozu vybaveného automatickou převodovkou je poměrně jednoduché, pro začátečníky, kteří nejsou obeznámeni s principem fungování automatické převodovky a jejími konstrukčními prvky, vznikají potíže.

Jezdili jste v autě s manuální převodovkou a nepatříte k „dummy“? Pak nejprve při jízdě s automatickou převodovkou sledujte polohu levé nohy. Osvojený zvyk mačkat spojkový pedál, který u vozů vybavených automatickou převodovkou chybí, může překážet při řízení. Je zřejmé, že před jízdou v autě vybaveném voličem se naučte používat pouze jednu nohu – rychle přesuňte pravou nohu z plynového pedálu na brzdu, aniž byste si pamatovali spojku.

Řadicí páka ve vozech vybavených automatickou převodovkou se nazývá volič, je navíc vybavena odblokovacím tlačítkem, které zabraňuje nesprávnému řazení. Hlavní výhodou tohoto typu převodovky je možnost volby převodového poměru odpovídajícím jízdním podmínkám elektronikou, bez účasti řidiče. Není třeba se učit, jak plynule řadit: „chytrá“ skříň se s tímto úkolem vypořádá sama.

Řízení vozu vybaveného automatickou převodovkou začíná studiem hlavních provozních režimů jednotky, které mají příslušná označení:

1. "P" - parkování, slouží k nastartování motoru. Volič se přepne do této polohy při úplném zastavení vozidla nebo při použití ruční brzdy. Někteří výrobci vozů s automatickou převodovkou v návodu k obsluze vozu uvádějí nutnost použití ruční brzdy při použití polohy „Park“.
2. "D" - pohyb vpřed, umožňuje jízdu vozu vpřed. Podle stupně sešlápnutí „plynového“ pedálu a jízdních podmínek vozidla se rychlostní stupně budou volit automaticky. V tomto režimu se stroj nebude kutálet dozadu, pokud je stroj na svahu, pokud svah není příliš strmý.
3. "R" - zpátečka, umožňuje jízdu vozu vzad. Tato poloha se aktivuje po úplném zastavení vozu a při sešlápnutí „brzdového“ pedálu.
4. "N" - neutrál, používá se k zahřátí motoru v chladném období, nedoporučuje se přepínat volič do uvedené polohy za jízdy. Zajišťuje chod pohonné jednotky naprázdno bez přenosu točivého momentu na kola.
5. "D2" (nebo S) - řazení dolů, používá se při klesání, stoupání. V tomto režimu bude efektivnější zastavit vůz než v poloze „D“. Box bude používat pouze dva převody – první a druhý.
6. "D1" (nebo L) - následný rozsah redukce převodového stupně, který se používá, když jsou silnice zledovatělé, horské serpentiny, v některých případech lze použít pro brzdění motorem. V tomto režimu se vůz bude pohybovat vždy na první rychlostní stupeň.

Přepnutí voliče z polohy "D" do polohy "D3" (D2), "D2" (D1) se provádí při pohybu stroje. Pokročilé automatické převodovky mají další režimy zrychlení:

• ekonomický - "E";
• normální - "N";
• sportovní - "S".

Praktické lekce

Nastavte volič na požadovaný režim následujícím způsobem:

1. Nastartujte motor (páku můžete přepnout pouze při běžícím motoru).
2. Sešlápněte brzdový pedál.
3. Stiskněte tlačítko požadovaného režimu umístěné na voliči (je-li to nutné).
4. Zvolte polohu, která odpovídá požadovanému směru pohybu stroje: "D" - vozidlo pojede vpřed, "N" - neutrál, vůz zůstane stát, nebo roluje z kopce, "R" - pojede zpět. Když zapnete rychlostní stupeň zvolený řidičem, auto se nezačne pohybovat, a když uvolníte „brzdový“ pedál, auto se rozjede. Zvažte tuto nuanci, nesundávejte nohu z „brzdy“ předem, abyste předešli nehodě.

Automatické boxy rozpoznávají povely řidiče sešlápnutím „plynového“ pedálu: plynulá akcelerace, postupné řazení je zajištěno sešlápnutím s malým úsilím. Intenzivního zrychlení nutného pro předjíždění dosáhnete sešlápnutím „plynového“ pedálu až k podlaze, přičemž automatická převodovka nejprve podřadí nižší rychlostní stupeň, poté vůz začne zrychlovat. Mějte na paměti: od okamžiku, kdy sešlápnete „plynový“ pedál, dokud vozidlo nezrychlí, dojde k mírnému zpoždění, asi jedna sekunda, tato doba je při pomalé jízdě nepostřehnutelná a při předjíždění může být fatální.

Poté, co se rozhodnete zastavit pohyb vozu, stiskněte brzdový pedál. Při krátkém zastavení na semaforu nepohybujte voličem z polohy „D“ - prodlužte životnost vnitřních mechanismů automatické převodovky.

Po zastavení stroje držte sešlápnutý brzdový pedál v následujících situacích:

1. Dlouhé zastávky (dopravní zácpy), sešlápnutý brzdový pedál umožní motoru v klidu, palivo nebude spalovat nadarmo, použijte polohu „N“.
2. Stroj je na svahu, volič není přesunut do polohy „P“.

Výše uvedený návod pro „figuríny“ vám umožní řídit auto s automatickou převodovkou. Vezměte prosím na vědomí: je lepší se okamžitě naučit, jak správně řídit, aby nedošlo k poškození automatické převodovky. Je těžké napravit špatné řidičské návyky.

Další režimy

Mezi další režimy automatické převodovky patří:

1. Zimní režim, má označení "*", "W", "SNOW", "HOLD", "WINTER". Podle ní je vyloučen prokluz při řazení a při rozjezdu vozidla. Stroj se rozjede od druhého rychlostního stupně. K přepínání na jiné převodové stupně dochází při nižších rychlostech jízdy - to vám umožní eliminovat poklesy v provozu skříně během zrychlení a snižuje pravděpodobnost smyku vozu. Odborníci objasňují: tento režim byste neměli používat v létě - může dojít k přehřátí boxu v důsledku dosažení maximálního zatížení jednotky.
2. Dílčí režimy polohy „D“ omezují zrychlení za určitým rozsahem převodových stupňů:

• "S" nebo "Z" - zajištění zařazení převodového stupně nejvýše třetího. Tyto polohy se používají na úsecích vozovky, které vyžadují zvýšenou pozornost řidiče. Při jízdě používejte režim „Z“, při sledování stavu tachometru by jeho šipka neměla spadat do červené zóny.
• "2" - omezení zařazení rychlostních stupňů ne vyšších než druhý, vůz se pohybuje rychlostí nejvýše 80 km / h. Používá se na strmých svazích, kluzkých cestách.
• "1", "L" - používá se pro těžké provozní podmínky stroje: jízda v terénu, prudké svahy. Pouze převodovka, rychlost ne více než 40 km / h.

Další režimy provozu automatických převodovek umožňují ovládat stroj za nepříznivých podmínek. Mějte na paměti: náhodná aktivace dílčích režimů "1", "2" při vysoké rychlosti povede k prudkému zpomalení pohybu vozu, vyprovokuje vozidlo ke smyku.

Automatickou převodovku může řídit i nezkušený řidič, následující doporučení prodlouží životnost automatické převodovky:

1. Nemůžete dát velkou zátěž na nevyhřívanou krabici. Převodový olej se zahřívá pomaleji než motorová kapalina. Při jízdě se strojem s uvedeným typem převodovky jeďte několik kilometrů nízkou rychlostí.
2. Vyvarujte se prokluzu kol: netlačte prudce na „plyn“, pokud je povrch vozovky nerovný.
3. Snažte se netáhnout přívěsy nebo jiná vozidla.
4. Odmítněte zapnout neutrál, když je vůz v pohybu.

Správná činnost automatické převodovky vám umožní vychutnat si jízdu a zabrání předčasnému selhání jednotky, což umožňuje normální fungování mechanismu.

Jak zkontrolovat olej v převodovce Automatická převodovka při řazení škubne autem

Každý řidič by měl vědět, jak používat automatickou převodovku, bez ohledu na to, v jakém autě a s jakou možností řazení (manuál nebo automat) jezdí. Situace v životě mohou být různé, možná bude muset někdo brzy vyměnit auto, a to má automatickou převodovku. Přeučení netrvá dlouho, protože mechanická metoda je považována za obtížnější.

Použití automatické převodovky je mnohem jednodušší než ovládání manuální převodovky. Dokonce za předpokladu, že automatická převodovka má mnohem více funkcí. Zvažte všechny možné režimy a funkce vozů s automatickou převodovkou. Takže hlavní a doplňkové režimy a funkce:

• P-Park - tento režim indikuje parkování (parkování). Když je tento režim povolen, aktivuje se interní blokování. Tato funkce funguje jako parkovací brzda. Vozidlo stojí.
• R-Reverse - zpětný chod, funkce zodpovědná za pohyb vozu vzad.
• N-Neutral - neutrál (před volbou směru jízdy). V tomto režimu lze vůz i odtáhnout. Nedoporučuje se používat příliš často.
• D-Drive - když zvolíte tuto polohu na jevišti, vozidlo se pohne vpřed. Jízdní režim lze aktivovat pouze při sešlápnutí brzdového pedálu (nikoli však při vysokých rychlostech). V tomto režimu je zajištěno blokování.
• Režimy „4-3-2-L“ jsou speciální režimy, které jsou k dispozici pro různé silnice s různým povrchem. Každý z těchto režimů využívá jiný počet (počet) převodových stupňů. Takové režimy poskytují různé podmínky pohybu. Například se potřebujete pohybovat horskou oblastí, kde nejsou nijak zvlášť běžné silnice. Pro tento stav můžete použít režim "L". V tomto režimu bude vůz udržovat jednu přidělenou rychlost, přičemž tyto limity nepřekročí. Tento režim lze také použít ke zvednutí vozidla, protože v této poloze se tah zvyšuje (blíže k maximu).
  
• Režim D3 (S) - rychlostní stupeň, ve kterém je lepší ovládat vůz na nerovném povrchu, zejména při jízdě do kopce a z kopce. Díky tomu brzda lépe funguje.
• D2 - řazení je podobné poloze "L", jelikož se jedná o nízký převod, který umožňuje autu překonávat velmi prudké klesání a stoupání, funguje zejména na písku a na ledu.
• Steptronik, tiptronik (steptronic, parkovací senzory) - v těchto režimech je možné řadit převodové stupně ručně. To zvyšuje kontrolu nad ovládáním vozu na zvláště nebezpečných úsecích trasy. Tento režim není k dispozici v každém systému, ale pokud je přítomen, má obvykle výřez a je označen "+" a "-".
  
• Sport nebo Kick down - v tomto režimu je možné motor více vytočit a zároveň je možné generovat menší otáčky. Právě tento režim umožňuje autu prudce zrychlit (často se používá při předjíždění nebo postupu). V tomto režimu motor běží na maximum. Nelze použít pro každodenní použití.
• Můžete také najít doplňkové režimy, kterými jsou vozy vybaveny. Jsou to: normální (N), sportovní (S) a ekologický režim (E).
• Velmi často má box ve svém arzenálu funkce pro zimní období. To znamená, že existuje také provozní režim na zimu. Tento režim lze označit různě (HOLD, SNOW, WINTER), ale tento převod má stejný význam - jistí vůz při jízdě po silnici s ledem, blátem, sněhem atd. Je zakázáno používat tuto funkci v teplých obdobích roku, protože box se neustále přehřívá.
  
• Funkce Shift je tlačítko, které poskytuje servisní volání. Slouží k tomu, aby při úplném vypnutí napájení bylo možné deaktivovat zámek páky automatické převodovky. Jeho použití je extrémně vzácné.

Všechny (staré i nové) funkce a režimy automatické převodovky jsou popsány výše, ale automobilový průmysl nestojí na místě, odborníci se každý den snaží přijít s něčím novým. Snad se v budoucnu dočká nějakých změn i automatická převodovka.

Podmínky použití

Pro někoho, kdo se chce naučit používat automatickou převodovku a správně obsluhovat vozidlo s takovou skříňkou, řeknu základní pravidla.

Hlavním pravidlem je, že použití skluzu je zakázáno. Mechanická verze vůbec netoleruje různé prokluzy. Toto pravidlo je docela relevantní pro jízdu v zimě, kdy na vozovce leží sníh a led. Za takových podmínek je nutné dbát maximální opatrnosti, aby nedošlo k přetížení provozu boxu a vlastně celého systému. Také se nedoporučuje uchýlit se k uklouznutí v teplých ročních obdobích.
Moderní vozy s automatickou převodovkou jsou velmi často vybaveny dalšími prvky, jako je protiskluz. Tato funkce musí být vypnuta v situacích, kdy vaše vozidlo uvízne. Takový manévr vám umožní bezpečně odejít na normální povrch. Vzhledem k tomu, že není možné tento systém zcela deaktivovat, lze jeho výkon minimalizovat.

Bez zvláštního důvodu se za jízdy nedoporučuje přeřazovat na neutrál. Tento režim je určen především pro jízdu v "servisním režimu", to znamená, že v této poloze se můžete pohybovat pouze při vypnutém motoru (při tažení). V opačném případě může při častém používání tohoto režimu dojít k nežádoucím následkům při provozu automatické převodovky.

Kromě těchto pravidel je také nutné nezapomenout, že automatický typ skříně je poměrně komplikovaný mechanismus, který vyžaduje včasnou diagnostiku, záruční servis a výměnu převodové kapaliny. Je důležité si uvědomit, že servisní údržba musí být prováděna přísně podle harmonogramu, což platí zejména při jízdě po našich silnicích.

Použití v zimě: Zvláštní potíže při řízení, když je vůz vybaven automatickou převodovkou, vznikají zpravidla právě v zimě. Proto je tato doba považována za nejnebezpečnější pro řidiče. Abyste se pod vlivem povětrnostních podmínek nezlomili, musíte vědět, jaké jsou vlastnosti jízdy v zimě.

Je třeba pamatovat na to, že v případě vyšší zátěže se v měniči momentu uvolňuje více teplého vzduchu. Proto je nutné provést některá opatření, za předpokladu, že přívěs často používáte. Chcete-li zajistit normální provoz, musíte zvážit možnost s přídavným radiátorem, aby byla skříň dodatečně chlazena. Při dlouhodobém tažení přívěsu není vhodné používat rychloběh (táhnout na 2-3 rychlosti). Před použitím přívěsu mějte na paměti, že zdroj automatické převodovky se při tažení vyvíjí rychleji, to znamená, že některé prvky systému se mohou velmi brzy stát nepoužitelnými.

Jak nepoužívat

Existují některé požadavky a pravidla, která varují řidiče před nesprávným provozem vozidla, na kterém je instalována automatická převodovka.

Důležité si zapamatovat:

Přeji vám úspěch při zvládnutí nového typu ovládání vozidla.

Video „Nuance řízení auta s automatickou převodovkou“

Záznam vám napoví o správném používání automatické převodovky a o možnostech, které se vám otevřou při řízení vozu s automatickou převodovkou. Po zhlédnutí videa se také dozvíte mnoho užitečných nuancí spojených s automatickou převodovkou.

Automatická převodovka je dobrou volbou pro začínající řidiče, kteří se s autem teprve učí. Při jízdě s vozem s automatickou převodovkou nemusí motorista při jízdě v různých režimech sledovat řazení. Doporučujeme, abyste se podrobně seznámili s body v pokynech pro automatickou převodovku a zjistili, co nemůžete při použití automatické převodovky dělat.

[ Skrýt ]

Provozní režimy automatických převodovek

Aby bylo možné správně používat automatickou převodovku, doporučujeme nejprve pochopit účel hlavních provozních režimů jednotky.

Hlavní funkce

Jaké vlastnosti mají všechny automatické převodovky:

1. Režim P nebo parkování. Při aktivaci této polohy převodovka zablokuje podvozek stroje bez ohledu na to, zda je vybaven předním nebo zadním pohonem. V důsledku toho se vozidlo nepohne, všechny převodové stupně jsou deaktivovány, když je aktivován režim P. Tato poloha nesmí být zapnuta, pokud je vozidlo stále v pohybu a ještě se úplně nezastavilo.
2. Režim R. Tato funkce je navržena tak, aby umožňovala jízdu vozidla vzad. Jeho aktivace je povolena po úplném zastavení vozidla.
3. Neutrální rychlostní stupeň N. Pokud dojde k poruchám v činnosti automatické převodovky nebo pohonné jednotky, když nelze nastartovat motor, režim N vám umožní pohybovat strojem vpřed a vzad na krátké vzdálenosti. Na rozdíl od mechanických převodovek má neutrální režim na stroji určité provozní vlastnosti. Není dovoleno jej zapínat v dopravních zácpách, jeho aktivace je možná v nouzových případech.
4. Režim D nebo Drive. Navrženo pro zajištění pohybu stroje vpřed. U automatických převodovek má tento režim zámek proti náhodné aktivaci. Pokud je nutné přepnout z funkce Drive, lze to provést pouze v případě, že řidič sešlápne brzdový pedál.
5. Funkce "4-3-2-L". Patří do kategorie speciálních režimů používaných k provozu vozidla v různých podmínkách. V každé z těchto poloh lze použít určitý počet rychlostí. Například v režimu 3 jsou zařazeny tři rychlostní stupně a v poloze L funguje pouze jedna rychlost. Díky této vlastnosti automatická převodovka nepřehřívá pohonnou jednotku. První tři funkce nejlépe využijete při jízdě do kopce.

Z videa kanálu Open Studio Kostroma se můžete dozvědět o provozu automobilu s automatickou převodovkou.

Režim Tiptronic

Jednou z vlastností moderních automatických převodovek je přítomnost funkce Tiptronic. Tento typ převodovky označuje automatické převodovky, které podporují manuální ovládání převodovky. Díky jeho přítomnosti může řidič ovládat proces pohybu v obtížných podmínkách. Pokud vás omrzí jízda s automatickou převodovkou, můžete přejít na manuální ovládání. Na kontrolním stanovišti v autě kromě tradičních režimů uvidíte speciální prohlubeň se symboly „+“ a „-“. "+" - řazení nahoru, z prvního a výše, a "-" - řazení dolů.

Sportovní režimy

V převodovkách některých modelů aut je funkce sportovního režimu - Sport nebo Kickdown. Aktivace této polohy umožňuje roztočit otáčky pohonné jednotky a uměle přeřadit na nižší rychlostní stupeň. Sportovní režimy vám v případě potřeby umožní dosáhnout prudkého zrychlení, například když potřebujete předjíždět na dálnici. Pokud je tato poloha povolena, využívá maximální výkon motoru, ale tato funkce je obecně neekonomická pro nepřetržité používání.

Jiné režimy

V závislosti na výrobci vozu může mít automatická převodovka další provozní režimy:

1. D3 nebo S - snížená rychlost. Dobrá volba pro ovládání vozidla při jízdě do kopce. Aktivací této polohy může řidič účinněji brzdit a ovládat stroj.
2. D2. To je obvykle ekvivalentní poloze L nebo 2. Také funkce snížené rychlosti pro jízdu z kopce nebo do kopce. Jeho použití je relevantní při pohybu na písku, ledu nebo při jízdě v obtížných podmínkách.
3. Ekonomický - E. Jeho aktivace umožňuje hospodárně využívat výkon motoru ke snížení spotřeby paliva.
4. Zimní režim. Může být označen jako „Sníh“, „Z“, „HOLD“, „Zima“. Při aktivaci této polohy se aktivuje režim jemné jízdy na zasněženém terénu, například při jízdě na ledu nebo blátě. U většiny vozidel má toto ustanovení omezení při pravidelném používání kvůli zvýšenému zatížení mechanismů a sestavy převodovky. Z důvodu přehřívání není jeho použití povoleno v teplé sezóně při jízdě na suchém asfaltu.

Jak používat automatickou převodovku

Abyste předešli problémům s provozem automatické převodovky, musíte se naučit, jak ji správně ovládat, a vzít v úvahu pravidla pro používání a řízení.

Jak se začít hýbat:

1. Brzdový pedál je zapuštěný do podlahy. Řadicí páka řadí z parkovacího nebo neutrálu do D-drive.
2. Stroj je odstraněn z parkovací brzdy.
3. Brzdový pedál se jemně uvolní a vůz se díky tomu začne plynule rozjíždět vpřed.
4. Pro zvýšení rychlosti pohybu řidič sešlápne plynový pedál. Čím silněji stiskne, tím více se zvyšuje rychlost. Pro resetování stačí uvolnit plynový pedál. Automatická převodovka v automatickém režimu začne snižovat rychlost pohybu.
5. Pokud potřebujete rychle zpomalit nebo zastavit, řidič sešlápne brzdový pedál. Pokud potřebujete další pohyb, stačí sešlápnout plyn.
6. Upozorňujeme, že během této operace by automatická převodovka měla vždy pracovat v poloze D. Deaktivace tohoto režimu je možná při dlouhém zastavení.

Vlastnosti ovládání převodovky:

1. Automatické jednotky by neměly být používány za studena při vysokém zatížení. Pokud je venku léto, po zaparkování je potřeba auto ještě zahřát tím, že ujedete pár km sníženou rychlostí a neprovádíte zrychlování nebo jiné manévry. Mějte na paměti, že převodovka se zahřeje déle než motor auta. Aby se mazivo v systému automatické převodovky rychleji zahřálo, doporučuje se zapnout všechny polohy na páce. Nebo před jízdou zapněte zimní režim, pokud jej podporuje stroj vašeho vozu.
2. Držte se jízdy na hladkých silnicích. Většina moderních aut se k jízdě na nerovném povrchu staví negativně, pokud se nebavíme o autě přímo určeném pro takové silnice.
3. Zatlačte na brzdu a rozjeďte se po zaparkování by mělo být hladké. Takové provozní podmínky vedou ke zvětšení vzdálenosti mezi spojkami automatické převodovky. V důsledku toho se při přepínání rychlostních stupňů objeví škubání. Obsluha vozu bude méně pohodlná. Při prudkém rozjezdu se těsnění začnou drhnout o buben, což vede k jejich rychlému opotřebení. Drážky a pojistné kroužky se opotřebovávají, což má za následek vznik produktů opotřebení ve formě kovových třísek v systému. V důsledku toho se při přepnutí voliče objeví prasklina a křupnutí. Při vysokém zatížení se ložiskové prvky rychle lámou.

Vlastnosti použití v zimě

Neméně důležitý je pro agregát správný chod převodovky v zimním období. Pokud nezohledníte základní požadavky, vyskytnou se problémy s provozem automatické převodovky, které povedou k poruchám.

Kanál Avtotema TV hovořil o tom, jak řídit a používat automatickou převodovku v zimní sezóně.

Co je třeba vzít v úvahu při provozu stroje s kulometem v chladném období:

1. Pokud potřebujete vjet do zatáčky a na vozovkách je náledí, manévr se provede sníženou rychlostí. Buď před zatáčkou šlápněte na brzdu, nebo při manuálním ovládání zařaďte na Tiptronicu nízký převodový stupeň.
2. V chladném období před jízdou je nutné vůz zahřát na provozní teplotu. Je důležité, aby se nemrznoucí směs měla čas zahřát, čímž se ochladí převodovka, stejně jako olej ve skříni. Když se mazivo zahřeje, stane se viskózním, což mu umožní cirkulovat všemi potrubími systému.
3. Pokud potřebuje řidič naléhavě vyjet, doporučuje se zahřát jednotku alespoň na 40 stupňů. Než se motor vozu zahřeje na provozní teplotu, je vhodné nepřekračovat rychlost jízdy více než 40 km/h, otáčky motoru by neměly být vyšší než dva tisíce za minutu. Vyvarujte se velmi prudkého zrychlení.
4. Po nastartování motoru a zahřátí na požadovanou teplotu několikrát posuňte volič převodovky do všech režimů. V každé poloze je třeba setrvat několik sekund. Tím bude zajištěn oběh spotřebního materiálu po vedeních přenosové soustavy. Řidič musí použít brzdu.
5. Při nízkých záporných teplotách, poprvé, než se spalovací motor zahřeje, je nutné jet v šetrném režimu. Tím se zabrání rychlému opotřebení součástí automatické převodovky.
6. Pokud nemůžete nastartovat motor, nemůžete se o to pokoušet za pomoci tahače. Automatické převodovky nesnášejí tažení ani v zimě, ani v teplém období.

Dopravní zácpy

Pozastavíme se nad tím, jak přeřadit na semaforu a řídit auto v zácpách. Pokud uvíznete v dopravní zácpě, doporučuje se nechat automatickou převodovku chvíli odpočívat. Tím se sníží zatížení jednotek jednotky a zajistí se její hospodárnější provoz. Pokud je volič automatické převodovky posunut do polohy D, pak se při sešlápnutí brzdy motor pokusí zastavit auto roztlačit. Neutrální poloha je zapnutá, brzdový pedál není uvolněn.

Pokud musíte stát delší dobu v dopravní zácpě, aktivuje se parkovací režim.

Převodovka zablokuje kola a opře nohy řidiče.

Pádlové spínače

Použití pádel řazení je u Tiptronic relevantní. Pravidla pro provoz jednotky jsou obecně totožná. Volič převodovky lze přepnout do režimu „+“ nebo „-“ pro zvýšení nebo snížení rychlosti. Na volantu jsou podobné spínače se stejnými symboly. Pro zvýšení rychlosti za jízdy stiskněte "+" a pro resetování - na "-". Použití pádel řazení je důležité v podmínkách dynamické jízdy. Díky nim může řidič měnit intenzitu zrychlení a zvyšovat otáčky pohonné jednotky.

Kanál „Učíme se řídit. Fan Channel of the Main Road“ hovořil o nuancích provozu automatických převodovek.

Jak nepoužívat automatickou převodovku

Abyste předešli selhání převodovky, musíte si podrobně prostudovat pokyny pro automatickou převodovku a vzít v úvahu následující pravidla:

1. Tažení vozu s automatickou převodovkou není povoleno. Na klasických převodovkách chybí tuhé spojení mezi koly vozu a pohonnou jednotkou, takže z principu nepůjde nastartovat motor tažením.
2. Při jízdě vysokou rychlostí zkuste přeřadit páku automatické převodovky, sledujte rychlostní stupně. Pokud jedete rychle a omylem přeřadíte na první nebo druhý rychlostní stupeň, auto prudce zabrzdí, dojde k trhnutí. To je plné vážného smyku a nehody.
3. Během jízdy není povoleno přepínání poloh voliče automatické převodovky. Pokud je zapnutý jízdní režim, pak není možné přesunout páku do neutrální nebo parkovací polohy, což povede k poškození jednotky.
4. Pokud vozidlo zastaví ve svahu, je nutné zatáhnout ruční brzdu. Jinak může dojít k poškození uzamykacího zařízení.
5. Zařazení neutrálu při jízdě v dopravní zácpě je povoleno pouze v horku. Při vysokých teplotách se teplé převodové mazivo ochladí rychleji, ale konstantní používání neutrálních otáček je nežádoucí. Jeho aktivace je relevantní, když je nutné v nouzových případech uvést vozidlo do pohybu.
6. Nedoporučuje se experimentovat s různými oleji, zejména s přísadami do maziv. Pokud aditiva neodpovídají specifikacím převodovky, jejich použití povede k nežádoucím důsledkům. Při výměně spotřebního materiálu se řiďte požadavky na olej výrobce vozidla.
7. Eliminujte prokluzování kol. Tento požadavek je relevantní pro zimu, kdy na ulici převládá led nebo sníh. Zvláště na asfaltu není možné uklouznout. Moderní vozy jsou vybaveny systémy kontroly trakce, což je důležité pro automatickou převodovku. Pokud auto uvízne ve sněhu, měl by být dopad takového systému minimalizován, ale nebude fungovat úplně.
8. Vždy dodržujte intervaly údržby jednotky, které udávají výrobci.
9. Netahejte jiná vozidla ani přívěsy, automatické převodovky k tomu nejsou určeny. Jednotka má určitou míru bezpečnosti. A pokud převodovka okamžitě neselže, pak v průběhu času povede provoz vozu při vysokém zatížení k poruchám. Pokud plánujete používat přívěs, pak se zdržte nákupu auta s automatickou převodovkou nebo kupujte crossover nebo SUV.

Uživatel JoRick Revazov hovořil o nuancích provozu a chybách, které by se neměly dělat při ovládání automatické převodovky.

1. Při provádění oprav buďte opatrní a zabraňte vzniku nových poškození na kontrolním místě.
2. Místo, kde se oprava provádí, by mělo být co nejčistší. V opačném případě se do převodovky mohou dostat nečistoty a úlomky, což následně povede ke znečištění a špatnému výkonu. Z tohoto důvodu není při provádění oprav nutné používat pletené rukavice nebo utírat součásti převodovky takovými hadry. Je lepší použít nylonové hadry nebo ubrousky.
3. Součásti a prvky automatické převodovky při opravách je nutné omýt a vysušit stlačeným vzduchem. Prací prášek se používá k čištění ocelových součástí. Pokud jde o třecí obložení, stejně jako plastové a pryžové prvky, k jejich čištění se používá převodový olej.
4. V případě poškození skříně převodovky je nutné demontovat a propláchnout chladicí systém převodovky.
5. Vždy sledujte hladinu maziva v krabici a její stav. Pokud olej ztratí své vlastnosti, stává se méně viskózním, tmavým, objevují se v něm produkty opotřebení.
6. Při demontáži jednotky pro opravu musí být všechny díly a mechanismy položeny na stůl v pořadí od demontáže, aby nedošlo k záměně prvků při montáži. Věnujte pozornost místu instalace přítlačných podložek, těsnicích součástí, ventilů, přítlačných kroužků, šroubů klikové skříně.
7. Pokud je převodovka vašeho vozu vybavena řetězovým pohonem, je během opravy diagnostikováno rychlé opotřebení. Pro kontrolu změřte jeho průhyb uprostřed samotného řetězu ve dvou směrech. Jeho celková výchylka by neměla být větší než 2,7 cm Pokud je tento parametr větší, pak je potřeba řetěz vyměnit.
8. Při opravách nezapomeňte, jak jsou připojeny kabely a zástrčky s vodiči jsou připojeny k ventilové skříni. Pokud při dalším zapojování zaměníte konektory, povede to k poruchám v převodovce. Někdy je problematické demontovat zástrčky, snažte se netahat konektory za vodiče.
9. Pokud jsou pružiny hydraulického akumulátoru podobné a můžete je zaměnit, označte nebo označte. Pokud se pružinové prvky liší barvou, barva by neměla být používána jako označení místa instalace. Pokud jsou díly umístěny nesprávně, bude to mít vliv na kvalitu řazení převodovky.
10. Při demontáži brzdového pásu buďte opatrní. Jeho deformace povede k problémům při provozu. Poškozenou pásku je nutné vyměnit.
11. Po důkladném umytí a vysušení dílů a komponent jsou všechny prvky podrobeny vizuální diagnostice. Je nutné určit úroveň opotřebení a pochopit, zda mohou být nadále používány. Pečlivě zkontrolujte dosedací plochy pouzder a přítlačných podložek, pokud se objeví poškození nebo známky opotřebení, tyto součásti jsou vyměněny. Na tělese ložiskových prvků nesmí být žádné stopy rzi, delaminace atd.
12. Při opravě může být obtížné odstranit těsnění. Aby se zabránilo výskytu defektů na hliníkovém povrchu klikové skříně a kvalitativně odstranily zbytky těsnění, použijte speciální aerosol a plastovou škrabku, ale ne kovovou. V opačném případě poškodíte samotný povrch, což může způsobit únik maziva.
13. Při instalaci papírových těsnění je třeba je důkladně vysušit. Instalace prvků na hermetické lepidlo není povolena.
14. Šrouby na skříni převodovky se utahují pouze momentovým klíčem. Utahovací moment je uveden v servisní příručce. Pokud nejsou šrouby správně utaženy, ventily se přilepí, mazivo vyteče a na vnitřních prvcích a dílech se objeví závady.
15. Při montáži ložiskových prvků a těsnění odborníci doporučují používat technickou vazelínu. Použití maziva není povoleno, protože tento typ kapaliny se na rozdíl od vazelíny nerozpouští v převodovém oleji. Pokud se motorové mazivo dostane do řídicího systému převodovky, ucpe filtrační zařízení a vedení.
16. Před montáží brzdového pásu nebo třecích kotoučů je nutné tyto součásti na půl hodiny namočit do převodové kapaliny.

Vlastnosti přizpůsobení jednotky

Po provedení oprav a demontáži automatické převodovky s další montáží je nutné automatickou převodovku přizpůsobit. Adaptační postup lze provést různými způsoby. Vše záleží na konkrétním typu automatické převodovky, vozu a roku výroby.

Univerzální návod na přizpůsobení:

1. Nastartujte motor auta a zahřejte ho.
2. Zastavte motor na pět sekund a poté jej znovu nastartujte.
3. Zvyšte otáčky pohonné jednotky na cca 3 tisíce za minutu.
4. Zastavte motor na pět sekund a znovu jej nastartujte.
5. Držte sešlápnutý brzdový pedál. Postupně přesuňte volič automatické převodovky do každé polohy.
6. Pohněte se. Neprovádějte náhlé zrychlení, pohybujte se plynule.
7. Zrychlete na 40 km/h, jeďte tedy asi jednu minutu, poté pomalu uvolněte plynový pedál a zastavte vůz.
8. Vypněte motor a nastartujte jej.
9. Zrychlete na 80 km/h, při této rychlosti musíte jet jednu minutu, poté zastavit a vypnout motor.
10. Spusťte ICE.
11. Dvacet minut musíte jezdit v různých režimech a dodržovat stejnou rychlost.
12. Odstraňte veškeré stopy převodové kapaliny ze spodní části převodovky. Jeďte s autem asi 20 km, zatížení motoru by mělo být nízké. Ujistěte se, že z převodovky neuniká olej. Zkontrolujte jeho hladinu a přidejte do systému mazivo.

FOTOGALERIE

Fotografie automatických převodovek v různých autech jsou uvedeny níže.

1. Řadicí páka automatické převodovky v Mercedesu 2. Volič automatické převodovky BMW 3. Automatická převodovka ve Škodě Rapid

Příčinou poruch automatických převodovek je zpravidla jejich negramotná údržba a používání. Po nastartování motoru, aby se automatická převodovka dostala do pracovního stavu, je nutné počkat asi minutu, než se dá do pohybu. Pojďme tedy k tématu tohoto článku: jízda s automatickou převodovkou .

Ovládání automatické převodovky

P range (Park) - parkovací režim.

Tento režim se zvolí, když je stroj delší dobu zaparkovaný. V této poloze jsou ovládací prvky ve skříni deaktivovány, výstupní hřídel je zablokována, v důsledku toho je pohyb stroje nemožný (hnací kola jsou blokována, blokování není spojeno s parkovací brzdou a je umístěno uvnitř samotná krabice). Startování motoru v tomto režimu je povoleno.

Musím při parkování použít parkovací brzdu? Na rovných plochách, s výhradou provozuschopnosti, je blokování výstupního hřídele skříně pro spolehlivou fixaci dostačující. Při zastavení ve svahu je vhodné použít ruční brzdu. V tomto případě musíte nejprve zatáhnout ruční brzdu a teprve poté přepnout řadicí páku do režimu P. Tímto způsobem odstraníte další zátěž z mechanismu pro blokování výstupního hřídele automatické převodovky.

Rozsah N (Neutral) - neutrální režim.

V tomto režimu jsou ovládací prvky zakázány. Současně s vypnutým blokovacím mechanismem výstupního hřídele se vůz může volně pohybovat. Startování motoru v tomto režimu je také povoleno. Režim N se používá při tažení auta na krátké vzdálenosti i na krátké zastávky.Někdy mají někteří řidiči otázku:

Musím automat (automatickou převodovku) přeložit na N na semaforu?

Automatickou převodovku do neutrálu má smysl přeřazovat pouze při dlouhých zastávkách v dopravních zácpách v horkém počasí, aby nedocházelo k přehřívání samotné automatické převodovky. V ostatních případech to není vůbec nutné.

Range R (Reverse) - reverzní režim.

Pokus o zapnutí režimu R při pohybu vpřed nevyhnutelně povede k poruše automatické převodovky a dalších prvků převodovky (u vozidel, která nemají odpovídající zámek v převodovce, je přísně kontraindikováno zapnout režim R, dokud úplně se zastaví). Pokud je řadicí páka v této poloze, není také možné nastartovat motor.
Čtyřstupňové automatické převodovky pro pohyb vpřed mají čtyři režimy: D, 3, 2 a 1 (L). Zde je třeba poznamenat, že nastartování motoru není možné, pokud je povolen jeden z uvedených režimů.

Rozsah D (Drive) - hlavní režim pro pohyb vpřed.

Tento režim provádí automatické sekvenční řazení (v tomto režimu jsou obvykle zařazeny všechny rychlostní stupně s výjimkou řazení nahoru). Tento režim se doporučuje za normálních jízdních podmínek.
Rozsah 3(Číslo 3 u některých typů automatických převodovek) - první tři rychlostní stupně se zařazují za jízdy. Tento režim je aktivní, je skvělý pro městský provoz, vypne se při vypnutí zapalování. Zejména při vysoké rychlosti automatické převodovky nebude fungovat úspora paliva, tento režim neumožňuje opakované zamykání a odemykání spojky měniče točivého momentu v podmínkách roztrhané městské jízdy (ne více než 80 km.h.), se také částečně blokuje přeřazením na vyšší rychlostní stupně. Nejvhodnější pro jízdu, kdy jsou časté zastávky nevyhnutelné a pro jízdu po silnicích plných klesání a stoupání. V tomto režimu je možné brzdění motorem.
Rozsah 2(Číslo 2 na automatické převodovce) - v tomto režimu je povolen pouze druhý a první rychlostní stupeň. Nejvhodnější pro použití na horských klikatých cestách. Je zakázáno přeřazovat na čtvrtý a třetí rychlostní stupeň.
Rozsah 1(L nebo Low) - nízký rychlostní stupeň. V tomto režimu je pohyb povolen pouze při prvním rychlostním stupni. Trakční schopnosti motoru v tomto rozsahu jsou realizovány na maximum, protože točivý moment přenášený na kola pouze na první rychlostní stupeň je maximální. V tomto režimu obzvláště účinné brzdění motorem. Jízda v prudkém klesání a stoupání musí být prováděna na první rychlostní stupeň.

Overdrive (O/D)

U některých automatických převodovek je nastaven režim, ve kterém je možné automatické řazení nahoru. Tlačítko O/D (Overdrive) slouží k připojení tohoto režim automatické převodovky. Jeho zapuštěná poloha při zapnutém režimu (Drive) umožňuje přeřadit na vyšší rychlostní stupeň. Pokud toto tlačítko uvolníte, přepnutí na poslední rychlostní stupeň bude opět nemožné. Indikátor O/D OFF indikuje stav řídicího systému. Pokud indikátor svítí, je použití režimu Overdrive nemožné, jinak je možné.

Overdrive se doporučuje používat hlavně na dálnici pro ekonomičtější a odměřenější pohyb. Zajímavé je, že některé čtyřstupňové automatické převodovky (například (toyota) aisin 241e) dokážou vyřadit 4. rychlostní stupeň s převodovým poměrem 1, což také není přehánění!

Jedním z rozdílů mezi automatickou převodovkou a mechanikou je neschopnost produkovat brzdění motorem v každém režimu. Při jednosměrných spojkách, v režimech, které neumožňují brzdění motorem, převodovka prokluzuje a auto jede „volně“. A když je zvolena poloha řidiče 1, brzdění motorem se aktivuje od prvního rychlostního stupně. Na prvním rychlostním stupni v poloze D není takové brzdění možné.

Jak nastartovat pohyb auta s automatickou převodovkou?

Příčinou poruch automatických převodovek je zpravidla jejich negramotná údržba a používání. Po nastartování motoru dojde k automatickému řazeníozubené kolo je v pracovním stavu, než se začnete pohybovat, musíte počkat asi minutu. Před zahájením pohybu bez sešlápnutí plynového pedálu je nutné sešlápnout a podržet brzdový pedál a zároveň dát řadicí páku do režimu D nebo R. Po vyčkání na mírné zatlačení se můžete dát do pohybu uvolněním brzdového pedálu a sešlápnutím pedál plynu nohou. Je třeba se vyhnout dynamické jízdě po určitou dobu po zahájení pohybu, aby olej ve všech součástech a sestavách dosáhl své provozní teploty. Před zahájením pohybu je pro účinnější zahřívání automatické převodovky nutné přesunout rukojeť řadicí páky do různých poloh a v každé z nich nějakou dobu setrvat. Poté zapněte jeden z jízdních režimů a sešlápněte brzdu, podržte auto na místě několik minut, motor by měl v tuto chvíli běžetv klidovém režimu. Při nízkých okolních teplotách v poloze R je nepřijatelné rozjet se bez úplného zahřátí automatické převodovky, protože to (vzhledem k vysoké viskozitě kapaliny v převodovce) může poškodit planetový mechanismus.

jak používat automatickou převodovku video

Tažení vozu s automatickou převodovkou

Vadné auto je odtaženo v režimu N, ale nezapomeňte, že je to možné pouze na relativně krátké vzdálenosti. Vzhledem k tomu, že v motoru naprázdno je nečinné i olejové čerpadlo, výrazně se zhoršuje mazání součástí a prvků automatické převodovky. Vše výše uvedené je relevantní při přepravě automobilu na dlouhé vzdálenosti. Pokud tedy bude nutné převézt vaše vadné vozidlo s automatickou převodovkou, musíte tak učinit rychlostí nepřesahující 70 km.h. a ve vzdálenosti ne větší než 70 kilometrů. Jinak by bylo ideální použít odtahovku.

Dá se na automatické převodovce dostat do smyku?

Je obtížnější zastavit se na autě s automatickou převodovkou než na autě s konvenční „mechanikou“. Ale pokud se to přesto stalo, pak je „houpání“ autem přepnutím převodovky z polohy vpřed do polohy zpátečky a naopak prostě nepřijatelné. V tomto případě je potřeba použít nižší rozsah, to vylučuje řazení na vyšší převodové stupně a v tomto režimu se snažte překonat oblast bláta pomocí brzdy jako spojky. Téměř stejným způsobem (bez doplynování a hraní spolu s brzdou) provádějí manévry v omezeném prostoru.

Je možné řadit rychlostní stupně za jízdy?

Přepínání jízdních režimů za jízdy je povoleno, ale ne ve všech polohách. Je tedy například nepřijatelné zapínat režimy P a R při pohybu vpřed. Zahrnutí těchto režimů se provádí za podmínky úplného zastavení vozu. Zanedbání tohoto pravidla nevyhnutelně povede k vážným. Nežádoucí je také za jízdy dávat řadicí páku do režimu N, protože v tomto režimu dochází k rozpojení spojení mezi motorem a koly a při prudkém brzdění může dojít ke smyku vozu. Za jízdy můžete přepnout na jakýkoli jiný režim automatické převodovky. V některých případech je to dokonce nutné. Například přepnutí z režimu 3 do režimu 2 zlepšuje brzdný výkon motoru.

Další režimy automatické převodovky

U novějších modelů automatických převodovek, kde je více provozních rozsahů, existují další režimy provozu. V řídicím systému automatické převodovky jsou přítomny ve formě tlačítkových spínačů. Zkušený řidič ví, jak používat režimy automatické převodovky, tak se na vše podíváme sami.

Ekonomický režim("Eco" nebo "E") - poskytuje minimální spotřebu paliva při jízdě, protože motor je v každém stupni omezen v rozsahu otáček. Společná práce motoru a automatické převodovky tedy probíhá tak, že v každém rychloběhu motor vlastně startuje z volnoběhu, dále je zvyšuje, ale nevytahuje je na maximum. V tomto režimu je pohyb vozu klidný a plynulý.

Sportovní režim("S") - v tomto režimu provozu automatické převodovky je výkon motoru využit na maximum. Každý následující rychlostní stupeň je zařazen při frekvencích blízkých maximálnímu točivému momentu. Při dalším zrychlování dosáhne rotace klikového hřídele maxima a tím motor rozvine svůj plný výkon a začne pracovat s plnou účinností. A vůz se v tomto režimu pohybuje s mnohem větším zrychlením ve srovnání s ekonomickým režimem. Speciální spínač určený k implementaci sportovního nebo ekonomického režimu je obvykle umístěn vedle řadicí páky a může mít různá označení, například - POWER, S, SPORT, AUTO, A/T MODE atd. Rozšířily se také sportovní automatické převodovky, které mají mírně odlišné algoritmy řízení převodovky. V tomto případě lze přepínání mezi různými provozními režimy provádět jak pomocí voliče, tak pomocí příslušných funkčních tlačítek, kdy poloha páky automatické převodovky zůstává nezměněna.

kickdown- režim, který umožňuje systému řízení motoru a automatické převodovce dosahovat vysokých hodnot zrychlení, například při předjíždění. Automatická převodovka se do tohoto režimu dostane po prudkém sešlápnutí plynového pedálu, přepnutím na jedno nebo dvě podřazení. Točivý moment přenášený z motoru na kola se zvýší, přičemž rozsah otáček v motoru je takový, že jeho návratnost je téměř maximální. A po dosažení maximálních otáček motoru se stroj přepne na další rychloběh. Po uvolnění pedálu plynu se automatická převodovka vrátí do normálního provozu. Někdy, když je Overdrive vypnutý, je Kickdown deaktivován. Je třeba počítat s faktorem, že na kluzkém povrchu s nuceným řazením dolů je nevyhnutelný prokluz hnacích kol a další smyk.

Zimní režim(Sněhová vločka) - pro aktivaci tohoto režimu je k dispozici speciální tlačítko nebo přepínač s následujícím označením: Winter, W, Hold (nebo Snow). Aby nedocházelo k prokluzování hnacích kol na kluzké vozovce při rozjezdu, je požadováno, aby točivý moment přenášený na kola od motoru byl minimální. To se provádí nastartováním vozu z druhého nebo třetího rychlostního stupně - to je plné přehřívání automatické převodovky, takže neustálá jízda v tomto režimu je kontraindikována.

Nouzový režim- tento režim provozu automatické převodovky se aktivuje v případě poruch v řídicím systému nebo převodovce, které mohou vést k. Řídící jednotka obsahuje program ochrany převodovky a ten umožňuje, aby se vůz sám dostal do autoservisu. Zpravidla je v nouzovém režimu řazení zakázáno a funguje jakýkoli jeden rychlostní stupeň. Číslo takového převodu obvykle odpovídá převodu, na kterém jsou elektromagnety řazení ve vypnutém stavu. Při spuštění je také zakázáno zablokování měniče momentu a je nastaven maximální tlak v hlavním potrubí.

Režim adaptivní automatické převodovky (automatická převodovka) | Adaptace automatické převodovky.

Adaptivní převodovky vděčí za svůj vzhled pokroku ve vývoji elektronických automatických převodovek. Řídicí algoritmy se stávají inteligentnějšími, a proto se ve stejných převodech objevují nové kvality z hlediska mechaniky. Nyní palubní počítač sleduje vlastnosti a styl jízdy řidiče a správně jim přizpůsobuje chod automatické převodovky a motoru. Při plynulém pohybu počítač vhodnými úpravami neuvede motor na maximální výkony provozu, což výrazně snižuje spotřebu paliva. Pokud řidič upřednostňuje ostrý „návalový“ styl jízdy doprovázený častým sešlápnutím plynového pedálu, počítač zdůrazní časté zrychlování a intenzivní rychlost a uvede motor na maximální otáčky. Aby byla akcelerace co nejdynamičtější, přepíná řídicí systém o dva, někdy i tři stupně níže. Je zvláštní, že opotřebení třecích prvků automatické převodovky je již zahrnuto v provozním algoritmu. Což příznivě ovlivňuje nejen komfort jízdy takového vozu, ale zvyšuje i jeho efektivitu a.

Režim automatické převodovky AUTOSTICK (StepTronic, TipTronic)

Takový systém řízení automatické převodovky, ve kterém jsou poskytovány automatické i poloautomatické režimy řízení (první implementovala společnost Porsche), zde zadává příkaz k přepínání řidič a řídicí systém zajišťuje kvalitu takového přepínání. Tento režim může mít v závislosti na výrobci různé názvy: AUTOSTICK, STEPTRONIC, TIPTRONIC. Je k dispozici pouze na vozech s elektronickým řídicím systémem pro automatickou převodovku, a to vůbec.

Co je TipTronic (video)

Knoflík řazení u vozidel s tímto systémem má speciální polohu, ve které se aktivuje režim AUTOSTICK. Tento režim má dvě polohy bez aretace, označené UP ,+ a DN ,-, které jsou nutné pro přeřazení na nízký nebo vysoký převodový stupeň. Řazení rychlostních stupňů v tomto režimu provádí řidič manuálně, páka voliče je zatlačena ve směru, -, nebo, +, - řazení nahoru nebo dolů. Když otáčky motoru klesnou na volnoběh, podřazování se automaticky provádí pouze v kanonickém provedení. Někteří výrobci převodovek automaticky řadí nahoru při maximálních otáčkách motoru.

Mechanická část takové skříně je k nerozeznání od běžné automatické skříně, změněna je pouze automatika ovládání a volicí páka. Takové automatické převodovky se vyznačují výřezem pro pohyb páky voliče ve tvaru písmene H a symbolů, +, a, -,. Přesto je tento režim (AUTOSTICK) spíše poloautomatický než manuální, jelikož počítač převodovky řídí činnost řidiče a nedovolí mu zvolit rychlostní stupeň, který překračuje povolené otáčky motoru nebo mu nedovolí přeřadit z vyššího rychlostního stupně. Zbytek budí dojem použití manuální převodovky. Pokud taková touha vyvstane, můžete se snadno vrátit do normálního režimu automatické převodovky umístěním knoflíku řazení rychlostního režimu do polohy D, takže je pravděpodobnější jízda na automatické převodovce než „šťouchání“ perem.

Na výkonných úpravách automobilů jsou instalovány sportovní automatické převodovky, které jsou vybaveny funkcí manuálního řazení. Navíc takové ruční řazení lze provádět nejen pohybem voliče nahoru a dolů, ale také pomocí malých pádel na volantu, jejichž stisknutím můžete snížit nebo zvýšit kroky. To je docela populární u sportovních vozů a manažerských sedanů, které jsou vybaveny výkonnými motory.

Automatická převodovka je instalována na většině moderních automobilů, dovážených i domácích. Místo obvyklé řadicí páky je zde instalováno speciální pohodlné zařízení -. Při přechodu z manuální převodovky na automatickou převodovku mají řidiči přirozenou otázku, jak ji používat. Před provozem nového vozu s automatickou převodovkou se majitelům doporučuje prostudovat vlastnosti řízení automobilu, přepínání režimů a údržbu automatické převodovky.

Popis hlavních provozních režimů automatické převodovky

U všech vozů vybavených automatickou převodovkou jsou režimy automatické převodovky povinnými funkcemi, které jsou na ovládacím panelu označeny latinskými písmeny P, R, D, N. Pro přepnutí do jednoho z režimů řidič působí na páku volby rozsahu -. Navenek je tento mechanismus velmi podobný obvyklé řadicí páce namontované na manuální převodovce. Hlavní rozdíl je ve způsobu ovládání automatické převodovky. Řidič se nemusí rozptylovat od situace na silnici, aby přešel do jiného režimu provozu.

• P - parkovací režim (parkování).
• R - reverzní (reverse).
• D - pohyb vpřed (pohon).
• N - neutrál.

Řidiči volí parkovací režim P, pokud vůz stojí na dlouhou dobu, pro dlouhé parkování. V tomto případě jsou všechny ovládací prvky deaktivovány, výstupní hřídel a kola jsou zablokovány. I když je motor nastartován, stroj se nemůže pohybovat.

Nejoblíbenější je režim D. Díky režimu „Drive“ jsou řidiči zajištěny podmínky pro co nejpohodlnější jízdu s automatickou převodovkou. Se zvýšeným sešlápnutím plynového pedálu na podlahu automatická převodovka automaticky zvolí nejvhodnější rychlost. Pokud je nutné brzdit nebo změnit jízdní podmínky, motor brzdí v automatickém režimu.

Další režimy automatické převodovky

Automatické převodovky moderních vozidel s velkým počtem provozních rozsahů jsou vybaveny několika doplňkovými programy. Pro využití dalších funkcí zde ovladače používají speciální přepínací tlačítka:

• ECO režim (ekonomický);
• sportovní S;
• kickdown - maximální zrychlení;
• zima;
• nouzový.

Při aktivaci tlačítka ekonomického programu je spotřeba paliva minimální kvůli omezení rozsahu otáček na každý rychlostní stupeň. Při přepnutí na zvýšený stupeň pohonná jednotka nejprve pracuje na volnoběh, postupně je zvyšuje, ale nedosahuje maxima. Tento program zajišťuje hladký chod stroje.

Ve sportovním režimu S pracuje spalovací motor na plný výkon, který maximálně využívá převodovka. Při přeřazení automatické převodovky na další rychlostní stupeň se otáčení výstupního hřídele zcela přenese na skříň, čímž vzniká stále větší zrychlení.

V režimu maximálního zrychlení je pohodlné předjíždění na silnici.

Program nouzového režimu se aktivuje, když dojde k poruše počítače nebo automatické převodovky. V tomto režimu má vůz schopnost nezávisle dojet do nejbližšího servisního střediska jedním rychlostním stupněm bez přepínání.

Popis zimního režimu "W"

Mezi motoristy je nejoblíbenější doplňkový program zvaný „zimní režim“.

Možná označení pro zimní režim:

• sněhová vločka *;
• "Sníh";
• "Zima";
• "STUDENÝ";
• písmeno "W".

Při použití tohoto programu se auto na zasněžené trati rozjede z druhého rychlostního stupně bez skluzu. Následné řazení se provádí při nižších otáčkách motoru. To je zajištěno, aby se zabránilo náhlým posunům a zrychlení vozu. Během letního období se tento program nepoužívá, protože v „zimě“ se automatická převodovka dodatečně zahřívá kvůli zvýšenému zatížení. Při záporných okolních teplotách se olej v převodovce rychle ochlazuje, takže dodatečné zahřívání neohrožuje převodovku.

Režim „Sníh“ je nežádoucí při jízdě po čistých dálnicích uvnitř města, kde je poměrně dobré pokrytí. Žádaný je spíše pro jízdu na polních polních cestách v zimních podmínkách. Nejnebezpečnější použití zimního programu je, když vozidlo dostává smyk. Doporučuje se vyhýbat se místům, kde mohou kola stroje uvíznout (kluzká místa pod sypkým sněhem, hluboké louže nezpevněných cest apod.).

Vlastnosti řízení automobilu s automatickou převodovkou

Řízení vozu s automatickou převodovkou začíná následujícími kroky:

1. Sešlápněte brzdový pedál.
2. Nastavte řadicí páku do polohy D.
3. Sundejte auto z ruční brzdy.
4. Pomalu uvolňujte brzdový pedál.
5. Auto se dá do pohybu.
6. Chcete-li zvýšit rychlost vozidla, musíte zvýšit tlak na plynový pedál.
7. Chcete-li vůz zastavit, musíte sešlápnout brzdový pedál.
8. Když je vůz zaparkován na delší dobu, volič se přesune do polohy „parkování“.

Pro každé vozidlo byla vypracována speciální průvodní dokumentace, která uvádí doporučení pro servis konkrétní automatické převodovky. Součástí je i podrobný návod, jak správně používat automatickou převodovku.